Sendu de Ĉinio al Barato: La Kompleta, Senstreĉa Gvidilo
Enkonduko
Sendi varojn de Ĉinio al Barato fariĝis ŝlosila parto de tutmondaj provizĉenoj, precipe por entreprenoj engaĝitaj en fabrikado, komerco kaj translima elektronika komerco. Ĉar la konsumanta merkato de Barato kreskas kaj Ĉinio daŭre gvidas laŭ tutmonda produktokapacito, la loĝistika ligo inter la du landoj fariĝas pli kaj pli grava ĉiujare. Tamen multaj importistoj, precipe novaj, ofte sentas sin superfortitaj de la komplekseco de internacia frajto. Regularoj, dokumentado, doganigo, frajto-elektoj, transittempoj kaj kaŝitaj kostoj povas facile fariĝi fontoj de konfuzo kaj streso.
Ĉi tiu ampleksa gvidilo estas desegnita por simpligi ĉiun parton de la procezo. Per klarigado de sendokostoj, kostokomponantoj, doganpostuloj, konsiloj pri akiro kaj realmondaj tempolinioj en klaraj, naturaj paragrafoj, ĉi tiu artikolo ekipas vin per ĉio, kion vi bezonas por sendi de Ĉinio al Barato memfide kaj efike. Ĉu vi movas grocan kargon, retkomercajn pakaĵojn, maŝinaron, konsumelektronikon aŭ modproduktojn, ĉi tiu gvidilo prezentas ĉiujn esencajn elementojn en unu loko. Tabelobazitaj datumoj estas provizitaj kiam helpemaj, kaj ĉiu sekcio prezentas praktikajn komprenojn, kiuj kongruas kun reala funkcia loĝistiko.
La celo estas doni al vi kompletan, senstresan komprenon pri kiel funkcias sendado de Ĉinio al Barato — por ke vi povu koncentriĝi pri la kreskigo de via entrepreno anstataŭ zorgi pri frajto.
Komprenante la Ĉini-Hindian Ŝipan Pejzaĝon
Komerco inter Ĉinio kaj Barato estas unu el la plej signifaj duflankaj interŝanĝoj en Azio. Ĉinio liveras vastan gamon da produktoj, de elektroniko ĝis tekstiloj kaj industriaj komponantoj. Barato, siavice, estas unu el la plej rapide kreskantaj konsumantaj merkatoj en la mondo. La loĝistikan konekton ligantan ĉi tiujn du naciojn subtenas fortika ŝipa infrastrukturo, bonevoluintaj havenoj kaj multaj frajtaj opcioj, kiuj permesas al importistoj adapti sian loĝistikan strategion laŭ rapideco, kosto kaj kargospeco.
Tamen, malgraŭ la relative simpla itinero, navigi sendojn de Ĉinio al Barato malofte estas tiel simple kiel fari mendon kaj atendi la liveron. Importistoj devas kompreni sendoregularojn, kontenerajn opciojn, havenaj operaciojn kaj doganajn procedurojn. Krome, frajttarifoj varias laŭ sezonoj, fuelprezoj, postulo kaj tutmondaj interrompoj de la provizoĉeno.
Informita importisto povas draste redukti kostojn kaj prokrastojn. Sciante kiam elekti mara frajto kontraŭ aera frajto, kompreni doganimpostojn, kaj elekti la ĝustan loĝistikan partneron ĉiuj faras signifan diferencon en via sendo-efikeco.
Ĉefaj Sendmetodoj de Ĉinio al Barato
Elekti la taŭgan sendokoston estas kutime la unua grava decido por importistoj. La tri ĉefaj transportmanieroj estas mara transporto, aertransporto, kaj kurieraj/ekspresaj servoj. Ĉiu opcio havas siajn proprajn fortojn depende de la kargograndeco, urĝeco kaj buĝeto.
Mara frajto estas la plej vaste uzata por grandaj kaj pezaj sendaĵoj. Ĝi ofertas la plej malaltan koston por kuba metro kaj estas ideala por grocaj varoj, fabrikadaj provizoj kaj longdaŭraj replenigaj bezonoj. Mara sendo povas daŭri de 14 ĝis 35 tagojn depende de la devenhaveno kaj fina celloko. Ene de mara frajto, importistoj povas elekti inter FCL (Plena Kontenera Ŝarĝo) kaj LCL (Malpli Ol Kontenera Ŝarĝo), kie LCL estas ideala por pli malgrandaj sendaĵoj, kiuj ne plenigas plenan konteneron.
