Õhutransport Hiinast Austriasse muutus just odavamaks – siin on see, mida peate teadma
Sissejuhatus
Kui olete viimase aasta või kahe jooksul Hiinast Austriasse kaupu vedanud, olete ehk midagi märganud: õhutranspordi hind on märkimisväärselt, kuid vaikselt langenud. Pärast Punase mere katkestuste, plahvatusliku e-kaubanduse nõudluse ja pandeemiajärgse tarneahela kaose põhjustatud valulikku kõrgete hindade perioodi on Hiina-Euroopa õhukoridor suhteliselt rahunenud – ja see on Austria importijatele suur võimalus, mida tasub teada.
See ei ole ajutine probleem. Struktuurilised põhjused – lennufirmade suurenenud mahutavus, kaubavoogude ümberkorraldamine ja nõudluse vähenemine teatud marsruutidel – on toonud Hiinast Euroopasse suunduvate õhuvedude piletihinnad 2025. aasta lõpus ja 2026. aasta alguses konkurentsivõimelisemale tasemele. Samal ajal viitavad geopoliitiline ebakindlus ja ELi peatselt jõustuvad vähese tähtsusega kaubaveo õigusaktid sellele, et see aken ei pruugi igaveseks lahti jääda. Taibukad ettevõtted tegutsevad kohe, et kindlustada marsruudid, tariifid ja usaldusväärsed partnerid ning neil on püsiv eelis.
Selles artiklis analüüsime turul toimuvat, Hiinast Austriasse õhutranspordi praegust hinda, kuidas pidada läbirääkimisi Austria tolli üle ja mida saate teha praeguse hinnaolukorra ärakasutamiseks.
Miks õhutransport Hiinast Austriasse muutub odavamaks?
Võimsuse hüppeline kasv, mis muutis kõike
Hiina-Euroopa koridori piletihindade alandamise peamine põhjus on olnud lennufirmade mahutavuse kiire kasv. 2025. aasta suvisel lennuhooajal tutvustasid Hiina lennufirmad ühiselt ligikaudu 2,900 uut Hiina-Euroopa reisilennu, kusjuures ainuüksi Air China lisas neid marsruute üle 1,100. Iga laia kerega lennuk mahutab 10–15 tonni lasti, mis tähendab hinnanguliselt 30 000–43 000 tonni täiendavat iganädalast mahutavust, mis ujutab turu üle. See kasv avaldab lainetavat mõju ka 2026. aastal, hoides hindu madalal võrreldes 2023. ja 2024. aasta tipptasemega.
Spetsiaalsed kaubaveoliinid on laienenud ka reisijateruumi mahutavusest kaugemale. Suparna Airlines alustas uut, ainult kaubaveo teenust Chongqingist Liège'i 2026. aasta jaanuaris B777 lennukitega, suurendades oma sagedust kahelt korralt neljale korrale nädalas. Euroopa määratud logistikakeskusena jõuab Liège nelja tunniga 60 miljoni Euroopa tarbijani. Ja Austria piirkonda Viini, Linzi või Grazi suunduvaid kaupu saab sealt hõlpsalt veoautodega transportida.
Kaubavoogude tasakaalustamine Euroopa suunas
USA ja Hiina vaheline kaubandussõda, mis puhkes 2025. aasta alguses, mil Hiina impordile kehtestati mõnel juhul 145% tariifid, pakkus Euroopa laevandusele ootamatut positiivset külge. Hiina eksportijad on oma kaubamahtusid USA turult eemale suunanud ning Euroopa on sellest suure osa kaubavahetusest saanud. See üleminek tõi kaasa Hiina ja Euroopa vahelise õhutranspordi nõudluse üldise kasvu ning lennufirmad suunasid oma võimsuse kiiresti Vaikse ookeani ületavalt Aasia ja Euroopa koridori. See viis likviidsema ja konkurentsivõimelisema turu tekkeni, kus oli rohkem valikuvõimalusi ja suurem ostujõud lastisaatjatele.
Freightose õhuindeksi andmed näitavad, et Hiina-Euroopa vahelised lennuveohinnad püsisid 2025. aastal enamasti 2024. aasta tasemel, hoolimata mahtude olulistest muutustest – mis viitab sellele, et hinnatõusuga turul püsisid hinnad distsiplineeritud, mitte järsult tõusnud. IATA eeldab, et ülemaailmsed lennukaubaveo mahud kasvavad 2026. aastal jätkuvalt 2.6%, ning lennufirmad on näidanud, et nad jätkavad mahutavuse paindlikku haldamist, et vältida suuri hinnamuutusi.
