03/11/2025

Txinatik Frantziara itsasontziz bidaltzea: 2025eko gida osoa

Edukien aurkibidea

Sarrera

Txinatik Frantziara bidaltzea ez da jada itsas tarifa merkea aukeratzea eta onena espero izatea soilik. 2025ean, EBko segurtasun-aurkezpen zorrotzagoak (ICS2), orain finkatuta dagoen BEZaren paisaia (IOSS ≤ 150 €-rako eta Frantziak atzeratutako BEZaren kontabilitatea B2Brako), EPR/Triman ontziratze-arauak eboluzionatzen ari direnak, eta HAROPA portuan (Le Havre–Rouen–Paris) eta Paris-CDG bezalako aireportuetan dauden edukiera-aldaketei aurre egin beharko diezu. Gida honek dena azaltzen du: moduen alderaketak, atez ateko denbora-lerroak, jakin beharreko paperak, kostuen formulak (adibide praktikoekin), arriskuen kontrolak eta ekintza-zerrendak B2B inportatzaileentzat eta mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko saltzaileentzat. EBko/Frantziako iturri eguneratuak aipatzen ditugu eta ingelesez ez diren zatiak ingelesera itzultzen ditugu argitasuna lortzeko.

Norentzat da gida hau

Markak eta B2B erosleak inbentarioa Frantziara inportatzen (edo Frantzia EBko atebide gisa erabiltzen).
Merkatuko saltzaileak eta DTC merkataritza elektronikoa Txinatik paketeak eta hornidura masiboak bidaltzen dituzte.
2025erako prest dauden betetze-zerrendak eta KPI oinarriak behar dituzten 3PL/logistika kudeatzaileak.

Frantzia EBko logistika mapan (2025eko argazkia)

Frantzia EBko sarrera-puntu nagusia da, ozeano-ibai-trenbide barnealde orekatua duelako HAROPA portutik (Le Havre) eta Paris-Charles de Gaulle (CDG) bidezko sabelaldeko eta zama-ontzien ahalmen handia duelako. HAROPAren edukiontzien fluxuak hazten jarraitu zuten 2025eko lehen seihilekoan zehar, eta CDG, berriz, Europako zama-gune nagusia izaten jarraitzen du, Txina-Frantzia bide trinkoak zerbitzatzen dituena. Korridore hauek garrantzitsuak dira tasen egonkortasunerako eta egonaldi-denborarako.

Zergatik da hau? Pasabidearen errendimendu sendoak pilaketa arriskua murrizten du eta FCL/LCL garraio-denborak eta denbora mugatuko aireko hornidura aurreikusgarriak mantentzen ditu.

2025eko araudi-liburua errespetatu behar duzu (eta zergatik)

ICS2 segurtasun-aurkezpenak: EBkoak Inportazio Kontrol Sistema 2 Aurrez kargatzeko/helduerarako segurtasun datuak (ENS) behar ditu. Hedapenek orain itsas garraiolariak eta etxe mailako artxibatzaileak hartzen dituzte barne (2024ko mugarriak) eta errepide/trenbidera hedatzen dira 2025eko apirilaren 1etik aurrera. Zure bidaltzaileak eta bidaltzaileak HS kode, alderdi eta salgaien deskribapen zehatzak behar dituzte atxikipenak saihesteko.
BEZa eta IOSS: 2021eko uztailetik aurrera, 22 €-ko BEZ de minimis desagertu da; inportazio guztiak BEZaren menpe daude. IOSSek BEZa errazten du urrutiko salmentak ≤ 150 € (EBko kontsumitzaileentzako bidalketak). 150 €-tik gora, inportazio BEZa aduanan ordaindu behar da, erregimen bereziak erabiltzen ez badira behintzat.
Frantziak inportazioen BEZaren kontabilitatea (PVA) atzeratu du: 2022ko urtarrilaren 1etik aurrera, Frantzian inportazioen BEZa alderantzikatua kobratzen da BEZa erregistratuta duten enpresentzat BEZaren aitorpenean; hau da, diruzaintzako arintze handia (ez dago BEZik aurrerapenik likidazioan). Espero zure bitartekariak/zerga-agenteak zure FRko BEZ zenbakia eta hileko aitorpenak parekatzea.
EORI: EBko aduana-aitorpenak aurkezten dituen edozein enpresak EORI baliozkoa izan behar du; EORI bakarra EB osoan balio du. Lehen aldiz Frantziatik inportatzen baduzu, Frantziako Aduanaren bidez eska dezakezu (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Frantzia): Frantziak Triman + sailkapen-argibideak (Info-Tri) ezartzen ditu etxeko ontzietan eta hainbat produktu-kategoriatan. Araua gogortu egin da 2022tik eta derrigorrezkoa izaten jarraituko du 2025ean: ontzian etiketatzea beharrezkoa da (web bidezko dibulgazioa ez da nahikoa). Ez-betetzeak isunak ekar ditzake.

