Envíos desde China a Papúa Nueva Guinea: La guía de campo definitiva para 2025
Introducción
Si planea realizar envíos desde China a Papúa Nueva Guinea (PNG) en 2025, ya sea que importe por primera vez o esté ampliando una cadena de suministro consolidada, esta guía es su manual práctico. Encontrará comparaciones de modalidades de envío (marítimo, aéreo, exprés, DDP/LCL), rangos de tiempo de tránsito realistas, una visión clara de los factores que influyen en los costos, las normas aduaneras y del IVA, listas de verificación prácticas y flujos de trabajo operativos completos que puede integrar en sus procedimientos operativos estándar (POE). También hemos incluido tablas de referencia rápida para puertos, documentación, embalaje y ejemplos de aranceles e impuestos, además de una sección de preguntas frecuentes. Cuando citamos fuentes externas, hemos traducido las partes que no están en inglés y mantenido el texto en inglés para mayor coherencia.
¿Qué implica realmente el “envío desde China a Papúa Nueva Guinea”?
En última instancia, su decisión se reduce a cuatro cosas:
- Moda: FCL/LCL el transporte marítimo, Flete aéreo, envío exprés internacional o un servicio DDP puerta a puerta.
- Velocidad frente a costePor lo general, más rápido significa más caro (aéreo, exprés), mientras que el transporte marítimo ofrece economías de escala (FCL/LCL).
- CumplimientoEn Papúa Nueva Guinea, la documentación correcta, la clasificación arancelaria y los requisitos de cuarentena son innegociables.
- Realidad de destinoLos dos principales puertos internacionales, Lae y Port Moresby, son fundamentales para la mayoría de las operaciones de carga entrante. Lae es el puerto de contenedores y carga general más grande del país y gestiona la mayor parte del tráfico, mientras que Port Moresby es la puerta de entrada a la capital nacional.
¿Cuánto tiempo se tarda?
El tiempo de tránsito es variable y depende del puerto de origen, la ruta, los transbordos, la fiabilidad del transportista, la estacionalidad y la eficiencia de aduanas y la última milla. Utilice estos rangos de tiempo para planificar márgenes de seguridad y, a continuación, confírmelos con los horarios actualizados de su agente de carga.
| Moda | Ventana típica de puerta a puerta | ¿Qué impulsa la gama? | Cuándo usar |
|---|---|---|---|
| Marítimo – FCL (Carga Completa de Contenedor) | Plazo de entrega total de entre 20 y 35 días (tiempo de navegación de entre 10 y más de 20 días dependiendo de la ruta, más los plazos de origen/puerto/aduanas). | Espacio, rutas (directas o con transbordo), congestión portuaria, despacho de aduanas/cuarentena | Alto volumen, previsiones estables, el coste por unidad es lo más importante. |
| Marítimo – LCL (Carga inferior a un contenedor) | ~25–40 días (la consolidación/desconsolidación añade tiempo) | Puntos de corte de CFS, calendarios de consolidación, velocidad de desconsolidación | volúmenes de PYME, reposición de múltiples SKU |
| Carga Aérea | Aproximadamente entre 5 y 10 días de principio a fin en condiciones normales. | Frecuencia de vuelos, transbordo a través de centros de conexión (p. ej., HKG/SIN), precisión de la documentación | Productos de alto valor/urgencia, con corta vida útil |
| Mensajero express | Entre 3 y 7 días de principio a fin | Capacidad de transporte de larga distancia, despacho aduanero previo, densidad de entregas | Muestras, documentos, paquetes pequeños |
| DDP LCL/Paquetería (puerta a puerta con despacho de aduana) | ~10–14+ días (dependiendo del operador) | Acuerdo de última milla del proveedor, canal de despacho de aduanas | Sencillez para las PYMES; costes de importación predecibles |
Estos plazos se ajustan a los estándares generales de transporte de mercancías y a las directrices actuales sobre rutas comerciales (por ejemplo, envío exprés de 1 a 3 días, aéreo de 5 a 10 días y marítimo de 20 a 45 días, como normas globales generales). Además, cabe señalar que las rutas marítimas entre el sur de China y Papúa Nueva Guinea pueden durar entre 10 y 15 días en condiciones favorables. Siempre se debe incluir un margen de tiempo para los plazos límite, la manipulación y el despacho de aduanas.