Tipphooaja järgne pehmenemine
Lennuveo hinnad kipuvad olema hooajalised, tõustes enne Hiina uut aastat ja püsides kõrgel aasta esimesel poolel, enne kui suvel langevad ja seejärel uuesti tõusevad kuni neljanda kvartali tipphooajani. Hinnad alustasid oma ennustatud tippjärgset langust pärast 2025. aasta neljanda kvartali tugevat tipphooaega. Hiina-Euroopa marsruudi puhul tähendab see, et 2026. aasta esimestel kuudel on olnud mõned aastad kõige konkurentsivõimelisemad hinnad kohapeal. See aeg on väga oluline Austria importijatele, kes planeerivad oma saadetisi strateegiliselt, mitte ainult reaktiivselt.
Praegused õhuveohinnad: Hiinast Austriasse (2026. aasta teatmik)
Järgnevalt on toodud ligikaudsed turuhinnad õhuveole Hiina peamistest lennujaamadest (Shanghai Pudong, Guangzhou Baiyun, Shenzhen Bao'an, Pekingi pealinn) Viini rahvusvahelisse lennujaama (VIE). Kõik hinnad on ligikaudsed ja neile lisanduvad tüüpilised kütuselisad. Täpsed hinnapakkumised varieeruvad sõltuvalt kauba tüübist, lennufirmast, broneerimise ajast ja hooajalistest teguritest.
| Teenuse tüüp | Kaalude ulatus | Hinnanguline hind (USD/kg) | Transiidi aeg | Parim |
| Turismklassi õhusõiduk | 100–300 kg | $ 4.50 - $ 5.50 | 7–10 päeva | Mittekiireloomuline üldkaup |
| Standardne õhk | 300–1,000 kg | $ 4.00 - $ 5.00 | 5–8 päeva | Keskmise mahuga regulaarsed saadetised |
| Prioriteetne õhk | 1,000–3,000 kg | $ 3.80 - $ 4.80 | 4–7 päeva | Suuremahulised konsolideeritud kaubad |
| Ekspresslennuk (DHL/FedEx/UPS) | <100 kg | $ 7.00 - $ 11.00 | 3–5 päeva | Kiireloomulised, väikesed ja väärtuslikud pakid |
| Õhk + veoauto (läbi Frankfurdi/Liège'i) | mistahes | $ 3.50 - $ 4.50 | 6–9 päeva | Kuluoptimeeritud uksest ukseni vedu |
Märkus: Hinnad võivad muutuda. Alates 2025. aasta septembrist sisaldavad kõik hinnad keskmiselt bensiinitasu umbes 3.50–4.50 dollarit/kg. Küsige alati täishinda, et vältida ootamatuid tasusid bensiini, turvakontrolli ja lennujaamamaksude eest.
Saatmisviiside võrdlus: õhu-, mere- ja raudteetransport
Lennutransport ei ole iseseisev tegevus. „Austria importijate tegelik valik seisneb selles, milline meetod – või transpordiliikide kombinatsioon – on lastitüübi, kiireloomulisuse ja eelarve arvestades kõige mõistlikum. Allolevas tabelis on kõrvuti ülevaade, mis aitab teil otsustada.“
| Faktor | Õhutransport | Meretransport (läbi Hamburgi/Trieste) | Raudtee Kaubavedu (Hiina-Euroopa ekspress) |
| Transiidi aeg | 3–10 päeva | 25–40 päeva | 14–20 päeva |
| Maksumus (üldlast) | 3.80–5.50 dollarit kg kohta | 85–110 dollarit kuupmeetri kohta (LCL) | 2.50–4.00 dollarit/kg ekvivalendi kohta. |
| Usaldusväärsus | Väga kõrge | Mõõdukas (Punase mere häired) | Kõrge |
| Ideaalne lasti | Kõrge väärtusega, ajatundlik, <2,000 kg | Mahukas, raske, | Keskmise hinna ja kvaliteedi suhe, keskmise mahuga |
| Süsiniku jalajälg | Suurim | Madalaim | Madal – keskmine |
| Tolli sisenemispunkt | Viin (VIE) | Hamburg, Trieste, Koper | Viini, Linzi ja Grazi terminalid |
| Lisatasu riskipositsioon | Kütuse lisatasud | Tipphooaja lisatasud + sõjarisk | Suhteliselt stabiilne |
Lennutransport on ideaalne valik enamiku e-kaubanduse ettevõtete, elektroonika, rõivaste või spetsialiseeritud tarbekaupade importijate jaoks, kui saadetise kaal on alla 2,000 kg ja tarneaeg on oluline. Vaatamata praegustele lisatasudele, mis on tingitud Punase mere ümbersuunamistest, on meretransport Hamburgi või Aadria mere sadamate (Trieste/Koper) kaudu endiselt kululiider raskete tööstuskaupade või suuremahuliste kiirtarbekaupade ostude puhul.
