Txinatik Frantziara bidalketa gehiegizkoetarako zama asegurua: zer dago benetan estalita eta zer ez
Sarrera
Sofa-multzo bat, zinta-korrikalari komertzial bat edo industria-makina bat Txinatik Frantziara bidali baduzu inoiz, badakizu beste kontu bat dela elektronika-kaxa bat garraiatzea baino. Tamaina handiko salgaiek —8 tonako pisua edo 8 metroko luzera izan dezakete alde batetik— logistika-arazoak dituzte. Gutxien eztabaidatzen denetako bat, baina finantzarioki garrantzitsuenetakoa, zama-asegurua da.
Bidalketa-enpresa gehienek uste dute beren salgaien garraiolariaren "estandarren" polizak dena estaltzen duela. Normalean ez du horrela egiten. Aseguratzaileek tamaina handiko bidalketak arrisku-klase berezi gisa hartzen dituzte, eta uste duzunaren eta ordaintzen denaren arteko aldea izugarria izan daiteke. Inflazioak eta ziurgabetasun geopolitikoaren areagotzeak % 10-20 igoko dituzte mundu mailako zama-aseguruen prezioak 2025ean, eta horrek are arriskutsuagoak bihurtuko ditu gauzak.
Mezu hau aholku praktiko eta sinple bat da, Txinatik Frantziara elementu handiak esportatzen dituzten mugaz gaindiko merkatarientzat, salgaien erosleentzat eta logistika kudeatzaileentzat. Lor dezakezun aseguru mota, ohiko polizek zer estaltzen duten, zer ez duten estaltzen, Frantziako eta EBko legeek zure erantzukizunetan duten eragina eta bidalketa-zerbitzu adimendunek zer egiten duten hutsuneak konpontzeko eztabaidatzen dugu.
Zer da bidalketa gaindikotzat hartzen dena?
"Gaineko neurria" hitzaren esanahia garraiolariaren, aseguratzailearen eta helmugako herrialdearen arabera apur bat aldatzen den arren, logistika sektoreak, oro har, sailkapen sistema mailakatua erabiltzen du. Zure karga hierarkia horretan non dagoen zehaztea da aseguratzaileek nola jorratuko duten zehazteko lehen urratsa.
| Kategoria | Pisu Muga | Tamaina muga | Adibide tipikoak |
| Partzela txikia | Gehienez 2 kg | Mezularitza-kutxa estandarra | Osagarriak, pieza txikiak |
| Standard | Gehienez 30 kg | Lodiera < 3 m | Arropa, elektronika, tresnak |
| Elementu handia | Gehienez 150 kg | Alderik luzeena < 4 m | Bizikletak, etxetresna elektriko txikiak |
| Tamaina handikoa / Astuna | Gehienez 8 tona | Alde bakarra < 8 m, altuera < 2.57 m | Sofak, zinta-makinak, masaje-aulkiak, makinak, hozkailuak, ibilgailu elektrikoentzako patineteak |
Topway Shipping-ek gehiegizko luzera duten salgaiak 8 tona baino gutxiago pisatzen dituzten eta alde bakarreko luzera 8 metro baino gutxiagokoa duten salgaiak dira, eta altuera ezin da 2.57 metro baino handiagoa izan. Horrek produktu kategoria sorta zabala hartzen du barne, etxeko altzarietatik eta fitness ekipamenduetatik hasi eta sukaldeko etxetresna elektrikoetaraino, erakusleiho komertzialetaraino eta industria arineko ekipamenduetaraino.
Sailkapen hau oso garrantzitsua da aseguruen arloan. Tamaina handiko kargak normalean manipulazio berezia, ekipamendu espezifikoa jatorrian eta helmugan, eta itsas garraioa, barneko kamioien garraioa eta baita atzerriko biltegiratzea ere barne hartzen dituen garraio-kate luzeagoa eta konplexuagoa dakar. Ukipen-puntu horietako bakoitzarekin lotutako arriskua dago, eta bakoitza modu ezberdinean ebaluatzen dute aseguratzaileek.
