Transporte aéreo de mercancías de China a España: cuando la velocidad lo vale.
Introducción
España es uno de los socios comerciales más importantes de China en el sur de Europa, y la relación comercial entre ambos países se ha fortalecido en los últimos diez años. El comercio entre China y España ha aumentado de forma constante, con exportaciones chinas a España que abarcan desde ropa y electrónica hasta maquinaria industrial y componentes farmacéuticos. El reto para muchas empresas que operan en este corredor no radica en si realizar envíos, sino en la rapidez con que los realizan.
El transporte marítimo sigue siendo la principal vía para el traslado de mercancías entre China y España, representando la gran mayoría del volumen de carga. Sin embargo, el envío por mar es lento. En condiciones normales, se tarda entre 25 y 40 días en ir desde los principales puertos chinos hasta Barcelona o Valencia. Esto no incluye retrasos en origen, transbordos ni el tiempo necesario para el despacho de aduanas. Este plazo resulta inviable para envíos que requieren entrega rápida, como el lanzamiento de un producto de temporada, la reposición urgente de existencias o una compra importante de un cliente exigente.
El transporte aéreo de mercancías de China a España resuelve el problema de la rapidez. Un envío que sale de Shenzhen o Shanghái un lunes puede llegar a un almacén en Madrid o Barcelona el jueves o el viernes. La desventaja es el precio. El transporte aéreo en esta ruta cuesta mucho más por kilogramo que el transporte marítimo. La pregunta que todo transportista debe responder es: ¿cuándo justifica la rapidez el coste adicional?
Esta guía da respuesta a esa cuestión proporcionando precios actuales, tiempos de tránsito de referencia, información sobre rutas y aeropuertos, consejos aduaneros para España y marcos útiles para la toma de decisiones que ayuden a las empresas que operan en la ruta China-España a tomar mejores decisiones de envío.
La ruta comercial China-España: contexto y escala
Para conocer las posibilidades de transporte aéreo entre China y España, primero hay que saber el volumen de comercio entre ambos países. China siempre ha sido uno de los principales proveedores de importaciones de España, pero en los últimos años, el tipo de productos importados ha variado, pasando de limitarse a juguetes y textiles a incluir también otros artículos. Cada vez importamos más productos electrónicos, equipos de telecomunicaciones, piezas mecánicas y artículos de consumo de alta rotación.
La ubicación estratégica de España como puerta de entrada tanto al norte de África como a la península ibérica añade un factor adicional. Para los exportadores chinos que desean vender a consumidores y empresas españolas, así como utilizar España como centro de distribución para los mercados más amplios del sur de Europa y el Magreb, la capacidad de transportar mercancías rápidamente por vía aérea no es simplemente una comodidad; es una ventaja competitiva.
La red de carga aérea que sustenta este corredor comercial ha crecido a la par. Varios aeropuertos importantes de China, como Shanghai Pudong (PVG), Guangzhou Baiyun (CAN), Shenzhen Bao'an (SZX) y Pekín Capital (PEK), cuentan con vuelos regulares de carga al principal centro de conexiones de España, Madrid Barajas (MAD), y, en menor medida, a Barcelona El Prat (BCN). Air China, Lufthansa y otras compañías de carga especializadas ofrecen servicios regulares con salidas varias veces por semana, lo que brinda a los transportistas una gran flexibilidad de planificación.
Tiempos de tránsito: qué esperar de manera realista
El transporte aéreo de mercancías de China a España suele tardar entre tres y siete días en llegar de un aeropuerto a otro. El tiempo exacto depende de la ruta, la aerolínea y si el viaje es directo o a través de un centro de conexión. Algunas aerolíneas ofrecen vuelos más directos que reducen la duración del viaje a unas 12 horas. Sin embargo, el tiempo total de aeropuerto a aeropuerto incluye el tiempo necesario para recibir, procesar, cargar y descargar la mercancía en ambos extremos.
Empresas como DHL, FedEx y UPS ofrecen servicios de transporte aéreo exprés que pueden reducir el tiempo total de tránsito a entre tres y cinco días. Sin embargo, estos servicios son mucho más caros que el transporte aéreo regular. Si necesita que su pedido se entregue en 72 horas, las opciones rápidas son la mejor opción. Para la mayoría de los envíos comerciales, los servicios de carga aérea estándar, que tardan entre cinco y ocho días, son la mejor alternativa.
