Varjatud 18% käibemaksulõks Hiinast Türki importimisel (Ja kuidas selle jaoks eelarvet koostada)
Sissejuhatus
Enamik Hiinast Türki kaupu tarnivaid importijaid arvutab tarnija arve hinna põhjal, lisab ehk veohinnangu ja ongi asjaga rahul. Siis tuleb veel tolliarve – ja see pole sugugi selline, nagu nad arvasid.
Põhjus on praktiliselt alati sama. Käibemaksu ehk Türgis KDV-d ei rakendata ainult arve väärtusele. Seda rakendatakse lisaks eelnevale tollimaksule ja lõivule ning tolliväärtusele. Enamiku kaupade puhul on see vaikimisi määr 20%. Kuid see, kuidas Türgi oma imporditollimaksusüsteemis makse kihistab – baastollimaks, täiendav tollimaks (İGV), mis on suunatud spetsiaalselt Hiina päritolu kaupadele, ja seejärel paisutatud kumulatiivse baasi põhjal arvutatud käibemaks –, võib tegelik efektiivne käibemaksukoormus, mida teie importijana tunnete, olla teie algse toote maksumusega võrreldes pigem 18% või rohkem.
See õpetus selgitab Türgi imporditollimaksusüsteemi iga tasandit, õpetab teile näidete abil, kuidas määrata oma tegelikku kauba maksumust, ja selgitab, kuidas vältida kõige tüüpilisemaid eelarvevigu. Olenemata sellest, kas olete esmakordne importija või kogenud hankejuht, peate sellest süsteemist aru saama, kui soovite, et teie marginaalid jääksid Shenzhenist Istanbuli reisile kindlaks.
Miks Türgi käibemaks on rängemalt mõjutatud, kui algne määr viitab
Türgi tavapärane käibemaksumäär on 20% ja see on tuntud arv. „Importijaid üllatab see, millele seda 20 protsenti rakendatakse. Türgi impordi käibemaksu ei arvutata toodete väärtuse baasmaksu, vaid kumulatiivse tolliväärtuse põhjal. See tähendab kauba CIF-väärtust (maksumus + kindlustus + vedu) pluss tollimaks ja kõik muud juba kohaldatud tasud või lõivud. Maksustatavat baasi on juba suurendatud kõige võrra, mis tuli enne käibemaksu arvutamist.“
Näiteks 10 000 dollarilise CIF-hinnaga kauba puhul, millele lisandub 10% (1,000 dollarit) tollimaks ja 15% (1,500 dollarit) täiendav tollimaks, kuna tooted pärinevad Hiinast, on käibemaksu maksustatav baas mitte 10 000 dollarit, vaid 12 500 dollarit. 20% käibemaks 12 500 dollarilt võrdub 2,500 dollariga, mitte 2,000 dollariga. See 500 dollarit on varjatud kulu, mida enamik eelarvetabeleid ei kajasta.
Korrutage see täiskonteineri koormaga ja rahastamispuudujääk muutub tõsiseks rahavoo probleemiks. See liitmõju ongi põhjus, miks tüüpilise Hiina päritolu saadetise käibemaks võib tunduda 18% või rohkem, kuigi nominaalmäär on 20%.
Täielik maksusüsteem: iga kiht, mida peate teadma
Türgi ei võta imporditollimaksu. See kuhjab mitu kaupa viimase peale. Enne tõhusa eelarve koostamist peate mõistma kogu arhitektuuri.
| Maksuliik | määr | alus | Kes maksab |
| Tollimaks (Gümrük Vergisi) | 0–20% (sõltub HS-koodist) | CIF väärtus | import |
| Lisatollimaks (İGV) | 10–30% (Hiina kaupade puhul) | CIF väärtus | import |
| Dumpinguvastane tollimaks | Erineb tooteti | CIF väärtus | import |
| KMKR (KDV) | 20% (standardne) | CIF + kõik tollimaksud | Importija (tagastatav, kui käibemaksukohustuslane) |
| Eritarbimismaks (ÖTV) | Varieerub (sõidukid, elektroonika, alkohol) | CIF + tollimaksud | import |
| RUSF (sularahata makse korral) | ~ 3% | Arve väärtus | import |
Allikad: PwC Türgi maksukokkuvõtted (märts 2026), Türgi kaubandusministeerium, luposimport.com impordijuhend 2026
Tollimaks (Gümrük Vergisi)
See on toote baasimpordimaks, mis põhineb toote GTIP-koodil, mis on Türgi 12-kohaline number ühtlustatud tariifide liigitamiseks. Kõigile Türki sisenevatele toodetele tuleb määrata GTIP-kood ja vale määramise eest on ette nähtud ranged karistused. Hiinast pärit toodete puhul (mis kuuluvad kategooriasse „muud riigid” väljaspool ELi/vabakaubanduslepingu piirkonda) on tavaliste tootekategooriate baastollimaks tavaliselt vahemikus 0–20%, kusjuures elektroonika on tavaliselt odavam ja tekstiil või mõned tarbekaubad kallimad.
