Raudtee vs meri vs õhutransport: kuidas valida parim saatmisviis Hiinast Ühendkuningriiki
Sissejuhatus
Hiinast Ühendkuningriiki saatmine tundub lihtne, kuid tee valimine võib olla keeruline. Kõik kolm transpordiliiki – raudtee-, mere- ja õhutransport – võivad identsed kastid samale Suurbritannia postiindeksile toimetada. Kogemus, maksumus, tarneaeg, riskiprofiil, paberimajanduse koormus ja tegevusalane pingutus võivad aga olla väga erinevad. Ühte „parimat“ valikut pole; see sõltub sellest, mida te saadate, kui kiiresti te seda vajate, mida teie kliendid soovivad ja kui palju ebakindlust te taluda suudate.
See õpetus annab sulle selge ja samm-sammult ülevaate sellest, kuidas saata kaupu Hiinast Ühendkuningriiki rongi, mere või õhu kaudu. Sa õpid, millal iga meetodit kasutada, kuidas mõelda kogumaksumusele maandumisel, mitte ainult kaubaveole, milliste riskidega arvestada ja kuidas võtta kasutusele strateegia, mis ei lagune kokku, kui müük kasvab või sadam ülekoormatud on. Lõpuks peaksid sa suutma sobitada tarnemeetodi oma tootetüübi, äristrateegia ja rahavoogude olukorraga.
Kolm peamist valikut lühidalt
Peamised tegurid, mis mõjutavad kaubaveo otsuseid Hiina ja Ühendkuningriigi vahel, on kiirus ja maksumus. Usaldusväärsus ja tegevuse keerukus on teisel kohal. Õhutransport on kõige kiirem, raudtee kaubavedu on keskel ja meretransport on tavaliselt ühiku kohta kõige odavam.
Kiire võrdlustabel
| viis | Tüüpiline transiidiaeg (uksest ukseni) | Kulude tase | Parim on | Peamised puudused |
|---|---|---|---|---|
| Õhutransport | 3–10 päeva | Suurim | Kiireloomuline varude täiendamine, kõrge väärtusega/kerged kaubad, turuletoomised | Kallid, mahukaalu reeglid, kandevõime kõikumised |
| Raudteekaubavedu | 18–30 päeva | Keskmine | Tasakaalustatud kiirus/kulu, stabiilsed täiendustsüklid, keskmise väärtusega kaubad | Marsruudihäired, piiriületusviivitused, läbilaskevõime muutlikkus |
| Meretransport | 30-55+ päeva | Madalaim | Massveod, rasked kaubad, madala marginaaliga kaubad, püsiv nõudlus | Aeglane, sadamate ülekoormuse oht, pikk rahatsükkel |
Ülaltoodud vahemikud on mõeldud laiaulatuslikena, kuna marsruudid, aastaajad, käitlemine ja toll võivad kõik muuta teie „tegelikku” tarneaega päevade või isegi nädalate võrra. Seetõttu on parim viis see, mis sobib teie muutuste taluvusega, mitte ainult see, mille kohalejõudmine võtab kõige vähem aega.
Mis tegelikult režiimide vahetamisel muutub
Teie valitud saatmisviis võib muutuda enamat kui ainult kohalejõudmise aeg. See muudab ka seda, kuidas te kaupu ostate, kuidas te laoseisu ei oma, kuidas te hindu määrate, kuidas te tagasimaksetega tegelete ja isegi seda, kuidas te Ühendkuningriigi klientidele nende tellimuste saabumisest teada annate.
Kiiruse ja hinna kolmnurk on reaalne, kuid mittetäielik
Inimesed kujutavad üldiselt ette lihtsat kolmnurka: õhk on kiire ja kallis, meri on aeglane ja odav ning raudtee on „okei“. Aga päriselus tuleb mõelda ka järgmisele:
- Laovarude hoidmise kulu: raha, mis on seotud toodete saatmise ajal.
- Laoseisu puudumine: kui kaup saab otsa, võite kaotada müüki või kliente.