Es fundamental conocer la diferencia entre el tiempo que se tarda en ir de un aeropuerto a otro y el tiempo que se tarda en llegar de un domicilio a otro. El tiempo de aeropuerto a aeropuerto no incluye la recogida del paquete en China, la recepción y el procesamiento de la carga en el aeropuerto de origen, el despacho de aduanas a su llegada a España ni la entrega en el destino final. Teniendo en cuenta todo esto, el tiempo total que tarda el transporte aéreo de mercancías de China a España es de entre ocho y doce días para los servicios regulares.
| Modo de envio | Tránsito aeroportuario/portuario | Puerta a puerta (estimado) | Ideal Para |
| Transporte aéreo estándar | 5 – 8 días | 8 – 12 días | Carga comercial urgente |
| Envío aéreo exprés (DHL/FedEx/UPS) | 3 – 5 días | 5 – 7 días | Paquetes pequeños urgentes y de alto valor |
| Transporte ferroviario de mercancías (China–Europa) | 15 – 18 días | 18 – 25 días | Velocidad media, sensible al costo |
| Transporte marítimo LCL | 30 – 40 días | 35 – 50 días | Pequeños volúmenes, baja urgencia |
| Transporte marítimo FCL | 25 – 35 días | 30 – 45 días | Grandes volúmenes, prioridad presupuestaria |
Tarifas de flete aéreo: Entienda lo que está pagando
El peso facturable, que es el mayor entre el peso bruto real y el peso volumétrico (dimensional), se utiliza para calcular el coste del envío aéreo de China a España. Para hallar el peso volumétrico, divida el volumen total del envío en centímetros cúbicos entre 6,000. Este cálculo es fundamental para los remitentes que transportan artículos ligeros pero voluminosos, como ropa, embalajes de espuma o piezas de plástico, ya que el peso volumétrico suele ser superior al peso real, y este último es el que se factura.
A principios de 2025, el coste medio del envío aéreo de carga general de China a España oscilaba entre 3.50 y 6.50 dólares por kilogramo. Este precio dependía de la aerolínea, la ruta específica, el tamaño del envío y si la reserva se realizaba en el mercado spot o a través de un transitario con el que se hubiera acordado una tarifa. Las tarifas de los servicios de mensajería urgente eran mucho más elevadas, generalmente entre 8 y 12 dólares por kilogramo. Estas cifras son solo estimaciones; las tarifas reales varían en función de la ocupación de los aviones, los recargos por combustible y las fluctuaciones de la demanda estacional.
Durante los periodos de mayor demanda, las tarifas de flete aéreo en esta ruta aumentan considerablemente. El periodo previo al Año Nuevo Chino en enero y febrero, las vacaciones de la Semana Dorada en octubre y la temporada alta antes de Navidad en noviembre y diciembre reducen la disponibilidad de espacio de carga y elevan las tarifas al contado. Los remitentes que transportan habitualmente productos con plazos de entrega ajustados por esta ruta deberían acordar tarifas con un transitario en lugar de depender de los precios del mercado al contado durante todo el año.
| Tipo de servicio | Rango de tarifa (por kg) | Tiempo de tránsito | Notas |
| Transporte aéreo estándar | $3.50 - $6.50 | 5 – 8 días | Carga general, reservada a través de transitario. |
| Transporte Aéreo Consolidado | $4.00 - $7.00 | 6 – 9 días | Equivalente a LCL; carga consolidada con otras |
| Mensajería exprés (DHL/FedEx/UPS) | $8.00 - $12.00 | 3 – 5 días | Puerta a puerta, ideal para paquetes pequeños |
| Transporte aéreo DDP (incl. aduanas e IVA) | $ 5.00 - $ 9.00 + | 8 – 12 días | Servicio integral; impuestos y trámites incluidos. |
| Chárter / Priority Air | negociado | 2 – 4 días | Carga de gran tamaño, delicada o extremadamente urgente |
Aeropuertos clave: centros neurálgicos para el transporte de carga.
Aeropuertos de origen en China
El Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong (PVG) es el centro de carga aérea más transitado de China por volumen, transportando la mayor cantidad de productos de exportación de todo tipo. Cuenta con la mayor variedad de horarios de salida y de aerolíneas en el corredor China-Europa. El Aeropuerto Internacional de Shenzhen Bao'an (SZX) es especialmente importante para los exportadores de productos electrónicos y comercio electrónico del delta del río Perla, región que concentra la mayor parte de las exportaciones chinas de bienes de consumo. Guangzhou Baiyun (CAN) es otro punto de partida importante para los transportistas del sur de China. El Aeropuerto Internacional de Pekín Capital (PEK) es un buen lugar para productos farmacéuticos y maquinaria procedentes del norte de China.
