Πώς να διατηρήσετε τη ροή αποθεμάτων προς το Βιετνάμ/Ταϊλάνδη/Μαλαισία πριν από το CNY

 

Εισαγωγή

Το CNY είναι κάτι περισσότερο από μια απλή αργία. Είναι μια προβλέψιμη διαταραχή για τις αλυσίδες εφοδιασμού σε όλη την Ασία, αλλά τα αποτελέσματα είναι δύσκολο να προβλεφθούν. Τα εργοστάσια σταματούν ή λειτουργούν με λιγότερους εργαζόμενους, οι μεταφορές με φορτηγά γίνονται πιο δύσκολες, τα λιμάνια είναι πολυσύχναστα πριν από τις γιορτές και οι αγοραστές από άλλες χώρες συχνά επιταχύνουν τις παραγγελίες τους για να αποθηκεύσουν πριν από την επιβράδυνση. Οι μάρκες που εξάγουν στο Βιετνάμ, την Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία δέχονται ακόμη μεγαλύτερη πίεση. Πρέπει να αγωνιστούν ενάντια στη διακοπή της παραγωγής στην Κίνα, ενώ παράλληλα προσπαθούν να εισάγουν εμπορεύματα στην αγορά πριν οι τοπικές αποθήκες και τα δίκτυα εκπλήρωσης παραγγελιών γεμίσουν υπερβολικά.

Ακόμα και αν το σχέδιο αποθεμάτων σας καθυστερήσει λίγο, μπορεί να έχει μεγάλο αντίκτυπο. Καθώς οι αποστολές έρχονται αργά, οι τιμές των εκ νέου κρατήσεων αυξάνονται, τα εμπορευματοκιβώτια μεταφέρονται, οι χρεώσεις αεροπορικών μεταφορών αυξάνονται και αρχίζουν να συμβαίνουν ελλείψεις αποθεμάτων, ακριβώς τη στιγμή που οι ομάδες πωλήσεων και οι αγορές προωθούν εποχιακές καμπάνιες. Ο στόχος δεν είναι απλώς η ταχύτερη αποστολή. Η ιδέα είναι η πιο έξυπνη αποστολή, με ρεαλιστικά buffer και ένα μείγμα διαδρομών που μπορούν να διαχειριστούν καθυστερήσεις.

Αυτή η ανάρτηση σάς παρέχει ένα χρήσιμο, επικεντρωμένο στις λειτουργίες σχέδιο για την εισαγωγή αποθεμάτων στο Βιετνάμ, την Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία πριν από την ημερομηνία λήξης του CNY. Περιλαμβάνει τον προγραμματισμό προθεσμιών, την επιλογή τρόπων μεταφοράς, τις διαδικασίες τήρησης αρχείων και τον σχεδιασμό απρόβλεπτων περιστατικών, όλα σε επαρκή βάθος για να τα προσλάβει ένας διαχειριστής logistics, ένας φορέας ηλεκτρονικού εμπορίου ή ένας υπεύθυνος προμηθειών.

Γιατί το CNY διαταράσσει τόσο γρήγορα τα αποθέματα στη Νοτιοανατολική Ασία

Οι περισσότερες ομάδες δεν αναμένουν ότι τα προβλήματα με την τιμή του CNY θα ξεκινήσουν αργότερα, αλλά η επιβράδυνση δεν αφορά μόνο μία ημερομηνία. Πρόκειται για μια σταδιακή μείωση της παραγωγικής ικανότητας. Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ότι υπάρχει βιασύνη για την έξοδο των τελικών προϊόντων από τα εργοστάσια πριν φύγουν οι εργαζόμενοι. Στη συνέχεια, υπάρχει μια βιασύνη στους τερματικούς σταθμούς φορτηγών και εξαγωγών στις ΗΠΑ. Τέλος, υπάρχει η περίοδος μετά τις γιορτές που η παραγωγή και οι μεταφορές αρχίζουν να ανακάμπτουν ξανά, αλλά όχι μονομιάς.

Το Βιετνάμ, η Ταϊλάνδη και η Μαλαισία είναι ιδιαίτερα ευάλωτες, καθώς βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στην παραγωγή ανάντη στην Κίνα και επειδή πολλοί εισαγωγείς σε αυτές τις αγορές προσπαθούν να «προωθήσουν» τα αποθέματα ταυτόχρονα. Το δίκτυο μετατρέπεται σε μια γραμμή όταν όλοι κινούνται ταυτόχρονα.