- Nõudluse volatiilsus näitab, kui palju teie müük nädalast nädalasse muutub.
- Toote haprus ja vastavus nõuetele: kahju tekkimise oht ja reeglite järgimise raskus.
- Töökoormus toiminguteks: dokumentide koostamine, broneeringute tegemine, asjade jälgimine ja eranditega tegelemine.
Kui teil on laost puudu, võib õhutransport olla mõnikord meretranspordist „odavam“, sest kaubaveokulude vahe on suurem. Kui teie toode on raske ja teie marginaal on madal, on meretransport mõnikord ainus mõistlik valik. Mõnikord võidab raudteetransport mitte sellepärast, et see on parim variant, vaid sellepärast, et see muudab teie tarneahela sujuvamaks, mis hoiab kõik muu stabiilsena.
Meretransport: hulgiveo kulude eestvedaja
Paljude Hiina ja Ühendkuningriigi vaheliste kanalite puhul, eriti suuremate mahtudega kanalite puhul, on meretransport endiselt parim valik. Meretransport on üldiselt parim valik ühikuökonoomia seisukohast, kui teil on vaja transportida kaubaaluseid, mahukaid kaupu või suuri varusid, mille järele on teadaolevalt nõudlus.
Miks meretransport sobib nii hästi õigete saadetiste jaoks?
Meretranspordi juures on parim see, et see on odav, kui ostad seda suures koguses. Ühikuhind võib oluliselt langeda, kui saadad neid suures koguses. Meretransport saab hakkama nii täis- kui ka osakonteineritega (FCL), seega saad täita terve konteineri või jagada ruumi, olenevalt sellest, kumb sulle kõige paremini sobib.
Väljakujunenud marsruutidel võib meretransport olla ka tegevuse osas prognoositav. Isegi kui asjad lähevad valesti, on teil tavaliselt rohkem aega planeerimiseks, sest reisiaken on pikk ja uuendused saabuvad aeglaselt.
FCL vs LCL: praktiline erinevus, mitte ainult lühend
FCL (täiskonteinerkoorma) on kaubaveoks tavaliselt lihtsam ja ohutum, kuna konteiner suletakse teie esemetega ja seda käsitletakse harvemini. LCL (väiksem kui konteinerkoorma) sobib väiksemate koguste jaoks, kuid see nõuab konsolideerimist ja dekonsolideerimist, mis tähendab rohkem kokkupuutepunkte ja potentsiaalselt suuremat kõikumist.
Kui teie saadetis peab kiiresti kohale jõudma, aga seda ei saa lennukiga teha, võib LCL-ilt FCL-ile üleminek varem kui plaanitud muuta saadetise usaldusväärsemaks ja vähendada kahjunõuete arvu, isegi kui konteiner pole täiesti täis.
Kui meretransport muutub probleemiks
Meri on aeglane ja see muudab kõik prognoosimisega seotud vead hullemaks. Meretransport ei saa teid kiiresti aidata, kui teie enimmüüdud tooteartikkel otsa saab. Merd mõjutavad tõenäolisemalt ka sadamate ummikud ja tipphooaja kõikumised. Samuti pikendab pikk transiidiaeg teie raha konverteerimise tsüklit, mis võib kasvavate e-kaubandusettevõtete jaoks olla olulisem kui veohind.
Meretransport on pigem pikaajaline kui lühiajaline lahendus. See toimib kõige paremini siis, kui nõudlus on stabiilne, seda saab hästi prognoosida ja käibekapitali on piisavalt, et laoseisu paanikata hoida.
Lennutransport: kiiruse tööriist (ja mõnikord ka kasumi kokkuhoiu vahend)
Inimesed ütlevad tihti, et õhutransport on "kallis", kuigi see pole alati tõsi. Õhutransport on kilogrammi kohta kallis, kuid see võib olla rahaliselt mõistlik, kui kiirus kaitseb sissetulekut, mainet või hooajalisust.
