Πώς να στείλετε ηλεκτρικά σκούτερ και προϊόντα μπαταριών λιθίου από την Κίνα στη Γαλλία χωρίς να σας απορρίψουν στο λιμάνι
Εισαγωγή
Τα ηλεκτρικά σκούτερ και άλλες συσκευές που τροφοδοτούνται από μπαταρίες λιθίου συγκαταλέγονται στους ταχύτερα αναπτυσσόμενους τομείς εξαγωγών από την Κίνα. Η Γαλλία είναι μια από τις πιο ελκυστικές ευρωπαϊκές χώρες για τους Κινέζους πωλητές και τους διασυνοριακούς εμπόρους, χάρη στην κουλτούρα αστικής μικροκινητικότητας και την ισχυρή υποδομή ηλεκτρονικού εμπορίου. Ωστόσο, για κάθε εμπορευματοκιβώτιο που εκτελωνίζει τα γαλλικά τελωνεία χωρίς κανένα πρόβλημα, υπάρχει ένα που σημαδεύεται, κρατείται ή απορρίπτεται, όχι λόγω κατώτερων ειδών, αλλά επειδή η τεκμηρίωση, η κατηγοριοποίηση ή η προσέγγιση συμμόρφωσης της εφοδιαστικής ήταν λανθασμένη εξαρχής.
Τα τελευταία χρόνια οι κανονισμοί για αυτό το είδος φορτίου έχουν γίνει πολύ πιο αυστηροί. Η Διεθνής Ναυτιλιακή Επικίνδυνα αγαθά Η τροποποίηση 42-24 του Κώδικα (IMDG) τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2026 για όλες τις θαλάσσιες μεταφορές, με ολοκαίνουργιους αριθμούς ταξινόμησης των Ηνωμένων Εθνών για οχήματα με μπαταρία ιόντων λιθίου. Η DGDDI (Γαλλική Τελωνειακή Αρχή) είναι γνωστή στον κλάδο για τις αυστηρές διαδικασίες επιθεώρησης που εφαρμόζει. Και το κλιμακωτό σύστημα πιστοποιήσεων προϊόντων της ΕΕ - σήμανση CE, RoHS, UN 38.3 - δεν προσφέρει πολλά περιθώρια ελιγμών για ασαφείς ισχυρισμούς ή παλιά τεκμηρίωση που μπορεί να έχει διαφύγει.
Αυτές οι οδηγίες απευθύνονται σε πωλητές ηλεκτρονικού εμπορίου, αγοραστές εμπορευμάτων, εμπορικές επιχειρήσεις και διευθυντές λειτουργιών που αποστέλλουν ή ετοιμάζονται να αποστείλουν ηλεκτρικά σκούτερ ή προϊόντα μπαταριών λιθίου από την Κίνα στη Γαλλία. Καλύπτουν τις ενημερώσεις κατηγοριοποίησης που πρέπει να γνωρίζετε από το 2026, τις πιστοποιήσεις που δεν μπορείτε να χάσετε, πώς να επιλέξετε το κατάλληλο κανάλι αποστολής, πώς να υπολογίσετε τους γαλλικούς εισαγωγικούς δασμούς και τον ΦΠΑ και πώς μοιάζει ένα πακέτο συμμορφούμενων εγγράφων από την αρχή μέχρι το τέλος.
Κατανόηση του τι πραγματικά στέλνετε: Μέγεθος και ταξινόμηση
Πριν ξεκινήσετε να μιλάτε για διαδρομές, μεταφορείς ή τελωνειακές διασαφήσεις, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς σε ποια κατηγορία προϊόντων ανήκουν τα αντικείμενά σας στο πλαίσιο της εφοδιαστικής. Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό στον κόσμο των υπερμεγέθων και ειδικών φορτίων, επειδή επηρεάζει ποιοι μεταφορείς θα δεχτούν την κράτησή σας, ποια συσκευασία απαιτείται και πώς πρέπει να δομηθεί η δήλωση επικίνδυνων εμπορευμάτων.
Η Topway Shipping χωρίζει τα εμπορεύματα σε τέσσερις κατηγορίες ανάλογα με το βάρος και τις διαστάσεις. Ο παρακάτω πίνακας συνοψίζει τις κατηγορίες και την κατηγορία στην οποία εμπίπτουν συχνότερα τα ηλεκτρικά σκούτερ:
| Κατηγορία | Όριο βάρους | Όριο μεγέθους | Παραδείγματα |
| Μικρό Δέμα | Κάτω από 2 κιλά | - | Αξεσουάρ, φορτιστές |
| Βασική | Κάτω από 30 κιλά | Περίμετρος < 3 m | Πτυσσόμενα σκούτερ |
| Μεγάλο αντικείμενο | Κάτω από 150 κιλά | Μακρύτερη πλευρά < 4 m | Σκούτερ μεσαίας κατηγορίας |
| Υπερμεγέθης Αντικείμενο | Κάτω από 8 τόνους | Μονή πλευρά < 8 m / Ύψος < 2.57 m | Σκούτερ βαρέως φορτίου, βιομηχανικές μονάδες |
Αν θέλετε να εξάγετε ηλεκτρικά σκούτερ καταναλωτικής ποιότητας, τα περισσότερα από αυτά με ενσωματωμένες μπαταρίες ιόντων λιθίου θα ταξινομηθούν ως Μεγάλα Αντικείμενα ή Υπερμεγέθη Αντικείμενα, ανάλογα με το μέγεθος και το αν είναι παλετοποιημένα ή όχι. Και αυτό είναι σημαντικό, καθώς τα εξαιρετικά μεγάλα αντικείμενα (μήκη μίας πλευράς κάτω των 8 μέτρων, ύψη κάτω των 2.57 μέτρων και βάρη μονάδας κάτω των 8 τόνων) απαιτούν ειδικό εξοπλισμό χειρισμού στις αποθήκες προέλευσης και στα λιμάνια προορισμού. Δεν έχουν κάθε μεταφορέας ή μεταφορέας εμπορευμάτων την επιχειρησιακή ικανότητα να χειριστεί αυτό το επίπεδο και η πρόσληψη ενός τακτικού μεταφορέα για ένα υπερμεγέθες αντικείμενο είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα και δαπανηρά λάθη σε αυτήν την κατηγορία προϊόντων.
