Αποστολή από την Κίνα στην Amazon FBA Καναδάς: Απαιτήσεις Εκτελωνιστή
«Το εύκολο κομμάτι είναι η εξαγωγή ενός εμπορευματοκιβωτίου προϊόντος από ένα εργοστάσιο στη Σενζέν ή στο Νίνγκμπο. Οι περισσότεροι νέοι πωλητές FBA στον Καναδά υποτιμούν την ποσότητα εργασίας που απαιτείται για να επιτραπεί νόμιμα η είσοδος του ίδιου εμπορεύματος στον Καναδά και να αποθηκευτεί σε ένα ράφι κέντρου εκπλήρωσης παραγγελιών της Amazon. Ορισμένοι πωλητές ελπίζουν ότι ο εκτελωνισμός θα είναι μια δεύτερη σκέψη στον Καναδά. Αλλά με το σύστημα Αξιολόγησης και Διαχείρισης Εσόδων του CBSA, CARM, να εφαρμόζεται πλέον πλήρως, το βάρος της γραφειοκρατίας και η νομική ευθύνη σχετικά με την εισαγωγή έχουν μετατοπιστεί αισθητά στον πωλητή, όχι στον μεσίτη.»
Αυτός ο οδηγός καλύπτει: τι κάνει στην πραγματικότητα ένας τελωνειακός μεσίτης για μια αποστολή από την Κίνα προς τον Καναδά FBA, τι απαιτεί πλέον η CARM πριν ένας μεσίτης μπορέσει καν να υποβάλει αίτηση εκ μέρους σας, ποια έγγραφα πρέπει να είναι έτοιμα πριν το εμπορευματοκιβώτιό σας αναχωρήσει από το λιμάνι και πώς οι πωλητές συνήθως επιλέγουν μεταξύ της πληρωμής ενός μεταφορέα για να κάνει τα πάντα στο πλαίσιο μιας συμφωνίας DDP ή της εγγραφής τους ως δικού τους εισαγωγέα. Θα επισημάνουμε στην πορεία πού εντάσσεται στη διαδικασία ένας συνεργάτης logistics όπως η Topway Shipping, επειδή πολύ λίγοι πωλητές θέλουν να διαχειρίζονται τα εμπορεύματα, μια σύνδεση με μεσίτη και μια καναδική φορολογική εγγραφή ως τρεις ξεχωριστές σχέσεις προμηθευτών.
Τίποτα από αυτά δεν χρειάζεται να είναι περίπλοκο μόλις τα κομμάτια γραφτούν με τη σειρά, αλλά είναι σαν να παραλείπεις ένα βήμα ή να πιστεύεις ότι ο Καναδάς λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως μια άλλη αγορά από την οποία προέρχονται οι πιο αποτρέψιμες καθυστερήσεις.
Γιατί ο εκτελωνισμός στον Καναδά λειτουργεί διαφορετικά από τις ΗΠΑ
Οι πωλητές που ήδη αποστέλλουν στο δίκτυο εκπλήρωσης παραγγελιών της Amazon στις ΗΠΑ αναμένουν μερικές φορές ότι η καναδική διαδικασία θα φαίνεται παρόμοια και μοιράζεται κάποια δομή, αλλά οι υποκείμενες διαδικασίες δεν είναι εναλλάξιμες. Οι Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποιούν έγγραφα εισόδου CBP που σχετίζονται με ένα EIN, ενώ ο Καναδάς διοχετεύει όλες τις εμπορικές εισαγωγές μέσω του CBSA και της Πύλης Πελατών CARM, χρησιμοποιώντας έναν Αριθμό Επιχείρησης αντί για έναν Αριθμό Φορολογικού Μητρώου που εκδίδεται για εγχώρια χρήση.
Η άλλη πραγματική διαφορά έγκειται στον χειρισμό των διευθύνσεων. Τα καναδικά κέντρα εκπλήρωσης παραγγελιών της Amazon δεν θα δεχτούν μια αποστολή που παραδίδεται απευθείας από ένα εργοστάσιο του εξωτερικού ή από έναν γενικό λογαριασμό μεταφοράς. Το φορτίο πρέπει να αποστέλλεται στο όνομα ενός εγγεγραμμένου εισαγωγέα με έγκυρο καναδικό προφίλ εισαγωγής, γεγονός που αποτελεί έναν ακόμη λόγο για τον οποίο η σχέση με τον μεσίτη στον Καναδά είναι συχνά πιο στενή και βασισμένη σε έγγραφα από ό,τι πολλοί πωλητές είχαν συνηθίσει όταν ξεκίνησαν για πρώτη φορά στο Amazon.com.