Ένας άλλος λόγος είναι ότι πολλοί πωλητές θεωρούν τη Νοτιοανατολική Ασία ως «κοντινή» και πιστεύουν ότι μπορούν να την προλάβουν αργότερα επειδή η διαμετακόμιση είναι αρκετά γρήγορη. Αυτό μπορεί να συμβεί σε κανονικές εβδομάδες. Αυτή η υπόθεση δεν λειτουργεί πριν από το CNY, καθώς το όριο δεν είναι η απόσταση, αλλά η χωρητικότητα. Θα μπορούσατε να βρίσκεστε μόνο λίγες μέρες μακριά δια θαλάσσης, αλλά μπορεί να καθυστερήσετε περιμένοντας ένα πλοίο, ένα εμπορευματοκιβώτιο, μια θέση μεταφοράς με καρότσι ή ένα σύνολο έτοιμων για τελωνείο εγγράφων.

Η πραγματικότητα των ημερομηνιών λήξης και οι κρυφοί χρόνοι παράδοσης

Οι άνθρωποι συχνά σκέφτονται το «όριο» ως την τελευταία ημέρα που μπορούν να στείλουν κάτι. Στην πραγματική ζωή, υπάρχουν πολλά χρονικά όρια, όπως πότε ολοκληρώνεται η παραγωγή, πότε είναι διαθέσιμες οι κρατήσεις, πότε παραλαμβάνονται τα εμπορευματοκιβώτια, πότε τα πλοία εισέρχονται στο λιμάνι, πότε υποβάλλονται τα έγγραφα και πότε είναι το πρόγραμμα δρομολογίων του μεταφορέα. Εάν χάσετε ένα, μπορεί να χρειαστεί να πάτε στο επόμενο πλοίο, το οποίο μπορεί να είναι ήδη γεμάτο.

Μια προσέγγιση για να σκεφτούμε τον χρόνο παράδοσης είναι να τον χωρίσουμε σε τρία μέρη:

Καταρχάς, η ετοιμότητα παραγωγής σημαίνει ότι τα αγαθά είναι συσκευασμένα και έτοιμα για αποστολή. Αυτό δεν σημαίνει ότι «η παραγωγή έχει ολοκληρωθεί». Μπορεί να χρειαστούν επιπλέον ημέρες για τη συσκευασία, την επισήμανση, την ενοποίηση των χαρτοκιβωτίων, την παλετοποίηση και τον τελικό ποιοτικό έλεγχο.

Δεύτερον, η ετοιμότητα εξαγωγής: πότε μπορεί να γίνει κράτηση της αποστολής, η τοποθέτησή της σε εμπορευματοκιβώτιο (ή ο συνδυασμός της με άλλες αποστολές) και ο εκτελωνισμός της για εξαγωγή. Αυτό περιλαμβάνει τη διασφάλιση της ορθότητας του εμπορικού τιμολογίου και της λίστας συσκευασίας, την επιβεβαίωση του κωδικού HS και την παραλαβή οποιωνδήποτε απαραίτητων εγγράφων συμμόρφωσης προϊόντος.

Τρίτον, να είστε έτοιμοι για τη μεταφορά και την εισαγωγή: ημερομηνίες απόπλου, κίνδυνος μεταφόρτωσης και εκτελωνισμός στον προορισμό. Ακόμα και σε διαδρομές που απέχουν μόνο μικρή απόσταση μεταξύ τους, τα πλοία μπορεί να συσσωρεύουν ή να ανανεώνουν τις κρατήσεις τους κατά τις ώρες αιχμής.

Αν κάνετε τον προγραμματισμό σας αποκλειστικά γύρω από την ημερομηνία των διακοπών, πιθανότατα θα τον κάνετε πολύ αργά. Αντ' αυτού, προγραμματίστε τον γύρω από την τελευταία αξιόπιστη ευκαιρία για ιστιοπλοΐα και στη συνέχεια προσθέστε λίγο περισσότερο χρόνο για την εβδομάδα, όταν τα πράγματα αρχίσουν να δυσκολεύουν.

Δημιουργώντας ένα χρονοδιάγραμμα πριν από το CNY που πραγματικά λειτουργεί

Ξεκινήστε με την ημερομηνία άφιξης, όχι με την ημερομηνία αποστολής

Το πιο συνηθισμένο λάθος που κάνουν οι άνθρωποι κατά τον προγραμματισμό είναι να ορίζουν μια ημερομηνία για να φύγουν από την Κίνα και να ελπίζουν για το καλύτερο όταν φτάσουν εκεί. Ξεκινήστε με την ημερομηνία που το απόθεμα πρέπει να διατεθεί προς πώληση στο Βιετνάμ, την Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία. Στη συνέχεια, προχωρήστε προς τα πίσω μέσω της παραλαβής, της αποθήκευσης και της σταδιακής εκπλήρωσης.

