Itaalia tollid Hiina kaupadele: mida peate enne saatmist teadma
Sissejuhatus
Itaalia on üks Euroopa suurimaid Hiina kaupade impordikohti. Kahe riigi vahelise kaubavahetuse maht on iga aastaga kasvanud. Kui müüte kaupu üle riigipiiride, olete tootmisagent või kogenud ekspediitor, peate teadma, kuidas Itaalia tollisüsteemiga toime tulla. See võib olla määravaks teguriks lihtsa kohaletoimetamise ja kulukate viivituste vahel.
Alates 2018. aastast on USA ja Hiina vahelised kaubanduspinged süvenenud. Selle tulemusel on Hiina kaupade import Euroopasse, eriti Itaaliasse, märkimisväärselt suurenenud. Seetõttu on eeskirjade tundmine olulisem kui kunagi varem. Itaalia on EL-i liige ja seetõttu järgib ta samu tolliseadusi kui ülejäänud EL. Kohalik jõustamine, käibemaksupiirangud ja dumpinguvastased meetmed muudavad asjad aga keerulisemaks, kui paljud saatjad arvavad.
See raamat lõikab läbi müra ja pakub teile kasulikku ja ajakohast teavet, mida vajate enne oma järgmise saadetise Hiinast Itaaliasse saatmist.
Itaalia õigusraamistik: ELi tolliseadusandlus ja kohalikud eeskirjad
Itaalial ei ole omaette tollisüsteemi. Itaalia on Euroopa Liidu liige ja järgib liidu tolliseadustikku (UCC). See seadustik jõustus täielikult ja seda on aja jooksul muudetud rakendusseadustega, sealhulgas delegeeritud määrusega (EL) 2015/2446 ja rakendusmäärusega (EL) 2015/2447. See tähendab, et Hiina kaupade Itaaliasse saatmise reeglid on enamasti samad, mis kauba saatmise reeglid ükskõik millisesse 27 ELi liikmesriiki. Itaalia tolliasutusel (Agenzia delle Dogane e dei Monopoli) on aga õigus otsustada, kuidas kontrollid, auditid ja jõustamine toimuvad sadamates nagu Genova, La Spezia ja Napoli.
ELi integreeritud TARICi (Tarif Intégré de la Communauté) andmebaas on iga saatja jaoks kõige olulisem vahend. See näitab kõiki tariifimäärasid, kaubanduse kaitsemeetmeid ja tootepiiranguid, mis kehtivad mis tahes HS-koodi suhtes, mis siseneb ELi tollipiirkonda. Enne saatmist peaksite alati kontrollima oma toote HS-koodi TARICi andmebaasi alusel, et näha, kui palju tollimaksu peate maksma, sealhulgas kõik dumpinguvastased tollimaksud, mis lisanduvad tavapärasele tariifile.
Üks hiljutine oluline sündmus on see, et Euroopa Komisjon lõi 2025. aastal ametliku kaubanduse ümbersuunamise jälgimissüsteemi, et välja selgitada, millal USA tariifid põhjustavad suure hulga impordi ELi. Itaalia tolliametnikud on nüüd teatud tüüpi Hiina kaupade puhul suurema kontrolli all. See tähendab, et dokumentide kvaliteeti ja HS-klassifikatsiooni täpsust uuritakse hoolikamalt kui varem.
Itaaliasse importimiseks vajalikud dokumendid
Sa pead oma dokumendid laitmatult vormistama. Itaalia toll, mis järgib EL-i reegleid, vajab iga Hiinast pärit ärikauba jaoks teatud komplekti dokumente. Puuduvad või valed dokumendid on üks peamisi põhjuseid, miks toll saadetisi kinni peab, trahve määrab ja tagastab.
Kommertsarve peab kajastama kliendi ja müüja vahelise tehingu õiget väärtust. ELi tolliväärtuse standardid kasutavad seda väärtust, et välja selgitada, kui palju tollimaksu tuleb tasuda. Need eeskirjad rakendavad kogu maailmas aktsepteeritud kontseptsiooni ja võtavad arvesse toodete eest makstud tegelikku hinda. Teie lasti sisu peab ideaalselt vastama pakkimisnimekirjale. Tolliinspektorid kahtlustavad, kui arve, pakkimisnimekirja ja tegeliku saadetise vahel on erinevusi.
