Αποστολή ηλεκτρικών ποδηλάτων από την Κίνα στη Γερμανία: Αντιντάμπινγκ και δασμοί
Εισαγωγή
Η Γερμανία είναι η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων στην Ευρώπη και για πολλούς εισαγωγείς, μάρκες και πωλητές του Amazon ή του Shopify, η Κίνα εξακολουθεί να είναι το πιο πρακτικό μέρος για την προμήθεια πλαισίων, κινητήρων και ολοκληρωμένων ποδηλάτων. Το πρόβλημα είναι ότι ένα ποδήλατο με υποβοήθηση πεταλιού που φεύγει από τη Σεντζέν ή το Νίνγκμπο δεν φτάνει στο Αμβούργο ως απλό καταναλωτικό προϊόν. Φτάνει ως ένα αγαθό που έχει εμπλακεί σε μια από τις πιο στενά παρακολουθούμενες υποθέσεις εμπορικής άμυνας στην Ευρωπαϊκή Ένωση και η γραφειοκρατία πίσω από αυτήν αποφασίζει εάν το κόστος παραμονής σας θα παραμείνει σε ένα άνετο επίπεδο ή θα διπλασιαστεί.
In January 2025 the European Commission extended αντιντάμπινγκ and countervailing duties on e-bikes from China for another five years, following an expiry review. The measures were first introduced in 2019, and the Commission concluded that Chinese producers still benefit from subsidies and that dumped imports would likely surge if the duties lapsed. In practical terms, that means the duties are not going away before the end of the decade, and any shipment you plan today has to be priced and documented with them in mind.
This guide walks through what freight forwarders and importers actually need to know as of November 2026: the current duty rates, how they stack with the normal tariff and German import VAT, how to calculate a realistic landed cost, where classification and origin problems appear, which battery and product rules sit on top of the duties, and how the shipment moves from a Chinese port to a German consignee. Along the way, we also show how a forwarder such as Topway Shipping μπορεί να αφαιρέσει μεγάλο μέρος του λειτουργικού κινδύνου από το γραφείο σας.
Γιατί τα ηλεκτρικά ποδήλατα από την Κίνα αντιμετωπίζουν μέτρα εμπορικής άμυνας
Οι δασμοί αντιντάμπινγκ υπάρχουν για να αντισταθμίσουν το χάσμα τιμών μεταξύ αυτού που χρεώνει ένας παραγωγός στην αγορά εξαγωγών και αυτού που χρεώνει στην εγχώρια αγορά, ή ποια θα ήταν μια δίκαιη τιμή. Οι αντισταθμιστικοί δασμοί, που μερικές φορές ονομάζονται δασμοί κατά των επιδοτήσεων, στοχεύουν στο όφελος που λαμβάνει ένας παραγωγός από την κρατική στήριξη. Στην υπόθεση του ηλεκτρικού ποδηλάτου, η ΕΕ εφάρμοσε και τους δύο ταυτόχρονα, γι' αυτό και οι εισαγωγείς μιλούν για έναν συνδυασμένο συντελεστή και όχι για έναν μόνο αριθμό.
Οι αριθμοί πίσω από την υπόθεση εξηγούν γιατί οι Βρυξέλλες διατηρούν τα μέτρα σε ισχύ. Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται η LEVA-EU, η ένωση εμπορίας ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων , σχεδόν 221,000 κινεζικά ηλεκτρικά ποδήλατα εισήχθησαν κατά την περίοδο αναθεώρησης με μέση τιμή περίπου 298 ευρώ. Τα ποδήλατα από το Βιετνάμ κόστιζαν κατά μέσο όρο περίπου 790 ευρώ και αυτά από την Ταϊβάν περίπου 1,393 ευρώ. Η θέση της Επιτροπής είναι ότι ένα τέτοιο χάσμα δεν μπορεί να εξηγηθεί μόνο από τα συνήθη πλεονεκτήματα κόστους.
Υπάρχει επίσης ένα αντεπιχείρημα που αξίζει να γνωρίζουμε, επειδή διαμορφώνει τον τρόπο με τον οποίο συμπεριφέρονται οι τελωνειακές αρχές. Η ίδια η LEVA-EU επεσήμανε ότι οι δασμοί σε ολόκληρα ποδήλατα δεν έχουν σταματήσει την είσοδο στην αγορά εξαιρετικά φθηνών προϊόντων και εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με την εσφαλμένη ταξινόμηση σε έναν υπολειμματικό τελωνειακό κώδικα. Με άλλα λόγια, η προσοχή στην επιβολή του νόμου είναι υψηλή και τα γερμανικά τελωνεία έχουν πολλούς λόγους να εξετάσουν προσεκτικά μια αποστολή ηλεκτρικών ποδηλάτων.
Το ισχύον πλαίσιο καθηκόντων το 2026
Τι άλλαξε η Αναθεώρηση Λήξης του 2025
Τα μέτρα εφαρμόζονται πλέον βάσει του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2025/120 της Επιτροπής για το αντιντάμπινγκ και του κανονισμού (ΕΕ) 2025/114 για τους αντισταθμιστικούς δασμούς, αμφότεροι με ημερομηνία 23 Ιανουαρίου 2025 και δημοσιεύθηκαν την επόμενη ημέρα. Καλύπτουν ποδήλατα με υποβοήθηση πεντάλ και βοηθητικό ηλεκτρικό κινητήρα καταγωγής Κίνας, που ταξινομούνται στους κωδικούς ΣΟ 8711 60 10 και 8711 60 90 10. Η παράταση διατηρεί τους δασμούς σε ισχύ για πέντε ακόμη έτη, επομένως ο ρεαλιστικός ορίζοντας σχεδιασμού είναι οι αρχές του 2030.
Η επανεξέταση δεν επανεφηύρε το σύστημα. Οι μεμονωμένοι συντελεστές εξακολουθούν να ισχύουν για τους κατονομαζόμενους εξαγωγείς, ενώ οι συνεργαζόμενες εταιρείες εκτός του δείγματος και οι μη συνεργαζόμενες εταιρείες εμπίπτουν σε υπολειμματικές κατηγορίες. Η περίληψη της ίδιας της Επιτροπής περιγράφει συντελεστές αντιντάμπινγκ που κυμαίνονται έως και 70.1% και αντισταθμιστικούς συντελεστές μεταξύ 3.9 και 17.2%. Ο χαμηλότερος συντελεστής αντιντάμπινγκ ανήκει στην Giant Electric Vehicle (Kunshan), η οποία επαναρυθμίστηκε στο 9.9% μετά από απόφαση του Γενικού Δικαστηρίου και εκ νέου επιβολή το 2023.
