15/06/2026

DDP AEBetara: Zer estaltzen du benetan “Duty Paid”-ek 2026an (eta zer ez)

Sarrera

Atzerritik bidalitako pakete bat jaso baduzu eta gero aduana-faktura bat jaso baduzu zure etxera iritsi zenean, badakizu zergatik bihurtu den Delivered Duty Paid (DDP) nazioarteko merkataritzako erosle eta saltzaileentzako Incoterm erakargarri bat. Promesa sinplea da: saltzaileak dena kudeatzen du eta erosleak artikuluak jasotzen ditu. Tasak. Ez dago tasa ezkuturik. Aduana-arazorik. Sinplea eta garbia.

Baina arazoa hauxe da: konpromiso zuzen hori oso zaila da betetzen 2026an, AEBetako merkataritza-tarifaren egoera azken hamarkadetan baino konplexuagoa baita. Txinako produktuen 301. ataleko tarifak bizirik diraute, 800 dolar baino gutxiagoko bidalketen de minimis salbuespena kendu zen 2025eko abuztuan, eta 2026 hasieran hasitako 301. ataleko ikerketa berriek dagoeneko aldatzen ari dira Estatu Batuetara inportatzeak zenbat kostatzen duen. "Zerga ordainduta" duela bost urte bezala agertzen da paperean. Benetan hartzen duena oso aldakorra izan daiteke, nork aipatzen zaituen eta HTS kodeak zenbateraino irakurri dituzten arabera.

Artikulu honek gaiari heltzen dio. 2026an DDPk zer sartzen duen eta zer ez duen barne hartzen eta non dauden akatsak aztertzen ditugu, zer saltzailek eta logistika hornitzaileek kontuan hartu beharko luketen benetako DDP aurrekontu batean, eta nola Topway Shipping bezalako garraio-operadore beteranoek DDP zerbitzua ezartzen duten Txinatik AEBetara mugitzen diren zama astun eta neurriz kanpokoetarako. Mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko saltzailea, B2B inportatzailea edo logistika-eroslea izan, hona hemen DDP akordio bat sinatu aurretik behar duzun gida.

Zer esan nahi du benetan DDPk 2020ko Incoterms-en arabera?

"Delivered Duty Paid" Nazioarteko Merkataritza Ganberak (ICC) argitaratutako 11 Incotermetako bat da, azkenekoz 2020ko edizioan eguneratua. Saltzaileak hartzen du erantzukizun legal handiena DDPrekin. Saltzaileak produktuak eroslearen herrialdeko leku jakin batera entregatu behar ditu. Inportazio-gastu guztien eta aduana-garbiketaren erantzule da. Puntu horretara arteko arrisku guztiak ere hartzen ditu.

Saltzaileengan gehien zentratutako Incoterm-a da. Pentsa ezazu EXW (Ex Work) arteko aldea dela, non eroslea ia guztiaren erantzule den salgaiak saltzailearen instalazioetatik irteten direnean, edo DAP (Delivered at Place) artekoa, non saltzaileak helmugara eramaten duen baina erosleak salgaiak aduanatik pasa eta zergak ordaindu behar dituen. DDP espektroaren beste muturrean dago, saltzaileak bidaia osoa kontrolatzen eta ordaintzen du.

Jende askori harritzen dion xehetasun tekniko garrantzitsu bat: 2020ko Incoterms-en arabera, DDPk ez du saltzailea automatikoki behartzen salgaiak azken helmugan botatzera. Saltzailearen erantzukizuna produktuak adierazitako tokian eskuragarri jartzearekin amaitzen da, ez nahitaez kamioitik jaitsi ondoren, aldeek berariaz adostu ez badute deskargatzea kontratuan sartuta dagoela. Bereizketa sotila da, baina merkataritza aldetik garrantzitsua, batez ere zama astunentzat edo tamaina handiko salgaientzat, entregak jasogailu-zerbitzuak, atalase-entrega edo aukeratutako gelako zerbitzua barne hartzen dituen ala ez.

