Kiel Francaj Importimpostoj kaj AVI estas Kalkulataj por Grandaj Varoj el Ĉinio — Antaŭ ol Vi Mendas la Sendaĵon
Enkonduko
Sendi grandajn produktojn el Ĉinio al Francio ne estas facile. De fabrika preno ĝis martransporto, havena manipulado kaj lastmejla liverado tra Eŭropo, estas facile perdiĝi en la loĝistiko kaj forgesi kio povus esti la plej grava ero el ĉiuj... la surteriĝkostoj kaŭzitaj de francaj doganimpostoj kaj aldonvalora imposto.
En 2024, Francio aĉetis varojn el Ĉinio valorajn pli ol 77 miliardojn da usonaj dolaroj, plejparte meblojn, hejmajn aparatojn kaj maŝinojn. Por entreprenoj, kiuj sendas grandegajn aŭ gigantajn kargojn - sofojn, tretmuelilojn, lavmaŝinojn, masaĝseĝojn, elektrajn skoterojn - la impostŝarĝo povus facile aldoni pliajn 20 ĝis 30 procentojn al la FOB-prezo antaŭ ol unuopa sendaĵo eĉ atingas la finan uzanton. Miskalkuli tion, eĉ je kelkaj procentoj, povas erodi vian tutan profiton de sendaĵo.
Ĉi tiu gvidilo estas verkita specife por translimaj retkomercaj vendistoj, sendependaj retejaj funkciigistoj, B2B-importistoj kaj loĝistikaj administrantoj, kiuj bezonas scii precize kiel francaj doganimpostoj kaj AVI estas kalkulataj por trograndaj sendaĵoj el Ĉinio - por ke ne estu surprizoj kiam la seniga fakturo alvenas.
Kial Grandaj Varoj Portas Neproporcian Impostan Ŝarĝon
La eraro estas, ke la doganimposto estas nur frakcio de tio, kion vi pagis al la fabriko. Fakte, estante membro de la Eŭropa Unio, Francio uzas la CIF-metodon (Kosto, Asekuro kaj Frajto) por la doganvaloro. Tio indikas, ke la impostebla bazo estas ne nur la aĉetprezo de la produktoj, sed ankaŭ la internacia frajtokosto kaj la asekura premio ĝis la enirpunkto en la EU.
Pli malgrandaj, pli malpezaj pakaĵoj havas etan proporcion de la totala sendokosto de produktoj, do CIF estas nur iom pli ol la kosto de la varoj. Sed por grandaj aferoj kiel kvinpeca sofaro, komerca tretmuelilo aŭ aro da masaĝseĝoj, varoj povas konsistigi grandan parton de la totala sendokosto. Ĉio tio tuj enkalkuliĝas en la kalkulon de la imposto. 40-futa kontenero da mebloj de Kantono al Havro povas havi varojn kaj asekuron de 3 000 ĝis 5 000 EUR aŭ pli depende de la merkataj kondiĉoj. Ju pli granda kaj peza via pakaĵo, des pli ĉi tiu dinamiko multiplikas vian totalan impostodevon.
La Tri Kolonoj de Franca Dogana Kalkulo
La HS-Kodo
Ĉiuj produktoj enirantaj Francion devas esti klasifikitaj en Harmonigita Sistemo (HS) kodo, kiu poste estas konvertita en 10-ciferan TARIC-kodon en la integra sistemo de doganimpostoj de EU. Ĉi tiu kodo decidas, kiu dogantarifo aplikiĝas. Ĝi estas la plej grava unuopa informo en iu ajn dogankalkulo, kaj malprecizaĵoj en ĝi estas inter la plej oftaj kaj multekostaj eraroj, kiujn importistoj faras.
La datumbazo TARIC estas publike havebla en la oficiala retejo de la Eŭropa Komisiono kaj la franca dogandirektoraro ankaŭ havas serĉilon ĉe douane.gouv.fr. La plej gravaj HS-ĉapitroj por grandaj mastrumaĵoj kaj sportekipaĵo estus 94 (mebloj), 95 (sportekipaĵo), 84 (maŝinoj kaj aparatoj) kaj 87 (aŭtoj, inkluzive de elektraj skutiloj). La tarifoj en ĉi tiuj ĉapitroj estas tre diversaj - eĉ ene de subkategorioj de produktoj, kiuj ŝajnas kompareblaj. Indas peni ĝuste klasifiki vian pakaĵon antaŭ ol mendi ĝin.
