Pakete guztietarako sarrera formala: zer esan nahi duen "86 motaren" amaierak saltzaile txikientzat, handitzen ari direnentzat
Sarrera
Urteetan zehar, zirrikitu txiki baina oso garrantzitsu batek kontrolatu zuen mugaz gaindiko merkataritza elektronikoaren ekonomia. 1930eko Tarifa Legearen 321. atalaren arabera, pertsonako eta eguneko 800 dolar edo gutxiagoko balioa zuen edozein bidalketa inporta zitekeen Estatu Batuetara zergarik gabe, dokumentazio gutxirekin eta aduana-agente kualifikatu baten zerbitzurik gabe. Saltzaileek —batez ere Txinatik zuzenean bidalitako altzariak, fitness ekipamendua, etxetresna elektrikoak eta bestelako produktu handiak saltzen zituztenek— betetze-estrategia osoak eraiki zituzten irizpide honen inguruan.
Garai hori ofizialki igaro da. Trump presidenteak 2025eko uztailaren 30ean sinatu zuen Agindu Exekutiboa, "Herrialde Guztientzako Zerga-Free De Minimis Tratamendua etetea" izenburupean, 2025eko abuztuaren 29an, 00:01etan, 19:00etan (ET) indarrean sartu zen. Horrez gain, AEBetako Aduana eta Muga Babesak (CBP) iragarri zuen 86 Sarrera Motako aurkezpen guztiak datu elektronikoen trukearen bidez baztertuko zirela eta 321 Ataleko manifestu fitxategi guztiak ezabatuko zirela Kamioi Manifestu Merkataritza Ataritik. Araudizko neurri batek moztu egin zuen AEBetarako merkataritza elektronikoko bidalketa gehienak kudeatzen zituen sarrera-kanal informala.
Produktu handi eta astunen saltzaileentzat, logistika espezialistek "elementu super handiak" edo 超大件 deitzen duten kategoria horientzat, mugimendu hau eragozpen bat baino gehiago da. Txinatik Europara eta AEBetara produktu handiak esportatzeko eredu ekonomikoa, betetze-zama eta kalkulu estrategikoa izugarri aldatzen ditu. Saiakera honetan, gertatutakoa, zergatik den garrantzitsua eta zer egin beharko luketen saltzaile operatibo serioek azalduko dugu.
86 motaren eta De Minimis-en historia laburra
De minimis salbuespena 1930ean sortu zen, baina gaur egun ekonomikoki garrantzitsua den forma hartu zuen 2015eko Merkataritza Erraztearen eta Merkataritza Betearazpenaren Legeak de minimis maila 200 dolarretik 800 dolarra igo zuenean. Igoera horrek, Txinatik zuzenean datozen plataformen gorakadarekin batera, zergarik gabeko esportazioen kopuru errekorra lortzeko bidea ireki zuen. CBPren datuek adierazi zuten 2023rako de minimis sarreren % 79 inguru AEBetara sartu zirela 86. Motako Sarrera Probaren edo 321. Ataleko Datu Pilotuaren bidez; biak 2019an sartu ziren balio txikiko esportazioei buruzko datu gehiago emateko.
Eraginkortasunez, 86 Sarrera Mota kodifikatutako eta bitartekari batek erraztutako de minimis sarrera bat zen. Oinarrizko garraiolariaren manifestu adierazpena baino zorrotzagoa zen, baina sarrera formal oso bat baino askoz zama gutxiagokoa, 10 digituko Tarifa Harmonizatuen Ordutegiaren (HTS) kode bat eta Gobernu Agentzia Bazkidearen (PGA) betetze datuak behar baitzituen. 86 motak atea ireki zien lehen de minimis sailkapenetik etekina atera ezin zuten salgaientzat, PGA murrizketen ondorioz. Lizentziadun aduana-bitartekariek sarrerak aurkezten zituzten Ingurune Komertzial Automatizatua (ACE) erabiliz, sarrera garaiz prozesatu zen, eta salgaiak mugitu ziren.
