Prantsusmaa maksustab nüüd iga Hiinast saabunud paki – mida saatjad peavad teadma
Sissejuhatus
Iga Hiinast Prantsusmaale kaupa vedava saatja jaoks muutus midagi 1. märtsil 2026. Jõustus uus maks ehk Taxe sur les petits colis (TPC). See kehtib kõikidele alla 150 euro väärtuses pakkides väljastpoolt Euroopa Liitu saabunud kaubadele. Aeg, mil Prantsusmaale sai probleemideta ja makse maksmata saata väikepakke, on möödas.
Kui olete jälginud Euroopa kaubanduspoliitikat, siis pole see üllatav. 2025. aasta aprillis ilmus avaliku sektori raamatupidamise minister Amélie de Montchalin Charles de Gaulle'i lennujaamas kaamerate ette ja teatas maailmale, et Prantsusmaa tegutseb iseseisvalt, selle asemel et Brüsselit oodata. Poliitiliselt oli selge, mis toimub: USA oli just tühistanud omaenda Hiina kaupadele kehtestatud de minimis maksuvabastuse, mis tekitas inimestes muret, et odavate Hiina kaupade tulv võib suunduda hoopis Euroopasse. Prantsuse väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted (VKEd) olid juba niigi Sheini ja Temu konkurentsi tõttu raskustes, seega palusid nad erakorralist seisukorda. Valitsus pööras sellele tähelepanu.
Pärast seda liikus seadusandlik menetlus kiiresti edasi ja lõppes 2026. aasta veebruaris 2026. aasta rahandusseaduse (Loi de finances 2026) heakskiitmisega. Selle seaduse artikkel 82 moodustas transpordikindlustusseaduse (TPC) ja pani aluse ajakavale. Mõjud on kohesed ja suured nii Hiinast teistesse riikidesse saatvatele kaupmeestele kui ka neid abistavatele logistikaettevõtetele.
See essee selgitab täpselt, mis see maks on, kes selle eest vastutab, milline näeb välja ELi reformimaastik ja mida vedajad peavad kohe tegema, et selleks valmistuda.
Mis on Taxe sur les Petits Colis (TPC)?
Kui saadate väikese väärtusega paki mitte-ELi riigist Prantsusmaa mandriosale, Monacosse, Guadeloupe'ile, Martinique'ile või Réunionile, peate maksma kindlasummalise haldustasu 2 eurot ühiku kohta. Sõna „üksus” on oluline. TPC erineb tavalisest tollimaksust, mis põhineb kauba deklareeritud väärtusel. Selle asemel põhineb see kaubaveos sisalduvate erinevate tootekategooriate arvul, mida kirjeldab nende neljakohaline tariifirubriik.
Mõtle konkreetsele näitele, mis aitab sul tegelikke kuluefekte mõista. Pariisis tellib klient ühes pakendis viis asja: kolm ühesugust T-särki, ühed püksid ja telefoniümbrise. TPC tasu on 6 eurot, kuna sellised esemed kuuluvad kolme eraldi tariifikategooriasse: kudumid, kootud ülerõivad ja aksessuaarid. Kui sellele summale lisada Prantsuse käibemaks, tõuseb kohaletoimetamise hind veelgi. Ainult 8 euro suuruse keskmise deklareeritud väärtusega paki puhul on lisatasu suur.
TPC kehtib saadetistele, mis saadetakse Prantsusmaa ettevõtetele mõeldud lihtsustatud H7 tollideklaratsiooni protsessi abil. Inimeste vahel edastatavate kingituste suhtes see reegel ei kehti, kui sisu väärtus on alla 45 euro. Maks ei asenda käibemaksu ja müüjad peavad ikkagi registreeruma impordi ühe peatuse süsteemis (IOSS). See on eraldi maks, mis lisandub olemasolevatele tollimaksudele.
