Hiina impordi HS-koodide ja tariifide mõistmine Portlandi sadamas
Sissejuhatus
Kui toote Hiinast USA-sse kaupu Portlandi sadama kaudu, peate teadma harmoneeritud süsteemi (HS) koode ja Hiina kaupadele kehtivat astmelist tariifisüsteemi. See pole enam valikuline; see on vajalik tulususe ja seaduslikkuse tagamiseks. Alates 2018. aastast on USA ja Hiina vaheline kaubandus palju muutunud. 2025. aastal läksid asjad veelgi hullemaks: tariifimäärad tõusid kõigi aegade kõrgeimale tasemele 145%-ni, enne kui pärast 2025. aasta novembris sõlmitud tehingut uuesti langesid.
Samal ajal on Portlandi sadam palju muutunud. Alates 2026. aasta jaanuarist on Californias asuv Harbor Industrial Services vastutanud terminali 6 eest, mida nüüd nimetatakse Oregoni konteinerterminaliks (OCT). Oregoni osariik investeeris projekti 20 miljonit dollarit. See muudatus on muutnud konteinerveo taas stabiilseks, kuigi see oli kohe-kohe sulgemas. See on andnud uut kindlustunnet ka importijatele, kes sõltuvad sellest Vaikse ookeani loodeosa väravast.
See juhend õpetab teile kõike, mida peate teadma HS-koodide, tariifide toimimise, 2025. aastal muutunud süsteemide ja marginaalide kohta nutika klassifitseerimise ja vastavusstrateegia abil. Pole vahet, kas olete kogenud importija või uus ettevõte, kes toob kaupu Hiina tarnijatelt esimest korda.
Mis on HS-kood ja miks see on oluline?
Maailma Tolliorganisatsioon (WCO) haldab harmoneeritud süsteemi (HS), mis on süsteem kogu maailmas kaubeldavate kaupade klassifitseerimiseks. See annab igale tootele, sojaubadest transistorideni, numbrikoodi ja on maailmakaubanduse keel. Kui teie tooted jõuavad Portlandi sadamasse, kasutab USA tolli- ja piirivalveamet (CBP) Ameerika Ühendriikide harmoneeritud tariifitabelit (HTSUS), mis on selle süsteemi USA versioon, et arvutada välja, kui palju tollimaksu te peate maksma.
HTSUS-koodides on kümme numbrit. Esimesed kuus märki on samad, mis Hiina ja enamiku teiste riikide poolt kasutatav rahvusvaheline HS-kood. Viimased neli numbrit on ainult Ameerika Ühendriikide jaoks ja näitavad teie toote täpset tollimaksumäära, kvoodikohtlemist ja statistilise aruandluse kategooriat. See erinevus on olulisem, kui enamik importijaid arvab: Hiina tarnija võib oma ekspordidokumentidel esitada 6-kohalise HS-koodi, kuid kui esitate oma kande USA tollile, vajavad nad täielikku 10-kohalist klassifikatsiooni.
Koodi õige omandamine ei ole ainult vormide täitmise küsimus. Teie deklareeritud HTSUS-kood määrab teie baasmäära enamsoodustusrežiimi (MFN) alusel, näitab teile, kas ja millise määraga kehtivad paragrahvi 301 tariifid, kas kehtivad dumpinguvastased või tasakaalustusmaksud ning kas teie toodet uuritakse kaubanduskaitsevahendite või impordipiirangute osas. Kui klassifitseerite midagi valesti, isegi kui te seda ei tahtnud, võite saada CBP-lt trahvi, mis on kuni neli korda suurem kui maksmata tollimaksu summa. CBP-l on ka õigus uurida teie impordiajalugu eelneva viie aasta jooksul.
