Ογκομετρικό βάρος έναντι πραγματικού βάρους: Σταματήστε να αφήνετε τον μεταφορέα σας να υπολογίζει και τα δύο χωρίς εσάς

 

 

Εισαγωγή

Κάθε διασυνοριακός πωλητής έχει αυτή τη στιγμή: λαμβάνεις ένα τιμολόγιο μεταφοράς και ο αριθμός είναι σημαντικά μεγαλύτερος από την προσφορά που σου δόθηκε. Καλείς τον μεταφορέα σου και η απάντηση έρχεται με δύο λέξεις - ογκομετρικό βάρος. Αν αυτές οι προτάσεις εξακολουθούν να σου προκαλούν θόλωση των ματιών, αυτό το δοκίμιο προορίζεται ειδικά για εσένα.

Η γνώση της διαφοράς μεταξύ ογκομετρικού βάρους και πραγματικού βάρους δεν είναι λεπτομέρεια για τους ειδικούς στην εφοδιαστική. Είναι ένας από τους πιο άμεσους μοχλούς που έχετε στα έξοδα αποστολής σας και το να αφήνετε τον υπολογισμό εξ ολοκλήρου σε κάποιον άλλο σημαίνει ότι αφήνετε χρήματα στο τραπέζι με κάθε αποστολή. Μόλις κατανοήσετε τα μαθηματικά και τις παγίδες, μπορείτε να ελέγχετε τους λογαριασμούς με σιγουριά, να διαπραγματεύεστε καλύτερες τιμές και να βελτιστοποιείτε τη στρατηγική συσκευασίας σας πριν καν τα προϊόντα σας φύγουν από το πάτωμα παραγωγής.

 

Για τι πράγμα μιλάμε στην πραγματικότητα;

Το πραγματικό βάρος είναι ακριβώς αυτό που ακούγεται. Αυτό είναι το μεικτό βάρος της αποστολής σας όπως μετριέται σε ζυγαριά. Περιλαμβάνει τα ίδια τα εμπορεύματα, συμπεριλαμβανομένων των υλικών συσκευασίας και τυχόν παλέτες ή κιβώτια. Απλό, συγκεκριμένο και εύκολα επαληθεύσιμο.

Υπάρχει επίσης κάτι που ονομάζεται ογκομετρικό βάρος (ή ογκομετρικό βάρος ή βάρος DIM). Είναι ένας υπολογισμένος αριθμός που σας λέει το βάρος της αποστολής σας με βάση τον χώρο που καταλαμβάνει στο όχημα ή το αεροσκάφος ενός μεταφορέα. Η αρχή είναι απλή, οι μεταφορείς έχουν χωρητικότητα βάρους και χωρητικότητα χώρου. Μια ελαφριά αλλά ογκώδης αποστολή καταλαμβάνει χώρο που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για πυκνότερο φορτίο, επομένως οι μεταφορείς χρειάζονται έναν μηχανισμό για να αντισταθμίσουν αυτήν την απώλεια δυνητικών εσόδων. Η ιδέα ήταν να αναπτυχθεί ένας τύπος που μεταφράζει τις φυσικές μετρήσεις σε μια ισοδύναμη τιμή βάρους.

Αυτό είναι γνωστό ως ογκομετρικό ή διαστατικό βάρος και οι περισσότεροι μεταφορείς χρησιμοποιούν τον ακόλουθο τύπο που βασίζεται στο πρότυπο IATA: Ογκομετρικό βάρος (kg) = (Μήκος cm x Πλάτος cm x Ύψος cm) / 6,000. Τυπική μετατροπή θαλάσσιου φορτίου LCL = 1 CBM = 1,000 kg. Οι μεταφορείς θα χρεώνουν με βάση το μεγαλύτερο από την πραγματική κυβική μέτρηση ή τον ισοδύναμο όγκο βάρους.

Μόλις υπολογιστούν και τα δύο βάρη, ο μεταφορέας χρησιμοποιεί τον μεγαλύτερο αριθμό. Αυτό ονομάζεται χρεώσιμο βάρος και αποτελεί τη βάση του τιμολογίου σας. Σε αυτό το σημείο οι πωλητές συχνά αιφνιδιάζονται.

