Puerto de Tianjin a Bergen: Cumplimiento de las normas de exportación de paneles solares
Introducción
El sector mundial de la energía solar está en expansión. La Administración General de Aduanas de China informó en 2024 que las exportaciones chinas de productos solares superaron los 200 mil millones de dólares por cuarto año consecutivo, mientras que el volumen de exportaciones de células solares se disparó un 73 % en 2025. En este contexto, Noruega, un país con uno de los objetivos de energía limpia más ambiciosos de Europa, se ha convertido en un destino atractivo para los fabricantes chinos de módulos fotovoltaicos (FV) que buscan crecer fuera de los mercados saturados.
Desde el punto de vista logístico, el envío de paneles solares desde el puerto de Tianjin a Bergen, la segunda ciudad más grande de Noruega y un importante puerto marítimo occidental, se está volviendo más económico. Sin embargo, muchos exportadores no comprenden la complejidad que implica el traslado de un contenedor desde Tianjin hasta el almacén de un comprador noruego. Los problemas más comunes —y costosos— en esta ruta comercial son los errores en la categorización de las exportaciones, las deficiencias en las certificaciones, las declaraciones erróneas de valores aduaneros y la documentación incompleta.
Este manual está dirigido a gestores de transporte de mercancías, empresas comerciales y fabricantes de paneles solares que deseen familiarizarse con el corredor Tianjin-Bergen por primera vez o mejorar el cumplimiento normativo en un canal ya existente. Incluye la categorización por código HS, los procedimientos de exportación chinos, la normativa aduanera noruega, las obligaciones del IVA y cómo seleccionar al mejor socio logístico para esta ruta.
¿Por qué Noruega y por qué Bergen?
Aunque no es miembro de la UE, Noruega forma parte del Espacio Económico Europeo (EEE) y cuenta con regulaciones similares a las de la UE, especialmente en lo que respecta a productos de energía renovable. El país tiene grandes ambiciones en el desarrollo de la capacidad de energía solar fotovoltaica, y su gobierno apoya firmemente su adopción mediante subvenciones y leyes favorables para la conexión a la red. El resultado es una demanda continua y creciente de módulos solares procedentes del extranjero.
Bergen es el principal puerto de escala de la costa oeste para el transporte marítimo Desde Asia hasta Noruega. Las principales navieras de contenedores de la ruta del Mar del Norte hacen escala en Bergen, y existen buenas conexiones por carretera y ferrocarril con Oslo. Los promotores de energía solar industriales y comerciales, por ejemplo, pueden reducir los plazos de entrega en días al recibir los suministros en Bergen en lugar de que se envíen a través de Oslo, según afirman los compradores del oeste de Noruega.
Los exportadores de Tianjin, uno de los puertos de contenedores más grandes del norte de China, pueden optar por servicios de transporte marítimo de larga distancia a puertos europeos clave como Rotterdam, Hamburgo y Amberes, donde los buques de enlace hacen escala en Bergen. Los tiempos de tránsito varían según el servicio seleccionado y la conectividad con el puerto principal, pero generalmente oscilan entre 30 y 40 días.
Clasificación y códigos HS: Cómo hacerlo bien desde el principio
La correcta clasificación de los productos es fundamental para una exportación exitosa. Los paneles solares exportados desde China generalmente se clasifican bajo la partida 85.41 del Sistema Armonizado (SA), que incluye dispositivos semiconductores fotosensibles, incluidas las células fotovoltaicas. Las subpartidas más relevantes para 2025 son:
| Tipo de Producto | Código SA de exportación de China | Mareas Ideales para Lecciones |
| Módulos/paneles fotovoltaicos ensamblados | 8541430000 | Celdas fotovoltaicas ensambladas en módulos o paneles. |
| Celdas fotovoltaicas sin ensamblar | 8541420000 | Celdas fotovoltaicas, aún no ensambladas en módulos. |
| inversores fotovoltaicos (convertidores estáticos) | 8504400000 | Inversores solares / convertidores de potencia |
| Estructuras de montaje (acero/hierro) | 7308900000 | Sistemas de montaje solar, conjuntos completos desmontables. |
Actualización importante para 2024: China redujo la tasa de reembolso del IVA a la exportación de módulos solares (HS 8541.40/8541.43) del 13 % al 9 %, a partir del 1 de diciembre de 2024. Esto afectará de inmediato la estructura de costos después del reembolso para los exportadores chinos y debe tenerse en cuenta al calcular los precios y los márgenes para cotizar tarifas CIF Bergen.