Πέρα από τις φυσικές διαστάσεις, η ύπαρξη μπαταρίας ιόντων λιθίου τροποποιεί τη φύση της μεταφοράς. Από την 1η Ιανουαρίου 2026, τα ηλεκτρικά σκούτερ με μπαταρίες ιόντων λιθίου θα ταξινομούνται ως νέα ειδική ταξινόμηση UN 3556 σύμφωνα με την τροποποίηση 42-24 του κώδικα IMDG, αντικαθιστώντας την προηγούμενη γενική καταχώριση UN 3171 που χρησιμοποιείται ως γενικός όρος για τα οχήματα που τροφοδοτούνται με μπαταρία. Όλες οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της Maersk, θα απορρίπτουν κρατήσεις στο στάδιο της αναθεώρησης των εγγράφων εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε την ξεπερασμένη ταξινόμηση UN 3171 στη Δήλωση Επικίνδυνων Εμπορευμάτων σας, με ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026, με την τελευταία να εκδίδει συγκεκριμένη συμβουλευτική ανακοίνωση σχετικά με αυτήν την αλλαγή. Η Maersk προτείνει περαιτέρω ότι τα εμπορευματοκιβώτια που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα που υπόκεινται στην Ειδική Διάταξη 962 θα πρέπει να φέρουν πινακίδες και στις τέσσερις πλευρές αντί για τις δύο πλευρές που απαιτούνται από τον κανόνα.
Η Στοίβα Πιστοποίησης: Τι Απαιτούν Πραγματικά η Γαλλία και η ΕΕ
Στη Γαλλία, σπάνια τα πραγματικά ζητήματα είναι αυτά που τίθενται σε κίνδυνο όταν κάποιος απορρίπτεται σε ένα λιμάνι. Σχεδόν πάντα πρόκειται για γραφειοκρατία. Οι τελωνειακές αρχές της ΕΕ και της Γαλλίας έχουν πολλαπλά επίπεδα απαιτήσεων πιστοποίησης και εάν ένα έγγραφο λείπει από μια αποστολή, μπορεί να προκαλέσει αναμονή που καθυστερεί το φορτίο σας για εβδομάδες και συσσωρεύει τέλη αποθήκευσης.
Ο ακόλουθος πίνακας συνοψίζει τις κύριες πιστοποιήσεις και απαιτήσεις για τα ηλεκτρικά σκούτερ με μπαταρίες λιθίου που εισάγονται στη Γαλλία:
| Πιστοποίηση / Πρότυπο | Τι καλύπτει | Ποιος το απαιτεί |
| Σήμανση CE | Ηλεκτρική ασφάλεια, ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα, συμμόρφωση προϊόντος | ΕΕ / Γαλλία (υποχρεωτικό) |
| UN 38.3 | Δοκιμές ασφάλειας μεταφοράς μπαταριών λιθίου | Όλοι οι μεταφορείς (θαλάσσιοι, αεροπορικοί, οδικοί) |
| RoHS | Περιορισμός επικίνδυνων ουσιών | ΕΕ / Γαλλία (υποχρεωτικό) |
| IEC 62133 | Ασφάλεια επαναφορτιζόμενων μπαταριών | Συνιστάται ανεπιφύλακτα για ένταξη στην ΕΕ |
| Δελτίο Δεδομένων Ασφαλείας / Δελτίο Δεδομένων Ασφαλείας | Φύλλο δεδομένων ασφαλείας υλικού για την μπαταρία | Απαιτείται από θαλάσσιους/αεροπορικούς μεταφορείς |
Σήμανση CE
Η σήμανση CE απαιτείται για τα ηλεκτρικά σκούτερ που πωλούνται στην ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας. Δείχνει ότι το προϊόν συμμορφώνεται με τα πρότυπα της ΕΕ για την υγεία, την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος. Η Οδηγία Χαμηλής Τάσης (LVD), η Οδηγία Ηλεκτρομαγνητικής Συμβατότητας (EMC) και ίσως η Οδηγία για τα Μηχανήματα είναι οι ισχύουσες οδηγίες για τα ηλεκτρικά σκούτερ. Ο Κινέζος προμηθευτής σας θα πρέπει να είναι σε θέση να σας παράσχει τη Δήλωση Συμμόρφωσης και τις εκθέσεις δοκιμών από αναγνωρισμένο εργαστήριο. Χωρίς αυτήν δεν μπορείτε να διαθέσετε νόμιμα τα προϊόντα σας στη γαλλική αγορά.
UN 38.3 για μπαταρίες λιθίου
Η πιστοποίηση UN 38.3 δεν αποτελεί πρότυπο πρόσβασης στην αγορά, αλλά πρότυπο μεταφοράς. Επιβεβαιώνει ότι τα στοιχεία της μπαταρίας λιθίου στο σκούτερ έχουν υποβληθεί σε μια σειρά από αυστηρές δοκιμές ασφαλείας, όπως προσομοίωση υψομέτρου, θερμικές δοκιμές, δοκιμές κραδασμών, μηχανικής καταπόνησης, εξωτερικού βραχυκυκλώματος, κρούσης, υπερφόρτισης και αναγκαστικής εκφόρτισης. Αυτό το πιστοποιητικό πρέπει να συνοδεύει κάθε αποστολή στοιχείων μπαταρίας λιθίου που μεταφέρονται δια θαλάσσης, αέρος ή οδικώς. Εάν δεν υπάρχει, η κράτηση θα απορριφθεί. Η δοκιμή UN 38.3 θα πρέπει να διεξάγεται σε εξουσιοδοτημένο εργαστήριο και το συνοπτικό έγγραφο για τη δοκιμή θα πρέπει να περιγράφει το ακριβές μοντέλο και τη χημική σύνθεση της μπαταρίας στο προϊόν σας.
Συμμόρφωση RoHS
Η Οδηγία για τον Περιορισμό των Επικίνδυνων Ουσιών απαγορεύει τη χρήση ορισμένων επικίνδυνων υλικών, συμπεριλαμβανομένου του μολύβδου, του υδραργύρου, του καδμίου και αρκετών βρωμιωμένων επιβραδυντικών φλόγας, σε ηλεκτρικό και ηλεκτρονικό εξοπλισμό που διατίθεται στην αγορά της ΕΕ. Οι περισσότεροι αξιοσέβαστοι Κινέζοι κατασκευαστές σκούτερ εξαγωγής θα έχουν έγγραφα συμμόρφωσης με την οδηγία RoHS, αλλά είναι σημαντικό να ελέγξετε ξανά ότι το πιστοποιητικό καλύπτει το ακριβές μοντέλο και την παρτίδα παραγωγής που στέλνετε.
