Nola lortu DDP aduana Frantzian BEZaren ustekabeko eraginik gabe 2026an
Sarrera
Txinako mugaz gaindiko saltzaileentzat, garraiolarientzat edo elementu handiak Frantziara inportatzen dituzten merkataritza elektronikoko operadoreentzat, 2026ak araudi guztiz berria ekarri du. Paisaia inportatzaile beteranoentzat ere harrigarriak iruditzen zaizkien moduan aldatu da: 42. Erregimenaren behin-behineko ordezkaritza fiskala desagertu da, 2 euroko pakete txikien zerga berria indarrean sartu zen martxoaren 1ean, Frantziak orain EBtik kanpoko inportatzaileei Frantziako BEZ erregistro indibiduala eskatzen die, eta EBk 150 euroko zerga-salbuespeneko atalasea 2026ko erdialderako guztiz kentzeko bidean da. Aldaketa horiek guztiak kontuan hartuta, lehen lasterbide bideragarria zena betetze-zama bihurtu dute.
Gida honek zarata zeharkatzen du. Zehazki zer esan nahi duen 2026an Frantziara bidaltzeak DDP (Delivered Duty Paid), nola aplikatzen zaizkien BEZa eta tasak karga-kategoria desberdinei, zer dokumentazio behar duzun eta nola egituratu zure eragiketa, zure bidalketa handiak garbi, garaiz eta bezeroen atarietara ustekabeko zerga-fakturarik gabe iristeko. Topway Shipping-eko taldeak aholku praktikoak ere eskaintzen dizkizu, 2010etik Txinatik Europarako logistika konplexu eta erraldoia kudeatzen duena.
Zer aldatu da benetan Frantzian 2026an
2026an Frantzia EBrako atebide gisa erabiltzen duten inportatzaileentzako araudi-aldaketa esanguratsuena 42. Erregimenaren peko Ordezkaritza Fiskal Mugatuaren (LFR) amaiera da, 4200 Aduana Prozedura Kodea ere deitua. "Ordezkari fiskal baten BEZ zenbakia EBtik kanpoko saltzaile batek erabil dezake produktuak Frantziara inportatzeko 42. Erregimenaren pean, eta gero EBko beste estatu kide batzuetara bidaltzeko, Frantziako mugan inportazio-BEZa ordaindu gabe 2026ko urtarrilaren 1era arte. Hala ere, BEZa helmugako herrialdean ordainduko litzateke. Hori erakargarria zen, lan-kapitala mantentzen zuelako eta Frantzia EBrako atebide erosoa zela esan nahi zuelako, Frantziako BEZ aztarna osoa izan beharrik gabe."
Bide hori itxita dago orain EBtik kanpoko saltzaileentzat. Frantziak 42. Erregimenaren arabera inportatzen duten EBtik kanpoko enpresak behartuko ditu Frantziako BEZa erregistratzera edo Frantziako Zerga Kode Orokorraren 289 A bis artikuluaren arabera Inportazio Agente bat formalki kontratatzera 2026ko urtarrilaren 1etik aurrera. Inportazio Agente hori sortu eta Frantzian erregistratu behar da BEZean gutxienez urtebetez eta zerga bulegoak aitortu. Horrek esan nahi du agentea BEZaren gaineko erantzukizun solidarioa duela, eta aldaketa nabarmena da funtzionamendu terminoetan ordezkaritza bakarreko eredu tradizionalarekin alderatuta.
Egitura-aldaketa honetaz gain, 2026ko martxoaren 1etik aurrera, Frantziak 2 euroko administrazio-zerga bat ezarriko du pakete txikietan, EBtik kanpoko 150 euro edo gutxiagoko balioa duten mugaz gaindiko bidalketetarako. Prezioa pakete bakoitzeko HS kode bakarrean oinarritzen da, beraz, bi produktu-kategoriatako elementuak dituen kutxa bat baduzu, 4 euro kobratuko zaizkizu. Kargu hau BEZetik eta dagokien aduana-zergetatik independentea da. Bolumen handiko eta balio txikiko DTC bidalketak egiten dituzten merkatarientzat, kalkuluak azkar bihur daitezke. 8 euroko administrazio-zerga % 20ko BEZari gehituko zaio 35 euroko batez besteko eskaera-balioa duen eta lau produktu-kategoria dituen pakete baten kasuan, eta horrek lehorreko prezioan % 20 edo gehiagoko kostu-igoera ekar dezake.
