Αποστολή από την Κίνα στη Ρουμανία: Η ταχύτερα αναπτυσσόμενη αγορά ηλεκτρονικού εμπορίου στην Ανατολική Ευρώπη

 

 

Romania rarely tops the list of markets Chinese sellers ask about first, yet over the last two years it has quietly become one of the more resilient and interesting e-commerce destinations in Eastern Europe. With online retail sales now sitting above €8 billion a year and still climbing, a population that has embraced online shopping despite economic headwinds, and a coastline that opens directly onto the Μαύρη Θάλασσα, Romania offers Chinese exporters a genuinely useful entry point into the wider EU market.

Για τους μεταφορείς εμπορευμάτων και τους διασυνοριακούς πωλητές, ωστόσο, η ευκαιρία και η πολυπλοκότητα έρχονται ταυτόχρονα. Το 2026 έφερε σαρωτικές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο η ΕΕ αντιμετωπίζει τα δέματα χαμηλής αξίας, νέα εθνικά τέλη διακίνησης εντός της ίδιας της Ρουμανίας και μια ναυτιλιακή αγορά που εξακολουθεί να προσαρμόζεται στις διαταραχές της Ερυθράς Θάλασσας και στις αυξανόμενες επιβαρύνσεις κατά την περίοδο αιχμής. Αυτός ο οδηγός αναλύει τι πραγματικά συμβαίνει στην εμπορική οδό Κίνας-Ρουμανίας αυτή τη στιγμή - τις διαδρομές, το κόστος, τους τελωνειακούς κανόνες και τις πρακτικές αποφάσεις που καθορίζουν εάν μια αποστολή φτάνει εγκαίρως και εντός προϋπολογισμού.

Μια αγορά που αξίζει να παρακολουθήσετε: Η άνθηση του ηλεκτρονικού εμπορίου στη Ρουμανία

Ο τομέας του ηλεκτρονικού λιανικού εμπορίου της Ρουμανίας ξεπέρασε την αξία των πωλήσεων περίπου στα 8.1 δισεκατομμύρια ευρώ το 2025 και οι περισσότεροι αναλυτές αναμένουν ότι θα ξεπεράσει τα 8.5 δισεκατομμύρια ευρώ το 2026, ακόμη και καθώς η ανάπτυξη υποχωρεί από τα διψήφια ποσοστά που παρατηρήθηκαν τα προηγούμενα χρόνια. Η διείσδυση του Διαδικτύου στη χώρα βρίσκεται πλέον πάνω από 95%, πράγμα που σημαίνει ότι η πρόσβαση δεν αποτελεί πλέον το εμπόδιο που ήταν κάποτε — η ιστορία έχει μετατοπιστεί από το να ωθούν τους ανθρώπους στο διαδίκτυο στο να τους ωθούν να αγοράζουν περισσότερα και πιο συχνά.

Η ανάπτυξη δεν κατανέμεται ομοιόμορφα στις κατηγορίες. Τα ηλεκτρονικά είδη, τα gadgets και τα αξεσουάρ έχουν σημειώσει την καλύτερη απόδοση, με την αξία των πωλήσεων να αυξάνεται απότομα σε ετήσια βάση και τον αριθμό των παραγγελιών να αυξάνεται με παρόμοιο ρυθμό. Τα φαρμακευτικά προϊόντα, τα αθλητικά είδη και τα τρόφιμα έχουν επίσης αυξηθεί με υγιείς ρυθμούς, ενώ η μόδα - η οποία αποτελεί εδώ και καιρό τη μεγαλύτερη μεμονωμένη κατηγορία σε μερίδιο εσόδων - έχει μειωθεί ελαφρώς, καθώς οι αγοραστές γίνονται πιο ευαίσθητοι στις τιμές.