Aertransporto estas la preferata elekto por importistoj, kiuj prioritatigas rapidecon. Transittempoj tipe varias de 3 ĝis 7 tagoj, kio taŭgas por altvaloraj aĵoj, sentema kargo aŭ urĝa replenigo de rapide vendataj produktoj. Aertransporto estas signife pli multekosta ol mara transporto, sed provizas neegalan efikecon.
Kuriera/ekspresa sendo, ofertita de servoj kiel DHL, FedEx aŭ UPS, estas ideala por malgrandaj pakaĵoj kaj altvaloraj malpezaj aĵoj. Transirtempoj estas tipe 3 ĝis 6 tagoj. Kvankam ĉi tiu opcio estas la plej multekosta por kilogramo, ĝi ofertas pord-al-pordan komforton kaj simpligitan doganan prilaboradon, ofte igante ĝin la plej bona elekto por malgrandaj retkomercaj vendistoj aŭ provaĵsendaĵoj.
Sendado Tempo de Ĉinio al Barato
La transittempoj varias multe depende de la origina haveno en Ĉinio, la alvenhaveno en Barato, la transportmaniero kaj la elektita itinero. Laŭsezona ŝtopiĝo, veterpadronoj kaj doganaj inspektoj ankaŭ povas influi la tempolimojn.
Jen helpema tabelo resumanta la tipan sendodaŭron:
Tipaj Transirtempoj de Ĉinio al Barato
| Shipping Metodo | Meza Trafiktempo | Notoj |
|---|---|---|
| Mara Frajto (FCL) | 18–30 tagoj | Pli rapidaj itineroj de Ŝenĵeno/Kantono; pli malrapidaj tra Norda Ĉinio |
| Mara Frajto (LCL) | 22–35 tagoj | Plia tempo por firmiĝo/malfirmiĝo |
| Air Freight | 3–7 tagoj | Dependas de la kapacito de la aviadkompanio kaj la tipo de kargo |
| Ekspresa Kuriero | 3–6 tagoj | Pord-al-porda servo, la plej rapida opcio |
Ĝenerale, Ŝenĵeno, Kantono, kaj Honkongo provizas pli rapidajn marvojojn al Mumbajo kaj Ĉenajo pro pli mallongaj veldistancoj kaj alt-oftaj ŝiphoraroj. Nordaj havenoj kiel Qingdao aŭ Tjanĝino povas aldoni plurajn tagojn al transittempoj.
Kostaj Faktoroj Dum Sendado de Ĉinio al Barato
Sendkostoj varias laŭ multaj influaj faktoroj, kaj importistoj, kiuj komprenas ĉi tiujn kosto-kaŭzantojn, povas negoci pli bonajn tarifojn kaj eviti neatenditajn elspezojn. La tuta kosto tipe inkluzivas frajtkostojn, havenajn kotizojn, doganimpostojn, dokumentajn kostojn kaj impostojn.
Kelkaj ŝlosilaj kosto-influantoj inkluzivas la specon de sendo-metodo, kargo-dimensiojn, kargo-pezon, kontenergrandecon, fuelkrompadojn, la specifan itineron elektitan, postulon dum pintaj sezonoj, kaj la specon de produkto sendata. Ekzemple, elektronikaĵoj ofte postulas specialan manipuladon, dum kemiaĵoj povas kaŭzi danĝerajn materialajn kotizojn.
Por doni al vi ĝeneralan ideon, la suba tabelo prezentas ekzemplajn kostintervalojn por referenco:
Indikaj Kostaj Gamoj (Submetitaj al Merkataj Kondiĉoj)
| Ekspeda reĝimo | Kosta Gamo | Kostbazo |
|---|---|---|
| FCL 20ft Ujo | USD 700–1500 | Per ujo |
| FCL 40ft Ujo | USD 1000–2200 | Per ujo |
| LCL Frajto | USD 25–60 | Po kuba metro |
| Air Freight | USD 4–10 | Per kg |
| Ekspresa Kuriero | USD 6–20 | Per kg |
Gravas noti, ke prezoj povas draste ŝanĝiĝi laŭ tutmondaj merkataj kondiĉoj. Loĝistika partnero, kiu provizas travideblajn ĝisdatigojn pri tarifoj, povas helpi vin eviti subitajn pliiĝojn.
