DDP bidalketa Portugalera: inportatzaileek % 23ko BEZari buruz jakin behar dutena
Sarrera
DDP (Delivered Duty Paid) gero eta bidalketa aukera erakargarriagoa bihurtu da Portugalera ondasunak ekartzen dituen edonorentzat. Horien artean daude Lisboako txikizkariak, Txinatik jasotzen dituztenak, Portugalgo bezeroei bidaltzen dizkieten merkataritza elektronikoko saltzaileak eta Europako biltegi bat hornitzen duten Amazon FBA operadoreak. Gainazalean sinplea dirudi: saltzaileak dena zaintzen du, erosleak produktuak jasotzen ditu aduana-formulariorik bete beharrik gabe, eta lehorreratze-kostua ezaguna da. Portugalek inportatutako ondasun gehienei kobratzen dien % 23ko BEZak akordio sinple bat dirudiena oso konplikatua bihurtzen du diruari eta arauak betetzeari dagokionez.
Portugalek EBko BEZaren legedia jarraitzen du, baina bere tasa nazionalak eta eskualdearen arabera aldatzen diren tasak ezartzen ditu. % 23ko tasa estandarra EBtik kanpotik EBra ekarritako ia ondasun guztiei aplikatzen zaie. Tasa hau elementuen balioan eta aplika daitekeen aduana-gastuan oinarritzen da. Metatze-efektu hori inportatzaile gehienek uste dutena baino garrantzitsuagoa da. % 4.7ko zerga-tasarekin 1,000 €-ko bidalketa baten inportazio-BEZ osoa ez da 230 €; 241 € inguru da, BEZa zerga barne hartzen duen zenbatekoan oinarritzen baita.
Artikulu honek azaltzen du zer esan nahi duen DDPk Portugalera bidaltzerakoan, % 23ko BEZak nola eragiten dion aduana-zergei eta CIF balorazio-metodoari, noiz den DDP aukerarik onena eta noiz DAP (Delivered at Place) aukerarik onena, eta zer dokumentazio behar duzun Portugalgo aduanan atzerapenak eta isunak saihesteko.
Zer esan nahi du benetan DDPk — eta zer ez duen
Nazioarteko Merkataritza Ganberaren 2020ko Incoterms jarraibideek DDP edo Delivered Duty Paid (Entregatua, Zerga Ordaindua) definitzen dute. DDP saltzaileari zerga gehien ezartzen dion bidalketa-terminoa da. DDPren arabera, saltzailea da jatorrizko puntutik erosleak aukeratutako helmugara ondasunak eramateko kostu eta arrisku guztien erantzule. Horrek barne hartzen ditu jatorrizko herrialdetik esportatzeko baimena lortzea, inportazio-tasa eta zerga guztiak ordaintzea (BEZa barne), Portugalen aduana-baimena lortzea eta ondasunak adostutako entrega-gunera eramatea. Erosleak produktuak deskargatu besterik ez ditu egin behar.
Horrek DDP itxura ona ematen die inportazioari buruz askorik ez dakiten edo EORI zenbakirik ez duten erosleei, baita erosketa prozesua ahalik eta errazena egin nahi duten saltzaileei ere. Baina badago egiturazko akats bat, bidalketa asko oztopatzen dituena: saltzailea, zalantzarik gabe EBkoa ez dena, Portugalen erregistratutako inportatzaile gisa jardutea espero da. Portugalgo eta EBko aduana-legeen arabera, ondasunak inportatzen dituen pertsonak EORI zenbakia izan behar du. Gainera, EBtik kanpoko saltzaileek normalean agente fiskal bat kontratatu behar dute Portugalen, BEZa ordaintzeaz ere arduratzen dena. Paper-lan hau ez da aukerakoa; legeak derrigorrezkoa da.