TPC lühiülevaade
| Parameeter | Detailid |
| Ametlik nimi | Taxe sur les petits colis (TPC) |
| Jõustumiskuupäev | Märtsil 1, 2026 |
| Õiguslik alus | Rahandusseaduse artikkel 82 2026 (seadus 2026–103) |
| Tasu määr | 2 eurot iga eraldi kaubaartikli tüübi (tariifirubriigi) kohta |
| Künnis | Saadetised väärtusega alla 150 euro |
| Ulatus | Kõik äripakid väljaspool ELi asuvatest riikidest |
| Erandeid | Kingitused üksikisikute vahel (alla 45 euro eseme kohta) |
| Kes maksab? | Müüja või platvorm on impordikäibemaksukohustuslane |
| Tolliprotseduur | H7 lihtsustatud deklaratsioon |
| Kestus | Kuni EL-i tasandi tasu jõustumiseni (eeldatav november 2026) |
Miks Prantsusmaa esimesena liikus – poliitiline ja majanduslik kontekst
Prantsusmaa valikuni viinud numbrid on üllatavad. 2025. aasta detsembris avaldatud Prantsuse tolliandmed näitasid, et ainuüksi 2024. aastal oli Prantsusmaal 189 miljonit väikepaki deklaratsiooni. Deklaratsioonide koguarv oli aastatel 2022–2024 kolmekordistunud. 2025. aastal oli 97% kõigist väikepakkide saadetistest pärit Hiinast. Saadetiste koguväärtus tõusis 2022. aasta 1.9 miljardilt eurolt 2025. aastaks palju kõrgemale tasemele. Kui Prantsusmaa VKEde konföderatsioon kasutas sõna „invasioon”, ei olnud see väljamõeldis.
Teine põhjus oli vastavus nõuetele. Teadlased leidsid, et 94%-l saabunud pisikestest pakkidest esines mingisuguseid vastavusprobleeme ja 66% neist olid otsesed ohutusriskid, näiteks valesti märgistatud tooted, materjalid, mis ei vastanud ELi kemikaalimäärustele, ja elektroonika, millel puudus CE-märgis. Prantsuse tollil polnud piisavalt töötajaid, et kontrollida rohkem kui väikest osa mahust. TPC loodi osaliselt selleks, et tuua sisse raha, mida kasutataks ainult sisenemissadamate kontrollivõimekuse parandamiseks.
Samuti on oluline aus konkurents. Kui Prantsuse pood müüb midagi 10 euro eest, peab ta maksma ettevõtte tulumaksu, järgima tööõigust, pakendamiseeskirju ja katma vastavuskulud. Hiina platvormil, mis saatis identse toote otse kliendile väikeses pakendis, selliseid probleeme ei olnud. De minimis tasem, mis oli 150-eurone maksuvabastus, mis võimaldas pisikestel pakenditel tollimaksuvabalt ja kuni 2021. aastani isegi käibemaksuvabalt siseneda, oli see, mis selle ebavõrdsuse võimalikuks tegi.
Kogu EL oli sellest teemast aastaid rääkinud. Prantsuse valitsus otsustas tegutseda iseseisvalt pärast seda, kui Euroopa Komisjoni 2025. aasta aprilli plaan muuta tolliliitu 2028. aastaks edenes liiga aeglaselt. Ministri kantselei oli selge: kui Prantsusmaa midagi ette ei võta, siis siin maksustatavad pakid liiguvad lihtsalt läbi mõne teise ELi liikmesriigi. Prantsusmaa tahtis avaldada Brüsselile survet, et see kiirendaks tegutsemist.
Kes vastutab ja kuidas seda sissenõutakse?
Teoreetiliselt on Prantsuse valitsuse seisukoht selge: isik, kes vastutab impordi käibemaksu tasumise eest, peab tasuma ka käibemaksu. Tegelikkuses on see aga veidi keerulisem. See tähendab, et enamasti tegutseb müüja või platvorm müüjana, mitte lõpptarbijana. See sarnaneb IOSS-süsteemi toimimisega, kus platvorm kogub käibemaksu kassas, et muuta kohaletoimetamine ostja jaoks sujuvaks.
Praktikas suudavad IOSS-is juba registreeritud platvormid TPC-d kõige paremini käsitleda ja sujuvalt edasi edastada. Nad saavad kassas lisada eraldi reaüksuse, näiteks Prantsusmaa impordi töötlemistasu, või lisada selle Prantsusmaa saatmiskuludesse. Müüjad, kes seda lähenemisviisi kasutavad, säilitavad tarbijakogemuse sujuvana: käibemaks makstakse kassas, TPC makstakse ette ja pakk läbib tolli ilma igasuguste üllatusteta uksel.
