Οι τελωνειακές προκλήσεις του Περού κατά τη διάρκεια του CNY: Τι πρέπει να γνωρίζουν οι εισαγωγείς

 

Εισαγωγή

Κάθε χρόνο, η Κινεζική Πρωτοχρονιά (CNY) αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο ρέει το εμπόριο σε όλο τον κόσμο. Τα εργοστάσια επιβραδύνουν ή κλείνουν, τα λιμάνια λειτουργούν με λιγότερο χώρο και μια τεράστια αύξηση φορτίου φεύγει από την Κίνα πριν και μετά τις γιορτές. Αυτή η εορταστική περίοδος μπορεί να μοιάζει λιγότερο με γιορτή και περισσότερο με μια δοκιμασία αντοχής στις αλυσίδες εφοδιασμού τους για τους Περουβιανούς εισαγωγείς, ειδικά εκείνους που προμηθεύονται πολλά αγαθά από την Κίνα.

Τα τελευταία χρόνια, το εμπόριο του Περού με την Κίνα έχει αυξηθεί ραγδαία, χάρη σε νέες ναυτιλιακές οδούς και μεγάλα έργα υποδομής όπως το λιμάνι του Chancay. Αυτές οι αλλαγές έχουν μειώσει τους χρόνους μεταφοράς και έχουν δημιουργήσει νέες επιλογές, αλλά δεν σταματούν τα εποχικά προβλήματα που προκαλεί το CNY. Στην πραγματικότητα, οι ταχύτερες διαδρομές μπορούν μερικές φορές να επιδεινώσουν τον κίνδυνο, φέρνοντας περισσότερο φορτίο σε μικρότερα χρονικά διαστήματα και ασκώντας πρόσθετη πίεση στα τελωνεία, τους λιμενικούς τερματικούς σταθμούς και την εσωτερική εφοδιαστική.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι εισαγωγείς πρέπει να γνωρίζουν δύο πράγματα που συμβαίνουν ταυτόχρονα: το λειτουργικό σοκ στην Κίνα και τους κανόνες που διέπουν τα περουβιανά τελωνεία. Αυτό το άρθρο εξηγεί πώς το CNY επηρεάζει τις εξαγωγές προς το Περού, πού συμβαίνουν οι χειρότερες καθυστερήσεις στα τελωνεία και πώς η έξυπνη προετοιμασία με τη βοήθεια έμπειρων παρόχων logistics μπορεί να διατηρήσει τα προϊόντα σε κίνηση ακόμη και όταν όλοι οι άλλοι είναι παγιδευμένοι σε μια ουρά.

Πώς οι διαταραχές του CNY στην Κίνα επηρεάζουν το Περού

Η Κινέζικη Πρωτοχρονιά δεν είναι απλώς λίγες μέρες αργίας. Είναι ένας κύκλος επιβράδυνσης, κλεισίματος και ανάκαμψης που διαρκεί εβδομάδες σε όλα τα συστήματα παραγωγής και εφοδιαστικής της Ασίας. Πριν από την επίσημη αργία, τα εργοστάσια τείνουν να επιβραδύνουν, τα λιμάνια και οι αποθήκες έχουν λιγότερους εργαζόμενους και πολλοί εργαζόμενοι στον τομέα της εφοδιαστικής κάνουν μεγάλες διακοπές. Πριν από τις διακοπές, υπάρχει μεγάλο φορτίο, μετά ένα διάλειμμα και αμέσως μετά μια ακόμη αύξηση.

Για τους εισαγωγείς που αποστέλλουν εμπορεύματα στο Περού, αυτοί οι κύκλοι σημαίνουν ότι οι ημερομηνίες αναχώρησης είναι συχνά αβέβαιες, τα δρομολόγια είναι συχνά υπεράριθμα και τα δρομολόγια αλλάζουν συχνά. Οι μεταφορείς ενδέχεται να μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια σε μεταγενέστερα πλοία, να προσαρμόσουν τη σειρά των πλοίων ή να παραλείψουν εντελώς τις στάσεις στα λιμάνια. Αυτό μπορεί ενδεχομένως να προσθέσει εβδομάδες αβεβαιότητας στα ήδη υψηλά επίπεδα συμφόρησης στα μεγάλα ασιατικά λιμάνια.

Το κύμα εξακολουθεί να πλήττει τον Ειρηνικό. Μετά το CNY, τα λιμάνια του Περού, ειδικά το Callao και το Chancay, παραλαμβάνουν πολλά φορτία ταυτόχρονα, καθώς οι αποστολές που καθυστερούσαν τελικά αναχωρούν και φτάνουν σε ομάδες. Οι φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών πρέπει να αντιμετωπίσουν περιόδους που η αυλή είναι γεμάτη και οι τελωνειακοί υπάλληλοι πρέπει να αντιμετωπίσουν μια ξαφνική αύξηση των δηλώσεων και των ελέγχων. Δεν είναι μόνο ο χρόνος που χρειάζεται για να φτάσει κανείς εκεί, αλλά και το πόσο προβλέψιμος είναι. Ακόμα και μια αρκετά απλή τελωνειακή διαδικασία μπορεί να είναι υπερβολική αν τα αντικείμενα φτάσουν σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Όταν κάνουν σχέδια, οι εισαγωγείς θα πρέπει να σκέφτονται με βάση τις φάσεις και όχι τις ημερομηνίες. Είναι καλύτερο να βλέπουν την περίοδο αναστάτωσης να ξεκινά περίπου τρεις έως τέσσερις εβδομάδες πριν από τις διακοπές και να διαρκεί τουλάχιστον δύο έως τρεις εβδομάδες μετά το άνοιγμα των εργοστασίων, αντί να υποθέτουν απλώς την «εβδομάδα CNY». Ο παρακάτω πίνακας δείχνει αυτόν τον κύκλο από την οπτική γωνία ενός εισαγωγέα που πηγαίνει στο Περού.

