Πώς να προγραμματίσετε τη χωρητικότητα των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά τη διάρκεια των περιόδων αιχμής των θαλάσσιων μεταφορών

 

Εισαγωγή

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων από την Κίνα προς το Ηνωμένο Βασίλειο αποτελούν πλέον μια καλή επιλογή για τους μεταφορείς που επιθυμούν κάτι ταχύτερο από τις θαλάσσιες μεταφορές, αλλά συνήθως φθηνότερο από... αερομεταφορέςΑυτή η ισορροπία είναι ιδιαίτερα καλή σε περιόδους αιχμής, όταν η ζήτηση αυξάνεται, ο χώρος περιορίζεται και τα χρονοδιαγράμματα γίνονται λιγότερο αξιόπιστα. Αλλά ο σχεδιασμός για τις σιδηροδρομικές γραμμές στην περίοδο αιχμής δεν είναι τόσο απλός όσο το «να κάνετε κράτηση νωρίτερα». Μια αλυσίδα εξαρτήσεων επηρεάζει τη χωρητικότητα, συμπεριλαμβανομένων των παραθύρων φόρτωσης προέλευσης, των εσωτερικών φορτηγών τροφοδοσίας, της συμφόρησης των τερματικών σταθμών, της αποτελεσματικότητας της μεταφοράς στα σύνορα, της διαθεσιμότητας εξοπλισμού, των χρονοθυρίδων των τρένων και των περιορισμών παράδοσης στον προορισμό στο Ηνωμένο Βασίλειο και στους κοντινούς ευρωπαϊκούς κόμβους.

Δεν θα συνειδητοποιήσετε πόσο γρήγορα συσσωρεύονται μικροσκοπικά προβλήματα αν σκεφτείτε τον σιδηρόδρομο ως ένα πράγμα. Εάν χάσετε μια τελική ώρα σε έναν τερματικό σταθμό εσωτερικής ναυσιπλοΐας, το εμπορευματοκιβώτιό σας μπορεί να χρειαστεί να περιμένει την επόμενη αναχώρηση. Εάν τα τελωνειακά σας έγγραφα δεν ταιριάζουν, το κουτί σας μπορεί να χρειαστεί να παραμείνει στα σύνορα. Εάν δεν έχετε αρκετό εξοπλισμό 40HQ, μπορεί να χρειαστεί να στραφείτε σε 40GP ή ακόμα και LCL, κάτι που μπορεί να επηρεάσει το κόστος και τα σχέδια συσκευασίας σας. Για να δημιουργήσετε μια στρατηγική αποστολής που μπορεί να χειριστεί τις ώρες αιχμής, πρέπει να προβλέψετε με ακρίβεια τις δικές σας απαιτήσεις, να γνωρίζετε πού συμβαίνουν σημεία συμφόρησης χωρητικότητας και να έχετε εφεδρικά σχέδια πριν προκύψουν προβλήματα.

Αυτό το άρθρο παρουσιάζει έναν εφικτό τρόπο σχεδιασμού της χωρητικότητας των σιδηροδρόμων Κίνας-Ηνωμένου Βασιλείου κατά τη διάρκεια των περιόδων αιχμής των αποστολών. Έχει δημιουργηθεί για ομάδες logistics, διασυνοριακές επιχειρήσεις ηλεκτρονικού εμπορίου, εισαγωγείς και μεταφορείς που χρειάζονται ένα πλαίσιο που μπορούν να χρησιμοποιήσουν αντί για γενικές συστάσεις. Θα μάθετε πώς να προβλέπετε όγκους, να επιλέγετε μια στρατηγική δρομολόγησης, να επιλέγετε μεταξύ FCL και LCL, να διαχειρίζεστε τα buffers κινδύνου και να σχεδιάζετε τα τελωνεία και τις παραδόσεις τελευταίου μιλίου. Μπορείτε να εντοπίσετε αριθμούς σε πίνακες που θα σας βοηθήσουν να λαμβάνετε γρήγορα αποφάσεις.

Κατανόηση της δυναμικής της περιόδου αιχμής στον σιδηροδρομικό διάδρομο Κίνας-Ηνωμένου Βασιλείου

Τι σημαίνει στην πραγματικότητα η «Αιχμή» για τους σιδηροδρόμους

Δεν υπάρχει μόνο ένας μήνας που να είναι περίοδος αιχμής. Είναι μια συλλογή από περιόδους κατά τις οποίες η ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές αυξάνεται πολύ λόγω των κύκλων λιανικής πώλησης, των εκπτώσεων και των χρονοδιαγραμμάτων κατασκευής. Στην πραγματική ζωή, οι αιχμές στις σιδηροδρομικές γραμμές μπορούν να συμβούν ταυτόχρονα με τις αιχμές στις θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές, αλλά και οι σιδηρόδρομοι έχουν τους δικούς τους κανόνες. Τα τρένα κινούνται με καθορισμένα χρονοδιαγράμματα, οι τερματικοί σταθμοί μπορούν να χειριστούν μόνο έναν ορισμένο αριθμό επιβατών κάθε φορά και τα σημεία διέλευσης των συνόρων μπορεί να είναι γεμάτα. Μία καθυστερημένη αναχώρηση μπορεί να προκαλέσει αλυσιδωτή αντίδραση σε όλο το δίκτυο όταν ο αγωγός είναι γεμάτος.

