Kuidas vältida CNY viivitusi EL-i FBA saadetiste puhul: samm-sammult plaan
Sissejuhatus
Hiina uusaasta (CNY) on üks oodatumaid probleeme ülemaailmsetes tarneahelates, kuid sellegipoolest üllatab see igal aastal paljusid Amazoni kaupmehi. Tehaste sulgemised vähendavad tootmisvõimsust, veo- ja sadamaressursid nappivad, ookeanigraafikud muutuvad ebaregulaarseks ja õhutransport Tasud tõusevad, kuna kõik püüavad enne pühi kaupa transportida. See võib olla eriti halb EL-i FBA-saadetiste jaoks. Amazoni saabuvate kaupade vastuvõtuajad ei peatu aga hooajaks. Siiski peate säilitama oma laoseisu ja müügikiiruse.
Hea uudis on see, et ette valmistudes saate Hiina jüaanide hilinemisi hõlpsalt vältida. Eesmärk pole lihtsalt "varem tarnida". Tegelik eesmärk on luua puhversüsteem, mis katab teie tootmise ajakava, ekspordi ajakava ja Amazoni kättesaamise ajakava, hoides samal ajal hindu madalal ja vähendades laoseisu tekkimise võimalust.
See artikkel annab kaupmeestele kasuliku samm-sammult plaani EL-i FBA saatmiseks, mida nad saavad igal aastal kasutada. See sisaldab ajakavade loogikat, laoseisu arvutamist, saatmisviiside valikuid, soovitusi paberimajanduse ja vastavuse kohta ning varuplaani, mis hoiab ära ühe viivituse, mis maksab teile terve veerandi tulust.
Miks CNY põhjustab viivitusi EL-i FBA saadetistes?
Hiina uusaasta ajab logistika mitmel tasandil sassi. Kõige ilmsemaks kihiks on tehase sulgemine, aga isegi kui tehas peagi uuesti avatakse, ei pruugi nii üles- kui ka allavoolu süsteemid koheselt normaalseks taastuda. Töötajad tulevad tagasi erinevatel päevadel ja tootmisvõimsus kasvab tavaliselt aeglaselt, selle asemel et kiiresti täisvõimsusele naasta.
Teine tasand on Hiina enda logistikavõrgustik. Pühade ajal pole palju veoautosid ja juhte. Kui teie kaup ei jõua õigeks ajaks sadamasse või lennujaama, võite laevade peatumisaegadest mööda minna ja peate hilisematele reisidele sõitma. Sadamad on endiselt avatud, kuid tihe liiklus ja tühjad reisid võivad sõiduplaane sassi ajada ning vedajad võivad oma väljumiste sagedust vähendada. Samal ajal koondub nõudlus lühikesse aega enne pühi, mis tõstab hindu ja raskendab kohtade leidmist.
Lõpuks lisab Amazoni EL-is vastuvõtva kauba nõuded puhvervarude osas. Teie pakk võib küll sihtriiki kiiresti jõuda, kuid kohtumised, mahalaadimine ja registreerimine võivad kõik kauem aega võtta. Paljud müüjad ei mõtle sellele viimasele etapile ja määravad oma „saabumiskuupäeva“ nii, nagu oleks see sama mis nende „müügiks kättesaadavaks tegemise kuupäev“, mis tippkoormuse ajal peaaegu kunagi nii ei ole.
Samm-sammult plaan
1. samm: lukustage oma CNY kalender ja looge reaalne ajajoon
Selle asemel, et näha Hiina juubelit ootamatu sündmusena, mõtle sellele kui iga-aastasele ettevõtmisele. Edukaks planeerimiseks ei pea sa iga kuupäeva täpselt teadma. Lihtsalt arvesta sellega, et läbilaskevõime väheneb juba ammu enne pühi ja normaliseerub aeglaselt pärast pühi.
