Τι είναι η χρέωση τερματικού χειρισμού (THC); Πόσο είναι;
Εισαγωγή
Δεν είστε ο μόνος που έχει εξετάσει ποτέ προσεκτικά μια προσφορά μεταφοράς ή ένα τελικό τιμολόγιο και έχει αναρωτηθεί τι σημαίνει «Χρέωση Χειρισμού Τερματικού Σταθμού (THC)». Η THC είναι μια κοινή φράση στην εφοδιαστική που εμφανίζεται σχεδόν σε κάθε εμπορευματοκιβώτιο θαλάσσιων μεταφορών, αλλά δεν εξηγείται συχνά με απλά λόγια. Η παρεξήγηση της THC μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στους μεταφορείς, ειδικά στις μικρές επιχειρήσεις και τους πωλητές ηλεκτρονικού εμπορίου, όσον αφορά το τελικό κόστος εκφόρτωσης των προϊόντων.
Η χρέωση χειρισμού τερματικού σταθμού δεν είναι «κρυφή χρέωση». Είναι απλώς ένα υποχρεωτικό κόστος για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και φορτίου μέσω πολυσύχναστων λιμένων και τερματικών σταθμών. Η λειτουργία γερανών, φορτηγών, περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων, λιμενεργατών, γραφειοκρατίας και συστημάτων ασφαλείας κοστίζει χρήματα. Το THC είναι ο συνήθης τρόπος με τον οποίο οι τερματικοί σταθμοί και οι μεταφορείς λαμβάνουν πίσω αυτά τα έξοδα, συνήθως ανά εμπορευματοκιβώτιο ή κυβικό μέτρο/τόνο.
Μπορεί να διαφέρει πολύ από λιμάνι σε λιμάνι και από μεταφορέα σε μεταφορέα, επειδή τα τοπικά τερματικά διαχειρίζονται το THC και συχνά χρεώνεται μέσω μεταφορέων ή μεταφορέων. Αυτή η διαφορά μπορεί να είναι δύσκολο να εξηγηθεί, ειδικά όταν προσπαθείτε να καταλάβετε γιατί μια αποστολή μέσω του Λιμένα Α είναι πολύ πιο ακριβή από μια παρόμοια αποστολή μέσω του Λιμένα Β.
Σε αυτήν την ανάρτηση, θα εξηγήσουμε τι είναι η Χρέωση Χειρισμού Τερματικού Σταθμού, τι καλύπτει, ποια είναι τα συνηθισμένα εύρη τιμολόγησης, πώς υπολογίζεται το THC για αποστολές FCL και LCL και πώς οι Incoterms επηρεάζουν το ποιος πρέπει να το πληρώσει. Θα εξετάσουμε επίσης ορισμένα πραγματικά παραδείγματα και θα ολοκληρώσουμε με μερικές συμβουλές για το πώς να χειρίζεστε σωστά το THC. Τέλος, θα μάθετε πώς ένας επαγγελματίας συνεργάτης logistics όπως η Topway Shipping μπορεί να σας βοηθήσει να διατηρήσετε υπό έλεγχο το THC και όλα τα έξοδα logistics σας.
Κατανόηση της χρέωσης χειρισμού τερματικού σταθμού (THC)
Το Τέλος Χειρισμού Τερματικού Σταθμού είναι ένα τέλος που καλύπτει τα έξοδα μετακίνησης εμπορευματοκιβωτίων και εμπορευμάτων στον λιμενικό τερματικό σταθμό. Είναι το κόστος μεταφοράς του εμπορευματοκιβωτίου ή του φορτίου σας στην περιοχή του τερματικού σταθμού, από τη στιγμή που εισέρχεται στην πύλη του τερματικού σταθμού μέχρι να φορτωθεί σε ένα πλοίο ή από το πλοίο στην πύλη κατά την άφιξή του.
Κατά την αποστολή πλήρων εμπορευματοκιβωτίων (FCL), το THC χρεώνεται συνήθως για κάθε εμπορευματοκιβώτιο. Για αποστολές μικρότερου φορτίου από το εμπορευματοκιβώτιο (LCL), το κόστος συνήθως βασίζεται στο βάρος ή τον όγκο του φορτίου σας, όπως ανά κυβικό μέτρο ή ανά τόνο εσόδων. Η λογική είναι η ίδια, αλλά ο τρόπος με τον οποίο εμφανίζεται η χρέωση στον λογαριασμό σας μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο ο μεταφορέας σας ορίζει τις τιμές του.
Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το THC συνήθως δεν περιλαμβάνεται στον βασικό ναύλο των θαλάσσιων μεταφορών. Ακόμα κι αν μια ναυτιλιακή εταιρεία προσφέρει πολύ χαμηλή τιμή θαλάσσιων μεταφορών, το τελικό κόστος θα περιλαμβάνει το THC και άλλα δημοτικά τέλη τόσο στην αναχώρηση όσο και στον προορισμό. Όταν λαμβάνετε προσφορές, είναι συνήθως καλή ιδέα να ρωτήσετε εάν το THC περιλαμβάνεται ή όχι, και αν ναι, σε ποια πλευρά (αναχώρηση, προορισμό ή και τα δύο).
Ένα άλλο πράγμα για το οποίο συχνά μπερδεύονται οι άνθρωποι είναι το ποιος ορίζει το THC. Σε πολλές περιπτώσεις, οι φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών καταρτίζουν τιμολογιακά προγράμματα που καθορίζουν τα επίσημα τέλη χειρισμού. Οι μεταφορείς και οι μεταφορείς εμπορευμάτων τα μεταβιβάζουν στη συνέχεια, μερικές φορές συμπεριλαμβάνοντάς τα σε «ολικές» τοπικές τιμές και άλλες φορές χαρακτηρίζοντάς τα ξεχωριστά ως «Προέλευση THC» και «Προορισμός THC». Το THC σε ένα συγκεκριμένο λιμάνι μπορεί να αλλάζει από χρόνο σε χρόνο, επειδή οι τερματικοί σταθμοί μπορούν να αλλάζουν τις τιμές τους με την πάροδο του χρόνου. Ακόμη και οι τερματικοί σταθμοί εντός του ίδιου λιμένα μπορεί να έχουν ελαφρώς ποικίλες δομές κόστους.
