Mida Prantsuse importijad Hiina tollivormistuse kohta valesti arvavad
Sissejuhatus
Prantsusmaa on Hiina suurim kaubanduspartner Euroopas impordi osas ja see suhe aina tugevneb. Ainuüksi Prantsuse toll esitas 2024. aastal 189 miljonit väikepaki deklaratsiooni, mis on kolm korda rohkem kui kaks aastat varem. 97% neist saadetistest pärines Hiinast. Koridor on rahvarohkem kui kunagi varem. Kuid kiire olek ei tähenda, et asjad sujuvalt sujuksid. Igal nädalal jäävad saadetised Le Havre'is või Marseille-Fos'is toppama, kaupa tuleb uuesti kontrollida ja importijad saavad ootamatuid maksuarveid, mis vähendavad nende kasumit. See ei juhtu mitte sellepärast, et reeglid on liiga keerulised, vaid seetõttu, et igas suuruses ettevõtted teevad ikka ja jälle samu vigu, mida saaks vältida.
Hiinast Prantsusmaale imporditavate kaupade puhul on seadused segu ELi tolliseadusandlusest, Prantsuse riiklikest maksueeskirjadest ja paljudest poliitilistest muudatustest, mis on alates 2024. aastast kiiresti toimunud. 2024. aastal võttis Prantsusmaa vastu rahandusseaduse, mille eesmärk oli peatada tolli- ja käibemaksupettused. Uus väikepakkide maks Taxe petit coli (TPC) jõustus 1. märtsil 2026. EL ise nõustus 2025. aasta detsembris lisama alates 1. juulist 2026 kõigile väikese väärtusega B2C-saadetistele 3-eurose käitlustasu. Kui importija pole viimase aasta jooksul oma vastavusmudelit üle vaadanud, on suur tõenäosus, et tema olemasolev mudel ei vasta nõuetele.
See leht ei ole Hiinast saatmise üldine juhend. See annab otsese ja kasuliku ülevaate kõige levinumatest ja kallimatest vigadest, mida Prantsuse importijad teevad kaupade Prantsuse tollis vormistamisel. See selgitab teile, milles probleem seisneb, miks see ikka ja jälle kordub ja mida selle asemel teha. Allolev teave on kasulik teie ettevõtte jaoks, olenemata sellest, kas impordite tööstusdetaile, tarbekaupu või juhite piiriülest e-kaubandust.
Regulatiivne maastik: mis muutus ja miks see on oluline
Enne vigade põhjuse väljaselgitamist on kasulik teada keskkonda, milles need tekivad. Prantsusmaa järgib ELi tollialaseid õigusakte, peamiselt liidu tolliseadustikku (UCC), kuid tal on ka oma reeglid, mis muudavad asjad Prantsuse kodanike jaoks keerulisemaks. Brüssel kehtestab reeglid ja Pariis täidab üksikasjad. See tähendab, et süsteemil on kaks ülemust.
Oluline on mõista kõige olulisemaid hiljutisi muudatusi õiges järjekorras. Alates 2022. aastast on Prantsusmaal registreeritud ettevõtted (EURL, SARL, SAS struktuurid) saanud impordi käibemaksu tasumisest loobuda. See tähendab, et nad ei pea piiril käibemaksu maksma ja saavad selle hiljem tagasi. Selle asemel kasutatakse käibemaksu igakuiseks deklareerimiseks ja tasumiseks tavapärast maksudeklaratsiooni. Paljud importijad ei tea ikka veel sellest suurest rahavoo kasumist või pole nad seda oma raamatupidajaga asjakohaselt seadistanud. Teisest küljest ei saa füüsilisest isikust ettevõtjad impordi käibemaksu tagasi.
