Ukselt-ukseni merevegu Hiinast USAsse: mida DDP tegelikult hõlmab?

 

Sissejuhatus

Kui ostad asju Hiinast ja müüd neid USA-s, oled ilmselt näinud tsitaate „DDP uksest ukseni“ või „Hiinast USA-sse DDP ookeanivedu“. Esmapilgul kõlab see suurepäraselt: üks hind kõigele, sinu ekspediitor hoolitseb kõige eest ja sinu kaup saabub sinu lattu või Amazoni FBA keskusesse ilma, et peaksid täitma ühtegi tollivormi.

DDP (Delivered Duty Paid ehk tarnitud ja tollimaksuvaba) ei ole aga pelgalt turundustermin. See on juriidiline Incoterms, mis ütleb, et müüja või tema logistikapartner vastutab praktiliselt kõigi toodete ostja riigis teatud kohta toimetamise kulude ja kohustuste eest. See hõlmab piiriülest saatmist, tollivormistust ning tollimaksude ja maksude tasumist.

See leht selgitab lihtsalt, mida DDP tegelikult tähendab, kui saadate kaupa Hiinast USA-sse ookeani kaudu, mida see ei sisalda, kuidas protsess uksest ukseni toimib ja mida peaksite enne DDP pakkumise vastuvõtmist kontrollima. Samuti räägime sellest, kuidas spetsialiseerunud ettevõte nagu Topway Shipping sobitub sellesse pilti e-kaubanduse ja FBA müüjate jaoks, kes müüvad piiriüleselt.

Mida tähendab DDP Incotermsis?

Rahvusvaheline Kaubanduskoda on avaldanud ametlike Incotermsi normide nimekirja ja üks neist on tarnitult tollimaksuga (DDP ehk Delivered Duty Paid). DDP puhul on müüjal suurim tollimaks ja kliendil kõige väiksem.

Lihtsamalt öeldes, DDP meresaadetise puhul Hiinast USA-sse:

• Müüja (või müüja ekspediitor Hiinas) vastutab kõigi korralduste ja kogu transpordiahela kulude eest Hiinast kokkulepitud sihtkohta USA-s. See hõlmab ekspordiprotseduure, peamist ookeanivedu, imporditollivormistust ning kõiki tollimakse ja makse.
• Ostja peamine ülesanne on olla lõpp-punktis kauba vastuvõtmiseks ja mahalaadimiseks.

DDP erineb teistest Incotermsist selle poolest, et müüja vastutab impordi tollivormistuse ja maksude tasumise eest ostja jurisdiktsioonis. Müüja peab tegelema tolliga sisenemissadamas ning maksma tollimaksud ja maksud sihtkohas.

Mida ostja ja müüja peavad DDP alusel tegema

Et saada parem ettekujutus sellest, mida „uksest ukseni DDP” tähendab, on kasulik vaadata, kuidas ülesanded kahe osapoole vahel jagunevad.

Vastutuse ülevaate tabel

Etapp / kuluelement	Müüja vastutus DDP alusel (Hiina pool / ekspediitor)	Ostja vastutus DDP alusel (USA pool)
Ekspordipakend ja märgistus	Valmistage ette ekspordiks valmis pakend ja nõuetele vastav märgistus	Esitage tooteinfo ja kõik erinõuded
Ekspordi tollivormistus Hiinas	Esitage ekspordideklaratsioon, esitage ekspordidokumendid, makske kõik eksporditasud	Esitage nõudmisel äridokumente
Sisemaavedu Hiinas	Tarnijalt pealevõtmine, sadamasse/konsolideerimislattu toimetamine	mitte ükski
Peamine ookeanivedu Hiina → USA	Broneeri laev, maksa ookeaniveo eest, halda transiiti ja dokumentatsiooni	mitte ükski
Sihtsadama tasud	Tasuge terminali käitlemise, dokumentatsiooni ja muude sadamaga seotud tasude eest vastavalt kokkuleppele.	Puudub, välja arvatud juhul, kui lepingus on sõnaselgelt teisiti sätestatud
USA impordi tollivormistus	Tegutsege registreeritud importija ametikohal või määrake ta tema ametikohale, sisestage andmeid, hallake tollikontrolle.	Vajadusel esitage lisadokumendid (sertifikaadid, load jne).
Tollimaksud ja maksud (nt USA tariifid)	Arvutage ja makske ette imporditollimakse, tariife ja makse	Ei ole, välja arvatud juhul, kui pooled on kirjalikult kokku leppinud teisiti
Kodumaised veoautod USA-s	Korraldage ja makske kohaletoimetamise eest nimetatud kohta (ladu, FBA, 3PL jne)	Korraldage mahalaadimisava ja personal kauba vastuvõtmiseks
Kindlustus (kui kokku lepitakse)	Sageli korraldab müüja ise, eriti kui pakutakse „kõik-riski“ DDP-d	Valikuline lisakaitse, kui ostja seda soovib
Riski ülekandmine	Müüja kannab riski kuni kauba kättetoimetamise kohani, kus see on vajalik.	Ostja võtab riski alates hetkest, kui kaup sihtkohta toimetatakse
Mahalaadimine lõppsihtkohas	Mahalaadimise eest ei vastuta	Vastutab mahalaadimise eest