See on pigem mureks müüjatele, kes pole IOSS-is registreeritud või kes ei ole loonud TPC-nõuetele vastavuse teed. Sellistel juhtudel püüab Prantsuse toll tavaliselt tasu sisse nõuda paki kohaletoimetamisel. See põhjustab probleeme, ebaõnnestunud kohaletoimetamisi ja klienditeeninduse tüli. Uute seaduste kohaselt peavad e-kaubanduse saidid, mis aitavad Prantsuse klientidel asju osta, avaldama müüja maksuteabe. Müüjatel, kes ei ole ELi käibemaksukohustuslaseks registreeritud, on raskusi oma toodete tollist läbi saamisega, mis võib põhjustada nende hilinemist, tagastamist või tagasilükkamist.
Üks asi, mida vastavuseksperdid ikka veel välja nuputavad, on see, kuidas TPC vastutus toimib IOSS-i registreeringuga, mis on teoreetiliselt käibemaksu puhul õigustatud, kuid pole seotud ametliku TPC struktuuriga. Praeguse praktika kohaselt eeldatakse paljudel sellistel juhtudel tasu kogumist kättetoimetamise ajal.
Suurem pilt: EL-i mastaapsed reformid toimuvad kiiresti
Prantsusmaa ei tegutse üksi. Euroopa Liit on töötanud tollisüsteemi ulatusliku reformi kallal ja ajakava on viimase aasta jooksul märkimisväärselt kiirenenud. Kaubasaatjad peavad teadma, et Prantsusmaa TPC on vaid ajutine lahendus. 2026. aastaks ja pärast seda on ELi tasandil kavandatud palju muudatusi.
ELi reformi verstapostid
| kuupäev | Meede | tasu |
| Märtsil 1, 2026 | Prantsusmaa TPC jõustub | 2 eurot kaubatüübi kohta |
| Juuli 1, 2026 | Väikese väärtusega B2C-pakkide ajutine ELi tollimaks | 3 eurot kauba kohta (neljakohaline tariifirubriik) |
| November 1, 2026 | EL-i liidu käitlustasu jõustub | ~2 eurot saadetise kohta |
| Detsember 31, 2026 | ELi-ülene käitlemistasu koos ajutise tollimaksuga | Võimalikud on virnastatud tasud |
| ~Märts 2028 | 150 euro suuruse de minimis tollimaksuvabastuse täielik kaotamine | Kehtivad standardsed tollimaksud |
Euroopa Liidu Nõukogu leppis 12. detsembril 2025 kokku ajutise 3-eurose tollimaksu kehtestamises kõigile väikese väärtusega B2C pakkidele alates 1. juulist 2026. See tasu põhineb neljakohalistel tariifikoodidel ja kehtib iga saadetise kohta, seega tuleb mitme saadetisega paki puhul seda mitu korda maksta. Seejärel, 2026. aasta novembris, lisandub liidu käitlustasu, millest praegu räägitakse umbes 2 euro suuruses saadetise kohta. See tasude kuhjumine muudab otse tarbijale piiriülese saatmise majanduslikku olukorda kaupmeeste jaoks, kes saadavad palju väikese väärtusega esemeid.
Ka teised ELi liikmesriigid ei oota. Rumeenia hakkas 2026. aasta jaanuaris nõudma umbes 5-eurost logistikatasu. Holland pakkusid välja 2-eurose maksu alates 2026. aasta veebruarist. Belgia teeb sarnastele sammudele viimaseid lihve. Enne ELi-ülese süsteemi kehtestamist on palju erinevaid riiklikke makse, mis raskendavad eeskirjade järgimist. See kehtib eriti seetõttu, et toodete suunamine läbi odavama sisenemisriigi muutub üha keerulisemaks, kuna üha rohkem liikmesriike lisab oma makse.
Otsene mõju Hiina saatjatele ja piiriülestele müüjatele
TPC mõju kuludele ei ole kõigile sama. 2-eurone toote kohta olev tasu on suur marginaalikärbe kaupmeestele, kelle toote keskmine väärtus on 10 eurot või alla selle. See on tavaline kiirmoe, aksessuaaride ja tarbeelektroonika lisatarvikute puhul. Kuna tootepõhine struktuur tähendab, et eri kategooriatesse kuuluvate toodetega tellimused maksavad rohkem kui sama kategooria toodetega tellimused, peavad saatjad need kulud kajastama SKU tasandil, mitte ainult tellimuse tasandil.