Lisatollimaks (İGV / EGV)
Siinkohal lisandub Hiina päritolu kaupadele kiht, millest ELi päritolu kaubad sageli ilma jäävad. Türgi on kehtestanud täiendavad kaitsvad tollitariifid laiale hulgale Hiina impordile, eriti sellistes sektorites nagu mööbel, plast, tekstiil, mehaanilised osad ja kodumasinad. Türgi on neid makse pidevalt laiendanud, et kaitsta kodumaiseid tootjaid. Praktikas öeldes saab İGV lisada baasmaksule veel 10–30 protsendipunkti, olenevalt kaubast – ja neid rakendatakse enne käibemaksu arvutamist.
Dumpinguvastased tollimaksud
Türgil on alates 2026. aastast jõus dumpinguvastased meetmed terasvarda, alumiiniumtoodete, keraamiliste plaatide, polüetüleeni, mõnede tekstiillõngade ja erinevate kemikaalide (muuhulgas) suhtes, peamiselt Hiina saadetiste suhtes. Need ülesanded on tootespetsiifilised ja võivad olla olulised. Enne mis tahes kauba importimist on kohustuslik kontrollida oma konkreetset GTIP-koodi ametlikust väljaandest ja kaubandusministeeriumi järelevalvesüsteemist – see ei ole vabatahtlik.
KMKR (KDV)
Türgis on kolm käibemaksutaset: 1%, 10% ja 20%. Enamikule Hiinast imporditud kaupadele kehtib tavapärane 20% maksumäär. Esmatarbekaubad, mõned tekstiilid ja raamatud maksustatakse vähendatud 10% määraga. 1% ülimalt vähendatud määra ulatus on üsna piiratud. Teoreetiliselt saavad registreeritud ettevõtted impordi käibemaksu sisendkäibemaksuna tagasi nõuda, kuid nende jaoks, kes ei ole käibemaksukohustuslased, on see otsene ja tagasinõudmatu kulu.
Eritarbimismaks (ÖTV)
Lisaks kõigele muule autodele lisandub ÖTV (Önavigatsioonimaks). Maksukoormus on täielikult ümber korraldatud, eriti Hiinast pärit sõidukite puhul. 2025. aasta lõpuks kehtib tava- ja hübriidsõidukitele 25% lisamaks (vähemalt 6,000 dollarit) ning pistikhübriid- ja elektrisõidukitele 30% lisamaks (vähemalt 7,000–8,500 dollarit). See asendab varasemad riigipõhised lisatasud, kuid loob sama olulise takistuse.
RUSF (Ressursside Kasutamise Toetusfond)
See maks unustatakse sageli ja see kehtib imporditehingute kohta, mida ei arveldata sularahas, näiteks akreditiivide või edasilükatud maksetingimustega tehingute kohta. 3% suurune tasu rakendatakse impordi ajal. Kui teil on 90-päevased maksetingimused, on eelarvesse lisatav teine rida RUSF.
Reaalse maailma arvutus: kui palju 10 000 dollarit Hiina kaupu tegelikult maksab?
Teooriad on üks asi. Vaatleme konkreetset näidet keskmise hinnaklassi tootekategooriast, näiteks Guangdongi provintsist imporditud kodumööblit, mille CIF-väärtus on 10 000 dollarit.
| Kulu komponent | Rakendatud määr | Arvutusbaas | Summa (USD) |
| CIF-väärtus (kaup + veos + kindlustus) | - | - | $10,000 |
| Tollimaks | 10% | $10,000 | $1,000 |
| Lisatollimaks (İGV) | 15% | $10,000 | $1,500 |
| Vahesumma enne käibemaksu | - | - | $12,500 |
| KMKR / KDV | 20% | $12,500 | $2,500 |
| Kogu maksukoormus | - | - | 5,000 dollarit (50% CIF-ist) |
| Maanduskulud kokku | - | - | $15,000 |
Näide eeldab 10% tollimaksu, 15% IGV-d ja 20% käibemaksu. Tegelikud määrad sõltuvad täpsest GTIP-koodist ja tootekategooriast. See näide ei sisalda RUSF-i, ÖTV-d ega tolli töötlemise/vahenduse tasusid.