PVG es el mejor punto de partida para los transportistas del delta del río Yangtsé, que incluye Shanghái, Hangzhou, Ningbo y Suzhou. Para quienes se encuentran en la provincia de Guangdong, tanto SZX como CAN son buenas opciones, ya que no requieren viajar a Shanghái.
Aeropuertos de destino en España
El aeropuerto de Madrid Barajas (MAD) es el principal centro de carga aérea internacional de España. Gestiona la mayor parte del transporte aéreo de mercancías que llega al país. Dispone de una gran capacidad de carga y mantiene buenas relaciones con las autoridades aduaneras españolas, lo que suele traducirse en un despacho de aduanas más rápido que en aeropuertos regionales más pequeños. El aeropuerto de Barcelona El Prat (BCN) es el segundo aeropuerto de carga más grande de España. Su popularidad está creciendo para los envíos con destino a Cataluña y el resto del noreste de España, así como para las mercancías con destino a Francia.
El aeropuerto de destino debe ser el mismo que el de entrega final. MAD es la mejor alternativa para envíos con destino a Madrid, Valencia, Sevilla o el centro y sur de España. BCN no requiere transporte terrestre prolongado tras el despacho de aduanas para Barcelona, Tarragona o el noreste.
Aduanas españolas: Lo que deben saber los importadores de carga aérea
Al introducir mercancías en España, también las introduce en la Unión Europea. Esto significa que debe cumplir con las normas aduaneras de la UE, no solo con las españolas. El proceso aduanero habitual requiere la documentación pertinente, la clasificación correcta del código HS y la declaración precisa del valor en aduana de la carga. En el caso del transporte aéreo, esto se suele realizar sobre la base CIF, lo que significa que el coste, el seguro y el flete están incluidos.
España aplica un IVA del 21% a las importaciones, calculado sobre el valor total de los productos, los gastos de envío, el seguro y los aranceles aduaneros aplicables. El Arancel Aduanero Común (AAC) de la UE establece los tipos de los derechos de aduana, que varían según el tipo de mercancía. La mayoría de los productos electrónicos y de consumo están sujetos a aranceles que oscilan entre el 0% y el 14%. Los textiles y la ropa suelen tener aranceles de alrededor del 12%. Algunos tipos de mercancías, como el acero, los paneles solares y ciertos productos químicos, pueden estar sujetos a tasas antidumping o compensatorias adicionales.
En los últimos años, la agencia aduanera española ha prestado mayor atención a las declaraciones de valor. Subvalorar las mercancías para reducir los aranceles es ahora una práctica considerablemente más arriesgada debido a las normas de inspección más estrictas tanto en MAD como en BCN. Es imprescindible utilizar valoraciones precisas y colaborar con un agente de aduanas certificado. Estos son los requisitos básicos para un despacho de aduanas fiable y sin sanciones.
El sistema de ventanilla única de importación (IOSS) de la UE se aplica a los envíos de comercio electrónico con un valor de 150 euros o menos. Los envíos de mayor valor se someten a los trámites aduaneros habituales. Los envíos aéreos a clientes empresariales (B2B) casi siempre pasan por el despacho de aduanas completo, independientemente de su valor.
| Comparación de | Requerido para | Notas |
| Guía aérea (AWB) | Todos los envíos de carga aérea | Emitido por el transportista o el transportista |
| Factura comercial | Todos los envíos | Debe incluir el valor exacto, los Incoterms y el código HS. |
| Lista de equipaje | Todos los envíos | Pesos, dimensiones y cantidades detalladas |
| Certificado de origen | La mayoría de los bienes comerciales | Requerido para el cálculo de preferencias de servicio. |
| Hoja de datos de seguridad (MSDS) | Productos químicos, baterías, materiales peligrosos | Requerido para mercancías peligrosas el cumplimiento |
| Licencia de importación | Productos restringidos (por ejemplo, productos farmacéuticos) | Específico de la categoría de producto |
| Certificación CE / Certificación de producto | Electrónica, dispositivos médicos. | requisito de acceso al mercado de la UE |
Cuando el transporte aéreo de mercancías de China a España es la opción correcta
Bienes de alto valor con baja relación peso-valor
El transporte aéreo resulta más rentable cuando el valor de las mercancías a enviar es elevado en relación con su peso. El coste del transporte aéreo representa solo una pequeña parte del valor total de algunos productos, como semiconductores, electrónica de precisión, dispositivos médicos, accesorios de moda de lujo y cosméticos de alta gama. En estos casos, la posibilidad de pérdida, daño o retraso durante un crucero de 35 días hace que el transporte aéreo sea necesario, e incluso imprescindible.