Φάση CNY	Προσεγγιστικός Χρονισμός (σε σχέση με τις διακοπές)	Κατάσταση στην Κίνα	Τυπικές επιπτώσεις στις αποστολές προς το Περού
Πρώιμη βιασύνη	-4 έως -2 εβδομάδες	Τα εργοστάσια επιταχύνουν την παραγωγή και διεκπεραιώνουν τις τελευταίες παραγγελίες· τα λιμάνια αρχίζουν να γεμίζουν κόσμο.	Υψηλότερες τιμές μεταφοράς, περιορισμένος χώρος, κίνδυνος μεταφοράς κρατήσεων σε μεταγενέστερα πλοία.
Περίοδος διακοπής λειτουργίας	-1 εβδομάδα έως +1 εβδομάδα	Πολλά εργοστάσια και πάροχοι logistics έκλεισαν ή εργάστηκαν ελάχιστα, ενώ τα τελωνεία και τα λιμάνια έχουν μειωμένο προσωπικό.	Λίγα νέα δρομολόγια, ασταθή δρομολόγια, αυξημένος κίνδυνος ακυρώσεων ή καθυστερήσεων της τελευταίας στιγμής.
Εκκρεμότητες μετά τις διακοπές	+1 έως +3 εβδομάδες	Τα εργοστάσια επαναλειτουργούν σταδιακά. Τα λιμάνια εκκενώνουν τα συσσωρευμένα εμπορευματοκιβώτια. Το προσωπικό εξακολουθεί να είναι κάτω από το κανονικό σε ορισμένους τομείς.	Συχνές αφίξεις πλοίων στο Περού, καθυστερήσεις στις αναχωρήσεις, μεγαλύτερη πιθανότητα τελωνείου και συμφόρησης στα ναυπηγεία.

Το τελωνειακό τοπίο του Περού για τις εισαγωγές κινεζικής προέλευσης

Για να διασφαλιστεί ότι όλα τα εμπορεύματα που εισέρχονται στο Περού ακολουθούν τους εθνικούς νόμους, κανονισμούς και κανόνες, πρέπει να υποβάλλονται σε επίσημες διαδικασίες εκτελωνισμού. Η SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria) είναι η κύρια υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για αυτήν τη διαδικασία. Είναι υπεύθυνη τόσο για τους φόρους όσο και για τα τελωνεία. Η SUNAT συνεργάζεται με τις λιμενικές αρχές και άλλες υπηρεσίες που ασχολούνται με την υγεία, τα φυτά και συγκεκριμένα προϊόντα.

Η ταχύτητα με την οποία παραδίδονται τα εμπορευματοκιβώτια για μια αποστολή από την Κίνα στο Περού εξαρτάται από τον τρόπο με τον οποίο συνεργάζονται αυτοί οι οργανισμοί. Οι τελωνειακοί πράκτορες ή οι εκτελωνιστές συνήθως υποβάλλουν τη δήλωση, διοργανώνουν ελέγχους και διασφαλίζουν ότι όλα τα έγγραφα πληρούν τα περουβιανά πρότυπα. Οι εισαγωγείς που έχουν συνεργάτες που δεν συνεργάζονται ή έγγραφα που δεν είναι οργανωμένα συχνά βρίσκουν το φορτίο τους κολλημένο σε έναν λαβύρινθο ερωτήσεων, επανελέγχων και τελών αποθήκευσης.

Η ποιότητα της τεκμηρίωσης είναι πολύ σημαντική. Τα περουβιανά τελωνεία συνήθως ζητούν την Τελωνειακή Δήλωση Εμπορευμάτων (ονομάζεται επίσης DAM/DUA), ένα επαγγελματικό τιμολόγιο με συγκεκριμένες περιγραφές προϊόντων, έναν κατάλογο συσκευασίας, μια φορτωτική και, εάν είναι απαραίτητο, πιστοποιητικά προέλευσης και συμμόρφωσης. Μπορεί να χρειαστείτε περισσότερες άδειες για ευαίσθητα είδη, όπως τρόφιμα, καλλυντικά, ηλεκτρονικά είδη και ιατρικές συσκευές.

Από την άποψη του CNY, το πρόβλημα δεν είναι ότι το Περού τροποποιεί τα πρότυπά του. Είναι ότι οι Κινέζοι προμηθευτές και μεσάζοντες βρίσκονται υπό μεγάλη πίεση χρόνου. Οι άνθρωποι συνήθως περιμένουν μέχρι την τελευταία στιγμή για να καταγράψουν πληροφορίες, κάτι που οδηγεί σε περισσότερα λάθη. Σε ώρες ηρεμίας, οι τελωνειακοί υπάλληλοι ενδέχεται να είναι σε θέση να παραβλέψουν ένα λάθος στον κωδικό HS, μια αόριστη περιγραφή προϊόντος ή βάρη που δεν ταιριάζουν μεταξύ της λίστας συσκευασίας και της φορτωτικής. Αλλά κατά τη διάρκεια των αιχμών μετά το CNY, όταν οι τελωνειακοί υπάλληλοι ασχολούνται με πολλή δουλειά, τέτοιου είδους λάθη είναι πιο πιθανό να οδηγήσουν σε επιθεωρήσεις ή αναθεωρήσεις αξίας.

Πού εμφανίζονται συνήθως τα τελωνειακά σημεία συμφόρησης κατά τη διάρκεια του CNY

Οι εισαγωγείς συνήθως δεν χρειάζεται να αντιμετωπίσουν ένα μεγάλο γεγονός που προκαλεί πολλές καθυστερήσεις. Αντίθετα, αυτές συμβαίνουν λόγω πολλών μικρών προβλημάτων που συσσωρεύονται. Κατά τη διάρκεια της περιόδου CNY, αυτά τα προβλήματα τείνουν να προκύπτουν σχετικά με τη διασφάλιση της ορθότητας των εγγράφων, τον προσδιορισμό του κινδύνου και τον αριθμό των ελέγχων που μπορούν να γίνουν.