Kuidas on 10-kohaline HTSUS-kood üles ehitatud
| Numbrit | Mida see esindab | Näide (puuvillane T-särk) |
| 1-2 | Peatükk (lai tootekategooria) | 61 (Kootud rõivad) |
| 3-4 | Pealkiri (tooteperekond) | 6109 (T-särgid, särgid) |
| 5-6 | Alamrubriik (materjal/tüüp) | 610910 (puuvillast) |
| 7-8 | USA pealkiri (täpsustus) | 61091000 |
| 9-10 | Statistiline järelliide (ainult USA-s) | 6109100020 |
Tariifide virn: kuidas tollimaksud Hiina kaupadele kihistuvad
Üks kallimaid vigu, mida importijad teevad, on arvamine, et nende tootel on ainult üks tariifimäär. Tegelikkuses peavad Hiina kaubad, mis tulevad Ameerika Ühendriikidesse, isegi Portlandi sadama kaudu, maksma palju erinevaid makse. Peamised tariifid näevad 2026. aasta alguses, pärast USA ja Hiina vahelist Kuala Lumpuri ühiskokkulepet 2025. aasta novembris, välja sellised.
1. kiht: MFN baasmäär
See on tavapärane tollimaksumäär kaupadele, mis saabuvad USA-sse riikidest, millel on USA-ga tavapärased kaubandussuhted. See varieerub tooteti palju, alates 0%-st erinevate tööstuslike sisendite puhul kuni enam kui 37%-ni teatud tüüpi rõivaste puhul. HTSUS seab selle teie lähtepunktiks.
2. kiht: paragrahvi 301 tariifid
Need tollimaksud, mis jõustusid 2018. aastal 1974. aasta kaubandusseaduse paragrahvi 301 alusel, on mõeldud tehnoloogia ülekande ja intellektuaalomandiga seotud ebaausate tegevuste peatamiseks. Need kehtivad ainult Hiinast pärit kaupadele. Määrad on kas 7.5% või 25%, olenevalt kaubast. Enamikule kategooriatele anti pärast Trumpi ja Xi 2025. aasta novembris sõlmitud kokkulepet pikendust kuni 2026. aasta novembrini. Selle kokkuleppe osana pikendati 178 toote erandit. See tähendab, et on oluline kontrollida, kas mõni erand kehtib teie individuaalse HTSUS-kategooria kohta.
3. kiht: IEEPA fentanüüli tariif
Trumpi administratsioon kehtestas 2025. aasta veebruaris kogu Hiina impordile lisatariifi. Nad tegid seda seetõttu, et Hiina ei olnud peatanud fentanüüli lähteainete tarnijaid. Kahe riigi vaheliste läbirääkimiste osana algas see maks 10%-ga, tõusis lühikeseks ajaks 20%-ni ja seejärel langes 10. novembril 2025 tagasi 10%-ni. See peaks jääma 10%-le vähemalt 2026. aasta novembrini, kui president midagi ette ei võta.
4. kiht: IEEPA vastastikune tariif
Osana laiemast USA ja Hiina kaubandussurve kampaaniast kehtestati eraldi vastastikune tariif. 2025. aasta keskel saavutasid IEEPA-l põhinevad kombineeritud maksud Hiina kaupade efektiivse määra kõigi aegade kõrgeimale tasemele 145%. 2025. aasta novembri leping säilitab IEEPA 10% baasmäära vastastikuse tariifi lisaks enamsoodustusrežiimi ja paragrahvi 301 tariifidele.
5. kiht: dumpinguvastased ja tasakaalustusmaksud (AD/CVD)
CBP kogub ka AD/CVD tasusid mitut tüüpi toodetelt, näiteks päikesepaneelidelt, teraselt, mööbliosadelt, rehvidelt, mereandidelt ja muult. Need võivad olla väga kõrged, mõnikord üle 300% deklareeritud väärtusest. AD/CVD määrasid saab tagantjärele muuta, mis tähendab, et võite saada lisaarve kuid pärast toodete tollivormistuse läbimist. See erineb teistest ettemaksuna nõutavatest tasudest. Tollimaakler või Hiina tarnija ei ole täielikult vastutav; vastutab registreeritud importija.