Υπάρχει επίσης μια επίδραση στη συμπεριφορά: όταν οι θαλάσσιες μεταφορές έχουν μεγάλη κίνηση ή οι τιμές αυξάνονται, οι μεταφορείς στρέφονται στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Αυτή η αλλαγή μπορεί να έρθει γρήγορα και να είναι δύσκολο να την προβλέψετε απλώς κοιτάζοντας το δικό σας βιβλίο παραγγελιών. Οι σιδηρόδρομοι λειτουργούν ως «βαλβίδα πίεσης» για τον κλάδο της εφοδιαστικής σε αυτές τις περιόδους και η χωρητικότητα που νομίζατε ότι υπήρχε μπορεί να εξαντληθεί σε λίγες μέρες.

Βασικά σημεία συμφόρησης που περιορίζουν τη χωρητικότητα

Ο αριθμός των τρένων που κινούνται σε μια σιδηροδρομική γραμμή δεν είναι το μόνο πράγμα που επηρεάζει τη χωρητικότητά της. Συχνά υπάρχουν όρια στα σημεία όπου συναντώνται τα συστήματα και ο διάδρομος είναι ένα από αυτά τα συστήματα.

Στην αρχή, οι άνθρωποι γενικά δεν εκτιμούν σωστά πόσος εξοπλισμός είναι διαθέσιμος και πότε κλείνουν οι τερματικοί σταθμοί. Χρειάζεστε ακόμα τον σωστό τύπο εμπορευματοκιβωτίου, ένα επιβεβαιωμένο ραντεβού φόρτωσης και αξιόπιστη μεταφορά στον τερματικό σταθμό αναχώρησης, ακόμη και αν υπάρχει διαθέσιμο τρένο. Αυτά τα μέρη αγωνίζονται για χώρο κατά τη διάρκεια των εβδομάδων αιχμής.

Το πιο ευαίσθητο κομμάτι των συνόρων είναι συνήθως η αλλαγή στο εύρος και η διαδικασία μεταφοράς που τη συνοδεύει, καθώς και οι τελωνειακοί έλεγχοι και οι έλεγχοι ασφαλείας. Εάν τα έγγραφά σας δεν είναι συνεπή, το φορτίο σας θα μπορούσε να χάσει τη θέση του στη «ροή», κάτι που δεν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά σε ώρες αιχμής.

Όταν το τρένο φτάνει στον προορισμό του, η ώρα άφιξης μπορεί να μην αντιπροσωπεύει ολόκληρη την εικόνα. Αν θέλετε ένα σιδηροδρομικό φορτίο να φτάσει γρήγορα στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά δεν έχετε τρόπο να το παραδώσετε στο τελευταίο σκέλος, απλώς ανακατεύετε την κυκλοφορία από τον έναν κόμβο στον άλλο. Κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής, συχνά δεν υπάρχουν αρκετά φορτηγά, αποθηκευτικός χώρος ή ακόμα και εργάτες για εκφόρτωση.

Πρόβλεψη Ζήτησης και Μετατροπή της σε Απαιτήσεις Χωρητικότητας

Ξεκινήστε με σήματα παραγγελιών, όχι μόνο με ιστορικούς μέσους όρους

Το πιο συνηθισμένο λάθος κατά την περίοδο αιχμής είναι να χρησιμοποιείτε μόνο τον όγκο αποστολών του περασμένου έτους για να μαντέψετε πόσος θα είναι ο όγκος των σιδηροδρομικών μεταφορών. Αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο, αλλά μπορεί επίσης να είναι λάθος εάν τα κανάλια πωλήσεών σας, το μείγμα προϊόντων ή η συχνότητα αναπλήρωσης του αποθέματός σας έχουν αλλάξει. Οι ενδείξεις παραγγελιών, όπως οι προβλέψεις πωλήσεων, οι εισερχόμενες παραγγελίες αγοράς, τα όρια αποθέματος και τα ημερολόγια καμπανιών, είναι ένα καλύτερο σημείο για να ξεκινήσετε. Αυτά τα σήματα σας βοηθούν να υπολογίσετε όχι μόνο πόση ποσότητα θα αποστείλετε, αλλά και πότε πρέπει να φτάσει εκεί για να διατηρήσετε τα χρήματά σας ασφαλή.

Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε τη διαφορά μεταξύ συνεχούς και αιχμηρής αναπλήρωσης. Η απότομη αναπλήρωση συμβαίνει όταν ο προγραμματισμός των τρένων καθίσταται πολύ σημαντικός, καθώς οι καθυστερημένες αφίξεις δημιουργούν ελλείψεις που είναι δύσκολο να διορθωθούν.