Πριν καν φτάσει το φορτίο στο Περού, αρχίζει να εμφανίζεται ένα από τα πρώτα προβλήματα. Εάν οι προμηθευτές δώσουν ψευδείς κωδικούς HS ή χαμηλότερες τιμές για να προσπαθήσουν να διατηρήσουν χαμηλούς τους δασμούς, οι μηχανές επικινδυνότητας της SUNAT είναι πιο πιθανό να επισημάνουν την αποστολή κατά την άφιξή της. Όταν αυτό συμβαίνει κατά τη διάρκεια μιας αύξησης του όγκου που προκαλείται από το CNY, το αρχείο μπορεί να παραμείνει σε ουρά για μέρες, ενώ οι αρχές ζητούν περαιτέρω πληροφορίες, έγγραφα ή ακόμα και φυσικούς ελέγχους. Τα τέλη αποθήκευσης και τα τέλη υπερημερίας μπορούν σύντομα να καταναλώσουν τυχόν «εξοικονομήσεις» που αποκομίζετε από την υποβολή επιθετικών δηλώσεων.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι οι εισαγωγές που χρειάζονται επιπλέον ελέγχους, όπως τρόφιμα, ποτά και γεωργικά εφόδια που πρέπει να περάσουν από υγειονομικούς ή φυτοϋγειονομικούς ελέγχους. Πριν αγοράσετε αυτά τα πράγματα, ίσως χρειαστεί να εγγραφείτε, να κάνετε εργαστηριακό έλεγχο ή να λάβετε ένα συγκεκριμένο πιστοποιητικό. Εάν κάποιο από αυτά λείπει ή δεν είναι στη σωστή μορφή, ο αρμόδιος φορέας μπορεί να κρατήσει τα δοχεία μέχρι να ελεγχθούν. Όταν εμπλέκονται πολλοί από αυτούς τους φορείς, η λήψη των εγκρίσεών τους για συνεργασία μπορεί να είναι ιδιαίτερα δύσκολη σε περιόδους αιχμής.

Το Περού χρεώνει επιπλέον 18% IGV (Impuesto General a las Ventas, που είναι σαν ΦΠΑ) στις εισαγωγές. Αυτό βασίζεται στην αξία CIF συν τυχόν ισχύοντες φόρους. Κατά τη διάρκεια των αιχμών του CNY, τυχόν ερωτήσεις σχετικά με την αξία, τις εκπτώσεις ή τον τρόπο κατανομής του φορτίου ενδέχεται να προκαλέσουν διαφωνίες σχετικά με τη βάση του IGV. Πριν από την κυκλοφορία των αγαθών, αυτές οι διαφωνίες πρέπει να διευθετηθούν. Οι εισαγωγείς που δεν μπορούν να αποδείξουν πώς κατέληξαν σε μια συγκεκριμένη αναφερόμενη αξία αμέσως, ενδέχεται να χρειαστεί να περιμένουν τις αποστολές τους μέχρι να συμφωνηθούν νέες εκτιμήσεις.

Τέλος, υπάρχει το ίδιο το λιμάνι. Μετά το CNY, όταν μια ομάδα καθυστερημένων πλοίων φτάνει στο Callao ή στο Chancay, υπάρχει μεγαλύτερη πυκνότητα ναυπηγείων και οι διαχειριστές τερματικών σταθμών πρέπει να διαχειρίζονται λιγότερο χώρο. Μπορεί να χρειαστεί περισσότερος χρόνος από το κανονικό για να βρεθούν, να μεταφερθούν και να αποσταλούν τα εμπορευματοκιβώτια, ακόμη και αν το τελωνείο εκτελωνίσει γρήγορα μια αποστολή. Αυτό μοιάζει με διπλή αναμονή για τους εισαγωγείς: πρώτα στο τελωνείο και στη συνέχεια στο τερματικό σταθμό. Για να αποφευχθεί η ξοδεία επιπλέον ημερών στο έδαφος, είναι σημαντικό να ιεραρχηθεί σωστά η γραφειοκρατία, ο συντονισμός των μεσιτών και οι ρυθμίσεις μεταφοράς.

Τεκμηρίωση και Συμμόρφωση: Σωστή Από Την Πρώτη Φορά

Η καλύτερη τεχνική για την ελαχιστοποίηση των καθυστερήσεων στο τελωνείο κατά τη διάρκεια του CNY είναι επίσης η λιγότερο συναρπαστική: η πολύ προσεκτική διεκπεραίωση των γραφειοκρατικών διαδικασιών. Σε μια εποχή που όλοι στην αλυσίδα βιάζονται, ο εισαγωγέας που αφιερώνει χρόνο για να βεβαιωθεί ότι όλα είναι καθαρά και συμμορφώνονται με τους κανονισμούς πριν από τις διακοπές ξεχωρίζει.

Πριν από την υποβολή οποιωνδήποτε παραγγελιών αγοράς, είναι καλή ιδέα να εξετάσετε τους κωδικούς HS. Πολλά πράγματα που προέρχονται από την Κίνα, ειδικά ηλεκτρονικά είδη, ανταλλακτικά και σύνθετα προϊόντα, μπορούν να εμπίπτουν σε περισσότερες από μία κατηγορίες, καθεμία με το δικό της σύνολο κανόνων και δασμολογικών συντελεστών. Εάν συμφωνήσετε εκ των προτέρων για τον σωστό κωδικό HS με τον εκτελωνιστή σας στο Περού, θα διασφαλιστεί ότι τα τιμολόγια της επιχείρησής σας, οι λίστες συσκευασίας και οι τελωνειακές δηλώσεις είναι όλα συγχρονισμένα από την αρχή.

Η ποσότητα των λεπτομερειών στο εμπορικό τιμολόγιο είναι επίσης πολύ σημαντική. Όροι όπως «ηλεκτρονική συσκευή» ή «πλαστικό αντικείμενο» που είναι πολύ γενικοί αποτελούν προειδοποιητική σημαία. Ο εκτελωνισμός γίνεται πιο ομαλά και το αντιληπτό επίπεδο κινδύνου μειώνεται όταν υπάρχουν λεπτομερείς προδιαγραφές, αριθμοί μοντέλων και προβλεπόμενη χρήση. Ένα καλά οργανωμένο τιμολόγιο μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ του να δοθεί αυτόματο πράσινο φως και της πληρωμής για έναν έλεγχο όταν πλησιάζει η ημερομηνία λήξης της CNY και οι τελωνειακοί επιθεωρητές δεν έχουν πολύ χρόνο.