Τι καλύπτει στην πραγματικότητα η THC;
Το Τέλος Χειρισμού Τερματικού Σταθμού καλύπτει μια σειρά από φυσικές και διοικητικές εργασίες που πρέπει να γίνουν για τη μεταφορά φορτίου μέσω ενός λιμενικού τερματικού σταθμού. Η ακριβής ανάλυση μπορεί να διαφέρει για κάθε τερματικό σταθμό, αλλά η βασική προϋπόθεση είναι ότι το THC είναι το κόστος χρήσης της υποδομής, του εξοπλισμού και των εργαζομένων του λιμένα.
Στην πραγματική ζωή, το THC συνήθως σημαίνει πράγματα όπως ο χειρισμός της εσωτερικής πύλης, η μετακίνηση εμπορευματοκιβωτίων γύρω από τον τερματικό σταθμό, η στοίβαξή τους στην αυλή και η φόρτωση ή εκφόρτωσή τους από το πλοίο. Μπορεί επίσης να περιλαμβάνει τον τρόπο χρήσης των συστημάτων πληροφορικής του τερματικού σταθμού, βασικούς ελέγχους ασφαλείας και τον τρόπο αντιμετώπισης του μεταφορέα και του τερματικού σταθμού.
Μια εύκολη προσέγγιση για να κατανοήσετε τι καλύπτει η THC είναι να εξετάσετε τη διαδρομή του φορτίου μέσω του τερματικού σταθμού.
Τυπικές δραστηριότητες που περιλαμβάνονται στο THC
| Στάδιο Διαδικασίας | Παράδειγμα Δραστηριοτήτων | Καλύπτεται από THC; |
|---|---|---|
| Πύλη εισόδου / Πύλη εξόδου | Έλεγχος φορτηγού στην πύλη, σάρωση κοντέινερ, ανάθεση τοποθεσίας αυλής | Ναι |
| Χειρισμός αυλής | Μετακίνηση κοντέινερ με φορτηγά αυλής, στοίβαξη/ξεστοίβαξη στην αυλή | Ναι |
| Φόρτωση/εκφόρτωση σκαφών | Λειτουργίες γερανού από πλοίο σε ακτή, τοποθέτηση εμπορευματοκιβωτίων στο πλοίο | Ναι |
| Διαχείριση τερματικού | Βασική τεκμηρίωση, εισαγωγή δεδομένων, συντονισμός με συστήματα φορέων | Συχνά |
| Ασφάλεια και παρακολούθηση | Κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης (CCTV), έλεγχος πρόσβασης, συστήματα διέλευσης τερματικών | Συχνά |
| Χρήση περιοχής τελωνειακού ελέγχου | Μεταφορά κοντέινερ προς/από την περιοχή επιθεώρησης | Μερικές φορές |
| Αποθήκευση πέρα από τον ελεύθερο χρόνο | Εκτεταμένη αποθήκευση στην αυλή, αποστασία | Όχι (ξεχωριστό) |
Δεν αναφέρουν όλα τα τερματικά ξεχωριστά αυτές τις ενέργειες. Συνήθως, το τερματικό και ο μεταφορέας συμφωνούν σε μια συνδυασμένη τιμή THC για κάθε εμπορευματοκιβώτιο, το οποίο στη συνέχεια αποστέλλεται στον αποστολέα. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι η THC συνδέεται με την αξιοποίηση των φυσικών πόρων χειρισμού του τερματικού σταθμού και όχι με τη μετακίνηση αντικειμένων σε μεγάλες αποστάσεις.
Μερικές φορές, οι φορτωτές συγχέουν το THC με το demurrage ή την κράτηση. Όταν ένα εμπορευματοκιβώτιο παραμένει εντός του τερματικού σταθμού περισσότερο από τον ελεύθερο χρόνο αποθήκευσης, πληρώνεται για το demurrage. Όταν ένα εμπορευματοκιβώτιο παραμένει εκτός του τερματικού σταθμού περισσότερο από τον επιτρεπόμενο, χρεώνεται για την κράτηση. Και οι δύο είναι τιμωρίες που έχουν να κάνουν με τον χρόνο. Το THC, από την άλλη πλευρά, είναι ένα τίμημα για τη διαχείριση που πρέπει να πληρώσετε ανεξάρτητα από το αν χρησιμοποιήσετε όλο τον ελεύθερο χρόνο σας. Συνήθως χρεώνεται για κάθε μετακίνηση.
Πώς υπολογίζεται η THC;
Το THC υπολογίζεται συνήθως ανά εμπορευματοκιβώτιο για αποστολές FCL και ανά βάρος/όγκο για αποστολές LCL. Η πραγματική τιμή καθορίζεται από τον τερματικό σταθμό και συχνά εξαρτάται από παράγοντες όπως το μέγεθος του εμπορευματοκιβωτίου, ο τύπος του εμπορευματοκιβωτίου, η τοποθεσία και η κατεύθυνση (εξαγωγή έναντι εισαγωγής).
Στο απλούστερο επίπεδο, ένα FCL THC μπορεί να είναι μια σταθερή ποσότητα ανά εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδιών και μια υψηλότερη σταθερή ποσότητα ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών. Ένας τερματικός σταθμός μπορεί να έχει διαφορετικές τιμές για τυπικά ξηρά εμπορευματοκιβώτια, ψυγμένα εμπορευματοκιβώτια (reefers) και ειδικό εξοπλισμό, όπως εμπορευματοκιβώτια ανοιχτού ή επίπεδου ράφι. Όσο πιο περίπλοκος ή απαιτητικός σε πόρους είναι ο χειρισμός, τόσο υψηλότερο είναι το THC.
Για τις αποστολές LCL, το φορτίο από πολλαπλούς αποστολείς συγκεντρώνεται σε ένα κοινό εμπορευματοκιβώτιο. Σε αυτήν την περίπτωση, το THC για ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο συνήθως κατανέμεται σε όλες τις αποστολές με βάση τον χρεώσιμο όγκο ή βάρος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι τοπικές χρεώσεις LCL μερικές φορές φαίνονται πιο περίπλοκες: ο μεταφορέας κατανέμει το κόστος του τερματικού σταθμού σε πολλούς διαφορετικούς πελάτες.
Η κατεύθυνση έχει επίσης σημασία. Ορισμένα λιμάνια έχουν διαφορετικούς δασμούς THC για εξαγωγές και εισαγωγές, αντανακλώντας τα τοπικά πρότυπα εργασίας, τα επίπεδα συμφόρησης ή τις πρακτικές της αγοράς. Σε ορισμένες χώρες, οι ρυθμιστικές αρχές μπορούν να περιορίσουν ή να καθοδηγήσουν τα επίπεδα THC, ενώ σε άλλες, οι τερματικοί σταθμοί έχουν μεγαλύτερη ελευθερία να καθορίζουν τις δικές τους τιμές.