Εάν χρειάζεστε απόθεμα προς πώληση σε μια αγορά σε μια συγκεκριμένη ημερομηνία, λάβετε υπόψη ότι η φράση «διαθέσιμο» συνήθως σημαίνει ότι έχει παραληφθεί, καταμετρηθεί, αποθηκευτεί στο ράφι και ταχυδρομηθεί στο σύστημα. Κατά τις ώρες αιχμής πριν από τις γιορτές, οι αποθήκες ενδέχεται να είναι αργές, καθώς δέχονται πολλές αποστολές. Ενδέχεται να μην μπορείτε να κλείσετε ραντεβού.

Ένα πρότυπο χρονοδιαγράμματος που μπορείτε να προσαρμόσετε.

Οι παρακάτω πληροφορίες δεν εγγυώνται χρονικά πλαίσια διαμετακόμισης. Δείχνουν πού τοποθετούνται συνήθως οι προσωρινοί χώροι αποθήκευσης σε ένα πλαίσιο σχεδιασμού. Οι ακριβείς τιμές σας θα εξαρτηθούν από τη διαδρομή, τον μεταφορέα, το ζεύγος λιμένων και από το αν στέλνετε FCL ή LCL.

Βήμα χρονικού πλαισίου	Τι Περιλαμβάνει	Προτεινόμενο buffer πριν από την αύξηση του CNY
Ημερομηνία απογραφής έτοιμου προς πώληση στον προορισμό	Αποθήκευση, αριθμός κύκλων, διαθεσιμότητα συστήματος	7–10 ημέρες
Παράθυρο παραλαβής αποθήκης	Προγραμματισμός ραντεβού + εκφόρτωση	3–7 ημέρες
Εισαγωγή εκτελωνισμού	Υποβολή + επιθεωρήσεις (εάν υπάρχουν)	3–7 ημέρες
Διεθνείς μεταφορές	Ωκεάνια / αεροπορική / πολυτροπική μεταφορά	Εξαρτώμενο από τη λωρίδα κυκλοφορίας
Διαχείριση εξαγωγών στην Κίνα	Μεταφορές με φορτηγό, επεξεργασία σε λιμάνια/τερματικά, ενοποίηση	5–10 ημέρες
Ημερομηνία ετοιμότητας φορτίου (CRD)	Συσκευασία, επισήμανση, τελικός έλεγχος ποιότητας, επιβεβαίωση παλέτας/χαρτοκιβωτίου	5–10 ημέρες

Εάν το προϊόν σας είναι πιθανό να ελεγχθεί, εάν αλλάζετε συχνά τα έγγραφά σας ή εάν ο προμηθευτής σας έχει τη φήμη ότι καθυστερεί, αυξήστε το απόθεμά σας. Τα μικρά λάθη χειροτερεύουν πριν από το CNY.

Αποφύγετε τη νοοτροπία του «ραντεβού με ένα μεγάλο πλοίο»

Σε ένα υπολογιστικό φύλλο, μια μεμονωμένη αποστολή φαίνεται καλή. Είναι αδύναμη στην περίοδο αιχμής. Μπορεί να φαίνεται πιο δύσκολο να χωρίσετε το απόθεμά σας σε διάφορες αναχωρήσεις ή μείγματα τρόπων μεταφοράς, αλλά αυξάνει σημαντικά τις πιθανότητές σας να διατηρήσετε τουλάχιστον ένα μέρος του σε κίνηση. Σε πολλές περιπτώσεις, είναι καλύτερο να έχετε το 70% των πραγμάτων έτοιμα παρά να έχετε 100% διαθέσιμα δύο εβδομάδες αργότερα.

Επιλογή του σωστού μείγματος μεταφορών για το Βιετνάμ, την Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία

FCL vs LCL: σταθερότητα vs ευελιξία

Όταν μπορείτε να εξασφαλίσετε χώρο και εξοπλισμό, το FCL (πλήρες φορτίο εμπορευματοκιβωτίων) είναι συνήθως πιο σταθερό. Συνήθως περνάει γρήγορα από τους τερματικούς σταθμούς και χρειάζεται λιγότερο χειρισμό. Ωστόσο, κατά τις ώρες αιχμής, μπορεί να συμβούν ελλείψεις εξοπλισμού και μετακίνηση μεταφορέων, ειδικά αν οι άνθρωποι περιμένουν πολύ για να κάνουν κράτηση.