Prantsusmaa 2024. aasta rahandusseadus tunnistas ametlikult struktuurset käibemaksuleket piiriüleses e-kaubanduses, eriti kui kaupu saadetakse Hiinast. Seadus muutis käibemaksu maksmise kohustust, kui tolliväärtus ja jaemüügihind erinevad. Tavaliselt kehtib see alati otsetarnete puhul. Tarnija (mitte ostja) peab maksma nii impordi- kui ka siseriiklikku käibemaksu, kui sujuvama impordimaksu eeltingimused ei ole täidetud. See üks samm muutis seda, kuidas tuhanded ettevõtted, kes müüvad Prantsusmaal Hiina tooteid ilma ametliku IOSS-registreeringuta, peavad mõtlema nõuetele vastavusele.
Järgmisena tuli TPC. Alates 1. märtsist 2026 kehtestas Prantsusmaa kõikidele väljastpoolt ELi saabunud alla 150 euro väärtuses kaubanduspakkidele kindlasummalise haldusmaksu 2 eurot tariifirubriigi kohta. See tasu ei ole tollimaks ega asenda käibemaksu; see lisandub juba võlgnetavale summale. Kolme tootetüübiga (neljakohalise HS-rubriigi järgi) pakk maksab 6 eurot TPC kohta. Kõigis ELi riikides kehtiv 3-eurone maks ühiku kohta, mis otsustati 12. detsembril 2025 ja jõustub 1. juulil 2026, lisab veel ühe kihi. Ettevõtete jaoks, kes põhinesid oma hinnakujundusel vanal vähese tähtsusega abi raamistikul, on need kuhjatud tasud struktuurne kulude suurenemine, mida tuleb aktiivselt hallata, mitte ainult passiivselt kohandada.
Kuidas maksuarvestus tegelikult toimib
Prantsuse imporditollides on levinud viga see, et ei teata, kuidas tollimakse ja käibemaksu arvestatakse. Prantsusmaa kasutab maksubaasi arvutamiseks CIF-meetodit (Cost, Insurance, Freight). See tähendab, et arvutus ei alga ainult toodete väärtusest, vaid hõlmab ka rahvusvahelise kaubaveo ja kindlustuse kulusid kuni ELi sisenemispunktini. Iga euro pealt, mille kulutate saatmisele ja kindlustusele, tuleb maksta makse.
Tollimaks põhineb toote TARICi klassifikatsioonil, mis on EL-i 10-kohaline tariifikoodide süsteem, mis võtab rahvusvahelise HS-koodi ja muudab selle Euroopale spetsiifilisemaks. Prantsusmaa keskmine tariifimäär 2025. aastal on umbes 4.2%, kuid see sõltub suuresti toote tüübist. Mõne elektroonika puhul ei pea tollimaksu maksma, samas kui mõne tekstiili- ja tarbekaupade puhul tuleb maksta 12% või rohkem. Kui tollimaks on välja arvutatud, lisatakse CIF-väärtusele ja tollimaksule käibemaks tüüpilise Prantsusmaa määraga 20%. Allolev tabel näitab seda koos näitega.
| Komponent | Valem / määr | Näide: Kauba väärtus 5,000 € + kaubavedu 300 € |
| CIF väärtus | Kaubad + Veos + Kindlustus | €5,300 |
| Tollimaks | CIF × tollimaksumäär (keskmiselt 4.2%, varieerub HS-iti) | 5,300 4.2 € × 222.60% = XNUMX XNUMX € |
| Käibemaksubaas | CIF + tollimaks | 5,300 € + 222.60 € = 5,522.60 € |
| KM (standardne) | Käibemaksubaas × 20% | 5,522.60 20 € × 1,104.52% = XNUMX XNUMX € |
| TPC (alates märtsist 2026) | 2 eurot kindlasummalist tasu tariifirubriigi kohta (alla 150 euro väärtuses pakid) | 2 eurot pakis oleva neljakohalise HS-kategooria kohta |
| ELi maks (alates juulist 2026) | 3 € fikseeritud tasu kauba kohta (kõik väikese väärtusega B2C-tellimused) | 3 eurot eseme kohta lisaks käibemaksule |
| Maamaks kokku | Tollimaks + käibemaks (+ vajadusel maksud) | 1,327.12 € (ilma käesoleva näite maksudeta) |
Praktiline mõju seisneb selles, et importijad, kes kasutavad oma kaubaarvete väärtust lihtsalt kauba maksumuse arvutamiseks, jäävad alati tollimaksude eelarvest ilma. Saadetis, mille puhul toodete hind on 5,000 eurot, kuid kaubavedu lisandub 300 eurot ja tollimaks on oodatust suurem, võib kergesti kaasa tuua tolliarve, mis on 200–400 eurot suurem kui importija plaanis. Kui seda teha kümnete saadetistega kuus, on kogumõju tõesti suur.