2026ko bigarren seihilekoan, aduana-erreforma zabalago baten barruan, EBk 3 euroko aduana-kudeaketa zerga finko bat ezarriko du 150 eurotik beherako bidalketetarako. Frantziako karga nazionalarekin batera, balio txikiko zama bakoitzeko oinarrizko betetze-kostua 5 eurora igoko luke aduana-adierazpeneko elementu bakoitzeko. Pakete txikien zergak berak eragin zuzen mugatua du DDP baldintzen arabera bidalitako formatu handiko elementuen merkataritza elektronikoko saltzaileengan, ondasun handiek ia beti gainditzen baitute 150 euroko balioa, baina inguruko araudiaren zorroztasunak langa handitu du guztiontzat.
"Gaineko salgaien" esanahia ulertzea mugaz gaindiko logistikan
Produktu handiak mugitzen dituzten saltzaileentzat ziurgabetasun iturrietako bat garraiolariek, aduana-funtzionarioek eta logistika-enpresek erabiltzen dituzten tamaina-kategorien definizioa da. Ez da "erraldoia" dirudien salgaien multzo oro neurriz gaindikoa zentzu teknikoan. Sailkapen hau hasieratik ondo ulertzeak eragina izango du zure salgaiak nola erreserbatzen dituzun, aduanak nola prozesatzen duen zure bidalketa eta zein dokumentu eman beharko dituzun.
Beheko taulak nazioarteko mugaz gaindiko logistikan erabiltzen den ohiko banaketa erakusten du, neurri handiko definizioa Topway Shipping-ek bere eragiketa espezializatuetarako erabiltzen duenarekin bat etorriz:
| Kategoria | Pisu Muga | Tamaina muga | Produktu Tipikoak |
| Partzela txikia | 2 kg baino gutxiago | Neurri estandarrak | Elektronika, arropa, osagarriak |
| Pakete estandarra | 30 kg baino gutxiago | Lodiera < 3 m | Etxetresna elektrikoak, tresnak, sukaldeko tresnak |
| Elementu handia | 150 kg baino gutxiago | Alderik luzeena < 4 m | Altzariak, gimnasioko ekipamendua (partziala) |
| Garraio-zama gehiegizkoa / astuna | 8 tona baino gutxiago | Alde bakarra < 8 m, Altuera < 2.57 m | Sofak, zinta-korrikalariak, industria-makineria, ibilgailu elektrikoetako bizikletak |
Erreferentzia gisa, benetako konplexutasuna kategoria handietan datza. Zinta-korrikalari bat. Masaje-aulki bat. Hozkailu bat. Industria-ekipo bat. Sofa bat. Gauza horiek ezin dira pakete-sare konbentzionalen bidez bidali. Frantzian barne-plataforma edo kamioi-garraioa behar dute, hartzaileekin entrega-hitzorduak, askotan bi pertsonako entrega-talde bat, eta pisu eta neurri guztiak kontuan hartzen dituzten aduana-garbiketa-paperak, ez gutxi gorabeherako bolumenak.
Berri onak bidalketa-enpresa handientzat: zure artikuluak ez daude 2 euroko pakete txikien tasaren menpe. B2B aduana-garbiketa komertzial arruntaren pean mugitzen diren tamaina handiko salgaiak bereiz kudeatzen dira, pakete txikien administrazio-tasa berria, berriz, balio txikiko B2C bidalketa indibidualetan aplikatzen den bitartean. Hala ere, aplikatzen dena EBko aduana-lege sorta osoa da, besteak beste, ICS2 iritsi aurreko adierazpenak, HS kodearen sailkapen zuzena eta zure faktura komertzialean CIF (kostua, asegurua eta garraioa) ebaluazio zehatza barne.
Nola aplikatzen zaizkion Frantziako BEZa eta Aduana-zergak zure bidalketari
Frantziak % 20ko BEZa aplikatzen die inportatutako ondasunei. Elikagai eta liburu batzuei % 5.5eko tasa murriztua ezartzen zaie, eta sendagai batzuei % 2.1eko tasa supermurriztua. % 20ko tasa estandarra modu uniformean aplikatzen zaie Txinatik Frantziara mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko plataformen bidez gehien esportatzen diren kategoriei, besteak beste, altzariei, ariketa-ekipoei, etxetresna elektrikoei, kontsumo-elektronikari eta industria-elementuei. Ez dago hori saihesteko modurik.