Από την οπτική γωνία του αποστολέα, το THC αποτελεί συχνά μέρος μιας μεγαλύτερης ομάδας που ονομάζεται «τοπικές χρεώσεις» ή «χρεώσεις προέλευσης/προορισμού». Μπορεί να δείτε ομαδοποιημένες γραμμές όπως «THC Προέλευση», «THC Προορισμός», «Τέλος Τεκμηρίωσης» και «Τέλος Ασφαλείας». Εάν θέλετε να κατανοήσετε με σαφήνεια το κόστος σας, είναι λογικό να ζητήσετε από τον πάροχο logistics σας μια ανάλυση του μέρους που αποτελεί το στοιχείο χειρισμού του τερματικού σταθμού.
Τυπικές τιμές THC σε όλο τον κόσμο
Το εύρος των χρεώσεων μπορεί να είναι πολύ μεγάλο, επειδή η THC επηρεάζεται από παράγοντες όπως οι τοπικές τιμές εργασίας, η παραγωγικότητα των τερματικών σταθμών, οι λιμενικές υποδομές και η νομοθεσία. Τα μεγάλα λιμάνια-κόμβοι και οι τερματικοί σταθμοί που είναι πολύ καλά ανεπτυγμένοι συνήθως έχουν υψηλότερες απόλυτες χρεώσεις, αλλά είναι επίσης πολύ αποδοτικοί. Τα λιμάνια που είναι μικρότερα ή λιγότερο αυτοματοποιημένα θα μπορούσαν να χρεώνουν λιγότερο, αλλά οι καθυστερήσεις και η κίνηση μπορούν να αυξήσουν το συνολικό κόστος.
Ο παρακάτω πίνακας παρέχει μόνο κατά προσέγγιση εύρη τιμών σε δολάρια ΗΠΑ για ένα κανονικό ξηρό εμπορευματοκιβώτιο. Αυτά δεν είναι επίσημα τιμολόγια και θα αλλάζουν με την πάροδο του χρόνου και ανά τερματικό σταθμό, αλλά σας δίνουν μια γενική ιδέα για την κλίμακα με την οποία συνήθως ασχολούνται οι αποστολείς.
| Περιοχή / Τύπος Λιμένα | 20′ FCL Export THC (Ενδεικτικό) | 40′ FCL Export THC (Ενδεικτικό) | Παρατηρήσεις |
|---|---|---|---|
| Σημαντικά λιμάνια της Κίνας | 80 δολάρια ΗΠΑ – 180 δολάρια ΗΠΑ | 120 δολάρια ΗΠΑ – 260 δολάρια ΗΠΑ | Υψηλής απόδοσης τερματικά, ισχυρός ανταγωνισμός |
| Σημαντικά λιμάνια των ΗΠΑ | 150 δολάρια ΗΠΑ – 350 δολάρια ΗΠΑ | 250 δολάρια ΗΠΑ – 450 δολάρια ΗΠΑ | Υψηλότερο κόστος εργασίας και υποδομών |
| Σημαντικά λιμάνια της ΕΕ | 120 δολάρια ΗΠΑ – 280 δολάρια ΗΠΑ | 200 δολάρια ΗΠΑ – 420 δολάρια ΗΠΑ | Οι χρεώσεις διαφέρουν μεταξύ Βόρειας Ευρώπης και Μεσογείου |
| Λιμάνια αναδυόμενων αγορών | 60 δολάρια ΗΠΑ – 150 δολάρια ΗΠΑ | 100 δολάρια ΗΠΑ – 240 δολάρια ΗΠΑ | Τα τιμολόγια μπορεί να ποικίλλουν σημαντικά· οι υποδομές μπορεί να είναι λιγότερο προηγμένες |
| Κόμβοι μεταφόρτωσης | 90 δολάρια ΗΠΑ – 220 δολάρια ΗΠΑ | 130 δολάρια ΗΠΑ – 320 δολάρια ΗΠΑ | Πολύπλοκες λειτουργίες αλλά συνήθως υψηλή παραγωγικότητα |
Αυτοί οι αριθμοί είναι μόνο προκαταρκτικές εκτιμήσεις. Το συγκεκριμένο ζεύγος λιμένων, ο μεταφορέας, ο τερματικός σταθμός και οποιοσδήποτε μοναδικός εξοπλισμός ή υπηρεσίες που χρησιμοποιούνται θα επηρεάσουν την πραγματική σας τιμή THC. Όταν εξετάζετε το LCL, δεν θα δείτε ολόκληρη την τιμή εμπορευματοκιβωτίων. Αντίθετα, θα δείτε μια χρέωση ανά κυβικό μέτρο ή ανά τόνο εσόδων που περιλαμβάνει THC και μερικές φορές άλλα τοπικά τέλη.
Όταν καταρτίζετε έναν προϋπολογισμό ή συγκρίνετε διαφορετικές επιλογές δρομολόγησης, το THC δεν πρέπει να εξετάζεται μόνο του. Θα πρέπει να εξετάζεται σε συνδυασμό με άλλες χρεώσεις προέλευσης και προορισμού. Εάν ένα λιμάνι είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό, λίγο περισσότερο THC μπορεί να οδηγήσει σε μειωμένο συνολικό κόστος εάν μειώσει τις καθυστερήσεις, τα τέλη αποθήκευσης και τους κινδύνους.
THC για αποστολές FCL έναντι LCL
Το THC είναι αρκετά απλό για τις αποστολές FCL. Τις περισσότερες φορές, πληρώνετε ένα καθορισμένο ποσό για κάθε εμπορευματοκιβώτιο, το οποίο βασίζεται σαφώς στο μέγεθος και τον τύπο του εμπορευματοκιβωτίου. Εάν μεταφέρετε ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών χωρίς νερό από ένα μεγάλο λιμάνι στην Κίνα σε ένα μεγάλο λιμάνι στις ΗΠΑ, θα πρέπει να περιμένετε να δείτε THC και στα δύο άκρα, με κάθε άκρο να χρεώνεται μία φορά ανά εμπορευματοκιβώτιο και ανά κατεύθυνση.