Οι περουβιανοί κανόνες θα πρέπει επίσης να ισχύουν για τα πιστοποιητικά προέλευσης και συμμόρφωσης. Εάν τα αγαθά σας τυγχάνουν ειδικής δασμολογικής προστασίας βάσει εμπορικής συμφωνίας, τα λάθη στα έγγραφα προέλευσης μπορεί να σας κοστίσουν πολλά χρήματα. Τα τελωνεία ενδέχεται να αρνηθούν την προτίμηση και να χρεώσουν πλήρη τελωνειακή δαπάνη ή ενδέχεται να κρατήσουν τα αγαθά μέχρι να εκδοθεί αναθεωρημένο πιστοποιητικό. Δεν θέλετε να κάνετε αυτή τη συζήτηση όταν πολλά πλοία εισέρχονται μετά την ημερομηνία CNY.

Ο παρακάτω πίνακας παραθέτει σημαντικά έγγραφα και τους μοναδικούς κινδύνους που επιδεινώνονται κατά την περίοδο CNY.

Έγγραφο	Κύριος σκοπός	Κίνδυνος σεζόν CNY σε περίπτωση κακής προετοιμασίας
Τελωνειακή Δήλωση Εμπορευμάτων (DAM/DUA)	Πρωτογενής κατάθεση στο SUNAT, όπου δηλώνεται η φύση, η αξία και η προέλευση των αγαθών.	Η λανθασμένη ταξινόμηση ή τα ελλιπή πεδία ενεργοποιούν τις αξιολογήσεις, καθυστερώντας την έγκριση λόγω μεγάλου όγκου αιτήσεων.
Commercial Invoice	Λεπτομέρειες προϊόντων, τιμών, όρων πώλησης.	Οι ασαφείς περιγραφές ή οι αναντιστοιχίες τιμών οδηγούν σε διαφορές αποτίμησης και σε υψηλότερη πιθανότητα επιθεώρησης.
Packing List	Καθορίζει την ποσότητα, το βάρος και τις λεπτομέρειες συσκευασίας.	Οι διαφορές με τη φορτωτική ή το φυσικό φορτίο οδηγούν σε πρόσθετους ελέγχους ή εκ νέου ζύγιση.
Φορτωτική / AWB	Αποδεικτικά στοιχεία μεταφοράς και κυριότητας.	Η καθυστερημένη έκδοση ή οι τροποποιήσεις περιπλέκουν την υποβολή στο τελωνείο, ειδικά εάν τα δρομολόγια των πλοίων αλλάζουν γύρω στο CNY.
Πιστοποιητικά (Προέλευσης, Συμμόρφωσης, Υγείας, κ.λπ.)	Να αποδεικνύουν τη συμμόρφωση με τις δασμολογικές προτιμήσεις ή τους τεχνικούς κανονισμούς.	Η απουσία ή η λανθασμένη πιστοποίηση σταματά τον εκτελωνισμό ευαίσθητων εμπορευμάτων και ενδέχεται να ακυρώσει τους προτιμησιακούς συντελεστές.

Χρονικά ευαίσθητο φορτίο: Φρέσκα προϊόντα, ηλεκτρονικά είδη και ηλεκτρονικό εμπόριο

Δεν επηρεάζονται όλα τα φορτία από τελωνειακά προβλήματα που συνδέονται με το CNY με τον ίδιο τρόπο. Ορισμένοι τύποι προϊόντων είναι πιο πιθανό να υποστούν ζημιές λόγω της διάρκειας ζωής τους, της συχνότητας αλλαγών τους ή των απαιτήσεων των πελατών.

Τα συστατικά τροφίμων και οι γεωργικές εισροές που πρέπει να διατηρούνται φρέσκα και στη σωστή θερμοκρασία δεν μπορούν να παραμείνουν στο λιμάνι για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Το Περού είναι γνωστό για την αποστολή φρούτων όπως βατόμουρα και αβοκάντο στην Κίνα, αλλά ορισμένες περουβιανές επιχειρήσεις αγοράζουν επίσης τρόφιμα, χημικά και συσκευασίες από την Ασία. Κάθε επιπλέον μέρα που αυτά τα φορτία περνούν σε μια γεμάτη αυλή ή υπό τελωνειακή αποθήκη αυξάνει τον κίνδυνο αλλοίωσης, παραπόνων για την ποιότητα και ασφαλιστικών διαφορών. Το νέο λιμάνι του Chancay έχει καταστήσει δυνατό για τα πλοία να ταξιδεύουν μεταξύ Κίνας και Περού πιο γρήγορα και πιο άμεσα. Αυτό μειώνει τον χρόνο που χρειάζονται τα πλοία για να φτάσουν στον προορισμό τους, αλλά καθιστά ακόμη πιο σημαντικό ο εκτελωνισμός να είναι έτοιμος για έναρξη μόλις το πλοίο δέσει.

Τα ηλεκτρονικά είδη, τα ρούχα και άλλα προϊόντα που είναι δημοφιλή αυτή τη στιγμή διατρέχουν διαφορετικό είδος κινδύνου. Όταν αλλάζουν οι εποχές ή οι κύκλοι μοντέλων, η αξία τους μειώνεται γρήγορα. Μια αποστολή καταναλωτικών συσκευών που έχει καθυστέρηση τριών εβδομάδων λόγω προβλημάτων με τα τελωνεία και την κυκλοφορία κατά τη διάρκεια της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς μπορεί να χάσει τις ώρες αιχμής των εκπτώσεων ή να την ξεπεράσουν νεότερες εκδόσεις. Σε πολλές περιπτώσεις, ακόμη και αν οι δασμοί και οι φόροι τελικά καταβληθούν σωστά, η επιχειρηματική ευκαιρία έχει ήδη περάσει.

Τα διασυνοριακά πακέτα ηλεκτρονικού εμπορίου μπορεί να είναι περίπλοκα, επειδή συχνά δηλώνονται βάσει απλουστευμένων καθεστώτων ή συνδυάζονται σε μαζικές αποστολές. Όταν οι παραγγελίες εμφανίζονται γύρω στην Κινεζική Πρωτοχρονιά, είτε λόγω παραγγελιών πριν από τις γιορτές είτε λόγω αναπλήρωσης αποθεμάτων μετά τις γιορτές, οι εταιρείες συγκέντρωσης και οι φορείς εκμετάλλευσης τελευταίου μιλίου πρέπει να αντιμετωπίσουν πολλές μικρές αποστολές. Τα τελωνεία μπορούν να επιβραδύνουν ή ακόμα και να σταματήσουν ολόκληρες αποστολές εάν τα δεδομένα δεν είναι καλά, όπως εάν λείπει η ταυτότητα του παραλήπτη ή οι περιγραφές των προϊόντων είναι πολύ γενικές. Αυτό σημαίνει ότι οι λιανοπωλητές έχουν παράπονα για την εξυπηρέτηση και πιέσεις για να δώσουν επιστροφές χρημάτων, ειδικά όταν οι πελάτες είναι συνηθισμένοι σε γρήγορες παραδόσεις.