Μετρικός	2025	2026 (πρόβλεψη)
Το μέγεθος της αγοράς	≈ 8.1 δισεκατομμύρια ευρώ	≈ 8.5 δισεκατομμύρια ευρώ
Ρυθμός ανάπτυξης	≈ 6%	≈ 5%
Διείσδυση του Διαδικτύου	≈ 95%	95% +
Μέση αξία ηλεκτρονικής παραγγελίας	≈ 54 €	≈ 57 €
Κορυφαία μέθοδος πληρωμής	Κάρτες (≈ 46% της αξίας)	Κάρτες, με την BNPL να αυξάνεται γρήγορα
Κυρίαρχη προτίμηση παράδοσης	Αντικαταβολή (≈ 51% των παραγγελιών)	Αυξάνονται και οι αποθήκες αντικαταβολής και δεμάτων

Μια τάση που δεν πρέπει να παραβλέπουν οι μεταφορείς εμπορευμάτων: οι πλατφόρμες που εδρεύουν εκτός ΕΕ έχουν ήδη ισχυρή παρουσία στη Ρουμανία. Περίπου ένας στους τέσσερις Ευρωπαίους πραγματοποίησε αγορές στο Temu το 2025 και η μηνιαία ενεργή βάση χρηστών της πλατφόρμας μόνο στη Ρουμανία έφτασε τα αρκετά εκατομμύρια - ένα σαφές μήνυμα ότι οι Ρουμάνοι καταναλωτές είναι απολύτως άνετοι να αγοράζουν απευθείας από Κινέζους πωλητές, όχι μόνο από τοπικούς λιανοπωλητές που τυχαίνει να διαθέτουν προϊόντα κινεζικής κατασκευής.

Γιατί η Κίνα βρίσκεται στο επίκεντρο της εφοδιαστικής αλυσίδας της Ρουμανίας

Η Κίνα είναι ήδη μια από τις μεγαλύτερες μεμονωμένες πηγές αγαθών που εισρέουν στη Ρουμανία μέσω του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου, και αυτή η σχέση είναι βαθύτερη από τις αγορές στην αγορά. Οι τοπικοί ρουμάνοι λιανοπωλητές, από αλυσίδες ηλεκτρονικών ειδών έως πλατφόρμες μόδας, προμηθεύονται ένα μεγάλο μέρος του αποθέματός τους από κινεζικά εργοστάσια, και οι ρουμανικές μικρές επιχειρήσεις εισάγουν όλο και περισσότερο απευθείας αντί να αγοράζουν μέσω μεσαζόντων με έδρα την ΕΕ, προκειμένου να προστατεύσουν τα περιθώρια κέρδους τους.

Εδώ ακριβώς αποκομίζει την αξία του ένας αξιόπιστος συνεργάτης μεταφορών. Η προμήθεια προϊόντων από τη Σεντζέν ή το Νίνγκμπο είναι το εύκολο κομμάτι. Η μεταφορά τους από το τελωνείο, στο σωστό πλοίο ή τρένο και σε μια ρουμανική αποθήκη ή απευθείας στην πόρτα μιας ρουμανικής αποθήκης με προβλέψιμο χρονοδιάγραμμα είναι το σημείο όπου οι περισσότεροι νέοι εισαγωγείς αντιμετωπίζουν προβλήματα.

Κύριες Διαδρομές και Μέθοδοι Αποστολής από την Κίνα προς τη Ρουμανία

There is no single best way to ship from Κίνα προς Ρουμανία — the right method depends on cargo volume, budget, and how quickly the goods need to arrive. In practice, importers choose between four options: ocean freight, China–Europe rail, air freight, and international express courier.