Austria tolli- ja impordinõuete mõistmine
Kehtivad ELi tollieeskirjad
Austria on EL-i täisliige ja seetõttu kehtivad Hiinast imporditud kaubad kogu EL-is kehtivate tollieeskirjade alusel. Kõik Austriasse imporditud kaubad tuleb deklareerida Austria tolliametnikele. See nõuab täpseid HS-koode (harmoneeritud süsteem), õigesti märgitud tolliväärtust ja sobivaid äridokumente, sealhulgas äriarvet, pakkimisnimekirja ja lennuveokirja. Tollivormistuse viivitused on sageli põhjustatud dokumentide vigadest. Nõuetekohane ettevalmistus aitab vigu täielikult vältida.
Imporditollimaksud ja käibemaks
ELi imporditariifid Hiinast pärit kaupadele varieeruvad tootekategooriate lõikes, ulatudes enamiku tööstustoodete puhul 0%-st 12%-ni, kusjuures teatud kategooriate, sealhulgas tekstiili-, jalatsi- ja põllumajandustoodete puhul on määrad kõrgemad. Austria kohaldab ka 20% käibemaksu deklareeritud tolliväärtusele, millele lisanduvad veo- ja kindlustuskulud (tollisüsteemis nn CIF-väärtus, mis tähistab maksumust + kindlustust + veokulusid). Alla 150 euro väärtusega tooted on nüüd ELi vähese tähtsusega kaupade määruste alusel tollimaksust vabastatud, kuid see vabastus kaotatakse alates 2026. aasta juulist väljastpoolt ELi pärit toodete puhul.
Kui olete importija, kes kasutab DDP (Delivered Duty Paid) Incotermsi klausleid, võite kogu tolli- ja maksuprotsessi oma ekspediitorile üle anda. See lihtsustab importija jaoks asju, kuid lisab tavaliselt tegelikele tollikuludele marginaali. Kui ekspordite regulaarselt, peaksite kindlasti tegema koostööd ekspediitoriga, kellel on aktiivsed Austria või Saksamaa tollivormistuse alased teadmised.
Oluliste dokumentide kontrollnimekiri
| Dokument | Eesmärk | Valmistanud |
| Faktuurarve | Deklareerib kauba väärtuse, kirjelduse ja HS-koodi | Hiina eksportija |
| Pakkimisnimekiri | Andmed kaalu, mõõtmete, pakkide arvu kohta | Hiina eksportija |
| Lennuveokiri (AWB) | Lennuveoleping + kauba jälgimise viide | Ekspediitor / lennufirma |
| Päritolusertifikaat (vajadusel) | Soodustavad tollimaksumäärad või dumpinguvastased kontrollid | Hiina eksportija / kaubanduskoda |
| Impordideklaratsioon (SAD) | ELi ühtne haldusdokument tolli sisenemiseks | Tollimakler / ekspediitor |
| Toote vastavusdokumendid (CE jne) | Nõutav reguleeritud toodete (elektroonika, mänguasjad jne) puhul | Importija / tootja |
EL-i de minimis reform: mida Austria e-kaubanduse müüjad peavad teadma
Üks suurimaid tulevasi regulatiivseid muudatusi on ELi otsus kaotada alates 2026. aasta juulist 150 euro suurune de minimis maksuvabastus. Praegu lubab see barjäär saadetisi ELi siseneda ilma tollimaksudeta, kui nende väärtus on alla 150 euro. Pärast kaotamist tuleb kõigi saadetiste puhul esitada täielik tollideklaratsioon olenemata nende väärtusest, mis suurendab vastavuskulusid ja võib-olla pikendab väikepakkide e-kaubanduse tollivormistusviivitusi.