Aduana-zerga produktuen aduana-balioan oinarritutako tasa bereizia da, dagokion HS kodea eta EBko Aduana-Tarifa Bateratuaren tasa aplikatuz kalkulatua. Txinatik esportatutako kontsumo-elementu askoren tarifa-karguak % 0tik % 17ra bitartekoak dira. Altzariek normalean % 2.7 inguru erakartzen dute, fitness ekipamenduek % 2 inguru, eta produktu elektroniko batzuek % 0ko tarifa-tasak jasotzen dituzte Informazioaren Teknologien Akordioaren arabera. Saltzaileek askotan gutxiesten dute zerga-esposizioa, tasa zero dela uste baitute edo HS kode okerrak erabiltzen baitituzte. Sailkapen okerra da aduana-atzerapenen eta atzera begirako erantzukizunaren arrazoi ohikoenetako bat.
Beheko taulak 2026an Frantzian egindako hainbat inportazio kasuren BEZaren eta tarifa-egituraren oinarrizko ikuspegi orokorra eskaintzen du:
| Inportazio Kategoria | BEZ tasa | Aduana-Zerga | Betetze Ohar Nagusia |
| 150 eurotik beherako ondasunak (B2C) | % 20 (ohiko tasa) | Bat ere ez (2026ko erdialdeko erreforma arte) | 2026ko martxoaren 1etik aurrera 2 euroko zerga HS kode bakoitzeko |
| 150 eurotik gorako ondasunak | 20% | HS kodearen araberako tasa (normalean % 0-17) | Aduana-aitorpen osoa beharrezkoa da |
| Tamaina handiko salgaiak / B2B soltean | % 20 (fiskal-ordezkari bidez atzeratu daiteke) | HS kodearen araberako tasa | ICS2 aitorpena derrigorrezkoa da; DDPk Frantziako BEZ zenbakia behar du |
| DDP 42. Erregimenaren bidez (2026 baino lehen) | BEZa helmugara atzeratua | Sarreran ez dago eskuragarri | 2026ko urtarrilaren 1etik aurrera INDARGARRITUTA EBtik kanpoko saltzaileentzat |
DDP bidalketetarako, saltzailea edo izendatutako erregistroko inportatzailea (IOR) da inportazio BEZa eta aduana-zerga ordaintzeaz arduratzen dena, salgaiak entregatzeko askatu aurretik. Kontratu-baldintzetan, DDPren funtsa da saltzaileak zerga eta gastu guztiak eroslearen atarira entregatzea aldez aurretik, eta bezeroak salgaiak jasotzea aduanan ordainketa-betebehar gehigarririk gabe. Hori behar bezala egiteko, Frantzian IOR gisa jarduteko azpiegitura benetan duena den salgaien bazkide bat behar duzu, ez DDP eskaintzen duela esaten duen bat, baina behar duen Frantziako BEZ erregistroa duen egiaztatzen ez duen bat.
BEZaren bost sorpresa ohikoenak eta nola saihestu
1. sorpresa: Zure garraiolariak ezin du IOR gisa jardun Frantziako BEZ zenbakirik gabe
Hau da 2026ko arazo etengarri nagusia. Txinako salgaien bidalketa-enpresa askok DDP zerbitzuak eskaini dizkiote Europari, baina LFR akreditazioa duten agenteak erabili dituzte Frantziako BEZa kudeatzeko. Akordio horiek baliogabeak dira urtarrilaren 1etik aurrera. Zure bidalketa-enpresak ezin badu frogatu bere aduana-bazkideak Frantzian BEZ erregistro baliozkoa duela, edo 289 A bis artikuluaren arabera inportazio-agente gisa behar bezala izendatu dutela, orduan zure bidalketa mugan atxiki daiteke. Erreserba egin aurretik, eskatu beti IOR gisa jardungo duenari Frantziako BEZ zenbakia.
2. sorpresa: HS kode okerra erabiltzea
Aduana-zergak eta BEZa adierazitako aduana-balioaren arabera zehazten dira, eta aplikatzen den zerga-tasa HS kodean oinarritzen da soilik. Sofa batek zerga-kopuru oso desberdina jaso dezake altzarien azpititulu okerrean badago. Garrantzitsuagoa dena, ICS2 aurre-helduera deklarazio batean HS kode oker batek zure bidalketa aztertzeko markatuko du, eta atzerapenak eragingo ditu, bereziki garestiak direnak entrega-hitzordu baterako erreserbatuta dauden salgai handientzat. Lan egin zure produktu-sektorean esperientzia duen aduana-agente batekin, ez kodeak berehala bilatzen dituen orokor batekin.
