Envíos DDP a Portugal: lo que los importadores deben saber sobre el 23% de IVA.
Introducción
El DDP (Entrega con Derechos Pagados) se ha convertido en una opción de envío cada vez más atractiva para quienes importan mercancías a Portugal. Esto incluye a minoristas en Lisboa que obtienen sus productos de China, vendedores de comercio electrónico que envían a clientes portugueses y operadores de Amazon FBA que almacenan en un almacén europeo. A primera vista, parece sencillo: el vendedor se encarga de todo, el comprador recibe los productos sin tener que rellenar un formulario de aduanas y el coste de importación es conocido. Sin embargo, el 23 % de IVA que Portugal aplica a la mayoría de las importaciones convierte lo que parece una transacción simple en una operación muy compleja en lo que respecta al dinero y al cumplimiento de la normativa.
Portugal se rige por la legislación del IVA de la UE, pero establece sus propios tipos impositivos nacionales, que varían según la región. El tipo estándar del 23 % se aplica a casi todas las mercancías importadas de fuera de la UE. Este tipo se calcula sobre el valor de los artículos más los aranceles aduaneros aplicables. Este efecto acumulativo es más importante de lo que la mayoría de los importadores creen. El IVA total de importación para un envío de 1,000 € con un arancel del 4.7 % no es de 230 €, sino de unos 241 €, ya que el IVA se calcula sobre el importe que incluye el impuesto.
Este artículo explica qué significa DDP al realizar envíos a Portugal, cómo afecta el 23% de IVA a los aranceles aduaneros y al método de valoración CIF, cuándo DDP es la mejor opción y cuándo DAP (Delivered at Place) es la más adecuada, y qué documentación necesita para evitar retrasos y multas en la aduana portuguesa.
Qué significa realmente DDP y qué no significa
Las directrices Incoterms 2020 de la Cámara de Comercio Internacional definen DDP, o Entrega con Derechos Pagados. DDP es el término de envío que impone la mayor responsabilidad al vendedor. Bajo DDP, el vendedor es responsable de todos los costos y riesgos relacionados con el transporte de la mercancía desde su punto de origen hasta el destino elegido por el comprador. Esto incluye obtener el permiso de exportación del país de origen, pagar todos los aranceles e impuestos de importación (incluido el IVA), realizar el despacho de aduanas en Portugal y entregar la mercancía en el lugar de entrega acordado. El comprador solo debe descargar los productos.
Esto hace que el DDP parezca atractivo a primera vista para los compradores con poca experiencia en importación o que no disponen de un número EORI, así como para los vendedores que desean simplificar al máximo el proceso de compra. Sin embargo, existe un fallo estructural que dificulta el proceso para muchos exportadores: se espera que el vendedor, que sin duda no es de la UE, actúe como importador registrado en Portugal. Según la legislación aduanera portuguesa y de la UE, quien importa las mercancías debe tener un número EORI. Además, los vendedores de fuera de la UE suelen tener que contratar a un agente fiscal en Portugal, responsable también del pago del IVA. Este papeleo no es opcional; es obligatorio por ley.
Otra consideración importante es que, en los acuerdos DDP habituales, el vendedor paga el IVA de la importación y es posible que no pueda recuperarlo. Si el comprador es una empresa portuguesa registrada a efectos del IVA, podría haber recuperado ese mismo IVA de importación. Esto significa que el vendedor debe pagar un impuesto que el comprador podría haber recuperado. Por ello, algunos importadores experimentados optan deliberadamente por el DAP, aunque implique un proceso aduanero más complejo, para poder controlar la recuperación del IVA.
