Η Γαλλία φορολογεί πλέον κάθε δέμα από την Κίνα - Τι πρέπει να γνωρίζουν οι αποστολείς
Εισαγωγή
Για κάθε αποστολέα που μεταφέρει εμπορεύματα από την Κίνα στη Γαλλία, κάτι άλλαξε την 1η Μαρτίου 2026. Ο Φόρος για τα μικρά δοχεία (TPC) είναι ένας νέος φόρος που τέθηκε σε ισχύ. Ισχύει για οποιαδήποτε εμπορικά αντικείμενα που έρχονται σε δέμα αξίας μικρότερης των 150 ευρώ από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η εποχή που μικρά δέματα μπορούσαν να αποσταλούν στη Γαλλία χωρίς προβλήματα και χωρίς την καταβολή φόρων έχει τελειώσει.
Αν παρακολουθείτε την ευρωπαϊκή εμπορική πολιτική, αυτό δεν αποτελεί έκπληξη. Τον Απρίλιο του 2025, η Υπουργός Δημόσιων Λογαριασμών, Αμελί ντε Μοντσαλέν, εμφανίστηκε μπροστά στις κάμερες στο αεροδρόμιο Σαρλ ντε Γκωλ και είπε στον κόσμο ότι η Γαλλία θα ενεργήσει μόνη της αντί να περιμένει τις Βρυξέλλες. Ήταν σαφές τι συνέβαινε πολιτικά: οι ΗΠΑ μόλις είχαν ακυρώσει τη δική τους εξαίρεση de minimis για τα κινεζικά προϊόντα, γεγονός που έκανε τους ανθρώπους να ανησυχούν ότι μια πλημμύρα φθηνών κινεζικών προϊόντων θα μπορούσε να κατευθυνθεί προς την Ευρώπη. Οι γαλλικές μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) αντιμετώπιζαν ήδη δυσκολίες λόγω του ανταγωνισμού από τις Shein και Temu, γι' αυτό ζήτησαν κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Η κυβέρνηση έδωσε προσοχή.
Η νομοθετική διαδικασία προχώρησε γρήγορα στη συνέχεια και ολοκληρώθηκε τον Φεβρουάριο του 2026 με την έγκριση του Νόμου περί Οικονομικών του 2026. Το άρθρο 82 αυτού του νόμου δημιούργησε την Επιτροπή Πληροφοριών και ξεκίνησε την χρονομέτρηση. Οι επιπτώσεις είναι άμεσες και μεγάλες για τους εμπόρους που αποστέλλουν από την Κίνα σε άλλες χώρες και για τις εταιρείες logistics που τους βοηθούν.
Αυτό το δοκίμιο εξηγεί ακριβώς τι είναι ο φόρος, ποιος είναι υπεύθυνος γι' αυτόν, πώς διαμορφώνεται το τοπίο των μεταρρυθμίσεων της ΕΕ και τι πρέπει να κάνουν οι μεταφορείς τώρα για να προετοιμαστούν.
Τι είναι το Taxe sur les Petits Colis (TPC);
Εάν στείλετε ένα δέμα χαμηλής αξίας από χώρα εκτός ΕΕ στην ηπειρωτική Γαλλία, το Μονακό, τη Γουαδελούπη, τη Μαρτινίκα ή τη Ρεϋνιόν, θα πρέπει να πληρώσετε ένα σταθερό διοικητικό τέλος 2 ευρώ ανά τεμάχιο. Η λέξη «τεμάχιο» είναι σημαντική. Ο Φόρος Πληρωμής (TPC) διαφέρει από μια κανονική τελωνειακή χρέωση, η οποία βασίζεται στη δηλωμένη αξία των εμπορευμάτων. Αντίθετα, βασίζεται στον αριθμό των διαφορετικών κατηγοριών προϊόντων στο φορτίο, όπως περιγράφεται από την 4ψήφια δασμολογική τους κλάση.
Σκεφτείτε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα για να κατανοήσετε τις πραγματικές επιπτώσεις στο κόστος. Ένας πελάτης στο Παρίσι παραγγέλνει πέντε πράγματα σε ένα πακέτο: τρία από το ίδιο μπλουζάκι, ένα παντελόνι και μια θήκη για κινητό. Το τέλος TPC είναι 6 ευρώ, επειδή αυτά τα είδη εμπίπτουν σε τρεις ξεχωριστές δασμολογικές κατηγορίες: πλεκτά, υφαντά εξωτερικά ενδύματα και αξεσουάρ. Αν προσθέσετε τον γαλλικό ΦΠΑ σε αυτό το ποσό, το κόστος απόκτησής του αυξάνεται ακόμη περισσότερο. Για ένα πακέτο με μέση δηλωμένη αξία μόνο 8 ευρώ, η επιπλέον χρέωση είναι μεγάλη.