Ατομικές τιμές ανά εξαγωγέα
Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τους συντελεστές για τις πέντε ομάδες του δείγματος, όπως εμφανίζονται στους κανονισμούς και στην προηγούμενη δημοσιευμένη ανάλυση της Επιτροπής. Οι συνδυασμένοι συντελεστές είναι απλώς τα ποσοστά αντιντάμπινγκ και αντισταθμιστικών δασμών, αθροισμένα. Ο συντελεστής αντιντάμπινγκ της Giant αντικατοπτρίζει το ποσοστό 9.9% από την εκ νέου επιβολή του 2023 και οι υπόλοιπες γραμμές ακολουθούν τους αρχικούς συντελεστές του δείγματος.
| Εξαγωγέας | Αντιντάμπινγκ | Αντισταθμιστικά | Σε συνδυασμό |
| Bodo Vehicle Group Co., Ltd. | 58.3% | 15.1% | 73.4% |
| Giant Electric Vehicle (Kunshan) Co., Ltd. | 9.9% | 3.9% | 13.8% |
| Jinhua Vision Industry / Yongkang Hulong Electric Vehicle | 10.3% | 8.5% | 18.8% |
| Suzhou Rununion Motivity Co., Ltd. | 62.1% | 17.2% | 79.3% |
| Yadea Technology Group Co., Ltd. | 37.4% | 10.7% | 48.1% |
| Άλλες συνεργαζόμενες εταιρείες | 24.2% (κατάλογος Παραρτήματος Ι) | Διαφέρει ανάλογα με τη λίστα | Ελέγξτε το TARIC |
| Όλοι οι άλλοι εξαγωγείς | Έως 70.1% | 17.2% | Ελέγξτε το TARIC |
Πίνακας 1. Συντελεστές δασμών αντιντάμπινγκ και αντισταθμιστικών δασμών για τα κινεζικά ηλεκτρικά ποδήλατα. Να επαληθεύετε πάντα την τρέχουσα τιμή και τον πρόσθετο κωδικό στη βάση δεδομένων TARIC της ΕΕ πριν από την κράτηση.
Δύο σημεία έχουν σημασία για τους μεταφορείς. Πρώτον, δεν εφαρμόζεται αυτόματα ατομικός συντελεστής. Ο εισαγωγέας πρέπει να προσκομίσει έγκυρο εμπορικό τιμολόγιο που να φέρει τη δήλωση που απαιτείται από τον κανονισμό και η δήλωση πρέπει να αναφέρει τον σωστό παραγωγό. Εάν το τιμολόγιο λείπει ή είναι ελαττωματικό, το τελωνείο μπορεί να εφαρμόσει τον υπολειπόμενο συντελεστή, ο οποίος μπορεί να είναι αρκετές φορές υψηλότερος.
Δεύτερον, κάθε παραγωγός που αναφέρεται έχει έναν πρόσθετο κωδικό TARIC που πρέπει να αναγράφεται στην τελωνειακή διασάφηση. Μια αποστολή που χρησιμοποιεί τον σωστό κωδικό εμπορεύματος αλλά λανθασμένο πρόσθετο κωδικό μπορεί να διορθωθεί μετά την παράδοση και η διαφορά δασμών χρεώνεται στη συνέχεια με τόκους.
Τυπικός δασμός και ΦΠΑ εισαγωγής
Οι δασμοί εμπορικής άμυνας δεν αντικαθιστούν τον κανονικό δασμό. Επιβαρύνονται με αυτόν. Για τα πλήρη ηλεκτρικά ποδήλατα με κωδικό 8711 60 10, ο συμβατικός δασμός τρίτης χώρας είναι γενικά 6% της δασμολογητέας αξίας, αν και θα πρέπει πάντα να επιβεβαιώνετε την ακριβή γραμμή στο TARIC για τον κωδικό που δηλώνετε.
Η δασμολογητέα αξία στην ΕΕ είναι συνήθως η τιμή CIF, που σημαίνει την τιμή των εμπορευμάτων συν τα έξοδα μεταφοράς και ασφάλισης μέχρι τα σύνορα της ΕΕ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι τιμές των θαλάσσιων μεταφορών έχουν σημασία για τους δασμούς, όχι μόνο για τους προϋπολογισμούς εφοδιαστικής. Μια φθηνότερη προσφορά μεταφοράς μειώνει τη βάση επί της οποίας υπολογίζονται ο δασμός και ο δασμός αντιντάμπινγκ, ενώ μια ακριβή την διογκώνει.
Ο γερμανικός ΦΠΑ εισαγωγής, γνωστός ως Einfuhrumsatzsteuer, υπολογίζεται στη συνέχεια στο κανονικό 19% επί της τελωνειακής αξίας συν όλους τους δασμούς. Σε αυτό το σημείο πολλοί εισαγωγείς που εισάγουν για πρώτη φορά κάνουν λάθος στους αριθμούς. Ο ΦΠΑ χρεώνεται με βάση μια βάση που περιλαμβάνει ήδη τα ποσά αντιντάμπινγκ και τα αντισταθμιστικά ποσά, επομένως ένας υψηλός δασμολογικός συντελεστής αυξάνει και τον λογαριασμό ΦΠΑ. Για τις επιχειρήσεις που είναι εγγεγραμμένες στο ΦΠΑ, ο ΦΠΑ εισαγωγής είναι συνήθως ανακτήσιμος, αλλά τα μετρητά πρέπει να είναι διαθέσιμα κατά τον εκτελωνισμό.
Υπολογισμός Κόστους Προσγείωσης: Ένα Εργασιακό Παράδειγμα
Οι αριθμοί κάνουν τον αντίκτυπο πιο εύκολα αντιληπτό από τα ποσοστά. Φανταστείτε ένα πλήρες ηλεκτρικό ποδήλατο πόλης με δασμολογητέα αξία 600 ευρώ ανά μονάδα στα σύνορα της ΕΕ. Συγκρίνουμε τρεις εξαγωγείς που έχουν διαφορετικούς συνδυασμένους συντελεστές αντιντάμπινγκ και αντισταθμιστικών δασμών, χρησιμοποιώντας τον συμβατικό δασμό 6% και τον γερμανικό ΦΠΑ εισαγωγής 19%. Τα στοιχεία είναι ενδεικτικά και δεν περιλαμβάνουν τις εσωτερικές μεταφορές, τη διαχείριση τερματικών σταθμών, τη μεσιτεία και την αποθήκευση.
| Ανά μονάδα, σε ευρώ | Εξαγωγέας χαμηλού συντελεστή (18.8%) | Εξαγωγέας μεσαίου συντελεστή (48.1%) | Εξαγωγέας υψηλού συντελεστή (79.3%) |
| Δασμολογητέα αξία (CIF) | 600.00 | 600.00 | 600.00 |
| Αντιντάμπινγκ + αντισταθμιστικά μέτρα | 112.80 | 288.60 | 475.80 |
| Συμβατικός δασμός (6%) | 36.00 | 36.00 | 36.00 |
| Βάση ΦΠΑ | 748.80 | 924.60 | 1,111.80 |
| ΦΠΑ εισαγωγής (19%) | 142.27 | 175.67 | 211.24 |
| Σύνολο δασμών και φόρων | 291.07 | 500.27 | 723.04 |
| Κόστος προσγείωσης πριν από το τοπικό κόστος | 891.07 | 1,100.27 | 1,323.04 |
Πίνακας 2. Ενδεικτικό κόστος ανά ηλεκτρικό ποδήλατο σε τρία συνδυασμένα επίπεδα χρέωσης.