Tegelikkuses tegutsevad paljud Hiina ekspediitorid, kes töötavad DDP alusel, "müüja poolena", pannes kõik need asjad kokku üheks tasuks kilogrammi või kuupmeetri kohta Hiinast USA-sse.

Mida tähendab lisaks DDP-le „uksest ukseni“?

DDP tuleb lihtsalt toimetada sihtriigis asuvasse „nimelisse kohta“. See võib olla sadam, lennujaam, tolliladu või ostja enda ladu.

Kui teenust nimetatakse „Hiinast USA-sse uksest ukseni DDP ookeaniveoks“, tähendab see tavaliselt järgmist:

• Teie nimetatud koht on teie viimane aadress USA-s, näiteks teie enda ladu, 3PL-rajatis või Amazon FBA täitmiskeskus.
• Teenus hõlmab siseriiklikku saatmist, mis tähendab, et nad toimetavad teie kauba veoautoga USA sadamast või dekonsolideerimislaost teie ukse taha.

„Ukselt-uksele DDP” näitab, et ostate nii Incotermsi (DDP) kui ka teenuse disaini. See tähendab, et üks ettevõte vastutab iga sammu eest, sealhulgas kauba teie ukse taha toimetamise eest, ning maksab teie eest kõik tollimaksud ja maksud.

See on atraktiivne paljudele väikestele ja keskmise suurusega importijatele, eriti Amazoni FBA müüjatele, sest nad ei pea eraldi tegelema USA tollimaakleri, saatjafirma ja laoga.

Tavaline DDP ookeaniveo voog: Hiinast USA-sse

Hiinast USA-sse meritsi uksest ukseni DDP peamised etapid on tavaliselt kõigi ekspediitorite jaoks samad, kuid mõned detailid võivad muutuda.

1. Lasti ettevalmistamine ja broneerimine

Protseduur algab siis, kui teie tarnijal on kaup oma Hiina rajatises või laos valmis. Teie DDP teenusepakkuja:

• See kas korraldab kauba pealevõtmise või käsib tarnijal kauba tuua konsolideerimislattu või konteinerveojaama Hiina sadamalinnas, näiteks Shenzhenis, Guangzhous, Shanghais, Ningbos või Qingdaos.
• Kontrollib, et pakend, sildid ja dokumendid (nt kaubaarve, pakkimisnimekiri, HS-koodid ja tootekirjeldused) vastavad Hiinast eksportimise ja USA-sse importimise eeskirjadele.
• Kontrollib, kas saadetis läheb täiskonteinerveona (FCL) või osakonteinerveona (LCL), olenevalt saadetise kaalust ja ruumivõtust.

2. Tolli- ja konteinerite käitlemine ekspordi puhul Hiinas

Kui saadetis saabub sadamasse või lattu, siis teenusepakkuja:

• Esitab ekspordideklaratsiooni Hiina tollile.
• Hoolitseb kõigi vajalike kontrollide või sertifikaatide eest allikal.
• Paneb kauba konteinerisse (LCL-i puhul paneb see mitme saatja kauba ühte konteinerisse) ja viib selle ookeaniterminali.