3. sorpresa: Bidalketaren balioa gutxiestea faktura komertzialean
Aduana-iruzurra –balio txikiagoa deklaratzea BEZa eta zergak murrizteko– ohikoagoa bihurtu da, Frantziako aduana-agintariek ikuskapenak nabarmen handitu baitituzte 2025etik aurrera. Arriskua askoz handiagoa da salgaien kasuan, berez balio handikoak eta ikusgarritasun handikoak baitira. Aduanek ez badu uste erreklamatutako balioa merkatu-balio konparatiboak dituztenekin bat datorrela, gora birbaloratuko dute eta isunak aplika ditzakete. Adierazi transakzio-balio erreala (elementuen prezioa barne) eta ziurtatu zure negozio-faktura, ontziratze-zerrenda eta erosketa-kontratua bat datozela.
4. sorpresa: DDP IOSS-rekin nahastea
Inportazioetarako Storage Bakarreko (IOSS) eskema EBtik kanpoko 150 euro edo gutxiagoko prezioa duten B2C salmentetan aplikatzen da. BEZa sinplifikatzeko metodo bat da hau, ez DDP irtenbide osoa. Produktu handiak edo B2B bidalketa komertzialak esportatzen badituzu, IOSS ez da garrantzitsua zure negozioarentzat. Bien arteko nahasmenak batzuetan saltzaileak pentsarazten ditu beren IOSS erregistroak Frantziako inportazio BEZaren gaineko zerga guztiak estaltzen dituela, baina ez ditu betetzen. DDPk Frantziako BEZ erregistro balioduna edo Inportazio Agentearen akordioa eta aduana-adierazpen zehatza eskatzen ditu, IOSS erregistroa edozein dela ere.
5. sorpresa: Azken kilometroko bidalketa-kostuak ez daude DDP aurrekontuan
Salgai handien bidalketaren azken kilometroko zatia batzuetan arazo handiagoa eta garestiagoa da nazioarteko zatia baino. Ezin duzu zinta-korrikalari edo sofa sekzional bat biltegi batean utzi eta erosleak jaso dezan. Frantzian, "tamaina handiko" bidalketak askotan hitzordu adostua, bi pertsonako talde bat aukeratzen duzun gelan jartzeko, ontziak kentzea eta, agian, oinarrizko muntaketa barne hartzen ditu. DDP prezioa portu-manipulazio eta aduana-garbiketarako soilik ematen baduzu eta ez benetako azken bidalketarako, orduan ez duzu benetan DDP bidaltzen ari. Ziurtatu zure logistika-hornitzaileak ematen dizun aurrekontuak berariaz adierazten duela azken kilometroko bidalketa hitzorduan oinarrituta dagoela eta azken bezeroaren helbideraino doala.
Txinatik Frantziara DDP bidalketetarako garraiobide egokia aukeratzea
Ez dago DDP arauen arabera Txinatik Frantziara salgaien bidalketa modu egokirik. Erabaki egokia zure salgaien motaren, eskaera kantitateen, hartzeko prest zauden kostuaren eta har dezakezun inbentario arriskuaren araberakoa da. Beheko taulak lau aukera nagusien laburpen praktikoa eskaintzen du, atzerria barne. gordailu mugaz gaindiko zuzeneko bidalketaren alternatiba estrategiko gisa:
| modua | Garraio-denbora | Kostu Maila | Best For | Tamaina handikoa |
| Itsasoko salerosketak (FCL/LCL) | 45-50 egun | Behe- | Bolumen handiko, astunak eta premiazkoak ez diren salgaiak | Bai |
| Aire-garraioa | 12-15 egun | High | Balio handiko, sasoiko eta denbora-espezifikoak diren ondasunak | Mugatua (pisua < 500 kg pieza bakoitzeko) |
| Txina-Europa Trenbidea | 30-45 egun | Ertaina | Bolumen ertaineko paketeak, merkataritza elektronikokoak, DDP bateratuak | Bai (antolamendu bereziekin) |
| Errepidea (Mugaz gaindiko kamioia) | 30-45 egun | Erdi-Goi | Produktuak, besteak beste, elektronika eta elementu arriskutsuak | Bai (aldi baterako etenda) |
| Atzerriko Biltegia + Tokiko Bidalketa | Aldakorra (aurrez kokatutako stocka) | Biltegiratze-tasen araberakoa da | Errepikatutako eskaerak, FBA, azken kilometroko optimizazioa | Bai |
Itsas garraioa da lehenetsitako metodoa bolumen handiko bidalketa handietarako, metro kubiko bakoitzeko kostua airekoa baino nabarmen txikiagoa baita eta Txina-Europa ibilbideetan eskuragarri dagoen edukierari esker elementu handiak eta astunak bateratu ditzakezu aireko kargaren tamaina-mugarik gabe. 45-50 eguneko epea egokitu daiteke inbentarioa programatutako hornidurarako, baina horrek esan nahi du eskaera zehatz-mehatz kalkulatu eta stock txiki bat sortu behar duzula.