Στρατηγικός Σχεδιασμός: Δημιουργία ενός Ημερολογίου Εισαγωγών με Ασφαλή Ισχύ CNY

Λόγω αυτών των ανησυχιών, ορισμένοι εισαγωγείς πιστεύουν ότι ο μόνος τρόπος για να τις αντιμετωπίσουν είναι να «αποφύγουν εντελώς το CNY». Αλλά για πολλές επιχειρήσεις που εξαρτώνται από Κινέζους προμηθευτές, αυτό δεν είναι δυνατό. Η δημιουργία ενός ημερολογίου ανθεκτικού στο CNY που αναμένει προβλήματα και προσθέτει buffers σε κάθε φάση είναι ο πιο έξυπνος τρόπος.

Ένας καλός τρόπος για να προγραμματίσετε είναι να ξεκινήσετε με την ημερομηνία που πρέπει να βρίσκεστε στην αποθήκη στο Περού και να επιστρέψετε. Αρχικά, υπολογίστε πότε τα πράγματα πρέπει να είναι διαθέσιμα για πώληση ή παραγωγή. Στη συνέχεια, προσθέστε ρεαλιστικό χρόνο για εσωτερική μεταφορά με φορτηγά, εκτελωνισμό, χειρισμό στο λιμάνι και θαλάσσια μεταφορά. Μόλις οριστεί αυτή η τιμή βάσης, προσθέστε τα στάδια CNY από πάνω και αλλάξτε τις ημερομηνίες στις παραγγελίες αγοράς σας όπως απαιτείται. Για σημαντικά είδη, συχνά είναι λογικό να μετακινείτε τις ημερομηνίες αποστολής κατά μερικές εβδομάδες, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει προσωρινή μεταφορά επιπλέον αποθέματος.

Είναι επίσης πολύ σημαντικό να διατηρείτε επαφή με τους προμηθευτές. Πολλοί κατασκευαστές ενημερώνουν τους πελάτες τους για τα σχέδια κλεισίματος της CNY μήνες νωρίτερα. Αυτά τα σχέδια περιλαμβάνουν ημερομηνίες τελευταίας παραγγελίας και ημερομηνίες λήξης αποστολών. Οι εισαγωγείς που συμμετέχουν νωρίς μπορούν να έχουν προτεραιότητα στα χρονοδιαγράμματα παραγωγής ή σε νωρίτερα παράθυρα φόρτωσης. Όσοι περιμένουν μέχρι τον Ιανουάριο για να ρωτήσουν για χωρητικότητα συνήθως πρέπει να περιμένουν μέχρι μετά τις γιορτές για να λάβουν τις παραγγελίες τους.

Πριν από την CNY, είναι καλή ιδέα να μιλήσετε με τον εκτελωνιστή και τον μεταφορέα σας στο Περού για να βεβαιωθείτε ότι όλοι είναι στην ίδια σελίδα. Ενημερώνοντάς τους για τις αναμενόμενες ποσότητες και το πότε θέλετε να φτάσουν, τους επιτρέπει να προγραμματίσουν το προσωπικό, την κατανομή οχημάτων και την ταμειακή ροή για φόρους και τέλη. Όταν όλοι στην αλυσίδα γνωρίζουν τα πιο σημαντικά SKU και τις προθεσμίες σας, μπορούν να είναι σίγουροι ότι θα τα ολοκληρώσουν όταν έρθει η ώρα.

Αξιοποίηση επιλογών FCL, LCL και διαδρομής κατά τη διάρκεια του CNY

Κατά τη διάρκεια της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς, τα όρια χωρητικότητας καθορίζουν όχι μόνο το αν το φορτίο σας θα σαλπάρει, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο θα σαλπάρει. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (FCL) και λιγότερου φορτίου από εμπορευματοκιβώτιο (LCL), ή μεταξύ άμεσων και μεταφορτωτικών δρομολογίων. Αυτές οι επιλογές μπορούν να επηρεάσουν τόσο τον τελωνειακό κίνδυνο όσο και την αξιοπιστία του προγράμματός σας.

Οι αποστολές FCL συνήθως σας παρέχουν περισσότερο έλεγχο. Επειδή το εμπορευματοκιβώτιο προορίζεται μόνο για έναν αποστολέα, είναι ευκολότερο να χειριστείτε το φορτίο και να συμπληρώσετε τα έγγραφα. Τα τελωνεία στο Περού ενδέχεται να εξετάσουν μια σαφή δήλωση ενός μόνο μέρους, η οποία συχνά επιταχύνει τη διαδικασία επιστροφής των πραγμάτων. Κατά τη διάρκεια των περιόδων υψηλής τιμής του CNY, οι μεταφορείς τείνουν επίσης να δίνουν στις κρατήσεις FCL μεγαλύτερη προτεραιότητα, επειδή είναι πιο εύκολες στη διαχείριση και κερδίζουν περισσότερα χρήματα.

Οι ενοποιήσεις LCL είναι φθηνότερες για μικρότερες ποσότητες εμπορευμάτων, αλλά έχουν περισσότερα κινούμενα μέρη. Εάν ένα από τα έγγραφα των αποστολέων είναι λάθος, ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο μπορεί να κρατηθεί. Αυτό συμβαίνει επειδή το φορτίο από διαφορετικούς αποστολείς τοποθετείται σε ένα κουτί. Τα βήματα για την ενοποίηση και την αποενοποίηση προσθέτουν επίσης χρόνο πριν και μετά την αναχώρηση. Όταν οι αποθήκες και οι αποθήκες είναι γεμάτες ή έχουν περιορισμένο προσωπικό κατά τη διάρκεια της CNY, αυτά τα βήματα μπορούν να γίνουν προβλήματα από μόνα τους.