Planifikatzaile azkarra: zein moduk du abantaila zure bidalketarako?

eszenatokia	Ozeanoa (FCL/LCL)	Trenbidea (Txina→EB→Frantzia)	Aire-garraioa	Espresu mezularitza
Ohiko atetik ateko denbora	~30–45 egun portutik portura (+ aurrekoa/ostekoa)	~12–20 egun EBko trenbide guneetara + barnealdea FRra	~4–10 egun	1-3 egun
Best for	Paletizatutako ontziratuak, entrega-epe egonkorrak	Ozeanoa baino azkarragoa, airea baino merkeagoa	Balio handikoa, premiazkoa, pisu arinaren/bolumenaren arabera sentikorra	Lagin ultra-larrituak, pakete txikiak
Bolumen-puntu gozoa	10–28+ CBM (FCL ideala), LCL 1–10 CBMrako	1-10 paleta	50–500 kg denbora kritikoa bada	<30 kg tipikoa
Kostuen aurreikuspena	Altua (urtaro-gehigarriak aplikatzen dira)	Ertaina	Ertaina-Baxua (erregaia, edukiera aldaketak)	Ertaina-baxua
Arrisku arruntak	Portu pilaketak, iraulketak	Muga-guneetan eskualdatze-atzerapenak	Baheketa/ICS2 datuen arazoak	Urruneko eremuetako gainordainak, tamaina mugak

Garraio-denbora-tarteek errei-erreferentzia arruntak islatzen dituzte (airez 4-10 egun; itsasoz 20-45 portutik portura; trenez 12-20). Begiratu beti errei-ordutegi espezifikoak.

Txinatik Frantziara bitarteko ohiko erreiak eta ordutegiak

Jatorria (CN)	modua	Frantsesezko sarrera	Adierazgarria den epea*
Shanghai (CNSHA)	Ozeanoko FCL/LCL	Le Havre (FRLEH)	~30–40 egun portutik portura
Ningbo (CNNGB)	Ozeanoko FCL/LCL	Le Havre / Marseilla	~32–42 egun portutik portura
Yantian/Shenzhen (CNYTN)	Ozeanoko FCL/LCL	Le Havre	~30–40 egun portutik portura
Xi'an/Chongqing	Rail	DE guneen bidez → FR	~14–20 egun EB + FR zatirako
Shanghai (PVG) → Paris (CDG)	Air	CDG	~4–7 egun
Shenzhen (SZX) → Paris (CDG)	Air	CDG	~5–8 egun

*Epeak industria-tarteak islatzen dituzte; portutik portura ez dira sartzen Txinako jatorriko betetzea eta Frantziako azken miliako garraioa. Trenbide-tarteak EBko guneen bidez, eta gero kamioi/trenbidez Frantziako garraiora. Egiaztatu zure bidaltzailearen asteko itsas bidaia/hegaldi ordutegiekin.