Txinatik Frantziara tamaina handiko salgaien aseguru-paisaia
Karga Aseguru Poliza Motak
Nazioarteko salgaien neurri handikoentzako hiru zama-aseguru mota nagusi daude, eta okerra aukeratzeak arrisku larria sor dezake.
Arrisku Guztiak (Institute Cargo Clauses A) estaldurarik osatuena da. Kanpoko kausen ondoriozko galera edo kalte fisiko guztiak estaltzen ditu, bazterketa espezifikoak izan ezik. Askotan, hau da abiapuntu onena milaka kilometro egiten dituzten salgai handiak manipulazio-gune askotan zehar. Primak handiagoak dira, baina babes-eremua merezi du, batez ere balio handiko elementuetan, hala nola masaje-aulkietan, fotokopiagailu industrialetan edo ekipamendu medikoetan.
Izendatutako Arriskuek (Institute Cargo Clauses B edo C) gertaera zehatzak baino ez dituzte estaltzen, hala nola sua, hondoratzea, talka edo hondartzea. Merkeagoa da, baina askoz mugatuagoa. Bidalketa-zerbitzu askok maila hau aukeratzen dute, jakin gabe ohiko salgaien kalteak, hala nola garabiak kargatzean erortzea, atzerriko biltegietan sardexka-biltegietan eragindako kalteak edo distantzia luzeko bidalketetan bibrazio-pitzadurak, ez direla zehaztutako arriskurik eta ez direla itzuliko.
Galera Osoaren (GOS) estaldurak bidalketa osoa galtzen edo suntsitzen bada bakarrik ordaintzen du. GOSk ez du balio praktiko handirik zure salgaiak tamaina handikoak badira, non kalte partzialak (hozkailu bat kolpe batekin, masaje-aulkiaren mekanismo hondatua) galera osoa baino askoz ohikoagoak diren. Hala ere, kostuak kontuan hartzen dituzten bidaltzaileen artean ezaguna da eta garraiolari batzuek isilpean saltzen dute estaldura estandar gisa.
EBko eta Frantziako araudi-testuingurua 2025ean
Frantzia Europar Batasuneko zama-aseguruen esparru orokorraren parte da, eta 2025ean gehiago harmonizatu zen. Europan errepideko salgaien kasuan, CMR Hitzarmenak garraiolariaren gutxieneko erantzukizuna 9 €-tan zehazten du pisu gordin kilogramo bakoitzeko. Horrek esan nahi du 500 kg-ko pisua duen elementu gaindiko baten kasuan, garraiolariaren erantzukizuna gehienez 4,500 €-ra mugatzen dela; kopuru hori askotan salgaien benetako balio ekonomikoaren azpitik dago.
CMR muga garraiolariaren erantzukizunerako soilik da, eta ez zuk zeuk erosten duzun arrisku guztietako zama asegururako. Desberdintasun hau oso garrantzitsua da praktikan. Frantzian, zure altzarien edukiontziari azken milian eragindako kalteek CMRren arabera garraiolariaren gehienezko kalte-ordaina ez dute nahikoa izango zure produktuen balio osoa estaltzeko. Fidatu zaitezkeen babes bakarra faktura komertzialean oinarritutako eta onuradun gisa izendatzen zaituen zama aseguru poliza bereizi bat da.
2025eko EBko legeriak ez du asegururik behar esportazio komertzial guztietarako, baina gero eta gehiago eskatzen du aseguruaren froga balio handiko eta arriskutsuak diren salgaien kategoria espezifikoetarako. DDP (Delivered Duty Paid) transakzioetan, hau da, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko merkatari gehienek Frantziako azken kontsumitzaileei entregatzen dieten eredu arrunta, aseguruaren betebeharra Txinako esportatzailearen edo haren logistika bazkidearen gain dago.