Ο Φόρος Εισαγωγών ισχύει για αποστολές που αποστέλλονται χρησιμοποιώντας την απλουστευμένη διαδικασία τελωνειακής δήλωσης H7 της Γαλλίας για επιχειρήσεις. Τα δώρα που παραδίδονται μεταξύ ατόμων δεν υπόκεινται σε αυτόν τον κανόνα, εφόσον η αξία του περιεχομένου είναι μικρότερη από 45 ευρώ. Ο φόρος δεν αντικαθιστά τον ΦΠΑ και οι πωλητές εξακολουθούν να πρέπει να εγγραφούν στο σύστημα Import One Stop Shop (IOSS). Πρόκειται για έναν ξεχωριστό φόρο που προστίθεται στους υπάρχοντες δασμούς.
TPC με μια ματιά
| Παράμετρος | Λεπτομέρειες |
| Επίσημη Ονομασία | Taxe sur les petits colis (TPC) |
| Ημερομηνία έναρξης ισχύος | 1 Μαρτίου 2026 |
| Νομική βάση | Άρθρο 82, Loi de finances 2026 (νόμος 2026-103) |
| Ποσοστό χρέωσης | 2 ευρώ ανά ξεχωριστό είδος (δασμολογική κλάση) |
| κατώφλι | Αποστολές αξίας κάτω των 150 ευρώ |
| Scope | Όλα τα εμπορικά δέματα από χώρες εκτός ΕΕ |
| εξαιρέσεις | Δώρα μεταξύ ατόμων (εάν η αξία τους είναι κάτω των 45 ευρώ ανά τεμάχιο) |
| Ποιος πληρώνει; | Πωλητής ή πλατφόρμα υπόχρεος για ΦΠΑ εισαγωγής |
| Τελωνειακή Διαδικασία | Απλοποιημένη δήλωση H7 |
| Διάρκεια | Μέχρι την έναρξη ισχύος του τέλους σε ολόκληρη την ΕΕ (αναμένεται τον Νοέμβριο του 2026) |
Γιατί η Γαλλία κινήθηκε πρώτη — Το πολιτικό και οικονομικό πλαίσιο
Οι αριθμοί που οδήγησαν στην επιλογή της Γαλλίας είναι εκπληκτικοί. Τα στοιχεία των γαλλικών τελωνείων που δημοσιεύθηκαν τον Δεκέμβριο του 2025 έδειξαν ότι υπήρχαν 189 εκατομμύρια δηλώσεις μικρών δεμάτων στη Γαλλία μόνο το 2024. Ο συνολικός αριθμός δηλώσεων είχε τριπλασιαστεί μεταξύ 2022 και 2024. Το 2025, το 97% όλων των αποστολών μικρών δεμάτων προέρχονταν από την Κίνα. Η συνολική αξία των αποστολών αυξήθηκε από 1.9 δισεκατομμύρια ευρώ το 2022 σε πολύ υψηλότερα επίπεδα έως το 2025. Όταν η γαλλική συνομοσπονδία ΜΜΕ χρησιμοποίησε τη λέξη «εισβολή», δεν ήταν κάτι που επινοούσε.
Ένας άλλος λόγος ήταν η συμμόρφωση. Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι το 94% των μικροσκοπικών δεμάτων που έφτασαν παρουσίαζαν προβλήματα συμμόρφωσης κάποιου είδους και το 66% αυτών ήταν άμεσοι κίνδυνοι για την ασφάλεια, όπως προϊόντα που δεν είχαν σωστή επισήμανση, υλικά που δεν πληρούσαν τους κανονισμούς της ΕΕ για τα χημικά και ηλεκτρονικά είδη που δεν έφεραν σήμανση CE. Τα γαλλικά τελωνεία δεν διέθεταν το προσωπικό για να ελέγξουν περισσότερο από ένα μικρό μέρος του όγκου. Το TPC ιδρύθηκε εν μέρει για να συγκεντρώσει χρήματα που θα χρησιμοποιούνταν μόνο για τη βελτίωση της ικανότητας επιθεώρησης στα λιμάνια εισόδου.
Υπάρχει επίσης λόγος για θεμιτό ανταγωνισμό. Όταν ένα γαλλικό κατάστημα πουλάει κάτι για 10 ευρώ, πρέπει να πληρώσει εταιρικούς φόρους, να ακολουθήσει την εργατική νομοθεσία, να ακολουθήσει τους κανόνες συσκευασίας και να καλύψει το κόστος συμμόρφωσης. Μια κινεζική πλατφόρμα που έστελνε το πανομοιότυπο προϊόν απευθείας στον πελάτη σε μικρό πακέτο δεν είχε κανένα από αυτά τα προβλήματα. Το επίπεδο de minimis, που ήταν η απαλλαγή των 150 ευρώ που επέτρεπε την είσοδο μικροσκοπικών συσκευασιών αφορολόγητα και, μέχρι το 2021, ακόμη και χωρίς ΦΠΑ, ήταν αυτό που έκανε δυνατή αυτή την ανισότητα.