| Incoterm | Coberturas del vendedor | Coberturas del comprador | Uso recomendado |
| EXW | Nada más allá de la puerta de la fábrica. | Todos los gastos de flete, aranceles, IVA y aduanas. | Importadores experimentados con logística propia |
| FOB | Despacho de exportación + carga en puerto | Flete principal, aranceles, IVA, despacho de importación | Importadores con una estructura de transporte establecida |
| SALTO | Todo el transporte de mercancías al destino indicado. | Aranceles de importación, IVA, despacho de aduanas | Compradores que desean control de importaciones |
| Ventas al por menor (Indica Si o No) | Todo: flete, aranceles, IVA, despacho de aduanas, última milla | Solo descarga | PYMES, vendedores de comercio electrónico, importadores primerizos |
Lo fundamental es que DDP no siempre es mejor ni peor que DAP o FOB. Depende de la experiencia del comprador, de la capacidad del vendedor para gestionar el proceso de importación y de si ambas partes pueden recuperar el IVA. Esta decisión puede resultar muy costosa.
Estructura del IVA en Portugal: El tipo del 23% en contexto
La Directiva del IVA de la Unión Europea establece las normas para el sistema de IVA de Portugal, denominado Impuesto sobre el Valor Acrecentado (IVA). Sin embargo, Portugal fija sus propios tipos impositivos dentro de los rangos permitidos. El tipo habitual en Portugal continental es del 23%, que es el tipo que se aplica a la mayoría de los productos de consumo procedentes de otros países. Este arancel se aplica a productos electrónicos, ropa, artículos para el hogar, maquinaria, repuestos de automóviles y prácticamente todos los productos que los importadores traen de China u otros países no pertenecientes a la UE.
Existen dos tipos impositivos más bajos: el 13 % para determinados alimentos, vino, comidas en restaurantes, algunos productos agrícolas y agua mineral; y el 6 % para bienes básicos como alimentos, medicamentos, literatura, periódicos y estancias en hoteles. A partir del 1 de enero de 2025, entró en vigor un nuevo impuesto del 3 % sobre los servicios digitales. Este impuesto se aplica a los bienes y servicios digitales vendidos a personas en Portugal. El tipo impositivo estándar del 23 % es el que más preocupa a quienes importan productos físicos.
También es importante tener en cuenta que los tipos del IVA en Portugal varían en cada comunidad autónoma. Las Azores tienen un tipo típico del 16%, mientras que Madeira tiene un tipo del 22%. Los importadores que envían mercancías a estas zonas deben verificar qué tipo se aplica según el destino. Sin embargo, para la mayoría de los fines logísticos, se utiliza el tipo del 23% para la península para calcular el IVA de importación en el punto de entrada.
| Tipo de IVA | Velocidad (%) | Se aplica a |
| Estándar | 23% | La mayoría de los bienes de consumo, productos electrónicos, prendas de vestir, productos importados y productos digitales (no esenciales). |
| Intermedio reducido | 13% | Algunos productos alimenticios, vino, comidas en restaurantes, agua mineral, instrumentos musicales, alojamiento en hoteles, combustibles fósiles |
| Súper rebajado | 6% | Alimentos básicos, productos farmacéuticos, libros y libros electrónicos, periódicos, equipos médicos, transporte de pasajeros, estancias en hoteles. |
| Impuesto sobre servicios digitales | 3% | Servicios digitales y productos electrónicos suministrados a los consumidores (a partir del 1 de enero de 2025) |
| Tasa cero | 0% | Suministros intracomunitarios, transporte internacional, exportaciones |
| Azores (Estándar) | 16% | Productos con tipo impositivo estándar suministrados dentro de la región autónoma de las Azores. |
| Madeira (Estándar) | 22% | Bienes sujetos al tipo impositivo estándar suministrados dentro de la región autónoma de Madeira. |
A partir de 2025, las empresas con sede en Portugal deberán registrarse si facturan al menos 15,000 € anuales. El umbral de facturación por ventas a distancia en la UE que activa el IVA es de 10,000 €. Las empresas de fuera de la UE que operan en Portugal y deben pagar impuestos deben contratar a un representante fiscal. Esta persona es legalmente responsable del IVA portugués de la empresa, un compromiso importante por el que los representantes fiscales cobran una tarifa.