Zer da benetan estaltzen dena: Azalpen praktikoa
Dokumentazio zuzena eta balio komertziala islatzen duen aseguratutako balioa badute, Txinatik Frantziara tamaina handiko salgaien arrisku guztietako itsas zama-poliza estandarrek normalean honako hauek estaliko dituzte.
| Arrisku Gertaera | Arrisku Orokorraren barruan? | Izendatutako Arriskuen azpian estalita? | Oharrak |
| Ozeanoko ontziaren talka edo hondoratzea | Bai | Bai (B/C klausula) | Itsas istripuen ondoriozko galera edo kalte osoa |
| Sutea edo leherketa garraioan zehar | Bai | Bai | Itsasoan, portuan, biltegian eta errepidean aplikatzen da |
| Edukiontzia itsasora botatzea / botatzea | Bai | Bai | Matxura Orokorraren pean ere estalita |
| Lapurreta portuan edo biltegian | Bai | Ez | Izendatutako arriskuek normalean lapurreta baztertzen dute |
| Karga-jasogailuaren kalteak kargatzean | Bai | Ez | A klausulan estalitako kanpoko kalte fisikoak |
| Garabiaren jaitsiera helmugako portuan | Bai | Ez | B/C atalean zerrendatu ez diren istripuen kudeaketa |
| Euriaren edo itsasoko urak eragindako ur-kalteak | Bai (kanpotik sarrera) | Zatikako | Kanpoko sarrera frogatu behar da, ez berezko hezetasuna |
| Bibrazio edo kolpeen kalteak garraioan | Bai | Ez | Arrisku nagusia elektronikarentzat eta tamaina handiko elementu hauskorrentzat |
| Batez besteko orokorraren ekarpenak | Bai | Bai | Poliza guztiek GA estali beharko lukete; egiaztatu zure poliza |
| Aduana-bahiketa / konfiskatzea | Ez | Ez | Arrisku politiko/legalek gerra/greba klausula bereizia behar dute |
| Garraio-atzerapenen galerak | Ez | Ez | Ohiko polizek ez dituzte ondoriozko galerak estaltzen |
| Berezko bizioa edo hondatze naturala | Ez | Ez | Unibertsalki baztertuta |
| Ontziratze desegokiaren kalteak | Ez | Ez | Eskaera ukatzeko arrazoirik ohikoena |
Bidalketa-enpresa askok ahazten duten faktore garrantzitsu bat matxura orokorra da. Itsas zuzenbidearen araberako arrisku ohiko baten adibidea da hau. Itsasontzi bat arriskuan dagoenean, eta karga nahita suntsitzen denean itsasontzia eta beste karga babesteko, kargaren jabe guztiek, ez bakarrik beren ondasunak galdu dituztenek, dagokion zenbatekoa ordaindu behar dute. Karga-asegururik ez baduzu, hamar milaka euro ordaindu beharko dituzu, zure paketea kalterik gabe iritsi arren. Arrisku horrek berak estaldura zabala eskatzen du tamaina handiko edozein garraiolari seriok.
Zer EZ DAGO Estaltzen: Bazterketa Kritikoak
Atal honetan erreklamazio gehienak ukatzen dira. Agian are garrantzitsuagoa dena, ezinbestekoa da estaldura baino gehiago bazterketak ulertzea.
Ontziratze desegokia edo nahikoa ez dena
Hau da zama gehiegizkoen aseguru-erreklamazioak ukatzeko arrazoi nagusia. Aseguratzaileek ondasunak "aseguratutako garraioaren ohiko gertakarietarako egokiak" diren moduan ontziratzea eskatzen dute. Txinatik Frantziara bidalitako elementu gehiegizkoen kasuan, horrek normalean esan nahi du egurrezko kaxak edo esportazio-ontzi indartuak, barne-euskarriak, itsas bidaia luzeetarako hezetasuna xurgatzen duten lehortzaileak eta altzarien ertz-babesak.
Zinta-korrikalari bat kaxa korrugatu batean iristen bada, film luzagarri batez estalita eta kontsola kaltetuta duela, aseguratzaileak ia ziurrenik erreklamazioa ukatuko du ontziratze nahikorik ez dagoelako, nahiz eta asegurua arrisku guztietakoa izan. Atera argazkiak jatorrizko ontziratze guztiari bidali aurretik. Gorde ontziratze-zehaztapenak. Edozein erreklamazio-gatazkatan froga garrantzitsuak dira.