Hinnanguline kogutariif tavaliste Hiina tootekategooriate jaoks (2026. aasta algus)
| tootekategooria | Kõige soodsama soodustuse määr | § 301 | IEEPA (kokku ~20%) | Eeldatav kogusumma |
| Koduelektroonika | 0% | 7.5% –25% | ~ 20% | 27.5%–45%+ |
| Rõivad ja jalatsid | 12% –37% | 7.5% –15% | ~ 20% | 39.5%–72%+ |
| Mööbel | 0% –9.5% | 25% | ~ 20% | 45% –54.5% |
| Masinad ja seadmed | 0% –3.9% | 7.5% –25% | ~ 20% | 27.5% –48.9% |
| Terasetooted | 0–15% + paragrahv 232 (25%) | 25% | ~ 20% | 70%+ (välja arvatud AD/CVD) |
| Plastkaubad | 3.4% –6.5% | 25% | ~ 20% | 48.4% –51.5% |
| Mänguasjad ja mängud | 0% | 0% –7.5% | ~ 20% | 20% –27.5% |
Märkus: Need vahemikud on mõeldud vaid näitlikustama. Tegelikud hinnad sõltuvad 10-kohalisest HTS-koodist, kehtivatest piirangutest ja AD/CVD tellimustest. Kontrollige alati litsentseeritud USA tollimaakleri käest.
De minimis'i lõpp: põhimõtteline muutus väikese väärtusega saadetiste jaoks
Importijatel ja e-kaubandusettevõtetel oli kuni 2025. aastani suur eelis. De minimis klausli (19 USC 1321) kohaselt võisid 800 dollari või väiksema väärtusega saadetised USA-sse siseneda ilma makse maksmata. See vabastus oli eriti kasulik ettevõtetele, kes saatsid Hiinast klientidele otse pisikesi pakke.
See aeg on nüüd möödas. Hiinast, Hongkongist ja Macaost pärit kõigi kaupade de minimis erand lõppes 2. mail 2025. USA lõpetas de minimis kohaldamise kõigi riikide suhtes 29. augustil 2025. Nüüd peab iga Hiinast pärit saadetis, olenemata selle hinnast, läbima ametliku sisenemisprotsessi ja maksma kogu tariifipaketi. See on struktuurimuutus, mis nõuab de minimis kohtlemisele tuginevatelt ettevõtetelt hindade määramise, tarnijate leidmise ja logistika korraldamise täielikku ümbermõtlemist.
Portlandi sadama kaudu tooteid vedavad importijad peavad nüüd tasuma täieliku dokumentatsiooni, tolligarantiid ja tollimaksu isegi väiksemate LCL-konsolideeritud saadetiste puhul, mille puhul varem oli võimalik neid protseduure vältida. Iga sisenemise nõuete täitmise hind on peaaegu sama, olenemata saadetise väärtusest, mistõttu võivad äärmiselt väikesed saadetised olla sunnitud maksma rohkem kui õiglase osa. Ettevõtted, kes varem saatsid viis või kümme pisikest eset nädalas, peavad nüüd otsustama, kas on mõttekam saata kõik oma pakid korraga iga kuu.
Kuidas oma tooteid õigesti klassifitseerida
Toodete klassifitseerimises on nii kunsti kui ka teadust. HTSUS-is on üle 17 000 erineva tooterea. Paljude toodete puhul, eriti nende puhul, mis kasutavad rohkem kui ühte tüüpi materjali või millel on rohkem kui üks kasutusjuhtum, võib õige 10-kohalise koodi leidmine olla väga keeruline. CBP siduva otsuste programm aitab importijatel välja selgitada, milline HS-kood peaks nende tootel olema. Importijad saavad esitada ametliku taotluse õiguslikult siduva otsuse saamiseks oma toote õige HS-koodi kohta.
