Hispaania toll lihtsas inglise keeles: mida iga Hiina eksportija peaks teadma
Sissejuhatus
Hispaania on üks aktiivsemaid imporditurge ELis ja Hiina eksportijate jaoks on see üha suurem võimalus, mida nad ei saa endale lubada. Kuid igal aastal peetakse Hispaania sadamates kinni tuhandeid saadetisi. See ei ole tingitud kauba halvast kvaliteedist, vaid vigasest paberimajandusest, ebatäpsetest HS-koodidest või müüja lihtsalt ei teadnud, kuidas ELi tollisüsteem toimib.
See juhend on mõeldud Hiina tootjatele, kaubandusettevõtetele ja piiriülestele e-kaubanduse müüjatele, kes saadavad kaupu Hispaaniasse, olenemata sellest, kas need lähevad Hispaania importijale, täitmislattu või otse klientidele. Me vabaneme bürokraatlikust keelest ja pakume teile seda, mida te tegelikult vajate: vajalikku dokumentatsiooni, makse, mida peate maksma, toote vastavusstandardeid, mida te ei saa ignoreerida, ja vigu, mis maksavad päris raha.
Selle artikli teave põhineb 2026. aasta alguses kehtinud eeskirjadel. Hispaania on Euroopa Liidu osa ja seega järgib ta ELi-üleseid tolliseadusi. Mitmed maksuseadused, sadamaprotseduurid ja jõustamisprioriteedid on aga Hispaaniale ainuomased ja võivad välismaiseid eksportijaid üllatada.
Hispaania tolliraamistiku mõistmine
Hispaania on osa ELi tolliliidust
Iga Hiina eksportija peaks teadma, et Hispaanial ei ole oma tollisüsteemi. Hispaania on osa ELi tolliliidust, seega kasutab ta sama ühist tollitariifistikku (CCT) ja TARICi liigitussüsteemi nagu kõik 27 teist ELi liikmesriiki. Agencia Tributaria ehk lühidalt AEAT on Hispaania tolliasutus, mis tagab nende seaduste järgimise üleriigilisel tasandil.
See tähendab, et kui teie kaup läbib Hispaanias tolli, võib see siseneda ükskõik kuhu mujale ELis ilma uuesti tolli läbimata. Teisest küljest, kui teie toode ei vasta ELi standarditele, ei saa see siseneda ühtegi ELi sadamasse, mitte ainult Hispaaniasse.
See on Hiina eksportijatele nii probleem kui ka võimalus. Probleem on selles, et ELi reeglid on väga ranged, hõlmavad paljusid valdkondi ja on mõnikord raskesti mõistetavad. Võimalus on see, et tollivormistus Hispaanias annab teile juurdepääsu kogu Euroopa ühtsele turule.
TARIC-süsteem ja HS-koodid
Igal Hispaaniasse saabuval kaubal peab olema õige harmoneeritud süsteemi (HS) kood, mida saab laiendada kaheksakohaliseks kombineeritud nomenklatuuri (CN) numbriks või kümnekohaliseks TARIC-koodiks ELi puhul. See kood näitab teile tollimaksu määra, kas kehtivad dumpinguvastased meetmed, milliseid litsentse vajate ja kas kauba suhtes kohaldatakse täiendavat regulatiivset kontrolli.
Üks kulukamaid vigu, mida Hiina eksportija teha saab, on vale HS-koodi sisestamine. Hispaania toll on viimastel jõustamistsüklitel pööranud rohkem tähelepanu väärtusdeklaratsioonidele ja tooteklassifikatsioonidele. Vale klassifikatsiooni korral võidakse teilt nõuda trahvi, teie kauba arestimist või selle ümberhindamist. Kui te pole kindel, küsige Hispaania tollilt siduva tariifiinformatsiooni (STI) otsust. See võtab aega 3–6 kuud, kuid annab teile õiguskindluse kolmeks aastaks kõigis ELi riikides.
