Οι παγκόσμιες τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρουσιάζουν ισχυρή απόκλιση καθώς οι υπερατλαντικές γραμμές του Ειρηνικού συνεχίζουν να μειώνονται

 

Οι παγκόσμιες τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων βρίσκονται πλέον σε μια νέα φάση απόκλισης δύο ταχυτήτων. Οι διαδρομές του Διατλαντικού Ειρηνικού παρουσιάζουν μεγάλες μειώσεις τιμών και η διατλαντική αγορά παρουσιάζει επίσης συμπτώματα εξασθένησης. Οι εισαγωγείς, οι επιχειρήσεις ηλεκτρονικού εμπορίου και οι διαχειριστές της εφοδιαστικής αλυσίδας πρέπει να γνωρίζουν αυτές τις αλλαγές προκειμένου να προγραμματίσουν τις αποστολές για το τέταρτο τρίμηνο έως το πρώτο τρίμηνο.

Αυτό το άρθρο εξηγεί με σαφήνεια τις πιο πρόσφατες τιμές WCI, SCFI και αγοράς, και περιλαμβάνει επίσης χρήσιμες συχνές ερωτήσεις για να βοηθήσει τις εταιρείες να κάνουν έξυπνες επιλογές logistics.

---

Ενημερωμένη επισκόπηση των τιμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 40HQ

Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τις πιο πρόσφατες τιμές ναύλων από βασικούς δείκτες και σχόλια της αγοράς, συμπεριλαμβανομένων των διακυμάνσεων από εβδομάδα σε εβδομάδα.

Παγκόσμιες Τιμές Θαλάσσιων Μεταφορών — Εβδομαδιαία Σύγκριση

Αυτοί οι αριθμοί καταδεικνύουν ξεκάθαρα ότι οι διαδρομές προς τα δυτικά μέσω του Ειρηνικού δέχονται μεγάλη καθοδική πίεση και η διατλαντική διαδρομή βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο της εδώ και έξι μήνες.

---

1. Οι τιμές για τη ναυτιλία στον Ειρηνικό συνεχίζουν να μειώνονται.

Η αγορά του Δια-Ειρηνικού κατέγραψε τις μεγαλύτερες μειώσεις αυτή την εβδομάδα:

• Η τιμή από τη Σαγκάη στο Λος Άντζελες μειώθηκε κατά 12%, στα 2,328 δολάρια ΗΠΑ/40 κεντρικά γραφεία.
• Η τιμή της αποστολής από τη Σαγκάη στη Νέα Υόρκη μειώθηκε κατά 15% στα 3,254 δολάρια ΗΠΑ/40 τεμάχια.

Το SCFI δείχνει επίσης ότι τα πράγματα χειροτερεύουν γρηγορότερα:

• -18% στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ
• -9% για την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ

Οι αναλυτές της αγοράς αναφέρουν ότι οι τιμές spot μπορούν να φτάσουν τα εξής:

• 1,700–1,750 δολάρια ΗΠΑ στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ
• Ανατολική Ακτή ΗΠΑ: 2,500–2,700 δολάρια

Αυτά είναι μερικά από τα χαμηλότερα επίπεδα που έχουν παρατηρηθεί τους τελευταίους μήνες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ζήτηση είναι χαμηλή, η χωρητικότητα αυξάνεται και η περίοδος αιχμής του τέταρτου τριμήνου δεν επιταχύνεται.

---

2. Η διατλαντική διαδρομή φτάνει στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων έξι μηνών

Το κανάλι Ευρώπη → Βόρεια Αμερική επίσης εξασθενεί:

• Ο WCI μειώθηκε στα 1,633 δολάρια ΗΠΑ/40 κεντρικά γραφεία.
• Περίπου 25% χαμηλότερα από τα πιο πρόσφατα υψηλά του.

Αυτή η πτώση οφείλεται στην επιβράδυνση της παραγωγής στην Ευρώπη, στην ασθενή ζήτηση για εισαγωγές στις ΗΠΑ και στη σταθερή παραγωγική ικανότητα.

---

 3. Τι προκαλεί την πτωτική τάση;

(1) Πάρα πολλά πλοία στον κόσμο

Νέα μεγαπλοία τίθενται σε λειτουργία, γεγονός που αυξάνει την προσφορά.

(2) Η ζήτηση στις ΗΠΑ είναι χαμηλότερη από την προβλεπόμενη.