DDP uksest ukseni hinnapakkumine sisaldab peaaegu alati kõiki müüja kohustusi ekspordi poolel.

3. Peamine ookeanietapp kulgeb Hiinast USA-sse.

Järgmine samm on peamine mereetapp, mis kulgeb sellistest sadamatest nagu Shenzhen-Yantian Los Angelesse (LA/LB), Ningbost Long Beachi või Shanghaist New Yorki/New Jerseysse.

Müüja peab broneerima ja tasuma ookeaniveo, jälgima transiidiperioodi ja tegelema paberimajandusega, näiteks konossemendiga.

Tarnija valib, millist vedajat kasutada, kas kasutada kiiremaid või aeglasemaid teenuseid, otsesõite või ümberlaadimist ja millist vedajat kasutada. Need valikud mõjutavad saatmise kulusid ja aega, kuigi tarbija näeb tavaliselt ainult DDP-hinda.

4. Tasud USA sadamasse saabumise ja sihtkohta mineku eest

Kui konteiner jõuab USA sadamasse, tuleb sellel maksta terminali käitlustasud, dokumentidega seotud kulud ja muud kohalikud sadamatasud. Nende tasude maksmine on müüja või tema logistikapartneri, mitte ostja kohustus.

DDP pakkuja seadistab ka:

• LCL-veo konteinerite lahtivõtmine laos dekonsolideerimiseks.
• Ladustamine või ajutine ladustamine tollivormistuse ja järgmisse peatusesse vedamise ooteajal.

5. USA tollimaksude ja maksude tasumine

Siin erineb DDP kõige enam teistest terminitest, nagu CIF või FOB. Hiinast USA-sse DDP alusel saatmisel vastutab müüja või tema ekspediitor järgmise eest:

• Ameerika Ühendriikides registreeritud importijaks olemine või kellegi teise valimine selleks.
• Toodetele õigete HS-koodide lisamine ja õigete tollimaksumäärade, sealhulgas paragrahvi 301 tollimaksude kohaldamise korral kohaldamine.
• Litsentseeritud tollimaakleri kasutamine kande esitamiseks USA tolli- ja piirivalveametile.
• Tollikontrollide, dokumendinõuete või ootel olevate kaupade eest hoolitsemine.
• Enne kauba vabastamist tuleb tasuda kõik imporditollimaksud, lõivud ja maksud.

Amazon FBA kaudu saatmisel tuleb meeles pidada veel ühte asja: Amazon ei ole registreeritud importija; seetõttu peab DDP-teenuse pakkuja kasutama kas ostja enda IOR-teavet või nõuetele vastavat lahendust, mis ei deklareeri tegelikku importijat valesti.

6. Kohaletoimetamine maja viimase ukse juurde

Pärast tollivormistust hoolitseb teenusepakkuja kauba viimase miili kohaletoimetamise eest määratud aadressile. Levinud sihtkohad on järgmised:

• Ostja enda kontor või ladu USA-s.
• Kolmanda osapoole logistika (3PL) täitmiskeskus.
• Amazon FBA ladu, mis järgib rangeid kohtumiste ja märgistamise eeskirju.

Selle veo hind sisaldub uksest ukseni hinnapakkumises DDP alusel. Ostja võtab riski enda kanda, kui sõiduk kohale jõuab ja kaubad laadimisdokki või vastuvõtualale maha paneb. Ostja vastutab peaaegu alati mahalaadimise eest.

DDP vs. FOB, CIF ja DAP kaupade saatmisel Hiinast USA-sse

Inimesed, kes ostavad asju teistest riikidest, mõtlevad sageli, kas nad peaksid kasutama DDP-d või levinumaid väljendeid nagu FOB või CIF. See sõltub sellest, kui palju riski olete valmis võtma, kui palju kontrolli soovite ja kui hästi te USA tolli tunnete.

See on lihtne võrdlus Hiina ja USA ookeaniveo kohta.