Prantsusmaalt, kus enne 2026. aasta märtsis toimunud täielikku ELi üleminekut kehtestati 3-eurone pakettmaks, saadud esialgsed andmed näitavad, et lühiajalises perspektiivis võib mõju olla dramaatiline – ainuüksi esimesel nädalal vähenes Pariisi Charles de Gaulle'i lennujaamas väikeste kaupade tollideklaratsioonide arv 92%. Kuid enamik tööstusharu osalejaid näeb ette kohanemisvõimet, mitte püsivat nõudluse kadumist, kusjuures mahud nihkuvad lahtise kaubaveo, piirkondliku ladustamise ja konsolideeritud kaubaveo kokkulepete kaudu.
Kuidas vähendada õhuveo kulusid: praktilised strateegiad
Konsolideerige saadetised
Üks lihtsamaid ja tõhusamaid viise kulude vähendamiseks on kauba konsolideerimine. Samuti saate kilogrammi kohta märkimisväärselt vähendada, konsolideerides oma tellimused vähemateks, suuremateks tellimuseks, selle asemel et broneerida väikeste, reaktiivsete saadetiste jada. Paljud ekspediitorid pakuvad osakoorma (LPL) konsolideerimisteenuseid. Nende teenuste raames ühendatakse teie kaubad teiste saatjate kaupadega üheks tellimuseks, jaotades püsikulud suurema mahu peale. See on eriti kasulik ettevõtetele, kes reisivad regulaarselt Hiina ja Austria vahel, kuid ei täida kunagi lennuki lastiruumi.
Broneeri ette ja väldi tipptunde
Turu hetkehinnad (hinnad, mida maksate broneerimisel enne väljasõidu kuupäeva) on alati kõrgemad kui lepingulised või varajased broneeringud. Kui planeerite oma laoseisu ja sooritate ostud 3–6 nädalat enne vajalikku tarneakent, saate tavaliselt palju madalama hinna. Kahe peamise tippperioodi (Hiina uusaasta eelne tipphooaeg jaanuari lõpust veebruari keskpaigani ja 4. kvartali tipphooaeg oktoobrist detsembrini) vältimine võib samuti säästa 20–30% võrreldes tippperioodi hetkehindadega.
Kasutage õiget Incotermsi
Incotermsi klauslid kirjeldavad täpselt, kuidas vastutus ja kulud müüjalt ostjale üle lähevad. Kui olete Austria importija, kes ostab kaupa Hiina ettevõtetelt, on teie jaoks parim Incoterm tavaliselt FOB (Free on Board): see tähendab, et teie Hiina tarnija transpordib kauba ekspordisadamasse või lennujaama ja sealt edasi on see teie ekspediitori käes. Teie kontrollite vedajat, kindlustust ja marsruuti. See toob sageli kaasa odavamad hinnad kui EXW (Ex-Works) hinnapakkumiste aktsepteerimine, mis sisaldavad tarnija eelistatud vedajasse sisse ehitatud logistikatasusid.
Suurte mahtude puhul kaaluge Sea-Air hübriidi
Kui teil on vaja Austriasse jõuda kiiremini kui meritsi, aga puhas õhutransport on liiga kallis, siis mere-õhu hübriidtransport pakub tugevat kompromissi. Kaubad veetakse Hiinast veeteed pidi Lähis-Ida sõlmpunkti (tavaliselt Dubai on transiidipunkt) või Kagu-Aasia sadamasse ja seejärel suunatakse õhutranspordile viimaseks etapiks Euroopasse. Transiidi kogukestus on tavaliselt 12–18 päeva, mille hind on tunduvalt madalam puhta õhutranspordi puhul. See toimib eriti hästi suuremahuliste kaupade puhul, millel on mõõdukas ajatundlikkus.
Miks on Topway Shipping teie ideaalne partner Hiina ja Austria vaheliseks õhutranspordiks
Hiinast Austriasse viivale lennuveole ruumi broneerimisest ei piisa, vajate partnerit, kellel on sügavad juured Hiina logistika infrastruktuuris, tegelikud tollivormistuse oskusteave ja tegutsemisvõime, et kohaneda muutuvate turutingimustega. Just seda Topway Shipping pakubki.
Topway Shipping asutati Shenzhenis 2010. aastal ja on pakkunud piiriüleseid e-kaubanduse logistikalahendusi igas suuruses ettevõtetele enam kui 15 aastat. Asutajate meeskonnal on üle 15 aasta praktilist kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses, spetsialiseerudes Hiina ja Euroopa vaheliste kaubanduskanalite keerukusele. Shenzhen on Hiina suurim elektroonikatootmiskeskus ja üks olulisemaid ekspordi lähtekohti Austria importijatele, olgu selleks siis tarbeelektroonika, tööstuskomponendid või tarbekaubad. Topway on sellesse ökosüsteemi integreeritud.