Ikuspegia dotorea zen eraginkortasunez, baina hutsune handiak ere sortu zituen betearazpenean. Balio txikiko paketeen etorrerak fentanilo aitzindariak, lan behartuarekin sortutako produktuak, ondasun faltsuak eta balio gutxiko bidalketak ezkutatzen zituen. CBPk berak onartu zuen bolumenak ia ezinezko egiten zuela azterketa zehatza. Tokiko fabrikatzaileen, lan erakundeen eta segurtasun nazionalaren aldekoen presioa pixkanaka handituz joan zen, eta 2024rako dena prest zegoen.
Politika Aldaketaren Kronologia
Testuinguruak garrantzia du hemen. Merkatua gaur egun non dagoen ulertzeko, ezinbestekoa da kontuan hartzea de minimis desegiteko prozesua faseka gertatu zela.
| data | Gertaera | Eraginaren |
| 2 daiteke, 2025 | Txinako/Hong Kongeko salgaien de minimis salbuespena kendu da | Txinako jatorriko pakete guztiek sarrera formala behar zuten, balioa edozein dela ere |
| Uztaila 30, 2025 | Mundu mailan de minimis etetea erabaki zuen agindu exekutiboa sinatu zen | Mundu osoko herrialde guztietarako luzatutako betebeharrak |
| Abuztua 29, 2025 | Mundu mailako etenaldia indarrean sartu da | CBPk 86 motako EDI aurkezpen guztiak baztertu ditu; 321 ataleko manifestuak kendu dira |
| Jarraian 2025-2026 | Sarrera Prozesu Hobetua proposatu da | CBPk balio txikiko salgaien sarrera formal sinplifikatua garatzen ari da, 86 motako datu-elementuetan oinarrituta. |
Kronologia honetan ikusten duzuena eskalada planifikatu eta antzeztua da. Merkataritza-komunitateak abisua eman zuen de minimis babesen galerari buruz, lehenik Txinako jatorriko produktuentzat, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoaren trafikoaren zatirik handiena direnentzat. 2025eko abuztuan egindako luzapen globala izan zen ekintzarik garrantzitsuena, munduko edozein lekutan sarbide sinplean oinarritzen ziren saltzaileentzat bidea erabat blokeatuz.
Garrantzitsua da CBPren epe luzerako estrategiak "Sarrera Prozesu Hobetua" barne hartzea, 86 Motako Probaren bidez ezarritako datu-azpiegituran oinarritzen dena. Beraz, ez da nahitaez agentzia sarrera bizkortuaren aurka dagoenik, baizik eta datu hobeak nahi dituztela, betetze handiagoa nahi dutela eta lehen gainditzen ziren elementuen gaineko benetako zerga bildu nahi dutela.
Zeri aurre egin behar diote orain “elementu oso handiek”
Sarrera formala kostu gehigarria da pakete txiki normalentzat: bitartekarien tasak, fidantza-eskakizunak, HTS sailkapena, zerga-ordainketak. Ondorioak sakonagoak dira salgaien saltzaile handi eta astunenentzat, askok ez baitzuten hasiera batean de minimis erabiltzen. Baina arauzko mugimenduak mugaz gaindiko salgaien segmentu guztiei eragiten die, baita 4 metrotik gorako neurri indibidualak dituzten 8 tona metrikoko bidalketen nitxo espezializatuari ere.
Kostuen egitura guztiontzat aldatu da
Sarrera ofizialaren pean itsas garraioaren bidez egiten zuten merkatariek ere bolumen handiko eta arinagoko pakete-fluxuetara bideratutako logistika-ekosistema baten abantailez gozatu dute. De minimis sistemak sarrera-bolumenaren zatirik handiena kudeatzen zuen merkatua portuetako prozesatzeko denboretan, bitartekarien tasen egituretan eta garraiolarien prezioetan agerian geratu zen. Trafiko hori sarrera formalean sartzen den heinean, prozesatzeko ilarak luzatzen dira, bitartekarien baliabideak mugatuagoak dira eta administrazio-kostuak igotzen dira. Industriaren kalkuluen arabera, paper-prozesatzeko denborak % 30etik % 50era igo daitezke erregimen berriaren pean, eta garraiolarien eta aduana-agenteen pakete bakoitzeko bitartekaritza- eta manipulazio-tasak 10etik 20ra igo dira bidalketa askorentzat.