Τι άλλαξε η CARM για όλους με τις αποστολές στην FBA Canada
Για χρόνια, οι Καναδοί τελωνειακοί μεσίτες ουσιαστικά αναλάμβαναν μεγάλο μέρος του διοικητικού, ακόμη και μέρους του οικονομικού κινδύνου, εκ μέρους των εισαγωγέων, υποβάλλοντας δηλώσεις με τον δικό τους αριθμό εγγύησης και την επιχείρησή τους. Η ρύθμιση αυτή έπαψε να ισχύει με τις αναθεωρήσεις του Τελωνειακού Νόμου που τέθηκαν σε ισχύ με την πλήρη εφαρμογή του CARM. Από την 1η Ιανουαρίου 2026, ο αριθμός επιχείρησης ενός μεσίτη δεν θα γίνεται πλέον δεκτός αντί του αριθμού μητρώου του ίδιου του εισαγωγέα. Η νομική και οικονομική ευθύνη για τους δασμούς, τον ΦΠΑ και τη συμμόρφωση θα βαρύνει αποκλειστικά το πρόσωπο που αναφέρεται ως ο καταχωρημένος εισαγωγέας και όχι την χρηματιστηριακή εταιρεία που υποβάλλει τα έγγραφα.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ένας πωλητής δεν μπορεί απλώς να παραδώσει μια αποστολή σε έναν μεσίτη και να είναι σίγουρος ότι όλα θα διευθετηθούν. Ωστόσο, πριν από την υποβολή οποιασδήποτε καταχώρησης, ο μεσίτης πρέπει να έχει έναν ενεργό λογαριασμό CARM Client Portal που να σχετίζεται με έναν εννιαψήφιο Αριθμό Επιχείρησης, να έχει καταθέσει οικονομική εγγύηση για την κάλυψη των δασμών και των φόρων και να έχει λάβει επίσημη ψηφιακή εξουσιοδότηση στον μεσίτη εντός της ίδιας της πύλης. Ένα έντυπο πληρεξούσιο που έχει εκδοθεί πριν από χρόνια δεν ικανοποιεί πλέον από μόνο του τις απαιτήσεις της CBSA.
Αριθμός Επιχείρησης και Εγγραφή GST/HST
Συχνά, οι πωλητές και οι έμποροι που δεν είναι κάτοικοι Καναδά και δεν έχουν έδρα τον Καναδά δεν μπορούν να εγγραφούν απευθείας για Αριθμό Επιχείρησης χρησιμοποιώντας τον ιστότοπο CARM. Μπορούν να υποβάλουν αίτηση μέσω του CRA, συχνά με επιστολή ή φαξ μέσω του Γραφείου Διεθνών Φορολογικών Υπηρεσιών. Ο χρόνος επεξεργασίας είναι γενικά δύο έως τέσσερις εβδομάδες. Ο λογαριασμός προγράμματος εισαγωγών-εξαγωγών RM χρησιμοποιείται από το CARM για τελωνειακές συναλλαγές. Ο λογαριασμός προγράμματος RT αφορά το GST/HST. Οι δύο λογαριασμοί προγράμματος διεκπεραιώνονται με τον ίδιο υποκείμενο Αριθμό Επιχείρησης, αλλά έχουν διαφορετικές λειτουργίες. Οι περισσότεροι πωλητές υποβάλλουν αίτηση για αυτούς ταυτόχρονα.
Από τον Μάιο του 2024, οι εισαγωγείς που δεν είναι κάτοικοι και δεν έχουν έδρα τον Καναδά, τις Ηνωμένες Πολιτείες ή το Μεξικό πρέπει επίσης να υποβάλουν τη φόρμα BSF900 μέσω της πύλης CARM για να ορίσουν έναν καναδικό θεματοφύλακα αρχείων, ουσιαστικά ένα τοπικό σημείο επαφής που μπορεί να παράσχει αρχεία εισαγωγών κατόπιν αιτήματος. Η μη ολοκλήρωση αυτού του σταδίου μπορεί να εμποδίσει έναν δεόντως εγγεγραμμένο εισαγωγέα να διατηρεί ενεργό λογαριασμό εισαγωγών-εξαγωγών, με αποτέλεσμα να διακόπτονται οι αποστολές ακόμη και αν όλα τα άλλα έγγραφα είναι εντάξει.