Elektado Inter FCL kaj LCL por Mara Frajto
Multaj importistoj malfacile elektas inter FCL kaj LCL-sendado. FCL kutime estas pli kostefika por sendaĵoj super 15 kubaj metroj (3,5 metroj), ĉar la kosto po unuo malpliiĝas kun pli grandaj volumoj. Krome, FCL reduktas la riskon de kargodamaĝo ĉar viaj varoj ne estas miksitaj kun aliaj.
LCL estas ideala por malgrandaj sendaĵoj, precipe por entreprenoj kiuj ne bezonas tutajn kontenerojn. Ĝi permesas al importistoj sendi pli malgrandajn volumojn je akceptebla prezo sen atendi ĝis akumuliĝo de sufiĉe da varoj por FCL-ŝarĝo.
Tamen, LCL ĝenerale havas pli longajn transittempojn pro aldonaj manipulaj procezoj. Kargo devas esti kunigita antaŭ foriro kaj malkunigita ĉe alveno, pliigante eblajn prokrastojn.
En praktiko, entreprenoj ofte transiras de LCL al FCL kiam iliaj mendvolumoj kreskas. Kunlabori kun loĝistika provizanto, kiu ofertas ambaŭ eblojn — kune kun flekseblaj kunigaj servoj — povas provizi glatan skaladvojon.
Dogana Senigo Dum Sendado al Barato
Dogana senigo ofte estas la plej malfacila parto de sendado de Ĉinio al Barato. Barato havas striktajn importajn regularojn desegnitajn por protekti hejmajn industriojn kaj certigi produktan sekurecon. Importistoj devas sendi precizan dokumentadon, pagi aplikeblajn doganimpostojn kaj observi produktospecifajn regularojn.
La ŝlosilaj dokumentoj necesaj por doganigo inkluzivas la komercan fakturon, pakliston, konosamenton, originatestilon, importan deklaron, HS-kodan klasifikon, kaj iujn ajn necesajn konformatestilojn. Misklasifiko de varoj aŭ nekompleta paperlaboro ofte kaŭzas prokrastojn.
Doganimpostoj en Barato tipe konsistas el Baza Doganimposto (BCD), Integra Varo- kaj Servo-Imposto (IGST), Socialhelpa Aldona Kotizo, kaj kelkfoje Kontraŭdumpingaj Impostoj (ADD), depende de la produkto. Importistoj devas certigi, ke ili havas precizajn HS-kodojn por ĝuste kalkuli la impostojn.
Fidinda doganmakleristo povas signife redukti prokrastojn de la doganado. Eraroj povas puŝi kargon al dogankontrolo aŭ haltejo, kio povas kaŭzi stokadkostojn kaj plilongigi la livertempoplanon je semajnoj.
Plej Bonaj Havenoj Uzeblaj Dum Sendado Inter Ĉinio kaj Barato
Havenselektado povas influi transittempon, frajtkoston kaj ĝeneralan ŝipefikecon. Ĉinio havas multajn gravajn eksporthavenojn, dum Barato havas plurajn altkapacitajn importhavenojn, kiuj manipulas grandajn volumojn de kontenerigita kargo.
La jena tabelo donas superrigardon de ofte uzataj pordoj:
Gravaj Havenoj en Ĉinio kaj Barato
| Ĉinaj Havenoj | Havenoj de Barato | Notoj |
|---|---|---|
| Ŝenĵeno (Jantian) | Mumbajo (Nhava Sheva) | Plej rapida kaj plej okupata itinero |
| Kantono (Nanŝa) | Ĉenajo | Bona por industriaj produktoj |
| Ŝanhajo | Mundra | Plej grandaj kapacitaj opcioj |
| Ningbo | Kolkata | Taŭga por Orienta Hindio |
| Qingdao | Kokino | Ideala por suda distribuado |
Elektado de havenparoj, kiuj minimumigas distancon kaj maksimumigas ŝipfrekvencon, plibonigos la ĝeneralan transportefikecon. Sudĉinaj havenoj ofte ofertas la plej bonan kombinaĵon de frekvenco kaj transitrapideco al gravaj hindaj havenoj.