Horrek produktu handietan lehiakortasuna areagotzen du, non bidalketa bakoitzeko kostu logistikoak dagoeneko altuak diren. Nazioarteko marjina estuekin lanean ari ziren masaje-aulkiak, zinta-korrikalariak, mahai-multzoak, hozkailuak eta argiztapen industriala bezalako produktuen saltzaileek aduana-betetzea gastu finko gisa modelatu beharko dute orain, zehaztasun handiagoz.
Txinako jatorriko neurri handiko salgaien tarifaren matematika
| Produktuen Kategoria | Aplikagarria den tarifa-tasa | Sarrera Baldintza | Funtsezko gogoeta |
| Altzariak (sofak, oheak, mahaiak) | % 25era arte (301. atala) | Sarrera Formala (01 Mota edo 11 Mota) | Sailkapen-sentsibilitate handia; AD/CV esposizioa |
| Hasiera Etxetresna elektrikoak (garbigailuak, hozkailuak) | % 15-25 (301. atala) | Sarrera Formala | PGAren (CPSC) segurtasun elektrikorako eskakizunak |
| Fitness ekipamendua (zinta-korrikalariak, bizikletak) | % 7.5-25 (301. atala) | Sarrera Formala | Pisuan oinarritutako garraio-prima; sailkapena aldatu egiten da |
| Ibilgailu elektrikoak / Bizikleta elektrikoak | %100eraino+ (IEEPA + 301. atala) | Sarrera Formala | Baterien inguruko PGA eskakizunak (DOT, EPA) |
| Industria/Merkataritza Ekipamendua | Asko aldatzen da | Sarrera Formala | Metalezko osagaien AD/CV esposizio potentziala |
Aipatutako tarifa-tasak ez dira berriak. Txinako salgaien 301. ataleko tarifak lehen Trump administraziotik daude. Gauza berria da ez dagoela modurik balio txikiko salgaientzat horiek saihesteko. Teorian, aurreko erregimenaren arabera, saltzaile batek bidalketak de minimis barruan sartzeko diseinatu zitzakeen. Egungo sistemak ez du egiturarik onartzen. Sarrera formala da, HTS kodea egiaztatzen da eta zerga biltzen da.
Zer aldaketa Europako merkatuko saltzaileentzat
Europako merkataritza elektronikoko merkatariek eta EBko merkatuetara saltzen duten Txinako esportatzaileek antzeko baina desberdina den araudi-joera bati aurre egin behar diote. AEBetako neurriek titular gehiago jaso dituzte berehala, baina Europar Batasuna bide beretik joan da. EBren aduana-erreformaren proposamenak, 2023tik eztabaidatzen ari dena eta pixkanaka ezartzen ari dena, AEBen politika-ekintzak eragin zituen de minimis gehiegikeria bera jorratzen du. EBn proposatutako aldaketek 150 euro baino gutxiagoko balioa duten inportazioetarako aduana-zergen salbuespena kenduko lukete eta aduana-deklarazio formalak eskatuko lituzkete merkataritza-produktu guztientzat, haien balioa edozein dela ere.
Topway Shipping-en Europako presentzia bereziki esanguratsua da Europako erosleei zuzendutako elementu oso handiak saltzen dituztenentzat. Konpainiak DDP (Delivered Duty Paid) atetik aterako zerbitzua eskaintzen die 25 EBko estatu kideei eta barneko aduana-garbiketa ere eskaintzen du bere baimendutako aduana-eragiketen bidez. Betetzeko erantzukizuna ez da saltzailearena, logistika-hornitzailearena baizik, eta kostu-egitura jakin baten barruan egiten du.”