Kostu Osoaren Pila: Zer estali beharko luke DDP aurrekontu legitimo batek

DDP aurrekontu zuzen bat ez da 2026an AEBetara egindako bidalketen zenbaki bat soilik. Kostu osagaien pila bat da eta geruza bakoitza argi eta garbi kontuan hartu behar da. Logistika hornitzaile edo saltzaile batek DDP eskaintzen duenean, baina ez duenean argi azaltzen zer sartzen den, prezio baxuagoa jartzeko arriskua handia da eta akats horren kostua nonbait erortzen da: saltzaile batek galerak jasaten dituenean edo bezero batek ustekabeko gastuak jasaten dituenean.

Hona hemen kostu-egitura osoa, Txinatik Estatu Batuetara doazen salgaien edozein DDP aurrekontu zintzotan agertu beharko litzatekeen bezala:

Kostuen osagaia	Nork ordaintzen du DDPren pean?	Ohiko Tasa / Oharrak (2026)
Jatorrizko bilketa / biltegiko manipulazioa	Seller	Kokapenaren eta zama-tamainaren arabera aldatzen da
Esportazio aduana-baimena (Txina)	Seller	Ohiko garraio-kostua
Nazioarteko salgaien garraioa (itsasoa / airea / trenbidea)	Seller	Merkatu-tasa; itsasoa ~45-50 egun, airea ~12-15 egun
Helmugako portuaren kudeaketa (AEB)	Seller	THC, portu-tasak, terminal-gastuak
Salgaiak prozesatzeko kuota (MPF)	Seller	Karga-balioaren % 0.3464; gutxienez 32.71 $, gehienez 634.62 $
Portua Mantentzeko Kuota (HMF)	Seller	Karga-balioaren % 0.125 (itsasoko bidalketetarako soilik)
Oinarrizko Nazio Mailako ...ko inportazio-zerga	Seller	HTS kodearen arabera aldatzen da; % 0-% 25+
301. ataleko tarifak (Txinako jatorriko ondasunak)	Seller	% 7.5etik % 25era edo gehiagora, produktuen zerrendaren arabera
122. ataleko gainordain globala (2026an aktiboa)	Seller	% 10eko oinarrizko maila, goikoaren gainean pilatzen da
ISF aurkezpena (Inportatzailearen Segurtasun Aurkezpena)	Seller	Itsasoko karga guztietarako beharrezkoa
Aduana fidantza	Seller	Sarrera bakarra edo jarraitua
Garraioa / barnealdeko entrega azken helbidera	Seller	Kostua distantziaren eta sarbidearen arabera aldatzen da
Hitzordu-tasak / ate-igogailua / eskularru zuria	negoziatzen	Askotan baztertuta, esplizituki adierazi ezean
Deskarga helmugan	negoziatzen	Ez dago lehenespenez estaldurarik 2020ko Incoterms-en arabera

DDP aurrekontuak etengabe hondatzen dituzten hiru tasak hauek dira: Salgaien Prozesatzeko Tasa, Portuko Mantentze Tasa eta egungo 122. Ataleko mundu mailako gainordaina. 2025 baino lehen DDP tarifak eskaintzen dituzten logistika hornitzaile askok ez dute guztiz sartu 122. Ataleko % 10eko tarifa lehorreratze kostuen estimazioetan. Hori 5,000 dolar izango da hornidura-kateko nonbaiteko pasibo aurreikusi gabea, eta hori Txinatik datorren 50,000 dolarreko itsas garraioan da.

DDP-k ez duena estaltzen: dirua kostatzen dizuten hutsuneak

Eta berdin garrantzitsua da ulertzea zer ez den estaltzen DDP-k, eta hemen dago benetako arrisku komertziala DDP irtenbide bakarra dela uste duten saltzaile eta logistika erosleentzat.

Salbuespen ohikoena helmugan deskargatzea da. Adierazi bezala, Incoterms 2020-ren araberako DDP-k ez dio saltzaileari betebeharrik ezartzen izendatutako lekuan deskargatzeko, baldin eta hori bereiz negoziatzen ez bada. Pakete bidalketa arruntetarako, hau ez da normalean arazo bat. Alde handia da zama handientzat, altzarientzat, gimnasioko ekipamenduentzat edo industria-ekipoentzat. Igogailu-zerbitzuak, barruko entrega, aukerako gela eta eskularru zuriko muntaketa kontratuan jorratu behar diren kostu-gai independenteak dira.