Realistlik ajakava peaks sisaldama järgmist: tootmise lõpetamise kuupäev, kuupäev, mil tehas kauba peale võtab, ekspordi tollivormistusele kuluv aeg, sadama või lennujaama piiraeg, peamine transiidi kestus, sihtkohas tollivormistusele kuluv aeg, lõplik tarneaeg Amazonile ja aeg, mil Amazon kauba kätte saab ja kättesaadavaks teeb.
Planeeri võimalikult pika stsenaariumi, mitte parima võimaliku stsenaariumi jaoks, sest oluline on ainult sinu ajakava nõrgim lüli. Kui planeerid ainult tüüpiliste väljumisaegade järgi, võib üks jooksev broneering sinu puhvervaru tühjaks pühkida.
2. samm: arvutage välja vajalik varude katvus
See ei puuduta ainult logistikat, vaid ka piisava laoseisu olemasolu, et vältida viivitusi. Peate välja selgitama, mitu müügipäeva vajate CNY-ga seotud katkestuste akna katmiseks ja kui kaua kulub Amazonil kauba kättesaamiseks.
Üks viis selle saavutamiseks on tegeleda kolme valdkonnaga: pühadeaegne katkestus (tootmise ja ekspordi aeglustumine), aeg, mis kulub kaupade Amazonini jõudmiseks, ja aeg, mis kulub Amazonil nende kättesaamiseks. Seejärel lisage ohutusvaru, mis põhineb müügimuutuste suurusel.
Saate alloleva tabeli struktuuri vastavalt oma vajadustele muuta. Sisesta näidisnumbrite asemele oma tegelikud andmed.
| Komponent | Mis see hõlmab | Näidisvahemik (päevades) | märkused |
|---|---|---|---|
| Pühade-eelne aeglustumine | Vähendatud tehase ja veoautode mahutavus | 7-14 | Algab enne pühi ennast |
| Pühade sulgemine | Tehase sulgemise periood | 7-14 | Varieerub piirkonniti ja tarnijati |
| Pühadejärgne hoovõtt | Tööjõu ja töövõime järkjärguline taastumine | 7-21 | Tihti kauem kui oodatud |
| Transiidi aeg | Mere-/raudtee-/õhutransport | 5-45 | Režiimist sõltuv |
| Sihtkoha tollivormistus + viimane miil | Toll + lõplik kättetoimetamine | 3-10 | Sõltub sadamast/laost |
| Amazon saab kätte | Registreeru müügikõlblikuks | 3-14 | Võib tipptundidel tõusta |
| Ohutuspuhver | Nõudluse kõikumised + viivitused | 7-21 | Sõltub kategooria volatiilsusest |
Kui teie SKU müüakse kiiresti, on laoseisu otsa saamise kulud üldiselt kõrgemad kui selle varasema saatmise või osadeks jagamise kulud. Paljud jaemüüjad püüavad saatmiskuludelt "kokku hoida", kuid kaotavad siis nädalate kaupa müüki, kui nende laoseis otsa saab.
3. samm: jagage SKU-d riskirühmadesse
Igal kaubal ei pea olema sama saatmisstrateegiat. Kõigi toodete saatmine sama viisi ja ajastusega on tüüpiline viga, kuna see käsitleb kõiki ASIN-e samamoodi. Selle asemel tuleks SKU-d grupeerida vastavalt sellele, kui riskantsed need ettevõtte jaoks on.
Suure müügikiiruse, tugevate edetabelikohtade ja väheste asendajatega tippmüüjad on tavaliselt kõige riskikam rühm. Teine kategooria koosneb stabiilsetest müüjatest, kes vajavad siiski regulaarset katmist. Kolmas rühm koosneb aeglaselt liikuvatest või hooajalistest kaupadest, mis võivad tarnet kauem oodata.
Kui need rühmitused on tehtud, saate pakkuda vajalikele tootekoodidele varasemaid tarnepiiranguid ja kiiremat saatmist. See hoiab ära liigsete kulutuste tegemise asjadele, mis otsa ei saa.