Θαλάσσιες Μεταφορές μέσω του Λιμένα της Κωνστάντζα

Το λιμάνι της Κωνστάντζα, στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας της Ρουμανίας, είναι μακράν η σημαντικότερη πύλη εισόδου της χώρας για εμπορεύματα που φτάνουν από την Ασία. Είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Ρουμανίας και ένα από τα μεγαλύτερα στην Ευρώπη σε διακίνηση, διαχειριζόμενο δεκάδες εκατομμύρια τόνους φορτίου κάθε χρόνο. Η τοποθεσία του του δίνει ένα διαρθρωτικό πλεονέκτημα που τα λιμάνια στις ακτές της Ευρώπης στον Ατλαντικό και τη Βόρεια Θάλασσα απλά δεν έχουν: τα εμπορεύματα που φτάνουν μέσω της Διώρυγας του Σουέζ φτάνουν στην Κωνστάντζα χωρίς τις επιπλέον ημέρες που απαιτούνται για να πλεύσουν γύρω από τη Δυτική Ευρώπη, και το λιμάνι συνδέεται στη συνέχεια με το δίκτυο του ποταμού Δούναβη, παρέχοντας στους μεταφορείς μια εσωτερική διαδρομή βαθιά στην Κεντρική Ευρώπη.

Τα περισσότερα φορτία FCL και LCL από την Κίνα αναχωρούν από τη Σαγκάη, το Νίνγκμπο, τη Σενζέν, το Τσινγκτάο ή την Γκουανγκτζόου και καταλήγουν στην Κωνστάντζα μετά τη διέλευση από τη Διώρυγα του Σουέζ, με δευτερεύουσες επιλογές εισόδου μέσω του Γκαλάτσι και της Βραΐλα, πιο πάνω στον Δούναβη. Υπάρχουν άμεσες υπηρεσίες, αλλά πολλές αποστολές εξακολουθούν να μεταφορτώνονται μέσω ενός λιμανιού-κόμβου της Μεσογείου ή της Μαύρης Θάλασσας, κάτι που αξίζει να εντάξετε στον προγραμματισμό σας.

Σιδηροδρομικές μεταφορές Κίνας-Ευρώπης

Οι σιδηρόδρομοι έχουν γίνει μια πραγματικά ανταγωνιστική μεσαία επιλογή για τους μεταφορείς που χρειάζονται κάτι πιο γρήγορο από τις θαλάσσιες μεταφορές χωρίς να πληρώνουν τιμές αεροπορικών μεταφορών. Τα τρένα που διασχίζουν τον διάδρομο Κίνας-Ευρώπης συνήθως παραδίδουν φορτίο στη Ρουμανία εντός μερικών εβδομάδων, ένα χρήσιμο αντιστάθμισμα σε περιόδους κατά τις οποίες οι ανησυχίες για την ασφάλεια στην Ερυθρά Θάλασσα προσθέτουν ημέρες ή και εβδομάδες στα πλοία που ταξιδεύουν με δρομολόγιο Σουέζ ή κατά τη διάρκεια της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς και άλλων περιόδων αιχμής, όταν η χωρητικότητα των ωκεανών περιορίζεται.

Αεροπορικές μεταφορές και ταχυμεταφορές

Για επείγοντα, υψηλής αξίας ή ελαφριά φορτία, οι αεροπορικές μεταφορές προς το αεροδρόμιο Henri Coandă του Βουκουρεστίου και οι διεθνείς ταχυμεταφορές παραμένουν οι ταχύτερες επιλογές, συνήθως παραδίδοντας εντός μίας εβδομάδας. Αυτή είναι η φυσική επιλογή για αποστολές δειγμάτων, γρήγορες αποστολές που συνδέονται με συγκεκριμένη ημερομηνία κυκλοφορίας ή παραγγελίες αναπλήρωσης όπου η έλλειψη αποθέματος θα κόστιζε περισσότερο από τα επιπλέον έξοδα μεταφοράς.