Berezko Vice
Berezko bizioa elementuen beraren ezaugarriek eragindako kaltea da, kanpoko gertakari batek baino gehiago. 45 eguneko itsas bidaia batean hezetasunarekin pitzatzen eta puzten diren egurrezko altzariak, pisuaren azpian betiko konprimitzen den aparra edo hondatzen diren kautxuzko osagaiak - materialen berezko ezaugarriak dira eta unibertsalki ez daude estalduratik kanpo. Frantziara bidalitako material naturaleko altzariek klima kontrolatutako itsas edukiontziak edo hezetasun-hesi gehigarriak kontuan hartu beharko lituzkete.
Garraioaren atzerapena eta ondoriozko galerak
Ohiko salgaien aseguruak ez ditu estaltzen entrega beranduengatik eragindako kalte ekonomikoak. Portuko pilaketa baten ondoriozko salmenta-sarreren galerak, zure fitness ekipamendu handiak denboraldi goreneko leihoa galtzea eragiten badu, ez dira aseguragarriak itsas salgaien poliza arrunt baten pean. Espezializatutako plan batzuek atzerapen parametrikoen estaldura eskaintzen dute osagarri gisa, eta produktu kategoria hau azkar hazten ari da 2025ean. Baina aktiboki erosi behar da, eta prezio premiumak handituko ditu.
Gerra, grebak eta istilu zibilak
Itsas zama estandarrek gerrako salbuespen bat dute. Gerra ekintzak, terrorismoa, bazterketa-eremu definituetan pirateria, grebak edo kalteak edo galerak eragiten dituzten istilu zibilak ez daude estalita Gerra, Greba, Matxinada eta Istiluak (WSRCC) asegurua erosten ez baduzu behintzat. Salbuespen hau are garrantzitsuagoa bihurtu da 2023az geroztik, Itsaso Gorrian itsas segurtasunerako arriskuak jarraitzen direla kontuan hartuta, Txinatik Frantziara doan ibilbidean, Suezko kanala zeharkatuz edo Esperantza Oneko lurmuturretik igaroz.
Kanpoko frogarik gabeko nahasmendu elektriko eta mekanikoa
Plan askok ez dituzte barne hartzen osagai elektronikoak dituzten objektu handietan, hala nola masaje-aulkiak, zinta-korrikalarien kontsolak, izozki-makina komertzialak eta pantaila adimendunak, unitatean kalte fisikoak egon direla frogatzen ez bada. Motor bat garraioaren ondoren martxan jartzen ez bada eta kanpoko kalterik ez badago, normalean ez dago estalita. Aseguratzaile espezializatu batzuek matxura elektrikoetarako babesak ematen dituzte, eta merezi du horiek bilatzea balio handiko ondasun elektroniko handiak badituzu.
Nola baloratu zure zama gehiegizkoa behar bezala
Karga-balioak maiz gutxiegi deklaratzen dira, batzuetan aseguru-prima arrazoiengatik, baina erreklamazioa egiten denean azpiaseguru nabarmena izaten da. Aseguratzaileek erreklamazioak ordaintzen dituzte aseguratutako balio jakinaraziaren arabera, ez erosleak ordaindutakoaren edo ordezkatzearen kostuaren arabera.
Industriaren estandarra CIF (Kostua + Asegurua + Garraioa) balioaren % 110ean aseguratzea da. Babes-kutxa honek ordezko ondasunak berriro hornitzeko eta berriro bidaltzeko kostua estaltzeko balio du, bidalketa galduz gero. Adibidez, bidalketa 50,000 €-ko CIF balioa duten masaje-aulki handiak badira, beharrezko aseguratutako balioa 55,000 €-koa izango litzateke.