Beste salbuespen tipiko bat helmugako portuetan biltegiratze eta atxikipen gastuak dira. Bidalketa bat iristen bada eta eroslea ez badago prest entrega jasotzeko, edo pakete bat aduanan aurreikusitakoa baino gehiago atzeratzen bada dokumentazio falta edo aduana-azterketa bat dela eta, atzerapen eta atxikipen gastuak azkar metatu daitezke. DDP tarifa estandarrek normalean ez dituzte gastu horiek barne hartzen eta karga handietan edo bidalketa-denboraldi puntakoetan pilatu daitezke.

Dumpingaren aurkako zergak (ADD) eta konpentsazio-zergak (CVD) ere ez dira normalean DDP aurrekontuetan sartzen, teknikoki inportazio-gastuak diren arren. Produktu espezifikoak dira eta esanguratsuak izan daitezke aluminiozko estrusioak, eguzki-panelak, altzairuzko produktuak, oheak, egurrezko armairuak eta AEBek merkataritza-erremedioetarako agindu aktiboak dituzten beste kategoria batzuetako produktuetan. ADD/CVD esposizioa egiaztatu gabe DDP kobratzen duen garraio-hornitzaile batek gastu izugarria uzten du agerian utzi gabe.

Halaber, AEBetako Aduana eta Muga Babesak azterketa, zaintza edo atxikipenagatik sortutako gastuak ez daude normalean DDP akordio arruntetan barne hartzen. CBPk bidalketa bat azterketa intentsiborako hautatzen badu, desmuntatzearen, azterketaren eta berriz betetzearen gastuak aduana-garbiketaren arduradunaren ardura bihurtzen dira; DDPren arabera, saltzailea edo haren logistika-hornitzailea da.

2026ko tarifa-geruzaren arazoa: zergatik den DDP inoiz baino konplexuagoa

2026ko AEBetako tarifen paisaia benetan berezia da bere konplexutasunean. Gaur egun, inportatzaileek eta logistika hornitzaileek DDPren prezioa ezartzen dutenean, AEBetako merkataritza-politikaren azken historian aurrekari argirik ez duen tarifa-egitura pilatu baten aurrean egiten ari dira. DDPren prezioa ezartzen edo baldintzak onartzen dituen edonork ulertu behar du nola funtzionatzen duten maila horiek elkarrekin.

301. atalaren arabera Txinatik datozen lehengaien tarifak 2018az geroztik daude indarrean eta, funtsean, hemen geratzeko etorri dira. AEBetako Auzitegi Gorenak 2026 hasieran bertan behera utzi zituen IEEPAn oinarritutako tarifak legez ahula zen aginte batean oinarritzen ziren, baina 301. ataleko tasak legez iraunkor den aginte batean oinarritzen dira. Estaldura gehiago ere zabaldu daiteke, Zirkuitu Federalak 3. eta 4A zerrendak berretsi baitzituen 2025eko irailean eta 301. ataleko ikerketa berriak hasi zirenetik 2026ko martxoan. Txinatik datozen altzarien, etxeko produktuen, ariketa-ekipoen eta kontsumo-elektronikako 301. ataleko tarifa-tasa normalean oinarrizko Nazio Handiko Nazio Mailako Zerga-tasaren % 7.5etik % 25era bitartekoa da.

Auzitegi Gorenaren epaiaren ondoren 122. ataleko % 10eko mundu mailako zergak zubi-neurri gisa ezarri dira, eta horrek beste geruza bat gehitzen dio Nazio Handiko Nazioaren eta 301. atalei. Tasa hau 150 egun barru iraungiko da, baina 301. ataleko ondorengo ekintzak Txinaren eta beste merkataritza-bazkide garrantzitsu batzuen aurka martxan daude dagoeneko. Kontua da 2026ko erdialdean Txinako jatorriko produktuen DDP prezioa ezartzen duen edonor oraindik aldatzen ari den tarifa-giro batean ari dela lanean.