Jarraian, Europara bideratzen diren saltzaileek egungo merkatuan ibilbideen hautaketa nola kontuan hartu beharko luketen erakusten duten kanalen konparaketa bat dago.
| Channel | Garraio-denbora | Prezio-sentsibilitatea | Aduana maneiatzea | Best For |
| Europako Aire-garraioa | 12-15 egun | Goi (premium) | Sarrera formal osoa | Balio handiko sasoiko produktuak |
| Europako Itsas Garraioa (FCL/LCL) | 45-50 egun | Ekonomia baxua | Sarrera formala osoa; DDP eskuragarri | Elementu handiak eta astunak; kostuarekiko sentikorrak |
| Txina-Europa Trenbidea (Txina-Europa Express) | 30-45 egun | Ertaina | Sarrera formal osoa | Erdi mailako premia; merkataritza elektronikoko zama |
| Atzerriko Biltegia + Azken Milia | Aldakorra | Ertain-txikia | Aurrez garbitutako stocka | B2C betetzea; hitzorduaren entrega |
Nola nabigatzen duen Topway Shipping-ek betetze-paisaia berrian
Topway Shipping 2010ean sortu zen Shenzhenen, eta bere negozio-identitatea aduana-ingurune berriak gehien kaltetutako salgaien motaren inguruan garatu du: Txinatik Europara eta Ipar Amerikara igarotzen diren elementu handi eta astunak. Enpresaren sortzaileek 15 urte baino gehiagoko esperientzia dute industrian, mugaz gaindiko logistikan eta aduana-garbiketan espezializatuta, eta AEB-Txina merkataritza-politikaren zikloaren fase guztiak bizi izan dituzte.
Topway Shipping-ek 25 Europako herrialdetara bidalketa eskaintzen du DDP oinarrian, horrela erregistroko inportatzaile bihurtuz eta aduana-garbiketa prozesua bere zerbitzuaren barruan sartuz. Iraganean de minimis erabili duten saltzaileentzat betetze-irudia sinplifikatzeko, eredu honek ordezko berdina eskaintzen du: logistika-bazkide bakarra Txinako fabrikatik jasotzeko, Shenzheneko biltegian bateratzeko, itsasoz edo trenez mugitzeko, helmugan aduana pasatzeko eta azken milia bezeroaren ateraino programatzeko.
Konpainiaren elementu super handiak kudeatzeko gaitasuna bereziki egokituta dago araudi-aldaketak gehien eragiten dien produktu-kategorietara. Topway Shipping-en sareak 8 tona metriko arteko pisua eta edozein dimentsiotan 8 metro arteko altuera duten elementuak onar ditzake. Etxez etxeko bidalketarako 2.57 metroko altuera-muga Europako merkatuetako ohiko etxebizitza-sarbidearekin bat dator.
Teknologiaren aldetik, Topway Shipping-ek logistika adimenduneko plataforma patentatu bat du –欧象 (OuXiang) sistema–, saltzaileei bidalketaren ikusgarritasun osoa eskaintzen diena eskaeratik bezeroaren sinaduraraino. Aduana-garbiketa prozesuak prozedura-prozedurak sortzen dituen mundu batean, denbora errealeko jarraipena ez da balio erantsiko ezaugarri bat, baizik eta betetze eta bezeroaren esperientzia arazo bat. Aduana-atxikipenek eragindako atzerapenak askoz errazago justifikatzen dira saltzaileak erosleari bidalketa non dagoen eta zergatik atxikitzen den zehazki esan badio.
Konpainiaren azken agerpenetako eskala-zenbakiek benetako eragiketa-sakonera adierazten dute: 3 milioi kilometro baino gehiagoko entrega-kilometrajea, 200,000 pakete baino gehiago bidalita, 5,000 metro koadro estandarizatu... gordailu, 2,000 eskaera-bolumen baino gehiagoko hileko bidalketak, 1,000 bezero baino gehiago transakzionatzen eta 80 bazkide baino gehiagorekin duen harremana bere logistika-sare osoan. Ez dira zenbaki hutsalak, baizik eta araudi-konplexutasuna eskala handian xurgatzeko behar den azpiegitura.