La Dogana Valoro (CIF)
La doganvaloro laŭ la CIF-sistemo inkluzivas la varvaloron plus la internaciajn varojn ĝis la EU-enirhaveno, plus asekuron. Francaj doganaj aŭtoritatoj rajtas pridubi postulitajn valorojn, precipe se temas pri transakcioj inter rilataj partioj aŭ kie dokumentado ŝajnas neadekvata. Devigo signife intensiĝis ekde 2024: francaj doganoj konfiskis erojn valorajn je ĉirkaŭ 2.5 miliardoj da eŭroj, kiuj estis subtaksitaj nur en 2024, kaj la tendenco de pli rigora ekzamenado daŭras en 2025 kaj 2026. Precizaj kaj plene registritaj fakturoj kaj frajtkostoj ne estas laŭvolaj, ili estas nepraj.
La Devenlando
La aplikebla dogana skemo dependas de la devenlando. EU aplikas siajn kutimajn tarifojn de la Plej Favorata Nacio (MFN) al varoj fabrikitaj en Ĉinio, laŭ la Komuna Dogana Tarifo. Krom la baza dogana tarifo, pluraj produktaj kategorioj estas submetitaj al pliaj kontraŭdumpingaj mezuroj - tio estas aparte vera por iuj kategorioj de mebloj, ŝtalaj objektoj kaj konsumelektroniko. Ĉiam kontrolu vian unikan HS-kodon en la TARIC-datumbazo de EU por pliaj komercdefendaj mezuroj antaŭ ol finpretigi vian sendaĵon.
Kiel la Kalkulo Efektive Funkcias: Paŝon post Paŝo
La formulo por kalkuli la totalajn importajn impostojn en Francion estas simpla post kiam vi komprenas la enigaĵojn. Jen la norma kalkulĉeno:
Paŝo 1 — Determinu la CIF-Valoron
CIF-Valoro = Kosto de Varoj + Internacia Frajto + Asekuro
Paŝo 2 — Kalkulu Doganimposton
Dogana Imposto = CIF-Valoro x Aplikebla Imposto-Tarifo (determinita de HS-Kodo)
Paŝo 3 — Kalkulu Importan AVI-on
VAT-bazo = CIF-valoro + doganimposto
Importa AVI = AVI-bazo x 20% (norma franca imposto)
Paŝo 4 — Totala Imposta Ŝarĝo
Totalaj Importimpostoj = Dogana Imposto + Importa AVI
Praktika ekzemplo: vi sendas remburitajn sofojn de Ŝenĵeno al Havro por valoro de 8 000 EUR. La varoj mare kostas 1 500 EUR kaj la asekuro 200 EUR. La CIF-valoro estas 9 700 EUR. HS 9401 kovras sofojn, kaj la EU-tarifo estas ĉirkaŭ 2.7%. La pagenda imposto estus 262 EUR. La aldonvalora imposto (AVI) bazo tiam estus 9 962 EUR kaj je 20% la importa AVI estus 1 992 EUR. Via totala kosto por impostoj estas ĉirkaŭ 2 254 EUR. Do ĝi estas ĉirkaŭ 28% pli ol la originala fabrikada prezo. Por vendisto, kiu buĝetis nur 10%, la diferenco estas tuja kaj severa.
Referencaj Imposttarifoj por Oftaj Supergrandaj Produktaj Kategorioj
La suba tabelo montras indikajn EU-imposttarifojn por produktaj kategorioj, kiuj ofte estas liverataj kiel grandaj kargoj de Ĉinio al Francio. Antaŭ ol fari iujn ajn komercajn elektojn, ĉiam kontrolu la faktan TARIC-kodon kaj la nunan imposton, ĉar la impostoj ŝanĝiĝas laŭ EU-komerca leĝaro kaj kontraŭdumpingaj enketoj.