Kui õhutransport on parim otsus
Õhk on suurepärane mõnes äärmiselt spetsiifilises olukorras:
Teil on vaja Ühendkuningriigis teatud kuupäevaks kaupa laos hoida, sest olete toote turule toomas. Te ei saa oma sooduskampaaniat maha magada. Teie konkurendil said just kaubad otsa ja te tahate olukorda ära kasutada. Või tegite oma prognoosis vea ja peate oma nimekirja edetabeli ja klientide usalduse säilitamiseks kiiresti laoseisu täiendama.
Õhk on hea valik ka kallite ja väikese kaaluga esemete puhul, mille saatmiskulud moodustavad jaehinnast vaid väikese osa. Kui teie ese on kerge, võib saatmiskulu olla küll „kõrge“, kuid see peaks siiski olema marginaaliga võrreldes vastuvõetav.
Pöörake tähelepanu mahulisele kaalule
Lennuveo hinnad põhinevad üldiselt mahulisel (mõõtmetel põhineval) kaalul, mis tähendab, et suured, kuid kerged kastid võivad maksta sama palju kui rasked kaubad. Seetõttu on pakendi optimeerimine õhuveos oluline; see võib teha vahet, kas erakorraline saadetis teenib raha või läheb kalliks.
Kus õhk keeruliseks muutub
Tipptundidel võib lennuveo maht kiiresti nappida ja hinnad võivad ootamatult tõusta. Mõnel tootel on piirangud, need vajavad täiendavat kontrolli või teatud viisil käitlemist. Tollikontrollis võib kiiruse eelis kaduda, kui teie dokumendid pole korras.
Õhku on kõige parem mõelda kui kontrollitud hooba: kasutage seda sihipäraselt, jälgige investeeringutasuvust ja ärge kavandage ärimudelit, mis vajab iga saadetise jaoks õhku, et sammu pidada.
Raudteekaubavedu: kesktee, millel on reaalne strateegiline väärtus
Raudteevedu Hiina ja Euroopa vahel on hea valik ettevõtetele, kes soovivad kiiremat teenust kui meritsi, kuid ei saa endale lubada regulaarsete tarnete jaoks lennukitransporti. Kui nõudlus on püsiv, kuid aeg on siiski oluline, näeb raudtee end tavaliselt Hiina ja Ühendkuningriigi vahelise "stabiilsusrežiimina".
Miks raudtee võib olla tark kompromiss
Raudtee annab tavaliselt:
- Kiiremini kui meri, mis vabastab transiidis kinni jäänud kapitali.
- Odavam kui õhk, eriti raskemate esemete puhul.
- Planeerimisrütm, mis teeb regulaarse varude täiendamise lihtsaks.
See on sageli parim valik keskmise marginaaliga toodete jaoks, kuna need on õhu jaoks liiga suured, mere jaoks liiga ajatundlikud ja piisavalt olulised, et saadavust kõrgel hoida.
Raudtee peamine risk: katkestused ja muutlikkus
Piiriprotsessid, terminalide ummikud ja muutused maailmas võivad kõik mõjutada raudteeliine. Kui võrrelda raudteed idealiseeritud sõiduplaaniga, võite avastada, et see on muutlikum, kui arvasite, isegi siis, kui see "töötab normaalselt".
Kui valmistute parima stsenaariumi asemel transiidivahemiku keskmiseks etapiks ja kui säilitate Ühendkuningriigis puhvervaru strateegia muutustega toimetulekuks, toimib raudtee hästi.
Hind ei ole ainult kaubavedu: kogukulude mõtlemine
Transpordiviisi valik on enamat kui lihtsalt veohinnapakkumine. Isegi kui vähendatud veohind suurendab kauba hoidmise kulusid, kahjustab rahavoogu või suurendab laovarude otsa saamise ohtu, võib see ikkagi olla vale valik.