Cómo se calcula realmente el 23% de IVA sobre las importaciones
Portugal utiliza el método CIF para calcular los aranceles de importación y el IVA. Esto significa que la base imponible comprende el costo de la mercancía, el seguro y el envío hasta la frontera portuguesa. Esto es importante porque implica que el IVA se aplica al costo del envío que usted paga para enviar productos a Portugal, y no solo al valor de los artículos.
En primer lugar, el arancel aduanero se calcula en función del valor CIF y el código HS determina el tipo arancelario aplicable. Posteriormente, se calcula el IVA sobre la suma del valor CIF y el arancel aduanero. Dado que el IVA se suma al arancel, la carga impositiva real es ligeramente superior a lo que podría sugerir el tipo del 23 %. El siguiente ejemplo utiliza productos electrónicos, ya que están sujetos a un único tipo arancelario del 4.7 % de la UE según la categoría HS 8517.
| Componente de costo | Importe (EUR) | Notas |
| Valor declarado de las mercancías (CIF) | €1,000 | Incluye costo, seguro y flete. |
| Arancel aduanero (por ejemplo, productos electrónicos HS 8517, 4.7%) | €47 | La tarifa varía según el código HS. |
| Base imponible del IVA (CIF + arancel) | €1,047 | El IVA se calcula sobre esta cifra combinada. |
| IVA de importación (23%) | €240.81 | Tipo de IVA estándar; no reembolsable por el vendedor extranjero. |
| Servicios Aduanales Cuota | € 50- € 150 | Varía según el agente y la complejidad del envío. |
| Costo total de desembarque (aprox.) | € 1,337- € 1,437 | Antes de la entrega de última milla dentro de Portugal |
Este ejemplo de cálculo demuestra la importancia de clasificar correctamente los productos según el código HS. Si por error se clasifican en una categoría arancelaria superior, el coste total de importación puede variar considerablemente, ya que el arancel incrementado se aplica directamente a la base imponible del IVA. Declarar un valor inferior al real para reducir el arancel permite ahorrar algo de dinero, pero también conlleva un alto riesgo legal. Las aduanas portuguesas (y las autoridades aduaneras de la UE en general) verifican activamente los valores declarados con las bases de datos de precios de mercado, y la declaración de un valor inferior al real puede acarrear multas mucho mayores que el ahorro previsto.
La UE eliminó la antigua exención de minimis del IVA de 22 € para importaciones de bajo valor el 1 de julio de 2021. Ahora, todos los envíos a Portugal, independientemente de su valor, deben pagar el IVA. Para envíos de 150 € o menos, los comerciantes pueden utilizar la Ventanilla Única de Importación (IOSS) de la UE para recaudar y pagar el IVA en el momento de la venta. Esto facilita el despacho de aduanas. Los derechos de aduana se aplican a partir de los 150 €, y también se aplican los procedimientos aduaneros de importación habituales.
DDP vs. DAP: Elegir el término adecuado para Portugal
Elegir entre DDP y DAP no es solo una cuestión de logística; también es una decisión financiera y de cumplimiento normativo que tendrá grandes repercusiones para ambas partes. Para las empresas en Portugal registradas a efectos del IVA e importan mercancías, DAP suele ser más conveniente desde el punto de vista financiero. Se encargan del despacho de aduanas, pagan el IVA de importación directamente a la aduana portuguesa y lo recuperan como IVA soportado en su siguiente declaración trimestral o mensual. El vendedor paga el IVA con DDP, pero al no ser una organización de la UE ni estar registrado a efectos del IVA en Portugal, normalmente no puede recuperarlo. El comprador recibe la mercancía sin problemas, pero la comisión está incluida en el precio de DDP.