Οι λιανοπωλητές είναι προσεκτικοί και χρειάζεται περισσότερος χρόνος για την αναπλήρωση του αποθέματος.

(3) Μια ήπια περίοδος αιχμής

Η συνήθης συστολή στο χώρο δεν έχει συμβεί με τους όγκους του 4ου τριμήνου.

(4) Πιο αξιόπιστα χρονοδιαγράμματα

Λιγότερα προβλήματα σημαίνουν μειωμένα ασφάλιστρα κινδύνου και χαμηλότερα επιτόκια.

---

4. Βραχυπρόθεσμες Προοπτικές: Αδύναμες, αλλά ενδέχεται να υπάρξουν βραχυπρόθεσμα κέρδη

Παρόλο που τα επιτόκια μειώνονται, θα μπορούσε να υπάρξει μια βραχυπρόθεσμη προσωρινή ανάκαμψη λόγω:

• Ανανέωση αποθεμάτων για τα Χριστούγεννα και την Πρωτοχρονιά
• Αποστολή μικρών παρτίδων παραγγελιών ηλεκτρονικού εμπορίου
• Κενά δρομολόγια από τον μεταφορέα σε ορισμένες εβδομάδες

Οι αναλυτές, από την άλλη πλευρά, πιστεύουν ότι οποιαδήποτε ανάκαμψη θα είναι βραχύβια και μικρή, εκτός εάν υπάρξει μεγάλη αλλαγή στη μακροοικονομική ζήτηση.

---

Συχνές Ερωτήσεις

1: Γιατί οι τιμές των εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ ΗΠΑ και Ασίας μειώνονται τόσο γρήγορα;

Οι κύριοι λόγοι περιλαμβάνουν τον υπερβολικό αριθμό πλοίων, τη χαμηλότερη ζήτηση στις ΗΠΑ και μια ασθενέστερη περίοδο αιχμής. Τα δρομολόγια χωρίς πλοία των μεταφορέων δεν ήταν αρκετά για να διατηρήσουν τις τιμές σταθερές.

---

2. Θα συνεχίσει να μειώνεται το κόστος της θαλάσσιας αποστολής;

Ναι, υπάρχει ακόμη πίεση βραχυπρόθεσμα.
Μεσοπρόθεσμα, ενδέχεται να υπάρξουν μικρές ανακάμψεις στις εποχιακές κορυφώσεις.
Μακροπρόθεσμα: Εξαρτάται από το πόσο θέλουν να αγοράσουν οι Αμερικανοί και πόσο γρήγορα θα σταθεί ξανά στα πόδια της η μεταποίηση σε όλο τον κόσμο.

---

3. Είναι οι τρέχουσες τιμές αποστολής κοντά στις χαμηλότερες που μπορούν να φτάσουν;

Ορισμένοι μεταφορείς πιστεύουν ότι οι τιμές LA/LB θα μπορούσαν να φτάσουν τα 1,600–1,700 δολάρια ΗΠΑ. Το κατώτατο όριο δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί.

---

4. Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ WCI και SCFI;

• Η WCI παρακολουθεί τις τιμές της αγοράς spot σε όλο τον κόσμο.

• Το SCFI παρακολουθεί τις τιμές που προσφέρουν οι αερομεταφορείς από τη Σαγκάη.
  Και τα δύο είναι αξιόπιστα σημεία αναφοράς, αλλά χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους.

---

5. Είναι καλή στιγμή για αποστολή από την Κίνα στις ΗΠΑ αυτή τη στιγμή;

Ναι. Οι χαμηλές τιμές και η ομαλότερη λειτουργία καθιστούν αυτή την περίοδο μια καλή ευκαιρία για:

• FBA στο Amazon
• Επωνυμίες DTC
• Χύμα αναπλήρωση
• Προετοιμασία για τα αποθέματα του πρώτου και του δεύτερου τριμήνου

---

6. Θα δημιουργήσουν κυκλοφοριακή συμφόρηση οι αποστολές προς το τέλος του έτους;

Όχι και τόσο άσχημα, αλλά οι τελωνειακοί έλεγχοι των ΗΠΑ συνήθως αυξάνονται κατά το τέταρτο τρίμηνο, γεγονός που θα μπορούσε να προκαλέσει μικρές καθυστερήσεις σε ορισμένα λιμάνια.