Oftaj Defioj en la Ĉina-Hindia Sendo kaj Kiel Eviti Ilin
Internacia ŝipado nature venas kun riskoj, sed plej multaj problemoj povas esti evitataj per ĝusta planado. Oftaj defioj inkluzivas dokumentajn erarojn, neatenditajn doganimpostojn, malbonan pakadon, kargodamaĝon, havenan ŝtopiĝon kaj miskomunikadon kun provizantoj.
Unu el la plej grandaj kaŭzoj de prokrastoj estas nekompleta paperlaboro. Certigi, ke via komerca fakturo estas detala, viaj HS-kodoj estas ĝustaj, kaj via paklisto kongruas kun la efektiva kargo, povas eviti doganajn tenojn. Alia ofta problemo estas neadekvata pakado, precipe por delikataj aĵoj. Investado en taŭgan remburaĵon, paledojn kaj humid-rezistajn materialojn certigas, ke la kargo alvenas sekure.
La trafikŝtopiĝo dum la pinta sezono — precipe antaŭ la ĉina Novjaro — povas kaŭzi prokrastojn kaj pliigitajn kostojn. Importistoj devus plani sendojn pli frue dum la monatoj kun alta postulo.
Stokregistro-planado ankaŭ estas kritika. Multaj entreprenoj subtaksas sendotempojn kaj elĉerpas varojn atendante sendojn. Konservi rezervan stokregistron povas eviti multekostajn interrompojn en la provizoĉeno.
Fine, partneriĝi kun sperta loĝistika provizanto, kiu komprenas la itineron inter Ĉinio kaj Barato, povas helpi vin facile trairi defiojn.
Konsiloj por Akiro kaj Senda Efikeco
Efikeco komenciĝas longe antaŭ ol frajto estas mendita — ĝi komenciĝas per strategioj pri akirado kaj kunordigo de provizantoj. Elektado de provizantoj situantaj proksime al gravaj eksportaj havenoj povas redukti la tempon kaj kostojn de hejma transportado. Ekzemple, elektado de fabrikoj proksime al Ŝenĵeno aŭ Kantono povas oferti pli rapidajn ŝarĝhorarojn kaj reduktitajn kamionajn kotizojn kompare kun enlandaj provizantoj.
Klara komunikado kun fabrikantoj estas alia ŝlosila faktoro. Peti precizajn pakaĵajn dimensiojn kaj pezojn antaŭ ol la produktado finiĝas helpas vin ricevi precizajn frajtajn ofertojn anticipe. Tio permesas al vi eviti surprizajn kostojn pro miskalkulita kargovolumeno.
Kunordigo inter via provizanto kaj vartransportisto estas esenca. Bone strukturita laborfluo certigas, ke provizantoj liberigas kargon ĝustatempe, dokumentado estas provizita frue, kaj konteneroj estas menditaj antaŭplanite. Ĉi tio estas aparte grava dum pintaj sezonoj.
Importistoj, kiuj administras plurajn sendaĵojn ĉiumonate, ofte profitas de kunigaj servoj. Kunigi varojn de pluraj provizantoj en unu sendaĵon reduktas kostojn kaj simpligas doganan senigon.
Kompreni Incoterms por Ĉinio-Hindia Komerco
Inkotermoj estas normigitaj komercaj terminoj, kiuj difinas la respondecojn de aĉetantoj kaj vendistoj en internaciaj sendoj. Oftaj inkotermoj por Ĉinio-Hindia loĝistiko inkluzivas EXW, FOB, CIF kaj DDP.
EXW metas la plej multajn respondecojn sur la aĉetanton. La vendisto nur bezonas liveri la varojn ĉe sia fabriko. Aĉetantoj devas aranĝi ĉiujn transportajn kaj eksportajn formalaĵojn, kio povas esti komplika por nespertaj importistoj.
FOB (franca oficeja veturado) estas pli ekvilibra. La vendisto prizorgas la eksportan senigo kaj liveras la varojn surŝipe de la ŝipo. La aĉetanto poste prizorgas la frajton, importan senigo kaj liveron. Ĉi tio estas vaste preferata opcio.
CIF inkluzivas frajton kaj asekuron ĝis la cela haveno, sed aĉetantoj ankoraŭ administras doganojn kaj lastmejlan liveradon. Kvankam oportuna, CIF povas kaŝi aldonajn cellokkostojn.