La situación es diferente para los envíos de comercio electrónico con destino directo a clientes portugueses. Los usuarios finales no pueden recuperar el IVA. No disponen de números EORI, no quieren lidiar con los trámites aduaneros y el pago inesperado de aranceles al recibir los paquetes es uno de los principales motivos por los que los rechazan y dejan malas reseñas. En este caso, DDP es sin duda la mejor opción para los clientes. Los transitarios que saben lo que hacen pueden mantener el coste del IVA fijo e incluido en el precio final.
| Consideración | Ventas al por menor (Indica Si o No) | SALTO |
| ¿Quién se encarga de la aduana portuguesa? | Vendedor/transitario | Comprador |
| ¿Quién paga el 23% de IVA de importación? | Vendedor (pago por adelantado, a menudo no reembolsable) | Comprador (puede solicitar el reembolso si está registrado a efectos del IVA) |
| Transparencia de precios al finalizar la compra | Precio final con todo incluido; sin sorpresas. | El coste final se desconocerá hasta la entrega. |
| Requisito EORI | El agente de aduanas/representante fiscal se encarga de ello. | El comprador debe poseer un EORI válido de la UE. |
| Riesgo si el valor declarado es inferior al real. | El vendedor será responsable de las multas y sanciones. | El comprador es responsable de los cargos adicionales. |
| Más adecuado para | Comercio electrónico, pymes, importadores primerizos | Importadores con experiencia y equipo de aduanas propio. |
Cuando el proveedor chino cotiza el precio DDP en lugar de un agente de transporte competente, el DDP se vuelve bastante peligroso. Los precios DDP cotizados por la fábrica a menudo se basan en ideas erróneas sobre el funcionamiento de las aduanas portuguesas, valores declarados inferiores a los reales o intermediarios informales que pueden no realizar el despacho de aduanas correctamente. El cliente recibe los productos y paga el precio DDP, pero puede que no sepa si los aranceles y el IVA se pagaron correctamente hasta que una auditoría de cumplimiento revele el problema meses después.
Documentación: Requisitos de la Aduana Portuguesa
Lo único que puede controlar y que afecta a la fluidez con la que un envío DDP pasa la aduana portuguesa es la exactitud de la documentación. El Sistema de Control de Importaciones 2 (ICS2) de la UE se encuentra en su tercera y última fase de lanzamiento, que comenzó en 2025. Ahora se aplica a todo tipo de transporte, incluido el ferroviario y el marítimo. Antes de que las mercancías lleguen a la frontera de la UE, se debe presentar electrónicamente una Declaración Sumaria de Entrada (ENS). Esta debe incluir los números HS completos de 6 dígitos para cada artículo. Si las declaraciones ENS no están completas o son incorrectas, pueden producirse retenciones e inspecciones físicas que alargan los tiempos de tránsito.
La factura comercial es el documento más importante y debe reflejar el valor CIF real, no un valor inferior o de muestra destinado a reducir los aranceles. La aduana portuguesa utiliza bases de datos de precios de mercado y suele cotejar los valores declarados con los precios comerciales conocidos. Si existe una diferencia entre el valor declarado y el valor tasado, se aplicarán cargos adicionales, retrasos e incluso una multa. La factura también debe coincidir con la lista de empaque en cuanto a cantidades, pesos, dimensiones y códigos HS. Todos estos datos deben ser idénticos en todos los documentos.
| Comparación de | Requisito clave |
| Factura comercial | Valor CIF exacto en EUR o USD; no debe estar subdeclarado. |
| Lista de equipaje | Peso, dimensiones, cantidad y códigos HS a nivel de artículo |
| Conocimiento de embarque / Conocimiento aéreo | Muestra el remitente, el destinatario y el valor del flete para el cálculo CIF. |
| Certificado de origen | Requerido para la consideración de los aranceles preferenciales de la UE en virtud de los acuerdos comerciales. |
| Declaración resumida de entrada (ENS) del formulario ICS2 de la UE | Debe presentarse antes de la llegada; requiere códigos HS completos de 6 dígitos. |
| Número EORI | Obligatorio para el importador registrado; los vendedores no pertenecientes a la UE necesitan un representante fiscal. |
| NIF portugués (si está registrado a efectos del IVA) | Obligatorio si el vendedor actúa como importador registrado y tiene la intención de reclamar el IVA. |
El requisito del número EORI es especialmente importante para los vendedores no pertenecientes a la UE que figuran como importadores oficiales en un acuerdo DDP. En Portugal, normalmente se requiere un representante fiscal, que debe designarse antes de realizar el primer envío. Esta persona o grupo es ahora corresponsable de las obligaciones de IVA de la empresa en Portugal, lo que supone un importante riesgo legal. Los transitarios consolidados que se especializan en la importación de mercancías a la UE cuentan con esta capacidad internamente o trabajan con representantes fiscales capacitados en Portugal.
