HS-koodi vead, mis maksavad Saksa importijatele tuhandeid
Sissejuhatus
Igal aastal kaotavad Saksa importijad palju raha mitte halva turu või tarnijate ebaõnnestumise, vaid tollideklaratsioonil oleva numbrijada tõttu. Harmoneeritud süsteemi (HS) kood on standardiseeritud number, mis antakse igale kaubeldavale kaubale. See on alus tollitariifide, regulatiivse vastavuse ja dumpinguvastaste meetmete kohaldamiseks. Kui teete seda ideaalselt, saavad teie kaubad probleemideta läbi. Kui te ei tee seda õigesti, võite silmitsi seista mitmesuguste karistustega, alates väikestest ümberdeklareerimistest kuni viiekohaliste tagasiulatuvate tollimaksude määramiseni, saadetiste hilinemiseni ja isegi kriminaalsüüdistusteni tollipettuse eest kõige rängematel juhtudel.
Saksamaa töötleb rohkem importi kui ükski teine ELi riik. Riiki saabuvate kaupade väärtus on igal aastal üle 1.3 triljoni euro. Bundeszollverwaltung on riigi tolliasutus ja sellel on üks rangemaid vastavuskeskkondi Euroopas. See jõustab reegleid ELi liidu tolliseadustiku (UCC), TARICi andmebaasi ja üha digitaalsema tollivormistussüsteemi ATLAS kaudu. Alates 2024. aastast on reeglid muutunud veelgi rangemaks. Euroopa Komisjoni tasakaalustusmaksud Hiina elektriautodele, uus kombineeritud nomenklatuur, mis jõustub 2025. aasta jaanuaris, ja ICS2 3. etapi täielik käivitamine on kõik muutnud niigi keerulise klassifitseerimisprotsessi veelgi raskemaks.
See artikkel räägib kõige levinumatest ja kulukamatest HS-koodi vigadest, mida Saksa importijad teevad. Samuti selgitatakse, kuidas karistussüsteem Saksamaa ja ELi õiguse kohaselt toimib, ning antakse praktilisi näpunäiteid valeklassifitseerimise vältimiseks. Näiteks öeldakse, et koostöö kogenud logistika- ja tollipartneriga võib oluliselt muuta olukorda.
Koodi mõistmine: HS, CN, TARIC ja Saksa alamkoodid
Importijad satuvad sageli segadusse, kuna „HS-kood” ei tähenda ühte globaalset numbrit, vaid hoopis mitmekihilist koodi. Maailma Tolliorganisatsioon (WCO) kasutab harmoneeritud süsteemi, mis on kuuekohaline kood, mida kasutab enam kui 200 riiki ja mis hõlmab üle 5,000 kaubaliigi. Kaubanduses on esimesed kuus numbrit samad, olenemata sellest, kas saadate kaupa Shanghaist või toote selle Hamburgisse.
Kombineeritud nomenklatuur (CN), mida kasutatakse tariifide ja statistika jaoks kõigis ELi liikmesriikides, lisab sellele veel neli numbrit. ELi integreeritud tariif ehk TARIC lisab kaks numbrit, kokku kümme, et hõlmata konkreetseid kaubanduspoliitika meetmeid, nagu dumpinguvastased maksud, tasakaalustusmeetmed ja impordi peatamine. Saksamaa saab seejärel lisada üheteistkümnenda numbri selliste asjade jaoks nagu käibemaksukood ja teatud impordipiirangud, mis kehtivad ainult sellele riigile. See teeb suure vahe: te ei saa lihtsalt Hiina eksportija kuuekohalist HS-koodi Saksamaa impordideklaratsioonile kopeerida. Deklaratsioon vajab kehtivat kümnekohalist TARIC-koodi. Kui kasutate lühemat või alternatiivset koodi, ei ole fail kehtiv.