Nõutav dokumentatsioon – täielik kontroll-leht
Põhilised saatedokumendid
Iga Hiinast Hispaaniasse suunduva kaubasaadetisega tuleb kaasas olla standardne dokumentide komplekt. Tolliviivitused tekivad enamasti puuduvate või ebaõigete dokumentide tõttu. Mõnikord toovad need viivitused kaasa seisuraha, mis kiiresti ületavad kauba väärtust.
| Dokument | Eesmärk | Kes seda ette valmistab | Kriitilised märkmed |
| Faktuurarve | Deklareerib väärtuse, koguse, HS-koodi | Hiina eksportija | Peab täpselt vastama kõigile teistele dokumentidele |
| Pakkimisnimekiri | Iga kasti füüsilise sisu üksikasjad | Hiina eksportija | Lisage karbi bruto-/netokaal |
| Konossement (meretransport) / AWB (õhutransport) | Saatmislepingu tõend | Ekspediitor / Vedaja | Saaja andmed peavad olema täpsed |
| Päritolusertifikaat (CO) | Kinnitab Hiinas toodetud kaupu | Kaubanduskoda (Hiina) | Nõutav tööülesannete hindamiseks |
| Ühtne haldusdokument (SAD) | ELi tollideklaratsioon | Tollimaakler (Hispaania pool) | Kohustuslik kõikide ELi-väliste imporditoodete puhul |
| Pakkimise sertifikaat | Kinnitab pakendistandardeid | Eksportija või labor | Nõutav mõnede reguleeritud kaupade puhul |
EORI number – teie värav ELi kaubandusse
EORI number, mis tähistab majanduse registreerimist ja identifitseerimist (Economic Operators Registration and Identification), on dokument, mida paljud Hiina eksportijad segadusse ajavad. See ei ole midagi, mida sa ise lood; see on unikaalne identifikaator, mis peab olema isikul, kes toob kauba Hispaaniasse, enne kui ta saab esitada tollideklaratsiooni. Alates 2009. aasta juulist peavad kõik ettevõtted, mis ei asu ELis, omama EORI-numbrit ka siis, kui nad soovivad esitada tollideklaratsioone või sisenemise/väljumise ülddeklaratsioone otse.
Kui saadate kaupa DDP (Delivered Duty Paid) tingimuste alusel ja teete tollivormistuse ise, peate Hispaania maksuhaldurilt (AEAT) hankima EORI numbri. Taotluse menetlemine võtab tavaliselt 10 tööpäeva. Teie Hispaania ostja vastutab EORI numbri omamise eest, kui ekspordite FOB- või CIF-tingimustel. Enne saadetise Hiinast lahkumist kontrollige seda alati üle.
Reguleeritud toodete eridokumendid
Sõltuvalt sellest, mida saadate, võite vajada rohkem dokumente. Mänguasjade, elektroonika ja masinate jaoks on vaja CE-märgise dokumente. Toidu ja põllumajandustoodete jaoks on vaja tervise- või fütosanitaarsertifikaate. Keemiatoodetel peab olema materjali ohutuskaart (MSDS) ja need peavad vastama ELi REACH-määruses sätestatud eeskirjadele. Need ei ole valikulised; toll ei aktsepteeri saadetist ilma nendeta.
Tollimaksud, maksud ja see, mida te tegelikult maksate
Ühise tollitariifistiku kohased tollimaksud
Hispaania kasutab kõigi Hiinast pärit kaupade puhul ELi ühist tollitariifistikku. Hiinast pärit kaupadele ei ole erilisi tariifimäärasid, kuna ELil ja Hiinal ei ole vabakaubanduslepingut. Hiinast pärit kaupadele kehtib tavapärane (MFN) tariif. Tollimaksude arvutamiseks kasutatakse kaupade CIF-väärtust (maksumus + kindlustus + vedu). See hõlmab kauba Hispaania sadamasse toomise kulusid, mitte ainult tehasehinda.
