Εξαγωγή πλήρων οχημάτων από την Κίνα στο Καζακστάν: Ένας πλήρης οδηγός διαδικασίας (Τελευταία έκδοση 2026)
Εισαγωγή
Τα τελευταία τρία χρόνια, το εμπόριο αυτοκινήτων μεταξύ Κίνας και Καζακστάν έχει επεκταθεί σημαντικά. Κινεζικές μάρκες, όπως οι Chery, Changan, BYD και Haval, έχουν σταθερά αποκτήσει μερίδιο αγοράς στο Καζακστάν χάρη στις χαμηλότερες τιμές και την καλύτερη αντίληψη για την ποιότητα. Από τις αρχές του 2025 έως σήμερα, οι οδικές μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ Καζακστάν και Κίνας αυξήθηκαν κατά ένα απίστευτο 82% και σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές αυξήθηκε κατά 13%. Αυτοί οι αριθμοί δείχνουν πόσο έχει αναπτυχθεί αυτή η εμπορική οδός.
Ωστόσο, για πολλούς εξαγωγείς και εισαγωγείς, η πραγματική διαδικασία μεταφοράς ενός ολόκληρου αυτοκινήτου από μια Κινέζα εταιρεία κατασκευής ή αντιπροσωπείας σε έναν αγοραστή στο Καζακστάν εξακολουθεί να είναι ασαφής. Από την 1η Ιανουαρίου 2026, θα υπάρξουν νέες αλλαγές πολιτικής που θα αλλάξουν τι επιτρέπεται και τι δεν επιτρέπεται. Θα πρέπει επίσης να αντιμετωπίσετε τους τελωνειακούς κανόνες της ΕΟΕ και θα πρέπει να λάβετε πραγματικές αποφάσεις σχετικά με τον τρόπο μεταφοράς αγαθών, ποια έγγραφα θα χρησιμοποιήσετε και με ποιους συνεργάτες υλικοτεχνικής υποστήριξης θα συνεργαστείτε.
Αυτός ο οδηγός σας απαλλάσσει από τον θόρυβο. Αυτό το άρθρο σας δείχνει όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το νέο σύστημα αδειοδότησης εξαγωγών της Κίνας, τους εισαγωγικούς δασμούς του Καζακστάν, τις συνοριακές διελεύσεις και τις παραδόσεις τελευταίου μιλίου. Καλύπτει τα πάντα, από το νέο σύστημα αδειοδότησης εξαγωγών της Κίνας έως τους εισαγωγικούς δασμούς του Καζακστάν, τις συνοριακές διελεύσεις και τις παραδόσεις τελευταίου μιλίου.
Κατανόηση του κανονιστικού τοπίου του 2026
Η νέα πολιτική εξαγωγών της Κίνας: Ο κανόνας των 180 ημερών
Στις 11 Νοεμβρίου 2025, το Υπουργείο Εμπορίου της Κίνας και τρεις άλλες κυβερνητικές υπηρεσίες υιοθέτησαν μια σημαντική πολιτική που τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2026. Η κύρια αλλαγή είναι ότι κάθε όχημα ηλικίας μικρότερης των 180 ημερών που πρόκειται να πωληθεί ως «μεταχειρισμένο αυτοκίνητο» πρέπει πλέον να συνοδεύεται από Επιστολή Επιβεβαίωσης Εξυπηρέτησης Μετά την Πώληση από τον αρχικό κατασκευαστή. Τα κινεζικά τελωνεία δεν θα σας εκδώσουν άδεια εξαγωγής εάν δεν έχετε αυτήν την επιστολή.
Αυτή η ενέργεια στοχεύει ακριβώς στην γκρίζα αγορά των «μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μηδενικών χιλιομέτρων», η οποία ακμάζει εδώ και μερικά χρόνια. Οι αντιπρόσωποι αγόραζαν ένα ολοκαίνουργιο BYD ή Li Auto, το ταξινομούσαν για μικρό χρονικό διάστημα και στη συνέχεια το πουλούσαν ως μεταχειρισμένο αυτοκίνητο για να παρακάμψουν τους κανόνες που είχε θεσπίσει ο κατασκευαστής για τη διανομή. Η τεχνική αυτή ανέβαζε τις τιμές. Για παράδειγμα, στο Καζακστάν, ένα BYD Song PLUS DM-i που κυκλοφορούσε επίσημα στην αγορά κόστιζε περίπου 235,000 CNY, αλλά οι «μεταχειρισμένες» εκδόσεις του ίδιου οχήματος πωλούνταν στην γκρίζα αγορά μόνο για 140,000 CNY. Οι κατασκευαστές δεν μπορούσαν να πουλήσουν τα δικά τους προϊόντα ο ένας έναντι του άλλου.
Από την 1η Ιανουαρίου 2026, απαιτείται πλέον επίσημα η διατήρηση των αδειών εξαγωγής για τα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα (Κωδικός HS 87038010.90). Αυτό προσθέτει ένα ακόμη επίπεδο ελέγχου που απευθύνεται κυρίως στα ηλεκτρικά οχήματα, όπου υπήρξε η μεγαλύτερη παράνομη δραστηριότητα. Για τους εξαγωγείς που ασχολούνται με πραγματικά παλιά αυτοκίνητα (αυτά που έχουν ταξινομηθεί για περισσότερες από 180 ημέρες), η διαδικασία είναι πλέον ευκολότερη, επειδή αυτά τα αυτοκίνητα δεν χρειάζεται να υποβληθούν σε επιπλέον ελέγχους βάσει των νέων κανόνων.