Ολόκληρη η ΕΕ συζητούσε αυτό το ζήτημα εδώ και χρόνια. Η γαλλική κυβέρνηση επέλεξε να δράσει μόνη της μετά την πολύ αργή υλοποίηση του σχεδίου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής τον Απρίλιο του 2025 για την αλλαγή της τελωνειακής ένωσης έως το 2028. Το γραφείο του υπουργού ήταν σαφές: εάν η Γαλλία δεν κάνει τίποτα, τα πακέτα που φορολογούνται εδώ θα περνούν απλώς από ένα άλλο κράτος μέλος της ΕΕ. Η Γαλλία ήθελε να ασκήσει πίεση στις Βρυξέλλες να επιταχύνουν.
Ποιος είναι υπεύθυνος και πώς εισπράττεται;
Θεωρητικά, η γαλλική κυβέρνηση είναι σαφής: το άτομο που είναι υπεύθυνο για την καταβολή ΦΠΑ στις εισαγωγές πρέπει επίσης να καταβάλει τον ΦΠΑ. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, αυτό είναι λίγο πιο περίπλοκο. Αυτό σημαίνει ότι τις περισσότερες φορές, ο πωλητής ή η πλατφόρμα ενεργεί ως πωλητής και όχι ως τελικός καταναλωτής. Αυτό είναι παρόμοιο με τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος IOSS, όπου η πλατφόρμα εισπράττει ΦΠΑ κατά την ολοκλήρωση της αγοράς για να κάνει την παράδοση ομαλή για τον αγοραστή.
Στην πράξη, οι πλατφόρμες που είναι ήδη εγγεγραμμένες στο IOSS είναι σε θέση να διαχειριστούν καλύτερα το TPC και να το μεταβιβάσουν ομαλά. Μπορούν είτε να προσθέσουν ένα ξεχωριστό στοιχείο γραμμής κατά την ολοκλήρωση της αγοράς, όπως μια χρέωση επεξεργασίας εισαγωγής στη Γαλλία, είτε να το συμπεριλάβουν στο ποσό αποστολής για τη Γαλλία. Οι πωλητές που ακολουθούν αυτήν την προσέγγιση διατηρούν την εμπειρία του καταναλωτή καθαρή: ο ΦΠΑ καταβάλλεται κατά την ολοκλήρωση της αγοράς, το TPC καταβάλλεται εκ των προτέρων και το δέμα εκτελωνίζεται χωρίς εκπλήξεις στην πόρτα.
Αυτό αφορά περισσότερο τους πωλητές που δεν είναι εγγεγραμμένοι στο IOSS ή που δεν έχουν ορίσει μια διαδρομή συμμόρφωσης με τον ΦΠΑ. Σε αυτές τις περιπτώσεις, τα γαλλικά τελωνεία συνήθως προσπαθούν να εισπράξουν το τέλος κατά την παράδοση του δέματος. Αυτό προκαλεί προβλήματα, αποτυχημένες παραδόσεις και ταλαιπωρία για την εξυπηρέτηση πελατών. Σύμφωνα με τους νέους νόμους, οι ιστότοποι ηλεκτρονικού εμπορίου που βοηθούν τους Γάλλους πελάτες να αγοράζουν πράγματα πρέπει να αποκαλύπτουν τα φορολογικά στοιχεία του πωλητή. Οι πωλητές που δεν είναι εγγεγραμμένοι στο ΦΠΑ της ΕΕ θα έχουν πρόβλημα να περάσουν τα προϊόντα τους από το τελωνείο, κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει καθυστέρηση, επιστροφή ή άρνηση παραλαβής τους.
Ένα πράγμα που οι ειδικοί σε θέματα συμμόρφωσης προσπαθούν ακόμη να καταλάβουν είναι πώς λειτουργεί η ευθύνη του TPC με την εγγραφή στο IOSS, η οποία θεωρητικά είναι νόμιμη για τον ΦΠΑ αλλά δεν συνδέεται με μια επίσημη δομή TPC. Σύμφωνα με την τρέχουσα πρακτική, το τέλος αναμένεται να εισπραχθεί κατά την παράδοση σε πολλές από αυτές τις περιπτώσεις.
Η ευρύτερη εικόνα: Η μεταρρύθμιση σε ολόκληρη την ΕΕ έρχεται γρήγορα
Η Γαλλία δεν λειτουργεί μόνη της. Η Ευρωπαϊκή Ένωση εργάζεται πάνω σε μια μεγάλη αναθεώρηση του τελωνειακού συστήματος και το χρονοδιάγραμμα έχει επιταχυνθεί πολύ τον τελευταίο χρόνο. Οι φορτωτές πρέπει να γνωρίζουν ότι ο νόμος TPC της Γαλλίας είναι μόνο μια προσωρινή λύση. Πολλές αλλαγές σε επίπεδο ΕΕ έχουν προγραμματιστεί για το 2026 και μετά.