Beharrezko paperak (eta nola egin behar diren)

Oinarrizko bidalketa/betetze multzoa

Faktura komertziala eta ontziratze-zerrenda (HS kode zehatzak, salgaien deskribapen osoa, moneta, Incoterm izendatutako leku/portuarekin).
Garraio-gutuna (itsasoko garraio-gutuna), aireko garraio-gutuna (airezkoa) edo trenbideko garraio-gutuna.
Ziurtagiriak, hala badagokio (material arriskutsuen MSDS, araututako produktuen CE/DoC, bateria-proben laburpenak, landare/elikagai batzuetarako fito-ziurtagiria).
EORI EBko deklaratzailearentzat; FR BEZa Frantziako PVA erabiliko baduzu edo Frantzian saltzeko stocka izango baduzu.

ICS2 datuen diziplina

Eman ENS datu-multzoa (bidaltzailea/hartzailea, HS kodeak 6 digitu baino gehiagotan, salgaien deskribapen zehatza —ez "piezak" edo "laginak"), kantitateak, pisuak eta ibilbidea. Datu okerrek aurre-kargatzeko errefusak/atxikipenak eragiten dituzte. Koordinatu zure bidaltzaile/bitartekariarekin.

IOSS (B2C ≤ 150 €-rako)

150 €-tik beherako bidalketekin frantziar kontsumitzaileei saltzen badiezu, erabili IOSS BEZa aldez aurretik kobratzeko ordainketa-unean eta likidazioa errazteko. IOSS erabiltzen ez baduzu, operadoreak BEZa kobratu dezake inportazioan, akordio berezien bidez; espero kontsumitzaileen arteko marruskadura entregatzean.

EPR/Triman

Zure produktuak etxeko ontzien edo zerrendatutako produktuen kategorietan badaude, ziurtatu Triman + Info-Tri ontzian agertzen dela (eranskailuak onargarriak dira) Frantziako merkatuko sailkapen-argibideekin batera, ez webgune batean bakarrik. Planifikatu artelanen entrega-epea eta SKUz SKU aplikagarritasuna.

2020ko Incotermak: aukeratu arrisku/kostu banaketa egokia

Txina eta Frantzia merkataritzarako zerrenda laburtua:

FOB (Kargatzeko Portua): Hornitzaileak jatorrizko gastuak eta kargatzea kudeatzen ditu; zuk kontrolatzen dituzu garraio nagusia eta asegurua.
CIF (Helmugako Portua): Saltzaileak itsasoko asegurua + gutxieneko asegurua erreserbatzen du FR portura arte; zuk kudeatzen dituzu inportazioa, garraioa, aduana/BEZa.
DAP (Leku Izendatua FRn): Saltzaileak ondasunak zure atariraino eramaten ditu (deskargatuta); zuk inportazioa/BEZa garbitu.
DDP (FRn Izendatutako Lekua): Saltzaileak estaltzen ditu dena inportazio-zerga eta BEZa barne (oharra: saltzailearentzat zerga-betebehar konplexuak sor daitezke).

IOSS eta FR oinarritutako azken milia erabiltzen dituen B2C merkataritza elektronikoko marka bat bazara, DAP (edo DDP erregistroko inportatzaile zerbitzuarekin) ohikoa da. B2B paletetarako, FOB edo CIF bidezko garraioa optimiza daiteke kostuen kontrola. Trenbide/aire bidezko garraiorako, CIP edo DAP ohikoak dira. Arau zerrenda osoa ikusteko, kontsultatu ICCren Incoterms 2020 esparrua eta gobernuaren merkataritza gida fidagarri bat ingelesezko laburpen arruntetarako.

Nola kalkulatzen diren zergak eta BEZa (2025erako prest dagoen adibide batekin)

EBk transakzio-balioan oinarritutako aduana-balorazioa erabiltzen du, gehikuntzak (adibidez, nazioarteko garraioa/asegurua) gehituta aduana-balioa osatzeko. Zerga balio horren ehuneko bat da; Frantzian inportazio-BEZa kobratzen da ondoren (aduana-balioa + zerga + EBko mugara arteko zenbait kostu), baina Frantziako BEZ erregistratutako inportatzaileentzat, PVAk BEZaren itzuleran autokontabilitate gisa erregistratzeko aukera ematen dizu.