Tabel, mis võrdleb DDP-d teiste levinud terminitega

Incoterm	Kes kontrollib peamist kaubavedu?	Kes tegeleb USA tollivormistusega?	Kes maksab tollimakse ja makse?	Tüüpiline kättetoimetamispunkt
DDP	Müüja / müüja ekspediitor	Müüja / müüja maakler USA-s	Müüja (DDP hinna sees)	Ostja uks, tollimaksud tasutud
DAP	Müüja / müüja ekspediitor	Ostja (või ostja maakler)	Ostja	Ostja uks, tollimaksud tasumata
CIF	Müüja kontrollib kaubavedu USA sadamasse	Ostja (või ostja maakler)	Ostja	Nimetatud USA sadam (enne tollivormistust)
FOB	Ostja kontrollib kaubavedu Hiina sadamast	Ostja (või ostja maakler)	Ostja	Hiina sadam (kaubad laeval)

DDP aitab kliendil vältida ootamatuid arveid ja muudab kauba maksumuse äraarvamise lihtsamaks. Kuid see võib muuta asjad ebaselgemaks ja raskemini kontrollitavaks. Mõned müüjad võivad riski maandamiseks DDP-hinda tõsta ning klient ei näe marsruudiotsuseid, tollipoliitikat ega vedaja tegevust eriti hästi.

Mida hõlmab tegelikult ookeani hinnapakkumine „Hiinast USA-sse DDP”?

Erinevad ettevõtted lisavad oma DDP pakettidesse erinevaid asju, kuid hea uksest ukseni DDP teenus meretransport Hiina ja USA vahelises lepingus tuleks selgelt välja tuua järgmised elemendid:

• Rahvusvaheline ookeanivedu kokkulepitud Hiina sadamast või piirkonnast USA sadamasse.
• Ekspordi tollivormistus ja paberimajandus Hiinas.
• Kõik päritolutasud, näiteks terminalis käitlemine, dokumentide tasud ja konsolideerimine.
• USA sadamas kehtivad sihtkoha tasud selliste asjade eest nagu terminali haldamine ja paberimajandus.
• Tollivahendus ja tollivormistus USA-s, samuti kõik tavapärased tollieksamid (mitte täiendavad).
• Tollimaksude ja maksude (sh paragrahvi 301 tariifide, kui need kehtivad) tasumine olenevalt õigest HS-klassifikatsioonist ja deklareeritud väärtusest.
• Veoautode vedu riigisiseselt sadamast või dekonsolideerimislaost teie valitud sihtkohta.
• Mõned ekspediitorid sisaldavad põhilisi lastikindlustus oma DDP hindades, samas kui teised pakuvad seda eraldi. Traditsiooniliste Incotermsi spetsifikatsioonide kohaselt ei sisalda DDP iseenesest kindlustust. Paljud tarnijad lisavad selle aga, et teenus tunduks „kõikehõlmavam“.

Sageli välja jäetud ja hoolikalt kontrollitavaid üksusi on järgmised:

• Lisatasud tollikontrolli või põhjaliku läbivaatuse eest.
• Kui maksed või dokumendid on hilinenud, saate need hoiule võtta või maksta viivisraha.
• Lisatasu kodudesse või kaugematesse piirkondadesse kohaletoimetamise eest.
• Olge eriti ettevaatlik suurte, ohtlike või temperatuurile tundlike esemete puhul.

Hea DDP partner teeb selle oma hinnapakkumises ja müügilepingus selgeks.

DDP ukselt uksele transpordi olulised riskid ja probleemid

Paberil on DDP ostjatele tõesti hea; Hiinast USA-sse kaupade toomisel on aga mitmeid ohte, mida peaksite teadma.

Üks risk on reeglite järgimine. Kui tarnija deklareerib väärtuse ala, kasutab valesid HS-koode või valetab tegeliku registreeritud importija kohta, et DDP-pakkumist madalal hoida, olete kauba omanikuna ikkagi ohus. Kui USA toll hiljem vigu avastab, saab ta määrata trahve, kauba arestida või uuesti tariife kehtestada.

Teine mure on suutmatus asju selgelt näha. Mõnikord saavad ostjad vaid piiratud järelevalvet ja kulude jaotust, kuna müüja ekspediitor vastutab kogu ahela eest. Mõned tarnijad võivad varjata kõrgemaid saatmiskulusid toote hinna või DDP määra sisse, mistõttu on võimatu välja selgitada, kui palju iga ühik tegelikult maksab.