En lo que respecta a las importaciones a Noruega, los paneles solares se clasifican con un código arancelario de 8 dígitos, de acuerdo con el Arancel Aduanero noruego, que se ajusta al Sistema Armonizado (SA) internacional. Es importante destacar que Noruega no aplica aranceles aduaneros a los paneles solares, ya que no se incluyen en las categorías (alimentos o textiles) sobre las que se aplican aranceles. Sin embargo, se aplica un IVA del 25 % sobre el valor CIF de todas las importaciones, es decir, costo más seguro más flete. Este IVA se paga al momento de la importación, a menos que existan acuerdos de pago diferido. La clasificación errónea de productos para evadir el IVA constituye un delito aduanero en Noruega y puede dar lugar a auditorías, multas de hasta 15 000 coronas noruegas y la confiscación de la mercancía.
3. Certificaciones requeridas para el mercado noruego
El cumplimiento por parte de Noruega de las normas de la UE en materia de seguridad de productos implica que los exportadores chinos de paneles solares deben obtener las mismas certificaciones que se exigen para acceder al mercado de la UE. Estas certificaciones son obligatorias: los paneles que no cuenten con las marcas requeridas no superarán el control aduanero noruego y no podrán venderse ni instalarse legalmente en Noruega.
3.1 Marca CE
Los paneles solares que entran en el EEE (incluida Noruega) necesitan la marca CE. Esta marca indica que el producto cumple con las directivas europeas pertinentes, en particular la Directiva de Baja Tensión (LVD) y la Directiva de Compatibilidad Electromagnética (CEM). Para obtener la marca CE, los fabricantes deben realizar una evaluación de conformidad. En el caso de los paneles solares, esta evaluación suele ser realizada por una entidad registrada que lleva a cabo pruebas de terceros. El fabricante o su representante autorizado en la UE debe disponer de la Declaración de Conformidad CE (DoC) y ponerla a disposición de las autoridades reguladoras cuando estas la soliciten.
3.2 IEC 61215 e IEC 61730
Estas dos normas IEC son la referencia mundial en cuanto a calidad y seguridad de los módulos fotovoltaicos. La norma IEC 61215 se aplica a la certificación de diseño y homologación de módulos fotovoltaicos terrestres; exige que los paneles se sometan a un mínimo de 19 pruebas de estrés ambiental diseñadas para simular años de uso en exteriores. La norma IEC 61730 es la cualificación de seguridad del módulo y abarca criterios de seguridad eléctrica, mecánica y contra incendios. En Europa se denominan EN IEC 61215 y EN IEC 61730. La certificación la suelen obtener laboratorios de ensayo reconocidos, como TÜV Rheinland, TÜV SÜD, Bureau Veritas o SGS. Si la empresa está suficientemente preparada, el proceso de certificación puede completarse en tan solo cuatro meses.
Australia ha implementado recientemente un sistema que exige el cumplimiento de la norma IEC 61215:2021 (versión 2021) para todas las nuevas instalaciones. Si bien Noruega aún no ha publicado la misma actualización, los exportadores deben confirmar que sus paneles cumplen con la edición 2021 de la norma para garantizar la vigencia de su certificación y evitar problemas durante el desarrollo de un proyecto.