On kulusid, mis ei ole projektiga otseselt seotud. Kui müüjad pole seda veel teinud, peavad nad registreeruma EL-i käibemaksukohustuslaseks (IOSS-i või tavalise registreeringu kaudu). Platvormid peavad tagama, et TPC-aruandlus on osa nende vastavussüsteemidest. Tarneahelad, mis tuginesid väikestele ja sagedastele otse tarbijatele saadetud saadetistele, võivad vaja minna ümber kujundada, et kasutada konsolideerimismudeleid. See tähendab, et tolliladude kaudu tuleb sisse vähem ja suuremaid kaupu ning viimase miili tarneid hallatakse EL-i seest.
Kolmas ohutase tuleneb intensiivsemast kontrollikeskkonnast. Pakid, mis ei vasta ELi ohutus-, märgistus- või keskkonnanõuetele, võidakse edasi lükata või isegi ära võtta. Müüjad, kes pole maksnud ELi nõuetele vastava tootesertifitseerimise eest, on nüüd kahel viisil ohus: nad peavad turule sisenedes tasuma vastavuskulude eest ja nad võivad raha kaotada, kui nende tooted tuvastatakse.
Saadetise tüübi kulude mõju kokkuvõte
| Saadetise profiil | Esemeid paki kohta | TPC-tasu | Protsendina 8 euro keskmisest väärtusest | Peamine risk |
| Üksiküksus, üks kategooria | 1 | EUR 2 | 25% | Veeriste kokkusurumine |
| Mitu eset, sama kategooria (nt 3 sama T-särki) | 3 sama | EUR 2 | 8% | Madalam mõju |
| Mitme üksuse, segakategooriad | 3 erinevat | EUR 6 | 75% | Väga kõrge kulude suhe |
| Kõrge väärtusega ese (üle 100 euro) | 1 | EUR 2 | 2% | Haldatav |
| Paki hind üle 150 euro | mistahes | Vabastatud TPC-st | N / A | Kehtivad standardsed tollimaksud |
Praktilised strateegiad saatjatele
Paljud saatjad võivad soovida leida lahendusi probleemile, näiteks saata kaubad läbi teise ELi väravariigi, jagada saadetisi või ümber klassifitseerida esemeid. Ükski neist meetoditest ei tööta kaua. Nii Prantsuse valitsuse kui ka ELi tollireformi plaanide eesmärk on peatada arbitraaž. Kui suunate kauba ümber Hollandi või Belgia kaudu, peate maksma lihtsalt kohalikke makse. Uued ELi-ülesed maksud kehtivad võrdselt kõigile liikmesriikidele.
Mitte vältimine, vaid olukorraga kohanemine on õige teguviis. Hiinast Prantsusmaale suunduvaid liine opereerivatel vedajatel on kolm olulist strateegilist hooba, mida nad saavad kasutada.
Esimene on saadetiste kombineerimine. Mitme tarbijatellimuse koondamine ühte konteinerisse või LCL-veosse, mis saadetakse Euroopa lattu ja seejärel tarnitakse EL-i seest, muudab maksusituatsiooni täielikult. TPC ei kehti iga kaubaühiku kohta, mis tollivormistuse konteineri tasandil läbib ja suunatakse tolliladustusse. Kui kaup saadetakse Euroopa laost Prantsusmaale lõppsihtkohta, loetakse seda EL-i siseseks rändeks. See kontseptsioon nõuab raha ladude ehitamiseks, kuid muudab ühikumajanduse mastaabis palju paremaks.
Teine hoob on tagada IOSS-i võimalikult tõhus toimimine. Kui te pole seda veel teinud, peaksid müüjad kohe IOSS-i registreeruma. See on sujuva TPC-haldusvoo alus, aitab hoida kliendikogemust puhtana ja vähendab tarneajaga seotud probleemide võimalust. Hästi korraldatud IOSS-lahendus aitab müüjatel näha ka seda, kui palju ja millal nad võlgu on, mis lihtsustab nende rahanduse planeerimist, kuna EL-i tasumaastik muutub.
Kolmas hoob on kauba ja selle pakendi ülevaatamine. TPC põhineb kauba tüübil, mitte ühikute arvul. Müüjad, kes saavad oma tooteid iga saadetise kohta koondada vähematesse erinevatesse kategooriatesse ja puhtamatesse kimpudesse, vähendavad loomulikult oma TPC-riski veose kohta. Toodete vastavuse kontrollimine ELi CE-märgisele, REACH-kemikaalide regulatsioonile ja märgistusmäärustele vähendab ka tolli kinnipidamiste ja tagastamiste võimalust, mis on palju kallimad kui TPC ise.