Demagun DAP bidez Frantziara arropa inportatzen duzula (B2B, BEZ erregistratua), zenbaki hauekin:

Produktuen balioa (faktura): 10,000 €
Garraioa + asegurua FR portura/aireportura: 1,250 €
Zerga-tasa (adibidea): % 4
Helmugako manipulazioa (BEZ oinarrian aplikagarria): 100 €

Pausoz pausoko aritmetika (egiaztatu digitu bakoitza):

Aduana-balioa = 10,000 € + 1,250 € = 11,250 €.
Aduana-zerga = % 4 × 11,250 € = 450 €.
Inportazio BEZ oinarria (Frantzia) ≈ aduana balioa + tasa + gastu onargarriak = 11,250 € + 450 € + 100 € = 11,800 €.
BEZa % 20an = 0.20 × 11,800 € = 2,360 €.
Inportazioan ordaindu beharreko zerga guztiak: BEZa erabiltzen baduzu, 2,360 € deklaratzen dituzu BEZaren aitorpenean (aitorpen berean ordaindu eta kenkari gisa ordaindu, guztiz berreskuragarria bada), beraz, ez da eskudirutan ordainduko mugan. Bestela, 2,360 € likidatuko lirateke despatxuan.

BEZ tasaren oroigarria: Frantziako BEZ estandarra % 20an izaten jarraituko du 2025ean (% 10eko murriztua, % 5.5ekoa eta % 2.1eko supermurriztua aplikatzen zaizkie kategoria batzuei).

Betetze-neurriak (ez saltatu hauek)

Debekatutako/murriztutako ondasunak: Falsifikazioak, landare/elikagai jakin batzuk, armak eta CITES zerrendatutako espezieak debeku/kontrol zorrotzak dituzte. Begiratu beti aldez aurretik Frantziako Aduanen jarraibideak eta produktu espezifikoen arauak.
Elikagai/landare produktuak: Espero fitosanitarioen froga eta kontrol zorrotzagoak; elementu askok ziurtagiriak behar dituzte eta bidalketa pertsonaletan mugatuta daude. Inportazio komertzialen kasuan, kontratatu bitartekari bat lehenbailehen.
Bateriaz elikatzen diren elementuak eta material arriskutsuak: Eman UN38.3 proben laburpenak litiozko pila/baterien eta MSDSren kasuan; aukeratu zerbitzu bateragarriak (aireak muga zorrotzagoak ditu).
Ontziak/EPR: Diseinutik etiketatzeraino, Triman + Info-Tri etxeko ontzietan aplikatzen da: planifikatu SKU artelanak eta inprimagailuaren entrega-epeak.

2025eko bidalketa-gidalerroa eraikitzea (moduaren arabera)

Itsas garraioa (FCL/LCL)

Noiz aukeratu behar da: Eskaria egonkorra, paletak/ontziak, unitateko kostua funtsezkoak dira.
Nola erreserbatu modu adimentsuan:
- FCLrako, lerrokatu kargaren prestaldiaren data Txinarako asteroko irteerekin; galdetu zuri-beltzeko esposizioa eta Le Havre/Marseilla/Dunkerquerako zerbitzu alternatiboak.
- LCLrako, saihestu zatikatutako bilketak; bateratu jatorrizko CFS-an fabrika multzoen ondoan (Ningbo, Shanghai, Shenzhen).
Portuaren aukera: Le Havre da FRko edukiontzien atebide nagusia, 2025ean bultzada izango duena; Marseilla-Fos eta Dunkerque alternatibak dira, barnealdearen arabera.
Arriskuen kontrolak: Erreserbatu CY-CY etenaldiak goiz; berretsi VGM leihoak; ziurtatu ENS datuen kalitatea ICS2rako; gorde +5-10 egun jaiegun/punta-ordutegien ondoan.