Saltzaileentzako ondorio praktikoak: Zer egin beharko zenuke orain
86 motaren eta 321 de minimis atalaren desagerpena ez da behin-behineko kontua. CBPk argi utzi zuen bere iragarpenean ez duela hemendik aurrera 86 motako EDI fitxategirik onartuko, eta aldaketarako akordio politikoak AEBetako bi alderdi nagusiek barne hartzen du hau. Saltzaileek egitura-aldaketa iraunkor gisa hartu behar dute eta beren eragiketak horren arabera aldatu behar dituzte.
Sailkatu zure produktuak berehala
Zure katalogoko produktu guztiei 10 digituko HTS zenbaki zehatzak eman ez badiezu oraindik, egin ezazu orain. Erregimen berriaren arabera, sailkapen okerraren isunak saihestutako tasak baino handiagoak izan daitezke, eta CBP aktiboki aztertzen ari da lehen metodo sinplifikatuen bidez aurkeztutako sarrerak. Tamaina handiko ondasunak, oro har, altzariei (94. kapitulua), makineriari (84. kapitulua), automobilei (87. kapitulua) eta etxetresna elektrikoei (85. kapitulua) buruzko HTS kapitulu zailetan sailkatzen dira. Sailkapen akatsak maiz eta garestiak dira.
Kalkulatu berriro zure lurreratze-kostua
Zure 2024ko lehorreratze-kostuaren eredua ez da baliozkoa. Kalkulu zuzenak orain barne hartzen ditu zure HTS kodean oinarritutako 301 Ataleko zerga guztiak, zure produktu-kategoriari dagozkion dumpingaren edo konpentsazio-zergak, aduana-agenteen tasak (normalean 50-150 $ sarrera formal bakoitzeko), ISF (Inportatzailearen Segurtasun-Aurkezpena) tasak, sarrera formalaren prozesamenduarekin lotutako portu-kudeatze-gastuak eta hitzordua programatzea behar duten tamaina handiko elementuen azken miliako entrega-kostuak.
Hainbat produktu-kategoriatan, lehorreratze-kostuak % 15 eta % 25 artean igoko dira 2025 aurreko mailekin alderatuta. Hori da prezioen erabakiak gidatu beharko lituzkeen estatistikak, ez politika-aldaketa baten itxaropenak.
Ebaluatu atzerriko biltegiratzea babesleku gisa
Aduana-konplexutasuna handitzeko ikuspegi pragmatiko bat inbentarioa atzerriko biltegietara eramatea da eskaera-denboraldi gorenen aurretik. Saltzaileek betetze-gastuak arindu eta B2C eskaeren bidalketa bakoitzeko bitartekaritza-kostua kendu dezakete produktuak kopuru handitan aurrez garbituz, aduana-ilara laburragoak direnean. Topway Shipping-en nazioarteko biltegi-zerbitzuek Europako sarrerako prozesamendua, berriro etiketatzea, berriro ontziratzea eta B2C bidalketa barne hartzen dituzte, eta horrek puntu aproposa bihurtzen ditu beren hornidura-katea betetze-egutegitik askatu nahi duten saltzaileentzat.
Aduana-gaitasunaren jabe den logistika-hornitzaile batekin lankidetzan aritu
Antzinako de minimis garaian, logistika eta aduanak gai independenteak ziren neurri handi batean. Hemendik aurrera bat dira. Hirugarrenen bitartekariak aduana-garbiketarako erabiltzen dituen logistika-zerbitzu batek atzerapenak, komunikazio-hutsuneak eta erantzukizun-hutsuneak sortuko ditu, barne-garbiketa gaitasuna duen hornitzaile batek ez dituenak sortuko. Garbiketa eta entrega integratuta egotea benetako abantaila operatiboa da, batez ere elementu oso handien saltzaileentzat, non bidalketa-atzerapen bakar batek instalazio-hitzordua galtzea, bezeroarentzako arreta-zerbitzuaren eskalada eta berrikuspen txarra ekar baitezake.