Siduva otsuse saamine võtab aega umbes 30 päeva ja on tasuta. Seda saab tolli eesmärgil kasutada kuni CBP selle muutmiseni või tühistamiseni. See on üks parimaid viise, kuidas tagada reeglite järgimine, eriti Hiinast pärit kaupade puhul, mille vale klassifitseerimine võib lisaks tasule kaasa tuua paragrahvi 301 tariifikohustuse. See kehtib eriti suuremahuliste impordiprogrammide või toodete kohta, mille kategooria pole selge.
Üldised tõlgendusreeglid (GRI-d) ütlevad meile, kuidas sorteerida ebaselged tooted. Jaotise, peatüki ja pealkirja märkused on esimesed asjad, mida GRI 1 klassifitseerimise otsustamisel kasutab. GRI 3 käsitleb liitkaupu. See ütleb, et spetsiifiline omadus on üldisest tähtsam, segude puhul on oluline omadus ja kui kõik muu ebaõnnestub, kehtib kõrgeim tariifikoodi number. Peamine asi, mida enamik importijaid peaks meeles pidama, on mitte kunagi arvata. Palka registreeritud tollimaakler, kes teab teie kaubaliigi kohta palju, kirjuta üles, miks te selle nii klassifitseerisite, ja vaata see üle iga kord, kui teie tootespetsifikatsioonid muutuvad.
Hiina impordi põhidokumendid Portlandi sadamas
Lisaks HTSUS-koodile ja õigele tariifimäärale on teil vaja ka täielikku ja järjepidevat impordidokumentatsiooni, et Portlandi sadamas tollist läbi saada. Kui dokumentide vahel on mingeid erinevusi, isegi kui need on väikese kaalu või tootekirjelduse osas, võib toll need kinni pidada või läbi vaadata. See võib kaasa tuua seisuraha ja läbivaatustasusid, mis söövad teie kasumi kiiresti ära.
| Dokument | Eesmärk | Peamine risk, mida tuleks vältida |
| Faktuurarve | Deklareerib toote, väärtuse, ostja/müüja ja Incotermsi | Ebamäärased kirjeldused, alahinnatud hinnad, vale valuuta |
| Pakkimisnimekiri | Üksikasjad kogus, kaal, mõõtmed karbi kohta | Arve koguste või kaalude mittevastavus |
| Konossement (OBL) | Tõend lepingu sõlmimise kohta ookeanilaevafirmaga | Vale kaubasaaja nimi, vale konteineri number |
| Importija turvafail (ISF) | 10+2 esitamine, tuleb esitada 24 tundi enne laeva laadimist | Hilinenud esitamine = 5,000 dollari suurune CBP trahv rikkumise kohta |
| Päritoluriigi deklaratsioon | Kinnitab, et kaubad on Hiina päritolu | Puudub UFLPA vastavusdokumentatsioon |
| Tollivõlakiri (CBP vorm 301) | Garanteerib tollimaksu tasumist USA valitsusele | Vale võlakirja summa; ühekordne kanne vs. pidev sissekanne |
| Sisenemise kokkuvõte (CBP vorm 7501) | Maakleri esitatud tollimaksude deklareerimiseks ja tasumiseks | Vale HTS-kood, vale hindamismeetod |
ISF-i esitamine: kriitiline nõue enne lahkumist
Teie tollimaakler peab saatma importija turvafaili (ISF), tuntud ka kui 10+2 fail, CBP-le automatiseeritud ärikeskkonna (ACE) süsteemi kaudu vähemalt 24 tundi enne kauba laadimist laevale Hiina päritolusadamas. See sisaldab 10 infokildu importijalt, näiteks ostja ja müüja, saaja, konteineri laadimise koht ja HTSUS-kood. Samuti sisaldab see 2 infokildu mereveofirmalt. Kui esitate oma ISF-i hilinenult või valesti, määratakse teile iga rikkumise eest 5,000 dollari suurune trahv, isegi kui muid nõuetele vastavuse probleeme pole. See on üks tüüpilisemaid nõuetele vastavuse vigu, mida inimesed teevad Hiinast USA-sse mereveo käigus.
