Mis on ISF laevanduses?
Sissejuhatus
Kui saadate kaupu Ameerika Ühendriikidesse mereveoga, olete ilmselt kuulnud termineid „ISF” või „10+2”. Paljude uute importijate, eriti kiiresti kasvavate e-kaubandusettevõtete jaoks tundub ISF järjekordse bürokraatiakihina niigi keerulises tarneahelas. Kuid ISF ei ole lihtsalt hunnik vorme. See on turvanõue, millel on otsene mõju sellele, kas teie lasti saab laevale laadida, kas see läbib USA sadamaid hõlpsalt ja kas peate maksma suuri trahve.
See leht kirjeldab lihtsalt, mis on ISF, kuidas see toimib, millal on vaja seda esitada ja mis juhtub, kui esitate selle valesti. Samuti räägime sellest, kuidas ISF toimib koos teiste tolliprotsessidega, millist teavet peate ette valmistama ja kuidas oskuslik logistikapartner aitab teil nõuetele vastavust säilitada ja probleeme vältida.
Kokkuvõtteks peaks teil olema selge ja kasulik arusaam laevanduses esinevast sisejulgeolekust (ISF) ning suutma selle muuta oma tavapärase rutiini osaks, selle asemel et seda hädaolukorrana näha.
Mis on ISF (importija turvadokumentide esitamine)?
USA importija turvadeklaratsiooni esitamine, mida mõnikord nimetatakse ISF-iks või „10+2-ks“, on nõue. See on tolli- ja piirivalveameti (CBP) nõue Ameerika Ühendriikidesse saabuva ookeaniveo puhul. Enne kui last välisriigi sadamas laevale laaditakse, tuleb CBP-le elektrooniliselt saata teatud saadetise üksikasjad.
Nimi "10 + 2" pärineb ...:
- Importija (või tema esindaja) peab esitama 10 teabeüksust.
- Merelaevandusettevõte peab esitama kaks teavet: laeva paigutusplaani ja konteineri staatuse teated.
ISF kehtib peaaegu kogu kauba kohta, mida saadetakse USA-sse meritsi konteinerites. Peamine eesmärk on ohutus: CBP soovib teavet piisavalt varakult, et hinnata ohte ja vajadusel sihtida konteinereid enne, kui need laevale laaditakse.
Lühidalt, ISF laseb USA ametnikel enne saadetise liikumist „näha“, mis tulemas on, selle asemel, et oodata, kuni saadetis sadamasse jõuab.
Millal on ISF vajalik?
ISF on vajalik järgmistel juhtudel:
- Ookeanieksport USAsse, näiteks USA sadamatesse suunduv ja USA-d läbiv või väliskaubandustsoonidesse suunduv.
- Konteinerveod, mis hõlmavad nii tavalisi täis- kui ka osakonteinereid (FCL).
- Sõltuvalt segalasti tüübist ja selle käitlemise viisist võib see olla ohtlik.
ISF-i ei ole tavaliselt vaja suurte kaupade, näiteks nafta või teravilja puhul, kuigi see erand on väga kitsas ega kehti tavaliselt tavaliste äri- või e-kaubanduse saadetiste kohta.
Mõned transiit- või ümberlaaditavad kaubad, näiteks FROB (foreign cargo remaining on board, IE ja T&E shipments), võivad kasutada spetsiaalset lihtsustatud versiooni nimega ISF-5. See versioon vajab ainult viit teavet.
Kui toote tooteid USA-sse mereveoga müügiks, peaksite eeldama, et ISF kehtib, välja arvatud juhul, kui litsentseeritud maakler või logistikateenuse pakkuja teavitab teid teisiti.
ISF esitamise tähtaeg ja ajastus
ISF-i ei ole tavaliselt vaja suurte kaupade, näiteks nafta või teravilja puhul, kuigi see erand on väga kitsas ega kehti tavaliselt tavaliste äri- või e-kaubanduse saadetiste kohta.