Trenbideko salgaien garraioa (Txina→EB→Frantzia)

Noiz aukeratu behar da: Ozeanoa baino azkarragoa, airea baino merkeagoa: modarako, elektronika hornitzeko, denboraldi erdiko jaisteko erabili.
Garraioa: ~12-20 egun EBko trenbide-guneetara eta FRko azken miliara (kamioiak/trenbideak). Errepideko/trenbideko ICS2 betebeharrak 2025eko apirilaren 1etik aurrera aplikatzen dira: koordinatu zure etxe mailako datuak operadoreekin.

Aire salgaiak

Noiz aukeratu behar da: Balio handiko/larrizko SKUak, eskari aldakorra.
Garraioa: 4-10 egun ohiko atetik atera; erreien adibideek Shanghai→Paris ~4-7 egun, Shenzhen→Paris ~5-8 egun erakusten dute, bateratzearen eta baheketaren arabera. Erreserbatu aldez 4. hiruhilekorako/puntako bidaiarako eta adi erregaiaren gainordainekin.
Pasabidea: CDG-k ordutegi trinkoak eta integratzaileen konektibitatea eskaintzen ditu (garrantzitsua azken miliara azkar deskonsolidatzeko).

Pakete azkarrak (B2C)

Noiz aukeratu behar da: Laginak, eskaera oso txikiak, denbora-kritikoak diren kontsumitzaileentzako bidalketak.
Garraioa: 1-3 egun normalean; pisu dimentsioduna eta urrutiko gainkargak kontuan hartu. ≤ 150 € B2C-rako, kontuan hartu IOSS entrega-garaiko BEZa kobratzea saihesteko.

Modelatu behar dituzun kostuak (garraio-aipamenaren harago)

Jatorria: fabrikako garraioa, esportazioko aduana-tasak, Txinako dokumentazioa.
Bagoi nagusia: oinarrizko tasa + BAF, PSS, GRI (ozeanoa); erregaia eta segurtasuna (airea).
Helmuga: THC, manipulazioa, aduana-artekaritza, segurtasuna/X izpiak, deskonsolidazioa, entrega.
Zergak: zerga (tarifa-kodearen araberakoa), inportazio-BEZa; Frantzian BEZa erregistratuta bazaude, erabili BEZa diru-gastuak saihesteko.

Aduana eta BEZa: zure eragiketa-zerrenda

Bidali aurretik

Lortu/egiaztatu zure EORI (EB osokoa, zenbaki bakarra) eta Frantziako BEZ erregistroa zure izenean inportatuko baduzu eta PVA erabiliko baduzu.
Berretsi HS kodeak eta zerga-tasak; prestatu produktuen deskribapen zehatzak dituen faktura komertziala.
Erabaki Incoterm (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) eta ziurtatu kontratuek izendatutako lekua/portua islatzen dutela.
B2C ≤ 150 €-rako, eman izena IOSS-en (edo lan egin marketplace IOSS bidez).
Ziurtatu Triman + Info-Tri ontzien betetzea, hala badagokio.

Erreserba egiterakoan

Eman ENS/ICS2 datu guztiak zure bidaltzaileari (HS kodea, alderdiak, deskribapenak).
Ozeanorako, ziurtatu lekua bi aste lehenago; airerako, egiaztatu igoera planak eta bahetze gaitasuna.

Iristean

Erabili zure bitartekaria aduana-sarrera egiteko, aduana-balio zehatzarekin (ordaindutako prezioa + garraioa + asegurua + onargarri diren gehigarriak). Honen gainean ezarriko da zerga; FR BEZa oinarri zabalagoan aplikatuko da, baina alderantzizko kargatuko da PVA bidez BEZ erregistratuta bazaude.
BEZaren itzulketa autokontabilitaterako erregistroak gorde (DGFiP aitorpenak).