Tarifa-geruza	Baloratu	Honi dagokio	2026ko ekaineko egoera
Oinarrizko Nazio Mailako Nazioko Zerga	Aldakorra (0-25%+)	Inportazio guztiak HTS kodearen arabera	Iraunkorrak
301. atala (1. zerrenda)	25%	Industria-makineria, elektronika	Aktiboa, iraungitzerik gabe
301. atala (2. zerrenda)	25%	Erdieroaleak, produktu kimikoak	Aktiboa, iraungitzerik gabe
301. atala (3. zerrenda)	25%	Altzariak, auto piezak, eraikuntza materialak	Aktiboa, berretsia 2025eko iraila
301. atala (4A zerrenda)	7.5%	Kontsumo-ondasunak, jantziak	Aktiboa, berretsia 2025eko iraila
122. ataleko tarifa globala	10%	Estaldura zabala, goian pilatzen da	Aktiboa; iraungitze data: ~2026ko uztaila
301. atala (2026ko ikerketa berriak)	Zehazteke (% 12.5 proposatua)	Txina eta beste herrialde batzuk	Zain, 122. atala ordezkatu dezake
mpf	0.3464%	Inportazio komertzial gehienak	Iraunkorrak
HMF	0.125%	AEBetako itsas portuetarako itsas bidalketak	Iraunkorrak

Adibide gisa, demagun kanpoko altzariak (HTS 9401.61) Txinatik bidaltzen ari zarela. Oinarrizko tasa % 0 izan liteke. Gehitu 301 atala 3. zerrenda % 25ean. Gehitu 122 atala – % 10. Tarifa-tasa eraginkorra zamaren balioaren % 35 ingurukoa da, MPF eta HMF aurretik. Oinarrizko tasa-tasa bakarrik kontuan hartzen duen DDP aurrekontu bat ia 35 puntu portzentual azpitik egongo da. Hori 35,000 dolarreko galera da 100,000 dolarreko bidalketa batean.

DDP vs DAP: Zure egoerarako Incoterm egokia aukeratzea

«Ez lirateke transakzio guztiak DDP izan behar, eta 2026ko tarifa-inguruneak DAP (Delivered at Place) aldeko argudioa indartu du kasu batzuetan». DAP bidez, saltzaileak produktuak adierazitako helmugara eramaten ditu, baina erosleak salgaiak inportazio-aduanan zehar garbitu eta inportazio-gastuak ordaindu behar ditu. Erosleak aduana-prozesua kontrolatzen du eta tarifa-salbuespenak lortu eta bere bitartekari-harremanak aprobetxatu ahal izango ditu, ADD/CVD esposizioa hobeto minimizatzeko.

B2C merkataritza elektronikoan, DDP da oraindik nagusi. Kontsumitzaileek ez dute aduanarekin harremanetan jarri nahi. Erosle batek ondasun bat erosteko klik egitean eta gero aduana-faktura bat jasotzean gertatzen den esperientzia txarra da, eta DDP zuzen exekutatzen bada guztiz saihesten da. Saltzaileak eroslearen eskuetatik kentzen du zailtasuna.

Bidalketa handiak eta balio handikoak dituzten B2B akordioetarako, DAP kontuan hartzeko modukoa da. Aduana-agenteekin harremanak dituzten inportatzaile sofistikatuagoek nahiago izan dezakete beren inportazio-prozesua kudeatzea, batez ere aduana-fidantza jarraituak badituzte, erregistroko inportatzaile-egoera finkatua badute eta beren produktu-kategoria espezifikoetarako tarifa-bazterketa eskaeren ikusgarritasuna badute. Kasu askotan, DDP-k marruskadura gehi dezake erosleak dagoeneko ondo egiten duen prozesu batean hirugarren bat sartuz.

Factor	DDP Hobetsia	DAP Hobetsia
Erosle mota	B2C azken kontsumitzaileak	B2B inportatzaile sofistikatuak
Tarifaren konplexutasuna	Saltzaileak geruza guztiak zehaztasunez modelatu ditzake	Erosleak nahiago du zerga-ordainketa kontrolatzea
ADD/GBE esposizioa	Saltzaileak produktu espezifikoetan espezializazioa du	Erosleak badu dagoeneko betebeharren kudeaketa
Bidalketaren tamaina	Pakete txiki eta ertainen arteko salgaien garraioa	Bolumen komertzial handiak
Aduana fidantza	Saltzaileak kostua ematen du / kostuan sartzen du	Erosleak fidantza jarraitua du
Prezioen gardentasuna	Erosleak prezio osoa nahi du	Erosleak kostuen kontrola xehatua nahiago du

Karga Gehiegizkoa eta DDP: Konplexutasuna Biderkatu egiten da

DDPri buruzko guztia konplexuagoa da zama neurriz gaindikoa denean. Topway Shipping-ek zama neurriz gaindikoa definitzen du 8 tona metriko arteko pisua duten pieza indibidual gisa, 8 metro arteko dimentsio bakarra eta 2.57 metrotik beherako altuera dutenak. Hauek dira sofak, zinta-makinak, hozkailuak, garbigailuak, masaje-aulkiak, industria-ekipoak eta pakete-sare estandarren bidez mugitu ezin diren antzeko ondasunak.