Saksamaal kasutatavad neli klassifikatsioonikihti
| Koodikiht | Numbrit | Juhatus | Ulatus |
| HS-kood | 6 | Maailma Tolliorganisatsioon (WCO) | Universaalne – kasutusel enam kui 200 riigis |
| Kombineeritud nomenklatuur (CN) | 8 | Euroopa Liit | ELi-ülesed tariifid ja statistika |
| TARIC | 10 | Euroopa komisjoni | ELi regulatiivsed meetmed (dumpinguvastased meetmed jne) |
| Saksa riiklik alamkood | 11 | Liidumaa seaduste reguleerimine | KMKR-kood, riiklikud piirangud |
ELi kombineeritud nomenklatuuri ajakohastati jaanuaris 2025 ja see avaldati komisjoni rakendusmäärusena (EL) 2024/2522. Sellega lisati mitmele peatükile uusi alamrubriike, näiteks värsked tomatid (suuruse ja esitusviisi järgi sorteeritud), mahepõllunduslikult kasvatatud teraviljad, biokütused, haiuimed ja haruldased inertgaasid. Importijad, kes ei olnud oma tooteklassifikatsiooni andmebaase 1. jaanuariks 2025, mil uued eeskirjad jõustusid, ajakohastanud, avastasid, et nende kehtivad deklaratsioonid ei olnud uue aasta esimesest päevast enam kehtivad. See pole ainult teoreetiline mure; kui Saksamaa elektrooniline arveldussüsteem ATLAS saab ebatäpseid või vanu koode, lükkab see need kohe tagasi, mis põhjustab viivitusi ja võib viia auditini.
Kõige levinumad HS-koodi vead – ja kui palju need tegelikult maksavad
Klassifitseerimisvead kipuvad juhtuma teatud arvul olukordades. Mõned tulenevad asjaolust, et nimetused on väga keerulised. Näiteks võib toode sobida kahe või enama nimetuse alla ja õige valik sõltub WCO selgitavate märkuste ja üldiste tõlgendamisreeglite tundmisest. Teised vead juhtuvad ajalise surve, tarnijate antud koodidele liigse tuginemise või vanade sisemiste klassifitseerimisandmebaaside kasutamise tõttu. Väiksem, kuid tõsisem kategooria hõlmab kaupade tahtlikku valeklassifitseerimist tollimaksude maksmise vältimiseks, mida Saksamaa toll peab kuriteoks.
| Vea tüüp | Tüüpiline stsenaarium | Finantsmõju | Lisarisk |
| Vale peatüki valik | Nutika klassifitseerimine kodus seadet „elektriseadmena” „raadiosaateseadme” asemel | Tollimaksu erinevus: 0–14% | Võimalik dumpinguvastase lisatasu oht |
| 6-kohalise HS-i kasutamine 10-kohalise TARICi asemel | Hiina ekspordi HS-i esitamine ELi impordideklaratsioonil | Deklaratsiooni kehtetuks tunnistamine; uuesti tollivormistuse hind 500–2,000+ eurot | Saadetis kinni peeti sadamas |
| Dumpinguvastaste/tasakaalustavate tollimaksude eiramine | Hiina elektriautode komponendid liigitatakse üldise rubriigi alla | Tagasimaksed + kuni 35.3% tasakaalustustollimaks | Kriminaalmenetluse algatamine tahtliku juhtumi korral |
| Vananenud koodi nomenklatuurijärgne värskendus | 2022. aasta CN-koodi kasutamine pärast 2025. aasta jaanuari läbivaatamist | Kehtetu deklaratsioon; trahvid alates 1,000 eurost | Auditi märge importija andmetel |
| Madalama tollimaksu saamiseks kategooria tahtlik alahindamine | Tekstiilrõivaste nimetamine "kanganäidisteks" | Trahv kuni 100% tasumata maksudest (ELi standard) | Tollipettuste süüdistuse esitamine |
Üks levinumaid ja kulukamaid vigu on seotud tehnoloogiaga. Enamikul tänapäevastel juhtmevabadel kõlaritel on sisseehitatud raadiovastuvõtja, seega kuulub sellise kõlariga Bluetooth-kõlar kategooriasse 8527 (raadioringhäälinguaparaat) kategooria 8518 (mikrofonid, valjuhääldid, võimendid) asemel. Tollimaksumäärade erinevus on protsentuaalselt väike, kuid suurem mure on tollirikkumise lipp, mis näitab importija ajalugu eeskirjade järgimisel ja tähendab, et tulevasi saadetisi uuritakse tähelepanelikumalt. 2025. aasta juhtum, mis hõlmas ELi rõivaimportijat, näitab probleemi ulatust: valmisriiete vale liigitamine kangaks tõi kaasa 28 000 euro suuruse trahvi pärast seda, kui audit leidis sama mustri mitme saadetise puhul.