UFLPA vastavus: tarneahela läbipaistvus on nüüd laual
Uiguuride sunnitöö ennetamise seadus (UFLPA) on alates 2022. aastast Hiinale kaupade importi palju raskemaks teinud. UFLPA keelab 19 USC 1307 alusel USA-sse imporditud esemete importimise, kui need on kaevandatud, toodetud või valmistatud täielikult või osaliselt Xinjiangis või UFLPA üksuste nimekirjas olevate ettevõtete poolt.
2025. aastal laienes UFLPA jõustamine palju kaugemale Xinjiangis toodetud toodetest. Kui teie toote osad, toorained või lähteained sisaldavad Xinjiangist pärit puuvilla, polükristalset räni, alumiiniumi, teatud teraseliiki, tomateid või muid kaitstud põllumajandustooteid, saab CBP teie saadetise kinni pidada isegi siis, kui lõpptooted on kokku pandud Hiina teises osas. Ettevõtete jaoks, kes impordivad tekstiili, elektroonikat, päikeseenergiatooteid ja üha rohkem tööstuskaupu, on tarneahela jälgitavus muutumas hädavajalikuks.
Importijad, kelle suhtes on kehtestatud UFLPA ootel olemine, peavad saadetise vabastamiseks esitama selged ja veenvad tõendid – tavaliselt tehase auditid, tooraine hankimise sertifikaadid, kolmanda osapoole tarneahela kaardistamine ja tehingudokumendid. UFLPA ootel olemise kulud, näiteks tollilao ladustamine, juriidilised tasud ja kauba kaotamise võimalus, võivad potentsiaalselt olla suuremad kui kauba enda väärtus. Jälgitavuse lisamine hankimisprotsessi enne tellimuse esitamist on palju odavam kui seda teha pärast ootel olemist.
Kuidas Topway Shipping aitab teil HS-koodide ja tariifide järgimise osas orienteeruda
Enamik ettevõtteid ei saa või ei peaks ise Hiinast imporditud kaupade HS-klassifikatsiooni nõuetekohase hankimise ja tollimaksude haldamisega hakkama saama. Kui teete koostööd logistikapartneriga, kes teab, mida ta teeb, paranevad nii teie vastavusnäitajad kui ka maaletoomise kulud.
Hiinas Shenzhenis asuv Topway Shipping on alates 2010. aastast pakkunud professionaalseid piiriülese e-kaubanduse logistikalahendusi. Asutajameeskonnal on üle 15 aasta kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses, kusjuures tugev ja pikaajaline fookus on Hiina ja USA vahelisel kaubandusmarsruudil. Topway teenused hõlmavad kogu logistilist ahelat alates teie kaupade toimetamisest Hiinasse, ekspordi tollivormistusest, välismaal ladustamisest, USA tollivormistuse koordineerimisest kuni teie lattu või täitmiskeskusesse toimetamiseni.
Topway pakub Portlandi sadama kaudu saatvatele importijatele paindlikke FCL (täiskonteinerkoorma) ja LCL (osakonteinerkoorma) mereveoteenuseid Hiina suurematest sadamatest – Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou ja Qingdao – Portlandi. Topway logistikanõustajad teevad teie USA tollimaakleriga koostööd, et tagada ISF-failide õigeaegne saatmine, aidata enne saatmist HTSUS-klassifikatsioone üle kontrollida ja korraldada kaubadokumente, et vähendada kontrolli või kinnipidamise ohtu.