Txina-Europa trenbide lineak nabarmen handitu du edukiera eta fidagarritasuna 2020az geroztik, itsasoaren eta airearen arteko benetako erdibide bat eskainiz. Trenbidea aukera interesgarria izan daiteke itsas garraioak ahalbidetzen duena baino lehenago iritsi behar diren salgai handientzat, baina hegazkingintza garestiegia denean, Erdialdeko Asiako ibilbideak erabiliz Europako trenbide guneetara, hala nola Hanburgo, Duisburg edo Varsovia. 30-45 eguneko igarotze-denborak posible dira eta LCL alternatiba bateratuekin, trena aukera bideragarria da bolumen txikiagoetarako ere.
Kostuaren eta bezeroaren esperientziaren arteko oreka bilatzen duen saltzailea bazara, itsasoz haraindiko biltegi eredua merezi du begiratzea. Txinatik itsasoz elementu sorta handiago bat bidaltzen duzu Europako biltegi batera. Biltegitik banakako eskaerak bidaltzen dituzu azken miliako entregarako, Frantziako merkatutik gertu dauden inbentarioak sortuz. Horrek nazioarteko etapa (non itsas garraio tarifak aplikatzen diren) azken miliako etapatik (non barne garraiolari tarifak aplikatzen diren) isolatzen du, normalean eskaera bakoitzeko logistika kostu totala nabarmen txikiagoa eta entrega epeak azkarragoak lortzen baititu azken bezeroarentzat.
Frantziarako DDP Aduana-baimenaren kontrol-zerrenda urratsez urrats
Kontrol-zerrenda honek 2026an Frantzian DDP inportazio garbi bat egiteko prozesu operatiboak deskribatzen ditu. (Hau ondasun handi edo balio komertzialekoentzat da, ez balio txikiko pakete txikientzat.)
| Urratsera | Ekintza Beharrezkoa | Alderdi arduraduna |
| 1 | Lortu Frantziako BEZ erregistroa (edo izendatu Inportazio Agente bat 289 A bis artikuluaren arabera) | Saltzailea / Logistika hornitzailea |
| 2 | Sailkatu ondasunak Frantziako aduanetarako HS kode zuzenekin | Saltzailea / Aduana-agentea |
| 3 | Prestatu ICS2 Sarrera Laburpen Deklarazioa (derrigorrezkoa EBko karga guztietarako) | Garraiolaria |
| 4 | Berretsi DDP Incoterms faktura komertzialean eta kontratuan | Seller |
| 5 | Aurkeztu aduana-aitorpen osoa (AAD) CIF balio zehatzarekin | Aduana Broker |
| 6 | Ordaindu inportazio BEZa aldez aurretik (edo erabili atzerapen sistema, baldin badago) | Diskoaren inportatzailea |
| 7 | Antolatu azken kilometroko entrega hitzorduarekin (tamaina handiko elementuetarako) | Logistika-hornitzailea |
| 8 | Eskuratu entrega-egiaztagiri sinatua (POD) eta gorde BEZ erregistroetarako | Logistika hornitzailea / saltzailea |
Etapa horietako batzuk gehiago azpimarratu behar dira. 3. urratsa – ICS2 Sarrera Laburpen Aitorpena Produktu hau EBn airez, itsasoz, errepidez edo trenbidez sartzen direnentzat aurkeztu behar da, salgaiak jatorrizko herrialdetik irten aurretik. Europako sarrera-ateetan zama-sotoen iturri nagusietako bat ICS2ren aurkezpen okerra da. Zama-soto bat normalean itsasontzi-irteera edo tren-irteera jakin batzuetarako programatzen da, eta betetzen ez bada, atzerapen handiak eragin ditzake, baita salgai handiagoetarako biltegiratze-gastu gehigarriak ere.
Saltzaile gehienek ez dute konturatzen zein garrantzitsua den entrega-frogagiria (8. urratsa). Frantziako BEZaren legediaren arabera, inportazioan ezarritako BEZaren tratamendua onartu daiteke saltzaileak zerga-bulegoari frogatzen badio artikuluak benetan entregatu direla zehaztutako helmugan. Dokumentazio hori bereziki beharrezkoa da B2B salmentetan. Gorde sinatutako entrega-agiriak, gidarien erregistroak eta entregaren argazkiak zure ohiko erregistroen barruan.