Χρειάζεστε έναν αδειούχο τελωνειακό μεσίτη για αποστολές FBA Canada;
Τεχνικά, ένας εισαγωγέας μπορεί να υποβάλει τις δικές του δηλώσεις CBSA χωρίς να προσλάβει μεσίτη. Στην πραγματικότητα, όμως, σχεδόν κανένας έμπορος FBA της Amazon δεν το κάνει αυτό. Η άμεση υποβολή περιλαμβάνει εξειδικευμένο λογισμικό εγκεκριμένο από την CBSA, συνεχή εμπειρογνωμοσύνη στην δασμολογική κατάταξη και κάποιον διαθέσιμο κατά τις εργάσιμες ώρες για να απαντήσει σε ερωτήσεις της CBSA - κανένα από τα οποία δεν αποτελεί αποτελεσματική χρήση του χρόνου ενός πωλητή που διευθύνει μια επιχείρηση προϊόντων σε αντίθεση με μια τελωνειακή μεσιτεία.
Ένας αδειοδοτημένος μεσίτης χρεώνει μια αμοιβή, η οποία είναι εύλογη για την κατηγοριοποίηση των προϊόντων σύμφωνα με τον σωστό κωδικό του Εναρμονισμένου Συστήματος, τον υπολογισμό του δασμού και του ΦΠΑ που καταβάλλονται, την ηλεκτρονική υποβολή των εγγράφων έκδοσης και λογιστικής και την παροχή υπηρεσιών επικοινωνίας εάν η CBSA επισημάνει μια αποστολή για έλεγχο. Το κόστος ενός μεσίτη για τον εκτελωνισμό συνήθων καταναλωτικών αγαθών κυμαίνεται γενικά μεταξύ εβδομήντα πέντε και εκατόν πενήντα καναδικών δολαρίων ανά είσοδο συν τα έξοδα. Για τους περισσότερους πωλητές, αυτό το κόστος είναι ασήμαντο σε σύγκριση με τον κίνδυνο μιας εσφαλμένης ταξινόμησης που υποβάλλεται από τον ίδιο τον πωλητή και υπερεκτιμά τον δασμό σε κάθε αποστολή στο μέλλον.
Ένας μεσίτης είναι πολύ χρήσιμος για την εξασφάλιση ευνοϊκής δασμολογικής μεταχείρισης. Η CUSMA και άλλες εμπορικές συμφωνίες μπορούν να μειώσουν ή να καταργήσουν σημαντικά τους δασμούς, αλλά μόνο όταν υπάρχει το σωστό πιστοποιητικό στο αρχείο και η ανάλυση των κανόνων καταγωγής έχει γίνει σωστά, και αυτός ακριβώς είναι ο τύπος δραστηριότητας που επωφελείται από κάποιον που την εκτελεί κάθε μέρα και όχι κάθε τρίμηνο.
Έγγραφα που θα ζητήσει ένας μεσίτης πριν από την υποβολή της αίτησής σας
Ενώ κάθε λίστα ελέγχου εγγράφων μεσίτη διαφέρει λίγο ανάλογα με τα προϊόντα που εισάγονται, υπάρχει ένα βασικό σύνολο εγγράφων που ισχύει για σχεδόν όλες τις αποστολές από την Κίνα προς τον Καναδά FBA. Ο παρακάτω πίνακας περιγράφει τις συνήθεις απαιτήσεις και το μέρος που είναι υπεύθυνο για την προετοιμασία κάθε είδους.
| Έγγραφο | Σκοπός | Ποιος το προετοιμάζει συνήθως |
| Commercial Invoice | Αναφέρει την αξία, την ποσότητα, τη βάση ταξινόμησης HS και τους όρους πώλησης για την αποστολή | Προμηθευτής / Εξαγωγέας |
| Packing List | Επιβεβαιώνει τον αριθμό, το βάρος και τις διαστάσεις των χαρτοκιβωτίων σε σχέση με το τιμολόγιο | Προμηθευτής / Μεταφορέας Εμπορευμάτων |
| Φορτωτική / Αεροπορική Φορτωτική | Λειτουργεί ως σύμβαση μεταφοράς και απόδειξη αποστολής | Μεταφορέας / Διαμεταφορέας Εμπορευμάτων |
| Αριθμός Επιχείρησης CARM (BN9) και Λογαριασμός RM | Προσδιορίζει τον εισαγωγέα που έχει καταγραφεί στην CBSA για την καταγραφή των δασμών και φόρων. | Εισαγωγέας (Πωλητής ή Διορισμένος NRI) |
| Πιστοποιητικό Προέλευσης (CUSMA, εάν υπάρχει) | Υποστηρίζει έναν προτιμησιακό δασμολογικό συντελεστή όταν πληρούνται οι κανόνες προέλευσης | Εξαγωγέας / Μεσίτης |
| Ανάθεση Εξουσιών στην Πύλη CARM | Εξουσιοδοτεί τον μεσίτη να υποβάλλει καταχωρίσεις και να βλέπει τον λογαριασμό του εισαγωγέα | εισαγωγή |
Ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο μια κανονική αποστολή καθυστερεί αντί να εκτελωνιστεί κατά την αρχική υποβολή είναι οι ελλείπουσες ή οι αναντιστοιχίες πληροφοριών σε διάφορα έγγραφα. Ένα εμπορικό τιμολόγιο με διαφορετικό ποσό από τη λίστα συσκευασίας ή ένα όνομα αποστολέα που δεν ταιριάζει ακριβώς με τον εισαγωγέα στον λογαριασμό CARM θα είναι αρκετό για να ενεργοποιήσει έναν μη αυτόματο έλεγχο.