Kui DDP-teenuse pakkujal puuduvad head partnerid või kogemused USA-s, on olemas ka operatiivne risk. Tollidokumentide või sadamatoimingute halb käsitlemine võib põhjustada kontrolle, seisuaega ja viivitusi, mis kahjustavad lõpuks teie varude kättesaadavust ja müüki.

Importijad peaksid tegema koostööd väljakujunenud ja spetsialiseerunud tarnijatega, kes keskenduvad Hiina-USA kanalitele, tunnevad USA seadusi ja on avatud DDP-tasude arvutamisel, et nende riskidega toime tulla.

Millal on DDP uksest ukseni hea valik?

On mõned levinud olukorrad, kus DDP uksest ukseni meretranspordi teenused on kõige mõistlikumad.

Need sobivad suurepäraselt uutele importijatele, kellel pole veel usaldusväärset USA tollimaaklerit või veovõrgustikku ning kes on pigem nõus maksma ühte kindlat hinda kui tegelema mitme erineva müüjaga.

Need toimivad hästi ka Amazoni FBA kaupmeeste ja piiriüleste e-kaubanduse müüjate jaoks, kes eelistavad keskenduda oma toodete valmistamisele ja turustamisele, mitte nende saatmisele. Paljud FBA-le keskenduvad logistikaettevõtted pakuvad nüüd Hiina-USA DDP-lahendusi, mis liigutavad kaupu otse Hiina tehastest FBA täitmiskeskustesse. Need lahendused hõlmavad etikettide õigsuse kontrollimist ja kohtumiste kokkuleppimist.

Lõpuks võib DDP olla hea valik võrreldavate kaupade usaldusväärsete ja regulaarsete saadetiste jaoks, kus tarnija saab täpselt prognoosida tasusid, tariife ja veokulusid ning lisada need pikaajalisse tariifistruktuuri.

Teisest küljest, kui liigutate palju asju, teil on palju erinevaid tooteid või soovite täielikku kontrolli marsruudi ja tollistrateegia üle, võite lõpuks minna üle sellistele tingimustele nagu FOB või CIF ja luua USA-s oma logistika ökosüsteemi.

Kuidas spetsialist-partner nagu Topway Shipping saab aidata

DDP jagab vastutuse kogu logistikaahela ulatuses; seega on kogemused ja spetsialiseerumine olulised. Siin võib selline teenus nagu Topway Shipping tõesti abiks olla.

Hiinas Shenzhenis asuv Topway Shipping on alates 2010. aastast pakkunud professionaalseid piiriülese e-kaubanduse logistikalahendusi. Ettevõtte asutajatel on üle 15 aasta kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses, keskendudes eelkõige USA ja Hiina asjade kolimisele. See asjatundlikkus on DDP jaoks ülioluline, kuna tarnija peab teadma, kuidas konteinereid teisaldada, kuidas USA toll toimib, kuidas tariifid muutuvad ja mida e-kaubandusplatvormid vajavad.

Topway Shipping tegeleb logistikaahela kõigi etappidega, alates teie kaupade pealevõtmisest teie tehasest või tarnijalt kuni nende ladustamiseni välismaal, tollivormistuse ja teie ukse taha toimetamiseni. Nende paindlikud täiskonteinerveo (FCL) ja osakoorma (LCL) teenused ühendavad Hiina eksportijaid USA peamiste sadamate ja kohtadega USAs Hiina ja USA vaheliseks mereveoks. See funktsioon sobib ideaalselt uksest ukseni DDP teenustega, mis integreerivad FCL- ja LCL-vood tollivormistuse ja riigisisese kohaletoimetamisega, et luua ühtne ja prognoositav uksehind.

Kui müüte asju piiriüleselt veebis, eriti kui saadate kaupa Amazon FBA-sse või muudesse USA täitmisvõrgustikesse, saab partner, näiteks Topway, luua kohandatud DDP-marsruute, mis sobivad teie müügimustri ja eelarvega. See võib olla aeglasem, kuid odavam meretransport lahtiste kaupade täiendamiseks või kiiremad valikud ja hübriidsed mere-õhu lahendused tipphooajaks. Igal juhul makstakse tollimaksud ette ja tolli eest hoolitsetakse taustal, nii et teie meeskond saab keskenduda müügile ja brändi loomisele.