Kõige levinumad vead – ja kuidas neid parandada
| Levinud viga | Mida importijad eeldavad | Tegelikkus Prantsusmaal |
| Kauba alahindamine arvel | Madalam deklareeritud väärtus = madalamad tollimaksud | Prantsuse tolliamet konfiskeeris 2024. aastal 2.5 miljardi euro väärtuses alahinnatud kaupa; trahvid + saadetise arestimine |
| Vale HS-koodi klassifikatsioon | Ligikaudne kategooria vaste on hea | 10-kohaline TARICi kood määrab täpse tollimaksumäära; vale klassifitseerimine käivitab ümberhindamise |
| EORI numbrit pole valmis | Saab registreeruda hiljem või kasutada maakleri numbrit | EORI on kohustuslik enne KÕIKI tollitehinguid; lükkab saadetise vabastamise kohe edasi |
| IOSS-i vahelejätmine e-kaubanduses | Valikuline vastavusetapp | Ilma IOSS-ita: müüja on kohustatud tasuma nii impordi- kui ka siseriiklikku käibemaksu; nõutav on Prantsusmaa käibemaksukohustuslase registreerimine |
| Eeldades, et CIF = lihtsalt kauba väärtus | Ainult toote hind on oluline | CIF sisaldab veokulusid ja kindlustust; mõlemad on maksustatava baasi komponendid |
| CE-märgise / standardite eiramine | Hiina sertifikaadist piisab | ELi/Prantsuse tootestandardid on kohustuslikud; nõuetele mittevastavad kaubad on tollis kinni peetud |
| TPC käsitlemine valikulisena (2026) | Väikesed pakid alla 150 euro on tollimaksuvabad | TPC 2 eurot rubriigi kohta kehtib alates 1. märtsist 2026; EL-i-ülene 3 euro suurune maks kehtib alates 1. juulist 2026. |
| Eelarveesindaja ametisse nimetamata jätmine (mitte-EL) | Kohaliku kohalolekuta tegutsemine on hea | Prantsusmaa käibemaksukohustuslased väljaspool ELi asuvad müüjad peavad määrama maksuesindaja |
Viga 1: Kauba väärtuse alahindamine kaubaarvel
Prantsuse toll on selle vea oma jõustamistegevuse peamiseks fookuseks seadnud. 2024. aastal konfiskeeris Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI) 2.5 miljardi euro väärtuses esemeid, mille väärtus oli väiksem kui see tegelikult oli. See summa näitab, kui suur on probleem ja kui ulatuslik on jõustamismeede. Asjade alahindamine on mõistlik, sest madalam deklareeritud väärtus tähendab väiksemat käibemaksu ja muud maksu. Raskus seisneb selles, et Prantsuse toll teab seda loogikat väga hästi ja kontrollib deklareeritud väärtusi turuandmebaaside, varasemate impordiregistrite ja tarnijate hinnavõrdluste alusel.
Kui teid tabatakse, on tagajärjed väga halvad. Toll saab uuesti otsustada, milline on õige väärtus, ning nõuda selle, mitte importija öeldu põhjal täielikku tollimaksu ja käibemaksu. Äärmuslikel asjaoludel võetakse kaup ära. Importijaid võidakse trahvida ja kui nad seadust uuesti rikuvad, saadetakse nad vangi. Kommertsarve peab näitama tehingu tegelikku väärtust, sealhulgas kõiki allahindlusi, vahendustasusid, tööriistakulusid või Hiina tarnijale antud abi, mis muudab kaupade tegelikku maksumust.