Según los últimos avisos de las empresas de transporte, el tiempo de entrega aérea a Port Moresby es de aproximadamente 5 a 7 días hábiles, mientras que los envíos DDP puerta a puerta a veces llegan en unos 10 a 14 días, suponiendo un despacho de aduanas sin contratiempos y sin retrasos por vacaciones. Considere estos plazos como orientativos y verifique la disponibilidad actual.
Dónde aterriza realmente su carga (y por qué es importante)
La mayor parte de la carga marítima entrante tiene como destino Lae o Port Moresby:
| Cerca del puerto deportivo | ¿Por qué les importa a los transportistas? | Notas |
|---|---|---|
| Lae | El puerto de contenedores y carga general más grande de Papúa Nueva Guinea; gran parte del volumen de tráfico nacional. | Las evaluaciones de PNG Ports y de logística humanitaria destacan el papel preponderante de Lae en la red. |
| Port Moresby | Puerta de entrada a la capital, estratégica para el gobierno, los servicios y ciertas cargas de proyectos. | Reconocida entre las de mejor desempeño de Oceanía en cuanto a la capacidad de respuesta en los puertos. |
Consejo de enrutamiento: Si sus destinatarios o proyectos se encuentran en Morobe y las Tierras Altas, Lae suele acortar los trayectos nacionales. Para los centros de demanda de empresas y gobierno, Port Moresby puede ser preferible a pesar de las diferencias de horario.
Anatomía de los costos: ¿Qué compone el costo total de adquisición?
El costo total de los envíos desde China a Papúa Nueva Guinea generalmente incluye:
- Flete internacional (tarifas base marítimas/aéreas/exprés)
- Gastos de origen (recogida, aduanas de exportación, manipulación en terminal)
- Cargos en destino (manejo de terminal, tasas portuarias/aeroportuarias)
- Derechos de aduana + IVA (ver más abajo)
- Inspección y tratamientos de cuarentena cuando corresponda
- Entrega/última milla (metropolitana vs. remota)
- Primas de riesgo (recargos por temporada alta, combustible, riesgo de guerra cuando corresponda, costos de congestión)
En Papúa Nueva Guinea, el Impuesto sobre Bienes y Servicios (GST) es del 10% para la mayoría de los bienes y servicios. Las exportaciones generalmente están exentas de GST para el vendedor, mientras que las importaciones de Papúa Nueva Guinea aplican el GST sobre el valor imponible. En 2025, Papúa Nueva Guinea también implementó la exención de GST para 13 artículos esenciales para el hogar, una medida importante si su carga pertenece a estas categorías. Siempre verifique la clasificación y la elegibilidad al momento de la importación.
Papúa Nueva Guinea mantiene tablas de derechos de aduana y administra exenciones en virtud de diversas leyes; cuando los artículos cumplen los requisitos, el tipo arancelario se convierte en cero, aunque todavía se requiere una declaración formal.
Documentación que necesitará (y por qué la precisión es fundamental)
Los procedimientos de importación de Papúa Nueva Guinea dependen de que agentes de aduanas autorizados presenten las declaraciones a través del sistema de Información Directa del Operador (DTI), generalmente el formulario aduanero 15 para importaciones estándar. Su agente le informará previamente sobre los códigos del Sistema Armonizado (SA), la valoración, el cálculo del IVA/aranceles y cualquier permiso adicional necesario.
Conjunto de documentos de referencia:
| Comparación de | ¿Quién emite? | ¿Por qué PNG lo necesita? |
|---|---|---|
| Factura comercial | Seller | Valoración, cálculo del IVA/aranceles, registro de auditoría |
| Lista de equipaje | Seller | Detalle, dimensiones y peso para inspección |
| Conocimiento de embarque / Guía aérea | Portador | Título y prueba de transporte |
| Certificado de origen (si es necesario) | Cámara/Autoridad | Pruebas de aranceles preferenciales (si las hubiera) |
| Permisos/Licencias de Importación (si corresponde) | Autoridades competentes de Papúa Nueva Guinea | Productos regulados (farmacéuticos, químicos, etc.) |
| Documentos de cuarentena (para mercancías de riesgo) | Organismo exportador/de inspección | planificación del control e inspección de bioseguridad |
Cuarentena, prohibiciones y artículos que “no debes quedarte atascado”
Todas las mercancías que ingresen a Papúa Nueva Guinea están sujetas a inspección de cuarentena en aeropuertos, puertos marítimos y oficinas de correos. Si transporta insumos agrícolas, alimentos, plantas vivas, semillas o cualquier artículo que represente un riesgo para la bioseguridad, prevea tiempo para las inspecciones y permisos de la NAQIA (Autoridad Nacional de Cuarentena e Inspección Agrícola).