Beste kontu garrantzitsu bat da DDP akordio arruntetan saltzaileak inportazioaren BEZa ordaintzen duela, eta baliteke berreskuratu ezin izatea. Eroslea BEZa jasotzeko erregistratuta dagoen portugaldar enpresa bat bada, baliteke inportazio BEZ bera berreskuratu ahal izatea. Horrek esan nahi du saltzaileak erosleak berreskuratu zezakeen zerga bat ordaindu behar duela. Horregatik, inportatzaile trebe batzuek nahita aukeratzen dute DAP, aduana-prozesu konplexuagoa esan nahi badu ere, BEZaren berreskurapenaren kontrola mantendu ahal izateko.
| INCOTERM | Saltzaileen estalkiak | Eroslearen estalkiak | Best For |
| EXW | Ezer ez fabrika atearen atzean | Garraio, zerga, BEZ eta aduana guztiak | Logistika propioa duten inportatzaile esperientziadunak |
| FOB | Esportazio baimena + portu kargatzea | Garraio nagusia, zerga, BEZa, inportazio-baimena | Garraio-konfigurazio finkatua duten inportatzaileak |
| DAP | Helmuga izendaturako salgaien prezio guztia | Inportazio-zerga, BEZa, aduana-baimena | Inportazioen kontrola nahi duten erosleak |
| DDP | Dena: garraioa, zergak, BEZa, aduana-baimena, azken kilometroa | Deskargatzea bakarrik | ETEak, merkataritza elektronikoko saltzaileak, lehen aldiz inportatzaileak |
Puntu nagusia da DDP ez dela beti DAP edo FOB baino hobea edo okerragoa. Erosleak duen esperientziaren, saltzaileak inportazio prozesua nola kudeatu dezakeen eta bi aldeek BEZa berreskura dezaketen ala ez araberakoa da. Erabaki honek diru asko kostatuko zaizu.
Portugalgo BEZaren egitura: % 23ko tasa testuinguruan
Europar Batasunaren BEZ Zuzentarauak Portugalgo BEZ sistemaren arauak zehazten ditu, hau da, IVA (Imposto sobre o Valor Crescentado) izenekoa. Hala ere, Portugalek bere tasak ezartzen ditu baimendutako tarteen barruan. Portugalgo kontinenteko ohiko tasa % 23koa da, eta beste herrialde batzuetatik datozen kontsumo-elementu gehienak hor amaitzen dira. Tarifa hau elektronikari, arropari, etxeko elementuei, makineriari, autoen piezei eta inportatzaileek Txinatik edo EBtik kanpoko beste nazio batzuetatik ekartzen dituzten ia gauza guztiei aplikatzen zaie.
Bi tasa baxuago daude: % 13 elikagai espezifikoetarako, ardorako, jatetxeetako otorduetarako, nekazaritzako hornigai batzuetarako eta ur mineralerako; eta % 6 oinarrizko ondasunetarako, hala nola janaria, sendagaiak, literatura, egunkariak eta hoteletako egonaldiak. 2025eko urtarrilaren 1etik aurrera, % 3ko zerbitzu digitalen gaineko zerga berria sartu zen indarrean. Portugalen saltzen diren ondasun eta zerbitzu digitalei aplikatzen zaie. % 23ko tasa estandarra da produktu fisikoak inportatzen dituzten pertsona gehienei axola zaiena.
Garrantzitsua da kontuan izatea Portugalgo BEZ tasak desberdinak direla autonomia erkidego bakoitzean. Azoreak % 16ko tasa tipikoa du, eta Madeirak, berriz, % 22koa. Eremu horietara ondasunak bidaltzen dituzten inportatzaileek egiaztatu beharko lukete zein tasa aplikatzen den ondasunak nora doazen arabera. Hala ere, helburu logistiko gehienetarako, penintsulako % 23ko tasa erabiltzen da sarrera puntuan inportazio BEZa kalkulatzeko.