| tootekategooria | Tüüpiline tollimaksumäär | märkused |
| Elektroonika ja pooljuhid | 0% - 14% | Varieerub tootetüübiti suuresti |
| Rõivad & tekstiilid | 12% | Üks kõrgemaid tarbekaupade hindu |
| Saapad, sokid & tarvikud | 3.7% - 17% | Kõrgemad hinnad nahktoodetele |
| Mööbel | 2.7% - 5.6% | Üldiselt mõõdukas |
| Masinad ja seadmed | 0% - 4.2% | Paljud tööstusmasinad tollimaksuvabalt |
| Mänguasjad ja mängud | 2.2% - 4.7% | Samuti on nõutav CE-märgis |
| Keraamika ja portselan | 3% - 12% | Dumpinguvastased meetmed võivad kehtida mõne kategooria suhtes |
| Põllumajandustooted | Kuni 30%+ | Märkimisväärselt kõrgem; fütosanitaarnõuded on täidetud |
Käibemaks (IVA) — varjatud kulu, mida enamik müüjaid eirab
Kõik Hispaaniasse imporditavad kaubad peavad maksma käibemaksu (IVA), mis lisandub tollimaksudele. Enamik Hiinast pärit kaupu maksustatakse tavapärase 21% määraga. Mõnele kategooriale kehtib ka madalam 10% määr ja olulistele kaupadele, näiteks ravimitele ja põhitoiduainetele, 4% suurune vähendatud määr.
See on aspekt, mis üllatab paljusid Hiina eksportijaid: käibemaks ei põhine ainult kauba väärtusel. Siin on valem:
Impordi käibemaks = (toote väärtus + kaubavedu + kindlustus + tollimaksud + muud impordimaksud) × 21%
Selle astmelise skeemi tõttu suurendab kõrgem tollimaksumäär otseselt ka teie käibemaksukohustust. Esmalt maksaksite 12% tollimaksu (1,200 eurot) 10 000 euro väärtuses CIF-rõivaste saadetiselt. Seejärel arvutaksite käibemaksu 11 200 eurolt, mis maksaks 2,352 eurot. See teeks maksusummaks kokku 3,552 eurot ehk 35.5% deklareeritud CIF-väärtusest.
Hispaanias käibemaksukohustuslaseks registreeritud ettevõtted saavad impordi käibemaksu tagasi, mis tähendab, et see on pigem rahavoo küsimus kui tegelik kulu. Inimeste jaoks, kes müüvad DDP-d ilma oma koduriigis käibemaksukohustuslaseks registreerumata, muutub see märkimisväärseks ja pidevaks kuluks.
Erimaksuvööndid: Kanaari saared, Ceuta ja Melilla
Üks Hispaania eripära on see, et Kanaari saared, Ceuta ja Melilla ei kuulu EL-i käibemaksupiirkonda. Kanaari saartele saadetud kaupadele ei kohaldata tavalist käibemaksu. Selle asemel kohaldatakse kohalikku kaudset maksu nimega IGIC (Impuesto General Indirecto de Canarias), mille üldine määr on 7%. Ceutal ja Melillal on oma määrad, mis on oluliselt madalamad. Hiina eksportijate jaoks, kes saadavad kaupu nendesse piirkondadesse, võib see olla suur kulueelis, kuid see tähendab ka seda, et nad peavad eraldi täitma spetsiaalsed dokumendid ja läbima tolli.
Toote vastavus: CE-märgis ja EL-i määrused
Mis on CE-märgis ja miks see on oluline?
CE-märgis on Hiina ettevõtete jaoks, kes saadavad Hispaaniasse toodetud kaupu, üks olulisemaid asju. CE-märgis ei tähenda toote kõrget kvaliteeti; see tähendab lihtsalt seda, et tootja väidab, et see vastab ELi tervise-, ohutus- ja keskkonnastandarditele. Ilma selleta ei saa reguleeritud tooteid Hispaanias müüa, olenemata nende hinnast või kvaliteedist.
Nõue hõlmab paljusid erinevat tüüpi tooteid, nagu elektroonika, elektriseadmed, masinad, mänguasjad, isikukaitsevahendid, meditsiiniseadmed ja raadioseadmed. Enne nende kaupade saatmist Hispaaniasse peavad Hiina ettevõtted tegema vastavushindamisi (sageli EL-i tunnustatud teavitatud asutusega), koostama tehnilise dokumentatsiooni, kirjutama EL-i vastavusdeklaratsiooni ja panema tootele CE-märgise.