Cumplimiento de REACH y RoHS
Los paneles solares comercializados en países del EEE, incluida Noruega, están sujetos a la legislación REACH (Registro, Evaluación, Autorización y Restricción de Sustancias Químicas) de la UE y a la Directiva RoHS (Restricción de Sustancias Peligrosas). Los exportadores deben asegurarse de que las sustancias químicas prohibidas, como el plomo, el cadmio, el mercurio y ciertos ftalatos, no estén presentes en concentraciones superiores a las permitidas. Los importadores o funcionarios de aduanas noruegos pueden exigir declaraciones de materiales y sustancias preocupantes.
| Certificación / Norma | ¿Obligatorio para Noruega? | Órgano emisor/verificador |
| Marca CE (Directivas LVD + EMC) | Sí: | Autodeclaración del organismo notificado o del fabricante |
| IEC 61215:2021 (Calificación del diseño) | Sí (norma del EEE) | TÜV, Bureau Veritas, SGS, etc. |
| IEC 61730 (Calificación de seguridad) | Sí (norma del EEE) | TÜV, Bureau Veritas, SGS, etc. |
| El cumplimiento de REACH | Sí: | Declaración interna / Divulgación de información sobre SVHC |
| RoHS | Sí: | Pruebas internas / declaración |
| ISO 9001 (Gestión de la Calidad) | Recomendado | organismo de certificación de terceros |
Procedimientos de exportación chinos desde Tianjin
Si los paneles solares se exportan desde Tianjin, es necesario cumplir con los procedimientos chinos de control de exportaciones y declaración de aduanas. Los pasos principales son:
En primer lugar, el exportador debe comprobar que los artículos no estén sujetos a ningún requisito de licencia de exportación. Los módulos fotovoltaicos independientes normalmente no están sujetos a la gestión de licencias de exportación según el Catálogo de Bienes de Gestión de Licencias de Exportación de China (edición 2025). Sin embargo, cuando el envío incluye componentes de almacenamiento de energía, especialmente baterías de iones de litio, se debe realizar una verificación adicional con el catálogo vigente, ya que pueden aplicarse controles de licencia a las exportaciones de baterías.
En segundo lugar, la declaración aduanera de exportación debe presentarse correctamente a través del sistema electrónico de declaración GACC de China. El código HS (8541430000 para módulos ensamblados) es un campo importante, así como la cantidad y la unidad de medida, el valor FOB o CIF declarado, el país de destino (Noruega) y el uso final de los productos. «Las auditorías de GACC se deben a un error común de subestimación de la valoración y pueden dar lugar a la recuperación de impuestos y sanciones».
En tercer lugar, los exportadores deben poder proporcionar un Certificado de Origen (CO) chino auténtico si el cliente lo solicita. No existe un acuerdo de libre comercio entre China y Noruega que otorgue a los paneles solares un trato arancelario preferencial (Noruega aplica arancel cero a los paneles, independientemente de su origen), aunque algunos clientes noruegos sí exigen un CO para cumplir con los requisitos de contratación interna o para financiar las importaciones.
Finalmente, los exportadores deben conocer los requisitos documentales y de procedimiento para mercancías peligrosas o de gran tamaño en el puerto de Tianjin. Los paneles solares, ya sean monocristalinos o policristalinos, generalmente no se clasifican como mercancías peligrosas y pueden transportarse como carga general. Sin embargo, la exportación de sistemas fotovoltaicos completos, incluyendo baterías o reactivos químicos, requiere la declaración de materiales peligrosos.
Aduanas noruegas: qué esperar en Bergen
Noruega cuenta con un sistema digital de predeclaración aduanera llamado Digitoll, de cumplimiento obligatorio desde abril de 2025. Digitoll exige a todos los importadores comerciales la presentación de declaraciones aduaneras electrónicas, incluyendo los códigos HS correctos, los valores CIF y la información del consignatario, antes de la llegada de la mercancía al puerto. Si bien ha reducido drásticamente los plazos de despacho para las mercancías que cumplen con la normativa (a menudo a 24 horas), también implica que los problemas de documentación que antes se detectaban y corregían en la frontera ahora pueden ocasionar retenciones automáticas y costes de inspección incluso antes de la llegada del buque.