Το LCL (λιγότερο από το φορτίο κοντέινερ) σάς επιτρέπει να αποστέλλετε μικρότερες ποσότητες και πιο συχνά. Το μειονέκτημα είναι ότι υπάρχουν περισσότερα σημεία επαφής, όπως η ενοποίηση, η αποενοποίηση και η μεγαλύτερη εξάρτηση από τους χρόνους λήξης στην αποθήκη και τον φορέα ενοποίησης. Πριν από την Κινεζική Πρωτοχρονιά, ο χώρος LCL μπορεί επίσης να γίνει πιο περιορισμένος και τα χρονοδιαγράμματα ενοποίησης μπορεί να γίνουν λιγότερο αξιόπιστα.

Μια μικτή προσέγγιση λειτουργεί καλά για πολλούς φορείς εκμετάλλευσης: χρησιμοποιεί FCL για βασικό απόθεμα και LCL για αναπλήρωση αποθεμάτων ή SKU με αβέβαιη ζήτηση.

Οι αερομεταφορές ως τακτικό εργαλείο, όχι ως προεπιλεγμένη λύση

Οι αερομεταφορές μπορούν να σας βοηθήσουν να ξεκινήσετε ή να αποφύγετε μια ποινή στην αγορά, αλλά γίνονται αρκετά ακριβές όταν τις χρησιμοποιείτε αντιδραστικά. Σχεδιάζετε εκ των προτέρων πώς να χρησιμοποιήσετε τις αερομεταφορές με μεγαλύτερη σύνεση, βρίσκοντας το 10-20% των SKU που αποφέρουν τα περισσότερα χρήματα ή ενέχουν τον μεγαλύτερο λειτουργικό κίνδυνο. Κρατάτε μια επιλογή αερομεταφοράς μόνο για αυτά τα προϊόντα εάν το σχέδιο για τις θαλάσσιες μεταφορές αποτύχει.

Βοηθάει να ορίσετε σημεία ενεργοποίησης αεροπορικών εισιτηρίων. Για παράδειγμα, εάν η αναχώρηση από τον ωκεανό ξεπεράσει ένα συγκεκριμένο σημείο, μετατρέπετε αμέσως σημαντικά SKU σε αεροπορικά εισιτήρια. Αυτό εμποδίζει τους ανθρώπους να κάνουν κράτηση την τελευταία στιγμή όταν οι τιμές είναι υψηλές και δεν υπάρχουν πολλά διαθέσιμα δωμάτια.

Άμεσες έναντι διαδρομών μεταφόρτωσης

Πριν από την CNY, ο κίνδυνος δεν είναι απλώς ότι τα πράγματα θα αργήσουν. Είναι ότι θα είναι διαφορετικά. Οι διαδρομές με περισσότερους κόμβους μεταφόρτωσης ενδέχεται να χρειαστεί να αντιμετωπίσουν περισσότερες αλλαγές στο χρονοδιάγραμμα. Εάν το απόθεμά σας πρέπει να φτάσει γρήγορα, ίσως θελήσετε να πληρώσετε για περισσότερες άμεσες διαδρομές ή πιο αξιόπιστες σειρές υπηρεσιών, εάν αυτές είναι διαθέσιμες. Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα χρησιμοποιώντας πιο αργές ή πιο περίπλοκες διαδρομές εάν τα προϊόντα σας δεν χρειάζεται να φτάσουν εκεί τόσο γρήγορα, αλλά μόνο εάν φτάνετε εκεί πριν από την ημερομηνία buffer.

Τεκμηρίωση και Τελωνεία: Το Σημείο Σιωπηλής Αποτυχίας

Ένα έγγραφο που λείπει ή είναι λανθασμένο μπορεί να εμποδίσει την αποστολή σας να φτάσει στον προορισμό της, ακόμα κι αν όλα τα άλλα πάνε ομαλά. Πριν από το CNY, ήταν εύκολο να πεις «Θα το φτιάξω αργότερα» επειδή όλοι βιάζονται. Τότε είναι που τα λάθη οδηγούν σε παρατεταμένη αναμονή.