10 000 dollari väärtuses toodete kogumaksumus on 15 000 dollarit – 50% juurdehindlus. Ja sellest 5,000 dollarist maksudest on 2,500 dollarit (25% algsest CIF-väärtusest) käibemaks. See on elementaarne matemaatika, mille enamik esmakordseid importijaid kahe silma vahele jätab.
Kui teie hinnamudel koostati 30% brutomarginaali alusel 10 000 dollari suuruse tootemaksumuse pealt, siis tegelik marginaal 15 000 dollari suuruse kauba maksumuse pealt on nüüd ligikaudu 20% – ja see on enne Türgi impordi vahenduskulude, sisemaa logistika kulude lisamist. ladustamine ja kodumaine levitamine.
Käibemaksumäärad tootekategooriate kaupa: teadke enne saatmist
Mitte kõikidele kategooriatele ei kohaldu täielik 20% käibemaks. Toote käibemaksutaseme mõistmine võib kulude modelleerimisel mängu muuta.
| tootekategooria | Käibemaksumäär | märkused |
| Enamik tööstuskaupu, elektroonikat, mööblit | 20% | Standardmäär – kehtib enamiku Hiina impordi suhtes |
| Esmatarbekaubad, tekstiilid, raamatud | 10% | Vähendatud määr – importija peab kontrollima abikõlblikkust |
| Valige põllumajandussaadused, toorained | 1% | Äärmiselt vähendatud – kitsas kategooria, kontrollige HS-koodi |
| Eksporditud kaubad | 0% | Käibemaksuvaba; eksportijad saavad sisendkäibemaksu tagasi nõuda |
Allikas: PwC Türgi ettevõtete maksukokkuvõtted (märts 2026), globalvatcompliance.com
Kvalifitseeritud tekstiili- või põhitoidukaupade importijate jaoks võib 10% määramismäär olla tavalisest määrast märkimisväärne allahindlus. Abikõlblikkuse kriteeriumid on aga ranged ja põhinevad klassifikatsioonil. Kui proovite taotleda vähendatud määra kaupadele, mis ei ole vähendatud määra saamiseks kõlblikud, loetakse seda aladeklareerimiseks ja sellega kaasnevad tollitrahvid.
Tüüpilised tollimaksumäärad Hiinast pärit tootekategooriate kaupa
Allolev tabel toob välja, mida Hiinast importivad ettevõtted peaksid üldiselt eeldama tavaliste kategooriate lõikes. Need on INDIKATIIVSED VAHEMIKUD – iga saadetist tuleb kontrollida unikaalse GTIP-numbri alusel.
| tootekategooria | Tollimaks | Tüüpiline IGV | Ettevaatust |
| Koduelektroonika | 0-5% | 0-10% | Võimalikud dumpinguvastased tollimaksud |
| Tekstiilid ja rõivad | 8-12% | 10-20% | TAREKSi tehnilised juhtimissüsteemid |
| Mööbel ja puittooted | 0-5% | 10-30% | Suur IGV-ga kokkupuude |
| Mänguasjad ja spordikaubad | 0-5% | 5-15% | Nõutavad ohutussertifikaadid |
| Plastid ja plasttooted | 4-6.5% | 10-20% | Dumpinguvastane risk |
| Masinad ja seadmed | 0-3.5% | 0-5% | Sageli soodne tööstusele |
| Terasest ja alumiiniumist tooted | 0-15% | Muutuja | Aktiivsed dumpinguvastased meetmed 2026. aastal |
| Sõidukid (bensiin/hübriid) | 10% + 25% lisaks | - | ÖTV peal; väga suur kogukoormus |
Allikad: luposimport.com 2026. aasta impordijuhend, celikelcpa.com, Türgi kaubandusministeeriumi tariifitabel. Kõik arvud on ainult soovituslikud. Impordi puhul kontrollige alati GTIP-koodi konkreetseid hindu.