Viga 2: HS-koodi klassifitseerimise käsitlemine formaalsusena
Prantsuse tolli läbimiseks on vaja 10-kohalist TARIC-koodi. Te ei saa kasutada põhilist tootekirjeldust, 6-kohalist HS-koodi ega sarnase toote koodi. Tollimaksumäär, kohaldatavad kaubanduspoliitilised meetmed ja see, kas kohaldatakse kvoote või dumpinguvastaseid eeskirju, sõltuvad kõik täpsest 10-kohalisest kategooriast. Hiinast pärit kaupade puhul on dumpinguvastased tariifid reaalne ja sageli eiratud risk. Teatud terasetoodetel, päikesepaneelidel, elektrijalgratastel ja keraamikal on oma dumpinguvastased mehhanismid, mis võivad baastollimaksumäärale palju lisada.
Vale klassifitseerimine toimub kahel peamisel viisil. Importija annab kas ebamäärase kirjelduse ja laseb ekspediitoril oletada või valib ta tahtlikult madalama tollimaksuga klassifikatsiooni ja loodab, et toll ei kontrolli liiga hoolikalt. Mõlemad meetodid on ohtlikud. Prantsuse tolli siduva tariifiinformatsiooni (STI) otsus, mida saab eelnevalt taotleda, annab teile õigusliku selguse klassifitseerimise kohta ja on parim viis teada saada, millist koodi toote jaoks kasutada, kui see pole ilmne.
Viga 3: EORI numbri puudumine enne saatmist
Igal ettevõttel, kes tegeleb tollitoimingutega ELis, peab olema EORI (ettevõtja registreerimis- ja identifitseerimisnumber). Prantsuse importijate EORI number algab tähtedega „FR“ ja sellele järgneb ettevõtte SIRET-number. Enne tollideklaratsiooni esitamist tuleb see registreerida SOPRANO EORI veebiteenuse kaudu. Seda ei saa teha pärast kauba sadamasse jõudmist.
Viga ei ole selles, et inimesed ei tea EORI-st, vaid selles, et nad arvavad, et saavad sellega hiljem tegeleda. Kui saadetis saabub ja tollideklaratsiooni ei saa täita, kuna importijal puudub EORI, siis seisavad kaubad tollikontrolli alal ja registreerimise töötlemise ajal kogunevad hoiutasud. EORI-numbri seadistamine enne esimese ostutellimuse esitamist on kümneminutiline toiming, mis säästab tunde aega ja raha.
Viga 4: IOSS-i ignoreerimine e-kaubanduse saadetiste puhul
2021. aasta juulis käivitunud impordi ühe peatuse süsteem (IOSS) võimaldab müüjatel koguda ostjatelt kassas käibemaksu ja saata selle iga kuu ELi maksuhalduritele. See tähendab, et kaubad võivad piiri ületada ilma käibemaksu kogumata. E-kaubanduse ettevõtete jaoks, kes ostavad Hiinast kaupu ja müüvad neid Prantsuse klientidele alla 150 euro väärtuses pakkidena, on IOSS-i registreerimine tehniliselt valikuline, kuid ettevõtte jaoks vajalik.
Ilma IOSS-ita muutub iga tarne tolliprotseduur käibemaksu kogumise sündmuseks, mis põhjustab probleeme, vastamata tarneid ja rahulolematuid kliente. Veelgi hullem on see, et Prantsusmaa 2024. aasta rahandusseadus sätestab, et müüjad, kes saadavad ilma IOSS-ita ja kelle tolliväärtus on madalam kui jaemüügihind (mis tavaliselt alati nii on), peavad tasuma nii impordi- kui ka siseriikliku käibemaksu marginaalilt. Võlgnetav kogusumma on palju suurem kui IOSS-i registreerimise maksumus. 2024. aasta lõpuks oli OSS/IOSS raamistikega liitunud üle 170 000 ettevõtte kogu ELis. Taristu on tugev ja reeglite mittetäitmise hind pole kunagi varem olnud suurem.