Pärast seda, kui Euroopa Komisjoni Hiina akutoitel sõidukite subsiidiumivastane uurimine 2024. aasta oktoobris lõppes, muutus elektrisõidukite valdkond väga oluliseks klassifitseerimiskeskkonnaks. Tasakaalustustariifid, mis jäävad tootjast olenevalt vahemikku 7.8–35.3%, kehtivad ainult teatud alamrubriikidele. Kui importija paigutab Hiina elektrisõidukite osad valesti üldise mootoriosade rubriigi alla, mitte õige akutoitel sõidukite alamrubriigi alla, võib ta lühiajaliselt tasakaalustuskaristusest pääseda, kuid peab selle tagasi maksma, kui viga avastatakse. Ühe konteineritäie elektrisõidukite osade finantsrisk võib kergesti ulatuda üle 50 000 euro.
Saksamaa karistussüsteem: kui karmiks see minna võib?
Saksamaa karistab tolliseaduste rikkujaid, kasutades selleks nii ELi õigust, peamiselt liidu tolliseadustikku kui ka Saksamaa tolliseadust (Zollgesetz) ja karistusseadustikku (Abgabenordnung). Karistused on astmelised vastavalt isiku süü astmele, mis tuleneb laiemast ELi raamistikust, kuid mida käsitletakse Saksamaa haldusõigusele omase rangusega.
ELi standardne rahatrahv vale klassifitseerimise korral on kuni 100% vältitud tollimaksu summast. Tegelikult kipub Saksamaa jõustamine kasutama proportsionaalsuse põhimõtet: esmakordne haldusviga, mis ettevõttele raha ei maksa, võib kaasa tuua remondinõude ja väikese karistuse, kuid arvukate saadetiste puhul korduva hooletusse jätmise tulemuseks on tagasiulatuvad tollimaksud ja lisatasud. Tollipettus on see, kui inimesed klassifitseerivad kaupu tahtlikult valesti, et vältida dumpinguvastaseid tollimakse. See võib kaasa tuua kriminaalsüüdistuse, kuni 500 000 euro või suuremad trahvid ja mõnede impordiõiguste kaotamise.
| Süülisuse tase | Määratlus | Tüüpiline karistus (EL / Saksamaa) | Taastamisvõimalus |
| Kirjalik/halduslik viga | Ühekohaline üksiknumbriline viga, heauskne esitamine | Hoiatus; vajalik on parandus; võimalik trahv 1,000–5,000 eurot | Järeltollivormistuse muudatus (UTC artikkel 173) |
| Hooletus | Korduv vale klassifitseerimine, sisekontrolli puudumine | Tagasimaksed + 50–100% lisatasu | Vabatahtlik avalikustamine enne auditit vähendab riskipositsiooni |
| Raske hooletus | Teadaolevate klassifitseerimiskohustuste eiramine | Tagasimakstavad tollimaksud + kuni 100% maksudest kõrvalehoidumise summast; impordi peatamine | Piiratud; eelnev avalikustamine on oluline |
| Pettus / tahtlik maksudest kõrvalehoidumine | Süstemaatiline alahinnang või vale kood dumpinguvastaste meetmete vältimiseks | Kriminaalvastutusele võtmine; trahvid kuni 500 000 eurot ja rohkem; impordikeeld | Haldusõiguslikku õiguskaitsevahendit ei ole; õigusnõustaja on vajalik |
ICS2 3. etapi rakendamine, mis viidi lõpule 2025. aasta aprillis, tegi kaubadeklaratsioonide nägemise EL-i tarneahelas osalejatele lihtsamaks. Vedajad peavad enne kauba saabumist saatma täieliku sisenemise ülddeklaratsiooni (ENS), mis peab sisaldama kuuekohalist HS-koodi põhilennuveokirjadel ja kaheksakohalist CN-numbrit laevandussaatekirjadel. See tähendab, et toll saab nüüd leida klassifitseerimisvigu enne toote saabumist Saksamaa importijate puhul. See kaotab puhverperioodi, mis võimaldas parandustel pärast saadetise saabumist vaikselt toimuda. Kui ENS-i etapis ilmneb ebatäpne kood, võidakse saadetis märkida füüsiliseks kontrolliks, mis võib lisada tollivormistusele kaks kuni kolm päeva ja luua importija profiilile riskijuhtimise kirje.