Δελτίο Δεδομένων Ασφαλείας / Δελτίο Δεδομένων Ασφαλείας
Η μπαταρία χρειάζεται ένα Φύλλο Δεδομένων Ασφαλείας Υλικού για θαλάσσιες και αεροπορικές εταιρείες. Πρέπει να προσδιορίζει τη χημεία της μπαταρίας, την ενεργειακή πυκνότητα, την κατάσταση φόρτισης για ταξίδια και πληροφορίες αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης. Το MSDS πρέπει να είναι συγκεκριμένο για την μπαταρία που υπάρχει στο προϊόν σας - ένα γενικό MSDS για ένα παρόμοιο μοντέλο μπαταρίας είναι απαράδεκτο και θα προκαλέσει προβλήματα κατά την αξιολόγηση της τεκμηρίωσης επικίνδυνων εμπορευμάτων από τον μεταφορέα.
Επιλογή του σωστού καναλιού αποστολής
Επομένως, για να αποφασίσετε ποιο κανάλι θα επιλέξετε για ηλεκτρικά σκούτερ στη Γαλλία, δεν υπάρχει σωστή ή λάθος απάντηση. Εξαρτάται πραγματικά από τον όγκο σας, το χρονοδιάγραμμά σας, τις προδιαγραφές της μπαταρίας του προϊόντος σας και τον τρόπο με τον οποίο έχει σχεδιαστεί το σχέδιο αποθεμάτων σας. Ακολουθεί μια σύγκριση των βασικών διαθέσιμων διαδρομών από την Κίνα στη Γαλλία:
| Κανάλι | Χρόνος διέλευσης | Επίπεδο Κόστους | Μπαταρία λιθίου αποδεκτή; | Ιδανικό για |
| Ocean FCL | 45–50 ημέρες | Χαμηλός | Ναι (με έγγραφα της Γενικής Διεύθυνσης) | Μεγάλου όγκου, ευαίσθητο στο κόστος |
| Ocean LCL | 45–55 ημέρες | Μεσαίο χαμηλό | Ναι (με έγγραφα της Γενικής Διεύθυνσης) | Μικρές παρτίδες, χαμηλό MOQ |
| Αεροπορικές Μεταφορές | 12–15 ημέρες | Ψηλά | Περιορισμένο (κατάσταση ορίων χρέωσης) | Επείγουσες παραγγελίες υψηλής αξίας |
| Σιδηρόδρομος Κίνας-Ευρώπης | 30–45 ημέρες | Μέτριας Δυσκολίας | Ναι (με έγγραφα της Γενικής Διεύθυνσης) | Ταχύτητα και κόστος μεσαίου εύρους |
Θαλάσσιες Μεταφορές: Η Προεπιλεγμένη Επιλογή για τους Περισσότερους Πωλητές
Η συνήθης μέθοδος για τους εξαγωγείς ηλεκτρικών σκούτερ είναι η θαλάσσια μεταφορά (πλήρες φορτίο εμπορευματοκιβωτίων (FCL) ή λιγότερο από φορτίο εμπορευματοκιβωτίων (LCL)). Έχει την καλύτερη οικονομική σχέση κόστους ανά κιλό για μεγάλα, τεράστια προϊόντα, επιτρέπει τη μεταφορά μπαταριών λιθίου με την κατάλληλη πιστοποίηση επικίνδυνων εμπορευμάτων και συνδέει απευθείας κινεζικά λιμάνια με βασικές γαλλικές πύλες όπως η Χάβρη και η Μασσαλία. Η περίοδος διαμετακόμισης για μια κανονική υπηρεσία θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών είναι περίπου 45-50 ημέρες.
Η fcl είναι η κατάλληλη λύση όταν έχετε αρκετή χωρητικότητα για να γεμίσετε ένα εμπορευματοκιβώτιο 20 ή 40 ποδιών και θέλετε να διατηρήσετε τον μέγιστο έλεγχο του φορτίου σας χωρίς τους κινδύνους ανάμειξης που συνοδεύουν τα κοινόχρηστα εμπορευματοκιβώτια. Η LCL είναι καλή για μικρότερες ποσότητες, επομένως έχετε ευελιξία στη συχνότητα των παραγγελιών χωρίς να δεσμεύεστε για ένα ολόκληρο εμπορευματοκιβώτιο. Η Topway Shipping παρέχει υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών FCL και LCL από την Κίνα σε όλα τα μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των γαλλικών λιμένων, με αυτοδιαχειριζόμενο εκτελωνισμό, εξαλείφοντας την ανάγκη για τρίτους μεσίτες στον προορισμό.
Αεροπορικές Μεταφορές: Γρήγορες αλλά με μεγάλους περιορισμούς
Οι αεροπορικές μεταφορές αποτελούν μια επιλογή για αποστολές ευαίσθητες στον χρόνο ή υψηλής αξίας, αλλά υπάρχουν σημαντικοί περιορισμοί στις αεροπορικές μεταφορές μπαταριών λιθίου, οι οποίοι έχουν γίνει αυστηρότεροι τα τελευταία χρόνια. Ο Κανονισμός IATA DGR απαιτεί οι μπαταρίες ιόντων λιθίου να μην φορτώνονται σε κατάσταση φόρτισης μεγαλύτερη από 30% για μεταφορά σε αεροσκάφη μεταφοράς φορτίου. Οι μπαταρίες με χωρητικότητα άνω των 100 Wh ταξινομούνται ως επικίνδυνα εμπορεύματα και πρέπει να αντιμετωπίζονται ως Κλάση 9. Επιπλέον, υπάρχουν περιορισμοί στον τύπο αεροσκάφους που μπορεί να τις μεταφέρει, στην ποσότητα που μπορεί να μεταφερθεί σε κάθε αποστολή και στην πολιτική αποδοχής του μεταφορέα. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες δεν επιτρέπουν καθόλου μπαταρίες λιθίου σε επιβατικά αεροπλάνα. Οι αεροπορικές μεταφορές είναι μια καλή επιλογή για την αποστολή ανταλλακτικών ή αξεσουάρ. Οι θαλάσσιες ή σιδηροδρομικές μεταφορές είναι συνήθως η εφικτή επιλογή για πλήρως ολοκληρωμένα ηλεκτρικά σκούτερ με μπαταρίες μεγάλου μεγέθους.