DDP έναντι του να ενεργείτε ως ο δικός σας εισαγωγέας αρχείων
Υπάρχουν στην πραγματικότητα δύο μοντέλα για τους πωλητές για να παραλάβουν προϊόντα μέσω του καναδικού τελωνείου και το κατάλληλο μοντέλο εξαρτάται γενικά από το ποσό της αποστολής, τον χρόνο που ο πωλητής αναμένει να πουλήσει στον Καναδά και το πόσα λειτουργικά έξοδα είναι διατεθειμένος να αναλάβει.
Η Παραδοτέα Δασμολογική Πληρωμή ή DDP είναι μια συμφωνία όπου ο προμηθευτής ή ο μεταφορέας διαχειρίζεται ολόκληρη τη διαδικασία από πόρτα σε πόρτα, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής και της πληρωμής των δασμών και του ΦΠΑ εισαγωγής στο καναδικό τελωνείο, και συνδυάζει αυτές τις χρεώσεις σε μία τιμή εκφόρτωσης ανά μονάδα. Αυτό είναι το πιο τυπικό σημείο εκκίνησης για τους νέους πωλητές Amazon FBA Canada, καθώς παρακάμπτει την αρχική εργασία της δημιουργίας CARM, της καταχώρισης οικονομικής ασφάλειας και της διατήρησης μιας άμεσης σχέσης μεσίτη.
Το συμβιβασμό για αυτό είναι ότι στο πλαίσιο του DDP, αντί του πωλητή, ο εισαγωγέας που είναι εγγεγραμμένος στην καταχώριση CBSA είναι ο μεταφορέας ή ο μεσίτης του και ο πωλητής γενικά δεν μπορεί να ανακτήσει τον GST εισαγωγής ως πίστωση φόρου εισροών ακόμη και μετά την εγγραφή του στο GST/HST, επειδή η πίστωση ακολουθεί το μέρος που κατονομάζεται στην καταχώριση. Πολλοί πωλητές που δεν είναι κάτοικοι καταλήγουν να πληρώνουν περισσότερα σε GST/HST σε άμεσες πωλήσεις από ό,τι λαμβάνουν πίσω σε ανάκτηση GST, γι' αυτό και οι πωλητές που αυξάνουν τις πωλήσεις τους στον Καναδά μερικές φορές επιστρέφουν σε αυτήν την απόφαση μετά από ένα ή δύο χρόνια και είναι οι δικοί τους εγγεγραμμένοι εισαγωγείς μόνο για αυτήν την ανάκτηση GST.