Η αυστηροποίηση των εισαγωγικών πολιτικών του Καζακστάν
Το Καζακστάν έχει επίσης εργαστεί για να καταστήσει τις δικές του γραμμές εισαγωγής πιο ασφαλείς. Μετά την 1η Δεκεμβρίου 2024, κάθε άτομο που εισάγει αυτοκίνητο μπορεί να εισάγει μόνο ένα αυτοκίνητο ετησίως. Εάν το εν λόγω άτομο ταξινομήσει άλλο αυτοκίνητο το ίδιο έτος, αυτό θεωρείται αυτόματα εμπορική εισαγωγή. Το πιο σημαντικό είναι ότι μόνο οι επίσημοι αντιπρόσωποι επιτρέπεται να εισάγουν καινούργια αυτοκίνητα. Οι μη επίσημοι όμιλοι μπορούν να εισάγουν μόνο αυτοκίνητα ηλικίας τουλάχιστον τριών ετών. Αυτό γίνεται για την προστασία του αυξανόμενου δικτύου αντιπροσωπειών και των επενδύσεων στη μεταποίηση στη χώρα.
Η Υπηρεσία Παρακολούθησης και Ανάλυσης της Αγοράς Αυτοκινήτων του Καζακστάν (KAMMAA) δήλωσε επίσης ότι υπάρχουν προβλήματα με την εφοδιαστική αλυσίδα στα σύνορα Καζακστάν-Κίνας, ειδικά όσον αφορά την παράδοση ανταλλακτικών και οχημάτων. Ωστόσο, γίνονται βελτιώσεις στις υποδομές στο Χόργκος και σε άλλα σημεία διέλευσης. Οι βελτιώσεις στα τελωνεία, όπως το σύστημα ASTANA-1 για τον ηλεκτρονικό εκτελωνισμό, έχουν μειώσει τον χρόνο που απαιτείται για την επεξεργασία των διαμετακομιστικών φορτίων σε σημαντικές διαδρομές σε περίπου 12 ώρες. Αυτό αποτελεί πραγματικό όφελος για τις επιχειρήσεις εισαγωγών.
Επιλέξιμες κατηγορίες οχημάτων για εξαγωγή
Το πρώτο στάδιο της διαδικασίας εξαγωγής είναι να προσδιορίσετε σε ποια κατηγορία ανήκει η μονάδα σας. Το πλαίσιο πολιτικής του 2026 ορίζει τρία σημαντικά επίπεδα, το καθένα με τους δικούς του κανόνες για τα έγγραφα και τις άδειες:
| Κατηγορία | Ορισμός | Απαιτήσεις εξαγωγής | Σημειώσεις |
| Νέα οχήματα | Εγγεγραμμένο < 180 ημέρες, εξαγωγή μέσω επίσημων καναλιών | Εξουσιοδότηση κατασκευαστή + Επιστολή επιβεβαίωσης εξυπηρέτησης μετά την πώληση | Μόνο μέσω αδειοδοτημένων εξαγωγέων με έγκριση εργοστασίου |
| Σχεδόν Νέα / Γκρίζα Ζώνη | Εγγεγραμμένο < 180 ημέρες, προορίζεται ως «μεταχειρισμένο» | Υποχρεωτική η Επιστολή Επιβεβαίωσης Εξυπηρέτησης Μετά την Πώληση από 1 Ιανουαρίου 2026 | Η γκρίζα αγορά έκλεισε ουσιαστικά· οι μη συμμορφούμενες μονάδες μπλοκαρίστηκαν στα τελωνεία |
| Γνήσια Μεταχειρισμένα Οχήματα | Εγγεγραμμένο > 180 ημέρες (6+ μήνες) | Τυπική άδεια εξαγωγής μεταχειρισμένου αυτοκινήτου· δεν απαιτείται επιστολή κατασκευαστή | Η πιο ξεκάθαρη και απλή κατηγορία για εξαγωγή |
| Ηλεκτρικά Οχήματα (Αμιγώς Ηλεκτρικά) | Όλα τα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα | Η διαχείριση αδειών εξαγωγής είναι πλέον υποχρεωτική (HS 87038010.90) | Ισχύει ανεξαρτήτως ηλικίας· ισχύει από 1η Ιανουαρίου 2026 |
Για τους περισσότερους μικρούς και μεσαίους εξαγωγείς που δεν έχουν άμεσες επαφές με τους κατασκευαστές, η πώληση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που έχουν ταξινομηθεί για περισσότερες από 180 ημέρες είναι ο καλύτερος και πιο νομικά σαφής τρόπος για να εισέλθουν στην αγορά το 2026. Εάν λαμβάνετε σχεδόν καινούργιο απόθεμα από αντιπροσώπους, βεβαιωθείτε ότι ο προμηθευτής σας μπορεί να παράσχει τα έγγραφα εξουσιοδότησης του κατασκευαστή πριν από την οργάνωση οποιωνδήποτε αποστολών.
Βήμα προς βήμα διαδικασία εξαγωγής από την Κίνα
Βήμα 1: Προμήθεια και Επιθεώρηση πριν από την Εξαγωγή
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε, ανεξάρτητα από το πού αγοράζετε το αυτοκίνητο — από μια αντιπροσωπεία, έναν οίκο δημοπρασιών ή από έναν ιδιώτη πωλητή — είναι να ελέγξετε την ημερομηνία κυκλοφορίας του οχήματος, να συγκρίνετε τον αριθμό VIN με επίσημες βάσεις δεδομένων και να λάβετε μια ολοκληρωμένη αναφορά ιστορικού οχήματος. Συνιστάται ιδιαίτερα ένας αμερόληπτος έλεγχος πριν από την αποστολή για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Προστατεύει τόσο τον εξαγωγέα όσο και τον αγοραστή και παρέχει τη βάση για τη σωστή τελωνειακή αξιολόγηση αργότερα.