Viga 5: Toote vastavusnõuete täitmata jätmine
Prantsusmaal on tollivormistus enamat kui lihtsalt maksude maksmine ja paberimajanduse täitmine. See on ka viis veenduda toodete ohutuses ja vastavuses nõuetele. Prantsusmaale saabuvad Hiina kaubad peavad vastama ELi tootestandarditele. Näiteks elektroonika, mänguasjad, masinad ja meditsiiniseadmed peavad olema CE-märgisega; keemilised ained peavad vastama REACH-eeskirjadele; elektri- ja elektroonikaseadmed peavad vastama RoHS-eeskirjadele; ja on ka teisi standardeid, mis kehtivad teatud sektorites. ELi vastavus ei kehti automaatselt Hiina tootjate sertifikaatidele.
Toll peatab kauba, mis ei vasta eeskirjadele, ja saadab selle kas eksportijale tagasi või hävitab importija kulul. Veelgi olulisem on see, et importijate, kes toovad sageli sisse standarditele mittevastavaid esemeid, tulevasi saadetisi kontrollitakse hoolikamalt. See tähendab, et isegi standarditele vastavad kaubad peavad läbima sagedasemad ja aeganõudvamad kontrollid. Hiina tarnijalt tellimuse esitamisele eelneval perioodil on vastavuse kontrollimine palju odavam kui probleemi väljaselgitamine Le Havre'is.
Uus tasukiht: TPC ja tulevane ELi maks
Prantsusmaal 1. märtsil 2026 jõustuv maksumäär (Taxe petit colis) on Hiinast Prantsusmaale saadetavate väikese väärtusega esemete maksumuse suurim nihe pikka aega. TPC kehtib kõigile alla 150 euro väärtuses kommertspakkidele, mis saabuvad Prantsusmaale (sh ülemereterritooriumid ja Monaco) väljastpoolt ELi. Maksumus on 2 eurot iga neljakohalise tariifirubriigi eest pakis. See tähendab, et pakil, mis sisaldab rohkem kui ühte kategooriat, on rohkem kui üks TPC-tasu.
Näiteks tellib Lyonis asuv klient Hiina saidilt saadetise, mis sisaldab kolme T-särki (samast kategooriast), pükse ja telefoniümbrist. Tarnehind on 6 eurot, mis koosneb kolmest erinevast tariifist. Lisage esemete väärtusele 20% käibemaksu ja 30-eurose tellimuse maksukoormus on piisavalt suur, et mõjutada seda, kas klient oleks tellimuse esitanud, kui ta oleks teadnud saatmiskulude täielikku ulatust. Müüjad, kes juba töötavad väikeste marginaalidega, ei saa endale seda summat lubada. Selle edasikandmine näitab selgelt, et võite müügi kaotada.
Euroopa Liidu Nõukogu leppis 12. detsembril 2025 kokku 3-eurose kaubamaksu kehtestamises, mis jõustub 1. juulil 2026. See lisab veel ühe kihi. See kulu on iga kauba, mitte paki kohta ja selle eesmärk on kahjustada ülikiirmoe platvormide ärimudelit. Alates 2026. aasta novembrist lisandub iga saadetise kohta umbes 2-eurone liidu käitlustasu. Ettevõtted, kes saadavad Prantsusmaale palju väikese väärtusega esemeid, peavad oma hindu muutma, suuremahulised SKU-d ELis asuvatesse ladudesse viima või leppima sellega, et väikese väärtusega esemete otse tarbijale piiriülene mudel on muutunud palju kallimaks.