 

Παράδειγμα γρήγορου υπολογισμού: Αεροπορικές μεταφορές

Τύπος προϊόντος	Διαστάσεις Συσκευασμένου (cm)	Πραγματικό βάρος	Ογκομετρικό βάρος (διαίρεση 6,000)	Φορτίο βάρους
Καναπές σε ξύλινο κιβώτιο	180 x 90 x 80	60 kg	216 kg	216 kg
Πυκνό μέρος μηχανημάτων	50 x 40 x 30	85 kg	10 kg	85 kg
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ	200 x 80 x 40	55 kg	107 kg	107 kg
Καρέκλα μασάζ	120 x 70 x 90	78 kg	126 kg	126 kg
Ψυγείο	90 x 75 x 170	82 kg	192 kg	192 kg

 

Γιατί αυτό έχει μεγαλύτερη σημασία για υπερμεγέθη και βαριά φορτία

Αν πουλάτε μικρά, πυκνά αντικείμενα, όπως συμπαγή μεταλλικά μέρη, πυκνά ηλεκτρονικά ή πρώτες ύλες, το πραγματικό βάρος θα είναι συνήθως ο μεγαλύτερος παράγοντας και είναι απίθανο να αντιμετωπίσετε προβλήματα με τον ογκομετρικό υπολογισμό. Ωστόσο, για όποιον αποστέλλει έπιπλα, εξοπλισμό γυμναστικής, σπίτι συσκευές, καρέκλες μασάζ, κρεβάτια ή άλλα μεγάλα καταναλωτικά προϊόντα, το ογκομετρικό βάρος σχεδόν πάντα θα είναι πολύ μεγαλύτερο από το πραγματικό βάρος. Αυτή είναι η κατηγορία προϊόντων που τροφοδοτεί την τεράστια ανάπτυξη στις διασυνοριακές μεγάλες μεταφορές εμπορευμάτων

Αυτό γίνεται πιο περίπλοκο όταν οι πωλητές αποστέλλουν μέσω μεσιτών που δεν είναι πάντα ειλικρινείς σχετικά με το ποιος διαιρέτης χρησιμοποιούν. Ο τυπικός διαιρέτης της IATA για τις αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων είναι 6000, ενώ ορισμένοι μεταφορείς express χρησιμοποιούν 5000, πράγμα που σημαίνει μεγαλύτερο ογκομετρικό βάρος και επομένως υψηλότερη χρέωση. Οι θαλάσσιες αποστολές LCL υπόκεινται στον κανόνα W/M. Εάν ο μεταφορέας σας επιλέξει τον διαιρέτη και δεν σας τον εξηγήσει, η διαφορά μεταξύ της εκτίμησής σας και του τελικού τιμολογίου μπορεί να είναι τεράστια.

Γι' αυτόν τον λόγο, ο υπολογισμός δεν πρέπει να γίνεται σε ένα μαύρο κουτί. Πρέπει να γνωρίζετε πόσο μεγάλη είναι η αποστολή όταν βρίσκεται στην τελική της συσκευασία, πρέπει να γνωρίζετε ποιον διαιρέτη χρησιμοποιεί ο μεταφορέας και πρέπει να εκτελέσετε τους υπολογισμούς μόνοι σας προτού συμφωνήσετε σε οποιαδήποτε τιμολόγηση.

 

Οι διαφορετικοί διαιρέτες σε όλους τους τρόπους αποστολής

Συχνά, προκύπτει σύγχυση επειδή ο διαιρέτης δεν είναι ο ίδιος για όλους. Διαφέρει ανάλογα με τον τρόπο μεταφοράς, τον μεταφορέα και περιστασιακά ανάλογα με τη διαδρομή ή τον τύπο εμπορεύματος. Πριν κάνετε κράτηση, είναι ζωτικής σημασίας να γνωρίζετε ποιο ισχύει για την αποστολή σας, ώστε να κάνετε μια δίκαιη σύγκριση κόστους.