Nola kudeatzen du Topway Shipping-ek Frantziara DDPko neurri handiko salgaia
Topway Shipping 2010ean sortu zen Shenzhenen eta Txinatik Europara eta Ipar Amerikara salgaien garraio handi eta astunak mugaz gaindi garraiatzea du helburu. Sortzaile taldeak 15 urte baino gehiagoz ezagutza operatibo sendoa izan du nazioarteko salgaien, aduana-garbiketaren eta salgaien azken miliako entregaren arloan. Gaur egun, Topwayk logistika-kate osoa kudeatzen du, Txinako lantegietan salgaiak jasotzetik hasi eta trenez edo itsasontziz entregatzeraino, nazioarteko biltegiak kudeatuz, aduana-garbiketa eta, azkenik, Frantzian eta 25 EBko estatu kideetan azken bezeroari entregatzeko hitzorduak egin arte.
Topway Frantziako merkatuan nabarmentzen duena bereziki salgai handietarako duen DDP gaitasuna da. Salgaien bidalketa-enpresa askok DDP zerbitzuak eskaintzen dituzte, baina tokiko presentzia mugatua duten hirugarrenen bitartekariak erabiltzen dituzte Frantziako aduanak eta azken miliako formalitateak kudeatzeko. Topway-k aduana-garbiketa azpiegitura dedikatu bat eta Frantzia osoko azken miliako bazkideen sare bat ditu, tamaina handiko bidalketetara dedikatua, hitzorduak programatuz, bi pertsonako lantaldeekin eta aukerako kokapenarekin. Topway-k DDP (Delivered Duty Paid) aipatzen du, hau da, prezioak fabrikako atetik bezeroaren helbidera arteko guztia barne hartzen du, ezer gehitu gabe.
Topway-k Frantziara bidalitako produktu kategoria ezagunenak hauek dira: sofak eta atal-eserlekuak, jangelako mahaiak eta logelako altzariak, masaje-aulkiak, zinta-makinak eta eliptikoak, hozkailuak eta garbigailuak, ontzi-garbigailuak, ibilgailu elektrikoak eta patineteak, kanpoko egiturak eta karpa handiak, erakusleiho komertzialak eta industria- eta merkataritza-makineria. Topway-ren tamaina handiko salgaien definizioa nazioarteko estandarra da: pieza bakarreko pisua 8 tona arte, alde bakarra 8 metro, altuera 2.57 metro.
Topway-k FCL eta LCL itsas garraio zerbitzu sorta zabala eskaintzen du Txinako portu nagusietatik eta Txina-Europa trenbidetik bolumen ertaineko kargarako. Topway-ren biltegi sareak biltegiratzea, birontziratzea, biretiketatzea, bigarren mailako bidalketa eta itzulketa prozesamendua barne hartzen ditu Europan itsasoz haraindiko biltegi estrategia bat garatzen ari diren saltzaileentzat. Jarraipen sistemak saltzaileari eta bere azken bezeroei jatorrizko biltegitik azken entrega arteko bidalketa baten aurrerapenari buruzko informazioa ematen die.
Topway-k B2C azken miliako eskaeren betetzea eta FBA prestaketa ere eskaintzen ditu B2C merkataritza elektronikoko merkatarientzat Amazonen, eBayn, Shopify denda independenteetan edo beste edozein Europako merkatu-kanaletan. Txina-Europa zatian itsas garraioa bateratzeak eta Europako biltegi batetik tokiko azken miliako entrega bateratzeak beti dakar kostu eta abiadura errendimendu hobea salgai handien mugaz gaindiko bidalketa zuzenarekin alderatuta.
Topway-ko zenbaki nagusiek istorio bikaina kontatzen dute: +3 milioi km salgai entregatuta, +200,000 pakete indibidual bidalita, +5,000 metro koadroko biltegi estandarizatuaren edukiera, +2,000 bidalketa prozesatu hilean, +1,000 merkataritza-bezero aktibo, % 100eko urteko negozio-hazkundea urte artean, +80 logistika-bazkide mundu osoan eta +20 urteko esperientzia konbinatua sortzaile-taldean. Zifra hauek Topway-ri garraiolariekin tarifa erakargarriak negoziatzeko, ibilbide garrantzitsuetan lehentasunezko erreserbak mantentzeko eta salgai handien konplexutasun operatiboa bere gain hartzeko aukera ematen dion eskala bat adierazten dute, bezeroei aurreikusi gabeko kostuak eragin gabe.