Σε αυτό το σημείο, ελέγξτε αν το αυτοκίνητο χρειάζεται άδεια εξαγωγής ηλεκτρικού οχήματος. Εάν ναι, η διαδικασία υποβολής αίτησης για άδεια εξαγωγής πρέπει να ξεκινήσει πριν από την ολοκλήρωση οποιωνδήποτε σχεδίων για την εφοδιαστική αλυσίδα, καθώς οι χρόνοι έγκρισης ενδέχεται να αλλάξουν.
Βήμα 2: Προετοιμασία εγγράφων εξαγωγής
Απαιτούνται περισσότερα έγγραφα για την εξαγωγή ενός αυτοκινήτου από την Κίνα από ό,τι για τα περισσότερα άλλα είδη εμπορευμάτων. Θα χρειαστεί να συγκεντρώσετε το ακόλουθο σύνολο εγγράφων και όλα αυτά πρέπει να περιλαμβάνουν τις ίδιες πληροφορίες σχετικά με το όχημα:
| Έγγραφο | Σκοπός | Εκδίδουσα Αρχή |
| Τίτλος Οχήματος / Πιστοποιητικό Κυκλοφορίας | Αποδεικνύει την νόμιμη ιδιοκτησία και την ημερομηνία εγγραφής | Τοπική Υπηρεσία Οδικής Κυκλοφορίας / Αρχή Τροχαίας |
| Τελωνειακή Δήλωση Εξαγωγής (B/E) | Απαιτείται για όλα τα εμπορεύματα που εξέρχονται από την Κίνα | Αποστολέας / Εκτελωνιστής |
| Commercial Invoice | Αναφέρει την αξία συναλλαγής, τον αριθμό πλαισίου (VIN), τον αριθμό κινητήρα, το έτος, το χρώμα, το μοντέλο | Εξαγωγέας |
| Packing List | Περιγράφει τις διαστάσεις του οχήματος, το βάρος, τα αξεσουάρ που περιλαμβάνονται | Εξαγωγέας |
| Πιστοποιητικό Προέλευσης (Έντυπο Α ή CO) | Μπορεί να πληροί τις προϋποθέσεις για δασμολογικές προτιμήσεις βάσει των ισχυουσών συμφωνιών | Συμβούλιο Προώθησης Εμπορίου της Κίνας (CCPIT) |
| Επιστολή Εξυπηρέτησης Μετά την Πώληση (εάν < 180 ημέρες) | Υποχρεωτικό για σχεδόν καινούργια οχήματα από 1η Ιανουαρίου 2026 | Κατασκευαστής οχημάτων |
| Άδεια εξαγωγής ηλεκτρικών οχημάτων (μόνο για ηλεκτρικά οχήματα) | Υποχρεωτικό για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα από 1η Ιανουαρίου 2026 | Υπουργείο Εμπορίου |
| Πιστοποιητικό ασφάλισης | Καλύπτει τον κίνδυνο μεταφοράς | Ασφαλιστική εταιρεία |
Σε αυτό το σημείο, είναι απαραίτητο να υπάρχουν εκτελωνιστές που γνωρίζουν πώς να χειρίζονται τις αποστολές αυτοκινήτων μεταξύ Κίνας και Καζακστάν. Ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για καθυστερήσεις και πρόστιμα τόσο στα σύνορα με την Κίνα όσο και με το Καζακστάν είναι τα λάθη στα έγγραφα, όπως οι αναντιστοιχίες αριθμών VIN ή οι λανθασμένες τελωνειακές εκτιμήσεις.
Βήμα 3: Εκτελωνισμός εξαγωγής στην Κίνα
Η Γενική Διοίκηση Τελωνείων της Κίνας (GACC) χειρίζεται τον εκτελωνισμό εξαγωγής. Ο εξαγωγέας ή ο εκτελωνιστής του αποστέλλει ηλεκτρονικά τη δήλωση εξαγωγής. Τα τελωνεία μπορούν να ελέγξουν το όχημα αυτοπροσώπως, ειδικά εάν η αξία του είναι υψηλή ή εάν υπάρχουν προβλήματα με τα έγγραφα. Από την έναρξη ισχύος του νέου κανονισμού, η GACC έχει αυξήσει σημαντικά την εποπτεία των εξαγωγών αυτοκινήτων. Αυτό καθιστά πιο σημαντικό από ποτέ να διασφαλίζεται ότι τα αρχεία είναι ακριβή και πλήρη.
Όταν χορηγείται άδεια εξαγωγής, τα προϊόντα φορτώνονται και τοποθετείται τελωνειακή σφραγίδα στη δήλωση. Αυτή η σφραγίδα δήλωσης είναι απαραίτητη για την επιστροφή ΦΠΑ. Η Κίνα παρέχει στους εξαγωγείς επιστροφή ΦΠΑ 13% για τα αγαθά που αποστέλλουν στο εξωτερικό, κάτι που μπορεί να αποτελέσει μεγάλο οικονομικό όφελος για αυτούς εάν διαθέτουν τα κατάλληλα έγγραφα.
Επιλογή της διαδρομής μεταφοράς σας: Επιλογές και συμβιβασμοί
Το Καζακστάν είναι περίκλειστο, επομένως τα οχήματα που πηγαίνουν από την Κίνα στο Καζακστάν πρέπει να περνούν από χερσαίους διαδρόμους αντί να διασχίζουν απευθείας τον ωκεανό. Τα τελευταία δέκα χρόνια, η Πρωτοβουλία «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» έχει κάνει αυτές τις διαδρομές πολύ πιο αξιόπιστες και καλύτερα κατασκευασμένες. Το 2025, αναμενόταν ότι περισσότεροι από 33 εκατομμύρια τόνοι εμπορευμάτων θα μετακινούνταν σιδηροδρομικώς μεταξύ Κίνας και Καζακστάν. Οι περίοδοι επεξεργασίας διαμετακομιστικών φορτίων σε σημαντικά συνοριακά περάσματα έχουν επίσης μειωθεί σε περίπου 12 ώρες.