Μεταφράστε τον όγκο σε δοχεία, βάρος και «σχήμα υποδοχής»

Οι άνθρωποι συχνά αγοράζουν σιδηροδρομική χωρητικότητα σε εμπορευματοκιβώτια (FCL) ή σε κυβικά μέτρα ή βάρος (LCL). Αλλά όταν πρόκειται για λειτουργίες, πρέπει να λάβετε υπόψη σε «σχήμα υποδοχής»: πόσο χώρο χρειάζεστε, τι είδους εξοπλισμό χρειάζεστε, τι προφίλ βάρους χρειάζεστε και πότε πρέπει να αναχωρήσετε.

Ένα πακέτο που είναι ελαφρύ αλλά ογκώδες μπορεί να φτάσει σε περιορισμούς όγκου πριν από τα όρια βάρους. Μια βαριά αποστολή μπορεί να έχει όρια βάρους που αλλάζουν τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να συνδυαστεί. Όταν οι σχεδιαστές δεν μπορούν να το «διορθώσουν αργότερα» επειδή το τερματικό είναι ήδη γεμάτο, η ακρίβεια βάρους και μεγέθους είναι ιδιαίτερα σημαντική κατά την περίοδο αιχμής.

Ο παρακάτω πίνακας δείχνει πόσα εμπορευματοκιβώτια θα μπορούσατε να χρειαστείτε με βάση τις δικές σας εκτιμήσεις για το πόσο θα στείλετε. Αυτά είναι παραδείγματα μετατροπών για συζητήσεις σχεδιασμού. Η πραγματική σας απόδοση συσκευασίας και ο τύπος του φορτίου που έχετε θα διαφοροποιήσουν τα αποτελέσματα.

Στοιχείο Σχεδιασμού	Παράδειγμα τιμής	Σημειώσεις για τον Σχεδιασμό της Περιόδου Αιχμής
Μηνιαίος όγκος αποστολών (CBM)	240 CBM	Χρήση προβλεπόμενου CBM, όχι CBM αποστολής
Συντελεστής απόδοσης συσκευασίας	0.85	Υπολογίζει κενό χώρο, παλέτες, μικτά SKU
Αποτελεσματικό CBM για αποστολή	240 / 0.85 282.35 =	Ο προγραμματισμός θα πρέπει να περιλαμβάνει την αναποτελεσματικότητα
Τυπικό CBM 40HQ που μπορεί να χρησιμοποιηθεί	68 CBM	Διαφέρει ανάλογα με το φορτίο, τις παλέτες, τη μέθοδο φόρτωσης
Εκτιμώμενη ανάγκη για 40 κεντρικά γραφεία	282.35 / 68 ≈ 4.15	Στρογγυλοποιήστε προς τα πάνω για να δείτε την πραγματικότητα: 5 x 40HQ
Ρυθμιστικό για την αβεβαιότητα	+ 10%	Προσθέτει προστασία από τις αιχμές της ζήτησης

Αυτού του είδους ο πίνακας μπορεί να φαίνεται απλός, αλλά κάνει τους ανθρώπους να ρωτούν αμέσως: «Έχετε αρκετό 40HQ;» Πρέπει κάποιο φορτίο να αποσταλεί ως LCL; Πρέπει να φύγετε σταδιακά αντί για όλο μαζί;

Δημιουργήστε ένα κυλιόμενο σχέδιο χωρητικότητας

Όταν σταματάτε να προγραμματίζετε μία φορά τον μήνα και αντ' αυτού προγραμματίζετε σε κυλιόμενα παράθυρα, ο προγραμματισμός σας για την περίοδο αιχμής γίνεται πολύ καλύτερος. Ένας εύκολος τρόπος είναι να κάνετε σχέδια για τις επόμενες τέσσερις έως έξι εβδομάδες κάθε εβδομάδα. Αλλάζετε την πρόγνωση, αλλάζετε τις κρατήσεις και βελτιώνετε τον συνδυασμό τρένων, θαλάσσιων και αεροπορικών πτήσεων κάθε εβδομάδα.

Το πιο σημαντικό είναι να διαπιστώσετε ποιο μέρος του όγκου σας είναι «κλειδωμένο» και ποιο μέρος είναι «ευέλικτο». Ο κλειδωμένος όγκος συνδέεται με προσφορές, ημερομηνίες παράδοσης που ορίζονται από συμβάσεις ή την ανάγκη διατήρησης του αποθέματος σε λειτουργία. Ο ευέλικτος όγκος μπορεί να αλλάξει κατά 1 έως 2 εβδομάδες χωρίς να προκαλέσει πολλά προβλήματα. Εάν αντιμετωπίζετε κάθε φορτίο ως εξίσου επείγον, θα πρέπει να πληρώνετε τιμές αιχμής χωρίς λόγο.