Με την ανάπτυξη του λιμανιού Chancay του Περού ως νέας άμεσης σύνδεσης από και προς την Ασία, η επιλογή της σωστής διαδρομής έχει αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη στρατηγική σημασία. Οι απευθείας υπηρεσίες Κίνας-Περού μέσω του Chancay και άλλων βελτιστοποιημένων διαδρομών έχουν μειώσει σημαντικά τους χρόνους θαλάσσιας διέλευσης και το κόστος εφοδιαστικής κατά περισσότερο από 20% σε ορισμένες περιπτώσεις. Αυτό έχει καταστήσει το Περού έναν ισχυρότερο κόμβο στον Ειρηνικό. Ωστόσο, τα ταχύτερα δρομολόγια μειώνουν επίσης τα χρονοδιαγράμματα των τελωνείων: εάν θέλετε να επωφεληθείτε από αυτές τις καλύτερες διαδρομές, οι δηλώσεις, οι άδειες και οι οδηγίες των μεσιτών πρέπει να είναι διαθέσιμες νωρίτερα.

Ψηφιακή Ορατότητα και Προετοιμασία Τελωνείων Βασισμένη σε Δεδομένα

Τα καλά δεδομένα αξίζουν περισσότερο κατά τη διάρκεια της περιόδου CNY, καθώς τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα. Οι εισαγωγείς που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν υπολογιστικά φύλλα και διασκορπισμένα ίχνη email ενδέχεται να δυσκολευτούν να απαντήσουν όταν τα πλοία αναπρογραμματίζονται, πρέπει να διορθωθούν έγγραφα ή προκύπτουν ξαφνικά τελωνειακά ερωτήματα.

Οι εισαγωγείς και οι μεσίτες μπορούν να ιεραρχήσουν καλύτερα ποια αρχεία θα στείλουν πρώτα, χρησιμοποιώντας λύσεις ορατότητας αποστολών που παρακολουθούν τα ορόσημα από την πύλη του εργοστασίου μέχρι το λιμάνι, την αναχώρηση του πλοίου, τη μεταφόρτωση και την άφιξη. Όταν οι μεταφορείς δηλώνουν μια νέα ETA που λαμβάνει υπόψη τις καθυστερήσεις σε CNY, η ομάδα τελωνείων μπορεί να αλλάξει γρήγορα τη σειρά με την οποία υποβάλλουν και πληρώνουν τους δασμούς.

Τα δομημένα δεδομένα για τις αντιστοιχίσεις HS και τους καταλόγους προϊόντων βοηθούν επίσης. Γίνεται πολύ πιο εύκολο να δημιουργούνται συνεπείς επιχειρηματικοί λογαριασμοί και δηλώσεις όταν οι κωδικοί προϊόντων, οι περιγραφές και οι τοποθεσίες δασμολόγησης είναι όλοι ίδιοι σε ένα κεντρικό σύστημα. Οι εισαγωγείς μπορούν να χρησιμοποιούν προεπικυρωμένα πρότυπα που πληρούν τα πρότυπα των περουβιανών τελωνείων αντί να εισάγουν τα πάντα ξανά και να διακινδυνεύουν να κάνουν λάθη υπό την πίεση του χρόνου.

Μερικοί εισαγωγείς προχωρούν ακόμη περισσότερο, αναπαράγοντας τις καταστάσεις κόστους εκφόρτωσης πριν από το CNY. Χρησιμοποιούν μοντέλα για να δουν πώς οι αλλαγές στους ναύλους μεταφοράς, στις επιλογές διαδρομής και στους συντελεστές δασμών θα επηρεάσουν τα κέρδη. Αυτό τους επιτρέπει να επιλέξουν αν θα επιταχύνουν ορισμένες αποστολές, αν θα αναβάλουν άλλες μέχρι μετά την απότομη αύξηση του CNY ή αν θα χωρίσουν το φορτίο σε πολλαπλούς τρόπους (για παράδειγμα, μερικό αερομεταφορές για SKU υψηλής αξίας και θαλάσσιο φορτίο (για τα υπόλοιπα). Αυτές είναι επιχειρηματικές αποφάσεις, αλλά συνδέονται πολύ στενά με τα τελωνεία, επειδή οι υπολογισμοί των δασμών και του IGV βασίζονται στα ποσά μεταφοράς και ασφάλισης που γνωστοποιήθηκαν κατά την εισαγωγή.

Πώς η Topway Shipping σας βοηθά να πλοηγηθείτε στο τελωνείο CNY και του Περού

Όταν έχετε έναν συνεργάτη logistics που γνωρίζει τόσο την Κίνα όσο και την αγορά προορισμού και έχει συνηθίσει να βοηθά τους πελάτες να ξεπεράσουν το χάος της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς, όλες αυτές οι τεχνικές γίνονται ευκολότερες. Εδώ είναι που η Topway Shipping μπορεί να κάνει τη μεγάλη διαφορά.

Η Topway Shipping, η οποία εδρεύει στη Σεντζέν της Κίνας, είναι επαγγελματίας πάροχος λύσεων διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου από το 2010. Η ιδρυτική ομάδα έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, με ιδιαίτερη έμφαση στην Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτή η γνώση, η οποία περιλαμβάνει την αντιμετώπιση περίπλοκων εμπορικών καναλιών, αυστηρών προθεσμιών παράδοσης και απαιτητικών ρυθμίσεων συμμόρφωσης, είναι εξαιρετικά χρήσιμη σε νέους διαδρόμους όπως η Κίνα-Περού και ολόκληρη η Λατινική Αμερική.

Οι υπηρεσίες της Topway περιλαμβάνουν τα πάντα, από το πρώτο σκέλος της μεταφοράς στην Κίνα —παραλαβή από το εργοστάσιο, συντονισμό των τελωνείων εξαγωγών και κράτηση χώρου κατά τη διάρκεια των αιχμών της τιμής του CNY— έως και υπεράκτιες μεταφορές. αποθήκευση, εκτελωνισμός από την πλευρά του προορισμού και παράδοση στο τελευταίο μίλι. Αυτή η εικόνα από την αρχή μέχρι το τέλος είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για τους Περουβιανούς εισαγωγείς, οι οποίοι διαφορετικά θα έπρεπε να συνδυάσουν τις υπηρεσίες από διάφορες εταιρείες και να ελπίζουν ότι οι πληροφορίες θα ρέουν σωστά μεταξύ τους.