Για τους εξαγωγείς οχημάτων, οι τρεις κύριοι τρόποι μεταφοράς εμπορευμάτων είναι οι σιδηροδρομικές μεταφορές, οι οδικές μεταφορές και τα σιδηροδρομικά βαγόνια RoRo (Roll-on/Roll-off). Το τελευταίο είναι ένας τύπος σιδηροτροχιάς που έχει κατασκευαστεί μόνο για τη μεταφορά τροχοφόρων φορτίων. Δείτε πώς κατατάσσονται:
| Τρόπος μεταφοράς | Χρόνος διέλευσης | Επίπεδο Κόστους | Ιδανικό για | Βασικό σημείο διέλευσης συνόρων |
| Σιδηρόδρομος (Εμπορευματοκιβώτιο / Βαγόνι) | 15–20 ημέρες | Μέτριας Δυσκολίας | Χύδην αποστολές οχημάτων, ευαίσθητα στο κόστος φορτία | Alashankou / Dostyk or Khorgos / Altynkol |
| Οδός (Φορτηγό) | 10–15 ημέρες | Medium-High | Μεμονωμένα οχήματα ή μικρές παρτίδες, ευέλικτη δρομολόγηση | Χόργκος (Χόργκος) ή Αλασάνκου |
| Ρελέ RoRo Flatcar | 15–20 ημέρες | Μέτριας Δυσκολίας | Πολλαπλά οχήματα ανά αποστολή, αποτελεσματική φόρτωση | Αλασάνκου / Χόργκος |
| Πολυτροπικά | 18–25 ημέρες | Μεταβλητός | Σύνθετες διαδρομές, περαιτέρω παράδοση στην Κεντρική Ασία | Λιμάνι Ακτάου (Κασπία) + σιδηρόδρομος |
Τα Αλασάνκου/Ντόστικ και Χόργκος/Αλτίνκολ είναι τα δύο σημαντικότερα σιδηροδρομικά συνοριακά περάσματα. Κάθε ένα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Το Αλασάνκου είναι ο παλαιότερος διάδρομος με μεγαλύτερη χωρητικότητα, μεταφέροντας περίπου 18 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Το Χόργκος, το νεότερο πέρασμα, διαχειρίστηκε περίπου 14 εκατομμύρια τόνους το 2024 και αναπτύσσεται γρήγορα με ειδική ξηρά αποβάθρα και τελωνειακή σύνδεση. αποθήκευση ζώνη. Το Khorgos γίνεται το αγαπημένο σημείο εισόδου για τους εξαγωγείς οχημάτων επειδή διαθέτει εξελιγμένες τελωνειακές εγκαταστάσεις που είναι ανοιχτές 24 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα, και χώρο αποθήκευσης με εγγύηση.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η Κίνα χρησιμοποιεί σιδηροτροχιές κανονικού εύρους πλάτους 1,435 mm, ενώ το Καζακστάν και η υπόλοιπη πρώην Σοβιετική Ένωση χρησιμοποιούν σιδηροτροχιές ευρέος εύρους πλάτους 1,520 mm. Λόγω αυτής της διαφοράς στο εύρος, τα εμπορευματοκιβώτια και τα φορτία πρέπει να μετακινούνται πέρα από τα σύνορα. Στην τρέχουσα κατάσταση, αυτό διαρκεί συνήθως 24 έως 36 ώρες στο Αλασάνκου ή στο Χόργκος. Τα σιδηροδρομικά βαγόνια για τη μετακίνηση βαγονιών περιλαμβάνουν ειδικά φορεία που μπορούν να αλλάξουν στα σύνορα, γεγονός που διευκολύνει τη μετακίνηση οχημάτων.
Τελωνεία Εισαγωγών Καζακστάν: Δασμοί, Φόροι και Εκτελωνισμός
Πλαίσιο Συμμετοχής και Καθηκόντων του Καζακστάν στην ΕΟΕΑ
Το Καζακστάν είναι μέρος της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης (EAEU), πράγμα που σημαίνει ότι οι τελωνειακοί του δασμοί είναι οι ίδιοι με αυτούς της Ρωσίας, της Λευκορωσίας, της Αρμενίας και του Κιργιστάν. Όταν εισάγετε ένα αυτοκίνητο στη χώρα, πρέπει να πληρώσετε εισαγωγικούς δασμούς. Αυτοί είναι είτε ένα ποσοστό της τελωνειακής αξίας είτε ένα ορισμένο ποσό ανά κυβικό εκατοστό κυβισμού του κινητήρα, όποιο από τα δύο είναι υψηλότερο. Αυτή η προσέγγιση μπορεί να οδηγήσει σε υψηλότερους πραγματικούς δασμολογικούς συντελεστές για αυτοκίνητα με μεγαλύτερους κινητήρες.