Emergencias de inventario y prevención de desabastecimiento
Cuando un producto superventas se queda sin existencias, existen costes reales y cuantificables, como la pérdida de ventas, la insatisfacción de los clientes, una menor valoración del vendedor en las plataformas de venta y la posibilidad de perder cuota de mercado a largo plazo. Cuando un importador o vendedor online español está a punto de quedarse sin existencias y el próximo envío marítimo no llegará hasta dentro de semanas, el coste del transporte aéreo es casi siempre inferior al coste de las ventas perdidas. No se trata solo del precio por kilogramo; también influye en el negocio el impacto de tener estanterías vacías o un producto fuera de catálogo en comparación con tenerlo siempre a mano.
Productos de temporada y ventanas de lanzamiento
Muchos productos son de temporada, como la ropa de verano, la decoración navideña, los útiles escolares y el equipo deportivo que solo se necesita para ciertos eventos. Perder la ventana de venta de un artículo de temporada no solo supone un retraso, sino que puede hacer que el envío sea completamente inútil para el negocio. Una caja de adornos de Halloween que llega en noviembre no vale nada. El mismo envío, si llega en septiembre, puede venderse con ganancias si se transporta por vía aérea a un costo unitario más alto. El transporte aéreo es la herramienta que regula los plazos de entrega, que es el factor más importante.
Muestras de nuevos productos y pruebas de mercado
Muchos fabricantes e importadores desean enviar rápidamente pequeñas cantidades de mercancía para controles de calidad, pruebas de mercado o presentaciones a compradores minoristas antes de realizar un pedido importante por vía marítima. Estos envíos iniciales deberían realizarse por vía aérea. Los volúmenes son mínimos, el costo adicional es tolerable y la rapidez facilita de inmediato el cumplimiento de los plazos de desarrollo comercial.
Transporte aéreo frente a transporte marítimo: un marco de decisión.
No existe una única solución correcta para el tema del transporte aéreo frente al marítimo; la respuesta adecuada depende del envío y de la situación comercial. Para tomar la decisión, se deben considerar cuatro factores: la urgencia, el valor de la carga, su peso y volumen, y el costo total de la demora.
Lo más evidente es la urgencia. Si los artículos deben llegar en menos de dos semanas, la decisión ya está tomada: el transporte aéreo es la única alternativa viable. Sin embargo, no todas las situaciones urgentes son tan sencillas. El transporte aéreo podría ser una buena opción para un envío que deba entregarse en 30 días si las rutas marítimas están saturadas o si el almacén de destino necesita tiempo para clasificar y distribuir la mercancía.
El segundo factor es el valor de la carga por kilogramo. La mayoría de los expertos del sector coinciden en que el transporte aéreo resulta competitivo en costes cuando la carga vale más de 15 a 20 dólares por kilogramo, teniendo en cuenta el riesgo y el coste de oportunidad de un tránsito más lento. Por debajo de ese nivel, el coste del transporte aéreo representa una proporción mucho mayor del valor de la carga de lo que debería. En estos casos, el transporte marítimo o ferroviario suele ser una mejor opción.
| Escenario | Modo recomendado | Razonamiento |
| Se necesitan productos electrónicos de alto valor, <500 kg, en 7 días. | Carga Aérea | El factor tiempo crítico y el alto valor justifican el precio premium. |
| Moda de temporada, 200 kg, fecha de lanzamiento en 3 semanas. | Carga Aérea | Temporada perdida = pérdida de ingresos > costo del aire |
| Muebles a granel, 5,000 kg, plazo de entrega de 45 días. | FCL oceánico | Volumen + plazo de entrega = victoria para la economía oceánica |
| Pedido de muestra, 50 kg, reunión con el comprador en 10 días. | Transporte aéreo / Express | Pequeño volumen, la rapidez es esencial para el ciclo de ventas. |
| Reposición regular de productos de consumo masivo, 2,000 kg, ciclo de 30 días. | Carga marítima LCL / Carga completa FCL | Demanda predecible; planificación de plazos para el transporte marítimo |
| Emergencia por falta de existencias, 300 kg, no hay tiempo que perder. | Carga Aérea | El coste de las ventas perdidas supera con creces la prima del flete aéreo. |
| Mercancías mixtas de volumen medio, plazo flexible de 20 días. | Transporte ferroviario de mercancías | Equilibrio entre coste y velocidad sin retrasos por vía marítima. |
Cómo Topway Shipping apoya el transporte aéreo de mercancías en la ruta China-España
Reservar un vuelo no basta para gestionar con éxito el transporte aéreo de mercancías en una ruta tan larga y compleja como la que separa China de España. Se requieren sólidas relaciones con las compañías aéreas, una gestión minuciosa de la documentación, un conocimiento profundo de las normativas aduaneras y una red fiable en ambos extremos del trayecto. Desde su fundación en 2010, Topway Shipping ha desarrollado precisamente este nivel de experiencia operativa.