Praktiline maaletoomise ja maksumuse võrdlusraamistik
Selle asemel, et küsida: „Milline kaubavedu on odavam?“, küsi: „Milline kaubavedu annab minu ettevõttele parima tulemuse?“ Küsi: „Milline kaubavedu annab minu ettevõttele parima tulemuse?“ See hõlmab järgmist:
- Kaubaveo tasu
- Kütus ja lisatasud
- Käsitlemise ja paberimajanduse tasud
- Tollivormistuse kulud
- Viimase miili kohaletoimetamine Ühendkuningriigis
- Kindlustuse ja kahjutasude ootused
- Inventari vedamise kulud transpordi ajal
- Laovarude otsa saamise ja müügi vähenemise oht
Inimesed teevad sageli vea, et optimeerivad kaubarea artiklit üle, mõtlemata sellele, kui palju maksab kahe nädala pikkune laoseisu puudumine või kui palju raha 45 päeva konteineris seisab.
Transiidiaeg, usaldusväärsus ja hooajalisus
Hooajalisus mõjutab kõiki kolme tehnikat, kuid mitte ühtemoodi.
Aasta kõige kiirematel aegadel võivad sadamad ja laevad ummikusse jääda, mistõttu meretransport kannatab ummikute täieliku mõju all. Lennutransport on vastuvõtlik mahutavuse piirangutele ja selle hinnad võivad tõusta, kui reisijate lennud muutuvad või kui nõudlus puhkusereiside järele suureneb. Raudteetransport võib terminalides ja piiridel aeglustuda, eriti probleemide korral.
Ideaalne lahendus on määrata tavapäraste toimingute jaoks „vaikimisi režiim“ ja „varurežiim“ juhuks, kui asjad lähevad valesti. Paljud edukad tarnijad saadavad põhilisi täiendusi meritsi või raudteega ja säästavad õhutransporti kiireloomuliste täiendussaadetiste jaoks.
Tootepõhised otsustusreeglid, mis tegelikult toimivad
Rasked, madala marginaaliga esemed
Meretransport on tavaliselt parim valik, kui teie tooted on mahukad ja teie kasumimarginaalid on väikesed. Kui teil on vaja asju kiiremini liigutada ja saate hakkama veidi kõrgemate tasudega, võite kaaluda raudtee kasutamist. Lennureis on aga harva seda väärt, kui hind pole piisavalt kõrge, et seda katta.
Kõrge väärtusega ja kerged kaubad
Kui pakend on väike ja toode palju väärt, muutub õhk atraktiivseks. Kui ette planeerida, võib raudteetransport ikkagi toimida. Õhk aga säästab teid varustuse lõppemisest ja aitab teil kiiremini kasvada.
Hooajalised või trendipõhised tooted
Kui nõudlus põhineb hooajal, pühadel või sotsiaalmeedia trendidel, on kiirus tavapärasest olulisem. Rong aitab teil kohale jõuda „õigeaegselt“ ilma lendamisega kaasnevate suurte kulutusteta, kuid kui hooaeg on lühike, võib lendamine olla ainus viis turu mahajäämise vältimiseks.
Habras või kahjustustele tundlik toode
Täiskonteinerite (FCL) mereveod võivad vähendada käitlemiskulusid ja hea pakkimine muudab veetranspordi ohutuks. Lennutransport on kiirem kui teised transpordiliigid, kuid lennujaamades ja ümberistumiste ajal võib see siiski keeruline olla. Raudteetranspordi käitlemisprofiil on keskel. Õrnade toodete puhul on optimaalne viis sageli see, mis vähendab kokkupuutepunkte ja lihtsustab pakendi kontrollimist.
Ärimudeli järgi valimine: e-kaubandus vs hulgimüük vs hübriid
E-kaubanduse müüjad hoolivad õigeaegsusest ja saadavusest, kuna laoseisu puudumine mõjutab müüki ja vähendab klientide usaldust. Nende jaoks sobib hästi kombineeritud strateegia, näiteks meritsi või raudteega varustamine baasvarude täiendamiseks ja õhutranspordi kasutamine kiireloomuliste varude täiendamiseks.