| BEZ tasa | Tasa (%) | Honi dagokio |
| Standard | 23% | Kontsumo-ondasun gehienak, elektronika, arropa, inportatutako produktuak, ondasun digitalak (ez-funtsezkoak) |
| Tarteko Murriztua | 13% | Janari produktu batzuk, ardoa, jatetxeetako otorduak, ur minerala, musika tresnak, hoteletako ostatua, erregai fosilak |
| Super Murriztua | 6% | Oinarrizko elikagaiak, botikak, liburuak eta liburu elektronikoak, egunkariak, ekipamendu medikoa, bidaiarien garraioa, hoteletako egonaldiak |
| Zerbitzu Digitalen Zerga | 3% | Kontsumitzaileei hornitutako zerbitzu digitalak eta ondasun elektronikoak (2025eko urtarrilaren 1etik aurrera indarrean) |
| Zero-tasa | 0% | EB barruko hornidurak, nazioarteko garraioa, esportazioak |
| Azores (Estandarra) | 16% | Azores eskualde autonomoan hornitutako ohiko balorazioko ondasunak |
| Madeira (Estandarra) | 22% | Madeirako eskualde autonomoan hornitutako ohiko balorazioko ondasunak |
2025etik aurrera, Portugalen bizi diren enpresek urtean gutxienez 15,000 € irabazten badute erregistratu beharko dute. BEZa kobratzen hasten den urrutiko salmenta maila 10,000 € da EB osoan. Portugalen negozioak egiten dituzten eta zergak ordaindu behar dituzten EBtik kanpoko enpresek ordezkari fiskal bat kontratatu behar dute. Pertsona hori da legez arduraduna enpresaren Portugalgo BEZaren gainean, eta konpromiso handia da ordezkari fiskalek kobratzen dutena.
Nola kalkulatzen den % 23ko BEZa inportazioetan
Portugalek CIF metodoa erabiltzen du inportazio-zergak eta BEZa kalkulatzeko. Horrek esan nahi du zergapeko oinarria ondasunen kostua, asegurua eta Portugalgo mugarainoko bidalketa-gastuak direla. Garrantzitsua da hau, BEZa Portugalera produktuak bidaltzeko ordaintzen duzun bidalketa-kostuari aplikatzen zaiola esan nahi duelako, ez bakarrik elementuen balioari.
Lehenik eta behin, aduana-zerga CIF balioaren arabera kalkulatzen da eta HS kodeak aplikatzen den tarifa-tasa zehazten du. Ondoren, BEZa CIF balioaren eta aduana-kargaren guztizkoaren arabera kalkulatzen da. BEZa tasari gehitzen zaionez, benetako zerga-zama % 23ko tasak eman lezakeena baino zertxobait handiagoa da. Beheko adibideak elektronika erabiltzen du adibide gisa, 8517 HS kategorian % 4.7ko EBko tarifa-tasa bakarraren menpe baitaude.
| Kostuen osagaia | Zenbatekoa (EUR) | Oharrak |
| Deklaratutako Salgaien Balioa (CIF) | €1,000 | Kostua, asegurua eta garraioa barne hartzen ditu |
| Aduana-zerga (adibidez, elektronika HS 8517, % 4.7) | €47 | Tarifa-tasa HS kodearen arabera aldatzen da |
| BEZaren oinarria (CIF + Zerga) | €1,047 | BEZa kopuru konbinatu honen gainean kalkulatzen da |
| Inportazio BEZa (% 23) | €240.81 | BEZ tasa estandarra; atzerriko saltzaileak ezin du erreklamatu |
| Aduana-artekaritza Kuota | 50€–150€ | Bidalketaren konplexutasunaren eta bitartekariaren arabera aldatzen da |
| Lurreratze-kostu osoa (gutxi gorabehera) | 1,337€–1,437€ | Portugalen azken kilometroko entrega baino lehen |
Kalkulu honen adibide batek erakusten du zein garrantzitsua den HS kodearen sailkapena zuzena izatea. Produktuak nahi gabe sartzen badira zerga-tarte handiago batean, lehorreratze-kostu osoa asko alda daiteke, zerga handitua zuzenean BEZaren oinarrian sartzen baita. Salgaien balioa gutxiegi deklaratzeak zerga-lerroa jaisteko diru pixka bat aurrezten du zerga-lerroan, baina arrisku legal handia ere sortzen du. Portugalgo aduanek (eta EBko aduana-agintariek, oro har) aktiboki egiaztatzen dituzte deklaratutako balioak merkatuko prezioen datu-baseekin, eta gutxiegi deklaratzeak aurrezten ari zinela uste zenuen dirua baino askoz handiagoak diren isunak ekar ditzake.
