Hiina ja Saudi Araabia vahelise ookeaniveo kulude kokkuhoiu näpunäited
Sissejuhatus
Tootjad, kauplejad ja e-kaubandusettevõtted saadavad Hiinast Saudi Araabiasse sageli kaupu mereveoga, et jõuda Lähis-Ida turule. Siiditee algatus aitab Hiinal ja Pärsia lahe piirkonna riikidel omavahel rohkem kaubelda. Meretransport on nüüd odav ja usaldusväärne viis kaupade transportimiseks. Kuid kui te neid hästi ei käsitse, võivad välismaised logistikakulud teie kasumit kiiresti vähendada.
Selles postituses vaatleme kasulikke ja praktilisi soovitusi, mis aitavad ettevõtetel Hiinast Saudi Araabiasse kaupade eksportimisel ookeaniveo pealt raha kokku hoida. Meretranspordi üksikasjade, näiteks marsruutide, Incotermsi, konteinerite kasutamise, tolli ja ekspediitorite tehnikate mõistmine aitab teil palju raha kokku hoida, olenemata sellest, kas olete esmakordne importija või kogenud kaubaveohaldur.
Alustame.
Mõista põhitõdesid: ookeanitransport Hiina ja Saudi Araabia vahel
Hiina ja Saudi Araabia vahelist mereteed toetab mitu olulist sadamat. Hiinas on peamised ekspordisadamad Shanghai, Shenzhen, Ningbo ja Guangzhou. Saudi Araabiasse sisenevad tooted peamiselt Jeddah' islami sadama, Dammami kuningas Abdulazizi sadama ja kuningas Abdullahi sadama kaudu.
Nende riikide vahelisel meritsi kaubaveol kasutatakse tavaliselt kas FCL-i (täiskonteinervedu) või LCL-i (osakonteinervedu). FCL on suurte saadetiste puhul tavaliselt ühiku kohta odavam, kuid LCL on parem väiksemate saadetiste puhul, isegi kui konsolideerimine võtab kauem aega ja käitlemine on kallim.
Õige konteineri valimine: täiskonteiner vs osakonteiner
Õige konteinerite valiku tegemine on väga oluline esimene samm. Paljud ettevõtted kasutavad LCL-saadetisi ilma kulusid hoolikalt uurimata.
Kulude erinevuste selgemaks muutmiseks on siin lihtne võrdlus:
| Konteineri tüüp | Parim | Keskmine kulu (USD) | Transpordiaeg (päevades) |
|---|---|---|---|
| FCL 20 jalga | >15 kuupmeetrit või mahukam last | $ 1,200 - $ 2,000 | 18 - 25 |
| FCL 40 jalga | >25 kuupmeetrit või suuremahulised kaubad | $ 1,800 - $ 3,500 | 18 - 25 |
| LCL | <15 kuupmeetrit, väike last | 30–50 dollarit / CBM | 22 - 30 |
Nagu näha, võib LCL maksta rohkem, kui kuupmeetrite (CBM) hind tõuseb. Enne kui eeldate, et väiksemad saadetised maksavad vähem, tehke alati arvutused ja rääkige oma ekspediitoriga.
Saadetiste konsolideerimine mahuliste allahindluste maksimeerimiseks
Kauba konsolideerimine on üks parimaid viise ookeaniveo pealt raha kokkuhoiuks. Kui saadate palju väikeseid saadetisi, võib nende koondamine Hiinas asuvates lähtekohtades või kolmandate osapoolte logistikapartneritega aidata konteinereid tõhusamalt täita ja ühikuhinda vähendada.
Samuti, tagades, et kõigi tarnijate saadetiste ajakavad on samad, ei pea te maksma erinevate LCL-kulude ja käitlustasude eest. Kogu oma kauba paigutamine ühte FCL-i säästab teile palju raha.
Broneeri varakult, et vältida tipphooaja lisatasusid
Mereveo hinnad muutuvad nõudlusest olenevalt, täpselt nagu lennupiletite puhul. Kõige kiirematel saatmisaegadel, näiteks enne ramadaani, Hiina uut aastat ja kooliaasta algust, tõusevad tasud märkimisväärselt. Selle põhjuseks on konteinereid napib ja sadamad on liiga tiheda liiklusega.