Η διαφορά είναι όλη η ιστορία. Σε μια μοτοσικλέτα που κοστίζει 600 ευρώ στα σύνορα, η διαφορά μεταξύ της χαμηλότερης και της υψηλότερης τιμής του εξαγωγέα είναι πάνω από 430 ευρώ ανά μονάδα, και ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών που μεταφέρει μερικές εκατοντάδες ποδήλατα μετατρέπει αυτό το ποσό σε εξαψήφιο πρόσθετο δασμό. Μια προσφορά προμηθευτή που φαίνεται φθηνότερη στο στάδιο της παραγωγής εκ του εργοστασίου μπορεί επομένως να είναι η πιο ακριβή επιλογή μόλις εφαρμοστεί ο πρόσθετος κωδικός TARIC του εξαγωγέα.
Ένα δεύτερο δίδαγμα είναι ότι οι εισαγωγείς θα πρέπει να ζητούν από τους προμηθευτές το όνομα του νόμιμου εξαγωγέα και το όνομα του παραγωγού πριν συγκρίνουν τις τιμές. Οι εμπορικές εταιρείες συχνά πωλούν ποδήλατα που κατασκευάζονται από ένα εργοστάσιο που έχει τη δική του τιμή και το εργοστάσιο που αναφέρεται στο τιμολόγιο, όχι η εμπορική εταιρεία, καθορίζει ποια κατηγορία δασμών ισχύει.
Τέλος, να θυμάστε ότι αυτός ο υπολογισμός προϋποθέτει ότι η δηλωμένη αξία είναι σωστή. Η υποδήλωση αξίας για τη μείωση του δασμού είναι ο ταχύτερος τρόπος για να μετατραπεί ένα εμπορικό πρόβλημα σε νομικό και τα γερμανικά τελωνεία συγκρίνουν συστηματικά τις δηλωμένες τιμές με τα γνωστά εύρη τιμών για αυτήν την ομάδα προϊόντων.
Ταξινόμηση και Προέλευση: Από πού ξεκινούν τα περισσότερα προβλήματα
Κωδικοί HS και δοκιμή υποβοήθησης πεντάλ
Ένα ποδήλατο θεωρείται ηλεκτρικό ποδήλατο για δασμολογικούς σκοπούς μόνο εάν ο κινητήρας βοηθά στην ποδηλασία. Τα ποδήλατα με υποβοήθηση πεντάλ και βοηθητικό κινητήρα συνεχούς ονομαστικής ισχύος έως 250 watt, που αποδίδουν ταχύτητα 25 χιλιομέτρων την ώρα, αποτελούν τα κλασικά ποδήλατα pedelec της ΕΕ και εμπίπτουν στους κωδικούς ηλεκτρικών ποδηλάτων που καλύπτονται από τους δασμούς. Προϊόντα με λειτουργία μόνο με γκάζι, υψηλότερη ισχύ ή άλλα χαρακτηριστικά ενδέχεται να εμπίπτουν σε διαφορετικές κατηγορίες και ορισμένα αντιμετωπίζονται ως μοτοποδήλατα που απαιτούν έγκριση τύπου οχήματος.
Επειδή οι δασμοί είναι τόσο υψηλοί, ο πειρασμός να περιγραφεί ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ως κάτι άλλο είναι πραγματικός. Η LEVA-EU έχει θέσει δημόσια το ζήτημα των μεγάλων όγκων που εισέρχονται με υπολειμματικό κωδικό στην κλάση 8711 και έχει ζητήσει από τις αρχές να εξετάσουν την εσφαλμένη ταξινόμηση. Η πρακτική συνέπεια για τους έντιμους εισαγωγείς είναι ότι οι τεχνικές προδιαγραφές, η τεκμηρίωση του κινητήρα και οι φωτογραφίες θα πρέπει να είναι έτοιμες πριν από την άφιξη των εμπορευμάτων, επειδή ένα ερώτημα ταξινόμησης μπορεί να παγώσει ένα εμπορευματοκιβώτιο για μέρες.
Προέλευση, Μεταφόρτωση και Παράκαμψη
Οι δασμοί ισχύουν για τα ηλεκτρικά ποδήλατα καταγωγής Κίνας. Η προέλευση δεν είναι η ίδια με το λιμάνι φόρτωσης και η μεταφορά ενός εμπορευματοκιβωτίου μέσω Βιετνάμ, Μαλαισίας ή Τουρκίας δεν αλλάζει τον τόπο κατασκευής του ποδηλάτου. Η μη προτιμησιακή προέλευση καθορίζεται από τον τόπο όπου έλαβε χώρα η τελευταία ουσιαστική μετατροπή και για τα σύνθετα αγαθά αυτό συνήθως σημαίνει τον τόπο όπου πραγματοποιήθηκαν οι βασικές εργασίες συναρμολόγησης.
Οι τελωνειακές αρχές σε ολόκληρη την ΕΕ είναι σε εγρήγορση για ποδήλατα που συναρμολογούνται ελαφρά σε τρίτη χώρα από κινεζικά εξαρτήματα και στη συνέχεια δηλώνονται ως τοπικής προέλευσης. Η ΕΕ έχει την εξουσία να επεκτείνει τους δασμούς για την παράκαμψη των εισαγωγών και, ακόμη και χωρίς επίσημη παράταση, ένας εισαγωγέας που δεν μπορεί να τεκμηριώσει την καταγωγή μπορεί να αντιμετωπίσει την είσπραξη δασμών που χρονολογούνται έως και τρία χρόνια πριν, βάσει του Ενωσιακού Τελωνειακού Κώδικα.
Η ασφαλέστερη προσέγγιση είναι η τήρηση ενός τεκμηριωμένου αρχείου προέλευσης για κάθε προμηθευτή: τα αρχεία παραγωγής του εργοστασίου, τους πίνακες υλικών, τα αποδεικτικά στοιχεία των βημάτων συναρμολόγησης που εκτελέστηκαν και, όπου είναι σχετικό, τα πιστοποιητικά που εκδίδονται από τα εμπορικά επιμελητήρια. Εάν ένας προμηθευτής στο Βιετνάμ ή την Ταϊβάν παράγει πραγματικά το ποδήλατο, αυτός ο φάκελος είναι εύκολο να δημιουργηθεί. Εάν ο προμηθευτής διστάσει να τον κοινοποιήσει, αυτός ο δισταγμός αποτελεί από μόνος του μια προειδοποίηση.