4. samm: valige hübriidstrateegiaga transpordiliik
Parim meetod kättesaadavuse tagamiseks Hiina jüaani ajal on sageli segastrateegia. Lennutranspordiga saatmise asemel saate teha järgmist:
Saatke suurem osa laost mereveona (FCL või LCL) piisavalt vara, et see jõuaks kohale enne kõige lühemat akent. Seejärel saatke tootmise või ajakava muutustest tingitud lünkade täitmiseks kiirema meetodi (lennu- või kiirveo) abil väiksem „sillasaadetis“.
See meetod toimib, sest see muudab kõik-või-mitte-midagi plaani kihtidega plaaniks. Sildsaadetis kaitseb teid, kui ookeanisaadetis peaks ebaõnnestuma. Teie sildsaadetis võib järgmisel korral olla väiksem, kui ookeanisaadetis jõuab kohale õigeaegselt.
5. samm: otsustage FCL-i ja LCL-i vahel ennustatavuse põhjal
FCL annab sulle suurema kontrolli, kui saad konteineri iga kord täita. Tavaliselt liigub see vähemate vahemaadega ja võib pakkuda puhtamaid ajastamisvõimalusi, eriti kui broneerid varakult.
Müüjatel on LCL-i lihtne kasutada, kui nad peavad saatma väikeseid koguseid või palju erinevaid SKU-sid. Negatiivne külg on see, et konsolideerimine ja lahtivõtmine võivad võtta kauem aega ning LCL on tundlikum tähtaegade suhtes, kuna teie vedu peab sobima konsolideerija ajakavaga.
Ära oota valiku tegemisega viimase hetkeni. Pühade lähenedes oled kalduvam leppima vähem ideaalsete marsruutide või suuremate kulutustega.
6. samm: broneerige ruum varem, kui arvate, et vajate
Paljud Hiina uue aastaga seotud probleemid tulenevad sellest, et jaemüüjad ei broneeri ruumi enne tootmise lõppu. „Valmis kaup” ei tähenda alati tippkoormuse ajal „vaba ruumi”. Parim viis sellega toimetulekuks on arvata, millal teie kaup valmis on, broneerida see ette ja seejärel broneeringut muuta, kui tootmine muutub.
Varajane broneerimine annab teile ka aega paremate reiside leidmiseks, vähendab ümberlaadimise ohtu ja väldib viimase hetke hinnatõusu. Mahutavus on sageli seda väärt, isegi kui teie lõplik kogus veidi muutub.
7. samm: stabiliseerige tootmine ja pakendamine enne kiirustamist
Kui tootmine ei ole stabiilne, siis teie tarneplaan ei toimi. Hiina jüaani periood süvendab tüüpilist tootmisega seotud ebakindlust veelgi. Seetõttu on tootmisdistsipliin hea logistikaplaneerimise oluline osa.
Tee pakkimisotsused varakult, kontrolli üle karpide sildid, suurused ja kaalud ning ära muuda viimasel minutil sisestusi ega kimpe. Väike muudatus pakendis võib põhjustada viivitusi, kui tarnijal pole palju töötajaid, kes saaksid töötada mitme ülesande kallal.
Kui kasutate Amazoni silte (FNSKU, lämbumishoiatused jne), veenduge, et märgistamise protseduurid oleksid juba ammu enne pühi paika pandud. Vale märgistamine võib kaasa tuua uuesti tegemise, tähtaegade mittetäitmise või tarne tühistamise.
8. samm: vähendage tolli- ja vastavusküsimustega seotud üllatusi
Kõrghooajal on tolliviivitused äärmiselt halvad, sest iga viivitus teeb asja hullemaks. Kui meeskondades on personalipuudus, võib paberimajanduse probleem, mille lahendamine tavaliselt võtab ühe päeva, võtta aega nädala.