Το Καζακστάν χρεώνει επίσης ΦΠΑ 12% στην αξία CIF (Κόστος + Ασφάλιση + Μεταφορικό) όλων των εισαγωγών. Το Καζακστάν έχει μειώσει τον φόρο εισαγωγής στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EV) για να βοηθήσει στην επιτάχυνση της υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων και να υποστηρίξει τους στόχους της χώρας για ένα πιο πράσινο μέλλον. Αυτό αποτελεί μεγάλη βοήθεια για όσους θέλουν να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα. Στο Καζακστάν, τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα της BYD, της μάρκας JAECOO της Chery και άλλων εταιρειών είναι ιδιαίτερα φθηνά.
| Τύπος οχήματος | Ηλικία / Μετατόπιση | Συντελεστής δασμών | Ελάχιστο ποσοστό | ΦΠΑ |
| Μεταχειρισμένη βενζίνη | > 7 ετών, 1500–3000ml | 15% της δασμολογητέας αξίας | 0.6 ευρώ/κυβικό εκατοστό | 12% |
| Μεταχειρισμένη βενζίνη | > 7 ετών, > 3000ml | 15%–18% της δασμολογητέας αξίας | 0.5 ευρώ/κυβικό εκατοστό | 12% |
| Μεταχειρισμένη βενζίνη (5+ χρόνια) | 1800–3000 ml | Δασμολόγιο 4 ευρώ/ml | - | 12% |
| Μεταχειρισμένη βενζίνη (5+ χρόνια) | > 3000ml | Δασμολόγιο 5.8 ευρώ/ml | - | 12% |
| Νέα βενζίνη / υβριδικό | < 3 ετών, όλες οι μετακινήσεις | Κανονικός συντελεστής ΕΟΕ (ποικίλλει) | Ανατρέξτε στον δασμολογικό κώδικα της ΕΟΕ | 12% |
| Καθαρό Ηλεκτρικό Όχημα | Κάθε | Απαλλαγή από δασμούς εισαγωγής (τρέχουσα πολιτική) | - | 12% |
Η Συμφωνία Εκτίμησης του ΠΟΕ ακολουθείται συνήθως κατά την αποτίμηση αγαθών στο Καζακστάν, πράγμα που σημαίνει ότι η δηλωμένη αξία τιμολογίου είναι το σημείο εκκίνησης. Ωστόσο, οι τελωνειακοί υπάλληλοι του Καζακστάν παρακολουθούν στενά τυχόν υποτιμολογήσεις και ενδέχεται να χρησιμοποιούν τη δική τους βάση δεδομένων με τιμές αναφοράς για αυτοκίνητα που διακινούνται ευρέως. Είναι καλύτερο να διασφαλίζεται ότι οι γνωστοποιούμενες αξίες βασίζονται σε πραγματικές συναλλαγές της αγοράς και είναι οι ίδιες σε όλα τα έγγραφα.
Η διαδικασία εκτελωνισμού εισαγωγών του Καζακστάν
Από τον Ιανουάριο του 2025, μόνο οι επίσημοι αντιπρόσωποι θα μπορούν να εισάγουν καινούργια αυτοκίνητα στο Καζακστάν. Τα άτομα μπορούν να εισάγουν μόνο ένα όχημα ετησίως και οι μη επίσημοι εισαγωγείς μπορούν να εισάγουν μόνο αυτοκίνητα ηλικίας άνω των τριών ετών. Για τις επιχειρήσεις που εισάγουν αγαθά, η διαδικασία εκτελωνισμού περιλαμβάνει την αποστολή της διασάφησης εισαγωγής μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος ASTANA-1 του Καζακστάν, μαζί με ένα πλήρες σύνολο εγγράφων. Αυτά τα έγγραφα περιλαμβάνουν την αρχική τελωνειακή διασάφηση εξαγωγής από την Κίνα, το εμπορικό τιμολόγιο, τη φορτωτική ή CMR, το πιστοποιητικό ασφάλισης, τον τίτλο του οχήματος και ένα πιστοποιητικό δομικής ασφάλειας.
Δεν είναι μόνο καλή ιδέα να προσλάβετε έναν τοπικό τελωνειακό μεσίτη από το Καζακστάν, αλλά είναι σχεδόν απαραίτητο για τον απρόσκοπτο εκτελωνισμό. Θα φροντίσει για την κατηγοριοποίηση του κωδικού HS, τον έλεγχο της αξίας με το τελωνείο και τυχόν ελέγχους που πρέπει να γίνουν. Όλο και περισσότεροι άνθρωποι που διασχίζουν τα σύνορα χρειάζονται δίγλωσσα έγγραφα στα κινέζικα και τα ρωσικά ή τα καζακικά. Η προετοιμασία αυτών των εγγράφων εκ των προτέρων θα σας βοηθήσει να αποφύγετε καθυστερήσεις.