Alates 2026. aastast on Hispaania toll CE-märgise järgimise osas rangemaks muutunud. Kui elektroonika, mänguasjad või masinad saabuvad ilma nõuetekohase CE-märgise dokumendita, võib importija pidada maksma esemete hoidmise, kontrollimise ja võimaliku hävitamise eest.
Peamised ELi direktiivid, mida Hiina eksportijad peavad teadma
| ELi direktiiv / määrus | Kehtib | Põhinõue |
| Madalpinge direktiiv (LVD) | Elektriseadmed 50V–1000V AC | CE-märgis + tehniline dokumentatsioon |
| Elektromagnetiline ühilduvus (EMC) | Igasugune seade, mis kiirgab elektromagnetvälju | CE-märgis + testimine |
| Raadioseadmete direktiiv (RED) | WiFi, Bluetooth, mobiilseadmed | CE-märgis + teavitatud asutuse testimine |
| Mänguasjade ohutuse direktiiv | Mänguasjad alla 14-aastastele lastele | CE-märgis + keemiliste ainete piirnormid |
| Masinadirektiiv | Mootoriga masinad, tööriistad | CE-märgis + vastavusdeklaratsioon |
| REACH-määrus | Kemikaale sisaldavad tooted | Väga ohtlike ainete deklaratsioon, registreerimine |
| RoHS direktiiv | Elektroonika, elektriseadmed | Ohtlike ainete piiramine |
| WEEE direktiiv | Elektroonika-/elektriseadmed | Tootja registreerimine ELis |
| toit Võta ühendust Materjalide reg. | Toiduga kokkupuutuvad pakendid | Migratsioonitestid, deklaratsioonid |
Hiina kaupade dumpinguvastased tollimaksud
Lisaks tavapärastele tollimaksudele kehtivad mitmed Hiina kaubaliigid ELi dumpinguvastased meetmed, mis võivad muuta nende importimise palju kallimaks. EL on ajalooliselt kehtestanud dumpinguvastased tollimaksud paljudele Hiina kaupadele, sealhulgas terasetoodetele, päikesepaneelidele, keraamilistele plaatidele, jalgratastele ja teatud kemikaalidele. Neid meetmeid võetakse lisaks tavapärastele tariifidele ja need võivad olla väga kõrged, mõnikord üle 50% või 60% CIF-väärtusest.
Enne mis tahes uue ekspordikategooria kavandamist peaksid Hiina eksportijad otsima ametlikust TARICi andmebaasist kehtivaid ELi kaubanduskaitsemeetmeid, et näha, kas nende toote ja HS-koodi suhtes kohaldatakse dumpingu- või subsiidiumivastaseid karistusi.
Incotermsid ja kes kannab tolliriski
Incotermsi valikul – standardiseeritud kaubandusterminitel, mis määravad, milline pool kannab kulusid ja riski igas teekonna etapis – on sügav mõju tolli käsitlemisele ja sellele, kes kannab lõpuks tolliprobleemi finantsriski.
Hiina müüja vastutab ainuisikuliselt kauba Hiina sadamas laevale toimetamise eest, kui see müüakse „vabalt laeva pardale“ (FOB). Hispaania ostja vastutab saatmise, kindlustuse, tollivormistuse ja kõigi edasiste maksude eest. See on kõige levinum sõna kogenud importijate seas, kes soovivad oma logistika eest vastutada.
Hiina müüja tasub ja korraldab saatmise ja kindlustuse Hispaania sadamasse CIF-i (maksumus, kindlustus, kaubavedu) alusel. Ostja vastutab aga ikkagi tollivormistuse ja imporditasude eest pärast toodete saabumist.