Topway Shipping tiene su sede en Shenzhen, uno de los principales centros de exportación de China y donde se ubica el aeropuerto SZX, que da servicio a la industria electrónica y de productos de consumo del delta del río Perla. El equipo fundador cuenta con más de 15 años de experiencia en logística internacional y despacho de aduanas, con especialización en mercancías transfronterizas que requieren entregas rápidas.
Topway ayuda a sus clientes a realizar envíos desde China a España y otros mercados europeos, ofreciendo un soporte logístico integral. Esto incluye la recogida de mercancías en fábricas y almacenes chinos, la consolidación de la carga cuando sea necesario, la preparación de guías aéreas y la gestión de la documentación, la coordinación con las compañías de transporte para la carga prioritaria de envíos urgentes y la asistencia en el despacho de aduanas en Europa. El objetivo es que el proceso sea totalmente fluido, no solo desde el principio, sino también con seguimiento y gestión integral hasta el final.
Topway ofrece servicios de transporte aéreo y marítimo flexibles, incluyendo opciones de carga completa (FCL) y carga parcial (LCL) a los principales puertos del mundo. Esto significa que las empresas que realizan envíos por esta vía suelen contar con un único socio logístico de confianza para todos sus envíos, en lugar de tener que tratar con múltiples proveedores con diferentes estilos de comunicación, sistemas y estándares de responsabilidad. Cuando hay una alta demanda estacional de transporte aéreo y el ciclo habitual de reabastecimiento se realiza por vía marítima, una sola relación, un único punto de contacto y un único sistema logístico integrado se encargan de ambos.
Topway ha creado una cultura de cumplimiento normativo, documentación precisa y comunicación proactiva, basada en su larga trayectoria en la ruta comercial China-EE. UU. Estas habilidades son inmediatamente aplicables al corredor China-España, donde las aduanas españolas han estado prestando mayor atención a las declaraciones últimamente y donde los importadores necesitan un socio que pueda resolver los problemas antes de que se conviertan en retrasos.
Estrategias de optimización de costes para el transporte aéreo de mercancías en esta ruta.
La estrategia más sencilla para reducir el coste del transporte aéreo en la ruta China-España es disminuir el peso del envío. Esto significa que debe colaborar con su equipo de embalaje o proveedor para reducir el volumen de embalaje. Esto se debe a que el peso volumétrico se basa en las dimensiones cúbicas, no solo en la masa real. Eliminar el material de relleno innecesario, utilizar cajas del tamaño adecuado y emplear materiales fáciles de comprimir pueden ayudar a reducir el peso facturable y el coste del flete.
Otra herramienta útil es la consolidación. Si no tiene suficiente carga para un vuelo chárter, pero sí demasiada para que las tarifas de mensajería urgente resulten rentables, los servicios de consolidación aérea LCL pueden serle de gran ayuda. Estos servicios combinan la carga de varios clientes en envíos aéreos compartidos. Los costos por kilogramo de carga aérea consolidada se sitúan entre los de la mensajería urgente y los vuelos chárter exclusivos, y los tiempos de tránsito son similares a los del transporte aéreo convencional.
Reservar con antelación, cuando el calendario de envíos lo permite, también supone un ahorro. Cuando la capacidad se reduce, los costes del flete aéreo en el mercado spot aumentan, sobre todo durante las fiestas nacionales chinas y el último trimestre, que es la época de mayor actividad para el transporte marítimo a nivel mundial. Los transportistas que pueden garantizar con semanas de antelación la cantidad de carga que enviarán y la fecha de salida pueden obtener tarifas más bajas mediante acuerdos con transitarios, en lugar de pagar precios spot que fluctúan constantemente.