Ορόσημα Μεταρρυθμίσεων της ΕΕ
| Ημερομηνία | Μέτρο | Χρέωση |
| 1 Μαρτίου 2026 | Τίθεται σε ισχύ το TPC της Γαλλίας | 2 ευρώ ανά είδος αντικειμένου |
| Ιούλιος 1, 2026 | Προσωρινός τελωνειακός δασμός της ΕΕ σε δέματα B2C χαμηλής αξίας | 3 ευρώ ανά τεμάχιο (4ψήφια δασμολογική κλάση) |
| Νοέμβριος 1, 2026 | Τίθεται σε ισχύ το τέλος διαχείρισης της ΕΕ για την Ένωση | ~2 ευρώ ανά αποστολή |
| December 31, 2026 | Τέλος διεκπεραίωσης σε ολόκληρη την ΕΕ παράλληλα με τον προσωρινό δασμό | Πιθανές στοιβαγμένες χρεώσεις |
| ~ Μάρτιος 2028 | Πλήρης κατάργηση της απαλλαγής από τον δασμό de minimis ύψους 150 ευρώ | Ισχύουν οι τυπικοί τελωνειακοί συντελεστές |
Το Συμβούλιο της ΕΕ συμφώνησε στις 12 Δεκεμβρίου 2025 να επιβάλει προσωρινό τελωνειακό τέλος 3 ευρώ σε όλα τα δέματα B2C χαμηλής αξίας από την 1η Ιουλίου 2026. Αυτό το τέλος βασίζεται σε 4ψήφιους δασμολογικούς κωδικούς και ισχύει για κάθε αντικείμενο, επομένως ένα δέμα με περισσότερα από ένα αντικείμενα θα πρέπει να το πληρώσει πολλές φορές. Στη συνέχεια, τον Νοέμβριο του 2026, θα προστεθεί το Τέλος Διακίνησης της Ένωσης, το οποίο τώρα αναφέρεται σε περίπου 2 ευρώ ανά αποστολή. Αυτή η συσσώρευση τελών θα αλλάξει τα οικονομικά της άμεσης διασυνοριακής αποστολής προς τον καταναλωτή στην ΕΕ για τους εμπόρους που στέλνουν πολλά είδη χαμηλής αξίας.
Άλλα κράτη μέλη της ΕΕ επίσης δεν περιμένουν. Η Ρουμανία άρχισε να χρεώνει τέλος εφοδιαστικής περίπου 5 ευρώ τον Ιανουάριο του 2026. Η Ολλανδία πρότεινε φόρο 2 ευρώ από τον Φεβρουάριο του 2026. Το Βέλγιο βάζει τις τελευταίες πινελιές σε παρόμοια βήματα. Πριν από την εφαρμογή του συστήματος σε ολόκληρη την ΕΕ, υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί εθνικοί φόροι που δυσχεραίνουν την τήρηση των κανόνων. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα επειδή γίνεται όλο και πιο δύσκολο να δρομολογηθούν προϊόντα μέσω μιας χώρας εισόδου με χαμηλότερο κόστος, καθώς περισσότερα κράτη μέλη προσθέτουν τους δικούς τους φόρους.
Άμεσος αντίκτυπος στους Κινέζους αποστολείς και τους διασυνοριακούς πωλητές
Η επίδραση του TPC στο κόστος δεν είναι η ίδια για όλους. Μια χρέωση 2 ευρώ ανά τεμάχιο αποτελεί μεγάλη μείωση των περιθωρίων κέρδους για τους εμπόρους των οποίων η μέση αξία προϊόντος είναι κοντά ή κάτω από 10 ευρώ. Αυτό είναι σύνηθες στα είδη γρήγορης μόδας, στα αξεσουάρ και στα αξεσουάρ ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης. Επειδή η δομή ανά τεμάχιο σημαίνει ότι οι παραγγελίες με είδη από διαφορετικές κατηγορίες κοστίζουν περισσότερο από τις παραγγελίες με είδη από την ίδια κατηγορία, οι αποστολείς πρέπει να αντιπροσωπεύουν αυτά τα κόστη σε επίπεδο SKU και όχι μόνο σε επίπεδο παραγγελίας.