EBk balio txikiko inportazioetarako 22 euroko de minimis BEZ salbuespen zaharra kendu zuen 2021eko uztailaren 1ean. Orain, Portugalera egindako bidalketa guztiek, zenbat kostatu arren, BEZa ordaindu behar dute. 150 euro edo gutxiagoko bidalketetarako, merkatariek EBko IOSS (Import One-Stop Shop) erabil dezakete salmenta unean BEZa biltzeko eta ordaintzeko. Horrek errazten du despatxoen prozedura. Aduana-zergak 150 euroan hasten dira aplikatzen, eta inportazioko aduana-prozedura tipikoak ere aplikatzen dira.
DDP vs. DAP: Portugalerako termino egokia aukeratzea
DDP eta DAP artean aukeratzea ez da logistika kontua bakarrik; finantza eta betetze erabakia ere bada, bi aldeetan eragin handia izango duena. Portugalen BEZa jasotzeko erregistratuta dauden eta inportazioko ondasunak dituzten enpresentzat, DAPek normalean zentzu gehiago du finantza aldetik. Aduana-garbiketa eurek egiten dute, inportazioko BEZa zuzenean ordaintzen diote Portugalgo aduanari, eta gero hurrengo hiruhileko edo hileko aitorpenean BEZ gisa jasotzen dute. Saltzaileak BEZa DDP bidez ordaintzen du, baina EBko erakundea ez denez eta Portugalgo BEZ erregistrorik ez dutenez, normalean ezin dute berreskuratu. Erosleak entrega garbia jasotzen du, baina kuota DDP prezioan txertatuta dago.
Kalkulua bestelakoa da Portugalgo bezeroei zuzenean doazen merkataritza elektronikoko bidalketetan. Azken erabiltzaileek ezin dute BEZa itzuli. Ez dute EORI zenbakirik, ez dute aduana-garbiketarik egin nahi, eta paketeak iristen direnean ustekabeko zerga-kostuak jasotzea da bezeroek paketeak ukatzeko eta iritzi txarrak uzteko arrazoi nagusietako bat. Kasu honetan, DDP da zalantzarik gabe aukera hobea bezeroentzat. Zer egiten ari diren dakiten bidaltzaileek BEZaren kostua egonkor mantendu dezakete eta lehorreratu den prezioan sartuta.
| kontuan hartzea | DDP | DAP |
| Nork kudeatzen ditu Portugalgo aduanak? | Saltzailea / bidaltzailea | Buyer |
| Nork ordaintzen du % 23ko inportazio BEZa? | Saltzailea (aurrez aurre, askotan erreklamatu ezin dena) | Eroslea (BEZ erregistratuta badago erreklamatu dezake) |
| Prezioen gardentasuna ordainketa unean | Prezio osoa; ezustekorik gabe | Azken kostua ezezaguna da entrega arte |
| EORI eskakizuna | Bidaltzaileak / ordezkari fiskalak kudeatzen du | Erosleak EBko EORI baliozkoa izan behar du |
| Balioa gutxietsita badago, arriskua | Saltzailea isun eta zigorren erantzule | Eroslea gastu gehigarrien erantzule |
| Egokiena | Merkataritza elektronikoa, ETEak, lehen aldiz inportatzaileak | Inportatzaile esperientziadunak barneko aduana-taldearekin |
Txinako hornitzaileak DDP prezioa aipatzen duenean, garraiolari eskudun baten ordez, DDP nahiko arriskutsua bihurtzen da. Fabrikak aipatzen dituen DDP prezioak askotan Portugalgo aduanek nola funtzionatzen duten buruzko ideia okerretan, balio gutxietsietan edo bitartekari informaletan oinarritzen dira, agian ez baitute behar bezala bidaltzen. Bezeroak produktuak jasotzen ditu eta DDP prezioa ordaintzen du, baina baliteke ez jakitea zergak eta BEZa behar bezala ordaindu diren ala ez, hilabete batzuk geroago konformetasun-egiaztapen batek arazoa agerian utzi arte.