| Produkta Kategorio | HS-ĉapitro | Tipa EU-imposta tarifo | Kontraŭdumpinga Risko |
| Remburitaj sofoj kaj sidlokoj | 9401 | 2.7% - 5.6% | malalte |
| Matracoj | 9404 | 2.5% - 5.0% | malalte |
| Manĝotabloj / dormĉambraj mebloj | 9403 | 2.7% - 5.6% | Modera (ligno) |
| Tretmueliloj kaj trejnadekipaĵo | 9506 | 2.7% | malalte |
| Masaĝaj seĝoj | 9401 / 9019 | 2.7% - 3.7% | malalte |
| Fridujoj | 8418 | 1.5% - 2.7% | Malalta–Modera |
| Lavmaŝinoj | 8450 | 2.7% | malalte |
| Lavavajŝinoj | 8422 | 2.2% | malalte |
| Elektraj skoteroj / e-bicikloj | 8711 | 6.0% - 48.5%* | Alta* |
| Kuirfornoj kaj gasaj kuiriloj | 8414 / 7321 | 1.7% - 3.7% | malalte |
| Komercaj ekranoj | 8528 | 0% - 2.5% | malalte |
* La elektraj bicikloj de Ĉinio kaj iuj kategorioj de elektraj skutiloj estis submetitaj al pezaj kontraŭdumpingaj kaj kompensaj impostoj en EU en la lastaj jaroj. Antaŭ ol plani kargon en ĉi tiu kategorio, ĉiam kontrolu la nunajn aktivajn rimedojn.
La Efiko de Prokrasto de AVI — Kritika Funkcia Punkto
Unu el la plej signifaj lastatempaj proceduraj ŝanĝoj, kiuj influas sendaĵojn de Ĉinio al Francio, estas la dato de pago de aldonvalora imposto (AVI). Ekde la 1-a de januaro 2022, la importa AVI en Francio ŝanĝiĝis al deviga inversa ŝarĝo (prokrasto). Antaŭe, importistoj devis pagi AVI-on dum doganado kaj repreni ĝin per siaj periodaj AVI-deklaroj - ŝarĝo, kiu povus esti severa por grandaj sendaĵoj.
La ekzistanta sistemo postulas, ke entrepreno importanta en Francion havu legitiman francan AVI-numeron. Ne-EU-entreprenoj, kiel ĉinaj eksportantoj aŭ iliaj agentoj operaciantaj kiel registritaj importistoj, ofte devas nomumi impostan reprezentanton en Francio. La AVI estas poste pagita per la kutima ciklo de AVI-deklaro anstataŭ esti pagita anticipe ĉe la dogano. Ĉi tiu ŝanĝo estas grava avantaĝo por regulaj importistoj, kiuj vidos siajn bezonojn pri laborkapitalo multe reduktitaj, sed ĝi kreas administran kapdoloron rilate al EORI-registriĝo kaj imposta reprezentado, kiun oni devas trakti longe antaŭ ol la unua sendaĵo alvenas.
La praktika implico por ĉinaj eksportantoj provizantaj DDP-servon estas grava: vi ne povas simple meti "DDP" sur vian komercan fakturon kaj lasi la impostmekanikon al hazardo. Vi bezonas plene strukturitan francan VAT-ĉeeston, aŭ loĝistikan partneron, kiu povas oferti tion.
Kontraŭdumpingaj Impostoj — La Kaŝita Imposto Kiu Povas Duobligi Vian Koston
Normaj doganimpostoj por plej multaj konsumvaroj el Ĉinio estas mildaj, en la intervalo de 0 ĝis 12 procentoj, kun averaĝo ĝenerale ĉirkaŭ 4.2 procentoj. Kontraŭdumpingaj kaj kompensaj impostoj estas tute alia afero, kaj unu el la plej grandaj financaj danĝeroj por vendistoj, kiuj ne faris adekvatan antaŭsendan esploradon.
La EU uzas kontraŭdumpingajn mezurojn por defendi sian lokan industrion kontraŭ aĵoj eksportitaj je prezoj konsiderataj sub la normala merkata valoro. Ili estas ŝargitaj aldone al la normalaj MFN-impostoj kaj povas esti sufiĉe altaj. La EU rutine faras novajn kontraŭdumpingajn enketojn kaj taksas ekzistantajn mezurojn. Do la produkta kategorio, kiu estis klara lastjare, povus esti submetita al novaj procedoj kiam via kontenero alvenos. Por grandaj varoj el Ĉinio, multe da devigo-emfazo estis fokusita al specifaj specoj de durlignaj mebloj, ŝtalbazitaj strukturaj produktoj kaj elektraj duradaj veturiloj.
Kiel plej bona praktiko, ĉiam kontrolu la TARIC-datumbazon de EU por iuj ajn aktualaj komercdefendaj mezuroj, kiuj povus aplikiĝi al via individua 10-cifera kodo kiel parto de via kutima antaŭsenda detala ekzameno - ĉiufoje, ne nur la unuan fojon, kiam vi starigas komercan vojon. Regularoj povas ŝanĝiĝi inter sendaĵoj.