Mõned transiit- või ümberlaaditavad kaubad, näiteks FROB (foreign cargo remaining on board, IE ja T&E shipments), võivad kasutada spetsiaalset lihtsustatud versiooni nimega ISF-5. See versioon vajab ainult viit teavet.
Kui toote tooteid USA-sse mereveoga müügiks, peaksite eeldama, et ISF kehtib, välja arvatud juhul, kui litsentseeritud maakler või logistikateenuse pakkuja teavitab teid teisiti.
| Teetähis | Tüüpiline ajastus vs laeva laadimise | ISF-i mõju |
|---|---|---|
| Tarnija kinnitab tellimuse | 2–4 nädalat enne laadimist | Alusta ISF-i jaoks andmete kogumist |
| Broneeringu kinnitamine vedaja poolt | 1–2 nädalat enne laadimist | Veenduge, et kõik ISF-i andmeelemendid on teada või töötlemisel |
| ISF-i avaldus esitatud | Vähemalt 24 tundi enne laadimist | Kohustuslik tähtaeg; CBP peab esitamise vastu võtma |
| Konteiner laaditakse laevale | 0. päev (lähtesadam) | Hilinenud või puuduv ISF võib põhjustada ootele jäämist või laadimisest keeldumist |
| Laev saabub USA sadamasse | 2–5 nädalat pärast laadimist | Kui tuvastatakse ISF-probleeme, võib CBP lasti kontrollida või kinni pidada. |
Hea planeerimine tähendab, et ISF-andmeid kogutakse ammu enne 24-tunnist tähtaega, selle asemel, et oodata tarnijate teabe saamisega viimase hetkeni.
Kes vastutab ISF-i eest?
„ISF-importija” on isik või ettevõte, kes on juriidiliselt vastutav. See on tavaliselt sama mis registreeritud importija, kuigi mitte alati. CBP ütleb, et ISF-importija on isik või ettevõte, kes toob tooted USA-sse. Tavaliselt on see esemete ostja või omanik.
Päriselus töötavad sageli koos kolm gruppi:
- Importija (või ostja) esitab äriteavet, näiteks ostja, müüja, HTS-koodid ja päritoluriigi.
- Tarnija või tootja annab teavet tootja kohta ja võib aidata täidise paigutuse andmetega.
- Tollimaakler või ekspediitor saadab ISF-i importija jaoks elektrooniliselt heakskiidetud süsteemide (nt ABI/AMS) kaudu.
CBP näeb lõppkokkuvõttes ikkagi importijat vastutavana, isegi kui ISF-i esitab vahendaja või logistikapartner. Seetõttu on nii oluline teha koostööd inimestega, kes teavad, mida nad teevad, ja kehtestada selged siseprotseduurid.
ISF 10+2 andmeelemendid
„10+2” andmekogumine ongi see, mis ISF-i toimib. Siin on nimekiri kümnest teabeüksusest, mille importija peab tavapäraste saadetiste kohta ISF-vormis esitama.
| ISF-i andmeelement | Kes seda tavaliselt pakub | Mida see praktikas tähendab |
|---|---|---|
| Kirjenumbri importija | import | Tollimaksude ja vastavuse eest vastutava poole maksukood/EIN või muu CBP number |
| Saaja number(id) | Importija või USA kaubasaaja | Kaupa saava USA osapoole maksukohustuslase number |
| Müüja (omaniku) nimi ja aadress | Tarnija | Imporditavat kaupa müüv või omav isik |
| Ostja (omaniku) nimi ja aadress | import | Kaupa ostva või omava poole |
| Tootja (või tarnija) nimi ja aadress | Tarnija | Üksus, kes tooted valmistas, tootis või viimati kokku pani |
| Saatja nimi ja aadress | Importija või laoteenuse pakkuja | Esimene kättetoimetaja USA-s pärast tollivormistust |
| Päritoluriik | Tarnija/importija | Riik, kus kaup on valmistatud või toodetud |
| HTS-number (vähemalt 6 numbrit) | Importija/vahendaja | Kaupade klassifitseerimine harmoneeritud tariifitabeli alusel |
| Konteineri täitmise asukoht | Tarnija/ladu | Füüsiline aadress, kus kaubad konteinerisse laaditi |
| Koondija (täitja) nimi ja aadress | Ekspediitor või tarnija | Pool, kes anuma täitis või täidise korraldas |
Vedaja annab „+2” elemendid, mis on:
- Planeerige, kuidas konteinereid laeval hoitakse.