Lehiakortasun-paisaia berdindu egin da
Merezi du funtzionamendu-konplexutasunetik atzera egitea kontraesankorra den zerbait ohartzeko: produktu handi eta bikainen saltzaile finkatuentzat, de minimis-aren amaiera ez da agian albiste txarra izango. Urteetan zehar, hainbat mugaz gaindiko plataformak de minimis zirrikitua erabili zuten AEBetako eta Europako kontsumitzaileei zuzenean bidaltzeko, zero aduana-kostua barne hartzen zuten tarifekin. Horrek artifizialki murriztu zituen inportazio-sistema osoaren pean jarduten zuten saltzaileen marjinak.
2025eko apirileko Consumer Edge ikerketak Txinatik zuzenean saltzen diren plataforma nagusien hazkundearen moteltze nabarmena eta kontsumitzaileen gastuaren zatia AEBetako eta Europako merkatari finkatuen aldera aldatu dela agerian utzi zuen. Tarifa-murrua erreala da, eta Txinatik datozen produktu guztiak —arbitraje arautzailean oinarritutako estrategiak dituzten kostu ultra-baxuko jokalariak barne— kaltetuta daude. Produktuen kalitatean, salmenta osteko laguntzan eta betetze fidagarrian inbertitu dutenak orain lehia-zelai berdinagoan daude.
Txinako kalitate handiko elementu handi eta serioen fabrikatzaile eta esportatzaileentzat –altzarien fabrikatzaileentzat, etxetresna elektrikoen markentzat eta beren produktuetan benetako ingeniaritza eta diseinua inbertitu duten fitness ekipamenduen enpresentzat– prezioen beherapen estrategiek estali dituzten balio proposamenak berresteko garaia da hau. Betetze gastuak esanguratsuak dira, baina merkatuko eragile guztientzat dira komunak. Gaur egun, bereizgarriak dira eragiketa bikaintasuna, zerbitzuaren kalitatea eta logistika fidagarritasuna.
Ondorioa
86 Sarrera Motaren amaiera eta 321 de minimis Atalaren izozte globala benetako inflexio-puntu bat da mugaz gaindiko merkataritza elektronikoarentzat, eta batez ere Txina eta Mendebaldeko merkatuen artean bidaiatzen duten elementu handi eta astunen saltzaileentzat. AEBetako sarrerako salgaien gehiengoa kudeatzen zuen sarrera-kanal informala desagertu da, eta zinta-makinen bidalketa bati aplikatzen zaizkion betetze-arauak egituraz berdinak dira orain erdieroaleen edukiontzi bati aplikatzen zaizkionekin.
Hau ez da aitzakia atzerriko merkatuetatik ateratzeko. Hori arrazoi bat da logistika azpiegiturei buruz serio hartzeko. Aduana-gaitasun erreala, garbiketa-gaitasun propioak eta elementu oso handien bidalketan esperientzia espezializatua duten bazkideen inguruan egituratu dituzten saltzaileek gastu berriak askoz eraginkorrago xurgatuko dituzte logistika oraindik salgaien erosketa-ariketa gisa ikusten dutenek baino.
Hain zuzen ere, horixe da Topway Shipping-en eredua sortu zen ingurune operatiborako: EBko 25 herrialdetan zehar atetik ateko DDP zerbitzua, aduana-garbiketa propioa, elementu oso handien (8 tona eta 8 metro arteko) kudeaketa dedikatua eta jarraipen-plataforma propioa. Saltzaileen erronka ez da sarrera-prozedura formalak jarraitu ala ez. Galderaren erantzuna hauxe da: erronka da, norengan konfiantza duzu betetze hori gainbegiratzeko zure salgaiak Pazifikoa edo Eurasiako kontinentea zeharkatzen dituztenean.