| Παράγοντας | DDP μέσω μεταφορέα εμπορευμάτων | Πωλητής ως Εισαγωγέας Εγγράφων |
| Ποιος αναφέρεται στην καταχώρηση του CBSA | Ο μεταφορέας ή ο μεσίτης του | Ο αριθμός επιχείρησης του πωλητή |
| Απαιτείται ρύθμιση CARM | Ελάχιστο από την πλευρά του πωλητή | BN9, λογαριασμός RM, οικονομική ασφάλεια, ανάθεση |
| Ανάκτηση πίστωσης φόρου εισροών GST | Συνήθως δεν ανακτάται από τον πωλητή | Ανακτήσιμο μόλις καταχωρηθεί ο ΦΠΑ/ΥΠ |
| Επιχειρησιακή προσπάθεια | Χαμηλό· ενσωματωμένο στην τιμολόγηση ανά μονάδα | Υψηλότερες· συνεχιζόμενες υποχρεώσεις συμμόρφωσης |
| Καλύτερη εφαρμογή | Νέοι ή μικρότεροι πωλητές Amazon FBA Καναδά | Οι καθιερωμένοι πωλητές βελτιστοποιούν το κόστος παράδοσης |
Καθήκοντα, Προτίμηση CUSMA και ΦΠΑ στα σύνορα
Στα καναδικά σύνορα, υπάρχουν γενικά δύο ανεξάρτητες χρεώσεις: ο δασμός, ο οποίος εξαρτάται από την ταξινόμηση HS και τη χώρα προέλευσης· και ο ΦΠΑ, ο οποίος χρεώνεται με τον κανονικό συντελεστή επί της καταβληθείσας αξίας των περισσότερων εμπορικών εισαγωγών, ανεξάρτητα από την ταξινόμηση. Ένας λανθασμένος κωδικός HS δεν ενέχει απλώς τον κίνδυνο τελωνειακής ποινής, αλλά επηρεάζει και το ύψος του δασμού που επιβάλλεται, επομένως ένας μεσίτης που ταξινομεί με προσοχή και όχι με ακρίβεια μπορεί να κοστίσει διακριτικά στον πωλητή χρήματα για κάθε αποστολή για χρόνια.
Τα περισσότερα είδη που κατασκευάζονται στην Κίνα δεν πληρούν τους κανόνες προτίμησης CUSMA σχετικά με τους κανόνες καταγωγής, επομένως ο δασμός συνήθως επιβάλλεται με τον συνήθη συντελεστή του Μάλλον Ευνοούμενου Κράτους και όχι με προτιμησιακό συντελεστή, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις συγκεκριμένα εξαρτήματα, συσκευασίες ή ημιτελή προϊόντα μπορεί να αλλάξουν την ανάλυση. Αυτή είναι μια περίπτωση όπου μια πεντάλεπτη συνομιλία με έναν έμπειρο μεσίτη πριν από την αναχώρηση της πρώτης αποστολής από το εργοστάσιο αξίζει πολύ περισσότερο από την προσπάθεια να το καταλάβετε αφού ένα φορτίο βρίσκεται ήδη σε τελωνειακή αποθήκη.
Ορισμένοι πωλητές μπορεί να είναι περίεργοι αν θα έπρεπε να πληρώσουν έναν μεσίτη για να υποβάλει επίσημο αίτημα έκδοσης απόφασης για μια αμφισβητήσιμη ταξινόμηση πριν υποβάλουν μια σημαντική εντολή αγοράς. Εάν η διαφορά στους δασμούς μεταξύ δύο εύλογων κωδικών HS είναι σημαντική για ένα προϊόν και ο πωλητής αναμένει να παραγγείλει ξανά το ίδιο είδος επανειλημμένα τα επόμενα χρόνια, η απάντηση είναι συνήθως ναι. Το κόστος μιας απόφασης είναι μικρό σε σύγκριση με τα χρόνια υπερπληρωμής δασμού για ένα προϊόν που έχει ταξινομηθεί λανθασμένα, αλλά εξαλείφει επίσης την ταξινόμηση ως σημείο αβεβαιότητας κατά τη διάρκεια μελλοντικών ελέγχων.
Συνήθεις λόγοι για τους οποίους οι αποστολές παραμένουν στα σύνορα
Μερικές φορές, ακόμη και πωλητές που έχουν παραδώσει με επιτυχία στην FBA Canada στο παρελθόν αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις. Οι αιτίες τείνουν να επαναλαμβάνονται σε ολόκληρο τον κλάδο και όχι να αφορούν συγκεκριμένα έναν μόνο πωλητή.
Η υποεκτίμηση των λογαριασμών είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα αίτια, καθώς η CBSA αναλύει την δηλωμένη αξία προϊόντων με αναγνωρισμένες τιμές αγοράς για παρόμοια αγαθά και επισημαίνει οτιδήποτε φαίνεται υπερβολικά χαμηλό. Μια άλλη συχνή αιτία είναι η αναντιστοιχία των εγγράφων, όταν το όνομα του παραλήπτη στη φορτωτική δεν ταιριάζει με τον εγγεγραμμένο εισαγωγέα στην CARM. Ελλείπουσα ή ελλιπής τεκμηρίωση για συγκεκριμένα προϊόντα για ρυθμιζόμενες κατηγορίες, όπως ηλεκτρονικά είδη, καλλυντικά, παιδικά προϊόντα ή οτιδήποτε απαιτεί ειδική πιστοποίηση ασφαλείας πριν από την νόμιμη εισαγωγή του στο καναδικό εμπόριο.