Hiinast pärit Saksa importijate jaoks kõrge riskiga tootekategooriad
Kõikidel tooteliikidel ei ole sama klassifitseerimisrisk. Kui nomenklatuur on terviklik ja tollimaksumäärad erinevad külgnevate alamrubriikide lõikes oluliselt või kui EL on teatud koodidele lisanud rohkem kaubandusmeetmeid, on vale klassifitseerimise oht palju suurem. Enamik suuri HS-koodidega seotud probleeme Saksa importijate ja Hiina tarnijate vahel kuulub järgmistesse rühmadesse:
| tootekategooria | Levinud vale klassifitseerimise lõks | Miks on see Saksamaal/EL-is kulukas |
| Koduelektroonika | Bluetooth-kõlarid (8518) vs. raadioringhäälingu aparaadid (8527) | Tollimaksumäära kõikumine 0–3.7%; võimalik tehniliste eeskirjade eiramine |
| Elektrisõidukid ja komponendid | Elektriautode akude üldine pealkiri vs. konkreetne BEV-alamrubriik | Tasakaalustavad tollimaksud 7.8–35.3% (EL, 2024. aasta otsus) |
| Tekstiilid ja rõivad | Peatükid kanga ja valmisrõivaste kohta | Tollimaksumäär 12% vs kuni 12% pluss dumpinguvastane tollimaks teatud Hiina päritolu toodetele |
| Terasest ja alumiiniumist tooted | Üldine metalli alamrubriik vs. konkreetse sulami alamrubriik | ELi kaitsetariifid ja -kvoodid kehtivad konkreetsete koodide suhtes |
| Toidu- ja põllumajandustooted | Värske vs töödeldud kategooria; tomati suuruse alamrubriigid (2025. aasta uued koodid) | Erinev fütosanitaar-, käibemaksu- ja tollimaksukäsitlus |
| Keemilised ühendid | Üldine „valmistise” pealkiri vs. konkreetne ainekood | REACH-nõuetele vastavus, impordilitsentsid, kahesuguse kasutusega toodete kontroll |
Terasest ja alumiiniumist on eriti raske aru saada. ELi terase impordi kaitsemeetmed kehtivad ainult teatud tootealamrubriikidele ja kvootide jaotus muutub igal aastal. Kui importija kasutab täpse sulami ja vormi alamrubriigi asemel laia rubriiki „raua- ja terasetooted“, võib ta käivitada kaitsemeetmed, mida ei olnud ette nähtud, või jääda ilma kvoodieraldistest, mis võisid tollimaksu alandada. Saksamaa tollil on pikk ajalugu terase- ja alumiiniumieksportijate kontrollimisel ning pideva geopoliitilise surve tõttu nendes kategooriates Hiina kaupadel silma peal hoida on jõustamine olnud väga range.