Veenduge, et teie ettevõtte arve, pakkimisnimekiri, HS-koodid, deklareeritud väärtused ja kõik EORI/käibemaksuga seotud nõuded on kõik õiged ja samad. Kontrollige paberimajanduse voogu varakult, kui kasutate IOSS-i, DDP-d või mõnda muud ainulaadset EL-i vastavussüsteemi.
Samuti on hea mõte eelnevalt kontrollida, kas mõni ostetavatest esemetest kuulub kategooriatesse, mis vajavad põhjalikumat kontrollimist, näiteks patareidega vidinad, kosmeetika, toit kontakt materjalid või esemed, mis vajavad spetsiaalset sertifitseerimist. Need tooted vajavad vastavus- ja klassifitseerimisdokumentide osas sageli erilist tähelepanu.
9. samm: planeerige Amazoni kohaletoimetamise kohtumised ja kättesaamise aeg
Riiki jõudmine on vaid osa ELi FBA kohaletoimetamisest. Oluline on jõuda õigesse Amazoni täitmiskeskusesse õigel viisil, koos asjakohaste siltidega ja vajadusel järgida õigeid broneerimisprotseduure.
Kui teil on palju kohtumisi või saadetiste kuhjumine, võib teie pakk olla "sihtkohas" ja müügikõlblikkuseni olla veel nädalaid. Seetõttu peaks teie varuplaan arvestama, et tipptundidel võib kohaletoimetamise aeg pikem olla.
Kasulik on töötada tagasiulatuvalt kuupäevast, millal peate laos olema. Kui soovite, et teie toode oleks teatud kuupäevaks müügikõlbulik, peab teie saadetis Amazoni jõudma enne seda kuupäeva. Ärge lisage seda loogikat ainult oma kaubaveo broneeringusse, vaid lisage see ka oma kalendrisse.
10. samm: koostage hädaolukorra plaan enne, kui seda vajate
Hea varuplaan lahendab kolm küsimust:
Esiteks, milline on kiireim viis varusid täiendada, kui teie peamine kaup hilineb? See võib olla väikese koguse õhutransport või kiirem marsruut, mis maksab rohkem, kuid hoiab teie positsiooni kindlalt.
Teiseks, kuidas sa tead, millal varuraha kasutada? Sa ei taha liiga vara paanikasse sattuda, aga sa ei taha ka oodata, kuni kaup otsa saab. Määrake korduvtellimise aeg selle põhjal, mitu päeva sul kindlustust on, mitte selle põhjal, kuidas sa end tunned.
Kolmandaks, kes vastutab otsuste langetamise ja elluviimise eest? Hiina New Yorgi ummikute ajal tekivad viivitused kiiresti. Te peaksite juba teadma, kes erakorralise saadetise heaks kiidab ja kui kiiresti see vajadusel juhtuda võib.
11. samm: jälgige verstaposte, mitte ainult numbreid
Asjade jälgimiseks mõeldud numbritest üksi ei piisa. Oluline on, et iga verstapost saavutataks õigeaegselt: kuupäev, mil last on valmis, kuupäev, mil see peale võetakse, kuupäev, mil see siseneb sadamasse, kuupäev, mil laev lahkub, kõik ümberlaadimistoimingud (kui neid on), saabumiskuupäev, kuupäev, mil see tollist vabastatakse, kuupäev, mil see kohale toimetatakse, ja kuupäev, mil see Amazonis registreeritakse.
Tavaliselt on võimalik järgmise sammu muutmisega siiski õigele teele tagasi saada, kui mõni verstapost nihkub. Kui laeva piirang ununeb, peate võib-olla minema uude sadamasse, lasti jagama või väikese osa sellest lennukiga vedama. Kui saate probleemist hilja teada, kaotate need alternatiivid.
12. samm: muutke see korduvaks iga-aastaseks käsiraamatuks
Parim CNY plaan on see, mida sa ikka ja jälle kasutad ning paremaks teed. Igal aastal kirjuta üles, mis toimis ja mis mitte. Pane tähele, millistel tarnijatel võttis taasalustamine kaua aega, millised marsruudid olid hõivatud ja millised broneerimisaknad toimisid kõige paremini.