E-kaubanduse karmistumine: mis muutus aastatel 2024–2026
Kui olete rakendanud piiriülest e-kaubanduse strateegiat, saates pisikesi tooteid otse Hiina tarnijatelt Türgi tarbijatele, siis on regulatiivne maastik märkimisväärselt muutunud. 2024. aasta augustis vähendati isiklikuks impordiks mõeldud kaupade maksuvabastuse taset 150 eurolt 30 eurole ja hiljem muudeti seda 2024. aasta lõpuks 27 eurole (koos kohaletoimetamisega). Enamik mikrosaadetiste ärimudeleid on nüüd majanduslikult ebaotstarbekad, kuna üle 27 euro suurustele saadetistele ELi mittekuuluvatest riikidest, sealhulgas Hiinast, kohaldatakse nüüd 60% tollimaksu.
Väikese väärtusega kaubandusliku impordi puhul on lihtsustatud korda drastiliselt vähendatud. Nüüd on tolliprotseduur nõutav 30–1,500 euro suuruste saadetiste puhul. Türgi tegevus peegeldab ELi suunda – blokk kaotab 2026. aastaks täielikult e-kaubanduse käibemaksuvabastuse alla 150 euro suuruste saadetiste puhul – ja viitab odavate ja kergelt maksustatud otse Hiinast saabuvate saadetiste kadumisele Türgi turul.
TAREKS-süsteem (Türgi riskipõhine kaubanduskontrollisüsteem) lisab olukorrale veelgi suuremat keerukust, eriti kemikaale sisaldavate tarbekaupade puhul – mänguasjad, jalanõud, nahktooted, tekstiilid. Importijad peavad nende kategooriate vastavussertifikaadi saamiseks eelnevalt taotluse esitama ning saadaval on partiide kontrollimine laborikatsetega. Kui seda ei tehta õigesti, peate tollis kinni pidama ja maksma hoiutasusid.
Kuidas täpselt eelarvet koostada: praktiline raamistik
Keerukus nõuab ranget impordieelset kulumudelit. See on tehnika, mis aitab teil vältida kõige tüüpilisemaid lõkse.
1. samm: Enne tellimuse esitamist hankige õige GTIP-kood
GTIP-kood määrab teie tollimaksumäära, teie IGV riskipositsiooni, teie käibemaksutaseme ja vastavusvajadused. Ärge usaldage tarnija HS-koodi. Hiina ekspordikoodid ja Türgi impordikoodid ei ole alati üks-ühele vastavuses ning Türgi toll rakendab koodi, mis nende arvates on õige. Enne ostutellimuse esitamist kinnitage oma kood, tehes koostööd litsentseeritud Türgi tollimaakleriga (gümrük müşaviri).
2. samm: koostage oma algne maksumus CIF-, mitte EXW-põhiste hindade alusel
Paljud importijad ostavad Hiina tarnijatelt EXW (Ex Works) põhimõttel kaupa ja hindavad veo- ja kindlustuskulusid valesti. Kõik tolliarvutused tehakse CIF-põhiselt. Kui teie veokulud on üle hinnatud, on teie tollibaas ja kõik järgnevad maksud samuti ala hinnatud. Enne eelarve paika panemist hankige hea veohind, mis sisaldab kindlustust.
3. samm: asetage iga kiht järjestikku
Meeskonna vastutusalasse kuuluvad kõik ülesanded. Järjesta need järgmiselt: arvuta tollimaks CIF-i põhjal, seejärel arvuta CIF-i põhjal käibemaksupõhine käibemaks (IGV), seejärel lisa CIF + kõik tollimaksud käibemaksubaasi saamiseks ja seejärel rakenda käibemaks. Arvuta ÖTV, kui see on kohaldatav, sobival käibemaksubaasil. Siin läheb valdav enamus Exceli mudeleid valesti.
4. samm: arvestage maksuväliste kuludega
Türgis, tollivahendus Äriimpordi kulud võivad olenevalt tehingu keerukusest ulatuda umbes 41 liirist kuni enam kui 12 000 liirini. Tollides ladustatud kaupadega kaasnevad ladustamiskulud (ardiye), mis algavad 270 liirist päevas kuni 10 kg kauba puhul 2025. aastal, suuremate veoste puhul libiseva skaalaga. TAREKS-i vastavustestimine on lisakulu kõrge väärtusega või tehniliselt piiratud toodete puhul. Ükski neist ei kuulu maksuarvestuse hulka, kuid need kõik mõjutavad teie maaletoomise hinda.