Συνήθη προβλήματα εγγράφων που προκαλούν καθυστερήσεις

Οι τελωνειακοί υπάλληλοι στη Νοτιοανατολική Ασία συνήθως θέλουν τα πράγματα να είναι σαφή και συνεπή. Μερικά συνηθισμένα προβλήματα είναι ο αριθμός των χαρτοκιβωτίων που δεν ταιριάζει, τα βάρη και οι όγκοι που δεν ταιριάζουν σε όλα τα έγγραφα, οι περιγραφές προϊόντων που δεν είναι σαφείς και οι κωδικοί HS που δεν ταιριάζουν με τον τρόπο που χρησιμοποιείται πραγματικά το είδος.

Σε μια ήρεμη περίοδο, μια μικρή αναντιστοιχία είναι αποδεκτή. Όταν υπάρχει κίνηση, μπορεί να συνεπάγεται περισσότερη δουλειά, περισσότερη γραφειοκρατία και περισσότερο χρόνο αναμονής, επειδή οι μεσίτες και οι τελωνειακοί υπάλληλοι είναι απασχολημένοι.

Δημιουργήστε ένα έγγραφο με «πάγωμα παραθύρου»

Είναι καλή ιδέα να ορίσετε ένα σημείο "παγώματος" όπου τα σημαντικά έγγραφα κλειδώνονται, εκτός αν υπάρχει κάποιο μεγάλο λάθος. Αυτό μειώνει τις αλλαγές της τελευταίας στιγμής που δυσκολεύουν να διακρίνει κανείς ποια έκδοση είναι ποια. Όταν περισσότερες από μία ομάδες στέλνουν ενημερωμένες λίστες συσκευασίας μέσω email, η πιθανότητα να υποβληθεί λάθος σετ αυξάνεται πολύ.

Το χρονικό διάστημα παγώματος είναι πολύ σημαντικό για τις αποστολές LCL, καθώς οι υπεύθυνοι ενοποίησης χρειάζονται σωστές πληροφορίες για την οργάνωση του δηλωτικού και της ενοποίησης.

Στρατηγική αποθέματος: Μην αντιμετωπίζετε όλα τα SKU με τον ίδιο τρόπο

Τμηματοποίηση SKU ανά αντίκτυπο στην επιχείρηση

Δεν χρειάζονται άμεση φροντίδα για όλα τα SKU. Ένα καλό σχέδιο πριν από την Κινέζικη Πρωτοχρονιά καθορίζει ποια πράγματα «δεν πρέπει ποτέ να εξαντληθούν» και ποια είναι «ωραίο να τα έχεις».

Τα SKU με μεγάλη απήχηση είναι γενικά μπεστ σέλερ, πακέτα ηρώων, ανταλλακτικά που σταματούν τη συναρμολόγηση ή προϊόντα που αποτελούν μέρος μιας ειδικής προσφοράς. Μπορείτε να περιμένετε για SKU με μικρότερη απήχηση ή να τα αντικαταστήσετε.

Όταν διαχωρίζετε το απόθεμά σας, μπορείτε να αξιοποιήσετε έξυπνα τον περιορισμένο χώρο. Για παράδειγμα, θα μπορούσατε να αποστέλλετε τα bestseller με FCL νωρίτερα και τα βραδύτερα προϊόντα με LCL αργότερα, και να διατηρείτε ένα μέτριο απόθεμα αέρα μόνο για τους κορυφαίους παράγοντες εσόδων.

Λάβετε υπόψη τα πρότυπα ζήτησης που αφορούν συγκεκριμένα τον προορισμό

Ανάλογα με τον τρόπο που συνδυάζετε τα κανάλια σας, το Βιετνάμ, η Ταϊλάνδη και η Μαλαισία ενδέχεται να ενεργούν διαφορετικά. Η λιανική διανομή, ο ανεφοδιασμός B2B και το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο έχουν όλα τα δικά τους πρότυπα παραγγελιών. Εάν έχετε πολλές αποθήκες ή πολλαπλούς μεταφορείς που παραδίδουν στους πελάτες σας, η ιδανική ώρα για τις εισερχόμενες αποστολές μπορεί να διαφέρει ανά χώρα.

Στην πραγματικότητα, ίσως να θέλετε να παραλάβετε το απόθεμά σας από το Βιετνάμ νωρίτερα εάν η αποβάθρα παραλαβής σας είναι μικρή ή τα εμπορεύματά σας από τη Μαλαισία νωρίτερα εάν το κέντρο εκπλήρωσης είναι γεμάτο με πολλούς πωλητές και έχει πολύ κόσμο κατά τις ώρες αιχμής.

Ετοιμότητα Αποθήκης και Τελευταίου Μίλιου σε Αγορές Προορισμού

Ο σχεδιασμός για το CNY δεν πρέπει να σταματάει όταν φτάσετε στο λιμάνι. Πολλά σχέδια εφοδιαστικής αλυσίδας καταρρέουν στην πόρτα της αποθήκης.