Kui ostate Hiinast midagi ja maksate selle eest DDP (Delivered Duty Paid - tarnitud ja tollimaksuga makstud) meetodil, vastutab müüja kogu logistilise ahela eest, sealhulgas tollivormistuse eest Hispaanias ning kõigi imporditariifide ja -maksude tasumise eest. See on ostja jaoks kõige mugavam variant, kuid see seab Hiina eksportijale palju finants- ja vastavusriske, millega paljud neist ei ole valmis ilma kogenud logistikapartnerite abita toime tulema.
| Incoterm | Kes korraldab ekspordi tollivormistuse | Kes maksab imporditollimaksu ja käibemaksu | Kes tegeleb tollivormistusega? | Riski ülekandmise punkt |
| EXW | Ostja | Ostja | Ostja | Tehase/lao uks |
| FOB | Müüja | Ostja | Ostja | Laeva raudtee lähtekoha sadamas |
| CIF | Müüja | Ostja | Ostja | Sihtsadam |
| DAP | Müüja | Ostja | Ostja | Nimetatud sihtkoht |
| DDP | Müüja | Müüja | Müüja | Nimetatud tarnekoht |
Peamised sisenemispunktid: Hispaania sadamad ja nende omadused
Hiinast pärit kaubad saabuvad Hispaaniasse mitmete oluliste sadamate kaudu. Teadmine, millist sadamat teie saadetis läbib ja millised on sealsed tingimused, võib mõjutada kohaletoimetamise aega, maksumust ja tolliprotseduuri kiirust.
Valencia sadam on Hispaania suurim konteinervedude sadam ja üks tihedaima liiklusega sadamaid Vahemerel. Suur osa Hiina ja Hispaania vahelisest konteinervedudest läbib Valenciat. Sadamal on head ühendused ülejäänud riigiga ning see on eriti hea LCL-i (osakoorma) konsolideeritud saadetiste jaoks, mis saadetakse Ida- ja Kesk-Hispaaniasse.
Barcelona sadamal on tugevad ühendused nii Hispaania kui ka Euroopa raudtee- ja maanteevõrkudega. See käitleb suuremat mahtu kõrge väärtusega kaupu, isegi kui konteinerite läbilaskevõime on veidi väiksem. Barcelona tolliasutus on tuntud ulatuslike kontrollide poolest, eriti kaupade puhul, mille puhul tuleb järgida keerulisi reegleid.
Baskimaal asuv Bilbao sadam on oluline värav raskete tööstuskaupade ja -masinate jaoks. See teenindab Põhja-Hispaania turgu. Bilbao saab aidata importijaid, kes soovivad Prantsusmaal müüa, kuna see asub Prantsusmaa piiri lähedal.
Tüüpiliste FCL- või LCL-vedude puhul Hiinast kulub nendesse sadamatesse meritsi jõudmiseks keskmiselt 25–31 päeva. Raudteekauba puhul kulub Hiina-Euroopa raudteevõrgu kaudu Madridi jõudmiseks 13–18 päeva. See on korralik vahepealne variant ookeani ja ... vahel. õhutransport kaupade puhul, mis peavad kiiresti kohale jõudma.
Levinud vead, mis maksavad Hiina eksportijatele raha
Kauba väärtuse alahindamine kaubaarvel
Üks ohtlikumaid ja sagedasemaid vigu on kaubaarvele väärtuse märkimine, mis ei ole sama, mis tehingu tegelik summa. Mõned Hiina tarnijad püüavad aidata oma Hispaania ostjatel imporditollimaksudel vähem maksta, näidates paberil odavamat hinda. Nagu kõik ELi tolliametid, kontrollis ka Hispaania toll väärtusi teadaolevate turuhindade, tööstusandmebaaside ja varasemate impordidokumentide alusel. Kui toll leiab erinevuse, võib ta väärtuse ümber hinnata, määrata trahve ning kanda importija ja eksportija nimekirja, et tulevasi saadetisi põhjalikumalt kontrollida.
Millegi väärtuse alahindamine võib teie mainet ja rahalist seisu pikaks ajaks kahjustada, tunduvalt rohkem kui lühiajaline maksusääst. Kogenud importijad ja nende logistikapartnerid teavad seda ning nad ei tee koostööd tarnijatega, kes seda nõuavad.
Vale HS-koodi kasutamine
Teine levinud probleem on vale tariifne klassifikatsioon. Hiina eksportijad kasutavad mõnikord HS-koode, mis toovad kaasa odavamad tollimaksumäärad, kas seetõttu, et nad ei tea paremini, või meelega. Hispaania toll pöörab sellele erilist tähelepanu, eriti Hiinast pärit elektroonika, tekstiili ja kodumaiste toodete puhul. Kui toll muudab saadetise klassifikatsiooni, peab importija uuesti maksma tollimaksud, millele lisanduvad intressid ja võimalikud trahvid. Kaup võidakse konfiskeerida väga halbadel juhtudel.