Ανταλλακτικά, κιτ και ημι-συναρμολογημένα ποδήλατα
Πολλοί εισαγωγείς προσπαθούν να μειώσουν την έκθεση σε δασμούς εισάγοντας εξαρτήματα και συναρμολογώντας τα στη Γερμανία ή αλλού στην ΕΕ. Αυτό μπορεί να είναι ένα θεμιτό μοντέλο και η ΕΕ έχει ενθαρρύνει την τοπική συναρμολόγηση, αλλά έχει τα δικά της όρια. Τα συμβατικά εξαρτήματα ποδηλάτων από την Κίνα υπόκεινται σε ξεχωριστό καθεστώς αντιντάμπινγκ με σύστημα απαλλαγής για τους γνήσιους συναρμολογητές και η LEVA-EU έχει χαρακτηρίσει αυτό το σύστημα ως πολύπλοκο.
Οι αρχές εξετάζουν επίσης κατά πόσον μια εργασία συναρμολόγησης είναι πραγματική. Το απλό βίδωμα ενός σχεδόν ολοκληρωμένου ποδηλάτου ενδέχεται να μην προσδίδει καταγωγή ΕΕ και ένα κιτ που περιέχει ήδη τον ουσιώδη χαρακτήρα ενός πλήρους ηλεκτρικού ποδηλάτου μπορεί να χαρακτηριστεί ως πλήρες ποδήλατο όταν παρουσιάζεται ασυναρμολόγητο. Όποιος σχεδιάζει ένα μοντέλο κιτ θα πρέπει να λάβει μια δεσμευτική απόφαση δασμολογικών πληροφοριών πριν από την αποστολή του πρώτου εμπορευματοκιβωτίου.
Συμμόρφωση πέρα από τις υποχρεώσεις: Μπαταρίες, σήμανση CE και νέοι κανόνες της ΕΕ
Μπαταρίες λιθίου στις θαλάσσιες μεταφορές
Κάθε ηλεκτρικό ποδήλατο φέρει μπαταρία ιόντων λιθίου, πράγμα που σημαίνει ότι κάθε αποστολή ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι αποστολή επικίνδυνων εμπορευμάτων. Ένα ποδήλατο με εγκατεστημένη μπαταρία συνήθως διακινείται σύμφωνα με την καταχώριση οχήματος UN3171 ή ως εξοπλισμός που περιέχει μπαταρίες σύμφωνα με την UN3481, ενώ οι εφεδρικές μπαταρίες που αποστέλλονται ξεχωριστά εμπίπτουν στην UN3480. Όποια και αν είναι η ακριβής καταχώριση, το φορτίο ανήκει στην Κλάση 9 και οι μεταφορείς εφαρμόζουν τους δικούς τους κανόνες αποδοχής.
Τα έγγραφα που αναμένουν οι μεταφορείς περιλαμβάνουν μια δήλωση επικίνδυνων εμπορευμάτων, ένα δελτίο δεδομένων ασφαλείας και την περίληψη δοκιμών UN 38.3 για το μοντέλο μπαταρίας. Πρέπει να τηρούνται οι σημάνσεις συσκευασίας, τα όρια κατάστασης φόρτισης και οι απαιτήσεις αποθήκευσης, ενώ ορισμένοι μεταφορείς περιορίζουν τον αριθμό των μονάδων DG ανά πλοίο ή χρεώνουν επιπλέον χρέωση. Η καθυστερημένη κράτηση είναι ο γρηγορότερος τρόπος για να δείτε μια αποστολή να παραδίδεται στο επόμενο δρομολόγιο.
Οι μπαταρίες είναι επίσης η περιοχή όπου συλλαμβάνεται ένας φορτωτής που φεύγει βιαστικά. Μια μπαταρία χωρίς έγκυρη αναφορά UN 38.3 ή μια αναφορά που δεν ταιριάζει με το μοντέλο στην ετικέτα, μπορεί να απορριφθεί στην πύλη του τερματικού σταθμού στην Κίνα ή να κρατηθεί στο γερμανικό τερματικό σταθμό για έλεγχο.
Σήμανση CE και Ασφάλεια Προϊόντος
Ο εκτελωνισμός είναι μόνο μία πύλη. Για να διατεθεί ένα ηλεκτρικό ποδήλατο στη γερμανική αγορά, το προϊόν πρέπει να πληροί τη νομοθεσία της ΕΕ για την ασφάλεια, η οποία συνήθως περιλαμβάνει απαιτήσεις για μηχανήματα και ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα, και, όπου το ποδήλατο διαθέτει Bluetooth ή άλλες λειτουργίες ραδιοφώνου, τους κανόνες για τον ραδιοεξοπλισμό. Το πρότυπο που αναφέρεται συχνότερα για τα pedelec είναι το EN 15194 και ο εισαγωγέας πρέπει να διαθέτει τεχνικό φάκελο και δήλωση συμμόρφωσης.
Η LEVA-EU έθεσε το ερώτημα πώς τα ποδήλατα με τιμή μόλις 298 ευρώ μπορούν ρεαλιστικά να πληρούν τις απαιτήσεις δοκιμών, τεχνικής τεκμηρίωσης, σήμανσης CE και εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου. Οι αρχές εποπτείας της αγοράς στη Γερμανία συμμερίζονται την άποψη ότι ο σκεπτικισμός και τα μη συμμορφούμενα ηλεκτρικά ποδήλατα μπορούν να αποσυρθούν από την πώληση. Για έναν εισαγωγέα, αυτό καθιστά την δέουσα επιμέλεια του προμηθευτή εξίσου σημαντική με τον προγραμματισμό των δασμών.
Χρονολόγιο του κανονισμού της ΕΕ για τις μπαταρίες
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2023/1542 εφαρμόζεται από τον Φεβρουάριο του 2024 και εντάσσει τις μπαταρίες σε ένα ευρύ πλαίσιο συμμόρφωσης που καλύπτει τη σήμανση CE, την ευθύνη του παραγωγού, την επισήμανση και, ενδεχομένως, τις ψηφιακές πληροφορίες. Οι μπαταρίες για ελαφρά μέσα μεταφοράς, στην οποία ανήκουν οι μπαταρίες ηλεκτρικών ποδηλάτων, κατονομάζονται συγκεκριμένα στον κανονισμό. Οι εισαγωγείς αντιμετωπίζονται ως οικονομικοί φορείς με τις δικές τους υποχρεώσεις.