Topway aitab importijatel toime tulla ka uute oludega pärast de minimis-i. Ettevõtetel, kes varem saatsid alla 800 dollari väärtuses väikepakke, saab Topway aidata muuta konsolideerimisplaane, hallata Portlandi sihtkohas tollilao võimalusi ja välja selgitada tegeliku maandumishinna, sealhulgas kõik kohaldatavad tollimaksud, et kauba müümisel ei tekiks üllatusi. Topway Shipping on valmis teid sadamast ukseni aitama, kui saadate kaupa Hiinast Portlandi sadamasse ja soovite vähendada tolliriski, saades samal ajal parimad veohinnad.
Portlandi sadam aastatel 2025–2026: mida importijad peaksid teadma
Portlandi sadama konteinersadamaga on viimastel aastatel palju probleeme olnud, kuid 2026. aastasse suundudes näevad asjad paremad välja kui peaaegu kümne aasta jooksul. Alates 16. jaanuarist 2026 on terminal 6, mida nüüd nimetatakse Oregoni konteinerterminaliks ja mida haldab Harbor Industrial Services, avatud viis päeva nädalas nelja asemel. Terminalil on nüüd otsekonteinerid Hiinast ja Lõuna-Koreast, kusjuures peamised vedajad on MSC ja SM Line.
USA ja Hiina vaheline tariifivahuleping 2025. aasta mais, mis alandas ajutiselt IEEPA määrasid 90-päevaseks läbirääkimiseks 145%-lt 30%-le, avaldas suurt mõju Portlandi saabuva kauba hulgale. Enne teadaannet ennustas sadam, et konteinerite saabumine väheneb 30%. See näitab, kuidas kaubanduspoliitika võib otseselt mõjutada piirkondlikku sadamasse saabuva kauba hulka. Importijate jaoks näitab see, kui oluline on ostuotsuste tegemisel arvestada stsenaariumipõhise tariifiplaneerimisega, selle asemel et lihtsalt eeldada, et praegused määrad jäävad samaks.
Hiinas ehitatud või hiinlaste omanduses või käitatavatele laevadele kehtivad uued USTR-i sadamamaksud jõustusid 14. oktoobril 2025. Ligikaudu 25% Hiina ja Lääneranniku vahelistest otsevedudest on lisakulude vältimiseks ümber suunatud selliste sõlmjaamade kaudu nagu Busan või Singapur. Importijad peaksid oma ekspediitoriga ühendust võtma, et teada saada, millised laevad nende kaupa veavad ja kas marsruudi muudatused mõjutavad Portlandi jõudmiseks kuluvat aega.
| Portlandi sadama kiired faktid (2026. aasta algus) | Detailid |
| Terminali operaator | Harbor Industrial Services (alates jaanuarist 2026), 7-aastane rendileping |
| Nädala tööpäevad | 5 päeva (laiendatud 4-lt alates 16. jaanuarist 2026) |
| Aktiivsed lennuettevõtjad Hiina marsruudil | MSC, SM Line |
| Tüüpiline ookeanitransiit (Shanghai → Portland) | 15–18 päeva |
| Tüüpiline uksest ukseni (Hiina → Oregon) | 22–30 päeva tavalistes tingimustes |
| Lisaaeg eksami valimisel | +5–10 tööpäeva |
| Hiina päritolu de minimis | Likvideeritud alates 2. maist 2025 |
| Hiina laevade sadamatasud | Aktiivne alates 14. oktoobrist 2025; mõjutab mõningaid marsruudigraafikuid |
Praktilised näpunäited tariifikoormuse ja klassifitseerimisriski minimeerimiseks
Tollimaksude maksmisest hoidumiseks pole seaduslikku viisi, kuid on olemas seaduslikud ja väga tõhusad tehnikad riski vähendamiseks ja lisatrahvide maksmise vältimiseks.