Puuduv või mittetäielik CE-dokumentatsioon
Kui teil puuduvad kõik reguleeritud tootekategooriate CE-märgise dokumendid (mis on laiem nimekiri, kui enamik inimesi arvab), tekib teil tollis probleem. See hõlmab kauba tegelikku CE-märgist, aga ka tehnilist dokumentatsiooni, ELi vastavusdeklaratsiooni ja heakskiidetud labori katsearuandeid. Mõned Hiina ettevõtted panevad kaupadele CE-märgise ilma nõuetekohast vastavushindamist tegemata. See on sisuliselt pettus ja võib nii eksportija kui ka importija tõsiste juriidiliste probleemide ohtu seada.
Kanaari saarte maksuerinevuse ignoreerimine
Eksportijad, kes saadavad kaupu nii Hispaania mandriosale kui ka Kanaari saartele sama paberimajanduse ja deklareerimismeetodi abil, satuvad raskustesse. Kanaari saartel on oma tolli- ja käibemaksuseadused ning nende maksusüsteem (IGIC IVA asemel) erineb ülejäänud Hispaania omast. Kui te selle valesti teete, võib tollivormistus kauem aega võtta ja teile võidakse määrata maksutrahv.
Kuidas Topway Shipping toetab Hiina eksportijaid
Hispaania tolli probleemideta läbimiseks pole vaja lihtsalt raamatut lugeda. Teil on vaja logistikaeksperte, kes teavad, kuidas Hiina ekspordiprotsess ja Euroopa impordisüsteem toimivad. Siin tulebki mängu Topway Shipping.
Shenzhenis asuv ja 2010. aastal asutatud Topway Shipping on tegelenud piiriülese e-kaubanduse logistika ja rahvusvahelise kaubaveoga enam kui 15 aastat. Asutajameeskonnal on üle 15 aasta kogemust rahvusvahelise logistika ja tollivormistuse alal ning neil on väga head kogemused Hiina ja USA vahelises transpordis – kogemused, mis aitavad koheselt hallata keerulist paberimajandust ja vastavusnõudeid ELi suunduvate kaupade puhul.
Topway Shipping tegeleb kogu logistilise ahelaga alates saatmise algfaasist Hiina tootjatelt ja ladudest kuni rahvusvahelise kaubaveoni. ladustamine, professionaalne tollivormistus ja viimase miili kohaletoimetamine. Topway pakub nii täiskonteinerveo (FCL) kui ka osalise koormaga (LCL) ookeaniveoteenuseid Hiinast kõikidesse suurematesse Hispaania ja Euroopa sadamatesse, näiteks Valenciasse, Barcelonasse ja Bilbaosse.
Topway Shipping eristub Hispaaniasse kauba saatmisel tänu oma võimele tollivormistuses osaleda ja teile protsessist täielikku ülevaadet anda. Selle asemel, et lasta eksportijatel EORI, CE-vastavuse ja IVA arvutamise protsessid ise läbi mõelda, aitab Topway töötajad klientidel oma dokumendid algusest peale valmis saada. See vähendab kulukate viivituste ja uuesti hindamise võimalust sihtkohas.
Hiina e-kaubanduse müüjatele, kes soovivad Hispaanias müüa selliste platvormide kaudu nagu Amazon Spain või kohalikud turuplatsid, pakuvad Topway avamere laolahendused strateegilise aluse kiireks viimase miili kohaletoimetamiseks ilma kohaliku ettevõtte pidamisega kaasneva vaevata. Topway Shippingul on kogemused ja infrastruktuur, mis aitavad teie ettevõttel kasvada, olenemata sellest, kas saadate oma esimese konteineri Barcelonasse või laiendate piiriülest tegevust mitmes EL-i riigis.