Σιδηρόδρομος Κίνας-Ευρώπης: Η Μέση Επιλογή
Οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες Κίνας-Ευρώπης έχουν αναπτυχθεί πολύ την τελευταία δεκαετία και πλέον προσφέρουν μια πραγματική μέση λύση μεταξύ της ταχύτητας του αέρα και του κόστους των θαλάσσιων μεταφορών. Το τρένο προσφέρει τακτικές εβδομαδιαίες αναχωρήσεις από βασικούς κινεζικούς σιδηροδρομικούς κόμβους όπως το Τσενγκντού, το Τσενγκζού, το Γιγού και η Σεντζέν, με διάρκεια διαμετακόμισης 30-45 ημερών, και αποτελεί μια σταθερή επιλογή για πωλητές που επιθυμούν ταχύτερους κύκλους αναπλήρωσης από την θαλάσσια ναυτιλία, αλλά δεν μπορούν να δικαιολογήσουν το κόστος των αεροπορικών μεταφορών για μεγάλα εμπορεύματα. Με την κατάλληλη τεκμηρίωση για επικίνδυνα εμπορεύματα, το τρένο μπορεί να μεταφέρει φορτία μπαταριών λιθίου. Μπορεί επίσης να μεταφέρει ενοποιημένες αποστολές LCL σε συνδυασμό με δέματα ηλεκτρονικού εμπορίου.
Γαλλικά Τελωνεία, Δασμοί και το Πλεονέκτημα DDP
Η Γαλλία επιβάλλει τον ενιαίο εξωτερικό δασμολόγιο της ΕΕ για τα εμπορεύματα από την Κίνα. Η γαλλική τελωνειακή αρχή, η Γενική Διεύθυνση Εμπορευμάτων και Έμμεσων Δικαιωμάτων (DGDDI), είναι γνωστή στους επαγγελματίες της εφοδιαστικής για τους εκτεταμένους φυσικούς και ελεγκτικούς ελέγχους εγγράφων που πραγματοποιεί. Η σωστή κατηγοριοποίηση και αξιολόγηση με την πρώτη φορά δεν είναι προαιρετική. Οι διορθώσεις μετά την άφιξη είναι δαπανηρές, αργές και σε ορισμένες περιπτώσεις δεν είναι εφικτές εάν τα προϊόντα έχουν ήδη κατασχεθεί ή επιστραφεί.
| Συνιστώσα κόστους | Βαθμολογία / Λεπτομέρειες | Σημειώσεις |
| Εισαγωγικός δασμός (Ηλεκτρικά σκούτερ) | ~6–10% της δασμολογητέας αξίας | Με βάση τον κωδικό HS και την ταξινόμηση TARIC |
| Γαλλικός ΦΠΑ (TVA) | 20% επί της τελωνειακής αξίας + δασμού + μεταφορικού μέσου | Εφαρμόζεται στο σημείο εισόδου εισαγωγής |
| Κατώφλι Ελάχιστης Τιμής | Δασμός: >€150 / ΦΠΑ: όλες οι αξίες | Απαλλαγή ΦΠΑ για επιχειρήσεις από επιχειρήσεις σε καταναλωτές <€150 μέσω IOSS |
| DDP (παραδοθέν τέλη πληρωμής) | Όλοι οι δασμοί προπληρωμένοι από τον αποστολέα | Ιδανικό για B2C· αποφεύγει τις αιφνιδιαστικές χρεώσεις |
Ο εφαρμοζόμενος δασμολογικός συντελεστής βασίζεται στον κωδικό ΕΣ που παρέχετε στο προϊόν σας. Τα ηλεκτρικά σκούτερ συχνά εμπίπτουν στην κλάση ΕΣ 8712 ή 8714, ανάλογα με τη διαμόρφωση και την ισχύ εξόδου τους, ωστόσο ο σωστός κωδικός διαφέρει ανά προϊόν. Ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τελωνειακές κρατήσεις στη Γαλλία είναι η λανθασμένη κατηγοριοποίηση TARIC. Εάν κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου διαπιστωθεί ότι έχει εφαρμοστεί λανθασμένος συντελεστής, ο σωστός συντελεστής μπορεί και εφαρμόζεται αναδρομικά, μαζί με κυρώσεις. Για προϊόντα υψηλής αξίας ή ασυνήθιστα προϊόντα, είναι νόμιμο και συχνά σκόπιμο να ζητείται προσδιορισμός Δεσμευτικών Δασμολογικών Πληροφοριών (ΔΔΠ) από τα γαλλικά τελωνεία πριν από την εξαγωγή.
Όσον αφορά τον ΦΠΑ, η Γαλλία χρεώνει τον κανονικό συντελεστή TVA 20% επί της δασμολογητέας αξίας των προϊόντων συν τον ισχύοντα εισαγωγικό δασμό + τα έξοδα μεταφοράς και ασφάλισης στα σύνορα της ΕΕ. Εάν είστε πωλητής B2C που πουλάει σε Γάλλους πελάτες, η απώλεια της απαλλαγής από τον ΦΠΑ χαμηλής αξίας τον Ιούλιο του 2021 συνεπάγεται ότι πλέον πρέπει να πληρώνετε ΦΠΑ για εμπορικές αποστολές οποιασδήποτε αξίας. Το σύστημα εγγραφής IOSS επιτρέπει στους πωλητές εκτός ΕΕ να προεισπράττουν και να αποδίδουν ΦΠΑ σε αποστολές B2C κάτω των 150 ευρώ, χωρίς είσπραξη ΦΠΑ στα σύνορα. Ωστόσο, επειδή τα ηλεκτρικά σκούτερ κοστίζουν συνήθως πολύ πάνω από 150 ευρώ το καθένα, ο μηχανισμός IOSS δεν ισχύει και οι δασμοί και ο ΦΠΑ πρέπει να διεκπεραιώνονται μέσω μιας τυπικής διαδικασίας εκτελωνισμού.