Το THC αποτελεί μέρος μιας πιο περίπλοκης δομής κόστους για τις αποστολές LCL. Ο μεταφορέας πρέπει να διαιρέσει το κόστος του εμπορευματοκιβωτίου, όπως το THC, την ενοποίηση, την αποενοποίηση και τη διαχείριση της αποθήκης, μεταξύ όλων των παραληπτών, επειδή πολλοί διαφορετικοί αποστολείς χρησιμοποιούν το ίδιο εμπορευματοκιβώτιο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα τιμολόγια LCL συνήθως έχουν πολλά τοπικά έξοδα που δεν βλέπετε σε μια απλή προσφορά FCL.
Στην πραγματική ζωή, το LCL THC περιλαμβάνεται συχνά σε μια γραμμή όπως «Χρεώσεις προέλευσης (ανά CBM)» ή «Χρεώσεις προορισμού (ανά CBM)». Ακόμα κι αν το τέλος δεν ονομάζεται THC, εξακολουθεί να σημαίνει το ίδιο πράγμα: μεταφορά φορτίου μέσω του τερματικού σταθμού. Όταν συγκρίνετε τις επιλογές FCL και LCL, πρέπει να ελέγξετε τόσο τους ναύλους μεταφοράς όσο και το τοπικό κόστος, όπως το THC, για να επιλέξετε αυτό που σας δίνει το καλύτερο κόστος ανά μονάδα φορτίου.
Παράδειγμα: Σύγκριση θεραπείας με FCL και LCL THC
| Άποψη | FCL (φορτίο πλήρους δοχείου) | LCL (λιγότερο από φορτίο κοντέινερ) |
|---|---|---|
| Βάση χρέωσης | Ανά δοχείο (20′, 40′, κ.λπ.) | Ανά CBM ή ανά τόνο εσόδων |
| Ορατότητα στο τιμολόγιο | Συχνά ως ξεχωριστές γραμμές προέλευσης THC / προορισμού THC | Συχνά συμπεριλαμβάνονται στις τοπικές χρεώσεις προέλευσης/προορισμού |
| Κατανομή ευθυνών | Πληρώνεται από τον υπεύθυνο σύμφωνα με τους Incoterms | Κοινόχρηστο μεταξύ όλων των αποστολέων στην ενοποίηση |
| Προβλεψιμότητα κόστους | Υψηλό μόλις γίνει γνωστό το μέγεθος του κοντέινερ και οι θύρες | Εξαρτάται από τον πραγματικό χρεώσιμο όγκο και τη δομή ενοποίησης |
Για τους αποστολείς που στέλνουν πολλά δέματα, η χρέωση FCL είναι συχνά πιο προβλέψιμη από άποψη THC. Η χρέωση LCL μπορεί να είναι μια καλή συμφωνία για μικρότερους αποστολείς, αλλά είναι ζωτικής σημασίας να συνεργαστείτε με έναν μεταφορέα που μπορεί να σας εξηγήσει πώς περιλαμβάνονται οι χρεώσεις THC και άλλες τοπικές χρεώσεις στο κόστος ανά CBM.
Ποιος πληρώνει το THC και πότε; (Ο ρόλος των Incoterms)
Οι συμφωνημένοι Incoterms μεταξύ του αγοραστή και του πωλητή έχουν μεγάλο αντίκτυπο στο ποιος τελικά πληρώνει το THC. Οι Incoterms καθορίζουν πού αλλάζουν χέρια οι ευθύνες κινδύνου και κόστους του αγοραστή και του πωλητή. Το THC είναι ένα από τα τοπικά τέλη που θα καταβληθούν από τη μία ή την άλλη πλευρά.
Ο αγοραστής είναι υπεύθυνος για σχεδόν όλα τα έξοδα logistics του πωλητή μετά την πώληση, εφόσον οι όροι είναι κάτι σαν EXW (Ex Works). Αυτό συνήθως περιλαμβάνει THC στο λιμάνι φόρτωσης και εκφόρτωσης, καθώς ο αγοραστής είναι υπεύθυνος για τον κύριο μεταφορέα. Ο πωλητής δεν χρειάζεται να κάνει πολλά.
Το FOB (Free On Board - Δωρεάν επί του πλοίου) σημαίνει ότι ο πωλητής πληρώνει συνήθως το κόστος μεταφοράς των προϊόντων στο λιμάνι φόρτωσης, τον εκτελωνισμό εξαγωγής και την τοποθέτησή τους στο πλοίο. Στην πραγματικότητα, αυτό συνήθως σημαίνει ότι ο πωλητής πληρώνει το THC στο σημείο προέλευσης και ο αγοραστής το πληρώνει στο σημείο προορισμού. Ωστόσο, τα τοπικά έθιμα μπορεί να διαφέρουν, επομένως είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τον πάροχο logistics σας για τον τρόπο κατανομής του κόστους.
Ο πωλητής πληρώνει και κανονίζει τα κύρια θαλάσσιο φορτίο στο λιμάνι προορισμού με CIF ή CFR. Αυτό συνήθως περιλαμβάνει το THC προέλευσης και το θαλάσσιο φορτίο. Ο αγοραστής είναι συνήθως υπεύθυνος για το THC προορισμού και την παράδοση εντός της χώρας, εκτός εάν τα μέρη συμφωνήσουν διαφορετικά ή χρησιμοποιήσουν ορολογία όπως DAP ή DDP.
Τα τέλη DAP (Delivered At Place - Παραδόθηκε στον τόπο παράδοσης) και DDP (Delivered Duty Paid - Παραδόθηκε με πληρωμή δασμών) επιβαρύνουν περισσότερο τον πωλητή. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο πωλητής μπορεί να χρειαστεί να πληρώσει THC τόσο στην προέλευση όσο και στον προορισμό, καθώς και για τη διαμετακόμιση εντός της χώρας και πιθανώς τελωνεία και φόρους στο DDP. Ο αγοραστής λαμβάνει μια τιμή παράδοσης που είναι πιο «ολιστική».
Επειδή η THC αποτελεί μερικές φορές ένα μεγάλο μέρος των τοπικών χρεώσεων, οι παρεξηγήσεις σχετικά με τους Incoterms μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα. Για παράδειγμα, ο αγοραστής μπορεί να πιστεύει ότι ο πωλητής πληρώνει όλα τα τέλη στο λιμάνι, συμπεριλαμβανομένης της THC, ενώ ο πωλητής πιστεύει ότι η THC στην προέλευση είναι για τον αγοραστή. Οι γραπτές συμφωνίες και οι λεπτομερείς προσφορές που αναφέρουν σαφώς ποιος πληρώνει την THC σε κάθε λιμάνι βοηθούν στην αποφυγή προβλημάτων.