Υπάρχουν κόστη που δεν σχετίζονται άμεσα με το έργο. Εάν οι πωλητές δεν το έχουν ήδη κάνει, πρέπει να εγγραφούν στον ΦΠΑ της ΕΕ (μέσω IOSS ή τακτικής εγγραφής). Οι πλατφόρμες πρέπει να διασφαλίσουν ότι η αναφορά TPC αποτελεί μέρος των συστημάτων συμμόρφωσής τους. Οι αλυσίδες εφοδιασμού που βασίζονταν σε μικρές, συχνές αποστολές απευθείας στους καταναλωτές ενδέχεται να χρειαστεί να αναδιαμορφωθούν για να χρησιμοποιήσουν μοντέλα ενοποίησης. Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχουν λιγότερα, μεγαλύτερα αγαθά που εισέρχονται μέσω τελωνειακών αποθηκών και η διαχείριση της παράδοσης στο τελευταίο μίλι θα γίνεται εντός της ΕΕ.
Ένα τρίτο επίπεδο κινδύνου προέρχεται από το πιο εντατικό περιβάλλον ελέγχου. Τα δέματα που δεν πληρούν τους κανόνες ασφάλειας, επισήμανσης ή περιβάλλοντος της ΕΕ ενδέχεται να καθυστερήσουν ή ακόμη και να αφαιρεθούν. Οι πωλητές που δεν έχουν πληρώσει για πιστοποίηση προϊόντων που συμμορφώνεται με την ΕΕ διατρέχουν πλέον δύο κινδύνους: πρέπει να πληρώσουν για έξοδα συμμόρφωσης κατά την είσοδό τους στην αγορά και θα μπορούσαν να χάσουν χρήματα εάν τα προϊόντα τους αναγνωριστούν.
Σύνοψη Επιπτώσεων Κόστους ανά Τύπο Αποστολής
| Προφίλ Αποστολής | Αντικείμενα ανά δέμα | Χρέωση TPC | Ως ποσοστό της μέσης αξίας 8 ευρώ | Βασικός κίνδυνος |
| Ένα στοιχείο, μία κατηγορία | 1 | Ευρώ 2 | 25% | Συμπίεση περιθωρίου |
| Πολλαπλά είδη, ίδια κατηγορία (π.χ. 3 ίδια μπλουζάκια) | 3 ίδια | Ευρώ 2 | 8% | Χαμηλότερο αντίκτυπο |
| Πολλαπλών στοιχείων, μικτές κατηγορίες | 3 διαφορετικές | Ευρώ 6 | 75% | Πολύ υψηλή αναλογία κόστους |
| Αντικείμενο υψηλής αξίας (100€+) | 1 | Ευρώ 2 | 2% | Ευχείριστος |
| Δέμα άνω των 150 ευρώ | Κάθε | Εξαιρείται από την TPC | Δ/Ε | Ισχύουν οι τυπικοί δασμοί |
Πρακτικές Στρατηγικές για Αποστολείς
Πολλοί αποστολείς μπορεί να θέλουν να βρουν τρόπους να παρακάμψουν το πρόβλημα, όπως η αποστολή μέσω διαφορετικής χώρας πύλης της ΕΕ, η διαίρεση των αποστολών ή η αναταξινόμηση ειδών. Καμία από αυτές τις μεθόδους δεν θα λειτουργήσει για πολύ. Τόσο η γαλλική κυβέρνηση όσο και τα σχέδια τελωνειακής μεταρρύθμισης της ΕΕ αποσκοπούν στην παύση της δρομολόγησης του arbitrage. Εάν κάνετε αναδρομολόγηση μέσω Ολλανδίας ή Βελγίου, θα πρέπει απλώς να πληρώσετε τοπικούς φόρους. Οι νέοι δασμοί σε ολόκληρη την ΕΕ θα ισχύουν εξίσου για όλα τα κράτη μέλη.
Όχι η αποφυγή, αλλά η προσαρμογή στην κατάσταση είναι το σωστό. Οι φορτωτές που λειτουργούν γραμμές από την Κίνα προς τη Γαλλία έχουν τρεις σημαντικούς στρατηγικούς μοχλούς που μπορούν να χρησιμοποιήσουν.
Το πρώτο είναι ο συνδυασμός αποστολών. Η συγκέντρωση πολλών καταναλωτικών παραγγελιών σε ένα εμπορευματοκιβώτιο ή φορτίο LCL που μεταφέρεται σε μια ευρωπαϊκή αποθήκη και στη συνέχεια η παράδοσή τους από το εσωτερικό της ΕΕ αλλάζει εντελώς την φορολογική κατάσταση. Ο Φόρος Πληρωμής (TPC) δεν ισχύει για κάθε μονάδα αγαθών που εκτελωνίζεται σε επίπεδο εμπορευματοκιβωτίου και εισέρχεται σε τελωνειακή αποθήκευση. Όταν τα αγαθά αποστέλλονται από μια ευρωπαϊκή αποθήκη στον τελικό τους προορισμό στη Γαλλία, αυτό θεωρείται ενδοενωσιακή μετανάστευση. Αυτή η ιδέα απαιτεί χρήματα για την κατασκευή αποθηκών, αλλά βελτιώνει πολύ την οικονομία των μονάδων σε κλίμακα.