Kui kaalute praegu DDP võimalusi, oleks hea mõte rääkida eksperdiga, kes oskab selgitada, mis on hinna sees ja mis mitte ning kuidas seadistada saatmistingimused nii, et need oleksid tasakaalus lihtsuse, vastavuse ja kulude läbipaistvuse vahel.

Järeldus

Ukselt-ukseni DDP mereveod Hiinast USA-sse võivad olla importijatele suurepärane viis asjade kiireks ajamiseks, ilma tasude või paberimajandusega seotud üllatusteta. Müüja ja tema logistikapartner vastutavad DDP Incotermi alusel peaaegu iga teekonna etapi eest. See hõlmab kauba pealevõtmist päritolukohas, tollivormistust Hiinas, transporti üle ookeani, käitlemist sihtkoha sadamas, tollivormistust USA-s, tollimaksude ja maksude tasumist ning kauba kohaletoimetamist ostja ukse taha.

Kuid DDP ei ole ime. See seab müüja poolele suurema riski ja kui seda teeb oskamatu või ebaselge teenusepakkuja, võib see kaasa tuua varjatud vastavusprobleeme, suuremaid logistikakulusid ja lünki tarneahelas. Ostjad peaksid täpselt teadma, mis on DDP hinnapakkumises sisalduv, kontrollima, kuidas tollimaksud ja maksud arvutatakse, ning välja selgitama, kes on USA-s registreeritud importija.

DDP on kõige mugavam variant, kuid see annab teile vähem kontrolli kui FOB, CIF ja DAP. See sobib kõige paremini väikestele ja keskmise suurusega importijatele, e-kaubanduse ettevõtetele ja Amazon FBA müüjatele, kes soovivad terviklahendust, eriti kui nad saavad abi ettevõttelt, mis teab palju Hiina ja USA vahelisest kaubandusest.

Topway Shipping on Shenzhenis alguse saanud ettevõte, mis on keskendunud piiriülesele e-kaubandusele ja Hiina-USA logistikale. See võib muuta DDP ebamäärasest lubadusest selgeks ja organiseeritud teenuseks, mis vähendab oluliselt teie tööd ja hoiab teie maakasutuskulud stabiilsena. Topway aitab teil muuta keerulise rahvusvahelise saatmise teie ärimudeli regulaarseks osaks, koondades kõik teie täis- ja osakoorma (FCL) mereveo, välisladustamise, tollivormistuse ja viimase miili tarne ühe katuse alla.

Kui olete valmis suurendama Hiinast USA-sse toodavate kaupade hulka, on üks parimaid logistikavalikuid, mida saate teha, uurida, mida DDP tegelikult hõlmab, ja valida selle kohaletoimetamiseks sobiv partner.

KKK

K: Mida täpselt hõlmab „Delivered Duty Paid” (kohaletoimetamine koos tollimaksuga) Hiinast USA-sse suunduva mereveo puhul?
A: Hiina ja USA vahelises DDP-tehingus mereveo puhul vastutab müüja või tema logistikapartner peaaegu kõige eest alates Hiina päritolukohast kuni USA sihtkohta. See hõlmab ekspordi tollivormistust, peamise mereveo eest tasumist, sadama- ja terminalitasude maksmist mõlemas otsas (kui on kokku lepitud), impordi tollivormistust, imporditollimaksude ja -maksude tasumist ning kauba vedamist valitud sihtkohta USA-s. Ostja vastutab peamiselt koostöö eest paberimajanduses, kui seda küsitakse, ja toodete veoautost mahavõtmise eest reisi lõpus.

K: Kas DDP on uute importijate jaoks tõesti parem kui FOB või CIF?
A: Paljude uute importijate jaoks on DDP parem kui FOB või CIF, kuna see teeb asjad palju lihtsamaks ja vähendab müüjate arvu, kellega nad peavad suhtlema. FOB- või CIF-meetodi valimisel peate leidma oma tollimaakleri ja tavaliselt eraldi veoautod USA-s. Samuti peate ise tollimakse maksma ja tollieeskirju järgima. DDP puhul koondab üks pakkuja kõik need asjad ühte lahendusse. Negatiivne külg on see, et te ei pruugi kulusid ja marsruute nii selgelt näha; seetõttu on oluline valida usaldusväärne DDP partner ja küsida täpset kulude jaotust.