Επιλογή της σωστής σιδηροδρομικής στρατηγικής για την περίοδο αιχμής

Απευθείας προς το Ηνωμένο Βασίλειο έναντι του Ηνωμένου Βασιλείου μέσω ευρωπαϊκών κόμβων

Ανάλογα με τον σχεδιασμό της υπηρεσίας και το πού επιθυμείτε να τοποθετήσετε το απόθεμά σας, οι σιδηροδρομικές μεταφορές Κίνας-Ηνωμένου Βασιλείου μπορούν να έχουν ποικίλες τελικές ρυθμίσεις. Ορισμένοι μεταφορείς θέλουν να δρομολογούν τις αποστολές τους πρώτα μέσω της Ευρώπης και στη συνέχεια στο Ηνωμένο Βασίλειο, ειδικά όταν θέλουν να χωρίσουν το απόθεμά τους μεταξύ εκπλήρωσης εντός ΕΕ και Ηνωμένου Βασιλείου. Μερικοί άνθρωποι θέλουν ένα σχέδιο που να εστιάζει περισσότερο στο Ηνωμένο Βασίλειο, ειδικά εάν το Ηνωμένο Βασίλειο είναι η κύρια αγορά για τα αγαθά τους και θέλουν να κάνουν τα πράγματα ευκολότερα μετά την άφιξή τους.

Κατά τις ώρες αιχμής, η «καλύτερη» επιλογή είναι συχνά αυτή που έχει την πιο σταθερή χωρητικότητα κατάντη. Εάν μπορείτε να εξασφαλίσετε μια αξιόπιστη θέση εισόδου αποθήκης σε μια περιοχή αλλά όχι σε μια άλλη, αυτό μπορεί να είναι πιο σημαντικό από τον πραγματικό χρόνο μεταφοράς.

Ισορροπήστε την ταχύτητα με την ανθεκτικότητα

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές μπορεί να είναι γρήγορες, αλλά κατά την περίοδο αιχμής, θα πρέπει να θεωρούνται ως «διαχειριζόμενη ταχύτητα». Εάν επιλέξετε μια υπηρεσία μόνο και μόνο επειδή έχει τον συντομότερο χρόνο παράδοσης, ενδέχεται να καταλήξετε με μεγαλύτερη μεταβλητότητα και περισσότερες επανεπεξεργασίες. Μια διαδρομή που είναι λίγο μεγαλύτερη αλλά πιο συνεπής θα διασφαλίσει καλύτερα την επιτυχία σας από μια διαδρομή που είναι μικρότερη αλλά συχνά παρουσιάζει καθυστερήσεις.

Ο προγραμματισμός με εύρη τιμών αντί για μία μόνο ημερομηνία είναι χρήσιμος. Ορίστε ρεαλιστικά παράθυρα άφιξης για το απόθεμά σας και βεβαιωθείτε ότι όλοι στις πωλήσεις και τις λειτουργίες τα γνωρίζουν. Όταν όλοι υπολογίζουν σε μία μόνο ημερομηνία άφιξης, ακόμη και μια μικρή καθυστέρηση μπορεί να θεωρηθεί καταστροφή.

Αποφασίστε FCL έναντι LCL με φακό αιχμής

Όταν υπάρχει κίνηση, η διαχείριση της FCL είναι μερικές φορές πιο εύκολη, επειδή υπάρχουν λιγότερες εξαρτήσεις από την ενοποίηση. Τοποθετείτε τα πράγματα, τα σφραγίζετε και τα στέλνετε. Η LCL μπορεί να είναι ιδανική για μικρότερες ποσότητες και ένα ευρύτερο φάσμα SKU, αλλά απαιτεί περισσότερο συντονισμό, όπως οι χρόνοι λήξης για την ενοποίηση, ο χρόνος χειρισμού στην αποθήκη και η αποενοποίηση στον προορισμό.

Η LCL εξακολουθεί να αποτελεί καλή επιλογή. Αυτό σημαίνει ότι η LCL πρέπει να προετοιμάζεται εκ των προτέρων και να διατηρεί καλύτερα αρχεία κατά τις ώρες αιχμής. Εάν κάνετε LCL, βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε τις ώρες λήξης, τους περιορισμούς παλετών, τις μορφές ετικετών και τις επιπλέον ημέρες που απαιτούνται για την ενοποίηση και την επεξεργασία στον προορισμό.