Ο δεύτερος μοχλός είναι να διασφαλιστεί ότι το IOSS είναι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικό. Εάν δεν το έχετε κάνει ήδη, οι πωλητές θα πρέπει να εγγραφούν στο IOSS αμέσως. Αποτελεί τη βάση για μια απρόσκοπτη ροή χειρισμού TPC, βοηθά στη διατήρηση της καθαρής εμπειρίας του πελάτη και μειώνει την πιθανότητα προβλημάτων χρόνου παράδοσης. Μια καλά οργανωμένη λύση IOSS βοηθά επίσης τους πωλητές να βλέπουν τι οφείλουν και πότε, γεγονός που διευκολύνει τον προγραμματισμό των οικονομικών τους καθώς αλλάζει το τοπίο χρεώσεων στην ΕΕ.
Ο τρίτος μοχλός είναι να εξετάσετε τα προϊόντα και τη συσκευασία τους. Το TPC βασίζεται στον τύπο των προϊόντων και όχι στον αριθμό των μονάδων. Οι πωλητές που μπορούν να συνδυάσουν τα προϊόντα τους σε λιγότερες διαφορετικές κατηγορίες ανά αποστολή και σε πακέτα καθαριστικών, φυσικά θα μειώσουν την έκθεσή τους στο TPC ανά φορτίο. Ο έλεγχος για να διαπιστωθεί εάν τα προϊόντα πληρούν τη σήμανση CE της ΕΕ, τον κανονισμό χημικών REACH και τους κανονισμούς επισήμανσης θα μειώσει επίσης την πιθανότητα τελωνειακών παρακρατήσεων και επιστροφών, οι οποίες κοστίζουν πολύ περισσότερο από το ίδιο το TPC.
Πώς η Topway Shipping σας βοηθά να πλοηγηθείτε στο νέο τοπίο
Η Topway Shipping είναι ένας ικανός πάροχος λύσεων διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου από το 2010. Τα κεντρικά της γραφεία βρίσκονται στη Σεντζέν. Η ιδρυτική ομάδα έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στον τομέα της διεθνούς εφοδιαστικής και του εκτελωνισμού, με πολλή γνώση στη μεταφορά αγαθών από την Κίνα στην Ευρώπη. Για τους πωλητές και τις πλατφόρμες που πρέπει να επανεξετάσουν τη στρατηγική τους στον τομέα της εφοδιαστικής στη Γαλλία και την ΕΕ λόγω του TPC, η Topway προσφέρει ένα πλήρως ολοκληρωμένο μοντέλο υπηρεσιών που καλύπτει όλες τις νέες ανάγκες συμμόρφωσης σε κάθε βήμα της αλυσίδας.
Από την πλευρά της προέλευσης, η Topway χειρίζεται το αρχικό σκέλος της μεταφοράς από περιοχές παραγωγής και εμπορικούς κόμβους σε όλη την Κίνα, συνδυάζοντας είδη για θαλάσσιες μεταφορές σε βασικά ευρωπαϊκά λιμάνια. Οι ευέλικτες υπηρεσίες πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (FCL) και λιγότερης μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (LCL) της Topway αποτελούν οικονομικά αποδοτικές επιλογές για τους αποστολείς που πρέπει να στραφούν σε μια στρατηγική «αποθήκευση-στην-επόμενη παράδοση». Μπορούν να κλιμακωθούν σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό ανάλογα με τον όγκο. Η LCL, ειδικότερα, επιτρέπει στους μικρότερους εμπόρους να επωφεληθούν από τα οικονομικά οφέλη της ενοποίησης χωρίς να χρειάζεται να πληρώσουν για πλήρη οικονομικά στοιχεία εμπορευματοκιβωτίων.
Το πιο δύσκολο κομμάτι του νέου συστήματος της Γαλλίας είναι ο εκτελωνισμός, και εδώ είναι που η βοήθεια των ειδικών μπορεί να έχει τον μεγαλύτερο αντίκτυπο. Η τελωνειακή ομάδα της Topway φροντίζει για όλα τα έγγραφα και τους κανόνες που πρέπει να ακολουθούνται για την είσοδο στην ΕΕ. Αυτό περιλαμβάνει τη διασφάλιση ότι τα εμπορεύματα ταξινομούνται σωστά σε 4ψήφιες δασμολογικές κλάσεις. Αυτή είναι η ίδια κατηγοριοποίηση που αποφασίζει πόσες φορές εφαρμόζεται ο ΦΠΑ σε κάθε αποστολή. Η ακριβής ταξινόμηση δεν απαιτείται μόνο από το νόμο, αλλά εξοικονομεί και χρήματα άμεσα λόγω του νέου συστήματος πληρωμής ανά τεμάχιο.