THC έναντι άλλων χρεώσεων λιμένων και εγγράφων
Το THC είναι ένα από τα τέλη που θα παρατηρήσετε για τις λιμενικές υπηρεσίες και τις υπηρεσίες τεκμηρίωσης. Γνωρίζοντας πώς διαφέρει από άλλα κόστη, μπορείτε να διαπραγματευτείτε καλύτερα και να σας δώσουμε μια πιο ακριβή τιμή.
Η έκδοση φορτωτικών, η διαχείριση εγγράφων και η αποστολή δεδομένων στις τελωνειακές ή λιμενικές αρχές συνήθως κοστίζουν χρήματα. Αυτά τα τέλη αφορούν διοικητικές εργασίες και δεν έχουν καμία σχέση με τη μετακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στην αυλή.
Μερικές φορές, το κόστος ασφαλείας προστίθεται στο κόστος των πρόσθετων μέτρων ασφάλειας και προστασίας στο λιμάνι, συμπεριλαμβανομένης της τήρησης των κανόνων ISPS (Διεθνής Ασφάλεια Πλοίων και Λιμενικών Εγκαταστάσεων). Ενδέχεται να χρεώνουν ανά εμπορευματοκιβώτιο ή ανά φορτίο και δεν είναι το ίδιο με το THC.
Τα έξοδα αποθήκευσης ή επίσταλσης στο λιμάνι βασίζονται στον χρόνο και ισχύουν όταν το φορτίο ή το εμπορευματοκιβώτιό σας παραμένει στον τερματικό σταθμό περισσότερο από τον επιτρεπόμενο ελεύθερο χρόνο. Παρόλο που σχετίζονται σαφώς με τη χρήση του λιμένα, αυτά τα τέλη δεν είναι THC. Μια αποστολή που κινείται εξαιρετικά ομαλά μπορεί απλώς να πρέπει να πληρώσει THC, ενώ μια αποστολή που καθυστερεί μπορεί να δημιουργήσει πολύ χώρο αποθήκευσης και επίσταλσης εκτός από το THC.
Εάν το εμπορευματοκιβώτιο παραμείνει εκτός του τερματικού σταθμού για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από το επιτρεπόμενο, όπως στην αποθήκη σας ή σε όχημα, θα πρέπει να πληρώσετε τέλη κράτησης. Ο μεταφορέας (ο οποίος κατέχει ή μισθώνει το εμπορευματοκιβώτιο) χρεώνει για την κράτηση, ενώ η THC χρεώνει για τον χειρισμό εντός του τερματικού σταθμού.
Θα είναι πιο εύκολο να μιλήσετε με μεταφορείς εμπορευμάτων και προμηθευτές αν έχετε κατά νου αυτές τις ομάδες. Μπορείτε να ρωτήσετε: «Αυτό γίνεται για χειρισμό, τεκμηρίωση, ασφάλεια, αποθήκευση ή χρήση εμπορευματοκιβωτίου;» όταν δείτε ένα στοιχείο γραμμής. Αυτή η μία ερώτηση θα μπορούσε να σας βοηθήσει να αποφύγετε τη σύγχυση και να εξοικονομήσετε χρήματα.
Πώς να διατηρήσετε την THC υπό έλεγχο
Δεν μπορείτε να αποφύγετε εντελώς την THC, επειδή το φορτίο σας πρέπει να διακινείται σε τερματικούς σταθμούς. Μπορείτε, ωστόσο, να ελέγξετε πόσο σαφείς και προβλέψιμοι είναι αυτοί οι φόροι και μπορείτε να λάβετε αποφάσεις που μειώνουν το κόστος και τους κινδύνους που δεν είναι απαραίτητοι.
Ένα χρήσιμο πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι να χρησιμοποιείτε Incoterms που ταιριάζουν στις δεξιότητές σας και στις γνώσεις που έχετε και σας δίνουν πλεονέκτημα. Εάν έχετε έναν καλό συνεργάτη logistics στη χώρα όπου εξάγετε, ίσως θέλετε συνθήκες που σας επιτρέπουν να ελέγχετε και να διαπραγματεύεστε απευθείας την προέλευση της THC αντί να αφήνετε έναν προμηθευτή να το κάνει. Από την άλλη πλευρά, εάν αισθάνεστε πιο σίγουροι για την εισαγωγή, ίσως θέλετε το αντίστροφο.
Ένας άλλος έξυπνος τρόπος για να εξοικονομήσετε χρήματα είναι να συνδυάσετε τις αποστολές σας. Εάν στέλνετε συχνά μικρές παρτίδες LCL από την ίδια περιοχή στο ίδιο μέρος, ίσως μπορέσετε να βελτιώσετε τα πρότυπα ενοποίησης, να μεταβείτε στο FCL νωρίτερα από ό,τι σκοπεύατε ή να χρησιμοποιήσετε λιμάνια που είναι πιο αποτελεσματικά και έχουν χαμηλότερα επίπεδα THC.
Είναι επίσης σημαντικό να έχετε σαφείς προσφορές. Όταν ρωτάτε για μια τιμή, μπορείτε να ενημερώσετε τον μεταφορέα σας εάν περιλαμβάνεται το THC και, εάν ναι, σε ποιο λιμάνι και σε ποιο στάδιο. Πολλοί έμπειροι μεταφορείς μπορούν να σας προσφέρουν συγκρίσεις ολόκληρου του κόστους από πόρτα σε πόρτα, συμπεριλαμβανομένου του THC, για διαφορετικές επιλογές δρομολόγησης ή εξυπηρέτησης.
Τέλος, η επιλογή ενός συνεργάτη logistics που γνωρίζει πολλά για τις κύριες εμπορικές σας γραμμές μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά. Ένας μεταφορέας που πραγματοποιεί αποστολές από και προς την Κίνα και τις ΗΠΑ καθημερινά ή από άλλες βασικές διαδρομές συνήθως έχει δημιουργήσει δεσμούς με τερματικούς σταθμούς, έχει κατανοήσει πλήρως τον τρόπο λειτουργίας των πραγμάτων στην περιοχή και έχει δοκιμάσει ροές εργασίας που μειώνουν τα λάθη, τις καθυστερήσεις και τις απροσδόκητες τοπικές επιβαρύνσεις.
Παραδείγματα εφαρμογής: Εκτίμηση THC σε μια πραγματική αποστολή
Για να κατανοήσουμε καλύτερα την THC, ας δούμε δύο απλά παραδείγματα. Αυτά δεν είναι πραγματικοί δασμοί, αλλά δείχνουν πώς η THC εντάσσεται στη συνολική εικόνα του κόστους.