DDP transakzioetan, non saltzaileak kostu guztiak ordaintzen dituen inportazio-zergak barne, aseguratutako zenbatekoa saltzailearentzako ordezkapen-kostu osoa izan beharko litzateke, Txinako fabrikazio-kostuak, portura arteko barne-ondasunak, itsasoko ondasunak, helmugako aduana-tasak eta helmugako azken miliako entrega barne. Osagai horiek falta bazaizkizu, oraindik ere gabe geratuko zara, poliza osoa ordainduta ere.
Txinatik Frantziarako bidea: Arrisku-faktore espezifikoak
Shenzhen, Guangzhou, Ningbo eta Shanghai Txinako manufaktura-guneak Frantziako helmugekin lotzen dituen igarobide-korridoreak 45-55 eguneko bidaia multimodala dakar itsasoz edo 12-15 egunekoa airez. Segmentu bakoitzak arrisku-profil desberdinak ditu, eta horrek estalduraren aukeraketan eta primaren negoziazioan eragina izan beharko luke.
| Garraio segmentua | Arrisku nagusiak | Aseguruaren inplikazioa |
| Txina barnealdea (fabrikatik portura) | Gehiegizko karga, errepideko istripuak, lapurretak | Ziurtatu polizak biltegi batetik bestera estaltzen duela, ez portutik porturakoa. |
| Kargatzeko portua (Shenzhen/Shanghai) | Garabiaren istripuak, edukiontzien kalteak, atzerapenak | Arrisku guztiak estaltzen ditu; izendatutako arriskuek ez dituzte garabi istripuak estaltzen |
| Ozeanoko igarobidea (Suez edo Lurmuturretik) | Eguraldia, pirateriaren arriskua, avarizia orokorra | WSRCCko txirrindularia gomendatua 2025-26an Itsaso Gorriko egoera kontuan hartuta |
| Deskargatzeko portua (Marseilla/Le Havre) | Pilaketa-atzerapenak, manipulazio-kalteak | Arrisku guztiak manipulazio-kalteak estaltzen ditu; atzerapenak ez daude estalita |
| Azken miliako Frantzia (kamioia hartzaileari) | Errepideko istripuak, lapurreta, bidalketa-kalteak | CMR-k gutxieneko 9 €/kg eskaintzen ditu; poliza bereiziak zulatu egiten du aldea |
| Atzerriko biltegia (hala badagokio) | Biltegiratze-kalteak, lapurreta, entrega okerra | Egiaztatu politika biltegiratzera hedatzen den; askok ez dute automatikoki egiten |
2023-2025ean, Txinatik Europara zihoan zama asko Itsaso Gorritik Esperantza Oneko lurmuturreko ibilbide luzeagora desbideratu da, eta horrek 10-14 egun inguru gehitzen ditu ozeanoko igarobideen iraupenari eta itsas bidaia luzeen arriskuen aurrean ahultasuna areagotzen du. Zure zama aseguruak bidaia-adierazpena eskatzen badu, ziurtatu zure bitartekariari jakinarazten diozula ibilbidea aldatzen bada. Poliza batzuek nabigazio-bermeak dituzte, eta berrikusi egin behar dira itsasontziak ohiko ibilbideetatik aldentzen badira.
Nola hurbiltzen den Topway Shipping-ek tamaina handiko zama aseguruari
2010etik Shenzhenen egoitza duen Topway Shipping enpresak lider bihurtu da Europara eta Ipar Amerikara zama handi eta neurriz gaindikoetarako mugaz gaindiko logistikan. Hamarnaka mila zama handi bidali ditugu EBko 25 naziotan zehar, eta gure sortzaile taldeak 15 urte baino gehiagoko esperientzia du nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan, eta horrek ezagutza sendoa ematen digu gauzak non gertatzen diren gaizki eta nola saihestu daitezkeen jakiteko.
Eragiketa-errealitate hau islatzen da Topway-k tamaina handiko zama asegurua nola lantzen duen. Konpainiak bere logistika-sistema adimenduna du, eta horrek zamaren jarraipen osoa eskaintzen du Txinan biltzen denetik Europako hartzaileari bidali arte. Trazabilitate hau ez da zerbitzu-ezaugarri bat bakarrik, aseguru-erreklamazioetarako beharrezko paper-azpiegitura baizik. Bidalketa baten bideko ukipen-puntu bakoitza denbora-zigiluarekin eta erregistratuta dagoenez, kalteak manipulazio-gertaera zehatz bati egoztea posible da, eta horrek erreklamazioen arrakasta-tasak asko handitzen ditu.