Ένα άλλο λιγότερο ορατό, αλλά ολοένα και πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι απλώς ένας ανενεργός ή κακώς εκχωρημένος λογαριασμός CARM. Τώρα που οι μεσίτες δεν μπορούν να υποβάλουν την αίτηση για εγγύηση του ίδιου του εισαγωγέα, ένα φορτίο μπορεί να φτάσει στα σύνορα με όλα τα φυσικά έγγραφα σε τάξη, αλλά να καθυστερήσει επειδή η ψηφιακή εκχώρηση εξουσιοδότησης στην πύλη CARM δεν ολοκληρώθηκε ποτέ ή έχει έκτοτε λήξει.
Οι κρατήσεις εμπορευμάτων και η ρύθμιση του CARM δεν ευθυγραμμίζονται χρονικά και προκαλούν τα δικά τους προβλήματα. Όταν ένας πωλητής κάνει κράτηση για θαλάσσιες μεταφορές την ίδια εβδομάδα που ξεκινά την εφαρμογή του Business Number, το εμπορευματοκιβώτιο συχνά φτάνει στο Βανκούβερ ή στο Πρινς Ρούπερτ πριν από την πλήρη εφαρμογή του λογαριασμού CARM, της οικονομικής ασφάλειας και της ανάθεσης του μεσίτη, γεγονός που αναγκάζει το φορτίο να αποθηκευτεί με τιμές demurrage μέχρι να ολοκληρωθεί η γραφειοκρατία. Εάν ξεκινήσετε τη διαδικασία εγγραφής πολύ πριν από την αναχώρηση της πρώτης αποστολής από την Κίνα, δεν θα χρειαστεί να ανησυχείτε για αυτό το σενάριο εξαρχής (και δεν θα χρειαστεί να ανησυχείτε για αυτό όσο τα αντικείμενα βρίσκονται ήδη σε μεταφορά).
Επιλογή μεθόδου αποστολής για το απόθεμα FBA Canada
Η απόφαση για το φορτίο δεν υπάρχει στο κενό από τη συνομιλία με τον τελωνειακό μεσίτη, καθώς ο τρόπος διαμετακόμισης επηρεάζει τον χρόνο, το κόστος, ακόμη και τον τρόπο με τον οποίο τα έγγραφα ρέουν κατά τη διαδικασία εκτελωνισμού. Οι θαλάσσιες μεταφορές εξακολουθούν να είναι η προεπιλεγμένη επιλογή για τους περισσότερους πωλητές Amazon FBA που μετακινούνται από την Κίνα στον Καναδά, απλώς επειδή το κόστος ανά μονάδα είναι πολύ χαμηλότερο από τις αεροπορικές μεταφορές όταν ο όγκος φτάσει σε ένα μέτριο επίπεδο και τα περισσότερα καναδικά κέντρα εκπλήρωσης δεν είναι τόσο χρονικά ευαίσθητα ώστε ένα χρονικό παράθυρο διαμετακόμισης τεσσάρων έως έξι εβδομάδων να αποτελεί πραγματικό περιορισμό για έναν πωλητή που σχεδιάζει σωστά την αναπλήρωση.
Στις θαλάσσιες μεταφορές, η απόφαση μεταξύ ενός πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων και μιας αποστολής μικρότερης από το φορτίο ενός εμπορευματοκιβωτίου είναι κυρίως θέμα όγκου και όχι επιθυμίας. Ένας πωλητής που μετακινεί ένα SKU σε ουσιαστική κλίμακα σχεδόν πάντα θα προηγείται στην κράτηση ενός πλήρους εμπορευματοκιβωτίου, καθώς το κόστος μεταφοράς ανά μονάδα μειώνεται σημαντικά μόλις το εμπορευματοκιβώτιο είναι αρκετά γεμάτο, ενώ ένας πωλητής που δοκιμάζει πολλά νέα προϊόντα ταυτόχρονα ή ανανεώνει μικρότερες ποσότητες πιο συχνά, εξυπηρετείται συχνά καλύτερα με την ενοποίηση με το φορτίο άλλων αποστολέων σε μια κράτηση LCL αντί να πληρώνει για αχρησιμοποίητο χώρο εμπορευματοκιβωτίων.