Las importaciones prohibidas o restringidas se rigen por el Reglamento de Aduanas (Importaciones Prohibidas). Algunas categorías requieren permisos o licencias; otras están totalmente prohibidas. Si su código SA se encuentra cerca de capítulos sensibles (productos químicos, medicamentos, armas, productos de doble uso), su agente aduanal debe obtener la autorización previa para el despacho.
Recomendación práctica: Envíe su lista de códigos HS a su agente de carga y agente de aduanas antes de reservar, para que puedan realizar comprobaciones de permisos/GST/aranceles y asesorarle sobre los requisitos de embalaje/etiquetado o tratamiento.
Transporte marítimo: FCL vs LCL (y cuál conviene en cada caso)
| Criterio | FCL (Contenedor completo) | LCL (Consolidación) |
|---|---|---|
| Punto de equilibrio de volumen | Mejor >12–15 CBM (guía aproximada) | Ideal para <10–12 CBM o muchos SKU |
| Previsibilidad del tránsito | Más predecible (menos manipulación) | La incorporación del manejo de CFS extiende el plazo de entrega |
| Riesgo de daños/escasez | Inferior (caja sellada) | Superior (contenedor compartido) |
| Costo por unidad | Más abajo en escala | Eficiente para envíos pequeños |
| Gastos generales de administración | Menos puntos de contacto | Más partes interesadas (proveedores de soluciones) |
Rutas y plazos de entrega: Los puertos de carga del sur de China (por ejemplo, Shenzhen, Guangzhou) pueden ofrecer tiempos de navegación relativamente rápidos hacia Papúa Nueva Guinea, a menudo entre 10 y 15 días de navegación hasta Lae/Port Moresby en ciertas rutas; el tiempo total puerta a puerta depende del transporte previo y posterior y del despacho de aduanas.
Transporte aéreo de mercancías: cuando el tiempo es tu ventaja
El transporte aéreo es la opción más conveniente para mercancías de alto valor, urgentes, estacionales o frágiles, donde la rapidez reduce los costos de transporte y el riesgo de pérdida. El tiempo total suele ser de 5 a 10 días, incluyendo la entrega en origen y el despacho de aduana en destino. Es importante considerar las conexiones en centros de distribución (por ejemplo, vía Hong Kong/Singapur) y las fluctuaciones de capacidad durante los días festivos. Los envíos a Port Moresby suelen tardar entre 5 y 7 días hábiles con la documentación adecuada y un despacho de aduana sin contratiempos.
Envío exprés y DDP: Paquetes pequeños y costes de entrega predecibles
Para muestras, documentos y pequeños paquetes de comercio electrónico, el servicio exprés/de mensajería entrega en aproximadamente 3 a 7 días en condiciones normales. Los servicios DDP combinan el transporte internacional, el despacho de aduanas y la entrega final, ideales para pymes que valoran la simplicidad y un coste total predecible. Se pueden alcanzar plazos de entrega de aproximadamente 10 a 14 días para envíos LCL/paquetería DDP, dependiendo de la disponibilidad del proveedor y la demanda estacional. Verifique los plazos límite, las reglas de volumen y cualquier restricción para cada producto.
Flujo de trabajo paso a paso: desde la cotización hasta el comprobante de entrega
Pre-reserva
- Defina los Incoterms (EXW/FOB/CIF/DDP).
- Recopile los códigos SA, las especificaciones del producto y las notas de cumplimiento; pida al agente de aduanas que realice una preselección para detectar permisos/indicadores de cuarentena.
- Decida el modo (FCL/LCL/aéreo/exprés/DDP) y el puerto de destino (Lae vs. Port Moresby).
- Cierre los embalajes y etiquetas (marcas IPPC para madera, etiquetas para el manejo de baterías de litio, etc.).
Gestión de reservas y origen
- Reserve espacio y obtenga la carta de instrucciones del remitente (SLI).
- Finalizar el despacho de exportación en China; cumplir con los plazos límite de CY/CFS (marítimo) o la aceptación de la aerolínea (aéreo).