Hulgimüügiettevõtted, eriti need, kes saadavad kaupu edasimüüjatele, seavad üldiselt oma prioriteetide nimekirja tippu kulutõhususe ja planeeritud tarneajad. Meretransport on vaikimisi transpordiliik, raudteetransporti aga kasutatakse lühemate tsüklite või konkreetsete olukordade jaoks.
Enamik hübriidfirmasid vajab nii usaldusväärset lahtiste kaupade vedu (meritsi) kui ka kiiret varude täiendamist (raudtee või õhu kaudu), olenevalt sellest, kui kiiresti nõudlus muutub.
Otsustustabel, mida saate kohe kasutada
| Olukord | Soovitatav režiim | Miks |
|---|---|---|
| Teil on vaja kiiresti Ühendkuningriigi laoseisu turuletoomise või reklaami jaoks | Õhk | Kiireim, kaitseb tähtaegu |
| Sa täiendad püsivate müüjate varusid mõõduka kiireloomulisusega. | raudtee | Tasakaalustatud kiirus ja hind |
| Sa saadad suures koguses mahukaid ja raskeid tooteid | Meri (võimalusel täisliikumine) | Parim ühikuökonoomika |
| Oled väikesemahuline ja kulutundlik | Meri (LCL) | Madalamad sisenemiskulud kui FCL-il |
| Sa seisad silmitsi ootamatu laoseisu lõppemisega | Õhutransport (osaline saadetis) | Kiire taastumine, piirake kogust hädavajalikuga |
| Sa tahad lühendada raharinglust ilma õhuhindadeta | raudtee | Vähendab transiidipäevi |
See tabel ei ole reeglite kogum, aga see on hea koht alustamiseks. Pärast ühte või kahte tsüklit hakkavad paljud ettevõtted kasutama mitmesuguseid meetodeid.
Nutika segarežiimi strateegia loomine
Enamasti ei sõltu tugevaimad tarneahelad ainult ühest saatmisviisist. Nii võiks välja näha lihtne segastrateegia:
Saadate oma baasnõudluse prognoosi meritsi, et hoida ühikuhind madalal. Raudteed kasutate kiiremini liikuvate laovarude täiendamiseks ajakava järgi, kui aeg on oluline. Pärast seda saate lennutransporti kasutada varuplaanina bestsellerite, uute toodete või ettenägematu nõudluse kasvu korral.
Kõige olulisem on planeerida režiime samamoodi nagu laoseisu: SKU, kiiruse ja riski järgi. Teie enimmüüdud tooted peaksid olema kiiremini ja usaldusväärsemalt täiendatud. Saate oma aeglasemalt liikuvaid tooteid odavamalt saata, ilma et see kliendikogemust ohtu seaks.
Partnerlus logistikateenuse pakkujaga, mis sobib teie kasvuga
Isegi parim meetodivalik võib ebaõnnestuda, kui seda hästi ei teostata. Broneerimise järjepidevus, täpne paberimajandus, tolliprotseduuride kiirus ja viimase miili koordineerimine võivad olla sama olulised kui transpordiliik ise. Pädev logistikapartner aitab teil valida meetodi, mis põhineb teie tegelikel vajadustel, mitte ainult sellel, mida on kõige lihtsam hinnapakkumiseks esitada.
Hiinas Shenzhenis asuv Topway Shipping on alates 2010. aastast pakkunud professionaalseid piiriüleseid e-kaubanduse logistikalahendusi. Meie ettevõtte asutajatel on üle 15 aasta kogemust rahvusvahelise logistika ja tollivormistuse alal, eriti Hiina ja USA vahelises transpordis. Tegeleme logistikaahela kõigi osadega, alates esimese etapi transpordist kuni tollivormistuse ja kohaletoimetamiseni viimasel etapil. Pakume ka paindlikke ookeaniveoteenuseid Hiinast maailma peamistesse sadamatesse täiskonteinerveoste (FCL) ja osakonteinerveoste (LCL) jaoks.