Konpainiak hainbat garraio-kanal eskaintzen ditu, arrisku-profil eta karga-balio desberdinetara egokituta. Aireko garraioa egokia da balio handiko, denbora kritikoko eta tamaina handiko produktuetarako, non aseguru-kostu gehigarriak justifikatu daitezkeen. Garraio-epeak 12 eta 15 egunekoak dira. Itsas merkantzia da bere Europako tamaina handiko negozioaren bizkarrezurra, prezio koherenteekin eta salgaien kalte-tasa baxuekin, gutxieneko transbordoagatik. 45-50 eguneko igarotza-denborarekin ibilbide fidagarri eta bolumen handikoetan, Txina-Europa trena 30-45 eguneko aukera erdibidekoa da saltzaileentzat prezioa eta abiadura orekatzeko.
Topway-k bere aduana-garbiketa gaitasuna duela EBko helmuga-herrialde guztietan, DDP bikoiztutako garbiketa zerbitzu osoa barne 25 Europako herrialdetan, bereziki garrantzitsua da aseguruetarako, aduana-arazoek biltegiratze-egoerak sor ditzaketelako, eta horiek ez daude automatikoki estaltzen ohiko trantsizio-polizetan. Topway-k garbiketa-prozeduraren kudeaketa propioak Europako portuetan ematen den denbora murrizten du, eta horrek aseguru-estalduran ustekabeko hutsuneak sor ditzake.
Topway-ren azken kilometroko sareak altzari eta etxetresna elektriko astunak aukeratutako gelan entregatzeko aukera eskaintzen die Amazon Europako saltzaileei, merkataritza elektronikoko negozio independenteei eta hitzordua erreserbatuta entrega programatua behar duten B2B erosleei. Horrela, garraiolariaren eta tokiko garraiolariaren arteko eskualdaketa arazoa saihesten da, tamaina handiko kalteen erreklamazio kopuru desproportzionatua duena eskualdaketa kokapen batean.
Benetan estalita zaudela ziurtatzeko urrats praktikoak
Beraz, zer egiten du ondo babestutako tamaina handiko bidaltzaile batek, goian aipatutako konplexutasuna kontuan hartuta? Jarraian, logistika-operadoreek bidalketa guztietan praktikatzen dituzten teknikak azaltzen dira.
Lehenik eta behin, egiaztatu zure estaldurak garraio-kate osoa hartzen duela barne, ez itsasoko zatia bakarrik. Oinarrizko itsas zama-poliza asko portutik porturakoak dira eta ez dute estaltzen Txinako barnealdeko bilketa eta Europako azken miliako entrega. Eskatu biltegitik biltegirako baimena (dagoeneko ez badago).
Adierazi CIF balioa, ez fabrikazio-kostua. Adierazitako balioa da aseguratzaileak ordainketa egiteko oinarri gisa erabiltzen duen zenbatekoa. Gutxiegi deklaratzeak esan nahi du primetan apur bat aurreztu dezakezula, baina erreklamazio handi bat gertatuz gero, oso gutxiegi aseguratuta egon zaitezke. Balio zuzena adierazteagatik ordaindu beharreko prima gehigarria aseguratutako zenbatekoaren ehuneko txiki bat izaten da normalean.
Argazkiak atera zama guztia jatorrian, ontziratu aurretik eta ondoren. Dokumentatu barneko euskarriak, izkina babesleak eta hezetasun-hesiak tamaina handiko objektuetarako. Froga dira elementuak behar bezala ontziratuta eta kalterik gabe zeudela fabrikatzailearengandik irten zirenean. Garrantzitsua da edozein eztabaidatan, garraiolariak edo aseguratzaileak kaltea aurretik zegoen egoera baten ondorioz izan zela esaten saiatzen bada.