 

Λειτουργία αποστολής	Τυπικός διαιρέτης	Σημειώσεις
Αεροπορικές Μεταφορές (Πρότυπο IATA)	6,000 cm³/kg	Πιο συνηθισμένο για αεροπορικές εταιρείες γενικού φορτίου
Ταχυμεταφορές (DHL, FedEx, UPS)	5,000 cm³/kg	Αυστηρότερο — έχει ως αποτέλεσμα υψηλότερο ογκομετρικό βάρος
LCL Ocean Freight	1 CBM = 1,000 kg	Χρέωση βάσει W/M, όποιο από τα δύο είναι μεγαλύτερο
FCL Ocean Freight	Σταθερή τιμή κοντέινερ	Ισχύουν ακόμη τα όρια βάρους ανά τύπο κοντέινερ
Σιδηρόδρομος Κίνας-Ευρώπης (中欧班列)	Διαφέρει ανάλογα με τον χειριστή	Συνήθως παρόμοιο με τους κανόνες LCL για τους ωκεανούς

 

Ένας διαιρέτης 6,000 δεν είναι μικρός σε σύγκριση με έναν διαιρέτη 5,000. Για μια αποστολή 160 x 80 x 100 cm, το ογκομετρικό βάρος είναι περίπου 213 kg κάτω από 6,000. Είναι 256 kg, αν είναι κάτω από 5,000. Αυτή η μία μεταβλητή έχει αντίκτυπο 172 $ σε μόνο ένα τεμάχιο στα 4 $/kg. Και αν την πολλαπλασιάσετε με ένα ολόκληρο εμπορευματοκιβώτιο, το αποτέλεσμα γίνεται πολύ σημαντικό πολύ γρήγορα.

 

Όπου οι πωλητές χάνουν χρήματα χωρίς να το συνειδητοποιούν

Το μεγαλύτερο λάθος είναι ο προσδιορισμός του μεγέθους της αποστολής με βάση το προϊόν και όχι την τελική συσκευασμένη μονάδα. Εάν ένας καναπές έχει διαστάσεις 180 x 85 x 75 εκ. αλλά αποστέλλεται σε ξύλινο κιβώτιο 195 x 100 x 90 εκ., το ογκομετρικό βάρος θα καθοριστεί με βάση το μέγεθος του κιβωτίου και όχι με βάση το προϊόν. Οι πωλητές που αναφέρουν τις διαστάσεις παραγωγής στον μεταφορέα τους και στη συνέχεια εκπλήσσονται από τη χρέωση δεν έχουν λάβει υπόψη τις πραγματικότητες της συσκευασίας.

Ο δεύτερος παράγοντας που επηρεάζει την υπερβολική συσκευασία είναι η υπερβολική συσκευασία, η οποία είναι ιδιαίτερα διαδεδομένη στα εύθραυστα προϊόντα, όταν οι έμποροι είναι έντονα προσεκτικοί. Κάθε εκατοστό αφρού που περισσεύει, κάθε μεγάλο κιβώτιο, κάθε κουτί συμβατικού μεγέθους που προσαρμόζεται σε ένα άτυπο σχήμα προϊόντος συμβάλλει στην ογκομετρική χρέωση. «Μια καλή λύση συσκευασίας προστατεύει το προϊόν χωρίς να προσθέτει περιττό όγκο και η εύρεση αυτής της ισορροπίας είναι μια πραγματική άσκηση βελτιστοποίησης κόστους - όχι ένας συμβιβασμός στην ασφάλεια».

Ένα τρίτο πρόβλημα είναι ότι οι αποστολές δεν ενοποιούνται. Συνήθως, η ενοποίηση σε μία αποστολή αντί για δύο μικρότερες συνεπάγεται την πληρωμή ογκομετρικών ελάχιστων ποσών δύο φορές. Οι καλοί μεταφορείς θα σας το πουν αυτό - αλλά μόνο εάν υιοθετήσουν μια συμβουλευτική προσέγγιση στον λογαριασμό σας αντί να εκτελούν απλώς κρατήσεις.

 

Πώς ένας Εξειδικευμένος Συνεργάτης Μεταφορών Αλλάζει την Εξίσωση

Εδώ είναι που η επιλογή του μεταφορέα μετράει πολύ περισσότερο από ό,τι αντιλαμβάνονται αρχικά οι περισσότεροι πωλητές. Ένας μεταφορέας γενικής χρήσης μπορεί να μεταφέρει τα εμπορεύματά σας, αλλά ένας ειδικός σε μεγάλες και βαριές μεταφορές παρέχει ένα θεμελιωδώς διαφορετικό επίπεδο εμπειρίας σε κάθε υπολογισμό βάρους, κάθε πρόταση συσκευασίας και κάθε απόφαση για τη διαδρομή.