Προτρέπουμε επίσης τους πωλητές που αποστέλλουν απευθείας σε Γάλλους καταναλωτές να χρησιμοποιούν τη ρύθμιση Incoterms με Παραδοτέο Δασμό (DDP). Το DDP σημαίνει ότι ο αποστολέας είναι υπεύθυνος για όλες τις διαδικασίες εισαγωγής, τους φόρους και τον ΦΠΑ στον προορισμό, έτσι ώστε ο τελικός πελάτης να λαμβάνει το προϊόν του χωρίς εκπληκτικές τελωνειακές χρεώσεις. Η Topway Shipping προσφέρει υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών DDP με εγκαταστάσεις διπλού εκτελωνισμού σε 25 χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας. Αυτή η ολοκληρωμένη λύση εξαλείφει την αβεβαιότητα που προκαλεί τόσες πολλές επιστροφές B2C και καταναλωτικές διαφορές σε διασυνοριακές πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου.
Δημιουργία ενός συμβατού πακέτου εγγράφων
Στην περίπτωση της άρνησης εισόδου σε λιμάνι, σχεδόν πάντα καταλήγουμε στην τεκμηρίωση. Για παράδειγμα, ένα πακέτο εγγράφων συμμόρφωσης για ηλεκτρικά σκούτερ με μπαταρίες ιόντων λιθίου που αποστέλλονται από την Κίνα στη Γαλλία πρέπει να περιέχει πλήρη, συνεπή και σωστά μορφοποιημένα έγγραφα για κάθε έγγραφο του πακέτου. Τα αμπάρια φορτίου ενεργοποιούνται συνήθως από αποκλίσεις μεταξύ του εμπορικού τιμολογίου, της λίστας συσκευασίας και της δήλωσης επικίνδυνων εμπορευμάτων.
Το εμπορικό σας τιμολόγιο θα πρέπει να αναφέρει με ακρίβεια τη δηλωμένη δασμολογητέα αξία, η οποία συνήθως είναι η συναλλακτική αξία των προϊόντων. Τα τελωνεία στη Γαλλία θα συγκρίνουν τις αναφερόμενες αξίες με τα δεδομένα της αγοράς και θα αμφισβητήσουν οποιοδήποτε τιμολόγιο φαίνεται να υποεκτιμά την αξία. Αυτός δεν είναι ένας τομέας όπου η επιθετική υποεκτίμηση εξοικονομεί χρήματα, επειδή ο κίνδυνος επιθεώρησης, κυρώσεων και δέσμευσης φορτίου υπερτερεί κατά πολύ της οποιασδήποτε βραχυπρόθεσμης εξοικονόμησης δασμών.
Οι αναθεωρημένες ταξινομήσεις τροποποίησης 42-24 του Κώδικα IMDG πρέπει πλέον να αναφέρονται στη Δήλωση Επικίνδυνων Εμπορευμάτων. Για τα ηλεκτρικά σκούτερ με μπαταρίες ιόντων λιθίου, ο σχετικός αριθμός UN είναι UN 3556 (Όχημα, που τροφοδοτείται με μπαταρία ιόντων λιθίου), Κλάση 9. Ο DGD πρέπει επίσης να προσδιορίζει με ακρίβεια την ομάδα συσκευασίας, την χωρητικότητα της μπαταρίας σε βατώρες και να αναφέρει την περίληψη δοκιμών UN 38.3 για το συγκεκριμένο μοντέλο μπαταρίας. Οποιαδήποτε αναντιστοιχία σε οποιαδήποτε έγγραφα στο πακέτο επικίνδυνων εμπορευμάτων οδηγεί σε απόρριψη κράτησης - και η εκ νέου κράτηση μετά την απόρριψη συχνά προσθέτει δύο έως τέσσερις εβδομάδες στο χρονικό πλαίσιο της αλυσίδας εφοδιασμού, όπως δήλωσε η Maersk στη σύστασή της τον Ιανουάριο του 2026.
Το πλήρες σύνολο εγγράφων για μια αποστολή σκούτερ στη Γαλλία, εκτός από το DGD, θα πρέπει να περιλαμβάνει ένα εμπορικό τιμολόγιο, λεπτομερή λίστα συσκευασίας που να δείχνει το βάρος και τις διαστάσεις του κάθε προϊόντος, φορτωτική ή αεροπορική φορτωτική, πιστοποιητικό προέλευσης (σημαντικό για τον προσδιορισμό του ισχύοντος δασμολογικού συντελεστή TARIC και των πιθανών επιβαρύνσεων αντιντάμπινγκ), περίληψη δοκιμών UN 38.3 για την μπαταρία, Δήλωση Συμμόρφωσης CE και MSDS για την μπαταρία. Εάν αποστέλλετε DDP, ο πάροχος logistics σας θα πρέπει επιπλέον να έχει εξουσιοδότηση να λειτουργεί ως Εισαγωγέας Εγγεγραμμένου Καταχωρισμένου για λογαριασμό σας, κάτι που γενικά απαιτεί γαλλικό αριθμό EORI, εκτός εάν καλύπτεται από συμφωνία πληρεξουσιότητας.
Παράδοση τελευταίου μιλίου στη Γαλλία: Η συχνά ξεχασμένη μεταβλητή
Η διέλευση από τα τελωνεία στη Χάβρη ή τη Μασσαλία είναι μόνο ένα μέρος της ιστορίας. Για ογκώδη προϊόντα, όπως τα ηλεκτρικά σκούτερ, η παράδοση του τελευταίου μιλίου στο σπίτι ενός πελάτη ή σε μια αποθήκη τρίτου απαιτεί ένα δίκτυο μεταφορέων που μπορεί να χειριστεί τεράστια και βαριά αντικείμενα - και στην Ευρώπη, αυτό το δίκτυο μεταφορέων δεν είναι το ίδιο με το κανονικό δίκτυο δεμάτων για μικροσκοπικά δέματα.