Elekto de Incoterms kaj ĝiaj impostaj implicoj
La Incoterms establitaj inter vendisto kaj aĉetanto decidas ne nur kiu portas frajt- kaj asekurriskon, sed ankaŭ kiu agas kiel la registrita importisto - kaj sekve kiu laŭleĝe respondecas pri doganaj ŝarĝoj kaj aldonvalora imposto. Tio havas tujajn praktikajn konsekvencojn por la traktado de trograndaj sendaĵoj ĉe la franca limo.
DDP (Liverite Kun Imposto Pagita) - la vendisto pagas ĉiujn kostojn, inkluzive de impostoj, doganoj kaj liverado al la loko de la aĉetanto. Ĝi estas la plej alloga alternativo por eŭropaj konsumantoj, ĉar ĝi simpligas aferojn por ili - ili pagas ununuran inkluzivan prezon kaj la varoj estas liveritaj al ilia pordo. Tamen, ĝi postulas, ke la vendanta kompanio akiru francan VAT-numeron (aŭ impostan agenton), ĝuste pritraktu dogandeklarojn kaj portu la plenajn elspezojn kaj administran kompleksecon de plenumo. Se la kondiĉoj estas DAP aŭ CIF, la kliento respondecas pri la importaj postuloj. Multekostaj malkonsentoj kaj prokrastoj en la senigo estas ofta fonto de misagordoj laŭ Incoterms, precipe por pli malgrandaj e-komercaj klientoj sur eŭropaj platformoj, kiuj supozas, ke la vendisto prizorgas ĉiujn doganojn.
Plena Detala Kosto de Alteriĝa Sendaĵo por Miksita Supergranda Sendaĵo
Praktika ekzemplo montranta kiel ĉiuj ĉi tiuj elementoj estas integritaj en realviva situacio: Ĉina vendisto sendas unu 20-futan ujon kun 10 masaĝseĝoj kaj 5 tretmueliloj al kliento en Liono, Francio, laŭ DDP-kondiĉoj. La kontribuo de ĉiu kostotavolo al la vera surteriĝa kosto estas montrita en la suba tabelo.
| Kosta Komponanto | Sumo (EUR) | Notoj |
| Fabrika prezo (FOB Ŝenĵeno) | 12,000 | Deklarita varvaloro |
| Martransporto (al Marsejlo) | 1,800 | LCL firmigita |
| Mara asekuro | 150 | ~0.5% de CIF-bazo |
| CIF-Valoro (dogana bazo) | 13,950 | Sumo de supre |
| Dogana Imposto — masaĝseĝoj (~3.7%) | 516 | Aplikita al CIF |
| Dogana imposto — tretmueliloj (~2.7%) | 376 | Miksita laŭ kategoria disigo |
| Totala Dogana Imposto | 892 | |
| VAT-bazo (CIF + Totala Imposto) | 14,842 | |
| Importa AVI (20%) | 2,968 | Norma tarifo |
| Totalaj Importaj Impostoj | 3,860 | Imposto + VAT kombinitaj |
| Dogana kurtado kaj havenmanipulado | 350 | Tipaj agentaj kotizoj |
| Fina Taksa Alteriĝinta Kosto (Lyon) | 18,200 | De fabrikpordego ĝis livero |
En ĉi tiu kazo, importaj impostoj kaj manipuladaj kostoj konsistigas 52% de la FOB-fabrika prezo. Se la entrepreno prezigus sian produkton surbaze de 10-15%-a kosto, ĝi laborus kun grandega perdo kiam la varoj estus liveritaj.
Kial Via Elekto de Loĝistika Partnero Gravas Pli Ol Vi Pensas
Ofte la diferenco inter loĝistika partnero, kiu plene komprenas la EU-doganan plenumon, kaj unu, kiu ne, povas esti kvantigita en miloj da dolaroj por ĉiu sendaĵo. La riskoj estas precipe altaj por grandaj varoj de Ĉinio al Francio, kie la kombinaĵo de altaj frajtkostoj, altaj CIF-valoroj kaj produktospecifaj imposttarifoj kreas kreskantan financan riskon.
Topway Shipping estas kompetenta provizanto de translimaj loĝistikaj solvoj bazita en Ŝenĵeno, Ĉinio. Ĝi specialiĝas pri eksportoj de trograndaj kaj pezaj kargoj al Eŭropo kaj Nordameriko ekde 2010. La fondinta teamo havas pli ol 15 jarojn da praktika sperto en internacia loĝistiko kaj doganigo, laborante pri kelkaj el la plej funkcie postulemaj kargokategorioj ene de la ĉina eksportindustrio.