Η Topway Shipping είναι μια επιχείρηση διασυνοριακής εφοδιαστικής με έδρα τη Σεντζέν, η οποία ιδρύθηκε το 2010. Η ιδρυτική ομάδα έχει πάνω από 15 χρόνια εμπειρίας στις διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων και τα τελωνεία και ολόκληρη η επιχειρηματική ιδέα βασίζεται σε μία εξειδίκευση - υπερμεγέθεις και πολύ βαριές αποστολές από την Κίνα προς την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική. Το όριο εργασίας είναι μεμονωμένα τεμάχια έως 8 μετρικούς τόνους μεικτού βάρους και έως 8 μέτρα σε οποιαδήποτε άκρη, ένας τύπος φορτίου που οι περισσότεροι συμβατικοί μεταφορείς δεν μπορούν να χειριστούν, απαιτώντας βαθιά γνώση της διαμόρφωσης συσκευασίας, της επιλογής μεταφορέα και του συντονισμού παράδοσης στο τελευταίο μίλι στον προορισμό.

Επειδή η Topway επικεντρώνεται αποκλειστικά σε αυτήν την αγορά, η ομάδα της έχει βαθιά γνώση του πώς το ογκομετρικό βάρος επηρεάζει το είδος των προϊόντων με τα οποία εργάζεται – έπιπλα, οικιακές συσκευές, εξοπλισμό γυμναστικής, βιομηχανικό εξοπλισμό και άλλα καταναλωτικά προϊόντα μεγάλου όγκου. Όταν παρέχουν συμβουλές για συσκευασίες, το κάνουν με διπλό σκοπό: τη βελτιστοποίηση της προστασίας του φορτίου, καθώς και του αποτυπώματος των διαστάσεων, με τον υπολογισμό του φορτισμένου βάρους σε κοινή θέα.

Καλύπτουν την Ευρώπη σε 25 χώρες της ΕΕ, χρησιμοποιώντας το μοντέλο DDP (Delivered Duty Paid), όπου πραγματοποιούν τον εκτελωνισμό με τη δική τους αδειοδοτημένη ομάδα και όχι μέσω τοπικών αντιπροσώπων. Για τους πωλητές των οποίων οι αποστολές έχουν καθυστερήσει στα ευρωπαϊκά σύνορα λόγω ελλείψεων σε έγγραφα ή απροσδόκητων δασμολογικών ανακατατάξεων, το πλεονέκτημα του πλήρως ολοκληρωμένου, αυτοδιαχειριζόμενου εκτελωνισμού είναι αμέσως προφανές.

Προσφέρουμε ένα πλήρες σύνολο υπηρεσιών μεταφοράς όπως θαλάσσιες μεταφορές, αεροπορικές μεταφορές, σιδηροδρομικές μεταφορές Κίνας-Ευρώπης, υπερπόντιες μεταφορές αποθήκευση, προετοιμασία FBA και παράδοση τελευταίου μιλίου B2B/B2C. Αυτό σημαίνει ότι οι πελάτες έχουν πραγματική ελευθερία να αντιστοιχίσουν τη μέθοδο αποστολής στο προφίλ οικονομικής αποδοτικότητας κάθε αποστολής αντί να αναγκάζονται να επιλέξουν μία μόνο λύση. Τα δημοσιευμένα δεδομένα απόδοσης αποκαλύπτουν ότι το 91% των αποστολών θαλάσσιων εμπορευμάτων DDP φτάνουν εντός του χρονικού διαστήματος των 45 έως 55 ημερών, παρέχοντας την αξιοπιστία μεταφοράς που χρειάζονται οι μεγάλοι προμηθευτές προϊόντων για να ανταποκριθούν στις δεσμεύσεις αποθεμάτων και στην ικανοποίηση των πελατών ταυτόχρονα.