Ορίστε ένας τρόπος σύγκρισης σχεδίων που βοηθά τις ομάδες να βρεθούν στο ίδιο μήκος κύματος:

Παράγοντας απόφασης	Σιδηρόδρομος FCL	LCL Rail
Το καλύτερο για	Μεγάλος, σταθερός όγκος	Μικρότερος, μικτός όγκος
Έλεγχος κατά την περίοδο αιχμής	υψηλότερη	Μέτριας Δυσκολίας
Κίνδυνος προβλημάτων διακοπής	Χαμηλώστε	Υψηλότερο (εξαρτάται από το χρονοδιάγραμμα ενοποίησης)
Πολυπλοκότητα τεκμηρίωσης	Μέτρια	Υψηλότερο (περισσότερα πάρτι, περισσότεροι πόντοι χειρισμού)
Ευελιξία	Χαμηλότερο μετά την κράτηση	Υψηλότερο για μερικούς όγκους
Συμπεριφορά κόστους στην κορύφωση	Μπορεί να υπάρξει υπερχείλιση εάν ο εξοπλισμός είναι σφιγμένος	Μπορεί να εκτοξευθεί σε σημείο υπερχείλισης εάν ο χώρος της αποθήκης είναι περιορισμένος

Κράτηση, Χρόνοι Προετοιμασίας και Σχεδιασμός Buffer

Πότε να κάνετε κράτηση κατά την περίοδο αιχμής

Κατά την περίοδο αιχμής, η έγκαιρη κράτηση αποδίδει, αλλά πρέπει να είναι έξυπνη. Η κράτηση πολύ νωρίς χωρίς να είστε σίγουροι για την πρόβλεψη μπορεί να οδηγήσει σε προσαρμογές που είναι δαπανηρές ή δύσκολες στη διαχείριση. Εάν κάνετε κράτηση πολύ αργά, μπορεί να μην υπάρχει καθόλου χώρος. Η σταδιακή κράτηση είναι ο καλύτερος τρόπος για να λύσετε το πρόβλημα.

Με μια σταδιακή στρατηγική, δεσμεύετε έναν βασικό όγκο για τον οποίο είστε σίγουροι και στη συνέχεια προσθέτετε περισσότερη χωρητικότητα καθώς τα σήματα πωλήσεων γίνονται πιο σίγουρα. Αυτό μειώνει την πιθανότητα υπερβολικής δέσμευσης, διατηρώντας παράλληλα τον εαυτό σας στο παράθυρο όπου υπάρχει ακόμα χώρος.

Δημιουργήστε Buffer στα σωστά σημεία

Υπάρχουν διαφορές μεταξύ των buffer. Ορισμένα buffer κοστίζουν πολλά χρήματα, ενώ άλλα όχι. Ένα λάθος που κάνουν συχνά οι άνθρωποι είναι η προσωρινή αποθήκευση κατά τη διάρκεια του «χρόνου μεταφοράς» και όχι όταν η προέλευση είναι έτοιμη. Εάν το εργοστάσιό σας συχνά δεν τηρεί τις προθεσμίες συσκευασίας, η αλλαγή του χρονοδιαγράμματος των τρένων δεν θα βοηθήσει.

Ένας καλύτερος σχεδιασμός buffer κατανέμει την προστασία σε όλη την αλυσίδα:

Το buffer προέλευσης μπορεί να περιλαμβάνει πράγματα όπως η εκτύπωση χαρτοκιβωτίων εκ των προτέρων, η κράτηση οδηγών φορτηγών εκ των προτέρων και επιπλέον εργαζόμενοι για τις ημέρες φόρτωσης.

Η προεπικύρωση εγγράφων και η συνεπής αντιστοίχιση κωδικών HS είναι δύο πράγματα που μπορούν να αποτελέσουν μέρος ενός buffer συνόρων.

Το buffer προορισμού μπορεί να έχει προκρατημένες θέσεις και ώρες μεταφοράς για την αποδοχή εμπορευμάτων σε μια αποθήκη.

Ακολουθεί ένα παράδειγμα στρατηγικής buffer για ένα σιδηροδρομικό φορτίο κατά την πιο πολυσύχναστη εποχή του χρόνου. Δείχνει ότι το buffer μπορεί να απλωθεί αντί να στοιβάζεται σε ένα σημείο.

Στάδιο Logistics	Βασική Διάρκεια (Ημέρες)	Προτεινόμενο μέγιστο buffer	Γιατί βοηθάει
Προετοιμασία και συσκευασία εργοστασίου	3	+1–2	Προστατεύει από την ολίσθηση στην παραγωγή
Προέλευση drayage & τερματικό σταθμό	2	+1	Διακοπές και ελλείψεις φορτηγών
Κύρια σιδηροδρομική μεταφορά	16	+2–4	Μεταβλητότητα και συμφόρηση χρονοδιαγράμματος
Χειρισμός προορισμού	2	+1–2	Συμφόρηση τερματικού σταθμού, καθυστερήσεις στην εκφόρτωση
Τελική παράδοση στην αποθήκη	1-3	+1–2	Στενότητα στη μεταφορική ικανότητα του Ηνωμένου Βασιλείου

Αυτό το σύστημα buffer δεν υπόσχεται τελειότητα, αλλά μειώνει τον κίνδυνο μια μικρή καθυστέρηση να οδηγήσει σε μεγάλη έλλειψη αποθεμάτων.