Η Γαλλία διαθέτει ένα καλό δίκτυο υπηρεσιών παράδοσης μεγάλων εμπορευμάτων με εγγύηση δύο ατόμων και με εγγύηση δύο ατόμων, αλλά για να αξιοποιήσετε αυτό το δίκτυο από έναν Κινέζο μεταφορέα εμπορευμάτων, χρειάζεστε είτε μια άμεση σχέση συνεργάτη είτε μια αποθήκη στο εξωτερικό ως μεσάζοντα. Η Topway Shipping διαθέτει εγκαταστάσεις στο εξωτερικό στην Ευρώπη, όπου μπορούν να αποθηκεύσουν, να επανασυσκευάσουν, να επισημάνουν και να αποστείλουν το δεύτερο σκέλος. Αυτό είναι ιδιαίτερα πλεονεκτικό για τους πωλητές ηλεκτρονικού εμπορίου που επιθυμούν να τοποθετήσουν τα εμπορεύματα πιο κοντά στους τελικούς πελάτες στη Γαλλία, ώστε να μειώσουν τα χρονικά διαστήματα παράδοσης, να επεξεργαστούν επιστροφές χρημάτων και να αποφύγουν την εφοδιαστική αλυσίδα της αποστολής μεμονωμένων αγορών απευθείας από την Κίνα.
Στη Γαλλία, είναι φυσιολογικό να κλείνετε ραντεβού για παράδοση – που ονομάζεται συνιστώμενη παράδοση στον κλάδο – για μεγάλα αντικείμενα. Οι μεταφορείς επικοινωνούν με τον παραλήπτη για να προγραμματίσουν ένα χρονικό παράθυρο παράδοσης, πράγμα που σημαίνει ότι οι αποστολές χωρίς τον σωστό αριθμό τηλεφώνου και τη διεύθυνση σε ευρωπαϊκή μορφή θα οδηγήσουν σε αποτυχημένες προσπάθειες παράδοσης, πρόσθετες χρεώσεις και παράπονα πελατών. Το να ορίσετε τη σωστή μορφή διεύθυνσης και να ενημερώσετε τους Γάλλους καταναλωτές σας ότι μπορούν να περιμένουν μια προγραμματισμένη παράδοση είναι ένα απλό λειτουργικό ζήτημα, αλλά δημιουργεί δυσανάλογο αριθμό προβλημάτων στην πράξη.
Γιατί η Topway Shipping έχει σχεδιαστεί για αυτήν την κατηγορία
Η Topway Shipping, που ιδρύθηκε το 2010 και εδρεύει στη Σενζέν της Κίνας, είναι ένας ικανός πάροχος λύσεων διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου. Η ιδρυτική ομάδα διαθέτει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, καθώς και εκτεταμένη λειτουργική κατανόηση της διαδρομής από την Κίνα στην Ευρώπη. Το χαρτοφυλάκιο υπηρεσιών της εταιρείας καλύπτει ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιαστικής, που κυμαίνεται από τη μεταφορά πρώτου σκέλους από την κινεζική παραγωγή έως τις ξένες... αποθήκευση, επαγγελματικός εκτελωνισμός και παράδοση στο τελευταίο χιλιόμετρο σε τελικούς καταναλωτές ή παραλήπτες B2B σε όλη την Ευρώπη.
Στην πραγματικότητα, η Topway Shipping κατέχει ιδιαίτερη θέση ως ειδικός σε τεράστια και εξαιρετικά μεγάλα φορτία – ακριβώς το είδος του φορτίου που μεταφέρουν τα ηλεκτρικά σκούτερ και οι σχετικές συσκευές που λειτουργούν με μπαταρία. Ο οργανισμός μπορεί να διαχειριστεί μεμονωμένα αντικείμενα βάρους έως 8 τόνων και μήκη μίας πλευράς έως 8 μέτρα, και διαθέτει εγχώριο δίκτυο αποθήκευσης και διεθνείς σχέσεις μεταφοράς που μπορούν να χειριστούν τον εξειδικευμένο εξοπλισμό που χρειάζονται οι τεράστιες μεταφορές. Δεν αποτελεί συνήθη αρμοδιότητα των μεταφορέων γενικών εμπορευμάτων και αποτελεί μεγάλη λειτουργική διαφορά για τους πωλητές των οποίων τα προϊόντα ξεπερνούν σταθερά τα όρια που οι περισσότεροι μεταφορείς δεν δέχονται.
Σε 25 κράτη μέλη της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας, η υπηρεσία διπλού εκτελωνισμού DDP αποφεύγει τον πιο συχνό τελωνειακό πονοκέφαλο για τους πωλητές B2C: όταν ένας Γάλλος τελικός πελάτης αιφνιδιάζεται από έναν τελωνειακό λογαριασμό για αγαθά που έχει πληρώσει προηγουμένως. Η υπηρεσία DDP της Topway σημαίνει ότι όλοι οι δασμοί και ο ΦΠΑ καταβάλλονται στην κινεζική πλευρά της συναλλαγής και ο καταναλωτής απλώς λαμβάνει την παράδοσή του. Η κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας λύση διαχείρισης logistics της εταιρείας παρέχει ολοκληρωμένη ορατότητα, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους παρακολούθησης αποστολών, σε πωλητές πλατφορμών ηλεκτρονικού εμπορίου και ανεξάρτητους φορείς εκμετάλλευσης ιστότοπων που πρέπει να παρέχουν στους πελάτες τους ακριβείς πληροφορίες για την κατάσταση παράδοσης. Η εταιρεία προσφέρει επίσης δυνατότητα FBA (Εκπλήρωση από την Amazon) για εμπόρους που χρησιμοποιούν το ευρωπαϊκό δίκτυο εκπλήρωσης παραγγελιών της Amazon ως επίπεδο διανομής τους στη Γαλλία και την ευρύτερη αγορά της ΕΕ.
Η Topway Shipping έχει ιστορικό παραδόσεων άνω των 200,000 δεμάτων, πάνω από 5,000 τετραγωνικά μέτρα αποθηκευτικού χώρου και πάνω από 100% ετήσια επιχειρηματική ανάπτυξη, παρέχοντας την επιχειρησιακή κλίμακα για τη διαχείριση συνεπούς όγκου με τις εξειδικευμένες γνώσεις που απαιτούν σύνθετα φορτία, όπως οχήματα που κινούνται με μπαταρίες λιθίου. Η εμπειρία της ομάδας με την αλλαγή ταξινόμησης IMDG από UN 3171 σε UN 3556 σχετίζεται άμεσα με κάθε αποστολέα στη διαδικασία διαχείρισης της αλλαγής στα έγγραφα που απαιτείται από την κανονιστική αλλαγή του 2026.