Λειτουργία αποστολής	Τυπικός χρόνος διέλευσης	Περίπου Εύρος κόστους
Ocean FCL (20GP)	25–35 ημέρες, από λιμάνι σε λιμάνι	$ 3,300 - 4,000 $
Ocean FCL (40HQ)	25–35 ημέρες, από λιμάνι σε λιμάνι	$ 5,300 - 6,500 $
Ocean LCL	26–34 ημέρες	≈ 40 $ ανά CBM
Σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων (20GP)	12–17 ημέρες	$ 4,300 - 5,300 $
Σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων (40HQ)	12–17 ημέρες	$ 6,300 - 7,700 $
Αεροπορικές μεταφορές	5–6 ημέρες	≈ 6.5 $ ανά κιλό
Διεθνές εξπρές	5–7 ημέρες	≈ 12 $ ανά κιλό

Οι τιμές κυμαίνονται ανάλογα με τις επιβαρύνσεις καυσίμων, τη ζήτηση κατά την περίοδο αιχμής και τη χωρητικότητα των μεταφορέων, επομένως αντιμετωπίστε τις ως εύρη προγραμματισμού και όχι ως σταθερές προσφορές.

Εκτελωνισμός: Τι άλλαξε στη Ρουμανία και την ΕΕ το 2026

Anyone shipping to Romania in 2026 needs to understand that the customs environment for low-value e-commerce parcels has shifted more in the past twelve months than in the previous decade. The EU’s long-standing €150 duty-free threshold for low-value imports was phased out on July 1, 2026. Every parcel entering the EU, regardless of declared value, is now subject to customs processing, and a temporary flat customs duty of €3 applies per product category, based on HS code, on shipments valued at €150 or less, provided VAT is handled through the Εισαγωγή καταστήματος μίας στάσης, or IOSS, system.

Η Ρουμανία προχώρησε ένα βήμα παραπέρα και εισήγαγε το δικό της εθνικό τέλος εφοδιαστικής, ύψους περίπου 25 λέι, ή περίπου 5 ευρώ, για αποστολές χαμηλής αξίας, με ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026 — μια χρέωση που ισχύει επιπλέον, και όχι αντί, του δασμού και του ΦΠΑ σε επίπεδο ΕΕ. Οι πωλητές που δεν είναι εγγεγραμμένοι στο IOSS αντιμετωπίζουν μια πιο δύσκολη πορεία: ο courier εισπράττει ΦΠΑ και δασμούς κατά την παράδοση και συνήθως προσθέτει το δικό του τέλος εξυπηρέτησης, συχνά της τάξης των 10 έως 25 ευρώ, κάτι που αποτελεί κακή εμπειρία για τον τελικό αγοραστή και τείνει να αυξάνει την εγκατάλειψη του καλαθιού αγορών και τις αρνήσεις παράδοσης.

Standard Romanian VAT still applies on top of these charges, and correctly classifying goods under the right HS code matters more than ever, since the €3 duty is charged per tariff heading rather than per parcel — a single box containing three different product types can trigger three separate duty charges. For sellers moving meaningful volume into Romania, this is pushing more businesses toward EU-based bonded or overseas warehousing, so that individual consumer parcels are replaced by fewer, larger B2B customs entries with more predictable costs.

Επιλέγοντας τη σωστή μέθοδο αποστολής για την επιχείρησή σας

Ένας πωλητής που μεταφέρει έπιπλα, είδη σπιτιού ή ογκώδη προϊόντα χαμηλού περιθωρίου κέρδους σε μεγάλους όγκους θα πρέπει να χρησιμοποιεί την ωκεάνια FCL — παραμένει ο φθηνότερος τρόπος μεταφοράς βάρους και κυβικού όγκου, και το κόστος ανά μονάδα μειώνεται γρήγορα καθώς βελτιώνεται η αξιοποίηση των εμπορευματοκιβωτίων. Οι επιχειρήσεις που δοκιμάζουν την αγορά ή αποστέλλουν μικρότερες παρτίδες σε διάφορες σειρές προϊόντων συνήθως εξυπηρετούνται καλύτερα από την LCL, η οποία αποφεύγει την πληρωμή για χώρο που δεν χρειάζονται.