Kuidas vältida kulukaid klassifitseerimisvigu
Siduva tariifiinformatsiooni (STI) taotlemine
Bundeszollverwaltungi siduva tariifiinformatsiooni (STI) määramine on kõige ametlikum ja juriidiliselt siduvam lähenemisviis tagamaks, et toode klassifitseeritakse Saksamaal õigesti. STI on ametlik tolliotsus, mis määrab teatud kaubale õige TARIC-koodi ja kehtib kolm aastat. Kui toode jääb samaks, on STI-koodi kasutaval importijal täielik õiguslik kaitse tulevaste ümberklassifitseerimisvaidluste vastu. Taotluse esitamine võtab mitu kuud ja tavaliselt tuleb saata põhjalikud tootekirjeldused, tehnilised kirjeldused ja isegi tootenäidised. See on kõige mõttekam suure väärtusega ja suuremahuliste kaupade puhul, mille klassifitseerimise osas on segadust. Siiski on see kulu, mis tasub end tavaliselt ära mõne saadetisega.
Viige läbi iga-aastaseid klassifitseerimisauditeid
Igal aastal 1. jaanuaril saab ELi kombineeritud nomenklatuur uue versiooni. Maailma Tolliorganisatsiooni harmoneeritud süsteemi ajakohastatakse iga viie aasta tagant, järgmine suurem uuendus toimub 2027. aastal. Muudatusi tehakse aga igal aastal nii riiklikul kui ka ELi tasandil. 2025. aastaks võib tootekataloogis, mis oli 2023. aastal täpselt klassifitseeritud, olla valed koodid, isegi kui tooted ise pole muutunud. Enne uue aasta tariifitabeli jõustumist on ainus kindel viis enda kaitsmiseks kontrollida kõiki aktiivseid tootekoode igal aastal praeguse TARICi andmebaasi alusel. See on sadade SKU-dega importijatele suur töö, kuid nad peavad seda tegema.
Ärge kopeerige tarnija ekspordi HS-koodi
Üks peamisi põhjuseid, miks Saksamaa impordideklaratsioonid on sageli valed, on see, et inimesed lisavad Hiina tarnija ekspordi HS-koodi ELi impordideklaratsioonile sellele mõtlemata. Hiina ekspordi liigitussüsteem põhineb samal kuuekohalisel WCO süsteemil, kuid see kasutab erinevaid kaheksa- ja kümnekohalisi laiendusi kui ELi CN ja TARIC. Lisaks numbrite arvu erinevusele on Hiina tarnijatel oma põhjused reeglite järgimiseks, mis ei pruugi olla kooskõlas Saksa importija parima klassifikatsiooniga. Näiteks võib Hiina ekspordi allahindluste struktuur muuta ühe kuuekohalise alamrubriigi tarnija jaoks atraktiivsemaks, isegi kui see ei ole õige ELi impordiklassifikatsioon. Saksa importijad vastutavad täielikult oma impordideklaratsioonide eest; nad ei saa kaitseks kauba klassifitseerimiseks kasutada tarnija dokumente.
Kuidas Topway Shipping aitab teil õigesti klassifitseerida
Hiinast kaupu saavad importijad, olgu nad siis väljakujunenud tööstusostjad või õitsvad piiriülesed e-kaubandusettevõtted, vajavad logistikapartnerit, kes teab palju tolli kohta, mitte ainult seda, kuidas asju saata.
Topway Shipping asub Shenzhenis ja tegeleb rahvusvahelise logistikaga alates 2010. aastast. Ettevõtte asutajaliige omab enam kui 15-aastast reaalset kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses, laialdasi teadmisi Hiina ja USA transpordi kohta ning kasvavat kohalolekut, mis aitab kaasa kaubandusele Hiina ja Euroopa vahel. HS-koodide järgimiseks peate teadma, kuidas Hiina ekspordikategooriad on seotud ELi ja Saksamaa impordinõuetega ning kus need kaks süsteemi erinevad. See on erialane oskus, mis tuleneb pikaajalisest tööst paljude erinevate toodetega.