Pentsatu ea WSRCC gehigarria egokia den zure bidaiarako. Txinatik Frantziara bidalketetarako gerra eta greben estalduraren prima gehigarria gastu errealista da Itsaso Gorriko egungo ingurunean tamaina handiko zama gehienentzat, itsas segurtasunerako, 2026ko erdialdetik aurrera.
"Erreklamazioak berehala aurkeztu. Zama aseguruen poliza gehienek kalteak aurkitu ondoren denbora jakin batean jakinaraztea eskatzen dute; normalean 3 eta 7 egun artean. Gehiegi itxaroten baduzu, zure erreklamazioaren oinarri juridikoa eta egitatezkoa higatu egingo da. Trebatu zure harrera-taldeak tamaina handiko entrega guztiak iristean egiaztatzeko eta erregistratzeko, eta entrega-agiria sinatu aurretik desadostasunen bat jakinarazteko."
Bidalketa-gastuak, aseguru-primak eta zenbakiak non lur hartzen duten
Aseguru-kostuen ezagutza praktikoa baliagarria da aurrekontua egiteko eta arriskuen kudeaketari buruzko erabakiak hartzeko.
| Zama Mota | CIF balio tipikoa | Arrisku Orokorreko Prima Tasa | Aseguru-kostu estimatua | Izendatutako Arriskuen Tasa | Arrisku Izendatuen Kostu Kalkulatua |
| Sofa multzoa (3 piezakoa) | €3,000 | 0.35% | €10.50 | 0.15% | €4.50 |
| Masaje aulkia | €2,500 | 0.40% | €10.00 | 0.18% | €4.50 |
| treadmill | €1,800 | 0.35% | €6.30 | 0.15% | €2.70 |
| Hozkailu komertziala | €4,500 | 0.45% | €20.25 | 0.20% | €9.00 |
| Fotokopiagailu industriala | €8,000 | 0.50% | €40.00 | 0.22% | €17.60 |
| Ibilgailu elektrikoentzako patinetea (bateria duena) | €1,200 | 0.70% + | € 8.40 + | Baldintza bereziak | Zuzendari Nagusiaren oniritzia behar du |
Goiko tarifak 2025-2026an Txinatik Frantziara itsasoz garraiatutako produktu handi eta ondo ontziratuen estimazio adierazgarriak dira. Aseguratzaileak benetako primak zehazten ditu ontziratzearen kalitatearen, elementu motaren, deklaratutako balioaren eta bidalketa ibilbidearen arabera. Litiozko bateriak dituen kargak, gero eta maizago erabiltzen direnak scooter elektrikoetan eta potentzia-ekipoetan, aseguru berezia behar du. Ondasun arriskutsuak onespenak eta askotan prima handiagoak eskatzen ditu sute arriskua dela eta.
Ondorioa
Txinatik Frantziarako tamaina handiko bidalketen zama asegurua ez da lehengaien erosketa bat, arriskuen kudeaketa erabaki bat baizik, eta horrek benetan zer estaltzen duten eta salbuespenek non eragin diezazuketen ulertzea eskatzen du. Garraio-denbora luzeen, manipulazio multimodalaren, CMR erantzukizun-murrizketen eta salgai handi eta astunen ahultasun fisikoaren konbinazioak arrisku-profil bat sortzen du, eta hori ez zen inoiz pakete txikien aseguru-eredu tipikoetarako diseinatu.
Berri ona da salgai handien arrisku orotako estaldurak oraindik ere askoz gutxiago balio duela inplikatutako balio komertzialak baino. Poliza on batek, zama-balorazio zuzenak, ontziratzeko dokumentazio egokiak eta kate-trazabilitate osoa duen logistika-bazkide batek asko murrizten dute galera-gertaera baten aukera eta gertatzen den edozein erreklamaziorekin lotutako marruskadura.
Frantziako eta Europako merkatu zabalagoari begira dauden mugaz gaindiko saltzaile eta inportatzaileentzat, arriskuak arintzeko estrategia praktikoena Topway Shipping bezalako tamaina handiko salgaien espezialista batekin lankidetzan aritzea da, zeinak bai zama handien manipulazio fisikoaren eskakizunak bai aseguru erreklamazioak laguntzen dituen dokumentazio azpiegitura ulertzen baititu.