 

Μια πρακτική λίστα ελέγχου πριν από την επόμενη αποστολή σας

Ακολουθεί μια οργανωμένη στρατηγική που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πριν από την αναχώρηση οποιασδήποτε αποστολής, αντί να αποδέχεστε απλώς ένα τιμολόγιο. Ξεκινήστε με τις τελικές διαστάσεις της συσκευασίας – όχι τις διαστάσεις του προϊόντος, όχι τις διαστάσεις του χαρτοκιβωτίου πριν από την τοποθέτηση σε συσκευασία, αλλά τις ακριβείς μετρήσεις της μονάδας όπως θα παραδοθεί στον μεταφορέα. Ζυγίστε τη συσκευασμένη μονάδα σε μια πιστοποιημένη ζυγαριά και σημειώστε το μικτό βάρος συμπεριλαμβανομένου όλων των συσκευασιών.

Στη συνέχεια, κάντε μόνοι σας τον υπολογισμό του όγκου χρησιμοποιώντας τον σωστό διαιρέτη για τη μέθοδο αποστολής σας. Συγκρίνετε το αποτέλεσμα με το πραγματικό μικτό βάρος. Το βάρος που χρεώσατε είναι ό,τι είναι μεγαλύτερο. Αυτή η τιμή θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την προσφορά του κόστους μεταφοράς σας. Εάν το ποσό που σας δίνεται διαφέρει από την προσφορά, ζητήστε γραπτή εξήγηση.

Ελέγξτε ποιος διαιρέτης ισχύει για τον μεταφορέα σας. Εάν αποστέλλετε μέσω express courier, υποθέστε 5000. Υποθέστε 6,000 για κανονικές αεροπορικές μεταφορές. Εάν η LCL ocean μετατρέπει τα κυβικά σε CBM και εφαρμόζει τον κανόνα W/M. Εάν επιλέξετε έναν επαγγελματία μεταφορέα για μεγάλα προϊόντα, ζητήστε του να σας καθοδηγήσει μαζί στον πλήρη υπολογισμό της πρώτης σας αποστολής - ένας διαφανής συνεργάτης θα το κάνει χωρίς δισταγμό.

Τέλος, συγκρίνετε τις τιμές με τα μέσα μεταφοράς για το συγκεκριμένο προφίλ χρεώσιμου βάρους σας. Οι ογκομετρικοί ενεργοποιητές υπολογίζονται διαφορετικά, ωστόσο, όταν εξετάζετε τις δομές τιμολόγησης για συγκεκριμένα μέσα μεταφοράς, ένα φορτίο που φαίνεται ακριβό αεροπορικώς μπορεί να είναι ανταγωνιστικό θαλάσσιο LCL. Ο σωστός τρόπος εξαρτάται από τις ανάγκες χρόνου μεταφοράς, την αξία του προϊόντος και το πού βρίσκεται ο οργανισμός σας στον κύκλο αποθεμάτων του εκείνη τη στιγμή.

 

Σύγκριση τρόπων αποστολής: Υπερμεγέθη φορτία από την Κίνα προς την Ευρώπη

Τρόπος	Τυπική μεταφορά	Ταιριάζει καλύτερα	Βασικό κριτήριο
Αεροπορικές Μεταφορές	12-15-ημέρες	Αγαθά υψηλής αξίας, κρίσιμα για την εποχή	Το υψηλότερο κόστος ανά κιλό. Το βάρος αμυδρού κρίσιμο
Ocean Freight (LCL)	45-50-ημέρες	Ογκώδη εμπορεύματα, όγκοι ευαίσθητοι στο κόστος	Ισχύει ο κανόνας W/M· σταθερές τιμές
Σιδηρόδρομος Κίνας-Ευρώπης	30-45-ημέρες	Αγαθά ηλεκτρονικού εμπορίου μεσαίας αξίας	Σταθερό ωράριο· καλή ισορροπία κόστους/χρόνου
Αποθήκη εξωτερικού + Τελευταίο μίλι	Διαφέρει ανάλογα με το απόθεμα	Υψηλής συχνότητας εκπλήρωση B2C	Απαιτείται δέσμευση αποθέματος εκ των προτέρων

 

Βελτιστοποίηση Συσκευασίας: Η Μία Επένδυση που Αποδίδει Κάθε Αποστολή

Αν υπάρχει μία λειτουργική προσαρμογή που μειώνει τακτικά το κόστος μεταφοράς για τους πωλητές μεγάλων αντικειμένων, αυτή είναι η αφιέρωση χρόνου στο σχεδιασμό της συσκευασίας πριν από τη λήψη απόφασης για μια στρατηγική αποστολής. Η σύνδεση μεταξύ του μεγέθους του δέματος και του χρεώσιμου βάρους είναι απλή και συνεπής. Αυτό σημαίνει ότι η καλύτερη γεωμετρία συσκευασίας έχει ως αποτέλεσμα φθηνότερα έξοδα μεταφοράς κάθε φορά με κάθε αποστολή.