La aduana noruega (Tolletaten) calcula el IVA de importación en función del valor CIF de la mercancía: el precio de la factura más los gastos de flete y el seguro. El tipo general de IVA es del 25 % y se aplica a la importación, salvo que el importador tenga un acuerdo de pago aplazado. Para un envío comercial de paneles solares de gran volumen con un valor CIF de, por ejemplo, 2,000,000 NOK, el IVA a pagar sería de 500,000 NOK. Los importadores deben planificar adecuadamente su flujo de caja o solicitar un aplazamiento del IVA a través de un representante aduanero autorizado.
A continuación se detallan los principales documentos de importación necesarios para un envío de paneles solares desde Tianjin a Bergen:
| Comparación de | Propósito | Emitido por |
| Factura comercial | Declara el valor CIF/FOB, las especificaciones del producto y el comprador/vendedor. | exportador chino |
| Lista de equipaje | Detalles: cantidades, dimensiones, peso bruto/neto, números de serie. | exportador chino |
| Conocimiento de embarque (B / L) | Documento de título para envío de carga marítima | Línea naviera / transitario |
| Certificado de origen | Confirma que los productos son de fabricación china. | Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional (CCPIT) |
| Declaración de Conformidad CE | Confirma el cumplimiento del producto con la UE/EEE. | Fabricante / representante autorizado |
| Certificación IEC (61215 / 61730) | Prueba de las normas de calidad y seguridad de los módulos fotovoltaicos | Laboratorio de pruebas acreditado |
| Declaración de entrada en aduanas (Digitoll) | Declaración digital previa a la llegada a Noruega | Importador o agente de aduanas autorizado |
Una costumbre noruega interesante: los artículos enviados desde China deben declararse incluso si pasan por puertos de la UE. El tránsito a través de Rotterdam o Hamburgo no se considera una importación de la UE. Los productos se importan a Noruega como mercancías de origen extracomunitario y están sujetos al procedimiento aduanero noruego completo. Este es un tema que suele generar confusión entre los exportadores con más experiencia en logística intracomunitaria.
Incoterms y asignación de responsabilidades
Seleccionar los Incoterms adecuados para un envío de Tianjin a Bergen no es solo un trámite legal, sino que determina quién paga el flete, el seguro, los aranceles aduaneros de exportación en China, los aranceles aduaneros de importación en Noruega y la entrega en el destino final del comprador. CIF (Costo, Seguro y Flete) y DAP (Entregado en Lugar) son los Incoterms que se utilizan principalmente en esta ruta.
En la modalidad CIF Bergen, el exportador chino reserva el buque, paga el flete marítimo hasta Bergen y contrata un seguro marítimo mínimo. El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se carga a bordo del buque en Tianjin. Esto significa que el comprador asume el riesgo de pérdida o daño de la mercancía durante el viaje marítimo, aunque el vendedor pague el flete. Los aranceles aduaneros de importación noruegos no están incluidos en la modalidad CIF Bergen (lo cual es importante). El cliente paga el IVA noruego, los cargos (cero en este caso) y el despacho de aduanas.
Almacén de DAP en Bergen (o en las instalaciones del comprador de DAP). El vendedor correrá con todos los gastos y riesgos hasta que los productos lleguen al destino acordado en Bergen, listos para su descarga. Los aranceles aduaneros y el IVA de importación son responsabilidad del comprador. Los compradores noruegos que buscan garantía de precio y que no desean gestionar ellos mismos las dificultades del despacho de aduanas eligen cada vez más DAP.
La opción DDP (Entrega con Derechos Pagados) en Bergen es la más cara para el vendedor, ya que incluye todos los gastos, incluido el IVA noruego y los aranceles aduaneros de importación. Si bien la opción DDP resulta atractiva para los compradores, el exportador chino debe registrarse como contribuyente del IVA en Noruega o asociarse con una empresa de logística que pueda gestionar los trámites aduaneros noruegos por su cuenta. Esto es posible, pero costoso y administrativamente complejo.