Por último, elegir los Incoterms correctos para sus contratos de compra puede tener un gran impacto en el coste total de un envío aéreo. Los servicios DDP (Entrega con Derechos Pagados) combinan el coste del envío, los aranceles aduaneros y el IVA en un solo precio. Esto facilita al importador la previsión de costes y evita el riesgo de infringir la ley. El transporte aéreo DDP de un transitario fiable facilita a las empresas que se inician en la importación a España la gestión de los trámites aduaneros de la UE por su cuenta.
Conclusión
El transporte aéreo de mercancías de China a España no siempre es la mejor opción, pero cuando lo es, no hay nada que se le compare. Poder trasladar mercancías desde una planta de producción en Shenzhen a un almacén en Madrid en menos de diez días es una habilidad empresarial que abre puertas, resuelve dificultades y, a menudo, determina si una empresa triunfa o fracasa frente a competidores que se ven obligados a esperar a que lleguen barcos lentos.
El corredor aéreo China-España cuenta con una buena red de transporte, un alto volumen de negocio y se está integrando cada vez más en los planes logísticos de importantes importadores y exportadores de ambas partes. Las tarifas de 2025 muestran una estabilización del mercado en comparación con la inestabilidad experimentada en los años posteriores a la pandemia. Los tiempos de tránsito siguen siendo competitivos con los estándares internacionales de transporte aéreo. Con la documentación adecuada y el socio logístico idóneo, cumplir con la normativa aduanera española es sencillo.
El transporte aéreo de China a España es más caro porque es más rápido, más fiable y funciona en zonas donde el coste de un retraso es cuantificable. No lo considere una opción más cara que el transporte marítimo; es un servicio completamente distinto que resuelve un problema totalmente diferente. El método debe adaptarse al desafío y la rentabilidad debe ser razonable.
Preguntas Frecuentes
P: ¿Cuánto tarda el transporte aéreo de mercancías desde China a España, puerta a puerta?
A: El transporte aéreo comercial estándar suele tardar entre 8 y 12 días de puerta a puerta. Esto incluye la recogida del paquete en China, su procesamiento en el aeropuerto, el vuelo, el despacho de aduanas en España y la entrega final. Con un coste adicional por kilogramo, los servicios de mensajería urgente pueden reducir este plazo a entre 5 y 7 días.
P: ¿Cuáles son las tarifas actuales de transporte aéreo de mercancías desde China a España en 2025?
A: Para mercancías típicas, el flete aéreo estándar en esta ruta cuesta entre 3.50 y 6.50 dólares por kilogramo. El servicio de mensajería urgente cuesta entre 8 y 12 dólares por kilogramo. Los precios varían según la capacidad de la aerolínea, los recargos por combustible y la demanda estacional. Los precios suben durante las temporadas altas, como el último trimestre del año y alrededor del Año Nuevo Chino.
P: ¿Se ven afectados los retrasos en la aduana española por el transporte aéreo de mercancías desde China a España?
A: La aduana española está prestando mayor atención a las declaraciones de valor de importación, por lo que es fundamental contar con documentación precisa, especialmente la factura comercial con los códigos HS correctos y los valores declarados. Trabajar con un transitario que conozca bien su trabajo y se encargue de la documentación reduce considerablemente la posibilidad de retrasos en el despacho de aduanas de sus mercancías.
P: ¿Qué es el peso volumétrico y por qué es importante para el transporte aéreo de mercancías?
El peso volumétrico es un valor que indica cuánto espacio ocupa su envío en un avión, independientemente de su peso. Para obtenerlo, divida el volumen total en centímetros cúbicos entre 6,000. Si su carga es pesada pero no muy voluminosa, se le cobrará en función de su volumen, no de su peso real. Por ello, optimizar el embalaje es fundamental para ahorrar dinero.
P: ¿Puede Topway Shipping gestionar tanto el transporte aéreo como el marítimo para mis envíos entre China y España?
Sí. Topway Shipping ofrece servicios de transporte aéreo y opciones flexibles de transporte marítimo, como FCL y LCL, desde China a destinos en todo el mundo, incluyendo España. Esto permite a los remitentes utilizar el mismo socio logístico tanto para el reabastecimiento marítimo regular como para los envíos aéreos urgentes. De esta manera, se facilita la comunicación y se mantiene la misma calidad de servicio en ambos modos de transporte.