Kasu-azterketa landuak

A kasua — B2B inportatzailea Frantzia EBko pasabide gisa erabiltzen (PVA aktiboa)

Profila: Parisen egoitza duen txikizkaria etxeko produktuen 1×40′ FCL saltzen ari da, FOB Ningbo → Le Havre.
Jolastu: Itsas garraioa eta asegurua kontrolatzen dituzte. FR despatxuan, aduana-balioaren gaineko zerga aplikatzen da; BEZa autokontabilizatzen da (ez dago eskudirutan) PVAri esker. Despatxu ostekoa, Île-de-France DCrainoko barne-garraioa.
Zergatik funtzionatzen du: Kostuen kontrol sendoa, BEZik ez, garraio-kopuru aurreikusgarria.

B kasua — Mugaz gaindiko merkataritza elektronikoa (≤ 150 €) IOSS-ekin

Profila: Shenzhen DTC markak pakete txikiak bidaltzen dizkie frantziar kontsumitzaileei.
Jolastu: BEZa kobratzean IOSS bidez bildu. Erabili aireko garraioa CDGraino + posta/integratzaile azken milia. Bezeroentzat ez dago BEZaren COD kolperik; bidaltzaileari itzultzeko arrisku txikiagoa.
Kontuz ibili beharrekoak: Mantendu IOSS zenbakiaren eta erregistroen konfidentzialtasuna; Triman/Info-Tri aplikagarri diren ontzietarako.

C kasua — Moda azkarra trenbidez hornitzea

Profila: Lyongo boutique katea, astero bolumen ertaineko hornidurak.
Jolastu: Trenez EBko gunera, gero errepidez Frantziara. ~14-20 egun sasoikotasunera egokitzen da; kostua aireko garraioa baino hobea da. 2025eko apirilaren 1etik aurrera, ziurtatu etxe mailako ENS ICS2 bidez trenbide/errepide segmentuetarako.

2025ean begiratu beharreko arrisku eta betetze joerak

ICS2 3. bertsioaren betearazpena zabaltzen da: Espero salbuespen gutxiago eta datuen kalitate-kontrol zorrotzagoak etxe mailako aurkezpenetarako modu guztietan. Planifikatu datuak prest egotea eskaera-agiria sortzean, ez biltegiko atean.
EPR/Triman betearazpena: Agintariek eta merkatuek Triman ontzian agertzen dena ikuskatzen jarraitzen dute, frantses sailkapen-argibideekin; ontzi ez-egokiengatiko egiaztapen puntualak eta zigorrak aurreikusten dituzte.
Portuko lana eta arrisku geografikoak: Frantziako portuek lan-ekintza puntualak jasan dituzte; mantendu larrialdiko ibilbideak EBko beste portu batzuen bidez SLA kritikoa denean.

KPI oinarriak eta erreferentziak

Puntualki irteera (OTD) CN CFS/CYtik: ≥ % 90 (LCL) / ≥ % 95 (FCL) puntako asteetatik kanpo.
FR portuan/aireportuan egonaldia askatzeko: Helburua < 3 egun airean, < 5-7 egun ozeanoan (denboraldi normala); igoera gailurrean.
Aduana-dokumentuen akatsen tasa (aurretik aurkeztua): < % 1 (arrisku handia > % 3 bada).
Kalteen/gabeziaren erreklamazioak: Bidalketen % 0.5 baino gutxiago; ziurtatu ozeanoko ibilbide luzeetarako ontziratzea/probak egitea.

Zure 2025eko ekintzen kontrol-zerrenda (kopiatu/itsatsi zure SOP-ra)

Merkataritza konfigurazioa

Lortu EORI eta (zure izenean inportatzen baduzu) Frantziako BEZ zenbaki bat; gaitu PVA zure zerga-agentearekin.
HS kodeak eta zerga-tasak mapatu; jatorrizko herrialdeko arauak berretsi.
Hautatu Incoterm eta izendatu kokapena/portua esplizituki.

Produktua eta ontziak

Berretsi CE/arauak dagokionean; prestatu bateria/produktu kimikoen dokumentuak.
Aplikatu Triman + Info-Tri ontzietan behar den lekuan (etxeko ontziak, ehunak/elektronikako kategoriak, etab.).