Dokumentazioa: Portugalgo Aduanak Zer Eskatzen Duen
DDP bidalketa batek Portugalgo aduana nola pasatzen duen kontrola dezakezun gauza bakarra dokumentazioaren zehaztasuna da. EBko Inportazio Kontrol Sistema 2 (ICS2) hirugarren eta azken fasean dago orain, 2025ean hasi zena. Orain garraio mota guztiei aplikatzen zaie, trenbide eta itsas garraioa barne. Elementuak EBko mugara iritsi aurretik, Sarrera Laburpen Deklarazio (ENS) elektronikoki aurkeztu behar da. Horrek 6 digituko HS zenbaki osoak izan behar ditu lerro-elementu bakoitzerako. ENS aurkezpenak osatu gabe edo zuzenak ez badira, garraio-denborak egunez gehitzen dituzten atxikipenak eta ikuskapen fisikoak gerta daitezke.
Merkataritza-faktura da dokumenturik garrantzitsuena, eta benetako CIF balioa erakutsi behar du, ez tasa jaisteko asmorik duen balio txikiago edo "lagin" bat. Portugalgo aduana-sailak merkatu-prezioen datu-baseak erabiltzen ditu eta askotan adierazitako balioak ezagutzen diren merkataritza-prezioekin alderatzen ditu. Deklaratutako balioaren eta ebaluatutako balioaren artean aldea badago, tasa gehigarriak, atzerapenak eta baita isuna ere egongo dira. Fakturak ontziratze-zerrendarekin bat etorri behar du kantitateei, pisuei, tamainei eta HS kodeei dagokienez. Gauza horiek guztiak berdinak izan behar dira dokumentu guztietan.
| Dokumentu | Funtsezko eskakizuna |
| Faktura komertziala | CIF balio zehatza EUR edo USDtan; ezin da gutxietsi |
| Enbalatzeko zerrenda | Elementu mailako pisua, neurriak, kantitatea eta HS kodeak |
| Karga-agiria / Airway Bill | CIF kalkulurako bidaltzailearen, hartzailearen eta salgaien balioa erakusten du |
| Jatorri Ziurtagiria | Merkataritza-akordioen arabera EBren lehentasunezko zerga-kontsideraziorako beharrezkoa |
| EBko ICS2 Sarrera Laburpen Deklarazioa (ENS) | Iritsi aurretik aurkeztu behar da; 6 digituko HS kode osoak behar ditu |
| EORI zenbakia | Erregistratutako inportatzailearentzat beharrezkoa; EBtik kanpoko saltzaileek ordezkari fiskal bat behar dute |
| Portugalgo IFZ (BEZ erregistratuta bazaude) | Beharrezkoa da saltzailea erregistroko inportatzaile gisa jarduten badu eta BEZa berreskuratu nahi badu |
EORI zenbakiaren eskakizuna bereziki garrantzitsua da DDP akordio baten arabera erregistratutako inportatzaileak diren EBtik kanpoko saltzaileentzat. Portugalen, normalean ordezkari fiskal bat izan behar duzu, eta bat aukeratu behar duzu lehen bidalketa egin aurretik. Pertsona edo talde hau da orain enpresaren Portugalgo BEZ betebeharren erantzule bateratua, eta hori arrisku legal handia da. EBra ondasunak inportatzean espezializatutako garraiolari finkatuek gaitasun hori dute etxean bertan edo Portugalgo ordezkari fiskal trebatuekin lan egiten dute.
Ohiko akatsak eta nola saihestu
Karga-balioaren gutxiegizko adierazpena
Hau da jendeak Portugalera DDP bidaltzean egiten duen akats ohikoena eta hilgarriena. Saltzaile batzuek beren salgaien balioa jaisten dute aduana-tasetan gutxiago ordaintzen ari direla itxura emateko. Honek paperean kostua murriztu dezake, baina aduana-iruzurra da eta jatorrizko zerga-aurrezpena baino askoz handiagoak diren zigorrak ditu. Portugalgo aduanek aduana-balioa alda dezakete eta atzera-tasak, interesak eta isunak kobratu. Kasu txarretan, karga eraman daiteke. Garraio-enpresa batek dirua aurrezteko modu gisa gutxiegi deklaratzea proposatzen badu, berehala kaleratu beharko lukete.