- Konteineri oleku kohta käivad sõnumid (uuendused selle liikumise ja staatuse kohta).
Paljude importijate jaoks on usaldusväärse teabe õigeaegne saamine arvukatest allikatest suur probleem, eriti e-kaubanduse ettevõtete jaoks, kes teevad koostööd paljude tarnijatega. ISF-probleemide levinud põhjused on vead HTS-koodides, tootjate vastuolulised aadressid või puuduvad kaubasaaja numbrid.
Kuidas ISF-i esitamise protsess toimib
Importija seisukohast on ISF-i esitamise protsess tavaliselt järgmine:
Esmalt kontrollite tarnijaga, kas soovite midagi osta, ja seejärel broneerite saadetise oma ekspediitori või logistikaettevõtte kaudu. Samal ajal peaksite esitama ka oma ISF-iga seotud teabe. See hõlmab importija registreerimisnumbrit, saaja andmeid ja aadressi, kuhu soovite kaupa saata.
Seejärel lisab tarnija oma osa pildile. See hõlmab teavet tootja kohta, esemete korrektset kirjeldust, päritoluriiki ja mõnikord ka kohta, kuhu nad konteineri laadivad, kui nad selle eest vastutavad. Kui saadetis on osa konsolideeritud LCL-konteinerist, võib ladu või konsolideerija anda teile laadimiskuupäevale lähemal ajal teavet laaditava kauba ja selle pakkuja kohta.
Pärast seda kasutab teie tollimaakler või ekspediitor seda teavet ISF-i loomiseks oma süsteemis. Nad kontrollivad, kas kõik nõutavad väljad on täidetud, kas HTS-koodid on õiged ja kas igal saadetisel on kehtiv konossemendi number. See number ühendab ISF-i vedaja manifestiga CBP arvutites.
Pärast kõige seadistamist saadab maakler või ekspediitor ISF-i elektrooniliselt CBP-le, tavaliselt automatiseeritud maakleriliidese (ABI) või automatiseeritud manifestisüsteemi (AMS) kaudu. CBP saadab tagasi olekusignaalid, mis näitavad, kas taotlus võeti vastu, lükati tagasi või vajab parandamist.
Kui leiate pärast esitamist vigu või puuduvat teavet, saate ISF-i muuta. Seda peate aga tegema enne saadetise saabumist USA sadamasse ja ideaaljuhul kohe, kui teil on uut teavet.
Hilinenud, mittetäieliku või vale ISF-i tagajärjed
Sa pead tegema ISF-i. CBP-l on mitmeid viise, kuidas tagada inimeste reeglite järgimine, ja karistused võivad olla karmid.
Üks ilmsemaid ohte on raha kaotamine. Tõsiste rikkumiste korral võib CBP iga rikkumise eest nõuda kuni 5,000 dollari suurust kahjutasu ning saadetise kohta võib olla mitu rikkumist (näiteks deklaratsiooni esitamata jätmine, hilinenud esitamine või vale esitamine).
Tegevusviivitused on sama halvad, eriti e-kaubanduse ja jaemüügiorganisatsioonide jaoks, kes peavad oma laoseisu kiiresti liikuma. Halb ISF võib põhjustada ootelolekuid, kontrolle või isegi konteineri laadimisest keeldumist lähtekohas. Kui pakk jõuab USA-sse, võib CBP soovida kaupa tähelepanelikumalt uurida. See võtab tavaliselt rohkem aega ja maksab rohkem.