| Ημερομηνία | Απαίτηση | Συνάφεια με τους εισαγωγείς ηλεκτρικών ποδηλάτων |
| 18 2024 Φεβρουάριο | Ο κανονισμός αρχίζει να εφαρμόζεται | Σταδιακή εφαρμογή των κανόνων συμμόρφωσης και παραγωγού |
| 18 2025 Αύγουστο | Διαχείριση αποβλήτων μπαταριών και σχετικές διατάξεις | Εγγραφή ευθύνης παραγωγού στη Γερμανία |
| 18 2027 Φεβρουάριο | Κωδικός QR σε όλες τις μπαταρίες· κανόνες αντικατάστασης για μπαταρίες LMT | Οι ετικέτες και το σχέδιο της μπαταρίας πρέπει να είναι έτοιμα στα ποδήλατα που αποστέλλονται από αυτήν την ημερομηνία |
| 18 Φεβρουαρίου 2027 (προγραμματισμένη) | Διαβατήριο μπαταρίας για μπαταρίες LMT | Ορισμένες πηγές αναφέρουν μεταγενέστερες ημερομηνίες, επομένως επιβεβαιώστε την τρέχουσα κατάσταση πριν από μεγάλες παραγγελίες |
Πίνακας 3. Βασικές ημερομηνίες του κανονισμού της ΕΕ για τις μπαταρίες που αφορούν τις εισαγωγές ηλεκτρικών ποδηλάτων. Οι πηγές διαφέρουν ως προς ορισμένες ημερομηνίες για τα ελαφρά μέσα μεταφοράς και οι τροποποιήσεις εξακολουθούν να εμφανίζονται.
Επειδή τα ποδήλατα που παραγγέλνονται σήμερα ενδέχεται να φτάσουν στη Γερμανία κοντά σε αυτές τις ημερομηνίες, ρωτήστε τον προμηθευτή σας τώρα εάν η ετικέτα των μπαταριών και τα δεδομένα ιχνηλασιμότητας πληρούν τους νέους κανόνες. Η εκ των υστέρων τοποθέτηση ετικετών QR σε απόθεμα που βρίσκεται σε αποθήκη στο Αμβούργο είναι δυνατή, αλλά ακριβή.
Logistics Αποστολών: Θαλάσσιες Μεταφορές από την Κίνα στη Γερμανία
FCL ή LCL για ηλεκτρικά ποδήλατα
Ένα πλήρες ηλεκτρικό ποδήλατο είναι ογκώδες ακόμα και όταν είναι μερικώς συσκευασμένο, και η επιλογή μεταξύ αποστολής πλήρους κοντέινερ και αποστολής με λιγότερο από ένα κοντέινερ εξαρτάται από τον όγκο και τον επείγον χαρακτήρα. Ως γενικό οδηγό, ένα κοντέινερ ύψους 40 ποδιών μπορεί να μεταφέρει κάπου μεταξύ 150 και 250 ηλεκτρικών ποδηλάτων πόλης σε κουτί, ανάλογα με το μέγεθος του σκελετού, τη συσκευασία και το αν τα ποδήλατα είναι μερικώς αποσυναρμολογημένα. Ένα κοντέινερ 20 ποδιών μεταφέρει σημαντικά λιγότερα.
Η FCL είναι σχεδόν πάντα η καλύτερη επιλογή για εμπορικούς όγκους. Το εμπορευματοκιβώτιο σφραγίζεται στο εργοστάσιο, η δήλωση επικίνδυνων εμπορευμάτων καλύπτει ένα ενιαίο φορτίο και υπάρχει μικρότερος κίνδυνος χειρισμού. Η LCL μπορεί να έχει νόημα για δείγματα, δοκιμαστική παραγγελία ή πολύ μικρή παρτίδα εμπορευμάτων που περιέχουν μπαταρίες, αλλά οι εταιρείες ενοποίησης είναι επιφυλακτικές σχετικά με τις μπαταρίες λιθίου και ενδέχεται να τις αρνηθούν εντελώς, επομένως η διαθεσιμότητα είναι περιορισμένη.
| Παράγοντας | FCL | LCL |
| Το καλύτερο για | Τακτικές εμπορικές παραγγελίες | Δείγματα και πολύ μικρές παρτίδες |
| Αποδοχή μπαταρίας | Απαιτείται έγκριση από την Γενική Διεύθυνση Μεταφορέων, διεκπεραιώνεται ευρέως | Συχνά περιορίζονται ή απορρίπτονται από τους φορείς ενοποίησης |
| Χειρισμός | Σφραγισμένο στην αρχική του μορφή, ελάχιστες πινελιές | Ενοποιημένα και αποενοποιημένα στο CFS |
| Ελεγχος κόστους | Σταθερό ανά κοντέινερ | Ανά κυβικό μέτρο, υψηλότερο κόστος μονάδας |
| Κίνδυνος τελωνειακών εξετάσεων | Ολόκληρο το δοχείο διατηρείται εάν επιλεγεί | Η πλήρης ενοποίηση μπορεί να καθυστερήσει |
Πίνακας 4. FCL έναντι LCL για αποστολές ηλεκτρικών ποδηλάτων από την Κίνα στη Γερμανία.
Λιμάνια, Δρομολόγηση και Χρόνος Μετάβασης
Οι περισσότερες εξαγωγές ηλεκτρικών ποδηλάτων αναχωρούν από τη Σεντζέν (Γιαντιάν ή Σεκού), τη Νίνγκμπο, τη Σαγκάη ή την Τιαντζίν, ενώ οι κύριες γερμανικές πύλες είναι το Αμβούργο και το Μπρεμερχάφεν. Πολλοί εισαγωγείς εκφορτώνουν επίσης στο Ρότερνταμ ή την Αμβέρσα και μεταφέρουν το φορτίο με φορτηγά ή φορτηγίδες στη Γερμανία, η οποία μπορεί να είναι μια φθηνότερη διαδρομή αλλά αλλάζει την τελωνειακή εικόνα, επειδή η δήλωση μπορεί να γίνει στην Ολλανδία ή το Βέλγιο και ο ΦΠΑ διεκπεραιώνεται αναλόγως.
Η διαμετακόμιση από λιμάνι σε λιμάνι διαρκεί συνήθως από 30 έως 45 ημέρες, ανάλογα με τη δρομολόγηση, τη μεταφόρτωση και την κατάσταση των διαδρόμων του Σουέζ και της Ερυθράς Θάλασσας. Επειδή οι διακοπές σε αυτούς τους διαδρόμους έρχονται και παρέρχονται, ένας μεταφορέας θα πρέπει να σας δώσει ένα ζωντανό πρόγραμμα αντί για έναν αριθμό φυλλαδίου και θα πρέπει να ενσωματώσετε χρόνο buffer σε οποιαδήποτε εποχιακή έναρξη, όπως η ζήτηση για ποδηλασία την άνοιξη.