Σκεφτείτε να στείλετε ένα FCL 40 ποδιών από τη Σεντζέν στο Λος Άντζελες με όρους FOB. Ο προμηθευτής σας πληρώνει για την τοπική μεταφορά στο λιμάνι και το τελωνείο εξαγωγής. Εσείς, ως αγοραστής, πληρώνετε για το θαλάσσιο φορτίο.
Ο μεταφορέας σας μπορεί να σας πει κάτι σαν:
- Η θαλάσσια αποστολή από το Σεντζέν στο Λος Άντζελες κοστίζει 1,200 δολάρια.
- THC στην πηγή (καλύπτεται από τον προμηθευτή στο πλαίσιο του FOB): μέρος των τοπικών τελών του προμηθευτή
- THC στον προορισμό (Λος Άντζελες): 320 δολάρια για ένα κοντέινερ 40 ποδιών
- Τέλη για έγγραφα προορισμού και ασφάλεια: 80 δολάρια ΗΠΑ
Σε αυτό το εύκολο παράδειγμα, είστε άμεσα εκτεθειμένοι σε THC στον προορισμό, όπου τα 320 δολάρια ΗΠΑ αποτελούν μέρος των «τοπικών χρεώσεων προορισμού». Το μέρος του THC εξακολουθεί να σχετίζεται με τα τιμολόγια τερματικών σταθμών, επομένως ενδέχεται να μην αλλάζει τόσο συχνά όσο η τιμή των θαλάσσιων ναύλων.
Τώρα φανταστείτε τον εαυτό σας ως ιδιοκτήτη ηλεκτρονικού καταστήματος που στέλνει εμπορεύματα LCL από τη Σαγκάη στη Νέα Υόρκη. Η αποστολή σας είναι 5 CBM και 1,000 κιλά και ο χρεώσιμος όγκος είναι 5 CBM.
Η προσφορά σας μπορεί να δείχνει:
- Θαλάσσιες μεταφορές (LCL, ανά CBM): 60 δολάρια ΗΠΑ για 5 CBM = 300 δολάρια ΗΠΑ
- Τοπικά τέλη προέλευσης (συμπεριλαμβανομένης της κατανομής THC, ανά CBM): 25 δολάρια ΗΠΑ × 5 CBM = 125 δολάρια ΗΠΑ
- Τοπικές χρεώσεις στον προορισμό (συμπεριλαμβανομένης της κατανομής THC, ανά CBM): 40 δολάρια ΗΠΑ × 5 CBM = 200 δολάρια ΗΠΑ
Στο τοπικό κόστος ανά CBM, το THC αναμειγνύεται με άλλες δημοτικές υπηρεσίες. Δεν μπορείτε να δείτε μια ακριβή γραμμή THC, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει. Εάν ο μεταφορέας αλλάξει τον τερματικό σταθμό ενοποίησης ή οι τιμές των τερματικών αυξηθούν, οι τοπικές τιμές ανά CBM ενδέχεται να αλλάξουν ώστε να αντικατοπτρίζουν τα νέα επίπεδα THC.
Μπορείτε να κάνετε πιο συγκεκριμένες ερωτήσεις όταν εξετάζετε προσφορές έχοντας κατά νου την THC, όπως "Ποιο μέρος των τοπικών χρεώσεων αφορά την εξυπηρέτηση τερματικών;" Πόσο σταθερές είναι αυτές οι χρεώσεις; Υπάρχουν άλλοι τερματικοί σταθμοί ή διαδρομές που μπορεί να είναι πιο αξιόπιστες ή οικονομικά αποδοτικές συνολικά;
Πώς η Topway Shipping σας βοηθά να διαχειριστείτε το THC και το συνολικό κόστος εφοδιαστικής
Το THC είναι απλώς ένα από τα πολλά μέρη της εξίσωσης logistics για τις διασυνοριακές επιχειρήσεις ηλεκτρονικού εμπορίου και τις διεθνείς επιχειρήσεις. Ένας καλός συνεργάτης logistics μπορεί να σας βοηθήσει να κατανοήσετε και να αντιμετωπίσετε αυτά τα κόστη με τρόπο που θα βοηθήσει την επιχείρησή σας να αναπτυχθεί αντί να σας πιάνει πάντα αιφνιδιασμένους.
Η Topway Shipping, η οποία εδρεύει στη Σεντζέν της Κίνας, είναι επαγγελματίας πάροχος λύσεων διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου από το 2010. Η ιδρυτική ομάδα έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, με έμφαση στις ΗΠΑ και την Κίνα. Η Topway γνωρίζει πώς λειτουργεί η διαχείριση τερματικών σταθμών σε μεγάλα κινεζικά λιμάνια και πύλες εισόδου στις ΗΠΑ, επειδή δραστηριοποιείται στον κλάδο εδώ και πολύ καιρό. Γνωρίζει επίσης πώς λειτουργεί η THC με άλλες τοπικές χρεώσεις στην πραγματική ζωή.
Οι υπηρεσίες της Topway καλύπτουν ολόκληρη την αλυσίδα logistics, από την παραλαβή αγαθών από εργοστάσια ή αποθήκες έως την αποθήκευσή τους στο εξωτερικό, τον εκτελωνισμό τόσο στην προέλευση όσο και στον προορισμό και την παράδοσή τους στους τελικούς πελάτες ή στα κέντρα εκπλήρωσης παραγγελιών. Η Topway μπορεί να σας βοηθήσει να δείτε την εικόνα του συνολικού κόστους, συμπεριλαμβανομένου του THC, διαχειριζόμενη και συντονίζοντας ολόκληρη την αλυσίδα. Με αυτόν τον τρόπο, δεν θα χρειάζεται να ασχολείστε με ξεχωριστές ρυθμίσεις όπου κανείς δεν έχει πλήρη εικόνα.
Η Topway προσφέρει ευέλικτες υπηρεσίες πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (FCL) και λιγότερων από φορτίο εμπορευματοκιβωτίων (LCL) για θαλάσσιες μεταφορές από την Κίνα σε βασικά λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Η Topway μπορεί να σας βοηθήσει να αποφασίσετε πότε η FCL ή η LCL είναι καλύτερη για την επιχείρησή σας, είτε είστε έτοιμοι για πλήρη εμπορευματοκιβώτια είτε εξακολουθείτε να μεταφέρετε μικρότερα. Θα εξετάσουν το THC, τις τιμές ενοποίησης, τον χρόνο μεταφοράς και τις τάσεις των πωλήσεών σας.