Πρακτικές συμβουλές για όσους κάνουν αποστολές για πρώτη φορά
Αν πρόκειται να πραγματοποιήσετε την πρώτη σας εμπορική αποστολή ηλεκτρικών σκούτερ από την Κίνα στη Γαλλία, μερικές πρακτικές συμβουλές θα σας εξοικονομήσουν πολύ χρόνο και χρήματα. Ξεκινήστε την πιστοποίηση νωρίς – η σήμανση CE και οι δοκιμές UN 38.3 από αναγνωρισμένα εργαστήρια μπορεί να διαρκέσουν τέσσερις έως οκτώ εβδομάδες και δεν μπορείτε να προγραμματίσετε μια αποστολή επικίνδυνων εμπορευμάτων χωρίς αυτήν. Μην εμπιστεύεστε ποτέ τον προμηθευτή σας ότι υπάρχουν τα έγγραφα, αποκτήστε τα πραγματικά πιστοποιητικά και επαληθεύστε ότι αφορούν το ακριβές μοντέλο προϊόντος και τον συνδυασμό μπαταριών που παραγγέλνετε.
Βεβαιωθείτε ότι ο μεταφορέας εμπορευμάτων σας χρησιμοποιεί διαδικασίες ταξινόμησης σύμφωνα με την τροποποίηση του κώδικα IMDG 42-24 και ότι η Δήλωση Επικίνδυνων Εμπορευμάτων σας θα περιλαμβάνει τον κωδικό UN 3556 για αυτοκίνητα που τροφοδοτούνται με μπαταρίες ιόντων λιθίου. Εάν ο μεταφορέας σας εξακολουθεί να εκδίδει DGD με τον κωδικό UN 3171, προμηθευτείτε έναν νέο. Τα χρήματα που θα χάσετε από την απόρριψη κράτησης και την καθυστέρηση της εκ νέου κράτησης θα ξεπεράσουν κατά πολύ τυχόν εξοικονομήσεις που θα κάνετε από βραχυπρόθεσμες μειώσεις των ναύλων.
Ελέγξτε τον κωδικό HS σας πριν ορίσετε την τιμή σας. Η σωστή κατηγοριοποίηση έναντι της λανθασμένης κατηγοριοποίησης σε ένα σκούτερ μπορεί να αντιπροσωπεύει μια σημαντική διαφορά στο κόστος εκφόρτωσης, το οποίο, εάν δεν πληρωθεί, μειώνει το περιθώριο κέρδους σας ή προκαλεί πρόβλημα τιμής με τον Γάλλο συνεργάτη διανομής σας. Στη Γαλλία, μια γνωμοδότηση προεκτελωνισμού μπορεί να εκδοθεί από έναν αδειούχο τελωνειακό μεσίτη ή έναν μεταφορέα εμπορευμάτων με εσωτερική γνώση τελωνειακών θεμάτων.
Τέλος, πριν από την αποστολή, σκεφτείτε την εμπειρία παράδοσης στο τελευταίο μίλι από την οπτική γωνία του Γάλλου πελάτη σας. Βεβαιωθείτε ότι η αποθήκη ή ο συνεργάτης παράδοσης στο εξωτερικό σας αποτελεί μέρος ενός δικτύου μεταφορέων white glove, ότι έχετε εφαρμόσει διαδικασίες προγραμματισμού και ότι οι επαφές των Γάλλων πελατών σας περιλαμβάνουν ακριβείς πληροφορίες για το χρονικό διάστημα παράδοσης. Η ομαλή παράδοση στην πόρτα είναι η στιγμή που αποφασίζει εάν ένας καταναλωτής που επισκέπτεται για πρώτη φορά γίνεται επαναλαμβανόμενος πελάτης.
Συμπέρασμα
Η αποστολή ηλεκτρικών σκούτερ και μπαταριών λιθίου από την Κίνα στη Γαλλία δεν είναι μια απλή διαδικασία εφοδιαστικής. Είναι όμως απολύτως εφικτή με την κατάλληλη προετοιμασία. Ενώ το κανονιστικό περιβάλλον έχει γίνει πιο απαιτητικό, ιδίως με την υποχρεωτική μετάβαση στην τροποποίηση 42-24 του Κώδικα IMDG από τον Ιανουάριο του 2026 και τα συνεχώς αυστηρά πρότυπα τελωνειακού ελέγχου της Γαλλίας, η δομή μιας αποστολής που συμμορφώνεται με τους κανονισμούς είναι καλά εδραιωμένη. Διορθώστε τα πιστοποιητικά σας, χρησιμοποιήστε την κατάλληλη ταξινόμηση των Ηνωμένων Εθνών, επιλέξτε μια διαδρομή αποστολής που ταιριάζει στον όγκο και το χρονοδιάγραμμά σας, κατανοήστε το κόστος εκφόρτωσης, συμπεριλαμβανομένων των γαλλικών τελών και του TVA, και βεβαιωθείτε ότι η διαμόρφωση παράδοσης τελευταίου μιλίου είναι αποδεκτή για μεγάλα αντικείμενα.
Οι μακροπρόθεσμοι νικητές στη γαλλική αγορά θα είναι οι πωλητές και οι μάρκες που επενδύουν σε υποδομές logistics - τις σωστές πιστοποιήσεις, τα σωστά πακέτα εγγράφων, τις σωστές σχέσεις με τους μεταφορείς, τη σωστή εγκατάσταση αποθήκης στο εξωτερικό - αντί να προσπαθούν να ακολουθήσουν συντομεύσεις που οδηγούν σε κρατήσεις σε λιμάνια, αρνήσεις πελατών και τελωνειακές κυρώσεις. Η γαλλική αγορά είναι τεράστια, η ζήτηση για εξαιρετικά προϊόντα ηλεκτρικής κινητικότητας είναι πραγματική και ο δρόμος από την Κίνα έως την παράδοση κατ' οίκον είναι καλά διανυμένος από ειδικούς που ξέρουν πώς να τον πλοηγηθούν σωστά.