Teie konossement (mereveo puhul) või lennuveo saateleht (näiteks õhutransport) on tõend saadetise saatmise kohta ja oluline dokument vabastamiseks. Päritolusertifikaati on tavaliselt vaja Hiinas valmistatud kaupade jaoks ning see mõjutab otseselt seda, kas kohaldatakse madalamaid tariifimäärasid või kaubanduse kaitsemeetmeid. Ettevõtetel, kes soovivad Itaaliasse kaupu tuua, peab olema EORI (ettevõtjate registreerimis- ja identifitseerimisnumber). Ilma selleta ei saa tollivormistusprotsess jätkuda. Enne esimese saadetise saabumist peaksid ELi importijad, kellel veel EORI numbrit pole, registreeruma Itaalia tolliasutuses.
CE-märgise sertifikaat ja ELi vastavusdeklaratsioon on vajalikud reguleeritud toodete, näiteks elektroonika, mänguasjade, masinate ja isikukaitsevahendite jaoks. Need ei ole tollidokumendid, kuid tollimaaklerid kontrollivad neid ja võivad saadetisi kinni pidada, kui neid pole.
| Dokument | Eesmärk | Kohustuslik? |
| Faktuurarve | Deklareerib tehingu väärtuse tollimaksu arvutamiseks | Jah |
| Pakkimisnimekiri | Saadetise sisu ja pakendi üksikasjad | Jah |
| Konossement / lennuveoleht | Saatmistõend ja vedajaleping | Jah |
| Päritolusertifikaat | Kinnitab kauba päritolu Hiinas; mõjutab tollimaksumäärasid | Jah |
| EORI number | Kohustuslik tollivormistus kõigile ELi importijatele | Jah |
| HS/TARIC-koodi deklaratsioon | Määrab kindlaks kohaldatavad tollimaksud ja kaubanduse kaitsemeetmed | Jah |
| CE-märgis / vastavussertifikaat | Nõutav reguleeritud toodete (elektroonika, mänguasjad jne) puhul | tingimuslik |
| Impordi litsents | Nõutav piiratud või kvoodiga kontrollitud toodete puhul | tingimuslik |
Tollimaksude, käibemaksu ja impordi tegelike kulude mõistmine
Paljud inimesed, kes saadavad esimest korda kaupu Hiinast Itaaliasse, on üllatunud, kui saavad teada, et tollimaks on vaid üks osa kogu maksuarvest. Peate planeerima kolme peamist kulutaset.
Tollimaksud (väärtuselised tariifid)
EL kehtestab Itaalias standardsed tollitariifid, mis põhinevad kaupade väärtusel. CIF-väärtus (maksumus, kindlustus ja kaubavedu) on tavaliselt tolliväärtus. See tähendab, et see hõlmab toodete hinda pluss saatmis- ja kindlustuskulusid ELi piirini. Tollimaksumäärad on eri tüüpi toodete puhul väga erinevad. Tekstiili-, keraamika- ja terasetoodete tariifid võivad olla palju kõrgemad, eriti kui kehtivad dumpinguvastased meetmed. Teisest küljest võivad tarbeelektroonika tariifid olla madalamad.
Käibemaks (käibemaks)
Itaalias on väljastpoolt riiki imporditud kaupade puhul tavapärane käibemaksumäär 22%. See käibemaks põhineb kaupade koguväärtusel, mis sisaldab tollimaksu ja saatmiskulusid. Teisisõnu, see põhineb kauba väärtusel pärast tollimaksu lisamist, mitte ainult algsel ostuhinnal. Itaalias on käibemaksu edasilükkamise kavad ettevõtetele, kes impordivad palju kaupu, kuid need kavad nõuavad ettevõttelt eelnevat registreerimist ja maksuametilt loa saamist. See kulu on kõrge ja seda tuleks hinnastrateegias algusest peale arvesse võtta.
Dumpinguvastased ja tasakaalustavad tollimaksud
Hiina eksportijate jaoks lähevad asjad siin palju keerulisemaks. EL on teinud kõvasti tööd, et kaitsta oma kaubandust Hiinaga, ning aastatel 2024–2026 on toimunud palju uusi uurimisi ja kehtestatud tollimakse. Dumpinguvastased tollimaksud lisanduvad tavapärastele tollimaksudele ja need võivad ulatuda mõnest protsendist kuni üle 100%.