Errores comunes y cómo evitarlos
Declarar el valor de la carga por debajo del valor real
Este es el error más común y fatal que se comete al enviar mercancías con la condición DDP a Portugal. Algunos vendedores suelen declarar un valor inferior al real para aparentar que pagan menos aranceles aduaneros. Si bien esto puede reducir el importe sobre el papel, se trata de fraude aduanero y conlleva sanciones mucho mayores que el ahorro fiscal inicial. La aduana portuguesa puede modificar el valor declarado y cobrar aranceles retroactivos, intereses y multas. En casos graves, la mercancía puede ser confiscada. Si un transitario propone declarar un valor inferior al real para ahorrar dinero, debe ser descartado de inmediato.
Clasificación errónea de códigos HS
El arancel aplicable a las mercancías se basa en su clasificación mediante el código HS, que debe ser correcta. Existen partidas específicas del HS para bienes de consumo comunes, y la diferencia entre dos partidas puede representar la diferencia entre un tipo impositivo del 0 % y un arancel del 12 %. Si el vendedor asigna un código HS incorrecto y debe pagar aranceles adicionales según las normas DDP, deberá asumir dicho coste, y normalmente no podrá recuperarlo del comprador tras la entrega.
Suponiendo que el proveedor pueda gestionar DDP
Muchos proveedores chinos ofrecen el servicio DDP, pero lo hacen a través de agentes o intermediarios no oficiales que no tienen autorización para actuar como importadores registrados en la UE. Esto genera un vacío legal: la mercancía pasa la aduana y el comprador recibe la carga, pero es posible que el IVA se haya pagado incorrectamente, que el importador registrado sea erróneo o que la declaración ENS contenga errores. Las auditorías fiscales o las revisiones aduaneras posteriores al despacho pueden revelar estas dificultades, lo que implica que el comprador es responsable, aunque asumió que, con el DDP, todos los fallos eran responsabilidad del vendedor.
Sin tener en cuenta los tipos de IVA regionales
Al enviar mercancías a las Azores o Madeira, los tipos de IVA habituales son diferentes: 16 % para las Azores y 22 % para Madeira, en lugar del 23 %. Si los vendedores utilizan el tipo impositivo de la península para calcular el precio de los envíos DDP a estas zonas, cobrarán de más o de menos, lo que podría generar un conflicto de intereses o un incumplimiento normativo.
Cómo Topway Shipping gestiona los envíos DDP a Portugal
Desde 2010, Topway Shipping ofrece servicios expertos de logística transfronteriza desde su sede en Shenzhen. El equipo fundador cuenta con más de 15 años de experiencia directa en logística internacional y despacho de aduanas. Han consolidado su experiencia en diversos mercados objetivo de la UE, como Portugal y España.
El valor añadido de Topway para los envíos DDP a Portugal va más allá del simple traslado de la mercancía. También gestionan el cumplimiento normativo que determina si un envío DDP cumple o no con lo prometido. Esto incluye verificar el código HS antes del envío, asegurarse de que la documentación de valoración CIF sea correcta, presentar el formulario ICS2 ENS con los números de 6 dígitos correctos, colaborar con agentes de aduanas y representantes fiscales capacitados en Portugal, y tramitar el pago completo del IVA de importación para el vendedor.