Frantzia vs. beste EBko sarrera puntu batzuk: birbideratu beharko zenuke?
Logistika aholkulari batzuek saltzaileei eskatu diete bidalketak Belgika, Herbehereak edo Alemaniatik desbideratzeko, Frantziatik baino, 42. Erregimenaren behin-behineko ordezkaritza fiskala amaitu denez gero. Herrialde hauek beren azpiegitura ondo finkatua dute EBtik kanpoko inportazioak DDP baldintzetan kudeatzeko, eta inportazioen BEZa atzeratzeko metodoak eskaintzen dituzte, eta horrek diru-fluxuaren onurak ekar ditzake.
Frantziako azken bezeroei zuzendutako ondasun handiak beste EBko estatu kide baten bidez bideratzeak ez du benetan murrizten Frantziako BEZ betebeharra. Rotterdametik EBra inportatutako eta gero errepidez Lyongo bezero batengana garraiatutako ondasunek oraindik ere kontuan hartu behar dute Frantziako BEZa hornidura-katean. Metodoa aldatu egiten da saltzailea Herbehereetako mugako inportatzailea den edo produktuak EB barruan stock transferentzia akordio baten bidez mugitzen diren arabera, baina BEZ betebeharra ez da desagertzen sarrera-portu desberdin bat aukeratzen duzulako.
Birbideratzeak zentzu handia izan dezake zure Europako bezero-basearen zati handi bat EBko hainbat herrialdetan sakabanatuta badago eta Frantzia helmuga gutxietako bat besterik ez bada. Hala bada, operatiboki eraginkorra da Rotterdam, Anberes edo Hanburgo bezalako gune batetik iristea eta EBko barruko errepideko garraioa erabiltzea banaketa gehiago egiteko. Helmugako herrialdean aduana pasatzen duzu, bertan inportazio BEZa ordaintzen duzu dagoen edozein atzerapen programa lokalaren arabera eta gero helmugako nazioen BEZaren kontabilitatea kudeatzen duzu, EBko urrutiko salmenta araudien edo B2B alderantzizko kargaren legeen arabera. Kontzeptu hau Topway-ren Europako biltegi sareak babesten du salgai handietarako, herrialde anitzeko banaketa egitura hau erabiltzen duena.
Ondorioa
Elementu handiak Frantziara DDP bidez bidaltzea guztiz posible da 2026an, baina 2026 aurreko eszenatokian existitzen ez den betetze-zorroztasun maila eta logistika-azpiegitura beharko ditu. 42. Erregimeneko ordezkaritza fiskalaren amaiera, BEZaren erregistro-eskakizun berriak, pakete txikien karga eta 150 eurotik beherako bidalketen gaineko zerga-erreforma ikusten ari gara; horrek guztiek merkatu honetan lan egiten duten guztientzat zailtasunak handitu dituzte.
Lurralde honetan sorpresa garestirik gabe bidea egingo duten saltzaileak hiru gauza ondo egiten dituztenak dira: benetako eta egiaztatutako DDP gaitasuna duten garraio-enpresekin lankidetzan aritzen dira, Frantziako BEZ erregistroa eta tokiko azken miliako azpiegitura barne; HS kodeen sailkapen egokian eta faktura komertzialen dokumentazio egokian aldez aurretik inbertitzen dute; eta beren Europako logistika eredua modu holistikoan aztertzen dute, bidaiaren etapa bat isolatuta optimizatu gabe.
Muga-garraio handiko salgaien kasuan, Frantziako kontsumitzaile eta enpresa-erosleentzako biderik sendoena eta kostu-eraginkorrena Txinatik datorren itsas edo trenbide garraioaren konbinazioa da, Europako atzerriko biltegi bat geldialdi-puntu gisa eta salgai astun eta handietan espezializatutako azken miliako entrega-sareak. Hori da Topway Shipping-ek bere funtzionamendu-eredu osoa eraiki duen arrazoia, mugaz muturrerako zerbitzu mota hau eskainiz mugaz gaindiko logistika handiko salgaietarako, eta enpresaren 15 urte baino gehiagoko ibilbidea eta hamar milaka bidalketa burutu dituen esperientziak adierazle bikaina da benetako tamaina handiko salgaien irtenbide integratu batek praktikan nolakoa den erakusteko.