Järeldus
Hiina tootjad ja e-kaubanduse kaupmehed võivad Hispaaniasse müües palju raha teenida, kuid turg ei armasta otseteid. ELi tollisüsteem on täielik ja Hispaanias on tollieeskirjade järgimine range. Edu võti on põhitõdede paikapidamine: õige HS-koodi klassifikatsioon, täpne dokumentatsioon, piisav CE-märgis ja iga saadetise aus deklareeritud väärtus.
Hea uudis on see, et ükski neist pole võimatu. Hiina eksportijad, kes võtavad aega Hispaania tolli tundmaõppimiseks ja teevad koostööd oskuslike logistika- ja kaubaveopartneritega, saavad kaupu kiiresti transportida, vähendada viivitusi ning luua Hispaania klientide ja tarbijatega kindlad ja pikaajalised ärisuhted.
Strateegiline võimalus on ilmne, kuna Hiina ja Hispaania vaheline kaubandusside kasvab. Näiteks 2025. aasta aprillis hõlmavad kahepoolsed lepingud täiendavaid põllumajandus- ja toidusektoreid. Kõige suuremat väärtust saavad eksportijad, kes näevad nõuetele vastavust konkurentsieelise, mitte bürokraatliku koormana. Seda seetõttu, et puhtad saadetised vormistatakse kiiremini, tekivad ostjate usaldus ja säilivad pikas perspektiivis marginaalid.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
K: Kas Hispaaniasse eksportimiseks on vaja EORI numbrit?
V: Jah, teil on vaja Hispaania tolliameti (AEAT) EORI numbrit, kui te ise tollivormistuse sooritate (tavaliselt DDP tingimustel). Hispaania importijal peab EORI number olema, kui ekspordite FOB- või CIF-tingimustel. Enne paki lahkumist veenduge, et see vastab tõele.
K: Milline on Hispaanias imporditud kaupade käibemaksumäär?
A: Tüüpiline käibemaksumäär on 21%, mis lisandub CIF-väärtusele ja tollimaksudele. Mõnedele gruppidele kehtivad madalamad määrad 10% ja 4%. Kanaari saartel on oma IGIC-maks, mis on enamiku asjade puhul 7%.
K: Kui kaua tollivormistus Hispaanias aega võtab?
V: Nõuetele vastavate ja kõigi vajalike dokumentidega saadetiste kohaletoimetamine võtab tavaliselt aega 1–3 tööpäeva. Mittetäielike dokumentide, klassifitseerimisega seotud probleemide või pisteliste kontrollide korral võib kontroll võtta nädala või rohkem. Seega veenduge enne lahkumist alati, et teie dokumendid oleksid korras.
K: Kas Hiinast Hispaaniasse eksporditavate toodete puhul on CE-märgis nõutav?
V: Jah, igat tüüpi kaupade puhul, mis kuuluvad ELi CE-märgise eeskirjade alla, näiteks elektroonika, mänguasjad, masinad, raadioseadmed ja meditsiiniseadmed. Enne eksporti tuleb CE-märgis paigaldada ning tolli- või turujärelevalveasutustel peab olema võimalik näha lisadokumente (vastavusdeklaratsioon, tehniline toimik, katsearuanded).
K: Millised saatmisviisid on Hiinast Hispaaniasse saadaval?
A: Meretransport (FCL või LCL) on odavaim viis suure hulga asjade saatmiseks. Valenciasse või Barcelonasse jõudmiseks kulub umbes 25–31 päeva. Rongitransport Hiina-Euroopa raudteeliinil võtab aega 13–18 päeva ja see on hea kiiruse ja hinna kombinatsioon. Lennutransport võtab aega 5–7 päeva, kuid see on palju kallim ja sobib ainult kiireloomuliste või kõrge väärtusega kaupade vedamiseks.
K: Kas Topway Shipping saab minu lasti Hispaaniasse käidelda?
V: Jah. Topway Shipping pakub täielikke täis- ja osakoormaga (FCL) ning osakoormaga (LCL) mereveoteenuseid Hiinast Hispaania suurematesse sadamatesse, nagu Valencia, Barcelona ja Bilbao. Nad aitavad tollivormistuse, avamerel ladustamise ja viimase miili tarnimisega, mis teeb neist suurepärase partneri Hiina eksportijatele, kes soovivad Hispaanias müüa.