Οι πωλητές που χρειάζονται ταχύτητα χωρίς το πλήρες κόστος των αεροπορικών μεταφορών, όπως η αναπλήρωση ταχέως κινούμενων SKU κατά τη διάρκεια μιας καμπάνιας πωλήσεων, βασίζονται ολοένα και περισσότερο στις σιδηροδρομικές μεταφορές, ιδίως δεδομένου του πόσο εκτεθειμένα έχουν γίνει τα δρομολόγια των θαλάσσιων μεταφορών στην αναδρομολόγηση της Ερυθράς Θάλασσας και στις διαταραχές του Σουέζ. Οι αεροπορικές και οι ταχυμεταφορές παραμένουν αποκλειστικά για πραγματικά κρίσιμα χρονικά φορτία: λανσαρίσματα νέων προϊόντων, δείγματα για αγοραστές ή οτιδήποτε άλλο όπου η χαμένη ημερομηνία παράδοσης συνεπάγεται πραγματικό εμπορικό κόστος.

Συνήθεις προκλήσεις κατά την αποστολή από την Κίνα στη Ρουμανία

Η αξιοπιστία των μεταφορών είναι η πρώτη πρόκληση που αντιμετωπίζουν οι περισσότεροι εισαγωγείς. Τα συνεχιζόμενα προβλήματα ασφάλειας στην Ερυθρά Θάλασσα συνεχίζουν να ωθούν ορισμένους μεταφορείς προς τη μεγαλύτερη διαδρομή του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, και ακόμη και οι υπηρεσίες που εκτελούνται μέσω Σουέζ μπορούν να αντιμετωπίσουν καθυστέρηση δύο έως πέντε ημερών λόγω συμφόρησης στα ευρωπαϊκά λιμάνια κατά τις περιόδους αιχμής. Η ενσωμάτωση ενός ρεαλιστικού περιθωρίου στις υποσχέσεις παράδοσης, αντί της αναφοράς του ταχύτερου χρόνου μεταφοράς των εμπορευμάτων, γλιτώνει πολλούς πονοκεφάλους εξυπηρέτησης πελατών στο μέλλον.

Η δεύτερη πρόκληση είναι η παράδοση στο τελευταίο μίλι εντός της ίδιας της Ρουμανίας. Η αντικαταβολή παραμένει η μέθοδος πληρωμής για περίπου το ήμισυ όλων των ηλεκτρονικών παραγγελιών στη χώρα, γεγονός που προσθέτει πολυπλοκότητα χειρισμού σε σύγκριση με τις προπληρωμένες αγορές της ΕΕ, ενώ οι θυρίδες δεμάτων επεκτείνονται γρήγορα ως εναλλακτική λύση που προτιμούν όλο και περισσότερο τόσο οι αγοραστές όσο και οι μεταφορείς. Ένας συνεργάτης logistics χρειάζεται ισχυρές σχέσεις με τους κατάλληλους εγχώριους ταχυμεταφορείς για να προσφέρει ομαλά και τις δύο επιλογές.

Τέλος, τα σφάλματα στα έγγραφα παραμένουν μια από τις πιο συνηθισμένες αιτίες καθυστέρησης στην Κωνστάντζα και στα εσωτερικά τελωνεία. Ελλιπή εμπορικά τιμολόγια, αναντιστοιχία κωδικών HS ή ελλείπουσες λίστες συσκευασίας μπορούν να κρατήσουν ένα εμπορευματοκιβώτιο για μέρες, ενώ διορθώνονται τα έγγραφα, ένα δαπανηρό πρόβλημα όταν ένα μόνο εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδιών μεταφέρει ήδη ένα λογαριασμό μεταφοράς άνω των τριών χιλιάδων δολαρίων.

Πώς η Topway Shipping υποστηρίζει την εφοδιαστική αλυσίδα Κίνας-Ρουμανίας

This is precisely the kind of complexity that a specialized freight forwarder is built to absorb. Topway Shipping has been providing cross-border e-commerce logistics solutions since 2010, headquartered in Shenzhen, with a founding team that brings more than 15 years of combined experience in international logistics and customs clearance. That expertise was built originally around the demanding China–U.S. lane and is now applied across a growing network of global trade routes, Romania included.