Maiz egiten diren galderak
G: Derrigorrezkoa al da zama asegurua Txinatik Frantziara tamaina handiko bidalketetarako?
A: Legez beharrezkoa ez den arren kasu gehienetan, gomendagarria da. DDP Incoterms-ekin, saltzaileak produktuak erosle frantsesaren atarira entregatu behar ditu, eta horrek esan nahi du garraioan izandako edozein galera edo kalte saltzailearen erantzukizuna dela. Bidalketa asegururik gabe, arrisku hori guztiz estali gabe dago. CMR garraiolariaren erantzukizuna 9 €/kg-ra mugatzen da, eta hori gutxitan da nahikoa produktu handi komertzialetarako.
G: Nire garraiolariaren aseguruak nire neurri handiko salgaiak estaltzen al ditu?
A: Garraiolariaren erantzukizun zibileko aseguruak garraiolariaren beraren erantzukizun legala estaltzen du akats eta arduragabekeriagatik, eta ez du zure bidalketaren balio komertzial osoa estaltzen. Ohiko akatsa da gauza bera direla pentsatzea. Beti kontratatu karga-aseguru estaldura bereizi bat bidaltzen ari zaren bidalketa bakoitzaren CIF baliorako.
G: Zenbat denbora behar da normalean tamaina handiko salgaien aseguru-erreklamazio bat egiteko?
A: Garraiolariaren erantzukizun zibileko aseguruak garraiolariaren beraren erantzukizun legala estaltzen du akats eta arduragabekeriagatik, eta ez du zure bidalketaren balio komertzial osoa estaltzen. Ohiko akatsa da gauza bera direla pentsatzea. Beti kontratatu karga-aseguru estaldura bereizi bat bidaltzen ari zaren bidalketa bakoitzaren CIF baliorako.
G: Zama aseguruak estaltzen al ditu Europako atzerriko biltegi batean gordetako tamaina handiko salgaiak?
A: Ohiko garraio-polizek normalean garraioan dauden salgaiak bakarrik estaltzen dituzte, ez epe luzerako biltegiratzean. Zure logistika-ereduak Frantziako edo Europako atzerriko biltegi batean biltegiratzea barne hartzen badu azken entrega egin aurretik, egiaztatu zure aseguratzailearekin polizak biltegiratze-arriskua estaltzen duen. Tamaina handiko logistika-operadore askok, Topway Shipping bezala, biltegi-estaldura eskaintzen dute zerbitzu integratu baten barruan, beraz, ziurtatu idatziz baieztatzen duzula.
G: Zer gertatzen da nire zama neurriz gaindikoa Frantzian azken kilometroko entregan kaltetzen bada?
A: Biltegitik biltegira estaldura duten arrisku guztietako polizek azken kilometroko entregan zehar gertatzen diren kalteak estaltzen dituzte. Garrantzitsuena gidaria joan aurretik kaltea entrega-agirian idaztea eta kaltearen argazki bat ateratzea da berehala. Entrega-agiria kalteen oharrik gabe sinatzen bada, askoz zailagoa da aseguru-erreklamazio bat arrakastaz egitea, aseguratzaileak produktuak egoera bikainan onartu zirela esan baitezake.
G: Aseguragarriak al dira ibilgailu elektrikoetako scooterrak eta litiozko bateriak zama handi gisa?
A: Bai, baina litio-ioizko baterien sute arriskua dela eta, salgaien arriskuen gaineko aitorpen espezifikoak behar dituzte. Ez dituzte itsas zama aseguru arrunt guztiek litiozko baterien bidalketak estaliko, eta estaltzen dutenek prezio altuagoa eskatuko dute. Lan egin DG (salgai arriskutsuak) tamaina handiko zama esperientzia duen garraiolari batekin, bidalketa-dokumentuen konfigurazio egokia eta aseguru-estaldura nahikoa bermatzeko.