Täielik vastavuse kontrollnimekiri: mida te tegelikult vajate
| Dokument / nõue | Kellele see kehtib | Vajadusel | Puudumise tagajärjed |
| EORI number | Kõik B2B importijad (EL ja mitte-EL) | Enne esimest tollitoimingut | Saadetist ei saa tollist läbida |
| Kommertsarve (CIF-põhine) | Kõik importijad | Iga saadetis | Toll ei saa tollimakse arvutada |
| Pakkimisnimekiri | Kõik importijad | Iga saadetis | Viivitused; võimalik kontroll |
| 10-kohaline TARICi / HS-kood | Kõik importijad | Iga saadetis | Vale klassifikatsioon = vale tollimaksumäär, ümberhindamine |
| Päritolusertifikaat | Kõik importijad | Nõutav soodustollimaksu nõuete puhul | Hiina päritolu kaupadele ei ole soodushinda võimalik kohaldada |
| CE-märgis / ELi toote vastavus | Reguleeritud tootekategooriad | Enne tollivormistust | Konfiskeeritud või tagastatud kaubad |
| IOSS-i registreerimine | ELi-välised müüjad; B2C < 150 € | Enne saatmist | Kahekordne käibemaksukohustus; nõutav on Prantsusmaa käibemaksukohustuslase registreering |
| SAD (ühtne haldusdokument) | Kõik importijad | Tollideklaratsiooni esitamisel | Tollideklaratsiooni ei saa esitada |
| ISPM 15 (puitpakend) | Puidust kaubaaluste/kastide abil saadetised | Iga saadetis puidust pakendiga | Fumigatsioon on vajalik või kaup tagastatakse |
Väljaspool ELi asuvate ettevõtete jaoks vajab üks selles nimekirjas olev asi erilist tähelepanu: veenduda, et puitpakend vastab ISPM 15 standarditele. Rahvusvahelised fütosanitaarmeetmete standardid nr 15 sätestavad, et iga Hiinast pärit saadetises kasutatav puidust kaubaalus, kast või pakkimispuit tuleb kuumtöödelda või fumigeerida ja vastavalt märgistada. Prantsuse tolliametnikud otsivad seda sümbolit puidust kastidelt. Kui seda pole, tuleb saadetis enne vabastamist või tagasisaatmist importija kulul fumigeerida. See on väike asi, mis paljude saadetiste puhul pikaks ajaks peatub.
Struktuuriküsimus: ettevõtte tüüp määrab teie käibemaksukohustuslase positsiooni
Paljud importijad ei mõtle sellele, kuidas Prantsuse ettevõtte struktuur mõjutab käibemaksu haldamist, enne kui see neile raha maksma läheb. Alates 2022. aasta jaanuarist saavad EURL, SARL või SAS registreeritud ettevõtted impordikäibemaksu maksmise edasi lükata. Ettevõtetel, kes impordivad palju või sageli, on palju parem rahavoog, kuna nad ei pea piiril impordikäibemaksu maksma. Selle asemel kajastavad nad seda oma igakuises käibedeklaratsioonis.
See ei ole FIE-dele (mikroettevõtte staatusega isikutele) variant. Nad peavad käibemaksu maksma, kui nad kauba riiki toovad ja seda tagasi ei saa. Kui olete FIE ja toote Hiinast palju kaupu sisse, on selle positsiooni struktuuriline käibemaksupuudus tõenäoliselt suurem kui mis tahes halduslik lihtsus, mida see kaasa toob. See on vestlus raamatupidajaga enne imporditoimingu algust, mitte pärast esimese suure saadetise saabumist, kui ettevõte peab maksma käibemaksu, mida ta ei oodanud.
Nõuded on rangemad ELi-välistele ettevõtetele, kes müüvad Prantsuse klientidele ilma Prantsuse juriidilise isikuta. Kui müüte kaupu väljastpoolt ELi ja vastutate Prantsusmaa käibemaksu eest – näiteks kui te ei kasuta IOSS-i ja teie tolliväärtus erineb jaemüügihinnast – peate tavaliselt palkama Prantsusmaal fiskaalagendi. See on ettevõte, millel on lubatud tegutseda teie maksukäendajana. Nende tasud on lisakulu, mille ELi-välised müüjad sageli unustavad planeerida, kuni nad peavad seda tegema.
Kuidas Topway Shipping toetab Hiinast Prantsusmaale importijaid
Alates 2010. aastast on Shenzhenis Hiinas asuv Topway Shipping pakkunud professionaalseid logistikalahendusi piiriülesele e-kaubandusele. Asutajameeskonnal on üle 15 aasta kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses, kusjuures palju teadmisi on nad omandanud Hiinas ja USA-s töötades enne teistesse maailma paikadesse laienemist. Teenused hõlmavad kogu logistikaahelat alates esimese etapi transpordist kuni välisvedudeni. ladustamine, tollivormistus ja viimase miili kohaletoimetamine. Samuti pakuvad nad paindlikke täis- ja osakoormaga (FCL) ning osakoormaga (LCL) mereveoteenuseid Hiinast olulistesse sadamatesse üle maailma, näiteks Le Havre'i, Marseille-Fos'i ja teistesse Prantsusmaa sisenemispunktidesse.