Rutas de transporte marítimo: de Tianjin a Bergen
No existe un servicio directo de contenedores desde Tianjin a Bergen. La ruta tradicional consiste en un buque de línea principal desde Tianjin (o el puerto vecino de Xingang/Tianjin Xingang) hasta un centro logístico del norte de Europa, generalmente Rotterdam (Países Bajos), Hamburgo (Alemania) o Amberes (Bélgica), y luego un servicio de transporte marítimo de corta distancia o un buque alimentador hasta Bergen. Los plazos de tránsito totales suelen ser de 30 a 40 días desde la salida hasta la llegada a Bergen, dependiendo de la ubicación del puerto de conexión, la frecuencia de los buques alimentadores y las condiciones climáticas estacionales del Mar del Norte.
Los exportadores deben tener en cuenta el riesgo de retrasos en el transbordo en los puertos europeos, especialmente durante la temporada alta (de septiembre a noviembre), cuando el volumen de contenedores procedentes de China alcanza su máximo antes del ciclo de compras navideñas en Europa. La mejor estrategia para mitigar este riesgo es trabajar con un transitario que tenga contactos con navieras de larga distancia y operadores de transporte marítimo del Mar del Norte.
El tipo de contenedor es fundamental para el transporte de paneles solares. Los contenedores estándar de 20 y 40 pies son ideales para la mayoría de los envíos. Los contenedores de gran capacidad (High-cube, HC) se utilizan habitualmente cuando las dimensiones de los paneles dificultan su apilamiento o cuando el comprador desea maximizar la capacidad por contenedor para reducir el coste de transporte por vatio. Algunos exportadores emplean contenedores 40HQ (de gran capacidad y 40 pies), cargando los paneles en estructuras o palés de madera dura diseñados a medida para minimizar el riesgo de daños.
| Segmento de ruta | Moda | Tránsito estimado | Portadores de llaves / Opciones |
| Tianjin → Rotterdam / Hamburgo | Contenedor de aguas profundas (FCL/LCL) | 25 – 32 días | COSCO, MSC, Maersk, Evergreen |
| Róterdam / Hamburgo → Bergen | alimentador de corta distancia | 3 – 5 días | Samskip, DFDS, Unifeeder |
| Puerto de Bergen → Entrega final | Carga por carretera | 1 – 2 días | Transportistas locales noruegos |
| Total puerta a puerta (aprox.) | Multimodal | 30 – 40 días | Varía según el servicio |
FCL vs. LCL: Cómo elegir el tipo de carga adecuado
Para envíos de gran volumen de paneles solares, como uno o más contenedores completos de paneles de 300-400 W, el transporte FCL (carga completa de contenedor) suele ser más rentable por unidad y ofrece mayor protección para la carga, ya que el contenedor se sella en la planta y no se abre hasta que llega al comprador. Además, el transporte FCL simplifica el conocimiento de embarque y reduce la probabilidad de daños o confusiones con la carga que podrían ocurrir con la consolidación.
El envío LCL (carga parcial de contenedor) es la mejor opción si tiene un envío pequeño, como un pedido de muestra, un primer lote de prueba o un envío parcial que no llena un contenedor. La consolidación LCL ofrece más puntos de manipulación y requiere que los artículos se empaquen con mayor resistencia para soportar la carga conjunta con otras mercancías. Los paneles solares pueden dañarse por la presión o la humedad, por lo que siempre debe utilizar cajas de madera resistentes y protección en las esquinas para los envíos LCL.
Un aspecto que a menudo se pasa por alto es el plazo límite en el puerto de Tianjin. Los plazos límite para la carga LCL suelen ser de 5 a 7 días antes de la fecha de salida del buque. Los plazos para la entrada de carga FCL suelen ser de 2 a 3 días antes de la salida. No cumplir con estos plazos puede significar que un envío se traslade al siguiente buque y añada de 7 a 14 días al tiempo total de viaje. Los exportadores deben prever un margen de tiempo en sus planes de producción y embalaje para minimizar las prisas de última hora.