Samuti on võimalus võlakirjaprobleemideks. ISF-i esitatud andmeid peab toetama võlakiri. See võib olla pidev võlakiri, mis katab kogu impordi, või ühe tehinguga ISF-i võlakiri. Kui rikute reegleid mitu korda, võite oma võlakirja kaotada või peate CBP-ga tihedamalt ja karmimalt suhtlema.
Lõpuks, ISF-reeglite mittetäitmine kahjustab teie üldist tolliprofiili. Importijad on kohustatud esitama täielikku ja õiget teavet „mõistliku hoolsusega“ ning ISF on üks selline kohustus.
ISF vs tolli sisenemine vs AMS: kuidas need kokku sobivad
ISF on vaid üks osa impordipuslest, seega on kasulik teada, kuidas see sobitub teiste vormidega.
Enne lahkumist peate esitama ISF-vormi. Selle peamine eesmärk on anda CBP-le võimalus näha saabuvat ookeanikauba juba ammu enne selle laadimist. See ei vormista kaupa sisenemiseks ega määra ise tollimakse.
Tollideklaratsioon, mis on tavaliselt seotud CBP vormiga 3461/7501, on ametlik dokument, mis lubab kaupadel USA turule siseneda. See annab lisateavet väärtuse, klassifikatsiooni, päritolu ja tollimaksu tasumise kohta ning see esitatakse tavaliselt pärast saadetise laadimist ja teel olemist või saabumisel.
Automatiseeritud manifestisüsteem (AMS) hoolitseb vedaja manifesti andmete eest ja ühendab vedaja saadetise teabe importija dokumentidega. Konossemendi number ühendab ISF-i, AMS-i ja tollideklaratsiooni.
Lasti sujuvaks transportimiseks:
- Enne laadimist peate esitama ISF-i.
- Vedaja manifest (AMS) peab vastama ISF-ile ja olema õige.
- Tollideklaratsioon peab vastama ISF-i ja AMS-i andmetele.
Kui need kolm süsteemi koos ei tööta, peatab CBP sageli saadetised ja esitab päringuid.
Lihtne näide ISF-i tegevusest
Mõelge keskmise suurusega veebipoele USAs, mis ostab tarbeelektroonika tarvikuid Hiinas Shenzhenis asuvatest tehastest ja saadab need Californias asuvasse 3PL lattu.
Korporatsioon broneerib 40-jalase täiskonteineriga (FCL) kauba Shenzhenist Los Angelesse. Nende ekspediitor küsib ISF-andmeid kohe, kui broneering on kinnitatud. Importija annab oma USA EIN-koodi, California 3PL-i nime ning toodete loetelu koos HS-koodide ja päritoluriikidega.
Shenzheni tehas kontrollib tootja aadressi, veendub, et kaubaarve vastab HS-koodidele, ja teatab saatjafirmale, kuhu kaup pakitakse, mis on tehase enda ladu. Sellisel juhul on konsolideerija kohta käiv teave kergesti mõistetav, kuna konteinerit kasutab ainult üks saatja.
Ekspediitor saab vedajalt lõpliku konossemendi numbri ja koostab ISF-vormi. Seejärel saadab ta selle CBP-le rohkem kui 24 tundi enne laadimist. CBP aktsepteerib esitamise ja edasisi turvareservatsioone ei tehta.
Ekspediitor esitab tollideklaratsiooni, kui laev lahkub ja ületab Vaikse ookeani. Konteiner laaditakse Los Angeleses maha, läbib tolli ilma lisakontrollideta ja toimetatakse 3PL lattu õigeaegselt, kuna ISF-teave, konossement ja sisenemisandmed ühtivad.