Στόχος δεν είναι η μείωση της προστασίας, αλλά η αφαίρεση του περιττού όγκου. Αφρώδες υλικό που σας δίνει 10 εκατοστά απόστασης, ενώ τα 5 εκατοστά θα έκαναν εξίσου καλή δουλειά, κιβώτια κατασκευασμένα με κατά προσέγγιση και όχι με ακριβείς εσωτερικές διαστάσεις, κουτιά τυποποιημένου μεγέθους που χρησιμοποιούνται για τη συγκράτηση άτυπων σχημάτων προϊόντων - όλα αυτά συμβάλλουν στο περιττό ογκομετρικό βάρος που πληρώνετε σε κάθε κράτηση. Η συνεργασία με έναν μηχανικό συσκευασίας - ή έναν ειδικό στις μεταφορές που κατανοεί τόσο τις απαιτήσεις προστασίας όσο και την οικονομία των διαστάσεων - μπορεί να ανακαλύψει αμέσως αυτές τις ανεπάρκειες και να μεταφράσει τα αποτελέσματα απευθείας σε μειώσεις κόστους.

Για τους πωλητές που πραγματοποιούν αποστολές μέσω του Amazon FBA ή μέσω αποθηκών στο εξωτερικό, υπάρχει ένα επιπλέον επίπεδο πολυπλοκότητας: η συσκευασία μπορεί να ανοιχτεί, να ελεγχθεί και να επανασυσκευαστεί στην αποθήκη και οι διαστάσεις που χρησιμοποιούνται για την εσωτερική χρέωση της αποθήκης ενδέχεται να διαφέρουν από τις διαστάσεις που καταγράφονται στο διεθνές σκέλος. Γνωρίζοντας πού να εφαρμόσετε κάθε υπολογισμό σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού σας - και ποιος ελέγχει κάθε σημείο μέτρησης - σας παρέχει τις πληροφορίες που χρειάζεστε για να διαχειριστείτε το κόστος από άκρο σε άκρο, όχι μόνο στο λιμάνι προέλευσης.

 

Συμπέρασμα

Το ογκομετρικό βάρος δεν είναι αστερίσκος στο τιμολόγιο μεταφοράς σας. Είναι ένα σύστημα τιμολόγησης που επηρεάζει άμεσα το τι πληρώνετε για κάθε μεγάλο φορτίο και η διαφορά μεταξύ της κατανόησής του και της αγνόησής του μπορεί να είναι χιλιάδες δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο σε μια ολόκληρη περίοδο αποστολής.

Οι πιο αποτελεσματικοί πωλητές στη διαχείριση του κόστους μεταφοράς έχουν καταστήσει τον υπολογισμό του χρεώσιμου βάρους βασική επιχειρηματική ικανότητα. Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να γίνετε ειδικός στην εφοδιαστική. Περιλαμβάνει την επιλογή ενός συνεργάτη με πραγματική εξειδίκευση στον τύπο φορτίου σας, κάποιον που υπολογίζει ανοιχτά τους αριθμούς, συμβουλεύει για βελτιώσεις στη συσκευασία και αναπτύσσει ένα σχέδιο δρομολόγησης που εξισορροπεί τα οικονομικά σας όρια με τις υποχρεώσεις παράδοσης.

Μια τέτοια εξειδίκευση κάνει πραγματική διαφορά για τις εταιρείες που μεταφέρουν μεγάλα εμπορεύματα από την Κίνα στην Ευρώπη ή τη Βόρεια Αμερική. Την επόμενη φορά που ένα τιμολόγιο μεταφοράς είναι μεγαλύτερο από το αναμενόμενο, θα ξέρετε ακριβώς πού να ψάξετε και ποιες ερωτήσεις να κάνετε.