Kui näed Hiina jüaani iga-aastase rütmina, siis lõpetad reageerimise ja hakkad juhtima toimuvat. Selle tulemusena on vähem laoseisu, vähem hädaolukorras saadetisi ja rahulikumad finantsprognoosid.
Praktiline ajajoone näide, mida saate kohandada
Siin on lihtne planeerimismall. Kuupäevad on vaid näited; ärge kalendrit dubleerige.
| Faas | Sihtmärk | Miks see on oluline |
|---|---|---|
| 10–12 nädalat enne | Prognoosi nõudlust ja lukusta tootmisajad | Tagab läbilaskevõime enne tipptundi |
| 8–10 nädalat enne | Kinnitage pakendi, siltide ja karbi spetsifikatsioonid | Hoiab ära ümbertöötlemise ja vahelejäänud lõiked |
| 6–8 nädalat enne | Broneeri põhilised ookeaniveod (FCL/LCL) | Kindlustab ruumi ja parema ajakava |
| 4–6 nädalat enne | Saada peamine lasti, alusta verstapostide jälgimist | Hoiab ajajoone nähtavana ja kohandatavana |
| 2–4 nädalat enne | Koostage sillaveo plaan | Kaitseb ajakava muutuste eest |
| 0–2 nädalat enne | Vajadusel teostada sildvedu | Väldib laoseisu katkestuste ajal |
| Pärast puhkust | Hinnake uuesti tarneaegu ja kohandage ümbertellimuste punkte | Parandab järgmise tsükli vastupidavust |
See meetod ei sunni teid rangest plaanist kinni pidama. See annab teile valikuvõimalusi, et saaksite reageerida sellele, mis tegelikult toimub, töötades samal ajal oma laoseisu eesmärkide poole.
CNY riski vähendamiseks logistikapartneriga koostöö tegemine
Hea logistikapartner aitab teil minimeerida Hiina jüaanides (CNY) tarnimise viivitusi, aidates teil ette planeerida, pakkudes teile rohkem mahutavuse alternatiive ja tagades teile protsessi täieliku ülevaate. Parim abi pole mitte ainult ruumi rentimine, vaid ka saatmisplaani koostamine, mis sobib teie tootevaliku, rahavoo ja riskitaluvusega.
Samuti on kasulik, kui teie partner suudab hallata rohkem kui ühte ahela osa, kuna Hiina jüaani probleemid võivad ulatuda ühest sõlmest teise. Mõnikord on probleemiks kauba kodus pealevõtmine, teinekord sadama liiklus ja kolmas kord ladustamine ja viimase miili kohaletoimetamine sihtkohas. Integreeritud koordineerimine vähendab vigu kauba üleandmisel ja kiirendab taastumisaega, kui midagi läheb valesti.
Järeldus
See pole juhus, mis hoiab ära EL-i FBA saadetiste hilinemise Hiina jüaani tõttu, vaid süsteemi ülesehitus. Te ei pea enam lootma parimatele transiidi eeldustele, kui koostate tegelikku ajakava, arvutate välja vajaliku laoseisu, rühmitate SKU-sid riski järgi ja kasutate erinevaid tarnemeetodeid. Saate rohkem aega, valikuvõimalusi ja arusaamist.
Topway Shipping saab teid aidata logistikapartneri valimisel, kes teid sellise ettevalmistusega abistab. Hiinas Shenzhenis asuv Topway Shipping on olnud professionaalne piiriülese e-kaubanduse logistikalahenduste pakkuja alates 2010. aastast. Meie asutajaliige meeskonnal on üle 15 aasta kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses, keskendudes eelkõige USA-le ja Hiinale. Tegeleme kogu logistikaahelaga, alates esimese etapi transpordist kuni välisvedudeni. ladustamine Alates tollivormistusest kuni viimase miili tarneni. Pakume ka paindlikke täiskonteinerveo (FCL) ja osalise koormaga (LCL) ookeaniveoteenuseid Hiinast peamistesse sadamatesse üle kogu maailma.