Kujutage nüüd ette sama saadetist, aga importija ootab ISF-andmete esitamisega laadimispäevani, tehas muudab täitepositsiooni kellelegi teatamata ning kaubaarvel ja ISF-il olevad HS-koodid ei ühti. Lõpptagajärjeks on tõenäoliselt hilinenud esitamine, muudatused, rohkem kontrollimisi ja võib-olla isegi kallis kontroll või sadamas ootamine – kõik probleemide tõttu, mida oleks saanud parema organiseerituse ja suhtluse abil ära hoida.
ISF-i nõuetele vastavuse parimad tavad
Asi pole ühekordsetes kangelastegudes, vaid protsessides, mis tagavad ISF-i nõuetele vastavuse. Mõned lihtsad harjumused võivad oluliselt muuta olukorda.
Üks oluline asi on veenduda, et kõik tarnijatelt saadud andmed on samad. Kasutage malli, mis sisaldab kõiki ISF-i jaoks olulisi välju, näiteks täielikke juriidilisi nimesid ja aadresse, HS-koode, päritoluriiki ja üheselt mõistetavaid tootekirjeldusi. Kui igal saadetisel on sama vorming, vähendate olulise välja vahelejätmise võimalust.
Müügi-, ostu- ja logistikatoimingute ühtlustamine on samuti hea asi. Mida varem logistikameeskonnad tellimustest teada saavad, seda rohkem aega on neil teabe kogumiseks ja ISF-i täitmiseks enne tähtaega. Võimaluse korral ühendage oma tellimuste haldamise või ERP-süsteemid maakleri platvormiga. See aitab automatiseerida andmete jagamist ja vähendada vajadust asju uuesti trükkida, mis on suur vigade põhjus.
Samuti peaksite veenduma, et ettevõttes on omandiõigus selge. Valige, kes teie organisatsioonis vastutab ISF-i eest. Kas see on logistikakoordinaator, tollinõuetele vastavuse meeskond või väline partner? Saatke broneeringu kinnitused ja tarnija dokumendid sellele isikule või meeskonnale alati piisavalt vara, et nad saaksid tegutseda.
Lõpuks lisage ISF oma lepingutesse ja tarnijatele mõeldud juhistesse. Tehke selgeks, et tarnijad peavad esitama õige teabe tootja, pakkimisnimekirjade ja juhiste kohta, kuhu asju pakkida. Kui saadate LCL-i või teete keerukat konsolideerimist, veenduge, et teie ekspediitor teavitaks teid, millal ja kuidas konsolideerija ja pakkimisandmed on saadaval ning kuidas muudatusi tehakse.
Kui kõik teavad, mida nad tegema peavad, saab ISF-ist viimase hetke kiirustamise asemel protsessi normaalne osa.
Kuidas Topway Shipping toetab teie ISF- ja ookeanisaadetisi
ISF-i reegleid on lihtsam järgida, kui tegemist on logistikapartneriga, kes teab, mida USA valitsus ootab ja kuidas Hiinast ja teistest suurtest tööstuskeskustest saatmine toimib.
Hiinas Shenzhenis asuv Topway Shipping on keskendunud just sellele ristumiskohale alates 2010. aastast. Organisatsioon on piiriülese e-kaubanduse logistika ekspert ning omab palju kogemusi kaubaveol Hiina tarnijatelt klientidele ja ladudesse USA-s ja teistes riikides.
Asutajate meeskonnal on üle 15 aasta kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses, keskendudes USA-le ja Hiinale. See asjatundlikkus on eriti kasulik ISF-ile, kus usaldusväärsed andmed, koostöö piirkonna tehastega ja õigeaegne ühenduse saamine USA maakleritega käivad käsikäes.
Topway Shipping pakub teenuseid kogu logistikaahela ulatuses:
- Esiteks saadetakse kaubad Hiina tehastest ja konsolideerimispunktidest päritolusadamatesse.