Συχνές Ερωτήσεις (FAQs)
Ε: Ο προμηθευτής μου εξακολουθεί να έχει DGD που χρησιμοποιεί τον UN 3171. Μπορώ να τον χρησιμοποιήσω για την αποστολή μου στη Γαλλία το 2026;
Α: Όχι. Η ημερομηνία έναρξης ισχύος της τροποποίησης 42-24 του Κώδικα IMDG για όλες τις αποστολές θαλάσσιων εμπορευμάτων είναι η 1η Ιανουαρίου 2026. Ο κωδικός UN 3171 δεν αποτελεί πλέον έγκυρη ταξινόμηση οχημάτων με μπαταρία ιόντων λιθίου. Πρέπει να χρειάζεστε τον κωδικό UN 3556 (Όχημα, με μπαταρία ιόντων λιθίου). Εάν χρησιμοποιήσετε την προηγούμενη κατηγοριοποίηση, η κράτησή σας θα απορριφθεί στο στάδιο της εξέτασης των εγγράφων. Ζητήστε από τον πάροχό σας να ενημερώσει το πρότυπο DGD σήμερα.
Ε: Ποιο είναι το συνολικό κόστος προσγείωσης για ηλεκτρικά σκούτερ που εισέρχονται στη Γαλλία από την Κίνα;
Α: Το συνολικό κόστος εκφόρτωσης περιλαμβάνει θαλάσσιες ή αεροπορικές μεταφορές, το κόστος διακίνησης και εξαγωγής από την περιοχή προέλευσης, τον εισαγωγικό δασμό (συνήθως 6-10% της τελωνειακής αξίας για τα ηλεκτρικά σκούτερ βάσει του σχετικού HS κωδικού), τον γαλλικό ΦΠΑ 20% που επιβάλλεται επί της τελωνειακής αξίας συν τον δασμό συν το κόστος μεταφοράς, και το κόστος διακίνησης στον προορισμό. Οι περισσότερες από αυτές τις χρεώσεις συνυπολογίζονται σε μία μόνο τιμή αποστολής με συμφωνίες DDP με έναν εξειδικευμένο μεταφορέα όπως η Topway Shipping, καθιστώντας τον υπολογισμό του κόστους εκφόρτωσης πιο προβλέψιμο.
Ε: Χρειάζομαι γαλλικό αριθμό EORI για να εισάγω σκούτερ στη Γαλλία;
Α: Ναι, εάν εισάγετε οι ίδιοι ως ο δικός σας καταχωρημένος εισαγωγέας (IOR) βάσει των όρων DDP, τότε θα χρειαστείτε έναν γαλλικό αριθμό EORI για να ανακτήσετε τον ΦΠΑ εισαγωγής. Εάν ο πάροχος logistics σας προσφέρει DDP και είναι καταχωρημένος ως IOR για λογαριασμό σας, θα το κάνει αυτό για εσάς. Αλλά να θυμάστε ότι η χρήση του ονόματος κάποιου άλλου ως IOR μπορεί να σημαίνει ότι χάνετε οριστικά το δικαίωμα να ανακτήσετε τον ΦΠΑ εισαγωγής στη Γαλλία, οπότε βεβαιωθείτε ότι η συμφωνία σας με τον μεταφορέα σας είναι σαφώς καθορισμένη.
Ε: Μπορώ να στείλω ηλεκτρικά σκούτερ αεροπορικώς στη Γαλλία;
Α: Ναι, εάν εισάγετε οι ίδιοι ως ο δικός σας καταχωρημένος εισαγωγέας (IOR) βάσει των όρων DDP, τότε θα χρειαστείτε έναν γαλλικό αριθμό EORI για να ανακτήσετε τον ΦΠΑ εισαγωγής. Εάν ο πάροχος logistics σας προσφέρει DDP και είναι καταχωρημένος ως IOR για λογαριασμό σας, θα το κάνει αυτό για εσάς. Αλλά να θυμάστε ότι η χρήση του ονόματος κάποιου άλλου ως IOR μπορεί να σημαίνει ότι χάνετε οριστικά το δικαίωμα να ανακτήσετε τον ΦΠΑ εισαγωγής στη Γαλλία, οπότε βεβαιωθείτε ότι η συμφωνία σας με τον μεταφορέα σας είναι σαφώς καθορισμένη.
Ε: Τι είναι η αποστολή DDP και γιατί συνιστάται για παραδόσεις B2C στη Γαλλία;
Α: Ναι, εάν εισάγετε οι ίδιοι ως ο δικός σας καταχωρημένος εισαγωγέας (IOR) βάσει των όρων DDP, τότε θα χρειαστείτε έναν γαλλικό αριθμό EORI για να ανακτήσετε τον ΦΠΑ εισαγωγής. Εάν ο πάροχος logistics σας προσφέρει DDP και είναι καταχωρημένος ως IOR για λογαριασμό σας, θα το κάνει αυτό για εσάς. Αλλά να θυμάστε ότι η χρήση του ονόματος κάποιου άλλου ως IOR μπορεί να σημαίνει ότι χάνετε οριστικά το δικαίωμα να ανακτήσετε τον ΦΠΑ εισαγωγής στη Γαλλία, οπότε βεβαιωθείτε ότι η συμφωνία σας με τον μεταφορέα σας είναι σαφώς καθορισμένη.
Ε: Πόσο χρόνο χρειάζεται για την αποστολή ηλεκτρικών σκούτερ από την Κίνα στη Γαλλία δια θαλάσσης;
Α: Οι τυπικές θαλάσσιες μεταφορές από την Κίνα (Σενζέν, Σαγκάη ή Νινγκμπό) προς τα γαλλικά λιμάνια (Χάβρη ή Μασσαλία) διαρκούν 45 έως 50 ημέρες από πόρτα σε πόρτα. Προσθέτοντας την εσωτερική παράδοση στη Γαλλία και την περίοδο για την τελωνειακή επεξεργασία, ο συνολικός χρόνος ταξιδιού από πόρτα σε πόρτα είναι συνήθως 50 έως 60 ημέρες. Το τρένο Κίνα-Ευρώπη είναι μια ταχύτερη εναλλακτική λύση, καθώς διαρκεί 30 έως 45 ημέρες, και κοστίζει κάπου μεταξύ θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών.