 

Συχνές Ερωτήσεις

Ε: Τι είναι το χρεώσιμο βάρος και γιατί επηρεάζει το τιμολόγιό μου;

Α: Το χρεώσιμο βάρος είναι το μεγαλύτερο είτε από το πραγματικό μικτό βάρος είτε από το ογκομετρικό βάρος του φορτίου σας. Οι μεταφορείς χρεώνουν με βάση αυτόν τον αριθμό, επειδή το βάρος και ο χώρος είναι και τα δύο περιορισμένα αγαθά σε οποιοδήποτε όχημα ή αεροπλάνο. Το ογκομετρικό βάρος σχεδόν συνήθως υπερισχύει για μεγάλα αντικείμενα, όπως έπιπλα ή εξοπλισμό γυμναστικής, και χρησιμοποιείται για να καθοριστεί η τελική χρέωση.

Ε: Ποιον διαιρέτη πρέπει να χρησιμοποιήσω για να υπολογίσω το ογκομετρικό βάρος;

Α: Τυπικές αεροπορικές μεταφορές – χρησιμοποιήστε 6,000. Διαστάσεις σε cm. Για ταχυμεταφορές όπως DHL, FedEx ή UPS, ο διαιρέτης είναι συνήθως 5000 – πιο περιορισμένος και ακριβότερος για βαριά αντικείμενα. Για θαλάσσιες μεταφορές LCL, χρησιμοποιήστε 1 CBM = 1000 kg για τον κανόνα W/M. Ελέγχετε πάντα τον διαιρέτη με τον μεταφορέα σας πριν υπογράψετε οποιαδήποτε τιμή.

Ε: Γιατί το τιμολόγιο μεταφοράς μου είναι υψηλότερο από την αρχική προσφορά;

Α: Η πιο συνηθισμένη εξήγηση είναι ότι η προσφορά βασίστηκε σε εκτιμώμενες μετρήσεις ή διαστάσεις προϊόντος και το τιμολόγιο αντικατοπτρίζει τις πραγματικές τελικές διαστάσεις της συσκευασίας. Επιβεβαιώστε τις διαστάσεις που χρησιμοποιήθηκαν για κάθε μία, κάντε τον δικό σας ογκομετρικό υπολογισμό και ζητήστε από τον μεταφορέα σας μια τεκμηριωμένη εξήγηση για τον τρόπο υπολογισμού του χρεώσιμου βάρους.

Ε: Χρησιμοποιούν οι θαλάσσιες μεταφορές ογκομετρικό βάρος με τον ίδιο τρόπο που χρησιμοποιούν οι αεροπορικές μεταφορές;

Α: Ο κανόνας W/M (Βάρος ή Μέτρηση) ισχύει για τις θαλάσσιες μεταφορές LCL, όπου η τιμή που καταβάλλεται βασίζεται στο υψηλότερο από τα δύο: το πραγματικό μεικτό βάρος ή τον όγκο CBM που μετατρέπεται σε ισοδύναμο βάρους εφαρμόζοντας 1 CBM = 1,000 kg. Για τις αποστολές FCL, χρεώνεται μια σταθερή τιμή εμπορευματοκιβωτίων. Οι περιορισμοί βάρους πρέπει να τηρούνται για κάθε τύπο εμπορευματοκιβωτίου.

Ε: Τι κάνει την Topway Shipping κατάλληλη ειδικά για υπερμεγέθη φορτία;

Α: Από το 2010, η Topway Shipping ειδικεύεται αποκλειστικά στις διασυνοριακές μεταφορές τεράστιων και βαρέων φορτίων, με χωρητικότητα μεμονωμένων προϊόντων έως 8 μετρικούς τόνους και 8 μέτρα. Η ομάδα τους γνωρίζει τα οικονομικά μεγέθη των κατηγοριών προϊόντων που διαχειρίζεται, διαθέτει εσωτερικό εκτελωνισμό σε 25 χώρες της ΕΕ και προσφέρει υπηρεσίες πλήρους αλυσίδας, από την παραλαβή από το εργοστάσιο της Κίνας έως την τελική παράδοση. Περισσότερα στο www.topwayshipping.com