Η Topway προσφέρει ευέλικτες επιλογές πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (FCL) και λιγότερης από φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (LCL) για θαλάσσιες μεταφορές από την Κίνα σε βασικά λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Γύρω στο CNY, αυτή η ευελιξία είναι αρκετά σημαντική. Μπορεί να χρειαστεί να αλλάξετε γρήγορα μεταξύ FCL και LCL για να βρείτε χώρο ή να αλλάξετε τη διαδρομή σας για να επωφεληθείτε από νέα λιμάνια όπως το Chancay, ενώ παράλληλα θα μπορείτε να φτάσετε σε σημαντικές πύλες όπως το Callao. Η Topway μπορεί να σας βοηθήσει να δημιουργήσετε ένα σχέδιο εισαγωγών που συνδυάζει το κόστος, την ταχύτητα και την κανονιστική ασφάλεια, διασφαλίζοντας ότι η στρατηγική σας για τα εμπορευματοκιβώτια ταιριάζει με τους στόχους σας για τον τελωνειακό κίνδυνο και τον χρόνο διαμετακόμισης.

Η Topway έχει μεγάλη εμπειρία σε περίπλοκες τελωνειακές καταστάσεις, επομένως γνωρίζει πώς να συνεργάζεται στενά με τοπικούς μεσίτες, να παρακολουθεί τις αλλαγές στη νομοθεσία και να εξετάζει τα έγγραφα πριν από την αναχώρηση της αποστολής. Όταν η SUNAT είναι πιο πολυσύχναστη, αυτό μπορεί να σημαίνει καλύτερα προετοιμασμένες δηλώσεις, λιγότερες εκπλήξεις της τελευταίας στιγμής και μια ομαλότερη διαδικασία για τα φορτία που πηγαίνουν στο Περού. Οι εισαγωγείς μπορούν επίσης να προετοιμάσουν το απόθεμα σε σημαντικούς κόμβους για να εξισορροπήσουν τις αιχμές που προκαλούνται από το CNY και άλλες περιόδους αιχμής, μαζί με εναλλακτικές λύσεις για αποθήκευση στο εξωτερικό.

Συμπέρασμα

Οι εισαγωγείς που εξαρτώνται από την Κίνα ως κύρια αγορά προέλευσης θα αντιμετωπίζουν πάντα προβλήματα κατά τη διάρκεια της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς. Το Περού διακυβεύεται πολλά, επειδή το εμπόριο με την Κίνα εξακολουθεί να αναπτύσσεται και οι νέες υποδομές, όπως το λιμάνι Chancay, αλλάζουν τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί το εμπόριο στον Ειρηνικό. Οι μικρότερες θαλάσσιες διαδρομές, τα μεγαλύτερα πλοία και οι πιο άμεσες υπηρεσίες αποτελούν εξαιρετικές προοπτικές, αλλά μπορούν να αυξήσουν τον κίνδυνο εάν τα τελωνεία δεν είναι έτοιμα για την επιπλέον εργασία.

Όσοι σχεδιάζουν για CNY αντί να προσπαθούν να το «ξεφύγουν» είναι αυτοί που κερδίζουν περισσότερο σε αυτή την περίπτωση. Γνωρίζουν τι συμβαίνει σε κάθε μέρος των διακοπών και πώς επηρεάζει την κίνηση στα λιμάνια και τις αλλαγές στα δρομολόγια. Προετοιμάζουν προσεκτικά τα έγγραφα, ελέγχουν τους κωδικούς HS και διασφαλίζουν ότι τα επιχειρηματικά τους έγγραφα πληρούν τα πρότυπα της SUNAT. Καταρτίζουν σχέδια ειδικά για προϊόντα για ευαίσθητα αγαθά που λαμβάνουν υπόψη το κόστος διατήρησης αποθεμάτων και τον κίνδυνο εξάντλησης ή απώλειας της μόδας.

Το πιο σημαντικό είναι ότι δεν προσπαθούν να χειριστούν όλα αυτά μόνοι τους. Οι εισαγωγείς μπορούν να συνδυάσουν τις πρώτες δραστηριότητες στην Κίνα με ισχυρή τελωνειακή προετοιμασία στο Περού, να εφαρμόσουν ευέλικτες στρατηγικές FCL/LCL και να παρακολουθούν τις αποστολές τους από την παραγωγή έως την τελική παράδοση, συνεργαζόμενοι με επαγγελματικές εταιρείες logistics όπως η Topway Shipping. Σε έναν κόσμο όπου μία μόνο διακοπή στην Ασία μπορεί να επηρεάσει τα λιμάνια του Περού, αυτό το είδος συνδεσιμότητας δεν είναι πλέον πολυτέλεια. Είναι απαραίτητο για το εμπόριο που μπορεί να επιβιώσει και να ευδοκιμήσει.

Συχνές Ερωτήσεις

Q: Αλλάζει η Κινέζικη Πρωτοχρονιά τους τελωνειακούς κανόνες του Περού για τις εισαγωγές από την Κίνα;
Α: Οι κανόνες για τα τελωνεία στο Περού δεν αλλάζουν κατά τη διάρκεια της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς. Καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, το SUNAT χρησιμοποιεί την ίδια νομοθεσία, τους ίδιους δασμολογικούς πίνακες και τους ίδιους κανόνες γραφειοκρατίας. Κατά τη διάρκεια του CNY, το ποσό και ο χρόνος αλλάζουν: περισσότερα πλοία εισέρχονται σε συντομότερους χρόνους και περισσότεροι φάκελοι εισέρχονται ταυτόχρονα στα τελωνειακά συστήματα κινδύνου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τυχόν λάθη στους κωδικούς HS, τις αξίες ή τα έγγραφα να έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο. Η νομική δομή είναι η ίδια, ανεξάρτητα από το αν τα έγγραφά σας είναι καθαρά και έτοιμα εκ των προτέρων ή όχι. Αλλά, εάν είναι αδύναμα, υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα καθυστερήσεων κατά τη διάρκεια και μετά το CNY.