DDP estas la plej aĉetant-amika opcio. La vendisto prizorgas ĉion, de eksportado ĝis doganigo en Barato, kaj liveras varojn al la pordo de la aĉetanto. Tamen, ĝi kutime estas pli multekosta kaj postulas, ke la vendisto plene komprenu la baratajn regularojn.
Elekto de la ĝusta incoterm certigas ekvilibran distribuon de risko kaj respondecoj.
Asekuro kaj Riska Administrado
Karga asekuro ofte estas preteratentata de novaj importistoj, sed ĝi estas esenca por protekti vian investon. Internacia transportado implikas multajn tuŝpunktojn, kaj riskoj kiel akvodamaĝo, ŝtelo, konteneraj akcidentoj kaj mistraktado ne estas maloftaj.
Kvankam transportistoj povas oferti minimuman kompensdevan kovron, ĝi malofte sufiĉas por kovri la valoron de la varoj. Ampleksa asekuro ofertas plenan protekton kaj trankvilon.
Asekurtarifoj estas relative malaltaj kompare kun la ebla financa perdo pro difektita aŭ perdita kargo. Inkluzivi asekuron kiel parton de via loĝistika strategio certigas, ke via entrepreno restas protektita dum la tuta transportvojaĝo.
Fina Liverado kaj Distribuo en Barato
Post kiam la kargo trapasas la doganon, ĝi devas esti transportita al la fina liveradreso. La vasta geografio kaj rapide kreskanta loĝistika infrastrukturo de Barato ofertas multajn eblojn, inkluzive de kamionado, fervoja transporto kaj triapartaj distribucentroj. La elekto de transportreĝimo dependas de via fina celloko, buĝeto kaj rapidpostuloj.
Por varoj alvenantaj al havenoj kiel Mumbajo aŭ Ĉenajo, kamionado ofte estas la plej rapida metodo por atingi stokejojn kaj podetalajn centrojn en proksimaj ŝtatoj. Fervoja transporto fariĝas pli ekonomia por longdistanca liverado al nordaj regionoj kiel Delhio aŭ Panĝabo.
Lokaj distribuaj retoj ludas gravan rolon por retkomercaj vendistoj. Multaj kompanioj nun stokas varojn en plenumcentroj por ebligi pli rapidan liveradon al klientoj tra Barato.
Loĝistika partnero kun lokigita sperto povas helpi fluliniigi vian distribuan strategion por pli rapidaj kaj pli antaŭvideblaj livertempoj.
Kial Gravas Kunlabori Kun la Ĝusta Loĝistika Partnero
Sendo de Ĉinio al Barato implikas multajn etapojn, kiuj ĉiu postulas precizecon. Administri provizantojn, mendi frajton, prepari dokumentojn, trapasi doganojn kaj kunordigi lastmejlan liveron povas fariĝi superforta. Tial elekti la ĝustan loĝistikan partneron estas esenca.
Kompetenta loĝistika provizanto antaŭvidas eblajn problemojn kaj proaktive solvas ilin. Ili povas rekomendi la plej bonajn ŝipitinerojn, negoci pli bonajn tarifojn, optimumigi templimojn, profesie administri doganan senigon, kaj teni vin ĝisdata en ĉiu etapo.
La ĝusta partnero ŝparas al vi tempon, reduktas vian riskon, kaj helpas vin skali efike. Fidinda loĝistika subteno fariĝas aparte grava dum via entrepreno kreskas kaj via sendokvanto pliiĝas.
konkludo
Sendo de Ĉinio al Barato estas dinamika kaj esenca procezo por entreprenoj, kiuj dependas de tutmonda produktado kaj internacia komerco. Kvankam la vojaĝo implikas multajn paŝojn — de la elekto de sendometodoj kaj preparado de dokumentado ĝis la navigado de doganoj kaj administrado de loka liverado — importistoj, kiuj komprenas la bazaĵojn, povas alproksimiĝi al la procezo kun konfido kaj klareco.
Per strategia planado de sendoj, proksima kunordigo kun provizantoj, optimumigo de frajtaj elektoj, kaj partnerado kun fidinda loĝistika provizanto, vi povas signife redukti prokrastojn, kontroli kostojn, kaj konstrui provizoĉenon, kiu subtenas la kreskon de via entrepreno. Sendo ne devas esti streĉa. Kun la ĝusta scio kaj subteno, ĝi fariĝas glata, fidinda komponanto de viaj operacioj.