Οι συνδέσεις τελευταίου μιλίου της Topway διασφαλίζουν ότι τα εμπορεύματα που φτάνουν σε ευρωπαϊκές αποθήκες φτάνουν γρήγορα στους Γάλλους πελάτες. Η Topway διαθέτει την υλικοτεχνική υποδομή για να βοηθήσει τους εμπόρους να μεταβούν από τα κανάλια άμεσης ταχυδρομικής αποστολής σε ένα μοντέλο αποθήκης και προώθησης χωρίς να διαταράξουν τις προσδοκίες παράδοσης των πελατών. Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια αλυσίδα εφοδιασμού που είναι αποτελεσματική ως προς την TPC και ικανή να χειριστεί αλλαγές στους τελωνειακούς κανόνες της ΕΕ στο μέλλον.
Πίνακας Βασικών Υπηρεσιών Αποστολής Topway
| Υπηρεσία | Περιγραφή | Συνάφεια με τη Συμμόρφωση με τον Κανονισμό TPC |
| Μεταφορά πρώτου σκέλους | Παραλαβή από εργοστάσιο ή αποθήκη σε όλη την Κίνα | Διασφαλίζει την αποτελεσματική μετακίνηση των εμπορευμάτων στο λιμάνι για ενοποίηση |
| FCL Ocean Freight | Αποστολές πλήρων εμπορευματοκιβωτίων σε λιμάνια της ΕΕ | Τα καλύτερα οικονομικά για πωλητές μεγάλου όγκου πωλήσεων |
| LCL Ocean Freight | Ενοποιημένες αποστολές με άλλα φορτία | Δίνει τη δυνατότητα σε μικρότερους πωλητές να έχουν πρόσβαση σε μοντέλο προώθησης αποθήκης |
| Εκτελωνισμός | Έγγραφα εισαγωγής στην ΕΕ και δασμολογική κατάταξη | Κρίσιμο για τον ακριβή υπολογισμό του TPC και την καθαρή καταχώρηση |
| Υπερπόντιος Αποθήκευση | Αποθήκευση στην Ευρώπη με διαχείριση αποθεμάτων | Επιτρέπει την ενδοενωσιακή παράδοση τελευταίου μιλίου, παρακάμπτοντας το TPC κατά την τελική παράδοση |
| Παράδοση τελευταίου μιλίου | Τελική παράδοση σε Γάλλους καταναλωτές | Απρόσκοπτη εμπειρία καταναλωτή μετά την αποθήκη |
Συμπέρασμα
Ο Φόρος Παραγγελίας (TPC) στη Γαλλία δεν είναι απλώς ένα προσωρινό πρόβλημα που θα εξαφανιστεί. Είναι το πρώτο βήμα σε μια σημαντική αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο φορολογούνται τα διασυνοριακά πακέτα χαμηλής αξίας σε ολόκληρη την ΕΕ. Ο προσωρινός δασμός της ΕΕ τον Ιούλιο του 2026, το Τέλος Χειρισμού της Ένωσης τον Νοέμβριο του 2026 και το τέλος του ορίου de minimis το 2028 είναι όλα βήματα που θα κάνουν τον τρέχοντα γαλλικό φόρο των 2 ευρώ να φαίνεται μικρός σε σύγκριση.
Τώρα είναι η ώρα οι Κινέζοι μεταφορείς και πωλητές που δραστηριοποιούνται σε διασυνοριακό επίπεδο να κάνουν στρατηγικές αλλαγές. Καθώς το νέο σύστημα εξελίσσεται, οι πωλητές που ανταποκρίνονται συνδυάζοντας αποστολές, επενδύοντας στη συμμόρφωση με το IOSS και συνεργαζόμενοι με εταιρείες logistics που γνωρίζουν πώς λειτουργούν τα τελωνεία της ΕΕ θα είναι σε καλύτερη θέση να ανταγωνιστούν. Τα άτομα που συνεχίζουν να χρησιμοποιούν υψηλής συχνότητας και χαμηλής αξίας άμεσες αποστολές δεμάτων χωρίς να αλλάζουν το μοντέλο κόστους τους θα αντιμετωπίζουν όλο και περισσότερα προβλήματα καθώς τίθεται σε ισχύ κάθε νέος κανόνας της ΕΕ.