Οι αερομεταφορές εξακολουθούν να έχουν μια θέση στο μείγμα, ειδικά για έναν πωλητή που λανσάρει ένα νέο προϊόν και απαιτεί την ταχεία αρχική διαθεσιμότητα αποθέματος για να αναπτύξει ταχύτητα αναθεώρησης ή για μικρότερα προϊόντα υψηλότερης αξίας όπου το κόστος μεταφοράς ως ποσοστό του κόστους προσγείωσης παραμένει λογικό ακόμη και σε τιμές αεροπορικών μεταφορών. Οι περισσότεροι έμπειροι πωλητές καταλήγουν σε μια μικτή στρατηγική: αεροπορικές μεταφορές για τον πρώτο ή δύο κύκλους αναπλήρωσης σε μια νέα καταχώριση και στη συνέχεια μεταφορά του μεγαλύτερου μέρους του τρέχοντος όγκου σε θαλάσσιες μεταφορές μόλις η ζήτηση είναι αρκετά προβλέψιμη για να προγραμματιστεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Πώς η Topway Shipping απλοποιεί τον εκτελωνισμό από Κίνα προς FBA και Καναδά
Αυτό είναι το είδος της τριβής που επιβραδύνει τους πωλητές - ο συντονισμός της κράτησης εμπορευμάτων, της τελωνειακής τεκμηρίωσης και της παράδοσης στο τελευταίο μίλι σε ένα συγκεκριμένο κέντρο εκπλήρωσης παραγγελιών της Amazon ως τρεις διαφορετικές σχέσεις με προμηθευτές - και είναι το κενό που υποτίθεται ότι πρέπει να λύσει ένας συνεργάτης logistics πλήρους αλυσίδας. Ακριβώς αυτή τη δυσκολία στην διασυνοριακή εφοδιαστική ηλεκτρονικού εμπορίου είναι αυτό γύρω από το οποίο χτίστηκε η Topway Shipping, η οποία ιδρύθηκε στη Σεντζέν το 2010. Η ιδρυτική ομάδα έχει πάνω από 15 χρόνια συνδυασμένης εμπειρίας στις διεθνείς μεταφορές και τον εκτελωνισμό, με ειδική εξειδίκευση στα κανάλια μεταφοράς από την Κίνα στη Βόρεια Αμερική.
Η προσέγγιση της Topway Shipping στον εκτελωνισμό δεν είναι ως ξεχωριστό βήμα που ανατίθεται σε έναν αποσυνδεδεμένο μεσίτη, αλλά μάλλον ως μέρος της ίδιας αλυσίδας υπηρεσιών που περιλαμβάνει την παραλαβή του πρώτου σκέλους από το εργοστάσιο, την αποθήκευση στο εξωτερικό και την τελική παράδοση. Αυτό σημαίνει ότι η τεκμηρίωση της αποστολής, η ταξινόμηση HS και ο προγραμματισμός παράδοσης στο κέντρο εκπλήρωσης της Amazon διαχειρίζονται όλα με ορατότητα σε ολόκληρη τη διαδρομή, αντί σε μεμονωμένα σιλό. Η Topway παρέχει επίσης θαλάσσιες μεταφορές τόσο με πλήρες φορτίο εμπορευματοκιβωτίων όσο και με λιγότερο από το φορτίο εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα σε μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο, επιτρέποντας στους μικρούς πωλητές να αποφεύγουν τη δέσμευση κεφαλαίου σε ένα πλήρες εμπορευματοκιβώτιο, ενώ παράλληλα επωφελούνται από το αποτελεσματικό κόστος μεταφοράς ανά μονάδα.
Για έναν πωλητή που προσπαθεί να επιλέξει μεταξύ DDP και του να γίνει ο ίδιος εισαγωγέας ρεκόρ, η ύπαρξη ενός συνεργάτη logistics που έχει χειριστεί και τα δύο μοντέλα στο παρελθόν αποτελεί μεγάλη βοήθεια. Οι πρακτικοί συμβιβασμοί που συζητήθηκαν νωρίτερα σε αυτόν τον οδηγό θα εξελιχθούν διαφορετικά ανάλογα με τη συχνότητα αποστολών, την κατηγορία προϊόντων και την ταχύτητα με την οποία ένας πωλητής σχεδιάζει να αναπτύξει το καναδικό του κατάστημα.