Mõned olulisemad hiljutised muudatused on see, et EL kehtestas alates 2026. aasta veebruarist Hiinast pärit konserveeritud suhkrumaisile püsivad dumpinguvastased tollimaksud; Hiinast imporditud küünaldele ja vahukommidele kehtivad alates 2026. aasta jaanuarist samuti püsivad dumpinguvastased tollimaksud; Hiinast pärit keraamilistele plaatidele kehtivad jätkuvalt tollimaksud vahemikus 13.9–69.7%, olenevalt sellest, kas eksportija teeb koostööd; ja Hiina lauanõudele kehtestatakse nüüd kavandatav dumpinguvastane tollimaks 79%, mis on tõus varasema vahemiku asemel 13.1–36.1%, pärast seda, kui uurimise käigus leiti dumpingumarginaalideks koguni 446.5%. 2025. aasta alguses kehtestati Hiinast pärit valgeplekile uued ajutised maksud ja seejärel kehtestati püsivad maksud.
| tootekategooria | Standardne tollimaksumäär | Dumpinguvastane tollimaks (ligikaudne) | Täielik kokkupuude |
| Koduelektroonika | 0% –3.7% | Mitte ükski (enamikul kategooriatel) | 0%–3.7% + 22% käibemaks |
| Tekstiil ja rõivad | 6.3% –12% | Erineb tooteti | Kuni 20% + + 22% käibemaksu |
| Keraamilised plaadid | 6.5% | 13.9% –69.7% | Kuni 76.2% + 22% käibemaksu |
| Terasetooted | 0% –6% | 17.2% –27.9% | Kuni 33.9% + 22% käibemaksu |
| Küünlad / küünlad | 6.5% | ~30%–80% (uus 2026) | Märkimisväärne + 22% käibemaks |
| Konserveeritud mais | 5.1% | 10–50% (alates veebruarist 2026) | Kuni 55.1% + 22% käibemaksu |
| Lauanõud (keraamilised) | 6.5% | 79% (kavandatud 2025) | Kuni 85.5% + 22% käibemaksu |
| Elektriautod (BEV) | 6.5% | 17% –45.3% | Kuni 51.8% + 22% käibemaksu |
Pange tähele, et ülaltoodud määrad on vaid hinnangud, mis põhinevad 2026. aasta alguse andmetel. Enne saatmist kontrollige alati oma konkreetse toote ja eksportija kohta ELi TARICi andmebaasi.
Peamised laevateed Hiinast Itaaliasse
Genova (Loode-Itaalias) ja La Spezia sadamad on Itaalia peamised Hiina kaupade sisenemiskohad. Koos käitlevad nad suuremat osa konteinerveost imporditud kaubast. Lõunas on Napoli ja kirdes Trieste teised olulised sisenemiskohad. Logistika seisukohast on vedajatel Hiinast Itaaliasse kauba toimetamiseks neli peamist viisi.
Suurte kaubasaadetiste ja puistlastiveo puhul meretransport on endiselt parim valik. Transiidiajad Hiina suuremate sadamate, näiteks Shanghai, Ningbo või Guangzhou, ja Itaalia sadamate vahel on tavaliselt 22–42 päeva. See sõltub marsruudist, sellest, kas teenus on otsene või hõlmab ümberlaadimist, ja aastaajast. Teil on valida 20- ja 40-jalase täiskonteinerveo (FCL) alternatiivide vahel. Osakonteinervedu (LCL) võimaldab väiksematel saatjatel oma lasti teiste eksportijate omaga kombineerida, et säästa konteineritasudelt raha.
Lennutransport on kiireim variant, mis võtab aega 5–10 päeva, kuid see maksab palju rohkem – tavaliselt 3–6 dollarit kilogrammi kohta enne lisatasusid. Seetõttu sobib see ainult kõrge väärtusega, ajatundlike või kergete esemete, näiteks elektroonika, moekaupade või farmaatsiatoodete osade saatmiseks.