- Pakume paindlikke täiskonteinerveo (FCL) ja osalise koormaga (LCL) ookeaniveoteenuseid Hiinast suurematesse sadamatesse üle maailma, sealhulgas olulistesse USA sadamatesse.
- Välismaal ladustamine lahendused, mis lihtsustavad kaupade vastuvõtmist, ladustamist ja töötlemist klientidele lähemal.
- Abi tollivormistuses, näiteks ISF-failide ja muude USA impordidokumentide koordineerimine usaldusväärsete maaklerpartnerite kaudu.
- Piiriülese e-kaubanduse viimase miili kättetoimetamismeetodid, mis ühendavad ookeanikaubaveo paki- ja kohalike jaotusvõrkudega.
Topway Shipping aitab importijatel õigeaegselt hankida ISF-i jaoks vajalikku teavet, vähendada vigu, mida ei pea juhtuma, ning tagada, et nõuetele vastavus on osa suuremast ja paindlikumast logistikaplaanist, kuna see asub tarnijate haldamise, ookeanitranspordi ja e-kaubanduse allüksuse ristumiskohas.
Kui saadate oma esimest konteinerit USA-sse või haldate pidevat täis- ja osakonteinerite (FCL) voogu mitme tootesarja lõikes, võib koostöö kogenud ettevõttega nagu Topway Shipping muuta ISF-i teie tarneahela normaalseks ja usaldusväärseks elemendiks riskantse asemel.
Järeldus
ISF, mis tähistab importija turvalisuse esitamist, on enamat kui lihtsalt sõna, mis ilmub laevanduskommunikatsioonis. Meretranspordiga Ameerika Ühendriikidesse imporditavate kaupade puhul on tolliametnike põhiline turvalisusvajadus teada, mis tulemas on, enne kui need laevale laaditakse.
ISF-il on importijatele, eriti kiiresti kasvavatele e-kaubandusettevõtetele, selge ja kasulik mõju. See tuleb esitada vähemalt 24 tundi enne välisriigi sadamas laadimist ning see sõltub täpse teabe saamisest paljudelt erinevatelt inimestelt. Kui te reegleid ei järgi, võite silmitsi seista trahvide, viivituste ja põhjalikuma kontrolliga. ISF-iga on lihtne toime tulla, kui näete seda osana oma tavapärasest protsessist, mitte takistusena.
Saate tagada oma ISF-nõuetele vastavuse usaldusväärsuse, tundes 10+2 andmeüksust, tehes selgeks, kes iga teabeüksuse eest vastutab, ning luues oma tarnijate, maaklerite ja logistikapartneritega korduvaid töövooge. Mallide kasutamine, süsteemide ühendamine ja veendumine, et kõik teavad, kes mille eest vastutab, aitavad kõik vähendada riske ja hoida teie kauba liikumas.
Tarneahela nähtavus ja turvalisus on üliolulised teie tootmisüksuse ühendamisel USA sadamate ja lõpuks ka teie lõpptarbijatega. See on eriti oluline maailmas, kus tarneahela nähtavus ja turvalisus muutuvad üha olulisemaks. Kui teil on õige teave ja teete koostööd kogenud logistikapartneriga nagu Topway Shipping, saab ISF-ist veel üks asi, mida saate kontrollida, selle asemel, et see teid domineeriks.
KKK
Q: Mida ISF laevanduses tähendab?
A: ISF on lühend ingliskeelsest ingliskeelsest sõnast „Importer Security Filing“ (Importer Security Filing). See on USA seadus, mille kohaselt nõuab tolli- ja piirivalve USA-sse saabuvate ookeanisaadetiste seda. Enne kui kaup välisriigi sadamas laevale laaditakse, peavad importijad (või nende esindajad) saatma teatud saadetise teabe elektrooniliselt.
Q: Millal tuleb ISF esitada?