Πειθαρχία Κράτησης Επικίνδυνων Εμπορευμάτων
Επειδή τα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι επικίνδυνα εμπορεύματα, οι κρατήσεις πρέπει να γίνονται νωρίτερα από ό,τι για τα συνηθισμένα φορτία. Η δήλωση DG θα πρέπει να υποβάλλεται στο σύστημα του μεταφορέα πριν από την καταληκτική ημερομηνία, το βάρος και τα στοιχεία της μπαταρίας πρέπει να συμφωνούν με τη λίστα συσκευασίας και το φορτίο θα πρέπει να φορτώνεται και να φωτογραφίζεται προσεκτικά, ώστε να μπορεί να διευθετηθεί οποιαδήποτε διαφωνία σχετικά με την κατάστασή του με αποδεικτικά στοιχεία.
Πολλοί εξαγωγείς στην Κίνα είναι καινούργιοι στη γραφειοκρατία για τα επικίνδυνα εμπορεύματα και τα λάθη στην πλευρά προέλευσης είναι συνηθισμένα. Ένας μεταφορέας που ελέγχει τα έγγραφα πριν σφραγιστεί το εμπορευματοκιβώτιο εξοικονομεί πολύ περισσότερα από όσα χρεώνει, καθώς ένα σφάλμα που εντοπίζεται στο Αμβούργο είναι ένα σφάλμα που κοστίζει καθημερινά έξοδα επίδομα και αποθήκευση.
Εκτελωνισμός στη Γερμανία, βήμα προς βήμα
Πριν από την πρώτη αποστολή, η εισαγωγική οντότητα χρειάζεται έναν αριθμό EORI και ένα σχέδιο για το ποιος ενεργεί ως εισαγωγέας εγγεγραμμένος. Εάν η εταιρεία σας δεν είναι εγκατεστημένη στην ΕΕ, θα χρειαστείτε έναν έμμεσο τελωνειακό εκπρόσωπο ή μια γερμανική οντότητα και θα χρειαστείτε ένα έγγραφο εγγραφής ΦΠΑ για να διεκδικήσετε επιστροφή ΦΠΑ εισαγωγής. Η παράλειψη αυτού του σταδίου είναι ένας συχνός λόγος για τον οποίο τα πρώτα εμπορευματοκιβώτια παραμένουν στο λιμάνι.
Μόλις το πλοίο ξεκινήσει τον δρόμο του, ο τελωνειακός μεσίτης συντάσσει τη διασάφηση εισαγωγής στο σύστημα ATLAS της Γερμανίας χρησιμοποιώντας το εμπορικό τιμολόγιο, τον κατάλογο συσκευασίας, τη φορτωτική και τυχόν δικαιολογητικά. Η διασάφηση πρέπει να αναφέρει τον κωδικό εμπορεύματος, τον σωστό πρόσθετο κωδικό TARIC για τον εξαγωγέα, την τελωνειακή αξία, την προέλευση και τον κωδικό διαδικασίας για τη θέση σε ελεύθερη κυκλοφορία.
Τα τελωνεία μπορούν να παραδώσουν τα εμπορεύματα, να ζητήσουν έγγραφα ή να επιλέξουν το εμπορευματοκιβώτιο για φυσικό έλεγχο. Για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, οι επιθεωρητές συχνά εξετάζουν τις προδιαγραφές του κινητήρα και τις ετικέτες της μπαταρίας και συγκρίνουν το προϊόν με τον δηλωμένο κωδικό. Στη συνέχεια, οφείλονται δασμοί και ΦΠΑ εισαγωγής και, εάν χρησιμοποιήσετε λογαριασμό αναβολής δασμών, η πληρωμή μπορεί να γίνει λίγο μετά την παράδοση και όχι πριν από αυτήν.
Μετά την παράδοση, τα εμπορεύματα μεταφέρονται στην αποθήκη σας ή σε ένα κέντρο διανομής και τα έγγραφα εκτελωνισμού θα πρέπει να αρχειοθετηθούν. Οι γερμανικές αρχές μπορούν να ελέγξουν τις δηλώσεις αργότερα, επομένως φυλάξτε τη δήλωση τιμολογίου, τα αποδεικτικά στοιχεία προέλευσης και τις εκθέσεις δοκιμών για αρκετά χρόνια, όχι μήνες.
| Έγγραφο | Γιατί έχει σημασία |
| Εμπορικό τιμολόγιο με δήλωση παραγωγού | Υποχρεωτική η εφαρμογή ατομικού συντελεστή αντιντάμπινγκ και αντισταθμιστικού δασμού |
| Λίστα συσκευασίας και φορτωτική | Η ποσότητα, το βάρος και ο παραλήπτης πρέπει να συμφωνούν με τη δήλωση |
| Αποδεικτικά στοιχεία προέλευσης | Υποστηρίζει τον ισχυρισμό προέλευσης και υπερασπίζεται τα αιτήματα καταστρατήγησης |
| Σύνοψη του άρθρου 38.3 του ΟΗΕ και δήλωση της Γενικής Διεύθυνσης | Αποδοχή από τον μεταφορέα και ασφαλής μεταφορά της μπαταρίας λιθίου |
| Δήλωση συμμόρφωσης ΕΕ και τεχνικός φάκελος | Απόδειξη ότι το ηλεκτρικό ποδήλατο μπορεί νόμιμα να διατεθεί στην γερμανική αγορά |
| Αριθμός EORI και στοιχεία ΦΠΑ | Απαιτείται για τη δήλωση και για την είσπραξη του ΦΠΑ εισαγωγής |
Πίνακας 5. Βασικά έγγραφα για τον εκτελωνισμό ηλεκτρικών ποδηλάτων στη Γερμανία.
Ο φόρος δεμάτων των 3€ και η περιορισμένη επίδρασή του στα ηλεκτρικά ποδήλατα
Την 1η Ιουλίου 2026, η ΕΕ τερμάτισε τη μακροχρόνια απαλλαγή από τους τελωνειακούς δασμούς για αποστολές αξίας έως και 150 ευρώ και την αντικατέστησε με έναν προσωρινό ενιαίο δασμό 3 ευρώ ανά τεμάχιο, ο οποίος αναμένεται να ισχύσει έως την 1η Ιουλίου 2028. Το μέτρο σχεδιάστηκε για να αντιμετωπίσει την αύξηση των δεμάτων ηλεκτρονικού εμπορίου χαμηλής αξίας, τα οποία σύμφωνα με πληροφορίες έφτασαν περίπου τα 4.6 δισεκατομμύρια το 2024.
Για τους πωλητές ηλεκτρικών ποδηλάτων, αυτή η αλλαγή έχει μικρότερη σημασία από ό,τι υποδηλώνουν οι τίτλοι. Ένα πλήρες ηλεκτρικό ποδήλατο σχεδόν ποτέ δεν αξίζει λιγότερο από 150 ευρώ, επομένως περνάει από την κανονική τελωνειακή διαδικασία με τους δασμούς αντιντάμπινγκ που περιγράφονται παραπάνω. Ο ενιαίος δασμός μπορεί, ωστόσο, να επηρεάσει αξεσουάρ, ανταλλακτικά, φορτιστές και μικρά αντικείμενα όπως φώτα ή κλειδαριές που οι πωλητές αποστέλλουν απευθείας σε Γερμανούς πελάτες.