HS kodeak gaizki sailkatzea
Produktuei aplikatzen zaien tarifa-tasa haien HS kodearen sailkapenean oinarritzen da, eta hori zuzena izan behar da. Ohiko kontsumo-ondasunen HS izenburu espezifikoak daude, eta bi izenbururen arteko aldeak % 0ko zerga-tasaren eta % 12ko tasaren arteko aldea adieraz dezake. Saltzaileak HS kodea gaizki sartzen badu eta DDP arauen arabera tasa gehiago ordaindu behar badu, saltzaileak ordaindu beharko du kostu hori, eta normalean ez dago saltzaileak eroslearengandik itzultzeko modurik entregatu ondoren.
Hornitzaileak DDP kudeatu dezakeela suposatuz
Txinako hornitzaile askok DDP zerbitzu gisa eskaintzen dute, baina EBn erregistratutako inportatzaile gisa jarduteko eskubiderik ez duten agente edo bitartekari ez-ofizialen bidez egiten dute. Horrek betetze-hutsune bat sortzen du: elementuak aduanatik igarotzen dira, erosleak karga jasotzen du, baina BEZa gaizki ordaindu izan daiteke, erregistratutako inportatzailea oker egon daiteke edo ENS aitorpena akatsekin egin izan daiteke. Zerga-ikuskapenek edo aduana-garbiketaren ondorengo berrikuspenek zailtasun horiek sor ditzakete, eta horrek esan nahi du eroslea dela erantzule, nahiz eta DDPk akats guztiak saltzailearen errua zirela pentsatu.
Eskualdeko BEZ tasak ez kontuan hartzea
Azores edo Madeirara gauzak bidaltzean, ohiko BEZ tasak desberdinak dira: % 16 Azoresentzat eta % 22 Madeirarentzat, % 23ren ordez. Saltzaileek penintsulako tasa erabiltzen badute eremu horietara egindako DDP bidalketen prezioa ezartzeko, gehiegi edo gutxiegi kobratuko dute, eta horrek negozio gatazka edo betetze gabezia ekarriko du.
Nola kudeatzen dituen Topway Shipping-ek Portugalerako DDP bidalketak
2010az geroztik, Topway Shipping-ek Shenzheneko egoitzatik eskaintzen ditu mugaz gaindiko logistika zerbitzu adituak. Sortzaile taldeak 15 urte baino gehiagoko esperientzia zuzena du nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan. EBko hainbat merkatutan adituak dira, besteak beste, Portugalen eta Espainian.
Topway-k Portugalera DDP bidalketetarako eskaintzen duen balioa salgaiak transferitzea baino haratago doa. DDP bidalketa batek bere promesa betetzen duen ala ez erabakitzen duen betetze-geruza ere kudeatzen dute. Horrek HS kodea egiaztatzea dakar bidali aurretik, CIF balorazio-dokumentuak zuzenak direla ziurtatzea, ICS2 ENS 6 digituko zenbaki egokiekin aurkeztea, Portugalgo aduana-agente eta ordezkari fiskal trebatuekin lan egitea eta saltzailearen inportazio-BEZaren ordainketa osoa prozesatzea dakar.
Topway-k itsas garraio aukerak ditu Txinatik Europako portu nagusietara, Lisboa eta Sines barne. Hauek dira FCL (Full Container Load) eta LCL (Less-than-Container-Load), beraz, tamaina guztietako enpresek zerbitzua erabil dezakete. LCL bateratzeak bezeroei DDP baldintzak lortzeko aukera ematen die, beren salgaiek kaxa oso bat bete ezin badute. Topway-ren zerbitzu kateak fabrikatzailetik portura garraioa, beharrezkoa denean atzerriko biltegiratzea eta Portugalen barruan eroslearen biltegira, dendara edo Amazon FBA gunera bidalketa ere barne hartzen ditu.
Enpresa txiki eta ertainentzat (ETE) eta merkataritza elektronikoko saltzaileentzat, DDPren bezero-esperientziaren onurak nahi dituztenentzat, baina esperientziarik gabeko hornitzaile batekin lan egiteak dakartzan lege- eta betetze-arazoekin aurre egin nahi ez dutenentzat, Topway Shipping bezalako zerbitzu osoko bidaltzaile batekin lan egitea da aukerarik onena. % 23ko BEZa eta aduana-bitartekaritza prozesua ez dira arazoak; espero diren tasak dira, eta esperientziadun bidaltzaile batek prezioa eta eraginkortasunez kudeatzen dakiena.