5. samm: dumpinguvastase ja İGV staatuse kontrollimine kord kvartalis
Türgi täiendavaid makse ja dumpinguvastaseid meetmeid on muudetud. See, mis teie tarneahela loomisel võis olla avatud kategooria, võib kauba saatmise ajaks olla juba uue kaitsemeetme alla seadnud. Muutke ametliku väljaande ja kaubandusministeeriumi andmebaaside ülevaatamine oma impordiplaani regulaarseks osaks, mitte ühekordseks ettevõtmiseks.
Õige logistikapartneriga koostöö tegemine: miks see on oluline
Hiinast Türki imporditavate kaupade maksustamise keerukus tähendab, et logistikapartneri valik on olulisem, kui paljud importijad arvavad. Kui ekspediitor ei oska teile GTIP-klassifikatsiooni, suurenenud tollimaksu või TAREKS-i eeskirjade kohta nõu anda, ei ole see neutraalne kulu, vaid kohustus.
Shenzhenis asuv Topway Shipping on tegutsenud alates 2010. aastast, ehitades oma tegevuse Hiina piiriüleste tarneahelate eriküsimustele. Asutajameeskonnal on üle 15 aasta praktilist kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses ning põhjalikud operatiivsed teadmised sellest, mis toimub Hiina tehase ja sihtsadama vahel.
Topway teenindusmudel hõlmab kogu logistikaahelat: esimese etapi transport Hiina tööstuskeskustest, avamere ladustamine, tollivormistusdokumendid ja viimase miili kohaletoimetamine. Türki saatvate importijate jaoks on parim viis kulude vähendamiseks ja koordineerimisriski minimeerimiseks koondada need teenused ühte allikasse, selle asemel et kasutada eraldi kaubaveo-, ladustamis- ja tollivormistusteenuse pakkujaid. Topway pakub paindlikke FCL (täiskonteinerkoorma) ja LCL (osakonteinerkoorma) ookeaniveoteenuseid Hiinast maailma peamistesse sadamatesse, sealhulgas Istanbuli Ambarlı terminali, Mersini ja İzmiri.
Kui teie organisatsioon laiendab oma Hiina-Türki hankeid, ei ole logistikapartneri omamine, kes mõistab, kuidas kaubaveokulud arvestatakse CIF-väärtuse arvutamisel – ja seega ka Türgi tollibaasi arvestamisel – luksus. See on erinevus eelarve püsivuse ja tollis puruneva eelarve vahel.
Levinud vead, mis löövad impordieelarved nurka
Hiinast Türki imporditavate kaupade maksustamise keerukus tähendab, et logistikapartneri valik on olulisem, kui paljud importijad arvavad. Kui ekspediitor ei oska teile GTIP-klassifikatsiooni, suurenenud tollimaksu või TAREKS-i eeskirjade kohta nõu anda, ei ole see neutraalne kulu, vaid kohustus.
Shenzhenis asuv Topway Shipping on tegutsenud alates 2010. aastast, ehitades oma tegevuse Hiina piiriüleste tarneahelate eriküsimustele. Asutajameeskonnal on üle 15 aasta praktilist kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses ning põhjalikud operatiivsed teadmised sellest, mis toimub Hiina tehase ja sihtsadama vahel.
Topway teenindusmudel hõlmab kogu logistikaahelat: esimese etapi transport Hiina tööstuskeskustest, avamere ladustamine, tollivormistusdokumendid ja viimase miili kohaletoimetamine. Türki saatvate importijate jaoks on parim viis kulude vähendamiseks ja koordineerimisriski minimeerimiseks koondada need teenused ühte allikasse, selle asemel et kasutada eraldi kaubaveo-, ladustamis- ja tollivormistusteenuse pakkujaid. Topway pakub paindlikke FCL (täiskonteinerkoorma) ja LCL (osakonteinerkoorma) ookeaniveoteenuseid Hiinast maailma peamistesse sadamatesse, sealhulgas Istanbuli Ambarlı terminali, Mersini ja İzmiri.
Kui teie organisatsioon laiendab oma Hiina-Türki hankeid, ei ole logistikapartneri omamine, kes mõistab, kuidas kaubaveokulud arvestatakse CIF-väärtuse arvutamisel – ja seega ka Türgi tollibaasi arvestamisel – luksus. See on erinevus eelarve püsivuse ja tollis puruneva eelarve vahel.