Salgaien kategoria honetarako, azken miliako entrega ez da entrega soil bat. Hitzorduak programatzea, ibilgailu espezializatuak jasotzeko gaitasuna dutenak eta askotan entrega edo gela barruan kokatzea eskatzen du. AEBetako merkatuan, non salgaien etxebizitzen entrega garraiolarien politika eta erantzukizun esparru espezifikoek arautzen duten, tamaina handiko salgaien DDP-k helmugan benetako azpiegitura operatiboa duen salgaien hornitzaile bat eskatzen du, ez soilik tokiko garraio enpresa batekin bitartekari harreman bat.

Aduana-dimentsioa ere garrantzitsua da. Tamaina handiko salgaiek normalean balio deklaratu handiagoak izaten dituzte, eta horrek esan nahi du MPF eta HMF tasak handiagoak direla termino absolutuetan. Gainera, litekeena da aduana-azterketarako hautatzea, eta horrek azterketa-tasen eta atzerapenen arriskua handitzen du. Eta tamaina handiko produktu-kategoria askorentzat, hala nola altzariak, fitness ekipamenduak eta... hasiera etxetresna elektrikoetarako, 301 ataleko tarifak aplikatzen dira, hau da, tamaina handiko salgaien DDP aurrekontuaren zerga-osagaiak erraz ordezka dezake karga-balioaren % 30etik % 40ra, geruza guztiak pilatuta daudenean.

AEBetara tamaina handiko salgaien DDP eskaintzen duen edozein logistika-hornitzailek, azken miliako sare dedikaturik gabe, kudeatzeko gai ez den arriskua hartzen ari da. Hemen ezinbestekoak dira operadore espezializatuak.

Nola egituratzen duen Topway Shipping-ek DDP AEBetako merkaturako

Topway Shipping 2010etik ari da mugaz gaindiko logistikan lanean, nazioarteko salgaien eta aduana-garbiketaren arloan 15 urte baino gehiagoko esperientzia duen sortzaile-talde batekin. Enpresaren egoitza nagusia Shenzhenen dago eta bereziki Txinatik AEBra eta Txinatik Europara tamaina handiko eta astuneko salgaien garraioan zentratzen da. Espezializazio estu hau komertzialki garrantzitsua da: logistika-hornitzaile askok DDP alboko jarduera gisa eskaintzen duten merkatu batean, Topway-k bere azpiegitura tamaina handiko salgaien arazoaren inguruan eraiki du.

Eragiketa-ereduak logistika-kate osoa hartzen du barne. Jatorrizko aldean, Topway-k Shenzhenen 5,000 metro koadro baino gehiagoko biltegi-instalazioak ditu, FCL eta LCL bidalketetarako bateratzea, birontziratzea, etiketatzea eta betetzea ahalbidetuz. Konpainiak biak eskaintzen ditu. itsas merkantzien aire merkantziak AEBetara, itsas bidezko garraio-denborarekin 45 eta 50 egunekoa eta aire bidezkoa 12 eta 15 egunekoa, ibilbidearen arabera. Txina-Europa trenbidea ere eskuragarri dago Europako helmugetarako, 30 eta 45 egunekoa.

Aduana-taldeak ISF aurkezpena, sarrera-prestaketa, HTS sailkapenaren berrikuspena, 301 Ataleko geruzak barne hartzen dituzten zerga-ordainketa eta azterketaren erantzuna kudeatzen ditu DDP zerbitzuaren barruan. Topway-ren logistika-kudeaketa sistema jabedunak bidalketaren ikusgarritasun osoa eskaintzen du, jatorrizko bilketatik hasi eta azken entrega-baieztapenera arte, eta hori bereizgarri garrantzitsua da tamaina handiko salgaiak kudeatzerakoan, non entrega-hitzorduen koordinazioa funtsezkoa den.