Topway Shipping kovras la tutan loĝistikan ĉenon de komenco ĝis fino: kamiona prenado ĉe fabriknivelo, kunigo kaj laŭmenda enkestado ĉe siaj magazenaj instalaĵoj en Ŝenĵeno, martransporta sendo laŭ plenaj kontenerŝarĝoj (FCL) kaj malpli ol kontenerŝarĝoj (LCL), interna dogansenigo tra 25 EU-membroŝtatoj, transmaraj magazenaj operacioj por etapigita liverado kaj resendado, kaj fina lastmejla liverado al la adreso de la aĉetanto. La propra loĝistika mastruma sistemo de Topway spuras la tutan vojaĝon en reala tempo - do klientoj scias precize kie estas ilia produkto, de la fabrika pordego ĝis la ĉefa pordo.
Topway Shipping specialiĝas pri tio, kion ĝi nomas supergranda frajto, unuopaj komponantoj pezantaj ĝis 8 tunojn kun ununura rando pli longa ol 8 metroj aŭ pli alta ol 2.57 metroj. Ĉi tiu estas la speco de sendaĵo, kiun la plej multaj ordinaraj vartransportistoj ne tuŝos, aŭ faros malbone. Topway konstruis la fizikan infrastrukturon, transportistajn rilatojn kaj lastmejlajn liverretojn necesajn por administri la postulojn de kategorioj kiel komercaj trejnad-ekipaĵoj, grandegaj subĉielaj strukturoj, industriaj maŝinoj kaj grandformataj mebloj ene de la eŭropa operacia medio.
La DDP-servo de la kompanio tra 25 EU-landoj - inkluzive de Germanio, Francio, Italio, Hispanio, Nederlando, Pollando kaj 19 aliaj - signifas, ke ĉinaj vendistoj povas oferti senjuntan, dogan-inkluzivan aĉetsperton por siaj eŭropaj klientoj sen devi pritrakti apartajn doganajn aranĝojn en ĉiu merkato. Kun pli ol 2 000 ĉiumonataj sendaĵoj prilaboritaj, pli ol 1 000 aktivaj klientaj kontoj kaj pli ol 100 partneroj por komerca kresko, Topway provizas la skaleblecon kaj fidindecon, kiujn la trogranda kargo-industrio postulas per DDP. mara frajto ĝustatempa liverofteco regule superas 91% ene de la 45- ĝis 55-taga tempokadro. Por pliaj detaloj vizitu www.topwayshipping.com.
Praktika Antaŭ-Senda Kontrollisto
Ekzistas kelkaj kontroloj, kiujn ĉiu sperta importisto aŭ translima vendisto devus fari antaŭ ol konsenti pri sendo de grandaj varoj el Ĉinio al Francio. Neniu el ĉi tiuj procezoj estas teknike malfacila, sed ĉiuj estas regule preterlasitaj de entreprenoj, kiuj poste havas malagrablajn surprizojn ĉe la dogano.
La unua paŝo estas kontroli la ĝustan 10-ciferan TARIC-kodon por ĉiu produkto en via sendaĵo. Ne kredu ĉion, kion vi aŭdas de fabrika vendisto, ili tipe funkcias laŭ malnovaj aŭ proksimumaj klasifikoj. Aŭ dungu rajtigitan doganmakleriston. Aŭ uzu la oficialan EU-TARIC-portalon. La dua etapo estas determini, ĉu ekzistas iuj aktivaj kontraŭdumpingaj aŭ kompensaj impostaj mezuroj sub tiu kodo. La fina etapo estas krei plenan alteriĝan kostomodelon, bazitan sur via CIF-valoro, imposta tarifo, 20%-a AVI kaj atendataj perado- kaj manipuladkostoj, antaŭ ol vi difinas podetalajn prezojn aŭ subskribas aĉetmendon. Paŝo 4: Kontrolu vian registritan importiston, EORI-registriĝon kaj francan AVI-numeron, precipe se vi estas ne-EU-entrepreno vendanta laŭ DDP-kondiĉoj.