- Obtenga el B/L o AWB; confirme la exactitud del borrador (nombres, cantidades, resúmenes HS si aparecen).
En tránsito
- Realizar el seguimiento de los hitos del transportista; reunir los documentos previos al despacho.
- Comparta los documentos comerciales con el agente de PNG para la entrada en el DTI (Formulario 15 cuando corresponda).
Llegada, despacho y cuarentena
- El aviso de disponibilidad de la terminal activa la autorización del agente y cualquier inspección de NAQIA.
- Si se requieren permisos o tratamientos, complételos para evitar costos de almacenamiento y demora.
Entrega y comprobante de entrega
- Organizar la entrega de última milla; confirmar el comprobante de entrega (POD).
- Archivar los registros para auditoría y ajustes posteriores a la entrada, si fuera necesario.
Elementos esenciales de embalaje, paletización y etiquetado
| Tema | Buenas prácticas para la importación de PNG |
|---|---|
| Paletas | Utilice palets tratados térmicamente (ISPM-15); márquelos claramente para evitar retenciones por cuarentena. |
| Etiquetas de cartón | SKU, orden de compra, peso bruto/neto, dimensiones, país de origen, símbolos de manipulación. |
| Humedad y polvo | Desecantes, bolsas de polietileno y cajas de cartón reforzadas, especialmente durante la temporada de monzones. |
| Sobredimensión | Para cargas sobredimensionadas, avise con antelación sobre las necesidades de equipo de manipulación y las restricciones de ruta. |
| Baterías/productos químicos | Cumplir con las normas IATA/IMDG; asegurarse de que las hojas de datos de seguridad (MSDS), los números ONU y el grupo de embalaje sean correctos. |
Impuestos y aranceles: una guía de cálculo sencilla
Papúa Nueva Guinea suele calcular los aranceles en función del valor en aduana (generalmente CIF para envíos marítimos), y luego aplica el IVA (10%) sobre el valor de importación gravable (que puede incluir aranceles, ciertas tasas y el valor en aduana). Algunos productos pueden estar exentos de aranceles según ciertas leyes, pero aun así requieren una declaración formal. Tenga en cuenta también la exención del IVA para 13 artículos esenciales del hogar a partir de 2025; esto es relevante si su lista de referencias (SKU) cumple con los requisitos. Consulte siempre la resolución arancelaria de su agente de aduanas para obtener el cálculo exacto.
Puntos de referencia: El impuesto sobre bienes y servicios de Papúa Nueva Guinea (PNG GST) tiene una tasa estándar del 10%; existen exenciones/tasa cero en circunstancias definidas; los procedimientos formales son aplicados por la Aduana de PNG y la Comisión de Impuestos Internos.
Ejemplo ilustrativo (solo para fines conceptuales; no constituye una resolución legal):
| Parámetro | Cantidad (PGK) | Notas |
|---|---|---|
| valor CIF | 50,000 | Carga + seguro + flete |
| Derechos de aduana | 5,000 | Supongamos un arancel del 10% sobre este HS. |
| Otros aranceles | 0 | Sólo un ejemplo |
| Base del GST | 55,000 | CIF + aranceles (ejemplo) |
| IVA al 10% | 5,500 | 10% de 55,000 |
| Impuestos y aranceles totales | 10,500 | Impuestos + IVA |
| Coste total antes de la entrega local | 60,500 | CIF + impuestos |
Importante: Los cálculos reales dependen del código SA exacto, las reglas de valoración y las exenciones aplicables. Solicite a su agente arancelario un asesoramiento vinculante siempre que sea posible.
Errores comunes (y cómo evitarlos)
- artículos regulados no declarados → Preseleccionar los códigos HS para permisos; obtener autorizaciones NAQIA para productos sensibles a la bioseguridad.
- Documentos faltantes o inconsistentes → Verifique que la factura, la lista de empaque y el conocimiento de embarque/guía aérea coincidan; incluso pequeñas discrepancias pueden provocar retenciones.
- plazos optimistas → Agregar márgenes para consolidación, operaciones portuarias e inspecciones; las rutas de PNG son sensibles a las temporadas festivas y al clima.
- Elección de puerto incorrecta Si su destinatario o la ubicación de su proyecto se encuentra tierra adentro, cerca de las Tierras Altas, Lae puede reducir los costos de transporte nacional. Para la región de la capital, Port Moresby puede simplificar la última milla.