Salmenta eredua

B2C ≤ 150 €-rako, aktibatu IOSS eta mapatu ordainketa-prozesuko BEZ tasak (FR estandarra % 20koa da, tasa murriztua aplikatzen ez bada).

Erreserba eta exekuzioa

Partekatu ICS2 datu-multzo osoa erreserba egiterakoan; balioztatu HS eta salgaien deskribapena.
Aukeratu modua marjinaren/denboraren arabera: itsasoa soltean bidaltzeko; trenbidea abiadura ertaineko bidalketarako; airekoa/espresa premiazko bidalketarako.

Iritsiera eta baimena

Lerrokatu bitartekariaren argibideak aduana-balioari dagokionez (prezioa + garraioa + asegurua + onargarri diren gehigarriak), tasari eta FR BEZari dagokienez, PVAren bidez, baldin badagokio. Gorde adierazpenak auditoriarako.

Nola lagun dezakeen Topway Shipping-ek (egokitze praktikoa)

TOPWAY SHIPPING, 2010etik Shenzhenen egoitza duen enpresak, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko logistika irtenbideetan jartzen du arreta. Sortzaile taldeak 15 urte baino gehiagoko nazioarteko logistika eta aduana-garbiketa esperientzia du, batez ere Txina-AEB merkataritzan. Txinatik Frantziara mugitzeko, esperientzia hori lehen urratseko garraio integratuan, atzerriko biltegiratzean, aduana-garbiketan eta azken kilometroko entregan islatzen da: hain zuzen ere, ICS2rekin bat etortzeko, zerga/BEZ emaitzak optimizatzeko (PVA/IOSS lan-fluxuak barne) eta zure hornidurak garaiz mantentzeko behar duzun muturretik muturrerako katea. Enpresak Txinako lehen kilometroko bilketen, bateratzearen eta esportazioen aurkezpenaren, aireko edo itsasoko garraio nagusiaren, Frantzian fidantzapeko edo fidantzapeko manipulazioaren, zure EORI/BEZ jarrerarekin bat datorren aduana-bitartekaritzan eta integratzaileen edo tokiko garraiolarien bidezko azken kilometroko entregaren ardura har dezake. Puntako denboraldietarako gaitasun malgua edo SKU mailako bideratze arauak behar badituzu (adibidez, pisu/tamaina atalaseak aireko eta posta bidezko garraioaren artean aldatzea eragiten dutenak), TOPWAY bezalako bazkide integratu bakar batek eskualdatze zatikatuak eta datuen desadostasunak saihesten laguntzen du.

Ondorioa

2025ean Txinatik Frantziara bidaltzea optimizazio-joko bat da, modu, betetze eta diru-fluxuaren arabera:

Aukeratu SKU abiaduraren araberako modu egokia: itsasoa unitatearen ekonomiarako, trena abiadura ertainekorako, airea/espresa eskaeraren puntakoetarako.
Eraiki paper-arrastoa goiz: HS zehatzak, deskribapen zehatzak eta ENS/ICS2 datu-multzoek atzerapenak murrizten dituzte.
Erabili EBko tresna-kutxa zentzuz: IOSS ≤ 150 € B2C-rako, EORI aduana-aurkezpenetarako eta Frantziako PVA BEZaren diru-blokeoak saihesteko.
Ez ahaztu EPR/Triman: planifikatu artelanak eta etiketak, paketeak merkatuko egiaztapenetan edo auditorietan trabarik ez egiteko.
Adi egon atebideko seinaleei: HAROPAren hazkunde egonkorrak eta CDGren igoerak zure SLA plangintzan laguntzen dute, baina eduki alternatibak prest lan edo urtaro-kolpeen kasuan.

Bazkide egokiekin eta 2025erako prest dagoen SOP batekin, Txinatik Frantziara bidalketa araudia betetzen duena eta kostu-eraginkorra izan daiteke: ez da ustekabekorik egongo mugan, eta ez da bezero atsekabetu atean.