Συνολική Δομή Κόστους: Τι να Προϋπολογίσετε
Ένα από τα μεγαλύτερα λάθη που κάνουν οι εξαγωγείς οχημάτων για πρώτη φορά από την Κίνα στο Καζακστάν είναι ότι δεν κατανοούν πλήρως το κόστος προσγείωσης. Η τιμή του αυτοκινήτου είναι μόνο ένα μέρος της συμφωνίας. Αυτή είναι μια ρεαλιστική λίστα με το κόστος για ένα sedan ή SUV μεσαίας κατηγορίας:
| Συνιστώσα κόστους | Τυπικό εύρος (USD) | Σημειώσεις |
| Τιμή αγοράς οχήματος | 8,000 $ - 35,000 $ + | Διαφέρει σημαντικά ανάλογα με τη μάρκα, το μοντέλο, την ηλικία |
| Χερσαίες μεταφορές από την Κίνα προς τα σύνορα / λιμάνια | $ 200 - 600 $ | Εξαρτάται από την πόλη προέλευσης |
| Τελωνεία εξαγωγής Κίνας + τεκμηρίωση | $ 200 - 500 $ | Αμοιβές μεσίτη + επίσημες χρεώσεις |
| Σιδηροδρομικές ή οδικές μεταφορές (Κίνα προς Καζακστάν) | $ 800 - 2,500 $ | Εξαρτάται από τη λειτουργία και το μέγεθος του οχήματος |
| Διέλευση συνόρων / μεταφόρτωση | $ 150 - 400 $ | Χειρισμός αλλαγής μετρητή στο Khorgos/Alashankou |
| Εισαγωγικός δασμός στο Καζακστάν | Μεταβλητός | Δείτε τον πίνακα καθηκόντων παραπάνω· μπορεί να είναι σημαντικός |
| ΦΠΑ Καζακστάν (12%) | 12% της αξίας CIF | Εφαρμόζεται πάνω από το CIF |
| Αμοιβή τελωνειακού μεσίτη στο Καζακστάν | $ 200 - 600 $ | Τοπικός αντιπρόσωπος που χειρίζεται εκκαθαρίσεις |
| Ασφάλιση (μεταφοράς) | $ 100 - 350 $ | Με βάση την αξία του οχήματος και τη διαδρομή |
| Παράδοση τελευταίου μιλίου εντός Καζακστάν | $ 100 - 400 $ | Αλμάτι προς Αστάνα ή άλλες πόλεις |
Ένα τυπικό SUV μεσαίου μεγέθους κινεζικής μάρκας που κοστίζει περίπου 15,000 δολάρια μπορεί να κοστίσει επιπλέον 25-40% στην Αλμάτι, το οποίο περιλαμβάνει όλα τα τελωνεία, τα μεταφορικά και τα τέλη. Πριν κάνετε μια συμφωνία, πρέπει να εφαρμόσετε ένα λεπτομερές μοντέλο κόστους. Αυτό είναι το πιο σημαντικό μέρος μιας επιτυχημένης εταιρείας εισαγωγών.
Πώς η Topway Shipping υποστηρίζει τις εξαγωγές οχημάτων σας από την Κίνα στο Καζακστάν
Η Topway Shipping, με έδρα τη Σεντζέν της Κίνας, είναι επαγγελματίας πάροχος διασυνοριακών λύσεων logistics από το 2010. Η διαδρομή Κίνας-Κεντρικής Ασίας είναι ένας από τους πιο περίπλοκους εμπορευματικούς διαδρόμους στην Ασία και η Topway διαθέτει μια ιδρυτική ομάδα με περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή logistics και τον εκτελωνισμό.
Οι υπηρεσίες της Topway καλύπτουν ολόκληρη την αλυσίδα logistics. Για τους εξαγωγείς αυτοκινήτων που θέλουν να στείλουν τα προϊόντα τους στο Καζακστάν, αυτό περιλαμβάνει τη μεταφορά τους από οποιαδήποτε κινεζική πόλη στο σωστό συνοριακό πέρασμα ή λιμάνι εξαγωγής, τον εκτελωνισμό και την παραλαβή των κατάλληλων εγγράφων, τη διαχείριση της διαμετακόμισης μέσω Khorgos ή Alashankou και τον συντονισμό του τελευταίου μιλίου εντός του Καζακστάν. Η Topway παρέχει επίσης ευέλικτες υπηρεσίες θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών από την Κίνα σε βασικά λιμάνια σε όλο τον κόσμο για αποστολές πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (FCL) και λιγότερου φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (LCL). Αυτές οι υπηρεσίες μπορούν να συνδυαστούν με χερσαίες συνδέσεις για πολυτροπικές διαδρομές.
Αυτό που κάνει την Topway να ξεχωρίζει στον διάδρομο οχημάτων Κίνας-Καζακστάν είναι ότι γνωρίζει τις κανονιστικές αλλαγές που θα συμβούν το 2026. Η ομάδα μπορεί να σας ενημερώσει εάν το απόθεμα αυτοκινήτων σας χρειάζεται τη νέα Επιστολή Επιβεβαίωσης Εξυπηρέτησης Μετά την Πώληση, πώς είναι η διαδικασία για την απόκτηση άδειας εξαγωγής ηλεκτρικού οχήματος στην πραγματική ζωή και πώς να οργανώσετε τα έγγραφά σας έτσι ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις τόσο των κινεζικών τελωνείων εξαγωγών όσο και του συστήματος εισαγωγών ASTANA-1 του Καζακστάν. Το να έχετε έναν συνεργάτη logistics που γνωρίζει περισσότερα από απλώς τις τιμές μεταφοράς αποτελεί ένα πραγματικό λειτουργικό πλεονέκτημα για τους εισαγωγείς και τους εξαγωγείς που περνούν από αυτήν την κανονιστική αλλαγή.
Η Topway μπορεί να βοηθήσει τις εταιρείες που θέλουν να δημιουργήσουν τακτικές ροές όγκου αντί για εφάπαξ αποστολές, παρέχοντας ειδικά σχέδια δρομολόγησης, τακτικά σημεία αναφοράς τιμών για επιλογές σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών και συνεργαζόμενη με τελωνειακούς μεσίτες και στις δύο πλευρές των συνόρων. Επικοινωνία την ομάδα της Topway στη Σεντζέν για να συζητήσουμε τις συγκεκριμένες ανάγκες εξαγωγής οχημάτων σας και να λάβετε μια εξατομικευμένη πρόταση logistics.
Κοινές παγίδες και πώς να τις αποφύγετε
Ακόμα και οι έμπειροι εργάτες εμπορευματικών μεταφορών εκπλήσσονται από πράγματα που συμβαίνουν στη διαδρομή Κίνα-Καζακστάν. Ακολουθούν τα πιο συνηθισμένα λάθη και πώς να τα αποφύγετε.