Kuidas Topway Shipping aitab teil uuel maastikul orienteeruda
Topway Shipping on olnud pädev piiriülese e-kaubanduse logistikalahenduste pakkuja alates 2010. aastast. Selle peakontor asub Shenzhenis. Asutajameeskonnal on üle 15 aasta reaalset kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses ning palju teadmisi kaupade transportimisel Hiinast Euroopasse. Müüjatele ja platvormidele, kes peavad TPC tõttu oma logistikastrateegiat Prantsusmaal ja ELis ümber mõtlema, pakub Topway täielikult integreeritud teenindusmudelit, mis vastab kõigile uutele vastavusnõuetele ahela igas etapis.
Päritolupoolel tegeleb Topway transpordi algfaasiga tootmispiirkondadest ja kaubanduskeskustest üle kogu Hiina, kombineerides esemeid ookeaniveoks Euroopa peamistesse sadamatesse. Topway paindlikud täiskonteinerveo (FCL) ja osalise koormaga (LCL) teenused on kulutõhusad valikud saatjatele, kes peavad üle minema lao-siis-kohaletoimetamise strateegiale. Neid saab mahust olenevalt suurendada või vähendada. Eelkõige võimaldab LCL väiksematel kaupmeestel kasutada konsolideerimise majanduslikke eeliseid ilma, et nad peaksid maksma täiskonteineri ökonoomsuse eest.
Prantsusmaa uue süsteemi kõige keerulisem osa on tollivormistus ja just siin saab ekspertide abi kõige suuremat mõju avaldada. Topway tollimeeskond hoolitseb kogu paberimajanduse ja reeglite eest, mida tuleb ELi sisenemiseks järgida. See hõlmab ka kaupade korrektset klassifitseerimist neljakohaliste tariifikoodide alla. See on sama kategooria, mis otsustab, mitu korda TPC-d igale saadetisele kohaldatakse. Lisaks sellele, et täpne klassifitseerimine on seadusega nõutav, säästab see ka otseselt raha tänu uuele kaubaartiklite alusel maksmise süsteemile.
Topway viimase miili ühendused tagavad, et Euroopa ladudesse saabuvad kaubad jõuavad kiiresti Prantsuse klientideni. Topwayl on logistiline infrastruktuur, mis aitab kaupmeestel minna üle otsepostikanalitelt lao-ja-edasitoimetamise mudelile, ilma et see häiriks klientide tarneootusi. Lõpptulemuseks on tarneahel, mis on nii TPC-tõhus kui ka võimeline toime tulema tulevaste ELi tollieeskirjade muudatustega.
Topway Shippingu põhiteenuste maatriks
| Teenus | Kirjeldus | Asjakohasus TPC vastavuse seisukohast |
| Esimese etapi transport | Kogumine tehasest või laost üle Hiina | Tagab kaupade tõhusa liikumise sadamasse konsolideerimiseks |
| FCL ookeanikaubavedu | Täiskonteinerite vedu EL sadamatesse | Parimad majanduslahendused suuremahulistele müüjatele |
| LCL ookeani kaubavedu | Konsolideeritud saadetised koos muu kaubaga | Võimaldab väiksematel müüjatel kasutada lao edasimüügi mudelit |
| Tollivormistus | ELi impordidokumentatsioon ja tariifne klassifikatsioon | Täpse TPC arvutamise ja korrektse sisestamise jaoks on oluline |
| Välismaal Ladustamine | Ladustamine Euroopas koos varude haldamisega | Võimaldab EL-i sisest viimast miili, möödudes TPC-st lõpliku kohaletoimetamise ajal |
| Viimase miili kohaletoimetamine | Lõplik tarne Prantsuse tarbijatele | Sujuv kliendikogemus pärast lao lõppu |
Järeldus
Prantsusmaal kehtiv saadetiste maksustamise kontrollmaks (TPC) ei ole pelgalt ajutine probleem, mis kaob. See on esimene samm suures muutuses selles, kuidas väikese väärtusega piiriüleseid pakke kogu ELis maksustatakse. ELi ajutine maks 2026. aasta juulis, liidu pakkide käitlemise tasu 2026. aasta novembris ja de minimis läve kaotamine 2028. aastal on kõik sammud, mis muudavad praeguse 2-eurose Prantsuse maksu võrreldes varasemaga väikeseks.