Selline terviklik teenus on eriti kasulik saatjatele, kes soovivad Hiinast Ühendkuningriiki kauba vedamiseks segarežiimilist plaani. Üks saadetis võib olla ookeaniveoga täislasti (FCL) täiendamine, samas kui teine võib olla ajatundlik lisamine, mida tuleb kiiremini käsitleda ja sujuvamalt tolli läbida. Saatmismeetodite muutudes on lihtsam oma tegevust järjepidevana hoida, kui teete koostööd pakkujaga, kes suudab hallata ahelas rohkem kui ühte lüli.
Järeldus
Raudtee-, mere- ja õhutransport ei ole parimad lahendused; need on tööriistad erinevat tüüpi ettevõtete jaoks. Meretransport on odavam ja suuremahuline, õhutransport on kiirem ja pakilisem ning raudtee on sageli parim valik ettevõtetele, kes vajavad kiiremat käivet, maksmata sama hinda kui õhutransport. Parim lähenemisviis on sobitada transpordiliik oma tooteprofiili, müügi volatiilsuse ja rahavooga. Seejärel võite luua hübriidstrateegia, mis suudab toime tulla nii teadaoleva nõudlusega kui ka ootamatute sündmustega.
KKK
K: Kuidas ma saan otsustada raudtee- ja meretranspordi vahel, kui minu toode pole kiireloomuline, aga ma ei saa igavesti oodata?
A: Kõigepealt mõelge välja, kui palju raha te säästaksite ja kui palju laovarusid te väldiksite otsa saamise, kui jõuaksite kohale kaks nädalat kiiremini. Kui raudteetranspordi suurenenud kulud on väiksemad kui varasemate müükide väärtus ja laovarudele avaldatav surve on väiksem, võib raudtee olla keskmise kiirusega kaubaartiklite puhul parem valik. Kui nõudlus on stabiilne ja teil on varusid üle, võidab tavaliselt meri.
K: Kas õhutransport on mõeldud ainult hädaolukordadeks?
V: Mitte alati. Õhutransport võib olla planeeritud viis kergete ja väärtuslike kaupade klientidele toimetamiseks või etteantud kuupäevade täitmiseks nende turuletoomisel. Kõige olulisem on välja selgitada tegelik investeeringutasuvus (ROI), mis hõlmab kaotatud müügi, madalamate edetabelikohtade või halvemate kliendikogemuste kulusid, selle asemel, et vaadata ainult kaubaveo hinda.
K: Mis on suurim viga, mida müüjad Hiinast Ühendkuningriiki saatmisel teevad?
A: Parima saatmispakkumise saamine, jättes samal ajal tähelepanuta laoseisu hoidmise kulud ja laovarude otsa saamise ohu. Kui odavam meetod toob kaasa müügikaotuse, suured allahindlused või tegevuse ebastabiilsuse, võib see pikas perspektiivis kallimaks minna.
K: Kas peaksin mereveo puhul kasutama FCL-i või LCL-i?
A: Täiskonteinerite veo (FCL) abil on asjade haldamine sageli lihtsam ja usaldusväärsem, kui teil on piisav maht. LCL on paindlikum, kui saadate väiksemaid koguseid, kuid see võib konsolideerimisega kaasnevate etappide tõttu lisada ka täiendavat varieeruvust. Paljud alustavad müüjad kasutavad alguses LCL-i ja lähevad seejärel üle FCL-ile, kui nende maht stabiliseerub.
K: Kas ma saan ühes üldises tarneplaanis kombineerida saatmisviise?
V: Jah, ja see on sageli parim viis tugevana püsimiseks. Kasutage meritsi varude täiendamiseks, raudteetransporti oluliste SKU-de kiiremaks tsükliks ja lennukitransporti kiireks täiendamiseks või turuletoomiseks. Eesmärk on vähendada riski ja tagada toodete alatine kättesaadavus, mitte sundida kõiki tooteid ühte transpordiliiki pakkima.