Raudteekaubavedu Hiina-Euroopa raudteeliinidel on vahepealse variandina palju laienenud. Transiidiperioodid on tavaliselt 20–30 päeva ja ajakava on usaldusväärsem kui meretranspordi puhul. Ka hind on mere- ja õhutranspordi vahepeal. Raudteest on saanud suurem ja atraktiivsem valik saatjatele, kes vajavad midagi kiiremat kui meritsi, aga odavamat kui õhutransport.
| Saatmisrežiim | Transiidi aeg | Suhteline kulu | Parim |
| Merevedu (FCL) | 30–42 päeva | Madalaim | Suuremahulised, lahtised kaubad |
| Merevedu (LCL) | 35–45 päeva | Madal – keskmine | Väikese ja keskmise mahuga, kulutundlik |
| Õhutransport | 5–10 päeva | Kõrge | Kõrge väärtusega, kiireloomulised ja kerged kaubad |
| Raudtee Kaubavedu | 20–30 päeva | Keskmine | Keskmise mahuga, ajatundlik, aga mitte kiireloomuline |
| Ekspresskuller | 3–7 päeva | Suurim | Väikesed pakid, näidised, e-kaubanduse tellimused |
Piiratud ja keelatud tooted: mida ei tohi Itaaliasse siseneda
Mitte kõik Hiinas toodetavad tooted ei pääse Itaaliasse kergesti. ELil on täielik nimekiri keelatud või piiratud impordist. Lisaks on Hiinal oma kaubanduskaitsemeetmed, mis lisavad tootetasandi piiranguid, mida tuleb enne iga saadetist üle vaadata.
TARIC-süsteem jõustab ELi õigust, mis keelab CITESi (ohustatud liikidega rahvusvahelise kauplemise konventsioon) kaitsealused kaubad. See hõlmab elevandiluust, kilpkonnakoorest, korallidest, mõnedest roomajate nahast ja teatud troopilistest puiduliikidest valmistatud tooteid. Tavaliselt ei saa ELi-välistest riikidest liha, piima ega piimatooteid sisse tuua, välja arvatud teatud erandite korral. Itaalia toll tegeleb aktiivselt võltsitud kaupade ja intellektuaalomandi õiguste rikkumistega. Nad konfiskeerivad sageli võltsitud Hiina tooteid, eriti riideid, aksessuaare ja elektroonikat.
Itaalia ja EL on muutnud rangemaks standardeid toodete ohutuse osas, eriti e-kaubandussektoris. 2024. aastal jõustunud ELi üldise tooteohutuse määrus (GPSR) raskendab veebiturgudel ja otseimportijatel veenduda, et tarbekaubad vastavad enne müüki ohutuskriteeriumidele. Hiina müüjad, kes müüvad otse Itaalia klientidele platvormide kaudu, peavad nüüd tagama, et neil on ELis vastutav isik, kes vastutab toodete ohutuse eest.
Tollivormistuse protsess: samm-sammult
Itaalia tollivormistuse tegeliku toimimise tundmine aitab teil plaane teha ja kulukaid üllatusi vältida. Tavaliselt algab protsess enne, kui kaubad Itaaliasse jõuavad. Importijad või nende tollimaaklerid peavad enne kauba Itaaliasse jõudmist esitama elektrooniliselt sisenemise ülddeklaratsiooni (ENS) kas Itaalia tolli veebisaidil või ELi tolliotsuste süsteemis. Seda eeldeklaratsiooni kasutatakse turvalisuse ja riski kontrollimiseks.
Kui kaup jõuab Itaalia sadamasse, saadab importija (või tema valitud tollimaakler) ametliku impordideklaratsiooni. See sisaldab tolliväärtust, HS-koodi klassifikatsiooni, päritoluriiki ja kõiki muid vajalikke dokumente. Pärast seda teevad Itaalia tolliinspektorid riskipõhise hindamise. Madala riskiga saadetised saab kiiresti vabastada, sageli 24–48 tunni jooksul pärast deklaratsiooni esitamist. Suurema riskiga saadetisi või automatiseeritud süsteemi poolt märgistatud saadetisi kontrollitakse dokumentide või käsitsi, mis võib protsessile paar päeva lisaaega anda.