Se oni faras ĉi tiujn procedurojn komence, dogano estas kontrolita, planebla elemento kaj ne kostovariablo, kiu povas iri ien. Ĉi tio estas la bazo de realigebla translima firmao, bazita sur grandaj sendoj de varoj el Ĉinio al Francio.
konkludo
La francaj doganimpostoj kaj la importa aldonvalora imposto (AVI) por gravaj varoj venantaj el Ĉinio ne estas mistero, ili sekvas klaran determinisman formulon. La defio estas, ke la plej multaj vendistoj kaj importistoj subtaksas la CIF-levigan efikon sur frajtopezaj sendaĵoj, preteratentas kontraŭdumpingan riskon en certaj kategorioj kaj ne planas la postulojn pri registrado kaj imposta reprezentado de AVI, kiuj nun regas la kolektadon de importa aldonvalora imposto en Francio.
Ne nur temas pri bona financa higieno fari la kalkulon ĝuste antaŭ ol mendi la sendaĵon - ĝi estas la diferenco inter profita komerca kanalo kaj operacio, kiu englutas vian profiton kun ĉiu kontenero, kiun vi sendas. Se vi havas la ĝustan scion pri dogano, la ĝustan produktokategoriigon kaj loĝistikan partneron kiel Topway Shipping kun la ĝusta specialiĝo pri trograndaj kargoj kaj vasta sperto pri EU-doganoj, tiam sendi grandegajn aĵojn de Ĉinio al Francio povas esti tre skalebla kaj konkurenciva komerco.
La franca merkato daŭre estas unu el la plej valoraj konsumantaj merkatoj en Eŭropo, kun kontinua postulo je mebloj, trejnad-ekipaĵoj, hejmaj aparatoj kaj aliaj kategorioj, en kiuj Ĉinio havas fortan avantaĝon rilate al fabrikadaj kostoj. La ŝanco estas reala kaj granda. La ruzo estas perfektigi viajn nombrojn en la fabrikejo - antaŭ ol tiu kargo iam ajn forlasas la fabrikejon.
FAQs
Ĉu ekzistas minimuma valorsojlo sub kiu neniu doganimposto aplikiĝas al sendaĵoj al Francio el Ĉinio?
A: Jes. Laŭ EU-leĝoj, produktoj kun doganvaloro malpli ol 150 EUR estas esceptitaj de doganimpostoj. Tamen, AVI estas aplikata al varoj kun valoro pli alta ol 22 EUR. Tamen, ĉe pli grandaj sendoj, ĉi tiuj kriterioj preskaŭ ne ekzistas, ĉar grandegaj sendoj de mebloj kaj aparatoj nepre superus ĉi tiujn limojn.
Ĉu mi povas redukti la impostobazon per sendo laŭ FOB aŭ DAP anstataŭ CIF-kondiĉoj?
A: Jes. Laŭ EU-leĝoj, produktoj kun doganvaloro malpli ol 150 EUR estas esceptitaj de doganimpostoj. Tamen, AVI estas aplikata al varoj kun valoro pli alta ol 22 EUR. Tamen, ĉe pli grandaj sendoj, ĉi tiuj kriterioj preskaŭ ne ekzistas, ĉar grandegaj sendoj de mebloj kaj aparatoj nepre superus ĉi tiujn limojn.
D: Kiom longe kutime daŭras la doganigo por trograndaj sendaĵoj en francaj havenoj?
A: Tipe unu ĝis tri labortagoj se viaj dokumentoj estas en ordo. Tio inkluzivas komercan fakturon, pakliston, ŝarĝdokumenton, originatestilon kaj EORI-numeron. Sendube la plej ofta kaŭzo de prokrastoj estas nekompletaj dokumentoj.
Ĉu mi bezonas francan VAT-numeron por importi varojn en Francion kiel ne-EU-vendisto?
A: Jes, ekde januaro 2022. Ne-EU-aj entreprenoj, kiuj funkcias kiel registritaj importistoj en Francion, bezonas akiri francan VAT-numeron kaj en plej multaj cirkonstancoj establi impostan reprezentanton. Ĉi tio estas strikta reguliga postulo laŭ la deviga VAT-prokrasta programo de EU kaj ne io, kion oni povas eviti.
Ĉu la transportmaniero (mara kontraŭ aera) influas la dogankvoton?
A: La transportmaniero ne influas la aplikatan tarifon. Nur la HS-kodo kaj la devenlando determinas tion. Tamen, la transportmaniero havas rektan efikon sur la CIF-valoron: aera frajto estas konsiderinde pli multekosta ol oceana frajto por granda kargo, kio pliigas la CIF-bazon kaj tial la absolutan kvanton de imposto kaj AVI pagenda por ĉiu sendaĵo.