Η δυνατότητα λήψης ραντεβού αποτελεί πραγματικό περιορισμό

Κλείστε ραντεβού για την αποθήκη σας μόλις μάθετε πότε θα είναι διαθέσιμα. Αν περιμένετε, μπορεί να διαπιστώσετε ότι η αποθήκη δίνει μεγαλύτερη προσοχή σε μεγαλύτερους πελάτες ή σε προηγούμενες κρατήσεις και τα κοντέινερ σας θα παραμείνουν.

Όταν το LCL αποσυναρμολογείται, μπορεί να προκληθεί η ταυτόχρονη άφιξη πολλών μικρών παραδόσεων, κάτι που μπορεί να είναι υπερβολικό για τις ομάδες παραλαβής. Ενημερώστε την αποθήκη σας για το τι έρχεται, πότε θα φτάσει και πώς θα συσκευαστεί σε παλέτες ή χαρτόκουτα.

Η ταχύτητα διάθεσης επηρεάζει τη διαθεσιμότητα των πωλήσεων

Αν πουλάτε πράγματα γρήγορα, το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να σχεδιάσετε εκ των προτέρων πώς να τα αποθηκεύσετε. Μόλις παραλάβετε το φορτίο, θα πρέπει να σαρώσετε τα SKU των ηρώων σας και να τα διαθέσετε πριν από τα λιγότερο σημαντικά. Αυτό φαίνεται βασικό, όμως οι άνθρωποι συχνά το ξεχνούν όταν οι αποθήκες είναι πολυσύχναστες.

Πρακτικός Σχεδιασμός Έκτακτης Ανάγκης Χωρίς Υπερβολική Περιπλοκότητα των Λειτουργιών

Μια στρατηγική για το τι πρέπει να κάνετε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης δεν είναι ένα φυλλάδιο 30 σελίδων. Όταν τα πράγματα δεν πάνε όπως τα έχετε σχεδιάσει, μπορείτε να πάρετε γρήγορα έναν μικρό αριθμό αποφάσεων.

Δημιουργήστε το Σχέδιο Α, το Σχέδιο Β και μια σαφή ενεργοποίηση

Ως επί το πλείστον, το Σχέδιο Α μπορεί να είναι η ωκεάνια FCL. Το Σχέδιο Β θα μπορούσε να περιλαμβάνει αναπληρώσεις LCL και μια μικρή επιλογή αέρα για SKU προτεραιότητας. Το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να καθοριστεί είναι ποιο συμβάν προκαλεί την αλλαγή.

Μερικά πράγματα που μπορούν να πυροδοτήσουν μια ενέργεια είναι το γεγονός ότι το εργοστάσιο δεν διαθέτει το CRD, ο μεταφορέας κάνει μια κράτηση ή η αποστολή δεν φτάνει στην πύλη μέχρι μια συγκεκριμένη ημερομηνία. Κάνεις κάτι όταν συμβαίνει η ενέργεια. Δεν διαφωνείς.

Διατηρήστε τους προμηθευτές ευθυγραμμισμένους με το ημερολόγιο

Οι προμηθευτές συνήθως δεν συνειδητοποιούν πόσο γρήγορα το δίκτυο γίνεται πιο σφιχτό. Μπορεί να πουν μια ημερομηνία που είναι επίσημα πριν από τις διακοπές, αλλά στην πράξη όχι αρκετά νωρίς. Πείτε στον CRD σας τι περιμένετε από αυτούς και γιατί τέτοια πράγματα είναι σημαντικά.

Αν ο προμηθευτής σας μπορεί να τελειώσει μόνο με καθυστέρηση, σκεφτείτε να στείλετε μερικές αποστολές. Στείλτε ό,τι είναι έτοιμο τώρα και το υπόλοιπο αργότερα. Αυτό μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ του να έχετε κάποια είδη σε απόθεμα και του να μην έχετε καθόλου.

Μια ματιά ανά χώρα για το Βιετνάμ, την Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία

Βιετνάμ: η ταχύτητα είναι εφικτή, αλλά οι κορύφωση χτυπάει δυνατά

Η κοντινή απόσταση του Βιετνάμ από άλλες χώρες μπορεί να βοηθήσει, αλλά σε περιόδους αιχμής, αυτή η εγγύτητα διευκολύνει τους ανθρώπους να προσπαθήσουν να στείλουν πράγματα την τελευταία στιγμή. Αν βασίζεστε στον γρήγορο ανεφοδιασμό, μπορεί να διαπιστώσετε ότι η «γρήγορη» επιλογή μετατρέπεται σε ουρά. Είναι πιο σημαντικό να προγραμματίζετε εκ των προτέρων και να κάνετε κρατήσεις παρά να ελπίζετε σε γρήγορη μεταφορά.