Tolliametis on Hiinast Prantsusmaale suunduval marsruudil oskuslike ja algajate logistikapartnerite erinevus väga selge. Alates 2024. aastast on reegleid muudetud, näiteks on hilinenud käibemaksuarvestus, finantsseaduse e-kaubanduse eeskirjad, TPC ja uued ELi maksud. See tähendab, et vajate kaubaveopartnerit, kes jälgib aktiivselt vastavuskeskkonda, mitte ainult ei broneeri kaubaruumi. Topway tollivormistuse meeskond hoolitseb HS-klassifitseerimise, CIF-arvutuse, EORI-kontrolli, IOSS-koordineerimise ja toote vastavusdokumentatsiooni eest osana teenusest, mitte järelmõttena.
Topway eelis importijatele, kes saadavad Hiina tööstuskeskustest Prantsusmaale täis- või osalise koormusega (FCL) mereveoseid, on see, et see lihtsustab asju reisi mõlemas otsas. See tagab, et kaubad lahkuvad Hiinast õigete dokumentidega ja jõuavad Prantsusmaale valmis tollivormistuseks ilma probleemideta. Importijad, kelle saadetised on varem Le Havre'is paberimajanduse probleemide tõttu kinni jäänud, osutavad alati samadele põhjustele: ebatäpsed HS-koodid, puuduvad sertifikaadid ja mittetäielikud kaubaarved. Need on probleemid, mida saab hea saatmiseelse planeerimisega vältida. Topway panustab kõik oma operatiivressursid sellesse sünkroniseerimisse.
Mis on tulemas: ELi tollireform ja selle tagajärjed
Prantsuse importijad teevad Hiinast kaupade tollivormistuses ikka ja jälle samu vigu. Nende vigade hulka kuuluvad CIF-põhiste maksude arvutamise mittemõistmine, kauba alahindamine arvetel, EORI-numbri mitteregistreerimine enne, kui on liiga hilja, IOSS-i käsitlemine valikulisena ja seadusemuudatustega mitte kursis olemine. Neid vigu ei saa kuidagi vältida. Peaaegu alati juhtuvad need seetõttu, et inimesed polnud valmis või ei saanud piisavalt asjatundlikku abi.
Hiinast Prantsusmaale kaupade importimise reeglid on tänapäeval keerukamad, rangemalt jõustatud ja olulisemad kui eelneva kümne aasta jooksul. 2026. aasta märtsis jõustunud TPC, 2026. aasta juulis jõustuv ELi-ülene maks ja eelseisev tolliliidu reform tähendavad, et Hiina ja Prantsusmaa vaheline piiriülene kaubandus hakkab toimima teistmoodi. Importijad, kes peavad tollivormistust teisejärguliseks asjaks, näevad selle mentaliteedi kulude märkimisväärset kasvu. Inimesed, kes investeerivad raha nõuetekohasesse klassifitseerimisse, ausasse hindamisse, õigesse registreerimisse ja kogenud logistikapartnerisse, leiavad, et koridor on endiselt üsna kasulik, kuigi see ei ole vigade suhtes nii tolerantne kui varem.
Järeldus
Prantsuse importijate vead Hiinast kaupade tollivormistusel ei ole juhuslikud – need koonduvad samade teemade ümber: CIF-põhise maksuarvestuse valesti mõistmine, kauba alahindamine arvetel, EORI registreerimise hooletusse jätmine kuni liiga hilja, IOSS-i käsitlemine valikulisena ja kiiresti muutuvate õigusaktidega kursis mitteolemine. Ükski neist vigadest ei ole vältimatu. Need on peaaegu eranditeta ebapiisava ettevalmistuse ja ebapiisava asjatundliku juhendamise tulemus.