Τεκμηρίωση, Τελωνεία και Συμμόρφωση: Ο Κρυφός Περιορισμός Χωρητικότητας

Γιατί τα έγγραφα επηρεάζουν τη χωρητικότητα

Κατά την περίοδο αιχμής, τα προβλήματα με τα έγγραφα μπορεί όχι μόνο να επιβραδύνουν τα πράγματα, αλλά μπορούν επίσης να δυσκολέψουν την πλήρη χωρητικότητα. Όταν οι τερματικοί σταθμοί και οι συνοριακοί κόμβοι είναι υπερφορτωμένοι, δίνουν σε αποστολές που είναι «καθαρές» και εύκολες στη διαχείριση υψηλότερη προτεραιότητα. Το φορτίο σας μπορεί να καθυστερήσει εάν τα έγγραφα που διαθέτετε έχουν εξαιρέσεις.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συμμόρφωση είναι κάτι περισσότερο από μια απλή νομική απαίτηση. Είναι επίσης ένα σχέδιο χωρητικότητας. Τα συνεπή τιμολόγια επιχειρήσεων, οι λίστες συσκευασίας και οι περιγραφές των αγαθών μειώνουν τον κίνδυνο επιθεώρησης και επιταχύνουν τον εκτελωνισμό. Ο σαφής σχεδιασμός για τον παραλήπτη και τον εισαγωγέα μειώνει τις επισκευές της τελευταίας στιγμής.

Επιχειρησιακές πρακτικές που μειώνουν τις τελωνειακές τριβές

Είναι σημαντικό να κάνετε μικρά πράγματα με συνέπεια. Είναι πιο πιθανό να λάβετε ερωτήσεις εάν οι κωδικοί HS σας αλλάζουν συχνά εάν οι περιγραφές των προϊόντων σας είναι διαφορετικές. Εάν οι τιμές που αποκαλύπτετε δεν ταιριάζουν με τις κανονικές τιμές στην αγορά, οι άνθρωποι μπορεί να τις εξετάσουν.

Κατά τις πιο πολυάσχολες περιόδους, είναι καλή ιδέα να έχετε ένα εγχειρίδιο τεκμηρίωσης που να περιλαμβάνει τυποποιημένα πρότυπα, συμβάσεις ονομασίας, συνεπείς μονάδες μέτρησης και μια διαδικασία προελέγχου πριν το φορτίο φύγει από το εργοστάσιο. Είναι καλύτερο να αποφεύγετε αρκετές καθυστερήσεις στο γραφείο παρά να τις «λύνετε» στα σύνορα.

Συντονισμός του Ηνωμένου Βασιλείου: Παράδοση, Αποθήκευση και Τοποθέτηση Αποθεμάτων

Σχεδιάστε τη χωρητικότητα παράδοσης πριν από την αναχώρηση του τρένου

Όταν ένα δέμα με τρένο φτάνει στον τερματικό σταθμό προορισμού του, δεν θεωρείται «τελειωμένο». Εάν δεν κάνετε διευθετήσεις παράδοσης, μπορεί να καταλήξετε να πληρώσετε για αποθήκευση και δέματα σε περίπτωση υπερωρίας ή μπορεί να χάσετε το χρονικό περιθώριο παραλαβής στην αποθήκη σας. Σε περιόδους αιχμής, όπως οι αργίες και οι αγορές, μπορεί να είναι δύσκολο να παραλάβετε πράγματα στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η κράτηση παράδοσης στον προορισμό θα πρέπει να αποτελεί μέρος της διαδικασίας κράτησης τρένων. Θα πρέπει να ξεκινήσετε την επιβεβαίωση των πόρων που θα παραδοθούν στο επόμενο τρένο αμέσως μόλις επιβεβαιώσετε μια αναχώρηση, ακόμη και αν η τελική ημερομηνία παράδοσης είναι ένα εύρος ημερομηνιών και όχι μόνο μία ημέρα.

Χρησιμοποιήστε τη στρατηγική αποθήκευσης για να εξομαλύνετε τις κορυφές

Η αποθήκευση στο εξωτερικό μπορεί να μετατρέψει την περίοδο αιχμής από καταστροφή σε προγραμματισμένο κύκλο, εάν η επιχείρησή σας μπορεί να την διαχειριστεί. Δημιουργείτε το απόθεμά σας νωρίτερα και εκπληρώνετε τις παραγγελίες τοπικά αντί να αντιδράτε στις αυξήσεις της ζήτησης κάθε εβδομάδα. Ο σιδηρόδρομος μπορεί να βοηθήσει αυτή τη μέθοδο να λειτουργήσει, καθώς παρέχει έναν προβλέψιμο ρυθμό για την αναπλήρωση των αποθεμάτων όταν γίνεται η κατάλληλη διαχείριση.

Η αποθήκευση είναι ένας άλλος τρόπος διαχείρισης του κινδύνου. Εάν η παράδοση στο τελευταίο μίλι είναι πλήρης, η διατήρηση των αγαθών πιο κοντά στους πελάτες μπορεί να βοηθήσει στη διατήρηση σταθερών επιπέδων εξυπηρέτησης.