Q: Πόσο νωρίτερα πρέπει να προγραμματίσω τις αποστολές με προορισμό το Περού για να αποφύγω τη συμφόρηση σε CNY;
Α: Ένας καλός εμπειρικός κανόνας είναι να προγραμματίζετε εκ των προτέρων τουλάχιστον δύο έως τρεις μήνες. Αυτό συνήθως συνεπάγεται την υποβολή παραγγελιών για πράγματα που πρέπει να φτάσουν στο Περού πριν ή λίγο μετά την CNY στα τέλη Οκτωβρίου ή Νοεμβρίου. Για να μειώσετε την πιθανότητα αναβολών και τροποποιήσεων του προγράμματος, θα πρέπει να προσπαθήσετε να στείλετε σημαντικό φορτίο τουλάχιστον τέσσερις εβδομάδες πριν από τις διακοπές. Επίσης, φροντίστε να αφήσετε επιπλέον χρόνο στην πλευρά του Περού για τελωνειακές και λιμενικές διαδικασίες σε περίπτωση καθυστέρησης των πλοίων.

Q: Ποια έγγραφα είναι τα πιο σημαντικά για τον ομαλό εκτελωνισμό στο Περού κατά τη διάρκεια του CNY;
Α: Όλα τα απαιτούμενα έγγραφα είναι σημαντικά, αλλά τρία είναι ιδιαίτερα σημαντικά κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής του CNY: ένα σωστό εμπορικό τιμολόγιο με σωστούς κωδικούς HS και λεπτομερείς περιγραφές προϊόντων· μια λίστα συσκευασίας που ταιριάζει με τη φορτωτική και το πραγματικό φορτίο· και μια σωστά υποβληθείσα Τελωνειακή Δήλωση Εμπορευμάτων (DAM/DUA) από τον μεσίτη σας. Τα πιστοποιητικά προέλευσης και τυχόν άδειες για συγκεκριμένα προϊόντα (για τρόφιμα, χημικά, φαρμακευτικά είδη κ.λπ.) είναι εξίσου σημαντικά, καθώς η έλλειψη ή η λανθασμένη πιστοποίηση σχεδόν πάντα οδηγεί σε δέσμευση.

Q: Είναι οι αποστολές FCL όντως ασφαλέστερες από τις LCL κατά τη διάρκεια της περιόδου CNY;
Α: Ο όρος «ασφαλέστερος» είναι σχετικός, ωστόσο οι αποστολές FCL συνήθως έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη. Τα τελωνεία και οι τερματικοί σταθμοί έχουν να αντιμετωπίσουν μόνο μία δήλωση και ένα μέρος όταν ένα πλήρες φορτίο εμπορευματοκιβωτίου σχετίζεται με έναν μόνο αποστολέα. Αυτό κάνει τα πράγματα να κυλούν πιο ομαλά τις περισσότερες φορές. Οι ενοποιήσεις LCL είναι φθηνότερες για μέτριες ποσότητες αγαθών, αλλά σας εκθέτουν επίσης στη συμπεριφορά των συνφορτωτών. Εάν ένας άλλος αποστολέας στο ίδιο εμπορευματοκιβώτιο έχει πρόβλημα με τα χαρτιά του ή τη συμμόρφωσή του, ολόκληρο το κουτί μπορεί να καθυστερήσει. Αυτή η επιπλέον εξάρτηση μπορεί να αποτελέσει μεγάλη ανησυχία κατά τη διάρκεια της CNY, όταν τόσο τα λιμάνια όσο και τα τελωνεία είναι πολυάσχολα.

Q: Αλλάζει το νέο λιμάνι του Chancay τον τρόπο που πρέπει να σκέφτομαι τον τελωνειακό κίνδυνο;
Α: Το Chancay επηρεάζει κυρίως το πόσο γρήγορα και άμεσα μπορούν να ταξιδέψουν τα πλοία μεταξύ Κίνας και Περού. Αυτό καθιστά ορισμένες διαδρομές πολύ πιο γρήγορες και πιο οικονομικές. Από μόνο του, δεν τροποποιεί τους κανόνες ή τα έγγραφα που χρειάζονται τα τελωνεία. Αλλά οι ταχύτερες διελεύσεις σημαίνουν ότι υπάρχει μικρότερο «χρονικό περιθώριο» μεταξύ της αναχώρησης και της άφιξης για την επίλυση προβλημάτων με τα έγγραφα. Είναι ακόμη πιο σημαντικό να ολοκληρώσετε τις δηλώσεις, τις άδειες και τα πιστοποιητικά πριν από την αναχώρηση του πλοίου, εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε τις άμεσες υπηρεσίες του Chancay. Αυτό θα επιταχύνει την τελωνειακή επεξεργασία κατά την άφιξη του φορτίου.

Q: Πώς μπορεί ένας συνεργάτης logistics όπως η Topway Shipping να με βοηθήσει κατά τη διάρκεια της CNY;
Α: Ένας συνεργάτης όπως η Topway Shipping έχει τόσο επιτόπια γνώση της Κίνας όσο και την ικανότητα να βλέπει και να συντονίζει ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιαστικής από την αρχή μέχρι το τέλος. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει την εξασφάλιση χώρου στα πλοία όταν δεν υπάρχει πολύς, τη διασφάλιση ότι οι παραλαβές από το εργοστάσιο πραγματοποιούνται την κατάλληλη στιγμή για να προσαρμοστούν στα δρομολόγια των δρομολογίων και την εκ των προτέρων αναθεώρηση των εγγράφων για την αποφυγή εκπλήξεων στα τελωνεία στο Περού. Οι προσαρμόσιμες λύσεις FCL/LCL και οι επιλογές αποθήκευσης στο εξωτερικό σάς επιτρέπουν να αλλάζετε τη στρατηγική σας εν κινήσει, επιταχύνοντας ορισμένες αποστολές, συνδυάζοντας άλλες και εξομαλύνοντας τη ζήτηση στις περουβιανές σας δραστηριότητες, ακόμη και όταν το παγκόσμιο δίκτυο βρίσκεται υπό εποχιακή πίεση.