Topway teenused hõlmavad kogu logistikaahelat alates tehasest või laost Hiinas kuni ekspordisadamani ja välismaalt. ladustamine Euroopa jaotuskeskustest nagu Saksamaa kuni tollivormistuseni lähte- ja sihtkohas ning lõpuks viimase miili tarneteni üle kogu Euroopa. See otsast lõpuni strateegia tagab, et HS-koodide klassifitseerimine toimub ühe töövoo osana, mitte järelmõttena saatelehel. See on eriti oluline piiriüleste e-kaubandusettevõtete jaoks.
Ettevõte pakub ka paindlikke täiskonteinerveo (FCL) ja osakonteinerveo (LCL) teenuseid Hiinast suurematesse sadamatesse üle maailma. See võimaldab klientidel muuta transporditavate kaupade kogust ilma logistikapartnereid või klassifitseerimisraamistikke vahetamata. Kui sama logistikameeskond tegeleb nii päritoluriigi paberimajanduse kui ka sihtriigi tollivormistusega, vähendab Hiina ekspordi HS-i mõttetu kopeerimise võimalus ELi impordideklaratsiooni pigem protsessi ülesehituse kui juhuse tõttu. Ettevõtetele, kellel on juba tehtud tollivormistusjärgseid auditeid või tollimaksumäärasid, annab Topwayga koostöö neile institutsionaalsed teadmised ja dokumendijäljed, mida nad vajavad, et näidata oma heauskset vastavust nõuetele. See on oluline kaalutlus Saksamaa tolli poolt trahvi määramise otsuse langetamisel.
Mida teha, kui olete juba klassifitseerimisvea teinud
On tavalisem kui peaks olema, et midagi on valesti klassifitseeritud alles pärast tollikontrolli läbimist. Reageerimine on sama oluline kui viga ise. ELi tolliseadustiku artikli 173 kohaselt võib importija taotleda tollideklaratsiooni muutmist pärast selle vabastamist, kui teatud nõuded on täidetud. Kui viga avastatakse enne, kui tolliasutus alustab auditit või jõustamismeetmeid, maksab importija tavaliselt õige tollimaksu ja kõik kohaldatavad intressid ilma lisatasudeta. Esimene asi, mida teha, on järgida seda tollivormistusjärgset muutmise teed.
Kui viga avastatakse tolliauditi käigus, mida Bundeszollverwaltung teeb juhuslikult või riskipõhiselt, mõjutab tulemust suuresti see, kui palju on võimalik näidata üles valmisolekut veast teatada ja kui heauskselt püütakse see parandada. Saksamaa tolliseadusandlus, mis järgib ELi jõustamiseeskirju, teeb selget vahet importijate vahel, kes töötavad parandustega, ja nende vahel, kes ei nõustu parandustega või varjavad neid. Kaubandusnõuetele vastavuse eksperdid on kõik ühel meelel parima tegutsemisviisi osas: niipea kui saate audititeate, palkage kvalifitseeritud tollijurist või kaubandusnõuetele vastavuse konsultant, ärge saatke rohkem dokumente enne, kui professionaal on need üle vaadanud, ja hoidke alles kõik oma sisemised klassifitseerimisdokumendid, olenemata sellest, mida need näitavad.
Järeldus
HS-koodi järgi klassifitseerimine ei ole pelgalt bürokraatlik formaalsus, mille logistikameeskonnad saavad tarnija pakkimislehele edasi anda. Saksamaa tollisüsteemis, kus on range jõustamine, kõigis ELi riikides kehtiv karistussüsteem ja kiiresti muutuvad tariifid, võib vale klassifitseerimine kaasa tuua tõsiseid rahalisi tagajärgi, mis ulatuvad kaugemale kui vaid üks parandatud saadetis. 2025. aasta jaanuari kombineeritud nomenklatuuri uuendus, ICS2 3. etapi digitaalse deklareerimise nõuded ja Hiina elektriautodele kehtestatud tasakaalustusmaksud on muutnud asjade korrektse klassifitseerimise olulisemaks kui kunagi varem ja seda on vaja hoolikamalt jälgida kui viimastel aastatel.