Διαχείριση Διαταραχών Χωρίς να Χάσουμε τη Σεζόν

Δημιουργήστε Διαδρομές Κλιμάκωσης πριν τις χρειαστείτε

Τα «περισσότερα email» σπάνια διορθώνουν προβλήματα κατά την περίοδο αιχμής. Η γρήγορη κλιμάκωση και η σαφής λήψη αποφάσεων είναι αυτά που τα διορθώνουν. Θα πρέπει να πείτε ποιος μπορεί να κάνει προσαρμογές στις διαδρομές, ποιος μπορεί να εγκρίνει επιπλέον κόστος για premium υπηρεσία και ποιος μπορεί να αλλάξει τρόπο μεταφοράς σε αεροπορικό ή γρήγορο θαλάσσιο.

Χάνεις το πιο σημαντικό πράγμα κατά την περίοδο αιχμής, που είναι ο χρόνος, αν δεν ξέρεις τι να κάνεις όταν κάτι πάει στραβά.

Σχεδιάστε ένα σχέδιο δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας συνδυασμού λειτουργιών

Μια ισχυρή στρατηγική για την περίοδο αιχμής συνήθως περιλαμβάνει έναν συνδυασμό σιδηροδρομικών μεταφορών για την αναπλήρωση του πυρήνα, ωκεανών για χύμα που δεν είναι απαραίτητο και αεροπορικών μεταφορών για ειδικές περιπτώσεις. Ακόμα κι αν σκοπεύετε να χρησιμοποιείτε συχνά τις σιδηροδρομικές μεταφορές, το να έχετε μια σαφή διέξοδο θα σας γλιτώσει από το να κάνετε βιαστικές επιλογές.

Για παράδειγμα, εάν ένα βασικό SKU βρίσκεται σε κίνδυνο, μπορείτε να μεταφέρετε ένα μικρό μέρος του αεροπορικώς, διατηρώντας παράλληλα το υπόλοιπο σιδηροδρομικώς. Αυτού του είδους η κατανομή μπορεί να διατηρήσει την εισροή χρημάτων χωρίς να υπερβεί τον προϋπολογισμό για την εφοδιαστική αλυσίδα.

Ενσωμάτωση της Topway Shipping στο σιδηροδρομικό σας πρόγραμμα για την περίοδο αιχμής

Δημιουργώντας μια πρακτική ολοκληρωμένη αλυσίδα εφοδιαστικής

Για έναν επιτυχημένο σιδηροδρομικό σχεδιασμό κατά την περίοδο αιχμής, συνήθως απαιτείται κάτι περισσότερο από απλή κράτηση τρένου. Απαιτείται η δυνατότητα οργάνωσης του αρχικού σκέλους της παραλαβής, η διαχείριση των εγγράφων, η διασφάλιση της ομαλής εκτελωνισμού και η ενσωμάτωση της διαχείρισης της άφιξης με την αποθήκευση και την παράδοση στο τελευταίο μίλι.

Η Topway Shipping, με έδρα τη Σενζέν της Κίνας, είναι επαγγελματίας πάροχος λύσεων logistics διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου από το 2010. Η ιδρυτική μας ομάδα έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή logistics και τον εκτελωνισμό, με ιδιαίτερη έμφαση στις ΗΠΑ και την Κίνα. Αναλαμβάνουμε ολόκληρη την αλυσίδα logistics, από τη μεταφορά πρώτου σκέλους έως την αποθήκευση στο εξωτερικό, τον εκτελωνισμό και την παράδοση στο τελευταίο μίλι. Παρέχουμε επίσης ευέλικτες υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (FCL) και λιγότερων από το φορτίο εμπορευματοκιβωτίων (LCL) από την Κίνα σε μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο.

Αυτού του είδους η ολοκληρωμένη συνεργασία μπορεί να σας βοηθήσει να μετατρέψετε ένα σχέδιο χωρητικότητας σε ένα εφαρμόσιμο σχέδιο εκτέλεσης κατά τη διάρκεια των περιόδων αιχμής των αποστολών. Πολλοί αποστολείς προτιμούν να έχουν μια ενιαία στρατηγική που μειώνει την κακή επικοινωνία, επιταχύνει τη διαχείριση εξαιρέσεων και διατηρεί το δέμα σε κίνηση ακόμα και όταν το δίκτυο είναι απασχολημένο, αντί να ασχολούνται με πολλές μεταβιβάσεις με διαφορετικούς παρόχους.

Συμπέρασμα

Απαιτείται ρεαλισμός και ανθεκτικότητα κατά τον σχεδιασμό της χωρητικότητας των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών από την Κίνα προς το Ηνωμένο Βασίλειο σε ώρες αιχμής. Οι μεγαλύτεροι μεταφορείς δεν επιλέγουν πάντα τον συντομότερο διαφημιζόμενο χρόνο διέλευσης. Αντίθετα, μετατρέπουν τα σήματα ζήτησης σε ανάγκες σε εμπορευματοκιβώτια νωρίς, δεσμεύουν χωρητικότητα σε κυλιόμενα παράθυρα και υπερασπίζονται το σχέδιό τους με έξυπνα buffer στην αναχώρηση, τα σύνορα και τον προορισμό.