Η Topway μπορεί να δημιουργήσει εξειδικευμένες λύσεις logistics που διατηρούν σταθερά τα έξοδα ανά μονάδα για τους πωλητές ηλεκτρονικού εμπορίου που αποστέλλουν στις ΗΠΑ και σε άλλες σημαντικές αγορές σε τακτική βάση. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει βελτιστοποίηση των τοποθεσιών ενοποίησης, επιλογή τερματικών με σταθερές δομές THC και δημιουργία αποτελεσματικών τελωνειακών και τελικών λειτουργιών που μειώνουν τις καθυστερήσεις, αποφεύγουν το επιπλέον κόστος αποθήκευσης και διευκολύνουν την οργάνωση των οικονομικών σας.
Όταν συνεργάζεσαι με μια εταιρεία όπως η Topway Shipping, αποκτάς ένα πλήρωμα που όχι μόνο γνωρίζει τους νόμους και τους δασμούς σε χαρτί, αλλά και πώς λειτουργούν στην πραγματική ζωή σε λιμάνια και τερματικούς σταθμούς.
Συμπέρασμα
Ένα μεγάλο χαρακτηριστικό της σύγχρονης λιμενικής εφοδιαστικής είναι η χρέωση χειρισμού τερματικού σταθμού (THC). Πρόκειται για το κόστος χρήσης της υποδομής, του εξοπλισμού και των εργαζομένων του λιμένα για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και αγαθών. Δεν είναι μια «κρυφή» τιμή με την αυστηρότερη έννοια, αλλά μπορεί να είναι δύσκολο να κατανοηθεί πότε περιλαμβάνεται στις τοπικές χρεώσεις ή όταν διαφορετικοί μεταφορείς και μεταφορείς χρησιμοποιούν διαφορετικές λέξεις για να την περιγράψουν.
Για τους μεταφορείς, ειδικά για εκείνους που πραγματοποιούν διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο ή τακτικό διεθνές εμπόριο, η γνώση του THC είναι σημαντική για τη λήψη σωστών εκτιμήσεων κόστους και αποφάσεων τιμολόγησης. Μπορείτε να αξιολογήσετε προσφορές με σιγουριά και να διαπραγματευτείτε δίκαια με προμηθευτές και πελάτες εάν γνωρίζετε τι καλύπτει το THC, πώς διαφέρει από το κόστος επίσταξης, κράτησης και γραφειοκρατίας, και πώς επηρεάζεται από τον τύπο του εμπορευματοκιβωτίου, το λιμάνι που επιλέγετε και τους Incoterms.
Η ποσότητα THC σε διαφορετικά λιμάνια και τερματικούς σταθμούς μπορεί να διαφέρει πολύ. Αλλά θα πρέπει πάντα να τα εξετάζετε στο πλαίσιο ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού. Τιμές θαλάσσιων ναύλων, εσωτερικές μεταφορές, τελωνεία, αποθήκευσηκαι η παράδοση στο τελευταίο μίλι επηρεάζουν το THC και το ποσό που τελικά πληρώνετε. Μερικές φορές, μια διαδρομή με λίγο περισσότερο THC αλλά καλύτερη αξιοπιστία μπορεί να είναι η καλύτερη επιχειρηματική επιλογή.
Τελικά, η καλύτερη μέθοδος για την αντιμετώπιση του THC είναι να συνεργαστείτε με έναν συνεργάτη logistics που γνωρίζει τους εμπορικούς σας δρόμους και την επιχειρηματική σας στρατηγική και είναι ανοιχτός και ειλικρινής μαζί σας. Όταν μια επαγγελματική εταιρεία όπως η Topway Shipping φροντίζει για την logistics σας από το σημείο προέλευσης έως το σημείο προορισμού, το THC γίνεται ένας γνωστός και διαχειρίσιμος παράγοντας αντί για μια δυσάρεστη έκπληξη στον λογαριασμό σας.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Τι ακριβώς είναι η Χρέωση Χειρισμού Τερματικού Σταθμού (THC);
Α: Το Τέλος Χειρισμού Τερματικού Σταθμού είναι ένα τέλος που καταβάλλει η εταιρεία για τη μετακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και φορτίου σε έναν λιμενικό τερματικό σταθμό. Συνήθως περιλαμβάνει τη μετακίνηση και στοίβαξη αντικειμένων στην αυλή, τη φόρτωση ή εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων από και προς τα πλοία, καθώς και τις διαδικασίες εισόδου και εξόδου από την πύλη. Για τις αποστολές FCL, το THC συνήθως χρεώνεται ανά εμπορευματοκιβώτιο, ενώ για τις αποστολές LCL, συνήθως χρεώνεται ανά μονάδα όγκου ή βάρους.
Ε: Γιατί η THC χρεώνεται ξεχωριστά από τις θαλάσσιες μεταφορές;
Α: Το THC καταβάλλεται ξεχωριστά, καθώς έχει να κάνει με τον τρόπο χειρισμού των εμπορευμάτων σε ορισμένους τερματικούς σταθμούς και όχι με τον τρόπο που μεταφέρονται σε μεγάλες αποστάσεις δια θαλάσσης. Το θαλάσσιο φορτίο είναι το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ λιμένων, ενώ το THC είναι το κόστος χρήσης των εγκαταστάσεων των τερματικών σταθμών και των τοπικών εργαζομένων πριν και μετά το θαλάσσιο ταξίδι. Διαχωρίζοντας αυτά τα τέλη, οι μεταφορείς και οι τερματικοί σταθμοί μπορούν να αλλάξουν τα τοπικά τιμολόγια χωρίς να τροποποιήσουν τις βασικές τιμές μεταφοράς.
Ε: Ποιος είναι υπεύθυνος για την πληρωμή της THC, ο αγοραστής ή ο πωλητής;
Α: Οι Incoterms που χρησιμοποιούνται στη σύμβαση πώλησης καθορίζουν ποιος είναι υπεύθυνος για το THC. Στο FOB, ο προμηθευτής συνήθως πληρώνει το THC προέλευσης και ο αγοραστής το THC προορισμού. Ο αγοραστής συνήθως πληρώνει το THC και στα δύο άκρα όταν χρησιμοποιεί EXW. Ο πωλητής ενδέχεται να χρειαστεί να πληρώσει το THC τόσο στην προέλευση όσο και στον προορισμό εάν χρησιμοποιεί DAP ή DDP. Είναι σημαντικό να αναφέρεται γραπτώς ποιος είναι υπεύθυνος για το THC σε κάθε λιμάνι.