Kui deklaratsioon on aktsepteeritud ja kõik maksud või tasud on tasutud või tagatud, annab Itaalia toll loa kaubad peale võtta. Palju importivate organisatsioonide jaoks võib volitatud ettevõtja (AEO) staatuse saamine protsessi oluliselt kiirendada. AEO sertifikaadiga importijatel on lihtsamad protseduurid ja vähem rutiinseid kontrolle.
Turul uued või dumpinguvastaste meetmetega seotud tootekategooriatega tegelevad ettevõtted peaksid tungivalt tegema koostööd Itaalias litsentseeritud tollimaakleriga (spedizioniere doganale). Kohalik maakler tunneb Itaalia õiguskaitseorganite läbi ja lõhki, saab otse suhelda Agenzia delle Dogane'iga ning on valmis lahendama lahkarvamusi või inspekteerimisi.
E-kaubanduse eripärad: väikeste pakkide reeglid ja käibemaksu OSS
Kui e-kaubanduse ettevõtted transpordivad üksikuid oste Hiinast Itaalia klientidele, peavad nad järgima erinevaid seadusi võrreldes korraga suure hulga esemete ekspordiga. EL kaotas 2021. aasta juulis käibemaksuvabastuse väikese väärtusega impordilt (alla 22 euro). See tähendab, et iga Itaaliasse saabuva paki pealt, olenemata selle hinnast, tuleb maksta 22% käibemaksu.
Kui esemete väärtus on 150 eurot või vähem, ei pea te tollimakse maksma, kuid peate koguma ja maksma käibemaksu. Esemete puhul, mille maksumus on üle 150 euro, kehtivad nii tollimaksud kui ka käibemaks. ELi impordi ühe peatuse süsteem (IOSS) võimaldab müüjatel, kes müüvad otse Itaalia klientidele, käibemaksu eelnevalt koguda ja maksta. See kiirendab tavaliselt tollivormistust kvalifitseeruvate pakkide puhul, kuna käibemaks on juba tasutud ja deklareeritud enne toodete Itaaliasse sisenemist.
Kui müüja ei ole IOSS-is registreeritud, saab ta siiski Itaaliasse saata, kuid käibemaksu kogutakse piiril kas importijalt või vedajalt. See võib põhjustada probleeme, viivitusi ja halba kliendikogemust. Kui olete Hiina müüja, kes müüb palju kaupa Itaalia klientidele, on hea mõte registreeruda IOSS-is või teha koostööd platvormiga, mis hoolitseb teie eest IOSS-i nõuetele vastavuse eest.
Levinumad tollivead ja kuidas neid vältida
Enamasti on Itaalia tollivormistuse kõige kulukamaid apsakaid võimalik vältida. Üks levinumaid ja kahjulikumaid vigu on toodete väärtuse alahindamine kaubaarvel. Itaalia tollil on täiustatud tehnoloogiad, mis suudavad märgistada arve summasid, mis ei vasta turul valitsevatele hindadele. Toll peab kauba väärtuse alahindamist kuriteoks ning see võib kaasa tuua trahve, konfiskeerimist ja teie maine kahjustamist, mis võib peatada kogu teie impordiäri.
Teine levinud probleem on tootele vale HS-koodi panemine. Paljud saatjad kasutavad kauba täpse TARIC-klassifikatsiooni asemel ligikaudseid või lihtsaid koode. See on väga oluline, kuna HS-kood mitte ainult ei määra tollimaksumäära, vaid otsustab ka selle üle, kas dumpinguvastased meetmed on jõus. Kui keegi avastab, et dumpinguvastase tollimaksu vältimiseks tehti vale klassifikatsioon, loetakse seda pettuseks.
Paljud algajad eksportijad teevad vea, et ei pööra enne saatmist tähelepanu CE-märgisele ja toote vastavusnõuetele. Kui tooted jõuavad Itaalia sadamasse ja toll avastab, et vastavusdokumendid puuduvad, pole teil palju valikuid. Võite kas maksta erakorralise vastavustestimise eest (mis on kallis ja võtab kaua aega), saata kauba tagasi Hiinasse (mis on väga kallis) või vaadata, kuidas see hävitatakse. Ükski neist tulemustest pole vastuvõetav, kui neid oleks saanud enne tootmist hea planeerimisega ära hoida.