K: Kes on registreeritud importija, kui kasutan Hiinast USA-sse saatmiseks DDP-d?
A: Registreeritud importija on isik või ettevõte, kes vastutab selle eest, et kõik imporditud kaubad vastaksid USA tollieeskirjadele ning et ta maksaks kõik maksud, lõivud ja muud tasud. Müüja või tema esindaja on tavaliselt DDP-saadetiste, eriti väiksemate e-kaubanduse saadetiste puhul registreeritud importija. Mõned pakkujad võivad siiski soovida, et teid loetletaks tegeliku importijana või kasutaksid mõlemat. Kui saadate Amazon FBA-sse, on väga oluline sellest oma DDP-tarnijaga rääkida ja veenduda, et kokkulepe vastab USA tollistandarditele ja platvormi nõuetele.

K: Kas DDP hinnapakkumine sisaldab alati tollimakse ja tariife?
A: DDP tähendab, et müüja peab tasuma tollimaksud ja muud maksud; seega peaks tegelik DDP pakkumine sisaldama kõiki teie kauba standardseid imporditasusid ja tariife. Siiski võib esineda erandeid või peenes kirjas tingimusi: mõned tarnijad ei pruugi lisada täiendavaid tolliteste, dumpinguvastaseid makse ega uusi tariife, mis jõustuvad pärast pakkumise kuupäeva. Küsige alati oma tarnijalt selgelt, millised tollimaksud ja muud maksud on teie HS-koodide ja deklareeritud väärtuste põhjal hinnas sisalduvad, samuti seda, kuidas nad haldavad tariifimäärade või tooteklassifikatsiooni muudatusi.

K: Kas DDP on lubatud Amazon FBA saadetiste puhul Hiinast USA-sse?
V: Jah, DDP-d kasutatakse sageli kaupade saatmiseks Hiinast USA-sse Amazon FBA kaudu, eriti müüjate puhul, kes müüvad kaupu üle piiri. Kuid Amazon ei ole registreeritud importija; seega peab teie DDP-teenuse pakkuja kasutama struktuuri, mis järgib Amazonist kaupade vastuvõtmise kriteeriume ja näitab, kes on tegelik importija. Oskuslik DDP-partner hoolitseb FBA märgistamise, pakendinõuete, tarneaegade korraldamise ja viimase miili veoauto koordineerimise eest, et täitmiskeskus saaks teie saadetise probleemideta vastu võtta.

K: Mida peaksin DDP uksest ukseni teenusepakkuja valimisel otsima?
V: DDP tarnija valimisel peaksite kontrollima nende kogemust Hiina-USA kanalis, kas neil on ajalugu e-kaubanduse ja FBA-saadetistega ning kui avatud nad on hinnakujunduse ja kohustuste osas. Veenduge, et nad suudaksid esitada teile selged kirjalikud tingimused, milles on täpsustatud, mis on ja mis ei ole DDP määras, kuidas nad arvutavad tollimaksud ja maksud, kes on registreeritud importija ja mis juhtub, kui toll valib teie saadetise kontrollimiseks. Ettevõtted nagu Topway Shipping, millel on palju kogemusi rahvusvahelise logistika ja tollivormistusega ning mis keskenduvad piiriülesele e-kaubandusele, suudavad sageli paremini pakkuda usaldusväärseid ja nõuetele vastavaid DDP lahendusi.

K: Kas ma saan hiljem ettevõtte kasvades DDP-lt FOB-ile või mõnele muule tähtajale üle minna?
V: Muidugi. Paljud importijad alustavad DDP-ga, kuna see on lihtne ja ei nõua palju tööd. Kui nende mahud kasvavad ja nad parandavad oma logistikat, lähevad nad üle FOB-, CIF- või DAP-meetoditele. Kui teil on usaldusväärne USA tollimaakler, sidemed veofirmadega ja parem arusaam oma tollistruktuurist, saate oma kaubavedu hallata, et teil oleks suurem kontroll ja mõnikord ka madalamad otsesed kulud. Ettevõtte kasvades on oluline regulaarselt oma Incotermsi üle vaadata ja teha koostööd logistikapartneriga, kes saab teid muudatusega aidata.