Topway katab kogu logistikaahela. Esimene etapp Hiina tehastest ekspordi lennujaamadesse Täielik tollivormistuse abi nii päritolu- kui ka sihtkohas Välisladustamine importijatele, kes vajavad Austria või Euroopa laovarude puhvreid Viimase miili kohaletoimetamine lõppaadressidele Kõik ühe katuse all. See otsast lõpuni pakutav teenus kõrvaldab koordineerimisprobleemid, mis tekivad siis, kui üks tarnija tegeleb saadetise ühe etapiga ja teine teisega.
Topway pakub ka konkurentsivõimelisi FCL (täiskonteinerkoorma) ja LCL (osakonteinerkoorma) mereveoteenuseid Hiinast suurematesse sadamatesse üle maailma, sealhulgas Hamburgi ja Triestesse – Austria turu peamistesse mereväravatesse – ettevõtetele, mille suurus õigustab merevedu õhutranspordi asemel. See multimodaalne paindlikkus tähendab, et kui teie ettevõte laieneb ja teie kaubaveo profiil muutub, saab Topway koos teiega kasvada, selle asemel et peaksite teenusepakkujat vahetama.
Muutuvate hindade ja arenevate regulatsioonide keskkonnas, kus erinevus sujuva saadetise ja kuluka viivituse vahel taandub sageli dokumentatsiooni täpsusele ja suhetele vedajatega, on koostöö kogenud ja tuntud ekspediitoriga, nagu Topway Shipping, mitte ainult mugav, vaid ka äriliselt tark.
Turuväljavaated: Mis ootab ees Hiina ja Austria vaheline õhutransport 2026. aastal?
Hiinast Euroopasse suunduva õhuveo keskpika perioodi väljavaade on ettevaatlikult positiivne, kuid sellega kaasnevad ka riskid. Pakkumise poolelt lähtuvalt avaldavad alates 2025. aastast toimuv mahutavuse suur suurenemine – eriti Hiina lennufirmade pikendatud lennuplaanidest tulenev mahutavus laeva põhjas – hindadele langussurvet suurema osa 2026. aastast. Hiina-Euroopa koridori kaubaveo mahutavus on üldiselt taastunud umbes 90%-ni häirete eelsest tasemest, mille tulemuseks on vedajate vaheline tervislik konkurents.
Nõudluse poolel prognoosib IATA, et ülemaailmsed lennukaubaveo mahud kasvavad 2026. aastal 2.6%, mida toetab e-kaubanduse jätkuv kasv ja struktuuriline liikumine ajatundlike ja kõrge väärtusega tarneahelate suunas. Tõepoolest, ainuüksi Aasia-Euroopa koridoris oli 2025. aasta novembris silmapaistev mahu kasv 11.7% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga, mis näitab, et nõudlus Hiina päritolu kaupade järele Euroopas on endiselt tugev, hoolimata USA-Hiina kaubandussõja põhjustatud globaalsete voogude ümberkujundamisest.
Peamine oht hinnastabiilsuse jätkumisele on geopoliitiline ebastabiilsus. Hiinast Euroopasse suunduvate saadetiste hetkehinnad tõusid hetkeks üle 4.80 dollari kilogrammi kohta – see on enam kui 75% rohkem kui konfliktieelne tase –, kuna Dubai, Doha ja Abu Dhabi peamised kaubaveosõlmed sattusid 2026. aasta alguses Lähis-Idas kasvavate pingete tõttu tegevusraskustesse. Katkestused tundusid olevat lühiajalised, kuid need rõhutasid ka asjaolu, et õhutranspordi sektor on endiselt vastuvõtlik ootamatutele šokkidele. Austria importijatele, kes sõltuvad oluliselt õhutranspordist, soovitatakse kaaluda lepinguliste hinnakokkulepete säilitamist oma ekspediitoriga, selle asemel et loota ainult hetketurule.