Ekde 2010, Topway Shipping, kun sidejo en Ŝenĵeno, Ĉinio, dediĉas sin al provizado de profesiaj translimaj loĝistikaj solvoj por e-komerco. Kun fondteamo, kiu havas pli ol 15 jarojn da sperto en internacia loĝistiko kaj doganigo — precipe ene de la ĉina-usona transporta koridoro — Topway Shipping liveras kompletan loĝistikan kovradon. Iliaj servoj inkluzivas unua-etapan transportadon, transmaran stokadon, doganigon kaj lastmejlan liveradon. Importistoj ankaŭ profitas de flekseblaj plen-konteneraj ŝarĝoj (FCL) kaj malpli-ol-konteneraj ŝarĝoj (LCL) de Ĉinio al gravaj havenoj tra la mondo. Kun engaĝiĝo al fidindeco, travidebleco kaj klient-orientita servo, Topway Shipping pretas subteni viajn loĝistikajn bezonojn inter Ĉinio kaj Barato ĉiupaŝe.
FAQs
D: Kio estas la plej malmultekosta sendometodo de Ĉinio al Barato?
A: Mara transporto estas ĝenerale la plej malmultekosta metodo, precipe por grandaj sendaĵoj. FCL fariĝas pli kostefika kiam via kargo superas ĉirkaŭ 15 kubajn metrojn. LCL estas pli malmultekosta por pli malgrandaj sendaĵoj, sed povas daŭri iom pli longe.
D: Kiuj dokumentoj estas necesaj por doganigo en Barato?
A: La ĉefaj dokumentoj inkluzivas la komercan fakturon, pakliston, ŝarĝdokumenton aŭ flugdokumenton, originatestilon, HS-kodan klasifikon, kaj iujn ajn bezonatajn konformecajn atestilojn. Certigi precizecon helpas eviti doganajn prokrastojn.
D: Kiom longe daŭras mara transportado de Ĉinio al Barato?
A: Mara ŝarĝtransporto kutime daŭras 18 ĝis 30 tagojn depende de la havenparo. LCL-sendaĵoj povas daŭri pli longe pro kunigaj paŝoj. La itineroj de Suda Ĉinio al Mumbajo tipe ofertas la plej rapidajn ŝiptempojn.
Ĉu aertransporto valoras la ekstran koston?
A: Aertransporto estas ideala por urĝa, altvalora aŭ sentema kargo. Se liverrapideco estas kritika aŭ viaj stokniveloj estas malaltaj, aertransporto povas malhelpi stokrompojn kaj plibonigi klientkontentecon.
Ĉu mi bezonas kargasekuron por sendaĵoj de Ĉinio al Barato?
A: Kvankam ne deviga, kargasekuro estas forte rekomendinda. Internacia transito implicas riskojn kiel difekto, perdo kaj veterokazaĵoj. Asekuro provizas financan protekton kaj trankvilon.
Ĉu mi elektu FOB aŭ CIF kiam mi importas el Ĉinio?
A: FOB estas kutime preferata ĉar ĝi donas al vi pli da kontrolo pri sendokostoj kaj elekto de transportisto. CIF povas ŝajni oportuna, sed la cellokkostoj ofte estas pli altaj kaj malpli travideblaj.
Ĉu mi povas sendi malgrandajn pakaĵojn per ekspresaj servoj?
A: Jes, rapidkuristoj kiel DHL, UPS kaj FedEx estas bonegaj por malgrandaj, malpezaj aŭ altvaloraj sendaĵoj. Ili ofertas rapidan servon de pordo al pordo kaj simpligitan dogantraktadon.
D: Kio estas la ĉefa kialo de prokrastoj dum sendado de Ĉinio al Barato?
A: La plej oftaj kaŭzoj inkluzivas erarojn en la dogana dokumentado, havenan ŝtopiĝon, malprecizajn kargodetalojn kaj laŭsezonajn restadojn kiel tiuj, kiuj okazas ĉirkaŭ la ĉina Novjaro. Dungado de sperta loĝistika provizanto helpas minimumigi ĉi tiujn problemojn.