Εάν η επιχείρησή σας πωλεί ποδήλατα μέσω εισαγωγών χύδην εμπορευματοκιβωτίων και αξεσουάρ μέσω απευθείας δεμάτων, έχετε πλέον δύο διαφορετικά τελωνειακά μοντέλα που λειτουργούν παράλληλα, ένα βασισμένο στην αξία και ένα επίπεδο. Ο μεταφορέας σας θα πρέπει να είναι σε θέση να εξηγήσει σε ποια ροή ανήκει κάθε SKU, επειδή η ανάμειξή τους σε λάθος κανάλι μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα τόσο κόστους όσο και συμμόρφωσης.
Πρακτικές στρατηγικές για τη διαχείριση της έκθεσης σε καθήκοντα
Ο πρώτος μοχλός είναι απλός και αφορά τη διαφάνεια των τιμών. Ρωτήστε κάθε προμηθευτή για την εταιρεία εξαγωγής, την εταιρεία παραγωγής και τον σχετικό πρόσθετο κωδικό TARIC και συγκρίνετε τις προσφορές με βάση το κόστος παράδοσης και όχι με βάση το κόστος εκ του εργοστασίου. Ένας προμηθευτής με χαμηλότερη ατομική τιμή μπορεί να αξίζει υψηλότερη εργοστασιακή τιμή.
Ο δεύτερος μοχλός είναι η διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού. Ορισμένοι εισαγωγείς μεταφέρουν μέρος του όγκου τους σε πραγματική παραγωγή στην Ταϊβάν, το Βιετνάμ ή την Ευρώπη, όπου δεν ισχύουν οι κινεζικοί δασμοί. Αυτό λειτουργεί μόνο όταν η προέλευση είναι πραγματική και τεκμηριωμένη, και θα πρέπει να προσεγγίζεται ως απόφαση που λαμβάνεται από την αλυσίδα εφοδιασμού και όχι ως γραφειοκρατικό κόλπο.
Μια τρίτη επιλογή είναι η χρήση τελωνειακών διαδικασιών που αναστέλλουν ή μειώνουν τους δασμούς για εμπορεύματα που δεν διατίθενται αμέσως στην αγορά της ΕΕ. Η τελωνειακή αποταμίευση και η τελειοποίηση προς επανεξαγωγή μπορούν να βοηθήσουν με τα αποθέματα που τηρούνται για επανεξαγωγή ή μεταποίηση, αλλά απαιτούν άδεια και αυστηρή τήρηση αρχείων, και η αντιμετώπιση των δασμών αντιντάμπινγκ σε αυτές τις διαδικασίες πρέπει να ελέγχεται κατά περίπτωση.
Τέλος, εάν ένας παραγωγός πιστεύει ότι ο συντελεστής του είναι λανθασμένος, οι κανονισμοί προβλέπουν μηχανισμούς όπως οι επανεξετάσεις νέων εξαγωγέων και τα αιτήματα επιστροφής χρημάτων. Αυτές είναι αργές, επίσημες διαδικασίες και δεν υποκαθιστούν τις σωστές δηλώσεις στα σύνορα, αλλά αξίζει να τις γνωρίζετε εάν αγοράζετε επανειλημμένα από το ίδιο εργοστάσιο.
Πώς η Topway Shipping υποστηρίζει τους εισαγωγείς ηλεκτρικών ποδηλάτων
Από το 2010, η Topway Shipping, με έδρα τη Σενζέν της Κίνας, είναι ένας επαγγελματίας πάροχος λύσεων διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου. Η ιδρυτική μας ομάδα έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, και αυτό το υπόβαθρο είναι ακριβώς αυτό που απαιτεί το φορτίο ηλεκτρικών ποδηλάτων, επειδή η εργασία δεν τελειώνει όταν το εμπορευματοκιβώτιο φεύγει από την πύλη του εργοστασίου.
Οι υπηρεσίες μας καλύπτουν ολόκληρη την αλυσίδα logistics, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς πρώτου σκέλους, της αποθήκευσης στο εξωτερικό, του εκτελωνισμού και της παράδοσης στο τελευταίο μίλι. Για έναν εισαγωγέα ηλεκτρικών ποδηλάτων που στέλνει αγαθά στη Γερμανία, αυτό σημαίνει ότι ένας συνεργάτης μπορεί να συντονίσει την παραλαβή από το εργοστάσιο στο Σεντζέν ή στο Δέλτα του ποταμού Περλ, να ενοποιήσει τα έγγραφα, να κανονίσει το θαλάσσιο σκέλος, να υποστηρίξει τη γερμανική δήλωση εισαγωγής και να μεταφέρει τα ποδήλατα σε μια αποθήκη ή απευθείας σε πελάτες λιανικής.
Προσφέρουμε επίσης ευέλικτες υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών FCL και LCL από την Κίνα σε μεγάλα λιμάνια παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων των κύριων πυλών που εξυπηρετούν τη Γερμανία. Επειδή κάθε αποστολή ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι μια αποστολή μπαταρίας, ενθαρρύνουμε τους πελάτες να κοινοποιούν το τιμολόγιο, το όνομα του παραγωγού, το μοντέλο της μπαταρίας και την αναφορά UN 38.3 στο στάδιο της προσφοράς. Ο έγκαιρος έλεγχος αυτών των στοιχείων είναι πολύ φθηνότερος από την ανακάλυψη μιας αναντιστοιχίας στο τερματικό σταθμό.
Η αποθήκευση στο εξωτερικό είναι ένα ακόμη πρακτικό πλεονέκτημα για τους πωλητές που θέλουν να διατηρούν αποθέματα στην Ευρώπη και να αποστέλλουν στους πελάτες σε ημέρες αντί για εβδομάδες. Όταν ο δασμός καταβάλλεται μία φορά κατά την εισαγωγή και τα εμπορεύματα στη συνέχεια βρίσκονται σε ευρωπαϊκή αποθήκη, οι πωλητές μπορούν να εξυπηρετούν γρήγορα τους Γερμανούς καταναλωτές, να προσφέρουν επιστροφές πιο εύκολα και να αποφεύγουν τις επιπλοκές ανά δέμα της άμεσης αποστολής από την Κίνα.
Συνηθισμένα λάθη που πρέπει να αποφεύγετε
Το πιο δαπανηρό λάθος είναι η χρήση λανθασμένου ονόματος εξαγωγέα στο τιμολόγιο. Όταν αναφέρεται μια εμπορική εταιρεία αντί του παραγωγού ή όταν λείπει η δήλωση, το τελωνείο μπορεί να εφαρμόσει τον υψηλότερο υπολειπόμενο συντελεστή. Η διόρθωση αυτού του γεγονότος μετά τον εκτελωνισμό είναι δυνατή μόνο σε περιορισμένες περιπτώσεις και απαιτεί χρόνο.