Selector de modo rápido (Hoja de referencia)
| Si valoras… | Escoger… | Por qué |
|---|---|---|
| Costo unitario más bajo | FCL | Escala y menos toques |
| reposición pequeña pero constante | LCL | No es necesario esperar a que la carga esté completa. |
| Velocidad predecible | Aire | Capacidad y frecuencia (premium) |
| Sencillez + certeza en el coste de importación | DDP/Express | Liquidación y entrega de última milla en paquete |
| logística del proyecto | Contenedor completo / Carga fraccionada / Fletamento | Control, secuenciación, manipulación especial |
Presupuestos y tarifas: una realidad en 2025
- VISTASLos tipos de cambio al contado son volátiles; elabore presupuestos para distintos escenarios y solicite plazos de validez.
- AireLa disponibilidad puede verse reducida en torno a las vacaciones asiáticas; reserve con antelación si existen plazos contractuales.
- Express/DDPVerifique el peso volumétrico y los recargos por zona remota.
- Elección del puertoLa situación entre Lae y Port Moresby puede modificar las hipótesis sobre el manejo de muelles y el transporte terrestre.
Minilista de verificación de cumplimiento para importaciones de PNG
- Confirme los códigos SA y el tratamiento arancelario/IVA; explore las exenciones solo cuando estén legalmente fundamentadas.
- Asegúrese de que su agente esté listo para presentar el Formulario 15 a través del DTI y tenga todos los PDF (factura, PL, B/L o AWB, permisos).
- Informar previamente sobre los requisitos de NAQIA para cualquier mercancía de riesgo; planificar las inspecciones.
- Utilice palets ISPM-15 y etiquetas que cumplan con la normativa para reducir las retenciones.
- Para las importaciones temporales, coordine las entradas IM5 y los plazos de reexportación, si corresponde.
Plan de estudio de caso: Transformar un carril fragmentado en un procedimiento operativo estándar (POE) medible.
Escenario: Un minorista de Port Moresby compra mensualmente un surtido variado de productos (ropa, pequeños aparatos electrónicos, artículos para el hogar) a proveedores de Shenzhen y Ningbo.
Antes
- Cada proveedor utilizaba diferentes empresas de mensajería y transporte.
- Las facturas y listas de empaque que no coincidían generaban frecuentes consultas aduaneras.
- Los gastos de envío terrestre fluctuaron; no había visibilidad del coste real de importación por SKU.
Después
- Carga consolidada LCL bajo un único agente de carga con documentación estandarizada y un solo agente de aduanas.
- Se implementó un sistema de detección de HS previo al asesoramiento y se compartió un calendario semanal de fechas límite con los proveedores.
- Los productos más vendidos de temporada se emitieron durante los periodos de mayor demanda para proteger las fechas de caducidad.
- Resultado: La variación en los plazos de entrega se redujo entre un 30 % y un 40 %, las consultas aduaneras disminuyeron significativamente y el coste total de importación por SKU se volvió lo suficientemente predecible como para fijar los plazos de precios minoristas.
Colaborar con especialistas: ¿Quién hace qué?
- Agente de carga: Reserva transportistas, consolida la carga, coordina la manipulación en origen/destino.
- Agente de aduanaClasifica los códigos del Sistema Armonizado, registra las declaraciones, resuelve consultas, calcula impuestos y coordina con los funcionarios de cuarentena y aduanas.
- Transporte por carretera/Última milla: Gestiona las recogidas y entregas en puertos y aeropuertos; esencial para la entrega puntual (POD).
- Inspectores de cuarentena (NAQIA)Inspeccionar y hacer cumplir las medidas de bioseguridad.
Topway Shipping: Perfil general
TOPWAY SHIPPING, fundada en 2010 y con sede en Shenzhen, China, es una empresa de servicios profesionales especializada en soluciones logísticas para el comercio electrónico transfronterizo. Su equipo fundador cuenta con más de 15 años de experiencia en logística internacional y despacho de aduanas, especializándose en el transporte transfronterizo entre China y Estados Unidos. Ofrecen servicios integrales de principio a fin a lo largo de toda la cadena logística: transporte inicial, almacenamiento en el extranjero, despacho de aduanas y entrega final.