Nüüd on aeg Hiina saatjatel ja müüjatel, kes tegutsevad piiriüleselt, teha strateegilisi muudatusi. Uue süsteemi arenedes suudavad müüjad, kes reageerivad saadetiste kombineerimise, IOSS-i vastavusse investeerimise ja koostööga logistikaettevõtetega, kes teavad, kuidas ELi tollisüsteem toimib, paremini konkureerida. Inimesed, kes jätkavad suure sagedusega ja väikese väärtusega otsepakivedude kasutamist ilma oma kulumudelit muutmata, seisavad iga uue ELi eeskirja jõustudes silmitsi üha uute probleemidega.
Hea uudis on see, et vastused on olemas. Inimesed teavad palju laost edasisuunamise mudelitest, konsolideeritud mereveost, asjatundlikust tollikäitlusest ja puhtast IOSS-registreeringust. Kui teete koostööd logistikapartneriga nagu Topway Shipping, kellel on Hiina-ELi kaubaveo alal palju kogemusi ja kes pakub täielikku teenuste valikut, saate vastavusprobleemi oma tarneahela parenduseks muuta. Kiirelt tegutsevad saatjad saavad samu eeliseid, mida tavaliselt saavad varased tegutsejad. Need, kes ootavad, maksavad rohkem tasusid ja neil on halvem konkurentsipositsioon.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
K: Kas TPC kehtib igale Hiinast pärit pakile või ainult teatud toodetele?
A: See kehtib kõikidele alla 150 euro väärtuses kaubasaadetistele, mis pärinevad ELi-välistest riikidest, näiteks Hiinast, Ühendkuningriigist ja USA-st. Teatud tüüpi toodetele erandeid ei tehta; need on kõik mood, elektroonika, kodutarbed ja aksessuaarid. See reegel ei kehti ainult kingitustele, mille väärtus on kuni 45 eurot eraisikute vahel.
K: Kas TPC-d võetakse paki või eseme kohta?
A: Kaubakategooriate kaupa, nagu on näidatud neljakohalise tariifirubriigi järgi. Pakk, mis sisaldab kolme sama eset (sama tariifirubriik), maksab ainult 2 eurot. Pakk, mis sisaldab kolme erinevat tüüpi toodet (kolm nimetust), maksab 6 eurot. See struktuur muudab atraktiivsemaks ainult ühte kategooriasse kuuluvate tellimuste saatmise.
K: Kes tegelikult maksab TPC-d – müüja või ostja?
A: TPC maksmise eest vastutav isik on tavaliselt müüja või platvorm (näiteks turg), mis vastutab impordi käibemaksu maksmise eest. Müüja saab kulu edasi kanda, tõstes toodete hinda või lisades märkimisväärse käitlustasu, kuid juriidiline vastutus lasub registreeritud importijal, mitte tarbijal.
K: Kas TPC kaob ära, kui hakatakse kehtestama EL-iülest liidu käitlustasu?
A: Prantsusmaa on öelnud, et TPC on vaid ajutine meede, mis aitab EL-i süsteemil käivituda. Üleminekuperioodil võivad EL-i ajutine 3. euro suurune tariif (juuli 2026) ja liidu käitlustasu (~2 eurot, november 2026) üksteisele kuhjuda, selle asemel et üksteist asendada. Saatjad peaksid arvestama sellega, et tasude olukord jääb keeruliseks vähemalt 2027. aastani.
K: Kui ma saadan kauba esmalt teise EL-i riigi lattu, kas ma saan TPC-d vältida?
A: Kui saadate kauba ELi riigis asuvasse tollilattu või tollilattu ja seejärel toimetate kauba viimase miili EL-i seest kohale, imporditakse kaubad lao sisenemispunktis. Maksude maksmisest ei ole võimalik hoiduda, kui selles riigis on TPC-ga samaväärsed tasud (Hollandil, Rumeenial ja Belgial on või on sarnased kulud olemas). Marsruudi arbitraaž ei ole parim viis asjade ajamiseks; parim on nõuetekohane IOSS-registreerimine ja tarneahela konsolideerimine.