Topway’s service covers the full logistics chain rather than a single link in it: first-leg transportation from the factory or supplier in China, overseas warehousing to stage inventory closer to the end customer, customs clearance on both ends of the journey, and last-mile delivery into the buyer’s hands. For sellers moving larger volumes, Topway also arranges flexible full-container-load and less-than-container-load θαλάσσιες μεταφορές από την Κίνα to major ports worldwide, including the Black Sea gateway at Constanta that Romanian importers depend on.

Για έναν πωλητή που ζυγίζει το ενδεχόμενο να ενοποιήσει τις αποστολές σε λιγότερες εμπορικές καταχωρίσεις βάσει των νέων τελωνειακών κανόνων της ΕΕ ή προσπαθεί να αποφασίσει μεταξύ σιδηροδρομικής και θαλάσσιας μεταφοράς για μια παραγγελία που εξαρτάται από τον χρόνο, αυτό το είδος ορατότητας από άκρο σε άκρο είναι η διαφορά μεταξύ μιας αποστολής που εκτελωνίζεται ομαλά και μιας που περιμένει σε ένα τελωνειακό γραφείο. Η συνεργασία με έναν μεταφορέα που κατανοεί ήδη τα εθνικά τέλη της Ρουμανίας, την εγγραφή IOSS και τις λειτουργικές ιδιορρυθμίες της Constanta σημαίνει λιγότερες εκπλήξεις τόσο στο κόστος εκφόρτωσης όσο και στην ημερομηνία παράδοσης.

Συμπέρασμα

Η αγορά ηλεκτρονικού εμπορίου της Ρουμανίας έχει ξεπεράσει την πρώιμη φάση υπερανάπτυξής της, αλλά παραμένει μια από τις πιο αξιόπιστες ιστορίες ανάπτυξης στην Ανατολική Ευρώπη, με μια βάση αγοραστών που έχει αγκαλιάσει τόσο τους τοπικούς λιανοπωλητές όσο και τις διεθνείς αγορές. Για τους Κινέζους εξαγωγείς, η ευκαιρία είναι πραγματική, αλλά το ίδιο ισχύει και για την επιχειρησιακή πολυπλοκότητα που εισήγαγαν οι τελωνειακές μεταρρυθμίσεις του 2026, τα τέλη χειρισμού της Ρουμανίας και μια αγορά ναυτιλίας που εξακολουθεί να λειτουργεί εν μέσω των διαταραχών της Ερυθράς Θάλασσας.

Η επιτυχία σε αυτόν τον τομέα εξαρτάται από την αντιστοίχιση της σωστής μεθόδου αποστολής με το σωστό φορτίο, την κατανόηση του ακριβούς κόστους ενός δέματος μόλις προστεθούν οι δασμοί, ο ΦΠΑ και οι εθνικοί φόροι, και τη συνεργασία με έναν μεταφορέα που μπορεί να διαχειριστεί ολόκληρο το ταξίδι και όχι μόνο ένα σκέλος του. Με περισσότερα από δεκαπέντε χρόνια εμπειρίας στον τομέα της εφοδιαστικής και ένα μοντέλο υπηρεσιών πλήρους αλυσίδας που καλύπτει τη μεταφορά πρώτου σκέλους, την αποθήκευση στο εξωτερικό, τον εκτελωνισμό και την παράδοση στο τελευταίο μίλι, η Topway Shipping είναι σε θέση να βοηθήσει τους πωλητές να μεταφέρουν αγαθά στη Ρουμανία και στην υπόλοιπη ΕΕ, με λιγότερες καθυστερήσεις και πιο προβλέψιμο κόστος.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε: Πόσο χρόνο διαρκεί συνήθως η αποστολή από την Κίνα στη Ρουμανία;

Α: Εξαρτάται από τη μέθοδο. Η θαλάσσια μεταφορά προς το λιμάνι της Κωνστάντζα διαρκεί συνήθως 25 έως 35 ημέρες, η σιδηροδρομική μεταφορά Κίνας-Ευρώπης διαρκεί περίπου 12 έως 17 ημέρες και οι αεροπορικές μεταφορές ή οι υπηρεσίες ταχυμεταφορών συνήθως παραδίδουν εντός 5 έως 7 ημερών.