Topway ofrece opciones de transporte marítimo desde China a los principales puertos europeos, incluidos Lisboa y Sines. Estas opciones incluyen FCL (carga completa de contenedor) y LCL (carga parcial de contenedor), por lo que empresas de todos los tamaños pueden utilizar el servicio. La consolidación LCL permite a los clientes obtener condiciones DDP sin tener que pagar por un contenedor completo si sus mercancías no lo llenan. La cadena de servicios de Topway también incluye el transporte desde el fabricante hasta el puerto, el almacenamiento en el extranjero cuando sea necesario y la entrega en Portugal al almacén, tienda o centro de distribución de Amazon FBA del comprador.
Para las pequeñas y medianas empresas (pymes) y los vendedores de comercio electrónico que desean disfrutar de las ventajas de la experiencia del cliente que ofrece DDP, pero sin tener que lidiar con los problemas legales y de cumplimiento normativo que implica trabajar con un proveedor sin experiencia, la mejor opción es trabajar con un transitario integral como Topway Shipping. El 23 % de IVA y el proceso de gestión aduanera no representan un problema; son costes habituales que un transitario experimentado sabe cómo presupuestar y gestionar eficazmente.
Panorama regulatorio de 2025: ¿Qué ha cambiado?
Los importadores que estén desarrollando su estrategia logística deben prestar atención a algunos cambios en la normativa que afectarán directamente a los envíos DDP a Portugal en 2024 y 2025.
El sistema ICS2 de la UE alcanzó la versión 3 en 2025. Esto significó que todos los tipos de transporte, incluidos el marítimo y el terrestre, transporte ferroviario de mercancías, tuvieron que enviar datos antes de llegar. Por lo tanto, ahora todas las cargas deben presentar el ENS antes de la carga, no solo Flete aéreo Como en fases anteriores, los datos deben ser completos y precisos: ICS2 utiliza algoritmos de riesgo para identificar las declaraciones incompletas o inconsistentes que requieren revisión. Los transitarios que no hayan adaptado sus sistemas y flujos de trabajo a la versión 3 de ICS2 corren un alto riesgo de ocasionar retrasos.
En 2025, Portugal también elevó el requisito de registro del IVA para las empresas residentes en el país a 15,000 €. El umbral para la venta a distancia en la UE sigue siendo de 10,000 €. A partir del 1 de enero de 2025, Portugal aplicará un nuevo impuesto del 3 % sobre los servicios digitales. Esto complica las cosas para las empresas de comercio electrónico que venden tanto bienes y servicios digitales como bienes físicos, ya que ambos pueden tener tratamientos de IVA diferentes que requieren facturación y pago por separado. Las empresas que facturan tanto artículos físicos como servicios digitales en una misma transacción deben consultar con un experto en IVA para determinar el tipo impositivo correcto para cada uno.
La administración aduanera portuguesa también ha estado trabajando en su plan de digitalización, con el objetivo de que el portal eAduana esté completamente digitalizado para el tercer trimestre de 2025. Esto significa que los procesos de despacho basados en papel o realizados manualmente son cada vez menos útiles, y los transitarios que no cuenten con buenos sistemas de archivo digital tendrán cada vez más problemas. Los importadores que buscan transitarios ahora esperan poder presentar y realizar el seguimiento de todas sus declaraciones aduaneras electrónicamente a través de sitios web seguros. Esto ya no es un lujo.
Conclusión
Para los importadores que buscan simplicidad, precios predecibles y entregas sin contratiempos, el envío DDP a Portugal es una excelente opción. Sin embargo, el 23 % de IVA, que se suma al precio CIF más aranceles y que no es recuperable por un vendedor fuera de la UE, implica que la viabilidad económica del DDP debe evaluarse cuidadosamente y que el cumplimiento de los requisitos debe ser gestionado por expertos.