KKK
K: Millal peaksin hakkama Hiina uusaastaks EL-i FBA saadetisi planeerima?
A: Planeerige igal aastal ette, selle asemel, et oodata viimase hetkeni. Tegelikkuses alustavad paljud kaupmehed tootmisvõimsuse planeerimist ja fikseerimist umbes 10–12 nädalat enne jõuluhooaega. Samuti broneerivad nad oma peamise transpordi paar nädalat ette, et nad ei peaks tippajal ruumi pärast võitlema.
K: Kas piisab „varasemast saatmisest” või on mul vaja keerukamat plaani?
V: Varajane saatmine on abiks, aga see pole täielik plaan. Parim viis kaitsta end jooksvate broneeringute või aeglase kiirendamise eest pärast pühi on kasutada laoseisu katvuse arvutuste, Amazoni realistlike vastuvõtupuhvrite ja varuplaani, näiteks väikese sildsaadetise, kombinatsiooni.
K: Kas peaksin Hiina New Yorgi osariigis hilinemiste vältimiseks kasutama lennutransporti?
A: Lennutransport võib olla hea varuplaan, eriti kiiresti liikuvate kaubaartiklite puhul, kuid selle kasutamine kõige jaoks võib olla liiga kulukas. Paljud müüjad saavad paremini hakkama hübriidstrateegiaga: ookeanitransport suuremate kaupade jaoks ja väiksem, kiirem veos riski katmiseks.
K: Mis on suurim viga, mida müüjad CNY ajal EU FBA-ga teevad?
A: Paki sihtriiki jõudmise ja Amazonis müügikõlblikuks muutumise vahelisse aega ei mõelda piisavalt. Kättesaamise ja aja broneerimisega viivitamine võib muuta näiliselt õigeaegselt saabunud saadetise laost otsa saamatuks.
K: Kuidas ma otsustan FCL-i ja LCL-i vahel enne CNY-d?
A: FCL-i on tavaliselt lihtsam planeerida, kui saate konteineri täita ja soovite teha vähem samme. LCL sobib väiksemate koguste jaoks, kuigi see võib konsolideerimisetappide tõttu kauem aega võtta. Teie valik sõltub teie mahu stabiilsusest, olemasolevatest SKU-dest ja kogutud puhvri suurusest.
K: Mida peaksin tollivormistuse viivituste vähendamiseks dokumentides ette valmistama?
V: Veenduge, et teie kaubaarve, pakkimisnimekiri, HS-koodid, deklareeritud väärtused ja muud EL-i spetsiifilised eeskirjad, näiteks EORI/KM-struktuurid, on kõik kehtivad ja ühtsed. CNY ajal võivad paberimajandusega seotud probleemid olla kallimad, kuna nende lahendamine võib võtta tavapärasest kauem aega.
K: Mis on praktiline hädaolukorra päästik, kui minu peamine saadetis hilineb?
A: Kasutage päästikuvaena kattepäevi. Kui teie eeldatav saadaolev laoseis langeb alla teatud taseme (näiteks päevade arv, mis kulub hädaolukorra saadetise saatmiseks ja vastuvõtmiseks), alustate sildplaani. See on parem kui oodata laovarude lõppemist.
K: Kas üks logistikateenuse pakkuja saab tõesti aidata CNY-ga seotud riski vähendada?
V: Jah, eriti kui nad saavad koordineerida erinevaid etappe, sealhulgas esimese etapi transporti, tollivormistust, välisladustamist ja viimase miili kohaletoimetamist. Seda seetõttu, et Hiina New Yorgi osariikide vahelised häired liiguvad sageli sõlmede vahel. Läbipaistvus otsast lõpuni ja vähem üleandmisi tähendab tavaliselt vähem kohti, kus asjad võivad valesti minna.