Το δεύτερο είναι η αντιμετώπιση των επικίνδυνων εμπορευμάτων ως δεύτερης σκέψης. Οι καθυστερημένες δηλώσεις της Γενικής Διεύθυνσης, τα ελλείποντα έγγραφα του ΟΗΕ 38.3 και τα ασύμβατα μοντέλα μπαταριών είναι μεταξύ των κύριων λόγων για τους οποίους τα δοχεία ηλεκτρικών ποδηλάτων τυλίγονται, απορρίπτονται ή κρατούνται.
Το τρίτο είναι η υπόθεση ότι ένα φθηνό ποδήλατο είναι ένα κερδοφόρο ποδήλατο. Μόλις προστεθούν οι δασμοί, ο ΦΠΑ, το κόστος συμμόρφωσης και η εφοδιαστική αλυσίδα, η διαφορά τιμής μεταξύ ενός κινεζικού ποδηλάτου και ενός ευρωπαϊκού ή ταϊβανέζικου είναι πολύ μικρότερη από ό,τι υποδηλώνει η εργοστασιακή προσφορά και το φθηνότερο προϊόν είναι συχνά αυτό που είναι πιο πιθανό να αντιμετωπίσει πρόβλημα τελωνείου ή εποπτείας της αγοράς.
Συμπέρασμα
Η αποστολή ηλεκτρικών ποδηλάτων από την Κίνα στη Γερμανία το 2026 είναι απολύτως εφικτή, αλλά πρόκειται για μια επιχείρηση που βασίζεται στη συμμόρφωση και όχι για μια καθαρή άσκηση μεταφοράς εμπορευμάτων. Οι δασμοί αντιντάμπινγκ και οι αντισταθμιστικοί δασμοί έχουν παραταθεί έως το 2030, οι μεμονωμένοι συντελεστές κυμαίνονται από τους χαμηλούς δεκαδικούς έως σχεδόν 80% όταν συνδυάζονται, και ο συμβατικός δασμός και ο ΦΠΑ εισαγωγής 19% προστίθενται σε αυτούς. Η ταυτότητα του εξαγωγέα, ο κωδικός εμπορεύματος, τα αποδεικτικά στοιχεία προέλευσης και η δασμολογητέα αξία είναι τα τέσσερα στοιχεία που καθορίζουν τον τελικό λογαριασμό.
Πέρα από τους δασμούς, οι κανόνες για τις μπαταρίες, οι απαιτήσεις CE και τα επικείμενα ορόσημα του κανονισμού της ΕΕ για τις μπαταρίες σημαίνουν ότι ο σχεδιασμός πρέπει να ξεκινήσει πολύ πριν από την πραγματοποίηση της κράτησης. Οι εισαγωγείς που δημιουργούν ένα καθαρό αρχείο εγγράφων, συγκρίνουν προμηθευτές με βάση το κόστος παράδοσης και συνεργάζονται με έναν έμπειρο μεταφορέα μπορούν να μετατρέψουν μια δύσκολη εμπορική λωρίδα σε προβλέψιμη.
Εάν προετοιμάζετε μια αποστολή ηλεκτρικού ποδηλάτου στη Γερμανία, η Topway Shipping μπορεί να σας βοηθήσει να ελέγξετε τα έγγραφα, να σχεδιάσετε τις θαλάσσιες μεταφορές FCL ή LCL, να συντονίσετε τον εκτελωνισμό και να κανονίσετε την αποθήκευση και την παράδοση στο τελευταίο μίλι. Επικοινωνήστε με την ομάδα μας με τα στοιχεία του προμηθευτή σας και τις προδιαγραφές του προϊόντος και θα σας βοηθήσουμε να δημιουργήσετε ένα σχέδιο αποστολής που να ταιριάζει με τους ισχύοντες κανόνες της ΕΕ.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Εξακολουθούν να ισχύουν οι δασμοί αντιντάμπινγκ στα κινεζικά ηλεκτρικά ποδήλατα το 2026;
Α: Ναι. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρέτεινε τόσο τους δασμούς αντιντάμπινγκ όσο και τους αντισταθμιστικούς δασμούς για άλλα πέντε χρόνια τον Ιανουάριο του 2025, επομένως παραμένουν σε ισχύ μέχρι περίπου το 2030, εκτός εάν αλλάξουν με μεταγενέστερη αναθεώρηση.
Ε: Πώς υπολογίζεται ο συνολικός δασμός σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο από την Κίνα;
Α: Προστίθενται οι δασμοί αντιντάμπινγκ και αντισταθμιστικών δασμών για τον κατονομαζόμενο εξαγωγέα και στη συνέχεια εφαρμόζεται ο συμβατικός δασμός 6%, εξ ολοκλήρου επί της δασμολογητέας αξίας CIF. Στη συνέχεια, χρεώνεται γερμανικός ΦΠΑ εισαγωγής ύψους 19% επί της αξίας συν τους δασμούς.
Ε: Ισχύει ο νέος φόρος δεμάτων της ΕΕ ύψους 3€ για τα ηλεκτρικά ποδήλατα;
Α: Γενικά όχι, επειδή ένα πλήρες ηλεκτρικό ποδήλατο αξίζει πολύ περισσότερο από 150€. Ο πάγιος φόρος αφορά κυρίως αξεσουάρ και ανταλλακτικά χαμηλής αξίας που αποστέλλονται ως δέματα καταναλωτών.
Ε: Μπορώ να στείλω ηλεκτρικά ποδήλατα με εγκατεστημένη την μπαταρία δια θαλάσσης;
Α: Ναι, αλλά αντιμετωπίζονται ως επικίνδυνα εμπορεύματα και χρειάζονται δήλωση DG, δεδομένα ασφαλείας και έγκυρη περίληψη δοκιμών UN 38.3. Κάντε κράτηση νωρίς, επειδή οι μεταφορείς ορίζουν τους δικούς τους κανόνες αποδοχής.
Ε: Μπορεί η Topway Shipping να χειριστεί τόσο τις θαλάσσιες μεταφορές όσο και τον εκτελωνισμό για ηλεκτρικά ποδήλατα;
Α: Ναι. Η Topway Shipping προσφέρει θαλάσσιες μεταφορές FCL και LCL από την Κίνα , μαζί με εκτελωνισμό, αποθήκευση στο εξωτερικό και παράδοση στο τελευταίο μίλι. Κοινοποιήστε νωρίς τα έγγραφα του προμηθευτή και της μπαταρίας σας, ώστε να μπορέσουμε να προγραμματίσουμε σωστά την αποστολή.