Cómo Topway Shipping apoya la línea Tianjin–Bergen Lane
Topway Shipping, fundada en 2010, es un proveedor profesional de soluciones logísticas transfronterizas con sede en Shenzhen, China. El equipo fundador cuenta con más de 15 años de experiencia en logística internacional y despacho de aduanas. Si bien la principal especialización de Topway Shipping se centra en el transporte entre China y Estados Unidos, la empresa también ha establecido un servicio integral de logística en cadena directamente en el canal comercial China-Noruega.
Topway Shipping ofrece un alcance de servicio integral que cubre toda la cadena logística, incluido el transporte de primera etapa desde la fábrica o almacén hasta el puerto de carga (incluido Tianjin), reserva de flete marítimo en configuraciones FCL y LCL, despacho de aduanas de exportación en China, seguro de carga arreglo y entrega de última milla en el destino. Topway Shipping también puede ser el único punto de conmigo Para los exportadores que envían paneles solares a Bergen durante todo el ciclo de envío, se les libera de la carga de coordinación que supone trabajar por su cuenta con diferentes agentes de carga, navieras y agentes de aduanas.
Topway posee una gran competencia en el despacho de aduanas, especialmente para exportaciones a China. La declaración precisa de los códigos HS, la elegibilidad para reembolsos por exportación y el cumplimiento de los criterios de documentación de GACC pueden influir directamente en la recuperación de costos y la rapidez del despacho. Gracias a su experiencia en logística de comercio electrónico transfronterizo, la empresa también conoce los procedimientos del IVA de importación del país de destino, algo crucial para los compradores noruegos que deseen DDP o asistencia para cumplir con las regulaciones de predeclaración de Digitoll.
Topway Shipping ofrece opciones flexibles de transporte marítimo desde los principales puertos de China, como Tianjin, Shanghái, Ningbo y Shenzhen, hasta Bergen y otros puertos noruegos, para exportadores que se inician en el mercado noruego o que desean consolidar su logística para la exportación de paneles solares a Escandinavia.
Errores comunes de cumplimiento y cómo evitarlos
Los profesionales del transporte de mercancías con años de experiencia en la exportación de paneles solares entre China y Europa observan que se repiten los mismos errores. El primero y más importante es la clasificación errónea del código HS. Por ejemplo, etiquetar erróneamente un módulo ensamblado con el código de una celda sin ensamblar puede conllevar una nueva inspección, un recálculo de aranceles y multas tanto en la exportación a China como en la importación a Noruega. Confirme siempre el código HS de 8 dígitos de sus productos con su agente de aduanas antes del primer envío.
El segundo error común es infravalorar la mercancía en la factura comercial. Algunos exportadores intentan mantener bajo el valor en aduana para pagar menos IVA noruego. Esto no solo es ilegal, sino también cada vez más inútil. Tolletaten utiliza bases de datos de precios de referencia y análisis de transacciones para identificar envíos cuyo valor declarado no se corresponde con el precio de mercado de la categoría. Si se detecta, el importador se enfrenta a la recuperación del IVA, además de sanciones, y es probable que los envíos posteriores del exportador sean objeto de una inspección más exhaustiva.
Un tercer problema son las deficiencias en la certificación. A veces, los exportadores creen que la marca CE de una gama de productos cubre todas las variantes que exportan. En realidad, un cambio en la potencia del panel, el número de celdas o las dimensiones del módulo podría requerir una nueva evaluación de conformidad. Los funcionarios de aduanas y vigilancia del mercado noruegos realizan inspecciones aleatorias, y los paneles que no cuenten con la certificación adecuada pueden ser confiscados y destruidos.
Muchos exportadores también pasan por alto el requisito de declaración previa a la llegada de Digitoll, que entró en vigor en abril de 2025. Sin embargo, una declaración digital errónea o incompleta (incluso si la documentación necesaria se encuentra en el contenedor) podría ocasionar la retención del envío en el puerto de Bergen hasta que se resuelva la discrepancia. La mejor manera de garantizar un despacho de aduanas sin contratiempos es trabajar con un agente de aduanas noruego cualificado e integrado en el sistema Digitoll.