A: Tavaliste konteinerveoga ookeanisaadetiste puhul tuleb ISF esitada vähemalt 24 tundi enne toodete laadimist laevale välisriigi sadamas. Seda ei pea esitama 24 tundi enne esemete saabumist USA-sse. Parim on esitada see varakult, et teil oleks aega enne tähtaega vigu parandada.
Q: Kes vastutab ISF-i esitamise eest?
A: „ISF-importija” on see, kes on juriidiliselt vastutav. Isik või ettevõte, kes toob tooted Ameerika Ühendriikidesse, on tavaliselt registreeritud importija. Tegelikkuses lasevad paljud importijad tollimaakleril või ekspediitoril enda eest ISF-e esitada, kuid importija vastutab siiski selle eest, et esitamised oleksid korrektsed ja õigeaegsed.
Q: Millist teavet on vaja ISF 10+2 vormi jaoks?
A: Importija peab esitama 10 olulist teavet, näiteks importija registreerimisnumbri, kaubasaaja numbri, müüja ja ostja andmed, tootja, saaja, päritoluriigi, HTS-koodi, konteineri laadimise asukoha ja koondaja andmed. Merelaevandusettevõte esitab veel kaks teavet: laeva paigutusplaani ja teated konteinerite staatuse kohta.
Q: Kas ISF kehtib järgmistele kohtadele? õhutransport saadetised?
V: Ei. ISF kehtib ainult meritsi USA-sse saabuvatele saadetistele. See ei kehti õhutranspordi kohta. Õhutranspordil on seevastu oma turva- ja kaubaveo nõuded, seega peaksid importijad siiski vedajate ja vahendajatega tihedat koostööd tegema.
Q: Mis juhtub, kui ma ei esita ISF-i või esitan selle hilja?
V: ISF-teabe esitamata jätmine, hiline esitamine või vale esitamine võib kaasa tuua trahve ja probleeme teie ettevõttega. CBP võib teile määrata rahatrahvi, mis võib ulatuda tuhandete dollariteni iga rikkumise eest, ning nad võivad isegi teie saadetise kinni pidada või nõuda kontrolle, mis viivitavad selle väljastamise.
Q: Kas ISF on sama mis tollideklaratsioon?
V: Ei. ISF on turvadokument, mis tuleb esitada enne kauba saatmist. See keskendub saadetisega seotud isikutele ja kauba põhiteabele. Tollideklaratsioon on eraldi ja ulatuslikum dokument, mis lubab tooted USA-sse siseneda ning selgitab välja, kui palju tollimakse ja makse nende eest tuleb tasuda. Mõlemad peavad olema korrektsed ja järjepidevad, kuid neil on erinevad eesmärgid ja need esitatakse saatmisprotsessi käigus eri aegadel.
Q: Kas ma saan ISF-i pärast esitamist muuta või parandada?
V: Jah, ISF-i saab muuta, kui ilmneb uut või ebaõiget teavet, näiteks uus täitekoht või konsolideerija andmed. Muudatused tuleks teha nii kiiresti kui võimalik ja kõige parem on need teha enne saadetise saabumist USA sadamasse. Tavaliselt peab muudatusi tegema isik, kes ISF-i esitas.
Q: Kuidas saab logistikateenuse pakkuja nagu Topway Shipping ISF-i puhul abiks olla?
V: Professionaalne teenus nagu Topway Shipping aitab teil tarnijatelt andmeid koguda, need ISF-i jaoks õigesse vormingusse panna ja tollimaakleritega koostööd teha, et tagada failide õigeaegne saatmine. Topway Shippingul on Hiina ja USA vahel palju kogemusi, mistõttu võib ISF-i lisada suuremasse terviklikku logistikalahendusse, mis vähendab riski ja hoiab teie kaubad tõhusalt liikumas. See hõlmab marsruute, esimese etapi transporti, ladustamist, tollivormistust ja viimase miili kohaletoimetamist.