Ε: Είναι το ίδιο πράγμα η THC, η επιστολή και η κράτηση;
Α: Όχι, πρόκειται για δύο διαφορετικά είδη χρεώσεων. Το THC είναι ένα κόστος για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και φορτίου μέσω του τερματικού σταθμού. Το κόστος επίσταξης είναι μια τιμή για την αποθήκευση που επιβάλλεται όταν ένα εμπορευματοκιβώτιο παραμένει στον τερματικό σταθμό για περισσότερο από την εξουσιοδοτημένη περίοδο ελεύθερης αποθήκευσης. Όταν το εμπορευματοκιβώτιο βρίσκεται στην κατοχή σας για πολύ καιρό εκτός του τερματικού σταθμού, θα σας επιβληθεί ποινή κράτησης. Και τα τρία μπορούν να εμφανίζονται στον λογαριασμό σας, αλλά προέρχονται από διαφορετικά μέρη.
Ε: Γιατί οι τιμές THC διαφέρουν τόσο πολύ μεταξύ των λιμένων;
Α: Οι τιμές THC ποικίλλουν, επειδή κάθε τερματικός σταθμός πρέπει να αντιμετωπίσει διαφορετικά ποσά κόστους προσωπικού, επενδύσεων σε υποδομές, κυκλοφορίας και κανόνων. Ακόμα κι αν είναι πολύ αποδοτικά, τα μεγάλα, άκρως αυτοματοποιημένα λιμάνια στις ανεπτυγμένες χώρες μπορεί να έχουν μεγαλύτερο THC, καθώς κοστίζουν περισσότερο για τη λειτουργία τους. Τα μικρότερα ή λιγότερο ανεπτυγμένα τερματικά μπορεί να χρεώνουν λιγότερο THC, αλλά μπορεί να χρειαστεί να περιμένετε περισσότερο ή να διακινδυνεύσετε να καθυστερείτε πιο συχνά.
Ε: Πώς μπορώ να μειώσω τον αντίκτυπο της THC στο συνολικό κόστος εφοδιαστικής μου;
Α: Δεν μπορείτε να αποφύγετε εντελώς το THC, αλλά μπορείτε να μειώσετε τις επιπτώσεις του επιλέγοντας τους σωστούς Incoterms, βελτιστοποιώντας τις ποσότητες αποστολής και συνδυάζοντας το φορτίο όπου είναι κατάλληλο. Εάν συνεργάζεστε με μια εταιρεία logistics που υπάρχει εδώ και καιρό, μπορεί να σας βοηθήσει να επιλέξετε λιμάνια, υπηρεσίες και διαδρομές που συνδυάζουν καλά το THC, τις τιμές μεταφοράς και τη γενική αξιοπιστία. Είναι επίσης σημαντικό να είστε σαφείς και ειλικρινείς όταν δίνετε προσφορές.
Ε: Ισχύει το THC μόνο για αποστολές FCL ή και για φορτία LCL;
Α: Το THC ισχύει τόσο για αποστολές FCL όσο και για LCL, αλλά το κόστος είναι διαφορετικό για την καθεμία. Για το FCL, το THC είναι συνήθως το ίδιο επίπεδο για κάθε εμπορευματοκιβώτιο. Για το LCL, το THC αποτελεί μέρος των τοπικών χρεώσεων χειρισμού που μοιράζονται αρκετοί αποστολείς και εμφανίζονται ως χρέωση ανά CBM ή ανά τόνο εσόδων. Το THC θα περιλαμβάνεται σε μεγαλύτερες τοπικές τιμές για την προέλευση και τον προορισμό σε πολλές προσφορές LCL.
Ε: Περιλαμβάνει ποτέ η THC τελωνειακούς δασμούς ή φόρους;
Α: Όχι, το THC δεν περιέχει φόρους, όπως τελωνειακούς δασμούς, φόρους εισαγωγής ή φόρο προστιθέμενης αξίας. Οι τελωνειακές αρχές εισπράττουν αυτούς τους φόρους από την κυβέρνηση. Το THC είναι ένα τέλος που χρεώνουν οι τερματικοί σταθμοί και οι μεταφορείς για τις υπηρεσίες χειρισμού στους λιμενικούς τερματικούς σταθμούς. Η αξία και το είδος των προϊόντων χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των τελωνειακών χρεώσεων και φόρων ξεχωριστά.
Ε: Μπορεί η τιμή THC να αλλάξει κατά τη διάρκεια του έτους, αφού έχω συμφωνήσει σε μια τιμή;
Α: Το THC μπορεί να αλλάξει όταν οι μεταφορείς ή οι τερματικοί σταθμοί τροποποιούν τις τιμές τους, κάτι που συμβαίνει όταν το κόστος αυξάνεται ή τίθενται σε ισχύ νέοι κανόνες. Εάν έχετε μακροπρόθεσμη σύμβαση με μια εταιρεία logistics, μπορεί να αναφέρει πώς πρέπει να γίνονται αυτού του είδους οι τροποποιήσεις. Στην πραγματικότητα, μικρές διακυμάνσεις στο THC συμβαίνουν συνεχώς, αλλά οι αρμόδιοι πάροχοι θα σας ενημερώσουν για τυχόν μεγάλες αλλαγές που επηρεάζουν τις αποστολές σας.
Ε: Πώς μπορεί η Topway Shipping να με βοηθήσει να διαχειριστώ την THC πιο αποτελεσματικά;
Α: Από το 2010, η Topway Shipping επικεντρώνεται στην διασυνοριακή εφοδιαστική ηλεκτρονικού εμπορίου και γνωρίζει πολλά για τις αποστολές μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ και άλλες σημαντικές εμπορικές οδούς. Η Topway μπορεί να σας δώσει μια λεπτομερή εικόνα όλων των εξόδων, συμπεριλαμβανομένου του κόστους THC, διαχειριζόμενη ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιαστικής, από το πρώτο σκέλος της μεταφοράς και της διεθνούς αποθήκευσης έως τον εκτελωνισμό και την παράδοση στο τελευταίο μίλι. Μπορούν να σας βοηθήσουν να επιλέξετε τα σωστά λιμάνια, τα επίπεδα εξυπηρέτησης και τις μεθόδους αποστολής, έτσι ώστε το THC να αποτελεί ένα προβλέψιμο και διαχειρίσιμο μέρος των συνολικών σας δαπανών εφοδιαστικής.