Praegusel kiirel ajal aitab saadetiste 3–4 nädalat ette broneerimine teil ruumi saada ja vältida lisatasude maksmist viimasel minutil. Kui teie mahud jäävad samaks, võiksite kaaluda ka lepingute sõlmimist, millel on aastaringselt stabiilne hind.
Mõista Incotermsi ja kasuta neid strateegiliselt
Rahvusvahelised kaubandustingimused (Incoterms) sätestavad ostjate ja müüjate vastutuse saatmise, kindlustuse ja tollimaksude osas. Õige Incotermsi valimine võib säästa või maksta tuhandeid dollareid.
Näiteks:
- FOB (pardal tasuta): See on tavaline ja annab ostjatele suurema kontrolli saatmise ja vedajate üle. Parim neile, kes on varem importinud.
- CIF (kulu, kindlustus ja kaubavedu): Müüja hoolitseb lisalogistika eest, kuigi hind on sageli kõrgem.
- EXW (ex Works): Ostja vastutab kogu logistikaahela eest. See on suurepärane võimalus inimestele, kellel on kindel logistikapartner.
Kui teil on usaldusväärne ekspediitor, saate FOB-i kasutamine ise paremaid hindu kaubelda, selle asemel et loota CIF-hindadele, mis on kõrgemad kui peaksid.
Valige õige portide paaristamine
Õige sadama valimine võib oluliselt mõjutada seda, kui palju te saatmise eest maksate ja kui kiiresti kaup kohale jõuab. Shanghais võivad küll paremad laevaliiklused olla, kuid riigi keskosas asuvate tööstusettevõtete kaupade sadamasse toimetamine võib olla kallim kui Shenzhenis.
Saudi Araabias võib läänepoolsesse piirkonda (näiteks Mekasse või Mediinasse) suunduvate saadetiste puhul Jeddahisse saatmine olla odavam, samas kui Dammam on parem sihtkoht Ar-Riyāḑi või Idaprovintsi suunduvate saadetiste puhul.
Veo- ja kohaletoimetamiskulude kokkuhoiuks mõelge nii lähte- kui ka sihtkoha vahelisele kaugusele.
Pakendite optimeerimine CBM-i raiskamise vältimiseks
Paljud saatjad ei mõtle sellele, kuidas pakkimine mõjutab kaubaveo mahtu. LCL-mereveo puhul sõltub hind kubatuurist (CMM), mitte kaalust. Ebaefektiivne pakendamine, sealhulgas liiga suured või liiga suure õhuruumiga kastid, võivad saatmishindu oluliselt tõsta.
Rääkige oma tarnijatega, kuidas kastide suurust ja kaubaaluste paigutust kõige paremini ära kasutada. Näiteks:
- Ruumi kokkuhoiuks lao kastid üksteise peale.
- Ära kasuta liiga palju pehmendust, kui sa seda ei vaja.
- Kasutage kergete SKU-de puhul mitme eseme pakendit.
Need kohandused võivad vähendada CBM-i 10–30% võrra, mis tähendab kohe madalamaid kulusid.
Toll ja tollimaksud: olge valmis viivituste vältimiseks
Kui tolliprotseduurid võtavad liiga kaua aega, peate võib-olla maksma viivitus-, kinnipidamis- ja ladustamistasusid, mis on varjatud kulud, mis kuhjuvad kiiresti. Selle vältimiseks toimige järgmiselt.
- Veenduge, et teie kaubaarve, pakkimisnimekiri ja konossement ühtivad.
- Järgige Saudi Araabia SFDA, SASO ja SABERi reegleid, mis erinevad olenevalt teie lasti liigist.
- Registreerige tooted, mis vajavad eelnevalt heakskiitu või sertifitseerimist.
Tõhusa tollivormistuse jaoks peate tegema koostööd logistikapartneriga, kes tunneb nii Hiinast eksportimise nõudeid kui ka Saudi Araabiasse importimise reegleid.
Pea läbirääkimisi ekspediitoritega (või tee koostööd strateegilistega)
Ära kunagi võta esimest hinnapakkumist, mille sa transpordi eest saad. Kui sa asju tihti vead, on ekspediitorid tavaliselt läbirääkimisteks avatud.