2025eko araudi-paisaia: zer aldatu da
Logistika estrategia garatzen ari diren inportatzaileek arreta jarri beharko lukete 2024an eta 2025ean Portugalerako DDP bidalketetan zuzenean eragina izango duten araudi aldaketa batzuei.
EBko ICS2 sistema 3. bertsiora iritsi zen 2025ean. Horrek esan nahi zuen garraio mota guztiak, itsasokoak eta tren bidezko salgaiak, datuak bidali behar zituzten iritsi aurretik. Beraz, karga guztiek ENS aurkeztu behar dute orain kargatu aurretik, ez bakarrik aire merkantziak aurreko faseetan egin zuten bezala. Datuak osoak eta zehatzak izan behar dira: ICS2-k arrisku-algoritmoak erabiltzen ditu informazioa falta zaien edo berrikuspenerako inkoherenteak ez diren adierazpenak adierazteko. ICS2 3. bertsiora egokitzeko beren sistemak eta lan-fluxuak aldatu ez dituzten bidaltzaileek atzerapenak eragiteko arrisku handia dute.
2025ean, Portugalek herrialdean bizi diren enpresentzako BEZ erregistro-baldintza 15,000 eurora igo zuen. EBko urrutiko salmenta-atalasea oraindik 10,000 eurokoa da. 2025eko urtarrilaren 1etik aurrera, Portugalek % 3ko zerbitzu digitalen gaineko zerga berria izango du. Horrek gauzak konplikatuagoak egiten ditu ondasun eta zerbitzu digitalak eta ondasun fisikoak saltzen dituzten merkataritza elektronikoko enpresentzat, biek BEZ tratamendu desberdinak izan baitezakete, eta horrek fakturazio eta ordainketa bereiziak eskatzen ditu. Elementu fisikoak eta zerbitzu digitalak transakzio berean fakturatzen dituzten enpresek BEZ aditu batekin kontsultatu beharko lukete zati bakoitzerako tasa egokia zein den jakiteko.
Portugalgo aduana administrazioak ere digitalizazio planean lanean ari da, 2025eko hirugarren hiruhilekorako eAduana ataria guztiz digitala izatea helburu duelarik. Horrek esan nahi du paperean oinarritutako edo eskuz egindako aduana-prozesuak gero eta gutxiago erabilgarriak direla, eta fitxategi digitaletarako sistema onik ez duten bidaltzaileek gero eta arazo gehiago izango dituztela. Bidaltzaileentzako aukerak aztertzen ari diren inportatzaileek orain espero dute beren aduana-adierazpen guztiak elektronikoki aurkeztu eta jarraitzeko gai izatea webgune seguruak erabiliz. Hau ez da jada luxuzko ezaugarri bat.
Ondorioa
Gauzak errazak izan daitezen, prezioak aurreikusgarriak izan daitezen eta entrega ondo joan dadin nahi duten inportatzaileentzat, DDP bidalketa Portugalera aukera bikaina da. Baina % 23ko BEZa, CIF gehi zerga oinarriari gehitzen zaiona eta EBtik kanpoko saltzaile batek berreskuratu ezin duena, DDPren ekonomia arretaz ebaluatu behar dela eta betetze-eskakizunak egiten ari direna dakiten pertsonek kudeatu behar dituztela esan nahi du.
2025ean Portugalera bidaltzen duten inportatzaileek eta saltzaileek gauza hauek kontuan izan beharko lituzkete: jakin ezazu eroslea BEZean erregistratuta dagoen eta BEZa berreskuratu dezakeen; ahal badute, DAP izan daiteke egitura hobea; ziurtatu zure DDP agiria kudeatzen duen pertsonak EORI baimen egokia duela eta Portugalen ordezkari fiskal kualifikatu bat kontratatu duela; ez onartu inoiz gutxietsitako balioak dirua aurrezteko modu gisa; egiaztatu zure HS kodeak EBko TARIC datu-basearekin bidali aurretik; eta jarraitu ICS2 ENS aurkezpen-arau guztiak, bestela zure ondasunak mugan atxikitzeko arriskua izango duzu.