AEBetan azken miliako bidalketetarako, Topway-k kamioi eta garraiatzeko sare dedikatu batekin lan egiten du, tamaina handiko piezak kudeatzeko gai dena, hitzorduak programatuz, jasogailu bidezko bidalketarekin eta barneko bidalketa aukerekin. Konpainiak 200,000 bidalketa indibidual baino gehiago prozesatu ditu eta DDP itsas bidalketa errendimendu tasa mantentzen du, non bidalketen % 91 jatorrizko bilketa-datatik 45 eta 55 eguneko epean entregatzen diren, konpainiaren sistemaren erregistroetako datu historikoetan oinarrituta.

Zerbitzuak B2B eta B2C entrega ereduak onartzen ditu, Amazon FBA hornidurarako, denda independenteko saltzaileentzat eta zuzeneko erosle komertzialentzat egokia bihurtuz. Europako eragiketak aldi berean egiten dituzten saltzaileentzat, eragiketa azpiegitura berak 25 EBko herrialde hartzen ditu barne, DDP entrega bikoitzarekin, eta horrek kontuen kudeaketa bateratua ahalbidetzen du AEBetako eta Europako merkatuetan.

Nola ikuskatu DDP aurrekontu bat onartu aurretik

Goian azaldutako guztia kontuan hartuta, DDP baldintzak ebaluatzen dituen edozein erosle edo saltzailerentzako galdera praktikoa aurrekontu bat benetan osoa dela egiaztatzeko modua da. Ordubete baino gutxiago irauten duen eta kostu-ezusteko handiak saihestu ditzakeen diligentzia-prozesu erraz bat dago.

Hasi HTS kodearekin. AEBetara sartzen den produktu oro 10 digituko HTS kode baten pean sailkatu behar da. Zure hornitzaileak edo haren aduana-agenteak gai izan beharko luke hori emateko. HTS kodearekin, oinarrizko MFN zerga-tasa, aplikagarria den 301 ataleko zerrenda eta tasa, eta produktu horrentzat ADD/CVD agindurik aktibo dagoen ala ez kontsulta dezakezu. USITC dataweb eta CBP ACE ataria dira iturri fidagarriak, eta geruza guztiak ikuspegi bakarrean biltzen dituzten tarifa komertzialen bilaketa-tresnak ere badaude.

Ondoren, eskatu logistika hornitzaileari DDP aurrekontuaren zerga eta tasen osagaiak zehazki xehatzeko. Oinarrizko zerga, 301. ataleko tasa, 122. ataleko tasa, MPF eta HMF bereizita erakusten dituen banaketa batek berehala agerian utziko du kostu horiek benetan modelatu edo libreki kalkulatu diren. Hornitzaile batek banaketa hori eman ezin badu edo eman nahi ez badu, hartu hori seinale gisa.

Berretsi zer gertatzen den tarifa-tasa aldatzen bada aurrekontua onartu eta bidalketa iritsi artean. 2026an, 122. atala 301. ataleko tarifa berriek ordezkatuko dutela aurreikusita dagoenez bidalketa batzuk iritsi aurretik, DDP kontratuetako tarifa-aldaketa klausulek ohi baino garrantzi handiagoa dute. Argitu nork xurgatzen dituen tarifa-tasen aldaketak garraioan zehar.

Azkenik, berretsi azken kilometroko entrega-eremua. Tamaina handiko zamarako, egiaztatu ea aipatutako DDP prezioak ate-igogailua, hitzordua, barneko entrega edo beste sarbide-gehigarriren bat barne hartzen duen. Galdera hauek egiteak ez du ezer kostatzen aurrekontua onartu aurretik. Salbuespenak aduana igaro ondoren jakiteak askoz gehiago kostatzen du.

Ondorioa

DDP negozio tresna oso indartsua da ondo egiten bada. Erosleak sinpletasunaz eta kostu aurreikusgarriez gozatzen du. Saltzaileak konfiantza irabazten du eta zerbitzuagatik prezio premium bat eska dezake. Baina 2026ra iristean, AEBetako tarifa-klimak 301. atala, 122. atala, MPF, HMF eta ADD/CVD esposizio probablea aldi berean pilatzen dituenez, "zerga ordainduta" atzean dagoen etxeko lanaren araberakoa da.