Conclusión
La exención del arancel aduanero para los módulos solares, junto con un sólido marco regulatorio en Noruega, donde la demanda de energía fotovoltaica está en aumento, convierte la exportación de paneles solares de Tianjin a Bergen en una opción comercialmente atractiva. Sin embargo, el éxito en este mercado requiere una atención rigurosa a la categorización de las exportaciones, la correcta declaración aduanera en China, las certificaciones de productos del EEE y el cumplimiento de las normativas de importación noruegas, especialmente con la entrada en vigor de la normativa de predeclaración Digitoll en vigor en 2025.
En las rutas comerciales de energía solar entre China y Noruega, los exportadores líderes son aquellos que invierten tiempo y esfuerzo en obtener correctamente sus códigos HS desde el principio, conseguir certificaciones CE e IEC válidas antes del primer envío, elegir los Incoterms adecuados a su tolerancia al riesgo y capacidades operativas, y trabajar con socios logísticos que comprendan todo el proceso, desde la fábrica china hasta el puerto noruego.
Topway Shipping cuenta con más de 15 años de experiencia en logística internacional y aduanas para gestionar este tipo de dificultades transfronterizas. Topway Shipping ofrece a los exportadores chinos de paneles solares un conjunto completo de servicios, que incluye transporte inicial, flete marítimo (FCL y LCL), despacho de aduanas de exportación y entrega de última milla, para construir una cadena de suministro fiable, conforme a la normativa y asequible hacia Noruega y el resto de Escandinavia.
Preguntas Frecuentes
P: ¿Los paneles solares procedentes de China están sujetos a aranceles aduaneros al importarse a Noruega?
R: No. Los aranceles de importación noruegos se aplican principalmente a alimentos y textiles. Los paneles solares (HS 8541.43) se importan a Noruega libres de aranceles. Sin embargo, se aplica un IVA del 25 % sobre el valor CIF de todas las importaciones, incluidos los paneles solares, que debe pagarse o aplazarse en el momento de la importación.
P: ¿Es obligatoria la certificación CE para los paneles solares que entran en Noruega?
A: Sí. Noruega pertenece al EEE y sigue las directivas de seguridad de productos de la UE. Los paneles solares deben tener una marca CE válida que acredite su conformidad con la Directiva de Baja Tensión y la Directiva de Compatibilidad Electromagnética (CEM), respaldada por la certificación de ensayo IEC 61215 e IEC 61730 de un laboratorio reconocido.
P: ¿Qué es Digitoll y afecta a mi envío a Bergen?
A: Digitoll es el sistema digital obligatorio de declaración previa aduanera de Noruega, que será necesario para todas las importaciones comerciales a partir de abril de 2025. Antes de la llegada del buque a Bergen, los importadores o sus agentes de aduanas deben presentar las declaraciones electrónicas correspondientes, que incluyan los códigos HS, los valores y los datos del consignatario. Los errores en las declaraciones de Digitoll pueden ocasionar retenciones automáticas y retrasos en las inspecciones.
P: ¿Cuánto tiempo se tarda en enviar paneles solares desde Tianjin hasta Bergen?
A: La duración total del tránsito es de entre 30 y 40 días. Esto incluye de 25 a 32 días en el buque principal desde Tianjin hasta un puerto central como Rotterdam o Hamburgo, más de 3 a 5 días en un buque alimentador hasta Bergen, más de 1 a 2 días para la distribución terrestre.
P: ¿Cómo afectó la reducción del reembolso del IVA a las exportaciones por parte de China en 2024 a los exportadores de paneles solares?
A: China redujo la tasa de reembolso del IVA a la exportación de módulos fotovoltaicos terminados (HS 8541.43) del 13 % al 9 %, con vigencia a partir del 1 de diciembre de 2024. Esto implica que los exportadores chinos reciben menos reembolso del IVA en sus envíos, lo que supone un aumento en sus costos. Los exportadores cotizarán a los compradores noruegos con entrega en Bergen y les proporcionarán cotizaciones CIF que incluyan este descuento.