Portugalera DDP bidaltzea ez da zaila logistika bazkide egokia baduzu. Topway Shipping kate osoko konplexutasun mota hau kudeatzeko diseinatuta dago, Txinako fabrikazio solairutik Lisboako biltegi ateraino. 15 urte daramatzate mugaz gaindiko logistika egiten eta hasieratik amaierara arte dena kudeatu dezakete.
Maiz egiten diren galderak
G: % 23ko BEZa beti aplikatzen al da Portugalera egindako DDP bidalketetan?
A: Bai, kontsumo-produktu gehienentzat eta inportazio orokorretarako. Ohiko % 23ko BEZ tasa aplikatzen zaio ondasunen CIF balioari eta aduana-gastuei. Zenbait kategoriak, hala nola elikagaiek eta sendagaiek, % 13ko eta % 6ko tasa txikiagoak dituzte. 2025eko urtarriletik aurrera, % 3ko zerga berria ere egongo da zerbitzu digitalen gainean. Azoreetarako bidalketek % 16ko tasa arrunta dute, eta Madeirarako bidalketek, berriz, % 22koa, penintsulako % 23ko tasaren ordez.
G: DDP baldintzen arabera, nork ordaintzen du Portugalgo inportazio BEZa, erosleak ala saltzaileak?
A: Saltzaileak ordaintzen du, DDPk inportazio-gastu guztiak ordaintzera behartzen duelako. Baina saltzailea EBn ez badago, normalean ezin du BEZ hori berreskuratu. Eroslea Portugalen BEZa jasotzeko erregistratutako enpresa bat bada, baliteke DAP arauen arabera BEZ bera berreskuratu izana. Horregatik, inportatzaile esperientziadun batzuek DAP DDP baino gehiago nahiago dute.
G: Nire Txinako hornitzaileak EORI zenbaki bat behar al du DDP Portugalera bidaltzeko?
A: Saltzailea DDPren arabera erregistratutako inportatzailea da, hau da, EORI zenbaki bat behar dute. EBtik kanpoko enpresek normalean ezin dute zuzenean EBko EORI bat lortu. Horren ordez, Portugalen ordezkari fiskal bat kontratatu behar dute, BEZa ordaintzeaz ere arduratzen dena. Topway Shipping, bidalketa-agentzia profesionalak, saltzailearen izenean ardura dezake horretaz.
G: Zer da ICS2 eta eragiten al die nire DDP bidalketei Portugalera?
A: EBko Inportazio Kontrol Sistema 2 (ICS2) segurtasun eta babes adierazpen sistema bat da, salgaiak iritsi aurretik bete behar dena. 2025etik aurrera, garraio mota guztietan aplikatuko da, itsasoa eta trenbidea barne. Kargatu aurretik, bidalketek Sarrera Laburpen Adierazpena (ENS) izan behar dute, produktu guztientzako 6 digituko HS zenbaki zuzenekin. Inprimaki guztiak betetzen ez badituzu, baliteke EBko mugan itxaron behar izatea azterketa bat egiteko.
G: Beti al da DDP DAP baino hobea Portugalgo kontsumitzaileei bidaltzeko?
A: DDP-k normalean erosketa esperientzia hobea ematen die Portugalgo azken kontsumitzaileei B2C merkataritza elektronikoko bidalketetarako, ezin baitute BEZa berreskuratu eta ez baitute aduanarekin harremanetan jarri nahi. Portugalen BEZa jasotzeko erregistratuta dagoen negozio batetik bestera ondasunak bidaltzean, DAP aukera ona izan daiteke erosleak BEZa berreskuratu dezakeelako.
G: Nola lagun dezake Topway Shipping-ek Portugalerako DDP bidalketekin?
A: Topway Shipping-ek Txinatik DDP logistika guztia kudeatzen du, lehen zatiko bidalketa, itsas garraioa (FCL edo LCL) Portugalgo portuetara, ICS2 ENS aurkezpena, aduana-baimena ordezkaritza fiskal egokiarekin, inportazio BEZaren ordainketa eta azken kilometroko entrega Portugalen barruan. Jarri harremanetan haien Shenzhen taldearekin atetik aterako bidalketaren prezio pertsonalizatu eta zehatza lortzeko.