ELi vähese tähtsusega kaubaveo reform algab 2026. aasta juulis ja restruktureerib väikepakkide voogusid, kuigi eeldatakse, et see kiirendab konsolideeritud kaubaveo mudelite poole liikumist, mitte ei vähenda nõudlust Hiina-Euroopa õhuveo järele. Ettevõtted, kes muudavad oma logistikapõhist lähenemist enne reformi – minnes üle pakkide kaupa vedamiselt konsolideeritud lahtise õhutranspordi või mere-õhu hübriidmudelitele –, on reformijärgseks keskkonnaks paremini ette valmistatud.
Järeldus
Lühidalt: Õhutransport Hiinast Austriasse on viimastel aastatel üks konkurentsivõimelisemaid hinnapunkte ning ettevõtted, kes mõistavad, miks – ja teavad, kuidas sellele reageerida –, võivad nii kulusid vähendada kui ka tarneahela vastupidavust suurendada.
Suurem lennukite mahutavus, ümbersuunatud kaubateed ja hooaja järgsed turutingimused on loonud võimaluse, mida hoolsad importijad peaksid ära kasutama. Olge broneerimisel tark, konsolideerige saadetisi võimaluse korral, hankige dokumentatsioon esimesel korral korrektselt ja tehke koostööd ekspediitoriga, kellel on reaalne kompetents Hiinast Euroopasse vedude puhul, mitte pelgalt üldise ülemaailmse logistikabrändiga.
Alates 2010. aastast on Topway Shipping tegelenud just sellega, saates Hiina ettevõtetelt kaupu Euroopa sihtkohtadesse kiiresti, usaldusväärselt ja nõuetele vastavalt. Kui otsite võimalusi oma Hiina-Austria logistika optimeerimiseks 2026. aastaks ja edaspidiseks, on see vestlus väärt pidamist.
KKK
K: Kui kaua võtab aega õhutransport Hiinast Austriasse?
A: Lennukauba vedu Hiina suurematest lennujaamadest (Shanghai, Guangzhou, Shenzhen) Viini rahvusvahelisse lennujaama (VIE) võtab tavalise lennukauba puhul tavaliselt aega 5–10 päeva, olenevalt teenuse tasemest. Kiirkullerteenused (DHL, FedEx, UPS) on saadaval 3–5 päevaga. Konsolideeritud lennuteenused või turistiklassi kaubavedu võivad võtta aega kuni 10–12 päeva.
K: Milliseid dokumente on mul vaja õhutranspordi importimiseks Austriasse?
A: Peamised dokumendid on kaubaarve, pakkimisnimekiri ja lennuveo saateleht (AWB). Sõltuvalt teie tootest võite lisaks vajada päritolusertifikaati, toote vastavussertifikaate (nt CE-märgis elektroonikaseadmete puhul) ja ELi tollisüsteemi kaudu esitatud tollideklaratsiooni. Tavaliselt tegeleb tollideklaratsiooniga teie ekspediitor.
K: Kas Hiinast Austriasse suunduval õhutranspordil on minimaalne kaal või maht?
V: Kas on olemas ametlik miinimum? V: Ametlikku miinimumi ei ole, kuid enamikul lennufirmadel ja ekspediitoritel on minimaalne tasu umbes 45 kg. Suhteliselt kergete saadetiste (alla 30 kg) puhul on kiirkullerteenused üldiselt odavamad kui tavaline lennutransport.
K: Kuidas mõjutab minu saadetisi ELi vähese tähtsusega maksude reform 2026. aasta juulis?
A: EL tühistab alates 2026. aasta juulist 150 euro suuruse minimaalse tollimaksuvabastuse ELi-välistele toodetele. Kõikide imporditud toodete puhul on vaja esitada täielik tollideklaratsioon, olenemata väärtusest, ning nende suhtes kohaldatakse asjakohaseid imporditollimakse ja käibemaksu. Kui te praegu saadate Austria klientidele otse palju väikeseid ja madala väärtusega pakke, peate enne reformi jõustumist hakkama mõtlema konsolideeritud saatmise ja piirkondlike ladustamislahenduste peale.
K: Kas Topway Shipping saab Austriasse suunal vedada nii õhu- kui ka ookeanitransporti?
V: Jah. Topway Shipping pakub õhuveo ja täis- ja osakoormaga (FCL/LCL) mereveoteenuseid Hiinast peamistesse sadamatesse ja lennujaamadesse üle maailma, sealhulgas Austriasse. Ettevõte pakub täielikku logistikalahendust alates kauba pealevõtmisest, tollivormistusest, välisladustamiseni ja viimase miili kohaletoimetamiseni – see on universaalne lahendus igale Hiinast importivale ettevõttele.