Συμπέρασμα
Η αποστολή από την Κίνα στην Amazon FBA Canada δεν είναι τόσο εύκολη όσο η κράτηση φορτίου και η αναμονή για το τελωνείο που θα τακτοποιήσει τα πράγματα στα σύνορα. Με την πλήρη εφαρμογή του CARM, αυτή η νομική και οικονομική ευθύνη έχει μετατοπιστεί στον εισαγωγέα και όλοι οι πωλητές χρειάζονται μια σαφή απάντηση σε ένα βασικό ερώτημα πριν καν το πρώτο τους εμπορευματοκιβώτιο αναχωρήσει από το λιμάνι: Ποιος θα είναι ο εισαγωγέας που έχει καταχωρηθεί και έχει ρυθμίσει σωστά την εγγραφή του CARM, την οικονομική ασφάλεια και την ανάθεση μεσίτη σε αυτό το μέρος; Οι πωλητές που αντιμετωπίζουν την τελωνειακή μεσιτεία ως πραγματική απόφαση στη διαδικασία σχεδιασμού τους, αντί για ένα στοιχείο γραμμής, τείνουν να αποφεύγουν τις καθυστερήσεις, τις κυρώσεις και τις εκπλήξεις στις ταμειακές ροές που μπορούν να αιφνιδιάσουν τους νεότερους εισαγωγείς. Το να έχουν έναν συνεργάτη logistics που κατανοεί τόσο την πλευρά των εμπορευμάτων όσο και την πλευρά του εκτελωνισμού του ταξιδιού κάνει αυτόν τον προγραμματισμό πολύ πιο εύκολο.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Μπορώ να χρησιμοποιήσω τον τελωνειακό μου πράκτορα στις ΗΠΑ για τον εκτελωνισμό αποστολών στον Καναδά;
Α: Όχι. Η τελωνειακή διαμεσολάβηση στον Καναδά απαιτεί άδεια ειδική για τον Καναδά και ο εισαγωγέας που έχει καταχωρηθεί πρέπει να είναι εγγεγραμμένος στο CBSA μέσω της Πύλης Πελατών CARM, η οποία είναι εντελώς ανεξάρτητη από οποιαδήποτε εγγραφή στην CBP των ΗΠΑ ή σχέση μεσίτη.
Ε: Πόσος χρόνος χρειάζεται για να δημιουργήσω έναν λογαριασμό CARM ως εισαγωγέας μη κάτοικος;
Α: Γενικά, χρειάζονται δύο έως τέσσερις εβδομάδες για να λάβουν έναν Αριθμό Επιχείρησης από την CRA για αιτούντες που δεν είναι κάτοικοι και, στη συνέχεια, η εγγραφή στην πύλη CARM, η καταχώριση της οικονομικής ασφάλειας και η ανάθεση του μεσίτη μπορούν συνήθως να γίνουν σε μία έως δύο εβδομάδες, εάν τα έγγραφα είναι ακριβή κατά την πρώτη υποβολή.
Ε: Είναι το DDP μια μόνιμη λύση ή απλώς ένα σημείο εκκίνησης;
Α: Το DDP είναι μια καλή λύση για πολλούς πωλητές επ' αόριστον, ειδικά για λογαριασμούς χαμηλότερου όγκου. Ωστόσο, οι πωλητές με αυξανόμενες πωλήσεις στον Καναδά συχνά μετατρέπονται αργότερα σε δικούς τους εισαγωγείς, προκειμένου να ανακτήσουν τον ΦΠΑ εισαγωγής ως πίστωση φόρου εισροών, κάτι που γενικά δεν είναι δυνατό στο πλαίσιο μιας τυπικής ρύθμισης DDP.
Ε: Τι συμβαίνει εάν η αποστολή μου φτάσει χωρίς ενεργή ανάθεση CARM;
Α: Ο μεσίτης δεν έχει νομική δυνατότητα να καταχωρίσει την καταχώριση για εσάς και η αποστολή θα καθυστερήσει μέχρι να ολοκληρωθεί η εξουσιοδότηση μέσω της πύλης CARM. Αυτό θα πρέπει να επαληθευτεί πολύ πριν από την αναχώρηση των εμπορευμάτων από την Κίνα και όχι μετά την άφιξή τους σε καναδικό λιμάνι.
Ε: Πρέπει να επιλέξω FCL ή LCL για την πρώτη μου αποστολή στην FBA Canada;
Α: Είναι κυρίως θέμα όγκου. Οι πωλητές που μετακινούν μια ολόκληρη παλέτα (ή περισσότερες) ενός μόνο SKU συχνά εξοικονομούν χρήματα με ένα γεμάτο εμπορευματοκιβώτιο, ενώ οι πωλητές που δοκιμάζουν μικρότερες ποσότητες για πολλά αγαθά μπορούν συχνά να προηγηθούν συγκεντρώνοντας το φορτίο μέσω μιας κράτησης LCL.