Ταϊλάνδη: σχεδιασμός γύρω από τους περιορισμούς παραλαβής και διανομής

Εάν μετακομίζετε από λιμάνι σε εγκαταστάσεις στην ενδοχώρα ή εάν η αποθήκη σας βρίσκεται κοντά σε μια πολυσύχναστη πόλη, η εσωτερική διανομή στην Ταϊλάνδη μπορεί να διαρκέσει περισσότερο. Δημιουργήστε ένα περιθώριο όχι μόνο για αποστολές στο εξωτερικό, αλλά και για τις περιόδους παράδοσης και παραλαβής εντός της χώρας.

Μαλαισία: να είστε ιδιαίτερα πειθαρχημένοι με την τεκμηρίωση και την ενοποίηση

Όταν τα έγγραφα είναι εντάξει, η Μαλαισία μπορεί να είναι αποτελεσματική. Όταν δεν είναι, οι καθυστερήσεις είναι χειρότερες κατά τις ώρες αιχμής επειδή το οικοσύστημα είναι απασχολημένο. Εάν στέλνετε συχνά LCL, φροντίστε να ελέγχετε πάντα τις λίστες συσκευασίας και τις περιγραφές των προϊόντων.

Πώς η Topway Shipping μπορεί να σας βοηθήσει να στείλετε πιο έξυπνα πριν από το CNY

Το να «προσπαθείς περισσότερο» δεν αποδίδει κατά την περίοδο αιχμής. Αυτό που αποδίδει είναι η ετοιμότητα, η πρόσβαση στη χωρητικότητα και η πειθαρχία ως προς την εκτέλεση σε ολόκληρη την αλυσίδα.

Η Topway Shipping, η οποία εδρεύει στη Σενζέν της Κίνας, είναι επαγγελματίας πάροχος λύσεων διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου από το 2010. Η ιδρυτική μας ομάδα έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, με ιδιαίτερη έμφαση στις ΗΠΑ και την Κίνα. Αναλαμβάνουμε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιαστικής, από τη μεταφορά πρώτου σκέλους έως τις ξένες μεταφορές. αποθήκευση από τον εκτελωνισμό έως την παράδοση στο τελευταίο μίλι. Προσφέρουμε επίσης υπηρεσίες θαλάσσιας μεταφοράς από την Κίνα σε βασικά λιμάνια σε όλο τον κόσμο, οι οποίες είναι ευέλικτες για αποστολές πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (FCL) και λιγότερου φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (LCL).

Αυτή η ολοκληρωμένη άποψη είναι σημαντική εάν θέλετε να συνεχίσετε να μεταφέρετε το απόθεμα στο Βιετνάμ, την Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία πριν από το CNY. Αντί να αντιμετωπίζετε κάθε σκέλος ως ξεχωριστό πρόβλημα, σας βοηθά να καταρτίσετε μια πρακτική στρατηγική που περιλαμβάνει παραλαβή από το εργοστάσιο, επεξεργασία εξαγωγών, επιλογές απόπλου, ετοιμότητα γραφειοκρατίας και παράδοση στον προορισμό.

Συμπέρασμα

Πριν από το CNY, η μεταφορά αγαθών στο Βιετνάμ, την Ταϊλάνδη και τη Μαλαισία δεν έχει να κάνει τόσο με την εύρεση ενός θαυματουργού τρόπου αποστολής τους, όσο με την ανάπτυξη ενός ισχυρού συστήματος. Ξεκινήστε με την ημερομηνία που το προϊόν είναι έτοιμο προς πώληση. Στη συνέχεια, προχωρήστε προς τα πίσω με τα πραγματικά buffer και κάντε την τεκμηρίωση βασικό στοιχείο του χρονοδιαγράμματος. Χρησιμοποιήστε ένα μείγμα μεταφορών που αντικατοπτρίζει τη σημασία κάθε SKU και δημιουργήστε εφεδρικά σχέδια που θα σας βοηθήσουν να ενεργήσετε γρήγορα όταν το δίκτυο γίνει στενό.