Lõpuks on üha suuremaks riskiks muutumas tekkivate kaubanduskaitsemeetmete mittejälgimine. 2025. aastal ja 2026. aasta alguses kehtestas Euroopa Komisjon palju uusi dumpinguvastaseid eeskirju, mis mõjutasid Hiinast pärit kaupu. Eelmisel aastal võis toode olla tollimaksuvaba või madala tollimaksuga. Nüüd võib sellel olla palju rohkem tööd teha. Iga Hiina-Itaalia importija, kes äri ajab, peab sageli jälgima ELi kaubanduskaitse andmebaasi ja TARICi uuendusi.
Kuidas Topway Shipping toetab teie Hiina-Itaalia logistikat
Itaalia tollieeskirjadega toimetuleku ja konkurentsivõimelise tarneahela samaaegne haldamine pole lihtne. Siin on suureks abiks partnerlus logistikapartneriga, kes teab, mida teeb, ja kellel on palju kogemusi.
Hiinas Shenzhenis asuv Topway Shipping on alates 2010. aastast pakkunud professionaalseid piiriüleseid e-kaubanduse logistikalahendusi. Asutajameeskonnal on üle 15 aasta kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses. Nad on eksperdid keerukate, mitut jurisdiktsiooni ületavate saadetiste käitlemisel igas suuruses ettevõtetele. Topway Shippingul on tugev baas Hiina ja USA vahelises transpordis, kuid selle teenused hõlmavad olulisi kaubateid kogu maailmas, sealhulgas regulaarseid kaubasaadetisi Euroopa suurematesse sadamatesse. Transpordi valdkonnas hõlmavad selle teenused olulisi kaubateid kogu maailmas, näiteks sagedast kaubasaadetist Euroopa suurematesse sadamatesse.
Topway Shipping katab kogu logistikaahela, alates transpordi algfaasist Hiina tootmiskeskustest kuni avamere ladustamise, pädeva tollivormistuse abi ja viimase miili tarne koordineerimiseni. Itaaliasse saatvate ettevõtete jaoks tähendab see, et nad peavad tegema koostööd ühe partneriga, kes teab, kuidas Hiinast eksportida ja kuidas Euroopasse importida. Nad ei pea tegelema mitme agendiga, kes ei pruugi omavahel hästi suhelda.
Topway Shipping pakub paindlikke täiskonteinerveo (FCL) ja osakonteinerveo (LCL) teenuseid Hiinast maailma peamistesse sadamatesse saatjatele, kes peavad Itaaliasse saatma palju kaupa. LCL-konteinervedude konsolideerimine on väga kasulik väikestele ja keskmise suurusega ettevõtetele, kes vajavad ookeaniveo kulutõhusust, kuid kellel pole piisavalt kaupa täiskonteineri täitmiseks. See on väga levinud olukord piiriüleste e-kaubanduse müüjate jaoks, kes püüavad oma positsiooni Euroopa turul laiendada.
Üks parimaid viise Hiina kaupu Itaaliasse transportivatele ettevõtetele riski vähendamiseks on teha koostööd logistikapartneriga, kellel on kogemusi ahela kõigis etappides, mitte ainult kaubaveo etapis. Topway Shippingu teadmised aitavad klientidel raha säästa ja saadetiste hilinemist vältida, tagades, et nende dokumendid on täielikud, et nad kasutavad õiget tariifiklassifikatsiooni ja et nad jälgivad seadusemuudatusi.
Järeldus
Hiina kaupade Itaaliasse toomine võib olla suurepärane ärivõimalus, kuid selleks tuleb olla valmis ja otseteid ei saa võtta. Regulatiivne keskkond on 2025. ja 2026. aastal tihedam kui viimastel aastatel. Euroopa Komisjon algatab uusi dumpinguvastaseid uurimisi, tooteohutuseeskirjad muutuvad rangemaks ja Itaalia tolliamet on surve all, et rangemalt kontrollida kaubanduse ümbersuunamist.