Siin on mõned näpunäited läbirääkimisteks:
- Küsige kõikehõlmavat hinda, mis tähendab, et lisatasusid, mida pole loetletud, ei ole.
- Küsi allahindluste kohta olenevalt sellest, kui palju ostad.
- Küsi erinevatelt lennuettevõtjatelt (näiteks Maersk, MSC, COSCO jne) nende valikute kohta.
Veel parem on palgata ekspediitor, kes juba tegutseb Hiina-Lähis-Ida koridoris ja saab pakkuda kokkuhoidu mitme teenuse kombineerimise kaudu, näiteks ladustamine, tolli ja viimase miili kohaletoimetamise.
Kasutage tehnoloogiat ja saadetiste nähtavuse tööriistu
Reaalajas jälgimise ja digitaalsete kaubaveoplatvormide abil saate võrrelda hindu, leida parimaid marsruute ja minimeerida viivitusi. Selgete süsteemidega ekspediitori kasutamine lihtsustab teie tööd ja hoiab logistikakulud ühtlased.
Saadetise nähtavus aitab ka:
- Hinnanguline tarneaeg
- Hoiduge hilinenud tasudest
- Jälgige tolli kinnipidamisi
- Muutke varude täiendamise protsess võimalikult tõhusaks
Aja jooksul võivad need säästud, mis ei ole kohesed, teie lõpptulemust oluliselt mõjutada.
Järeldus
Kaupade meritsi saatmine Hiinast Saudi Araabiasse ei pea olema müstiline ja raskesti prognoositav hinnakarp. Saate palju raha kokku hoida ja oma tarneahela sujuvalt ja tõhusalt toimida, kui võtate aega õige konteineri valimiseks, strateegiliseks konsolideerimiseks, varajaseks broneerimiseks, pakendite optimeerimiseks ja pädeva ekspediitori kasutamiseks.
Rohkem raha teenimiseks peate elektroonika, tekstiili, masinate või tarbekaupade impordil olema kursis ja tegema arukaid logistikaotsuseid.
KKK
K: Kuidas on odavaim viis Hiinast Saudi Araabiasse saatmiseks?
A: FCL-merevedu on tavaliselt odavaim saatmisviis, eriti kui teie saadetis on suurem kui 15–20 kuupmeetrit. See maksab ühiku kohta vähem kui LCL või õhutransport, aga sinna jõudmiseks kulub kauem aega.
K: Kui kaua kestab meretransport Hiinast Saudi Araabiasse viia?
V: Ühest sadamast teise jõudmiseks kulub tavaliselt 18–30 päeva, olenevalt sadamate kombinatsioonist ja sellest, kas kasutate täis- või osakoormaveo (FCL) teenuseid. Täiskoormaveo (FCL) vedu võtab tavaliselt vähem aega, kuna peatusi ja käitlemist on vähem.
K: Kas ma saan saata väikeseid kaubakoguseid mereveoga?
V: Jah, LCL-teenuste (osakoorma) kaudu. Saate konteinerit teiste importijatega jagada, kuigi see maksab kuupmeetri kohta veidi rohkem ja võtab konsolideerimise tõttu kauem aega.
K: Kas Saudi Araabiasse importimisel on mingeid piiranguid?
V: Jah. Saudi Araabia lubab riiki tuua vaid teatud kultuuri- ja religioosseid tooteid, alkoholi ja liha. Samuti võib SFDA või SASO nõuda teatud tüüpi toodete, näiteks elektroonika ja kosmeetika, sertifitseerimist.
K: Kuidas saab Topway Shipping mind Saudi Araabiasse suunduva ookeaniveoga aidata?
A: Topway Shipping on tegutsenud Shenzhenis alates 2010. aastast ja pakub personaalseid piiriüleseid logistikateenuseid, sealhulgas täiskonteinerveo (FCL) ja osalise koormaga (LCL) merevedu Saudi Araabia peamistesse sadamatesse. Pakume täisteenust logistikale ja tollivormistusele alates transpordi algfaasist ja ekspordidokumentatsioonist kuni ladustamise ja viimase miili kohaletoimetamiseni. Oleme seda teinud juba üle 15 aasta. Topway Shipping on parim valik strateegiliseks partneriks, kes aitab teil parandada oma saatmist Hiina ja Saudi Araabia vahel.