Enne kui hakkate importima palju uut tüüpi tooteid, peaksite esmalt hankima CBP siduva otsuse. Siduv otsus selgitab teie kategoriseerimisega seotud segadust ja annab teile õigusliku argumendi, kui CBP hiljem teie koodi kahtluse alla seab. See on tasuta, võtab umbes 30 päeva ja on eriti kasulik keerukate või mitmest materjalist valmistatud asjade puhul. See protsess on põhimõtteliselt vajalik elektroonika montaaži, hübriidtoodete või sisseehitatud tarkvaraga masinate puhul.
Teiseks tehke kõigi oma toodete puhul põhjalik paragrahvi 301 erandite kontroll. Isegi 2026. aasta alguses kehtivad mitme HTSUS-i alamrubriigi puhul endiselt erandid. Need võivad vähendada või kaotada 25% paragrahvi 301 lisatasu. Trumpi ja Xi vaheline leping 2025. aasta novembris lisas 178 tootepõhist erandit, mis kehtivad kuni 2026. aasta novembrini. Teie tollimaakler peaks selle kontrolli tegema enne saadetise teele asumist, mitte alles siis, kui see on teel.
Kolmandaks, kui teie tarneahel hõlmab Hiina kaubandusettevõtet või vahendajat, uurige esmamüügi väärtust. USA importija oma Hiina esindajale makstava summa asemel vaatab esmamüügi väärtus tehingu hinda tehase tasandil. See võib teie tollimaksukohustuslikku väärtust oluliselt vähendada suurte juurdehindlustega kaupade puhul, mis tähendab, et maksate kokkuvõttes vähem tollimakse. Selleks peate pidama tehase tasandil müügi kohta head arvestust. Kuid importijate puhul, kes toovad sisse palju kaupu, võib kokkuhoid igal aastal olla märkimisväärne.
Lõpuks registreerige kindlasti oma tollideklaratsioon enne laeva saabumist. Saate esitada CBP-le taotluse kuni viis päeva enne laeva Portlandi saabumist. Kui esitate taotluse enne saabumist, kontrollitakse teie kannet laeva veel merel olles. Kui see aktsepteeritakse, saab lasti vabastada mõne tunni jooksul pärast dokkimist. See üks operatiivne lähenemisviis võib lühendada terminalis viibimise aega kahe kuni nelja päeva võrra ja vähendada oluliselt seisuaja ohtu.
Järeldus
Aastatel 2025 ja 2026, kui impordite Hiinast kaupu Portlandi sadama kaudu, peate teadma tolli ja tariifide kohta palju, mida te viis aastat tagasi ei teadnud. Uus tariifistruktuur, mis hõlmab MFN-tariife, paragrahvi 301 lisatasusid, IEEPA tariife ja võimalikke AD/CVD-tasusid, mis kõik kuhjuvad üksteisele, aga ka de minimis-kohtlemise lõpetamine, UFLPA jõustamise laiendamine ja muudatused terminalis 6 tähendavad, et vastavus on nüüd põhitegevusalane pädevus, mitte ainult midagi, mis toimub kontoris.
Kui soovite kaupu Hiinast USA turule keskkonnasõbralikul ja kasumlikul viisil transportida, peate oma HTSUS-koodi läbi ja lõhki tundma, teadma, millised tariifikihid kehtivad, looma dokumentatsiooniprotsessi, millega CBP esimesel läbivaatamisel rahul on, ning tegema koostööd kogenud logistikapartneritega.
Topway Shipping on valmis importijaid abistama selle protseduuri igal sammul, Shenzhenist Portlandini. Meie kogenud töötajad teavad, kuidas toime tulla nii Hiina ekspordikeskkonnas kui ka keerulistes USA tollieeskirjades. Kui soovite oma tarneahelat Hiinast Portlandini täiustada, võtke ühendust Topway meeskonnaga, et arutada oma vajadusi.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
K: Mis vahe on HS-koodil ja HTS-koodil?