Αν σχεδιάζετε για την περίοδο αιχμής σαν να είναι μια κανονική περίοδος, θα έχετε αποτυχίες στην περίοδο αιχμής. Όταν σχεδιάζετε για την περίοδο αιχμής σαν να είναι μια δημοπρασία χωρητικότητας, διατηρείτε το απόθεμά σας ασφαλές, το εισόδημά σας ασφαλές και τους πελάτες σας ευχαριστημένους.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε: Πόσο νωρίς πρέπει να κάνω αποστολή στο Βιετνάμ/Ταϊλάνδη/Μαλαισία πριν από το CNY;
Α: Ξεκινήστε με την ημερομηνία που το απόθεμα πρέπει να είναι έτοιμο προς πώληση και στη συνέχεια προσθέστε τον χρόνο για την παραλαβή, το τελωνείο, τη διαχείριση των εξαγωγών και τη διαμετακόμιση. Πολλοί αποστολείς δεν συνειδητοποιούν πώς ξεκινά η πρόωρη συμφόρηση, επομένως είναι ασφαλέστερο να επιδιώξετε μια νωρίτερα «τελευταία αξιόπιστη αναχώρηση» παρά μια ημερομηνία πριν από τις διακοπές.

Ε: Πρέπει να χρησιμοποιήσω FCL ή LCL κατά τη διάρκεια της αιχμής πριν από το CNY;
Α: Εάν ο όγκος σας είναι σταθερός, η FCL μπορεί να σας βοηθήσει να διαχειριστείτε τα πράγματα καλύτερα και να σας δώσει περισσότερο έλεγχο, αλλά εξακολουθείτε να χρειάζεται να κάνετε κράτηση νωρίς. Η LCL μπορεί να σας επιτρέψει να αποστέλλετε πιο συχνά εάν έχετε χαμηλότερο ή πιο μεταβλητό όγκο, αλλά κάνει επίσης τις εξαρτήσεις από τα όρια αποθεμάτων πιο περίπλοκες. Πολλές επιχειρήσεις χρησιμοποιούν και τα δύο: την FCL για βασικό απόθεμα και την LCL για αναπλήρωση αποθεμάτων.

Ε: Πότε έχει νόημα η αεροπορική μεταφορά σε ένα σχέδιο προ-CNY;
Α: Η χρήση του Air είναι καλύτερο να γίνεται ως προγραμματισμένη εφεδρική λύση για τα πιο σημαντικά SKU σας, όχι ως λύση της τελευταίας στιγμής. Ορίστε σημεία ενεργοποίησης, ώστε να μπορείτε να μεταφέρετε έναν μικρό αριθμό προϊόντων στον αέρα, εάν τα χρονοδιαγράμματα των θαλάσσιων πτήσεων μείνουν πίσω από ένα συγκεκριμένο σημείο.

Ε: Ποια είναι η μεγαλύτερη αιτία καθυστέρησης που μπορεί να αποφευχθεί, εκτός από τη χωρητικότητα;
Α: Ασυνέπεια στην τεκμηρίωση. Όταν υπάρχουν αναντιστοιχίες ποσών, περίπλοκες περιγραφές ή αλλαγές της τελευταίας στιγμής, μπορεί να χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να ληφθεί άδεια για εξαγωγές ή εισαγωγές. Αυτές οι καθυστερήσεις επιδεινώνονται όταν όλοι είναι απασχολημένοι πριν από την ημερομηνία λήξης της CNY.

Ε: Πώς μπορώ να αποφύγω τις ελλείψεις σε αποθέματα εάν ο προμηθευτής μου τελειώσει αργά;
Α: Σκεφτείτε την αποστολή σε τεμάχια. Στείλτε πρώτα τα έτοιμα πράγματα, τοποθετήστε τα SKU των ηρώων σας στην κορυφή της λίστας και έχετε ένα εφεδρικό σχέδιο για τα είδη που θα επηρεάσουν περισσότερο την επιχείρηση εάν φτάσουν αργά.

Ε: Πώς μπορώ να επιταχύνω τη διαδικασία της αποθήκης μου όταν ο όγκος εισερχόμενων εμπορευμάτων αυξάνεται απότομα;
Α: Φροντίστε να κλείσετε ραντεβού παραλαβής νωρίς, να δώσετε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τις εισερχόμενες αποστολές και να προγραμματίσετε εκ των προτέρων ποια είδη θα αποθηκεύσετε πρώτα, ώστε τα SKU με τις μεγαλύτερες πωλήσεις να είναι διαθέσιμα πρώτα. Αυτό μειώνει τον χρόνο μεταξύ της «άφιξης» και της «εμπορευσιμότητας».