Cómo encaja en su plan de PNG: Si su cadena de suministro abarca EE. UU. y Asia, o si gestiona un cumplimiento multicanal que requiere almacenamiento sincronizado en el extranjero y entrega de última milla, un integrador integral como Topway puede ayudarle a unificar datos, SLA y gestión de excepciones.
Conclusión
Para realizar envíos desde China a Papúa Nueva Guinea de forma eficaz en 2025, vaya más allá de un simple presupuesto de flete. Comience con una clasificación y permisos precisos, seleccione el puerto adecuado (Lae o Port Moresby) y el modo de transporte según el volumen y la urgencia de su envío, y establezca márgenes de seguridad realistas para la consolidación, las inspecciones y la última milla. Mantenga su documentación en orden y priorice los proveedores que puedan realizar despachamientos previos, notificar con antelación y gestionar las excepciones de principio a fin. Papúa Nueva Guinea es una ruta perfectamente viable si se respetan sus normativas y se planifica en consecuencia.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el tiempo de tránsito típico desde China a Papúa Nueva Guinea?
Prevea entre 20 y 35 días de entrega puerta a puerta para contenedores completos (FCL), entre 25 y 40 días para grupaje (LCL), entre 5 y 10 días para envíos aéreos y entre 3 y 7 días para envíos exprés. Los envíos LCL/paquetería con entrega directa (DDP) pueden llegar en unos 10-14 días con un buen proveedor. Verifique los plazos con los horarios y la temporada actuales.
¿Qué puerto de Papúa Nueva Guinea debo elegir: Lae o Port Moresby?
Elija Lae por su gran participación en la distribución industrial y terrestre (es el puerto de contenedores y carga general más grande del país), y Port Moresby por la demanda de la región capitalina. Ambos son importantes centros logísticos; la geografía de la entrega local es el factor decisivo.
¿Qué impuestos se aplican a las importaciones?
La mayoría de los productos están sujetos al GST del 10% en la importación y también pueden estar sujetos a derechos de aduana según el código HS; PNG también tiene una tasa cero de GST para artículos esenciales definidos introducida en 2025; verifique la elegibilidad y guarde la evidencia.
¿Necesito un agente de aduanas?
Sí, las declaraciones de importación se presentan en el sistema DTI de Papúa Nueva Guinea a través de agentes de aduanas autorizados (por ejemplo, el formulario aduanero 15 para importaciones estándar). Un agente de aduanas reduce los trámites aduaneros y aplica correctamente las normas de aranceles e IVA.
¿Hay controles de cuarentena?
Sí. Todas las mercancías están sujetas a inspección de cuarentena en los puntos de entrada; ciertas categorías (agrícolas/alimentarias/biológicas) necesitan permisos y pueden requerir tratamientos.
¿Existe un umbral mínimo (parcelas pequeñas)?
Los umbrales pueden cambiar y se aplican de forma diferente según el modo de envío. Si envía paquetes de comercio electrónico, consulte con su proveedor o agente de aduanas las normas más recientes sobre el umbral mínimo y la documentación en el momento de la importación, ya que la práctica puede evolucionar.
¿Qué ocurre con las importaciones temporales para ferias comerciales o proyectos?
PNG permite importaciones temporales bajo condiciones específicas; los agentes de aduanas presentan declaraciones IM5 con documentos justificativos, y las mercancías que no cumplen los requisitos vuelven al arancel/GST normal.
Trabaja con Topway Shipping
Si desea un socio que gestione la ruta de principio a fin, Topway Shipping puede ayudarle a diseñar y operar una ruta China → Papúa Nueva Guinea que se ajuste a sus referencias, estacionalidad y presupuesto:
- Cobertura marítima (FCL/LCL) a Lae y Port Moresby con calendarios de consolidación e hitos en tiempo real.
- Opciones de envío aéreo y exprés cuando las fechas de caducidad y los ciclos de efectivo exigen rapidez.
- Corretaje de aduanas coordinación, preaviso de NAQIA y control de calidad de documentos para minimizar las retenciones.
- Soluciones DDP para PYMES que necesitan costes de importación predecibles y una entrega sin complicaciones.
- Logística de proyectos para carga sobredimensionada, fuera de peso y secuenciada en el tiempo, con estudios de ruta y entrega en el sitio.
Indíquenos su lista de SKU, volúmenes y fechas de lanzamiento previstas, y le propondremos una combinación de modo/puerto, un plan de embalaje y una estrategia de liquidación que podrá incorporar a sus SOP.