Los importadores y vendedores que realicen envíos a Portugal en 2025 deben tener en cuenta lo siguiente: averiguar si el comprador está registrado a efectos del IVA y puede recuperar el IVA soportado; si es así, la estructura DAP puede ser la más adecuada; asegurarse de que la persona que gestiona el despacho DDP tenga la autorización EORI correcta y haya contratado a un representante fiscal cualificado en Portugal; nunca aceptar valores declarados inferiores a los reales para ahorrar dinero; comprobar los códigos HS en la base de datos TARIC de la UE antes del envío; y cumplir con todas las normas de presentación ICS2 ENS o se arriesgan a que sus mercancías sean retenidas en la frontera.
El envío DDP a Portugal no es complicado si se cuenta con el socio logístico adecuado. Topway Shipping está preparado para gestionar este tipo de complejidad logística integral, desde la planta de fabricación en China hasta el almacén en Lisboa. Llevan 15 años operando en logística transfronteriza y pueden gestionar todo el proceso de principio a fin.
Preguntas Frecuentes
P: ¿El 23% de IVA se aplica siempre a los envíos DDP a Portugal?
Sí, para la mayoría de los productos de consumo e importaciones en general. Se aplica el tipo habitual de IVA del 23 % sobre el valor CIF de las mercancías y cualquier cargo aduanero. Ciertas categorías, como alimentos y medicamentos, tienen tipos reducidos del 13 % y el 6 %. A partir de enero de 2025, también se aplicará un nuevo impuesto del 3 % a los servicios digitales. Los envíos a las Azores tienen un tipo normal del 16 %, mientras que los envíos a Madeira tienen un tipo del 22 %, en lugar del 23 % que se aplica a la China continental.
P: Según las condiciones DDP, ¿quién paga el IVA de importación portugués: el comprador o el vendedor?
A: El vendedor lo paga porque el DDP le obliga a asumir todos los gastos de importación. Sin embargo, si el vendedor no reside en la UE, normalmente no puede recuperar este IVA. Si el comprador es una empresa portuguesa registrada a efectos del IVA, es posible que haya recuperado el mismo IVA según las normas del DAP. Por eso, algunos importadores experimentados prefieren el DAP al DDP.
P: ¿Mi proveedor en China necesita un número EORI para realizar envíos DDP a Portugal?
A: El vendedor es el importador registrado bajo el acuerdo DDP, lo que significa que necesita un número EORI. Las empresas no pertenecientes a la UE generalmente no pueden obtener un número EORI de la UE directamente. En su lugar, deben contratar a un representante fiscal en Portugal, quien también se encarga del pago del IVA. Topway Shipping, un transitario profesional, puede gestionar este trámite para el vendedor.
P: ¿Qué es ICS2 y afecta a mis envíos DDP a Portugal?
A: El Sistema de Control de Importaciones 2 (ICS2) de la UE es un sistema de declaración de seguridad obligatorio que debe completarse antes de la llegada de las mercancías. A partir de 2025, se aplicará a todos los tipos de transporte, incluidos el marítimo y el ferroviario. Antes de la carga, los envíos deben contar con una Declaración Sumaria de Entrada (ENS) con los códigos HS de 6 dígitos correctos para todos los productos. Si no completa todos los formularios, es posible que tenga que esperar en la frontera de la UE para una inspección.
P: ¿Es DDP siempre mejor que DAP para los envíos a consumidores portugueses?
A: El DDP suele ofrecer a los consumidores portugueses una mejor experiencia de compra en envíos de comercio electrónico B2C, ya que no pueden recuperar el IVA y evitan los trámites aduaneros. Al enviar mercancías entre empresas portuguesas registradas a efectos del IVA, el DAP puede ser una buena opción, puesto que el comprador puede recuperar el IVA soportado.
P: ¿Cómo puede Topway Shipping ayudar con los envíos DDP a Portugal?
A: Topway Shipping gestiona toda la logística DDP desde China, incluyendo el envío inicial, el transporte marítimo (FCL o LCL) a puertos portugueses, la presentación del formulario ICS2 ENS, el despacho de aduanas con la representación fiscal correspondiente, el pago del IVA de importación y la entrega final en Portugal. Póngase en contacto con su equipo de Shenzhen para obtener un presupuesto personalizado y detallado para su envío puerta a puerta.