A: Harmoneeritud süsteemi (HS) kood on 6-kohaline kood, mida enamik riike kasutab toodete klassifitseerimiseks. Harmoneeritud tariifitabeli (HTS) kood on USA versioon, millel on 10 numbrit. Ameerika Ühendriikidesse midagi toomisel peate kasutama täielikku 10-kohalist HTS-koodi. Hiinal on oma ekspordi jaoks 13-kohaline kategoriseerimissüsteem. Seetõttu peaksite enne sisenemisloa esitamist alati kontrollima koode USA litsentseeritud tollimaakleriga.
K: Kuidas leida oma Hiinast pärit toote jaoks õige HTS-koodi?
V: HTSUS-i kohta leiate teavet aadressilt hts.usitc.gov, aga kui toote ärilistel eesmärkidel sisse palju kaupu, on kõige parem teha koostööd litsentseeritud USA tollimaakleriga. Kui teil on toode, mis on väga kallis või millest on raske aru saada, võiksite küsida CBP-lt siduvat otsust. See on tasuta, juriidiliselt siduv ja peaksite selle saama umbes 30 päeva jooksul.
K: Milline on Portlandi sisenevate Hiina kaupade kogutariif 2026. aastal?
V: See sõltub teie HTS-koodist. Enamiku Hiina imporditud kaupade puhul tuleb maksta vähemalt kolme erinevat maksu: MFN-i baasmäära, paragrahvi 301 tariife (7.5% või 25%) ja umbes 20% suurust IEEPA maksu, mis liidetakse kokku. Mitme tooteliigi puhul on efektiivsed kogumäärad kõrgemad kui 40–55% ja mõnede AD/CVD-tellimustega toodete puhul on määrad isegi kõrgemad kui 100%. Enne hankimisotsuse tegemist arvutage alati välja oma kogumaksumus.
K: Kas ma saan ikka veel Hiinast Portlandisse väikeseid pakke tollimaksuvabalt saata?
V: Ei. 2. mail 2025 kaotati Hiinast pärit kaupade 800 dollari suurune de minimis maksuvabastus. Kõik Hiinast pärit kaubad, olenemata nende hinnast, peavad nüüd läbima tolli ja maksma õiged maksud. 29. augustil 2025 peatati samamoodi kõigi teiste riikide kaupade de minimis maksuvabastus.
K: Mis juhtub, kui minu toode UFLPA alusel kinni peetakse?
V: CBP saadab teile kinnipidamise teate ja teil on võimalus selgete ja veenvate tõenditega näidata, et teie tarneahel ei hõlma Xinjiangist pärit sunnitööd. See tähendab tavaliselt tehase kontrollimist, tooraine päritolu üle arvestuse pidamist ja kolmandate osapoolte tarneahela dokumentide hankimist. Asju ei pruugita sisse lubada, kui tõendeid pole piisavalt. Palju parem on teha koostööd logistikapartneriga, näiteks Topway Shippinguga, kes keskendub vastavusele enne saatmist, kui tegeleda UFLPA kinnipidamisega hiljem.
K: Kuidas saab Topway Shipping toetada minu Hiina-Portlandi impordiprogrammi?
A: Topway Shipping pakub täielikku logistikatuge, sealhulgas täis- ja osakaupade (FCL) mereveoteenust Hiina suurematest sadamatest Portlandi, transpordi esimest etappi Hiinas, tollivormistuse koordineerimist, välisvedusid. ladustamineja kohaletoimetamine USA-s. Topway asutati 2010. aastal ja selle peakorter asub Shenzhenis. Selle meeskonnal on üle 15 aasta kogemust Hiina ja USA vahelises koostöös. Neil on logistikakogemusi ning nad saavad teid abistada toodete eelklassifitseerimisel, paberimajanduse asjakohasel korraldamisel, tegelike maandumiskulude väljaselgitamisel ja kogu impordiprotseduuri korraldamisel tootjast Oregoni lattu.