Xehetasunak zehaztea da funtsezko diziplina. Zerga eta tasa geruza guztiak berariaz barne hartzen ez dituen DDP aurrekontu bat ez da benetan DDP aurrekontu bat, arrisku ezezaguneko estimazio bat baizik. Azken miliako logistikaren zailtasuna, hitzorduak programatzea eta zama handien garraiolariaren erantzukizuna kontuan hartuta, ondo egituratutako DDP zerbitzu baten eta gaizki fakturatutako baten arteko aldea finantzarioki garrantzitsua bihurtzen da.

Txinatik AEBetara tamaina handiko elementuak saltzen eta inportatzen dituztenentzat, garraio-profil horren inguruan beren eragiketak garatu dituzten logistika-hornitzaileekin harremanetan jartzea da DDPren promesa gauzatzeko modurik errazena. Funtzionatzen duen DDP gatazkak sortzen dituen DDPtik bereizten duena tarifa-ezagutza zabalaren, biltegi-azpiegitura dedikatu baten eta benetako azken miliako sare baten konbinazioa da.

De minimis leihoa itxita dago, tarifa-pila erreala da, eta 2026ko merkataritza-inguruneak ez ditu barkatuko hipotesi lasaiak. Tratatu DDP orain eskatzen duen seriotasunarekin.

Maiz egiten diren galderak

G: DDPk beti barne hartzen al ditu AEBetako inportazio-tarifa guztiak, 301. atala barne?

A: Bai, teorian. DDP – Delivered Duty Paid, hau da, saltzaileak edo logistika hornitzaileak inportazio-gastu guztiak ordaintzen ditu, 301. ataleko zergak barne. Praktikan, ordea, ez dute DDP aurrekontu guztiek behar bezala islatzen tarifa-pila osoa. Erosleek beti jaso beharko lukete oinarrizko MFN tasaren, aplikagarri den 301. ataleko tasaren eta dauden gain-karguen banaketa bereizia, baldintzak onartu aurretik.

G: Zer gertatu zen AEBetako inportazioetarako 800 dolarreko de minimis salbuespenarekin?

A: 800 dolar baino gutxiagoko balioa duten ondasunen de minimis atalasea kendu egin zen AEBetan zergarik gabe sartzeko, 2025eko abuztuaren 29tik aurrera indarrean. Orain, AEBetara egindako bidalketa guztiak inportazio-gastuen menpe daude, balioa edozein dela ere, eta horrek nabarmen handitzen du merkataritza elektronikoko pakete txikien kostuen egitura eta zailtzen du DDP prezioak.

G: Incoterms 2020-ren arabera DDP-n sartuta al dago entrega-helbidean deskargatzea?

G: Nola kudeatu behar ditut DDP akordio baten arabera garraioan zehar gertatzen diren tarifa-aldaketak?

A: Arazo handia da hau 2026an, 122 eta 301 ataletako tarifen berrikuspen aktiboekin. DDP kontratuek tarifa-tasa aldatzeko klausula bat ere izan beharko lukete, aurrekontuaren dataren eta aduana-sarreraren dataren artean gertatzen den edozein tarifa-igoera nork ordainduko duen zehazten duena. Klausula hori gabe, arrisku hori saltzailearen gain geratzen da normalean, eta horregatik DDP hornitzaile trebeek beren prezioetan sartzen dituzte buffer marjinak edo tarifa-aldaketaren berrikuspen-aldiak beren kontratuetan sartzen dituzte.

G: Zein motatako tamaina handiko salgaiak kudeatzen ditu Topway Shipping-ek DDPrako AEBetara?

A: Topway Shipping-ek hainbat kategoriatako zama handiak kudeatzen ditu: Etxeko altzariak Fitness ekipamendua (zinta-makinak, masaje-aulkiak) Etxetresna elektrikoak (hozkailuak, garbigailuak) Industria eta ekipamendu mekanikoa Haien zehaztapen erraldoi izendatuek 8 tona metrikoko pisua eta 8 metro arteko alde luzeena duten banakako atalak barne hartzen dituzte. DDP zerbitzuak aduana-baimena, zerga-ordainketa eta eroslearen kokalekura azken kilometroko entrega hartzen ditu barne.