Maiz egiten diren galderak

Zein BEZ tasa kobratu behar diet frantziar kontsumitzaileei 2025ean?
Frantziako BEZ estandarra % 20koa da, eta tasa murriztuak produktu espezifikoetarako. IOSS erabiltzen baduzu 150 €-tik beherako bidalketetarako, kobratu eta ordaindu ordainketa unean; 150 €-tik gorako prezioan, espero inportazio BEZa likidazioan. Berretsi zure produktuaren tasa argitaratu aurretik.

Frantziako BEZ zenbakia behar al dut inportatzeko?
Frantzian erregistratutako inportatzailea bazara eta BEZaren (alderantzizko kargako inportazio BEZa) onuradun izan nahi baduzu, FRko BEZ erregistroa beharko duzu. EBtik kanpoko merkatari askok beren BEZ zenbakiarekin inportatzen dute, diruzaintzako onura hori aprobetxatzeko.

Derrigorrezkoa al da EORI zenbakia? Berrerabil al dezaket bat EB osoan?
Bai — EORI derrigorrezkoa da EBko aduana-deklarazioetarako, eta EORI bakarra onartzen da estatu kide guztietan. Zure lehen inportazioa Frantziatik egiten bada, eskatu Frantziako Aduanaren bidez.

Zein zorrotza da ICS2 orain?
Oso. ENS aurre-karga/helduera datuen kalitatea zorrotzago aztertzen ari da. Itsas garraiolariak eta etxe mailako artxibatzaileak 2024ra arte sartuko dira; errepidea/trenbidea 2025eko apirilaren 1etik aurrera sartuko dira eremuan. Erreserba egiterakoan HS eta deskribapenak balioztatzen dituen bidaltzaile batekin lan egin.

Zein da DAP eta DDPren arteko aldea Frantzian?
DAP: saltzaileak zure adostutako lekura bidaltzen du; zuk kudeatzen dituzu inportazioa eta BEZa.
DDP: saltzaileak inportazio-izapideak, tasak eta BEZa hartzen ditu barne —saltzailearen betebehar maximoa, baina zerga-betetzea konplexua bihurtzen da saltzailearentzat. Aukeratu kontrolaren eta zerga-jarreraren arabera.

Zenbat denbora beharko du bidalketak?
Gutxi gorabehera, itsasoz 20-45 egun portutik portura, trenez 12-20 egun EBko guneetara + FR zatia, airez 4-10 egun, espres 1-3 egun. Beti balioztatu uneko ordutegiak eta denboraldi goreneko eragina.

Triman behar al dut nire ontzian?
Zure produktuak etxeko ontzien barruan badaude (eta EPR kategoria batzuetan, hala nola ehunak edo elektronika), bai — ontzian bertan agertzen den Triman bat beharrezkoa da, frantsesez sailkatzeko argibideekin; webgunean bakarrik argitaratzea ez da 2025eko itxaropenak betetzen. Bidali aurretik, planifikatu betetzea.

Frantzia erabil al dezaket EBko atebide gisa eta gero ondasunak beste herrialde batzuetara eraman?
Bai. Frantzian garbitu, BEZa aprobetxatu eta EB barruan askatasunez mugitu askatu ondoren. Ziurtatu zure aduana-balioaren eta jatorriaren dokumentuak garbi daudela eta BEZaren frogak gorde auditoriarako.

Zeintzuk dira debekatutako/murriztutako ohiko ondasunak?
Falsifikazioak, ziurtagiririk gabeko landare/elikagai batzuk, armak eta CITES espezieak. Zalantzarik izanez gero, kontsultatu Frantziako Aduanarekin edo bitartekari batekin erreserba egin aurretik.

Non sartzen da Topway Shipping hau guztian?
Topway-k lehen joaneko garraioa, atzerriko biltegiratzea, aduana-garbiketa eta azken milia eskaintzen ditu kate integratu gisa; baliagarria da bazkide bakar batek ICS2 datuen kalitatea, IOSS/PVA-rekin lerrokatutako fluxuak eta atetik ateko fidagarritasuna kudeatzea nahi baduzu Txinatik Frantziara (eta aurrerago EBra).