Parimad importijad, kes selle riskiga toime tulevad, teevad kõik sama asja: nad näevad klassifitseerimist pideva vastavuskohustusena, mitte ühekordse ülesandena. Nad küsivad keerukate toodete kohta STI-otsuseid, kontrollivad oma koodide andmebaase kord aastas, ei kopeeri tarnijate ekspordikoode ELi impordideklaratsioonidesse ja teevad koostööd ainult logistikapartneritega, kelle tollivormistusoskused on sama head kui nende kaubaveovõrgustikud. Erinevus ettevõtte vahel, mis libiseb läbi Saksamaa tolli, ja ettevõtte vahel, mis saab tagasiulatuvaid tollimaksumäärasid ja auditeerimismärke, seisneb sageli nendes protsessidistsipliinides ja õige partneri valimisel nende elluviimiseks.
KKK
Q: Mis vahe on HS-koodil, CN-koodil ja TARIC-koodil?
A: WCO jälgib HS-koodi, mis on ülemaailmne kuuekohaline klassifikatsioon. ELi kombineeritud nomenklatuur (CN) lisab kaheksakohalisele kategooriale, mida kõik liikmesriigid kasutavad, kaks numbrit. TARIC lisab sellele veel kaks numbrit, viies koguarvu kümneni. See hõlmab ka kaubanduspoliitikat, mis on ELile ainuomane, näiteks dumpinguvastased tollimaksud. Kümnekohalist TARIC-koodi on vaja Saksamaa impordideklaratsioonide jaoks.
Q: Mis juhtub, kui Saksa toll avastab valesti klassifitseeritud saadetise?
A: Esmakordse kirjavea korral võivad tagajärjed olla nii leebemad kui parandusmäärus ja väike trahv. Hooletuse korral võivad tagajärjed hõlmata tagantjärele tollimaksu määramist ja lisatasusid kuni 100% ulatuses vältitud tollimaksudest. Tahtliku pettuse korral võivad tagajärjed olla kriminaalvastutusele võtmine ja impordikeeld. Importija reageering, eriti see, kas ta teeb koostööd ja jagab teavet kohe alguses, mõjutab tulemust oluliselt.
Q: Kas ma saan Saksamaa impordideklaratsioonil kasutada oma Hiina tarnija HS-koodi?
A: Ei. Hiinal on oma ekspordikategooriate jaoks kaheksa- ja kümnekohalised laiendused, mis ei vasta ELi CN- ja TARIC-koodidele. Saksa importijad vastutavad oma deklaratsioonide eest seaduse järgi ega saa kaitseks viidata tarnija ekspordikoodile. Klassifitseerige alati ise, kasutades kehtivat TARIC-andmebaasi.
Q: Kui tihti EL oma tollinomenklatuuri ajakohastab?
A: ELi kombineeritud nomenklatuur saab uut teavet igal 1. jaanuaril. Viimane muudatus, mis jõustus 1. jaanuaril 2025, lisas uued alamrubriigid sellistele asjadele nagu biokütused, toidukaubad ja väärisgaasid. WCO harmoneeritud süsteemi ajakohastatakse iga viie aasta tagant ja järgmine suur muudatus toimub 2027. aastal.
Q: Kuidas saab Topway Shipping aidata Hiina ja Saksamaa vaheliste saadetiste puhul HS-koodi järgimisega?
A: Topway Shippingu täielik logistikalahendus hõlmab kõiki tollivormistuse aspekte, näiteks kauba õige klassifitseerimise tagamist nii päritoluriigis (Hiina) kui ka sihtkohas (Saksamaa/EL). Topway tagab, et Saksamaa tollideklaratsioonile jõuab õige TARIC-kood Hiina ekspordikoodi asemel. See on üks levinumaid ja kulukamaid vigu kategoriseerimisel. Topwayl on enam kui 15-aastane kogemus piiriülese logistika alal ning laialdased teadmised tolli kohta nii Hiinas kui ka EL-is.