Το πιο επικίνδυνο πράγμα που μπορείτε να κάνετε το 2026 είναι να προσπαθήσετε να εξαγάγετε ένα αυτοκίνητο που έχει ταξινομηθεί για λιγότερο από 180 ημέρες χωρίς να λάβετε άδεια από τον κατασκευαστή. Τα κινεζικά τελωνεία έχουν κάνει πολύ πιο δύσκολη την εξαγωγή αυτοκινήτων και οι αποστολές που δεν ακολουθούν τους κανόνες σταματούν στα σύνορα, ακόμη και αν τα οχήματα είναι ήδη φορτωμένα σε εμπορευματοκιβώτια. Πριν κάνετε οποιαδήποτε σχέδια εφοδιαστικής, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης κάθε οχήματος.
Ένα άλλο συνηθισμένο πρόβλημα είναι ότι τα έγγραφα δεν ταιριάζουν. Ο αριθμός πλαισίου (VIN), ο αριθμός κινητήρα, το έτος παραγωγής, το χρώμα και η αναφερόμενη αξία πρέπει να είναι όλα τα ίδια στο τιμολόγιο, την τελωνειακή δήλωση, το πιστοποιητικό προέλευσης και το πιστοποιητικό ασφάλισης. Εάν υπάρχει κάποια διαφορά, το τελωνείο θα κάνει ερωτήσεις και ο εκτελωνισμός μπορεί να καθυστερήσει, πιθανώς για εβδομάδες. Δημιουργήστε μια λίστα με όλα τα έγγραφα που χρειάζεστε και ζητήστε από τον εκτελωνιστή σας να ελέγξει το καθένα πριν το στείλετε.
Από την πλευρά του Καζακστάν, γίνεται όλο και πιο επικίνδυνο να υποτιμολογείται με σκοπό τη μείωση της ευθύνης για τους εισαγωγικούς δασμούς. Η τελωνειακή διοίκηση στο Καζακστάν μπορεί να αναζητήσει τιμές αναφοράς για κινεζικά οχήματα που συχνά αποτελούν αντικείμενο συναλλαγών και να επισημαίνει ενεργά δηλώσεις που φαίνονται πολύ χαμηλές. Εάν διαπράξετε απάτη με την τελωνειακή αξία, θα μπορούσατε να χάσετε το αυτοκίνητό σας, να πληρώσετε πολλά χρήματα σε πρόστιμα ή να σας απαγορευτεί η εισαγωγή αγαθών στη χώρα. Η ακριβής αποτίμηση εξαλείφει εντελώς αυτόν τον κίνδυνο, παρόλο που αυξάνει το κόστος των δασμών.
Τέλος, πολλοί άνθρωποι που είναι νέοι στις εισαγωγές δεν συνειδητοποιούν πόσο χρόνο χρειάζεται για τον εκτελωνισμό στην πλευρά του Καζακστάν. Το ηλεκτρονικό σύστημα ASTANA-1 έχει κάνει τα πράγματα να κυλούν πιο ομαλά, αν και οι φυσικοί έλεγχοι εξακολουθούν να γίνονται με βάση τον κίνδυνο. Αφού το όχημα φτάσει στα σύνορα στο Καζακστάν, θα χρειαστούν τουλάχιστον 5 έως 10 εργάσιμες ημέρες για να το εκτελωνίσει το τελωνείο. Μην υπόσχεστε παράδοση στους τελικούς αγοραστές μέχρι να εκτελωνιστεί το όχημα.
Συμπέρασμα
Το 2026, ο αυτοκινητιστικός διάδρομος Κίνας-Καζακστάν είναι πιο ελεγχόμενος και πιο εύχρηστος από ποτέ. Ο νέος κανονισμός 180 ημερών της Κίνας και οι απαιτήσεις αδειοδότησης εξαγωγής ηλεκτρικών οχημάτων έχουν κλείσει τις οδούς της γκρίζας αγοράς που έχουν ανατρέψει τις τιμές και έχουν βλάψει τις σχέσεις μεταξύ των κατασκευαστών. Για τους εξαγωγείς που ακολουθούν τους κανόνες και ασχολούνται με πραγματικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ή πλήρως επιτρεπόμενα νέα αποθέματα, οι κανόνες είναι στην πραγματικότητα σαφέστεροι και πιο προβλέψιμοι.
Τα βασικά στοιχεία που καθιστούν την αγορά του Καζακστάν λειτουργική εξακολουθούν να είναι ισχυρά. Υπάρχει σταθερή ζήτηση, καθώς οι μισθοί αυξάνονται, ο αριθμός των παλαιότερων αυτοκινήτων στους δρόμους αυξάνεται και οι άνθρωποι αγοράζουν περισσότερες κινεζικές μάρκες. Οι εξελίξεις στις υποδομές του "Μιας Ζώνης, Ένας Δρόμος", ειδικά στο Χόργκος και σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο του Καζακστάν, συνεχίζουν να κάνουν τα ταξίδια ταχύτερα και πιο αξιόπιστα. Το καθεστώς δασμών της ΕΟΕ είναι περίπλοκο, αλλά δίνει στα ηλεκτρικά οχήματα βάσιμους λόγους για να τα αγοράσουν, οι οποίοι ταιριάζουν με την πορεία των κινεζικών εξαγωγών αυτοκινήτων.
Το 2026, το κλειδί για την επιτυχία σε αυτόν τον διάδρομο είναι η ετοιμότητα. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν προσεκτικά αρχεία, γνωρίζουν πώς να αξιολογούν σωστά τα τελωνεία, γνωρίζουν σε ποια κατηγορία οχήματος ανήκει κάθε μονάδα βάσει της νέας πολιτικής και έχουν έναν αξιόπιστο συνεργάτη logistics με πραγματική εμπειρία στην αυτοκινητοβιομηχανία Κίνας-Κεντρικής Ασίας. Η Topway Shipping έχει αναπτύξει αυτή τη γνώση από το 2010 και τώρα μπορεί να σας βοηθήσει να μετακινείτε αυτοκίνητα μέσω αυτού του διαδρόμου με ευκολία.