---

7. Πώς μπορούν οι εισαγωγείς να μειώσουν τα έξοδα αποστολής τους όταν η αγορά είναι ασταθής;

• Συνδυάστε αποστολές LCL.
• Κλειδώστε βραχυπρόθεσμες συμβάσεις επιτοκίου.
• Δρομολόγηση που μπορεί να αλλάξει (LA/LB έναντι Oakland/Seattle)
• Στείλτε το νωρίτερα για να αποφύγετε τους ελέγχους αιχμής.
• Συνεργαστείτε με σταθερές εταιρείες logistics.

---

8. Γιατί μειώνεται και ο διατλαντικός συντελεστής;

Η ζήτηση είναι χαμηλή τόσο στην Ευρώπη όσο και στη Βόρεια Αμερική, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει αρκετή χωρητικότητα στα πλοία, γεγονός που μειώνει τις τιμές.

Συμπέρασμα: Μια αγορά με διαφορετικές διαδρομές και ευκαιρίες

Η παγκόσμια επιχείρηση μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εισέρχεται σε μια εποχή όπου τα πράγματα είναι πραγματικά διαφορετικά, οι τιμές συνεχώς μειώνονται και αυξάνονται μόνο για μικρό χρονικό διάστημα. Οι τιμές των εμπορευματικών μεταφορών του Ειρηνικού συνεχίζουν να μειώνονται σε νέα εποχικά χαμηλά επίπεδα, και η διατλαντική αγορά επίσης εξασθενεί επειδή η ζήτηση είναι χαμηλή και η χωρητικότητα σταθερή. Αυτές οι αλλαγές δείχνουν ότι η παγκόσμια εμπορική κατάσταση είναι μια κατάσταση όπου η προσφορά είναι μεγαλύτερη από τη ζήτηση και τα τυπικά πρότυπα αιχμής δεν αποτελούν πλέον έγκυρους δείκτες.

Αυτό το περιβάλλον, παρόλο που δεν είναι σαφές, δίνει στους μεταφορείς στρατηγικά πλεονεκτήματα:

Το χαμηλότερο κόστος μεταφοράς μειώνει το συνολικό κόστος εκφόρτωσης (TLC)

Καθώς οι ναύλοι πλησιάζουν τα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων μηνών, οι εισαγωγείς έχουν μια σπάνια ευκαιρία να μειώσουν το κόστος και να αυξήσουν τα κέρδη τους.

Πιο αξιόπιστοι χρόνοι πλεύσης

Ο σχεδιασμός της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι πλέον ευκολότερος από ό,τι στο παρελθόν, καθώς οι παραδόσεις είναι πιο πιθανό να φτάσουν εντός χρονοδιαγράμματος και υπάρχουν λιγότερα λειτουργικά προβλήματα.

Ευέλικτες ευκαιρίες για ανανέωση αποθεμάτων και ανάπτυξη

Οι μάρκες ενδέχεται να αναπληρώσουν τα ράφια τους νωρίτερα, να δοκιμάσουν νέα SKU ή να μετακινηθούν σε νέες περιοχές με μικρότερο κίνδυνο αποστολής.

Η καλύτερη στιγμή για μεθόδους κλειδώματος κόστους

Οι εταιρείες που θέλουν να διατηρήσουν το κόστος τους σταθερό αυτή τη στιγμή μπορούν να αναζητήσουν βραχυπρόθεσμες ή τριμηνιαίες συμφωνίες τιμών.

Η αγορά ενδέχεται να δει βραχυπρόθεσμες αυξήσεις στο μέλλον, ιδίως κατά τη διάρκεια των εβδομάδων αποστολής των διακοπών ή όταν η χωρητικότητα είναι περιορισμένη σε ορισμένες περιοχές. Ωστόσο, έως ότου η παγκόσμια καταναλωτική ζήτηση αυξηθεί σημαντικά, τα συνολικά επίπεδα μεταφοράς εμπορευμάτων είναι πιθανό να παραμείνουν μάλλον χαμηλά προς το παρόν.

Τώρα είναι η ώρα οι επιχειρήσεις που βασίζονται σε ισχυρές αλυσίδες εφοδιασμού μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ ή Κίνας και ΕΕ να επωφεληθούν από τις χαμηλές τιμές, να βελτιώσουν τις μεθόδους δρομολόγησής τους και να προετοιμαστούν για το 2025 με χαμηλότερο κόστος και μεγαλύτερη επιχειρησιακή ανθεκτικότητα.