Hiina ja Prantsusmaa vahelise impordi regulatiivne keskkond on nüüd keerulisem, aktiivsemalt jõustatud ja tagajärgedega kui kunagi varem viimase kümnendi jooksul. 2026. aasta märtsis kehtestatud tollimaksu seadus, 2026. aasta juulis jõustuv ELi-ülene tollimaks ja eelseisev tolliliidu reform kujutavad endast struktuurilist muutust Hiina ja Prantsusmaa vahelises piiriüleses kaubanduses. Importijad, kes käsitlevad tollivormistust administratiivse järelmõttena, leiavad, et selle suhtumise hind tõuseb järsult. Need, kes investeerivad nõuetekohasesse klassifitseerimisse, ausasse hindamisse, korrektsesse registreerimisse ja kogenud logistikapartnerlusse, leiavad, et koridor on endiselt väga elujõuline – lihtsalt lohakuse suhtes palju vähem andestav kui varem.
KKK
K: Milline on Hiinast Prantsusmaale imporditavate kaupade standardne käibemaksumäär?
A: Prantsuse tavapärane käibemaksumäär on 20% kauba CIF-väärtusest pluss kõik kohaldatavad tollimaksud. Ettevõtted, mis on registreeritud EURL, SARL või SAS nime all, saavad kasutada edasilükatud raamatupidamist. See tähendab, et nad saavad käibemaksu deklareerida ja maksta iga kuu, mitte piiril. Füüsilisest isikust ettevõtjad peavad impordi käibemaksu kohe maksma ja seda tagasi ei saa.
K: Mis on Taxe petit coli (TPC) ja kas see mõjutab minu saadetisi?
A: TPC on kindlasummaline maks, mis on 2 eurot iga neljakohalise tariifirubriigi kohta ja mida kohaldatakse kõikidele alla 150 euro väärtuses kommertspakkidele, mis saabuvad Prantsusmaale väljastpoolt ELi. See hakkab kehtima 1. märtsil 2026. Kui teie pakk sisaldab esemeid mitmest tariifikategooriast, suureneb tasu iga kategooria puhul. Alates 1. juulist 2026 lisandub igale ELis müüdud esemele 3 eurot maksu.
K: Kas mul on vaja EORI numbrit, et importida kaupu Hiinast Prantsusmaale?
V: Jah. Prantsusmaal peate enne tollideklaratsiooni esitamist registreerima EORI numbri. Prantsuse ettevõtete EORI number koosneb tähtedest FR ja SIRET-numbrist. See tuleb registreerida SOPRANO EORI veebiteenuse kaudu. Ilma nõuetekohase EORI numbrita deklaratsioonil ei saa saadetised tollist läbi minna.
K: Kas Hiinast Prantsuse tarbijatele kaupade müümiseks on vaja IOSS-i registreerimist?
A: IOSS ei ole seadusega nõutav, kuid see on vajalik enamiku B2C-müüjate jaoks, kes saadavad alla 150 euro väärtuses pakke. Kui IOSS-i ei ole, peavad kaupmehed Prantsusmaa 2024. aasta rahandusseaduse alusel maksma nii impordi- kui ka siseriiklikku käibemaksu, kui tolliväärtus erineb jaemüügihinnast, mis on peaaegu alati nii. Koguvastutus on tavaliselt palju suurem kui IOSS-i järgimise kulud.
K: Kuidas vältida saadetise kinnipidamist Prantsuse tollis?
V: Tolli kinnipidamise kõige levinumad põhjused on: puuduvad või valed dokumendid (eriti valed TARIC-koodid või mittetäielikud kaubaarved), EORI-numbri puudumine, ISPM 15 märgistuse puudumine puitpakendil ning tooted, mis ei vasta ELi standarditele ja millel puudub CE-märgis või samaväärne ELi sertifikaat. Enamiku neist probleemidest saab enne toodete Hiinast lahkumist lahendada, tehes enne saatmist vastavushindamise asjatundliku ekspediitoriga.