Συχνές Ερωτήσεις (FAQs)
Ε: Μπορώ να εξακολουθήσω να εξάγω κινεζικά αυτοκίνητα «μηδενικών χιλιομέτρων» ή σχεδόν καινούργια στο Καζακστάν το 2026;
A: Ναι, αλλά το ταξίδι έχει γίνει πολύ πιο δύσκολο. Από την 1η Ιανουαρίου 2026, κάθε όχημα που εξάγεται ως «μεταχειρισμένο αυτοκίνητο» και έχει ταξινομηθεί για λιγότερο από 180 ημέρες πρέπει να συνοδεύεται από Επιστολή Επιβεβαίωσης Εξυπηρέτησης Μετά την Πώληση από τον κατασκευαστή. Τα κινεζικά τελωνεία δεν θα σας δώσουν άδεια εξαγωγής χωρίς αυτήν την επιστολή. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι μόνο οι εξαγωγείς που συνεργάζονται απευθείας με τους κατασκευαστές μπορούν να φτάσουν σε αυτήν την ομάδα. Για τους περισσότερους ανεξάρτητους εξαγωγείς, ο καλύτερος τρόπος για να βγουν στην αγορά είναι να πουλήσουν πραγματικά παλιά αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί για τουλάχιστον 180 ημέρες.
Ε: Χρειάζομαι ειδική άδεια για την εξαγωγή ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα στο Καζακστάν;
A: Ναι. Τα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα (Κωδικός HS 87038010.90) χρειάζονται διαχείριση αδειών εξαγωγής από την 1η Ιανουαρίου 2026. Αυτό σημαίνει ότι ο κατασκευαστής του οχήματος πρέπει να δώσει άδεια για να προχωρήσει η εξαγωγή. Αυτό ισχύει ανεξάρτητα από το πόσο παλιό ή ταξινομημένο είναι το αυτοκίνητο. Για να ολοκληρώσετε τη διαδικασία αδειοδότησης, συνεργαστείτε με έναν τελωνειακό μεσίτη που γνωρίζει τους νέους κανόνες εξαγωγής ηλεκτρικών οχημάτων ή με έναν συνεργάτη logistics όπως η Topway Shipping.
Ε: Πόσο χρόνο διαρκεί συνήθως μια αποστολή οχήματος από Κίνα προς Καζακστάν από πόρτα σε πόρτα;
A: Στον πραγματικό κόσμο, υπολογίστε 25 έως 35 ημέρες για μια πλήρη αποστολή από πόρτα σε πόρτα υπό κανονικές συνθήκες. Χρειάζονται 3 έως 7 ημέρες για να εκτελωνίσουν και να φορτώσουν τα εμπορεύματα οι κινεζικές τελωνειακές αρχές εξαγωγής. Στη συνέχεια, χρειάζονται 15 έως 20 ημέρες για να ταξιδέψουν τα εμπορεύματα σιδηροδρομικώς ή οδικώς. Στα σύνορα, χρειάζονται 1 έως 2 ημέρες για να αλλάξουν το πλάτος και να εισέλθουν στο τελωνείο του Καζακστάν. Τέλος, χρειάζονται 5 έως 10 ημέρες για να εκτελωνίσουν τα εμπορεύματα και να τα παραδώσουν στο τελευταίο μίλι. Είναι καλή ιδέα να προσθέσετε επιπλέον χρόνο στις υποσχέσεις παράδοσης, επειδή μπορεί να υπάρξουν καθυστερήσεις στα συνοριακά περάσματα ή λόγω προβλημάτων με τα έγγραφα.
Ε: Ποιος είναι ο πιο οικονομικά αποδοτικός τρόπος μεταφοράς για τις εξαγωγές οχημάτων;
A: Οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές μέσω των συνοριακών σημείων διέλευσης Khorgos ή Alashankou είναι συνήθως ο φθηνότερος τρόπος μεταφοράς οχημάτων. Επιτυγχάνει μια καλή ισορροπία μεταξύ κόστους και χρόνου μεταφοράς (15-20 ημέρες). Χρειάζονται περίπου 10 έως 15 ημέρες περισσότερο για την οδική μεταφορά, αλλά κοστίζει περίπου το ένα τρίτο περισσότερο. Οι οδικές μεταφορές με φορτηγά μπορεί να αξίζει τον κόπο για ένα ακριβό όχημα εάν η ταχύτητα είναι σημαντική. Ο σιδηρόδρομος είναι συνήθως η καλύτερη επιχειρηματική λύση για σταθερές ροές όγκου πολλών οχημάτων, ειδικά σε ειδικά βαγόνια μεταφοράς οχημάτων.
Ε: Ισχύει ακόμη η απαλλαγή από τον δασμό εισαγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στο Καζακστάν το 2026;
A: Από τις αρχές του 2026, η απαλλαγή από τους δασμούς εισαγωγής του Καζακστάν για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθεί να ισχύει και χρησιμοποιείται για να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, οι κανόνες δασμών ενδέχεται να αλλάξουν, επομένως σας προτείνουμε να επικοινωνήσετε με έναν τοπικό τελωνειακό μεσίτη του Καζακστάν για να βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε την τρέχουσα κατάσταση πριν ολοκληρώσετε οποιαδήποτε συμφωνία εισαγωγής ηλεκτρικών οχημάτων. Η δασμολογική δομή της ΕΟΕ μπορεί να αλλάξει με ομαδική συμφωνία.