Οι «αόρατες» πτυχές που επηρεάζουν την επιτυχία των σιδηροδρομικών μεταφορών κατά την περίοδο αιχμής είναι η πειθαρχία στη γραφειοκρατία, η ετοιμότητα του εξοπλισμού, η διαχείριση των τερματικών σταθμών και η δυνατότητα σχεδιασμού της παράδοσης και αποθήκευσης στο Ηνωμένο Βασίλειο πριν από την άφιξη του φορτίου. Όταν συμπεριλαμβάνετε αυτά τα πράγματα στον σχεδιασμό της χωρητικότητάς σας, σταματάτε να αντιδράτε στα προβλήματα και αρχίζετε να επηρεάζετε ό,τι συμβαίνει. Σε μια αγορά όπου η περίοδος αιχμής μπορεί να εξαλείψει γρήγορα τα κέρδη, αυτός ο έλεγχος είναι συχνά η διαφορά μεταξύ της επίτευξης των στόχων πωλήσεων και της αφιέρωσης της σεζόν στην κατάσβεση πυρκαγιών.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε: Ποιο είναι το μεγαλύτερο λάθος που κάνουν οι εταιρείες όταν κάνουν κρατήσεις σιδηροδρομικών δρομολογίων Κίνας-Ηνωμένου Βασιλείου κατά την περίοδο αιχμής;
Α: Το χειρότερο που μπορείτε να κάνετε είναι να αντιμετωπίζετε τις σιδηροδρομικές μεταφορές σαν μια βασική υπηρεσία από σημείο σε σημείο και να περιμένετε μέχρι να είναι έτοιμο το φορτίο πριν παραλάβετε τους πόρους που χρειάζεστε κατάντη. Σε περιόδους αιχμής, τα προβλήματα χωρητικότητας εμφανίζονται σε όλη την αλυσίδα, επομένως πρέπει να σχεδιάσετε για σταδιακή κράτηση, αξιόπιστη ετοιμότητα προέλευσης και παράδοση στον προορισμό ταυτόχρονα.

Ε: Πρέπει να επιλέξω FCL αντί LCL κατά την περίοδο αιχμής, εάν ο όγκος συναλλαγών μου είναι οριακός;
Α: Εάν ο όγκος σας πλησιάζει στο να γεμίσει ένα ολόκληρο εμπορευματοκιβώτιο και το φορτίο σας πρέπει να παραδοθεί γρήγορα, η FCL συνήθως σας παρέχει περισσότερο έλεγχο και λιγότερες ανάγκες ενοποίησης. Η LCL μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά εάν η κυκλοφορία σας είναι χαμηλότερη ή πολύ μικτή, αλλά θα πρέπει να προετοιμαστείτε εκ των προτέρων και να ελέγξετε ξανά τα όρια ενοποίησης.

Ε: Πόσο χρόνο buffer πρέπει να προσθέσω σε ένα σιδηροδρομικό σχέδιο κατά την περίοδο αιχμής;
Α: Ένας συνηθισμένος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να αυξήσετε το buffer σε όλα τα στάδια, όχι μόνο κατά τη διάρκεια του χρόνου μεταφοράς. Για να αποφευχθεί η απώλεια ενός παραθύρου πώλησης, πολλοί αποστολείς προσθέτουν μικρά buffer στην προετοιμασία του εργοστασίου, στη διαχείριση του τερματικού σταθμού προέλευσης, στη σιδηροδρομική μεταφορά, στη διαχείριση του προορισμού και στην τελική παράδοση.

Ε: Γιατί η τεκμηρίωση επηρεάζει τη χωρητικότητα και όχι μόνο τον εκτελωνισμό;
Α: Σε περιόδους αιχμής, οι τερματικοί σταθμοί και τα συνοριακά περάσματα δίνουν προτεραιότητα στα εύκολα στην επεξεργασία φορτία. Οι ασυνέπειες στα έγγραφα μπορούν να προκαλέσουν εξαιρέσεις, οι οποίες μπορούν να επιβραδύνουν τη διαχείριση των εμπορευμάτων σας και να δυσκολέψουν την τήρηση του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος.

Ε: Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να μειώσω τον κίνδυνο εάν η αποθήκη μου στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει περιορισμένες θέσεις παραλαβής;
Α: Φροντίστε να κλείσετε ραντεβού παραλαβής νωρίς, σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε λύσεις υπερχείλισης ή αποθήκευσης στο εξωτερικό και προγραμματίστε ένα χρονικό παράθυρο παράδοσης αντί για μία μόνο καθορισμένη ημέρα. Εάν χρειάζεται, χωρίστε τις αποστολές έτσι ώστε τα επείγοντα SKU να παραδίδονται κατά προτεραιότητα και τα μη επείγοντα εμπορεύματα να έρχονται λίγο αργότερα.