Maiz egiten diren galderak
G: Zer da zehazki 86 sarrera mota, eta zergatik da garrantzitsua bere amaiera?
A: 86 Sarrera Mota AEBetako Aduana eta Muga Babeserako sarrera informal mota bat zen, eta bertan 800 dolar baino gutxiagoko balioa zuten elementuak elektronikoki aduanatik pasatzea baimentzen zen, Ingurune Komertzial Automatizatua (ACE) erabiliz, zergarik ordaindu gabe. Horrek 10 digituko HTS zenbaki bat eta aduana-agente erregistratu bat eskatzen zituen, oinarrizko garraiolari-manifestu bat baino zorrotzagoa, baina inportazio-sarrera formal bat baino askoz errazagoa. Hori kentzeak esan nahi du bidalketa guztiak -balioa edozein dela ere- sarrera formal baten menpe egon behar direla orain, tarifa egokiak ordaindu eta dokumentazio-eskakizun guztiak bete behar direla.
G: Honek Europarako bidalketetan eragiten al du, edo Estatu Batuetarako bakarrik?
A: 2025eko abuztuko agindu exekutiboa Estatu Batuei bakarrik aplikatzen zaie. Baina Europar Batasunak aduana-erreforma paraleloa jarraitu du antzeko ildoetatik, besteak beste, elementu komertzialetarako 150 euroko balio txikiko inportazio-salbuespena kenduz. Europako merkatuak bilatzen dituzten saltzaileek onartu beharko lukete mundu osoan sarrera-pribilegio informalak estutzen ari direla eta beren logistika behar bezala kudeatu beharko lukete.
G: Zein dira saltzaileek espero ditzaketen kostu tipikoak tamaina handiko elementuen sarrera formalaren pean?
A: Aplikagarri diren inportazio-zergez gain (% 7.5etik % 25era bitartekoak izan daitezke, produktu-kategoriaren arabera, Txinako jatorriko salgaien kasuan), saltzaileek aduana-agenteen kostuak (sarrera bakoitzeko 50 eta 150 dolar inguru), ISF aurkezpen-tasak eta helmugako portu-manipulazio gastuak aurreikusi beharko lituzkete. Azken miliako tasek hitzordu bidezko entrega behar duten produktu handiak barne har ditzakete. Topway Shipping bezalako DDP logistika-hornitzaile batekin lan egitean, tasa horiek aurrekontu bakarrean konbinatzen dira, planifikazioa erraztuz.
G: Arau berrien arabera, oraindik ere tamaina handiko salgaiak Txinatik Europara bidali ditzaket modu lehiakorrean?
A: Bai. Aduana-arau berriek gastuak eta administrazio-konplexutasuna gehitzen dituzte, baina merkatuko parte-hartzaile guztientzat berdinak dira. Orain, produktuen kalitatean eta bezeroarentzako arreta-zerbitzuan inbertitu duten saltzaileak lehia-zelai berdinagoan daude kostu ultra-baxuko lehiakideek de minimis zirrikituak aprobetxatzen zituztenean baino. Ezinbestekoa da logistika-bazkide egokia izatea, barne-aduana-garbiketarekin eta elementu handiak entregatzeko esperientziarekin, lehorreratze-kostuak aurreikusgarriak izan daitezen eta entrega-errendimendua ona izan dadin.
G: Nola kudeatzen du Topway Shipping-ek elementu oso handien aduana-garbiketa?
A: EBko 25 herrialdetara DDP bidalketetarako, Topway Shipping-ek aduana-garbiketa barne hartzen du. Enpresaren taldeak HTS sailkapena, zerga-kalkulua, dokumentazioa prestatzea eta helmugako portuan edo mugan dauden aduana-agintariekin komunikatzea kudeatzen du. Horrek esan nahi du saltzaileak ez duela aduana-agente bereizi bat ordaindu beharrik: muturretik muturrerako logistika-irtenbidearen parte gisa sartuta dago.