Hiina ja Itaalia vahelises kaubanduses edukad ettevõtted on need, kes investeerivad headesse dokumenteerimismeetoditesse, on kursis tariifide ja kaubanduskaitse muutustega, valivad hoolikalt logistikapartnereid ning näevad tollinõuete järgimist strateegilise funktsioonina, mitte järelmõttena. Igal ettevalmistusetapil, alates TARIC-koodi tundmisest kuni täpse maandumiskulu (mis sisaldab käibemaksu ja dumpinguvastaseid makse) väljaselgitamiseni, on otsene mõju teie ettevõtte edule.
Olenemata sellest, kas saadate oma esimese konteineri Genovasse või laiendate olemasolevat impordiäri, jäävad põhitõed samaks: peate teadma, millist toodet saadate, milliseid dokumente vajate, kui palju makse peate maksma ja kuidas teha koostööd partneritega, kes saavad oma tööd kogu protsessi vältel hästi teha. Kui asjad õigesti ajate, saate oma ettevõtte Itaalias üles ehitada.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
K: Kas Hiina kaupade Itaaliasse importimiseks on mul vaja EORI numbrit?
V: Jah. Igal ettevõttel, kes toob kaupu ELi, sealhulgas Itaaliasse, peab olema EORI (ettevõtja registreerimis- ja identifitseerimisnumber). Tollivormistus ei saa ilma selleta toimuda. Kui teil seda pole, saate registreeruda otse Itaalia tolliametis või palgata Itaalias sertifitseeritud tollimaakleri, kes saab kauba tollivormistuseks kasutada oma EORI-numbrit.
K: Milline on Itaalias imporditud kaupade käibemaksumäär?
A: Itaalia rakendab teistest riikidest pärit kaupadele tavapärast 22% käibemaksumäära. See määr põhineb kaupade kogu tolliväärtusel, mis sisaldab saatmis- ja kindlustuskulusid (CIF-väärtus) ning kõiki võimalikke tollimakse. E-kaubanduse pakkidele, mille väärtus on kuni 150 eurot, tollimakse ei lisandu, kuid käibemaksu lisandub ikkagi igale pakile.
K: Kuidas ma leian oma tootele õige HS-koodi?
A: Oma kauba õige kaubakoodi leidmiseks minge ELi TARICi andmebaasi aadressil ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. TARICi süsteem näitab teile teie tootele ELi sisenemisel kehtivat standardset tariifimäära, samuti kõiki dumpinguvastaseid meetmeid ja muid kaubanduspoliitika meetmeid, mis sellele kehtivad.
K: Millistele Hiina toodetele kehtivad Itaalias praegu dumpinguvastased tollimaksud?
A: ELi dumpinguvastased tariifid kehtivad paljudele Hiina kaupadele ja ka Itaalias. Aastatel 2025–2026 lisanduvad uute kaupade hulka konserveeritud mais, küünlad ja keraamiliste lauanõude eeldatav hinnatõus (kuni 79%). Keraamilised plaadid, terastooted, elektriautod ja paljud teised asjad on endiselt tollimaksudega maksustatavad. Enne saatmist kontrollige alati oma toote kohta ELi kaubanduskaitse andmebaasi ja TARICi.
K: Milliseid dokumente on vaja Hiinast Itaaliasse suunduva standardse kommertssaadetise jaoks?
V: Teil on vaja vähemalt kaubaarvet, pakkimisnimekirja, konossementi või lennuveokirja, päritolusertifikaati ja teie EORI-numbrit. Samuti vajate CE-märgise dokumente ja ELi vastavusdeklaratsiooni reguleeritud kaupade, näiteks elektroonika, mänguasjade või masinate puhul. Tolliviivituste peamine põhjus on puuduv või ebaõige dokumentatsioon.
K: Kas Itaalias on võimalik tollivormistust kiirendada?
V: Jah. Ettevõtted, kes regulaarselt kaupu impordivad, saavad taotleda volitatud ettevõtja (AEO) staatust. See lihtsustab tolliprotseduure ja tähendab vähem rutiinseid kontrolle. Samuti on abiks koostöö kohaliku tollimaakleriga, kes teab, mida ta teeb. Nad saavad avalikustamisvorme õigesti täita ja kiiresti Itaalia tolliametnikega suhelda. IOSS-i (Import One Stop Shop) käibemaksusüsteemi kasutamine e-kaubanduse pakkide puhul kiirendab nende tollist läbisaamist.