Ε: Ποιος είναι ο φθηνότερος τρόπος αποστολής από την Κίνα στη Ρουμανία;

Α: Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι η πιο οικονομική επιλογή για μεγάλες ή βαριές αποστολές, ειδικά για φορτία πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων. Για μικρότερους όγκους, η αποστολή με λιγότερο από ένα εμπορευματοκιβώτιο σάς επιτρέπει να μοιράζεστε χώρο σε εμπορευματοκιβώτια και να πληρώνετε μόνο για τον όγκο που πραγματικά χρησιμοποιείτε.

Ε: Πρέπει να πληρώσω δασμούς για δέματα χαμηλής αξίας που αποστέλλονται στη Ρουμανία;

Α: Ναι. Από την 1η Ιουλίου 2026, το όριο αφορολόγητων εισφορών των 150 ευρώ της ΕΕ καταργήθηκε και πλέον εφαρμόζεται ένας ενιαίος δασμός 3 ευρώ ανά κατηγορία προϊόντος για δέματα αξίας 150 ευρώ ή λιγότερο. Η Ρουμανία χρεώνει επίσης το δικό της εθνικό τέλος εφοδιαστικής, ύψους περίπου 5 ευρώ ανά αποστολή χαμηλής αξίας, επιπλέον του κανονικού ΦΠΑ.

Ε: Τι είναι το Import One-Stop Shop ή IOSS και γιατί είναι σημαντικό;

Α: Το IOSS είναι ένα πρόγραμμα απλούστευσης ΦΠΑ της ΕΕ που επιτρέπει στους πωλητές εκτός ΕΕ να εισπράττουν τον ΦΠΑ κατά την ολοκλήρωση της αγοράς και να τον αποδίδουν απευθείας, έτσι ώστε τα δέματα να εκτελωνίζονται στη Ρουμανία χωρίς επιπλέον χρεώσεις από τον αγοραστή κατά την παράδοση. Οι πωλητές που δεν είναι εγγεγραμμένοι στο IOSS διατρέχουν τον κίνδυνο οι ταχυμεταφορές τους να προσθέσουν τέλη εκτελωνισμού κατά την άφιξη, γεγονός που απογοητεύει τους πελάτες και αυξάνει τις απορριφθείσες παραδόσεις.

Ε: Ποια κινεζικά λιμάνια προσφέρουν τις καλύτερες συνδέσεις με τη Ρουμανία;

Α: Η Σαγκάη, η Νίνγκμπο, η Σενζέν, το Τσινγκτάο και η Γκουανγκτζόου προσφέρουν τακτικές υπηρεσίες θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών προς το λιμάνι της Κωνστάντζα, είτε απευθείας είτε μέσω μεταφόρτωσης μέσω ενός λιμανιού-κόμβου στη Μεσόγειο ή τη Μαύρη Θάλασσα.

Ε: Μπορεί η Topway Shipping να χειριστεί αποστολές FCL και LCL στη Ρουμανία;

Α: Ναι. Η Topway Shipping προσφέρει ευέλικτες θαλάσσιες μεταφορές FCL και LCL από την Κίνα σε μεγάλα λιμάνια παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένης της Κωνστάντζας, μαζί με μεταφορά πρώτου σκέλους, αποθήκευση στο εξωτερικό, εκτελωνισμό και παράδοση τελευταίου μιλίου για την υποστήριξη ολόκληρου του ταξιδιού στη Ρουμανία.