Järeldus
Türgi imporditollisüsteem ei ole mõeldud olema lihtne ja Hiinast pärit kaupade koormus on eriti keeruline. Käibemaksu põhimäär on 20%, kuid see on alles lõplik arvutus. Teie tegelik maksuarve määratakse kindlaks käibemaksu arvutamise aluse järgi ja see baas suureneb iga järgneva sellele lisanduva maksuga. Praktiline tagajärg on see, et efektiivne käibemaksukulu võrreldes teie algse toote väärtusega on tavaliselt kõrgem kui nominaalmäär. Seetõttu räägivadki impordikogemuse kogemused Hiina kaupade Türgisse impordi 18% või suuremast efektiivsest käibemaksust.
Hea uudis on see, et kui olete korralikult ette valmistunud, saate selle keerukusega hakkama. Täpne GTIP-klassifikatsioon, hästi korraldatud kaubaveo kulumudel, teadmised praegusest IGV ja dumpinguvastasest olukorrast ning logistikapartner, kes mõistab kogu ahelat Hiina tehasest Türgi tollivormistuseni, kaitseb teie kasumimarginaali palju paremini kui ükski katse deklaratsioone kärpida.
Türgi on endiselt üks olulisemaid Hiina toodetud kaupade sihtturge ja võimalus selleks on olemas. Kuid ajad, mil importida sai ilma maksuarhitektuuri täielikult mõistmata, on möödas. Planeeri kogu pakett – sealhulgas käibemaks paisutatud baasil – ja oledki konkureerimiseks valmis. Ignoreeri seda ja arvutus tehakse sinu eest tollimaksus.
KKK
K: Kas Hiinast imporditud kaupade käibemaksumäär on alati 20%?
V: Jah, enamiku asjade puhul on tavapärane määr 20%. Sellistele kategooriatele nagu esmatarbekaubad ja mõned tekstiilitooted kohaldatakse 10-protsendilist vähendatud määra, samas kui väikesele hulgale põllumajandustoodetele kehtib 1-protsendiline määr. Kontrollige alati oma toote GTIP-koodi Türgi ametlike käibemaksutabelite alusel, et kinnitada kohaldatavat määra.
K: Kas ma saan tollis makstud käibemaksu tagasi saada?
A: Kui olete Türgis käibemaksukohustuslane ja kasutate imporditud tooteid maksustatavate toimingute jaoks, on impordikäibemaks (KDV) tavaliselt sisendkäibemaksuna tagasinõutav teie väljundkäibemaksukohustuse vastu. Impordikäibemaks on käibemaksukohustuslasena registreerimata ettevõtete jaoks mittetagastatav püsiv kulu.
K: Mis on täiendav tollimaks (İGV) ja kuidas ma tean, kas see kehtib minu kauba kohta?
A: İGV on kaitsemeede, mille Türgi on kehtestanud teatud tootekategooriatele, tavaliselt Hiina päritolu impordile. Tüüpilised mõjutatud kategooriad on mööbel, tekstiil, plast ja mõned tööstustooted. Enne ostmist kontrollige palun Türgi kaubandusministeeriumi ametlikku tariifide andmebaasi ja kehtivat GTIP-spetsiifilist IGV-loendit. Litsentseeritud tollimaakler saab seda teie tootekoodi jaoks kontrollida.
K: Kas Hiinast saatmise hind mõjutab minu makse Türgis?
A: Olgu, jah. Türgis arvutatakse kõik imporditollimaksud CIF-väärtuse alusel – maksumus, kindlustus ja kaubavedu. Teie kaubaveokulud suurendavad teie CIF-väärtust, mis omakorda suurendab teie tollimaksu, teie IGV-d ja käibemaksu arvutamise alust. Enne maandumiskulude eelarve lõplikku vormistamist küsige alati usaldusväärseid kaubaveo hinnapakkumisi.
K: Kuidas on 2024.–2026. aasta regulatsioonide karmistamine mõjutanud Hiinast pärit väikeseid e-kaubanduse saadetisi?
V: Nii palju. 2024. aasta lõpus vähendas Türgi isikliku impordi maksuvabastuse piirmäära 27 euroni, mis sisaldab kättetoimetamiskulusid. Väljaspool ELi asuvatelt riikidelt pärit saadetistele, mis ületavad seda väärtust, lisandub 60% tollimaks, millele lisandub käibemaks. Samuti on karmistatud väikese väärtusega ärisaadetiste sujuvamat tollivormistusprotsessi, mis muudab otse Hiinast mikrosaadetiste mudelid praeguse regulatiivse keskkonna tingimustes suuresti ebaökonoomseks.