Τα καλά νέα είναι ότι υπάρχουν απαντήσεις. Ο κόσμος γνωρίζει πολλά για τα μοντέλα αποθήκης-προς-ταχεία, τις ενοποιημένες θαλάσσιες μεταφορές, την εξειδικευμένη τελωνειακή διαχείριση και την καθαρή καταχώριση IOSS. Εάν συνεργάζεστε με έναν συνεργάτη logistics όπως η Topway Shipping, ο οποίος έχει μεγάλη εμπειρία στις μεταφορές Κίνας-ΕΕ και προσφέρει ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών, μπορείτε να μετατρέψετε ένα πρόβλημα συμμόρφωσης σε βελτίωση της αλυσίδας εφοδιασμού σας. Οι αποστολείς που κινούνται γρήγορα θα έχουν τα ίδια οφέλη που έχουν συνήθως όσοι μετακινούνται νωρίς. Όσοι περιμένουν θα πληρώσουν περισσότερα σε τέλη και θα έχουν χειρότερη ανταγωνιστική θέση.
Συχνές Ερωτήσεις (FAQs)
Ε: Ισχύει ο Κώδικας Πληρωμών (TPC) για κάθε δέμα από την Κίνα ή μόνο για ορισμένα προϊόντα;
A: Ισχύει για εμπορικές αποστολές αξίας μικρότερης των 150 ευρώ από οποιαδήποτε χώρα που δεν ανήκει στην ΕΕ, όπως η Κίνα, το Ηνωμένο Βασίλειο και οι ΗΠΑ. Δεν υπάρχει εξαίρεση για ορισμένα είδη προϊόντων. Περιλαμβάνονται όλα είδη μόδας, ηλεκτρονικά είδη, είδη οικιακής χρήσης και αξεσουάρ. Μόνο δώρα αξίας 45 ευρώ ή λιγότερο μεταξύ ιδιωτών δεν υπόκεινται σε αυτόν τον κανόνα.
Ε: Η χρέωση TPC γίνεται ανά δέμα ή ανά αντικείμενο;
A: Ανά κατηγορία εμπορευμάτων, όπως φαίνεται από την 4ψήφια δασμολογική κλάση. Ένα δέμα που περιέχει τρία από το ίδιο είδος (ίδια δασμολογική κλάση) κοστίζει μόνο 2 ευρώ. Ένα δέμα που περιλαμβάνει τρία διαφορετικά είδη προϊόντων (τρεις τίτλους) κοστίζει 6 ευρώ. Αυτή η δομή καθιστά πιο ελκυστική την αποστολή παραγγελιών μόνο για μία κατηγορία.
Ε: Ποιος πληρώνει στην πραγματικότητα το TPC — ο πωλητής ή ο αγοραστής;
A: Ο υπεύθυνος για την πληρωμή του ΦΠΑ είναι συνήθως ο πωλητής ή η πλατφόρμα (όπως μια αγορά) που είναι υπεύθυνη για την πληρωμή του ΦΠΑ εισαγωγής. Ο πωλητής μπορεί να μετακυλίσει το κόστος αυξάνοντας την τιμολόγηση των προϊόντων ή προσθέτοντας ένα εμφανές τέλος χειρισμού, αλλά η νομική ευθύνη βαρύνει τον εγγεγραμμένο εισαγωγέα και όχι τον καταναλωτή.
Ε: Θα εξαφανιστεί το τέλος TPC όταν εισαχθεί το τέλος χειρισμού της Ένωσης σε ολόκληρη την ΕΕ;
A: Η Γαλλία δήλωσε ότι το TPC είναι μόνο ένα προσωρινό μέτρο για να βοηθήσει στην έναρξη λειτουργίας του συστήματος σε ολόκληρη την ΕΕ. Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής φάσης, ο προσωρινός δασμός της ΕΕ ύψους 3 ευρώ (Ιούλιος 2026) και το Ενωσιακό Τέλος Χειρισμού (~2 ευρώ, Νοέμβριος 2026) ενδέχεται να συσσωρεύονται το ένα πάνω στο άλλο αντί να αντικαθιστούν το άλλο. Οι αποστολείς θα πρέπει να προβλέψουν ότι η κατάσταση των χρεώσεων θα παραμείνει περίπλοκη τουλάχιστον μέχρι το 2027.
Ε: Εάν στείλω πρώτα εμπορεύματα σε μια αποθήκη σε άλλη χώρα της ΕΕ, μπορώ να αποφύγω τον φόρο TPC;
A: Όταν κάνετε αποστολή σε μια τελωνειακή αποθήκη ή σε μια τελωνειακή αποθήκη σε μια χώρα της ΕΕ και στη συνέχεια παραδίδετε το τελευταίο μίλι από την ΕΕ, τα είδη εισάγονται στο σημείο εισόδου της αποθήκης. Δεν υπάρχει τρόπος να αποφύγετε την πληρωμή φόρων εάν η χώρα αυτή έχει τέλη ισοδύναμα με την TPC (η Ολλανδία, η Ρουμανία και το Βέλγιο έχουν ή προσθέτουν συγκρίσιμα κόστη). Το routing arbitrage δεν είναι ο καλύτερος τρόπος για να κάνετε τα πράγματα. Η σωστή εγγραφή IOSS και η ενοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι.