2026ko bigarren seihilekorako zure Frantziako estrategia berrikusten ari bazara eta zure egungo DDP akordioa guztiz betetzen duen eta kostuen aldetik optimizatzen den jakin nahi baduzu, lehen urrats praktikoa zure logistika bazkidearen Frantziako BEZ egoera egiaztatzea da eta zure azken miliako entrega zure DDP prezioaren barruan kotizatzen dela baieztatzea, ez bereizita. Bi proba horiek bakarrik BEZaren ustekabeko gehienak agerian utziko dituzte, mugako atzerapen edo ustekabeko fakturazio bihurtu aurretik.
Maiz egiten diren galderak
G: Frantziako BEZ zenbaki bat behar al dut DDP Frantziara 2026an bidaltzeko?
A: EBtik kanpoko saltzaile gisa eta DDP baldintzetan Frantziara ondasunak inportatzen badituzu eta Erregistroko Inportatzailea bazara, funtsean, Frantzian BEZ erregistroa izan behar duzu edo Frantziako Zerga Kode Orokorraren 289 A bis artikuluaren arabera legez ziurtatutako Inportazio Agente bat kontratatu behar duzu. 2026ko urtarrilaren 1etik aurrera, 42 erregimeneko ordezkari fiskalaren BEZ zenbakia kendu egin da. Berretsi zein metodo den zure kasurako egokia zure salgaien bidaltzailearekin edo aduana-agentearekin harremanetan jarriz.
G: 2 euroko pakete txikien tasa berriak eragiten al die nire tamaina handiko salgaien bidalketei?
A: Ez. 2026ko martxoaren 1ean ezarri zen HS kode bakoitzeko 2 euroko zerga, batez ere EBtik kanpoko 150 euro arteko B2C bidalketetara zuzenduta dago. Berez, normalean 150 eurotik gorako balioa duten neurri handiko salgaiak ohiko aduana-garbiketa komertzialean kudeatzen dira eta ez daude tasa honen menpe.
G: Zein da DDP eta DAP arteko aldea, eta zein da hobea Frantziarako?
A: DDP-k (Delivered at Place) esan nahi du saltzaileak gastu guztiak ordaintzen dituela, inportazio-tasak eta zergak barne, eroslearen helbidera arte. DAP-en (Delivered at Place) arabera, eroslea da inportazio-babesaren eta tokiko zergak ordaintzearen erantzule iristean. DDP-k, oro har, bezeroarentzako esperientzia hobea eskaintzen die merkataritza elektronikoko kanalen bidez saltzen duten frantziar kontsumitzaileei, erosleak ez baitira atean zergek beldurtzen. Hala ere, DDP-k zure logistika-hornitzaileak Frantziako aduana-instalazio onartuak izatea eskatzen du. B2B akordioetan, DAP termino onargarria izan daiteke frantziar erosleak bere inportazio-prozedurak baditu.
G: Zenbat denbora behar du normalean DDPk Txinatik Frantziara itsas garraioak 2026an?
A: Txinako portu garrantzitsuetatik (Shenzhen, Shanghai edo Ningbo, Frantziara) itsas garraioaren DDP ohikoa (normalean Le Havre edo Marseilla bidez) 45-50 egun ingurukoa da, jatorrizko kargaren etenalditik azken miliako entrega arte. Txina-Europa ibilbideen bidezko trenbideak 30-45 egun irauten du. Aireko garraioak 12-15 egun irauten du, baina askotan ez da kostu-eraginkorra produktu handientzat. Itsasoz haraindiko biltegi kontzeptu batekin, inbentarioa Europan aurrez kokatuta, Frantziako bezeroei azken miliako entrega-leihoa 3-7 lanegunetara laburtu daiteke.
G: Zein dokumentu behar dira Frantziara tamaina handiko DDP inportazioetarako?
A: Faktura komertziala (CIF balio zuzenarekin), ontziratze-zerrenda, ontziratze-agiria edo aireko garraio-gutuna, ICS2 Sarrera Laburpen Deklarazioa (irteera aurretik aurkeztua) eta aduana-deklarazioa (AAD) beharko dituzu. Baliteke produktu espezifikoen ziurtagiriak ere beharrezkoak izatea, hala nola elektronika edo etxetresna elektrikoen CE markaren dokumentazioa. Baterien, ekipo elektrikoen eta automobil astunaren moduko kategoria batzuek inportazio-lizentzia osagarriak edo estandar teknikoen betetze-ziurtagiriak behar izan ditzakete. Bidalketa egin aurretik, zure aduana-agenteak dokumentazioa berrikusi beharko luke.
G: Topway Shipping-ek Txina-Frantzia garraioa eta azken kilometroko entrega kudeatu al ditzake?
A: Bai. Topway Shipping-ek DDP zerbitzu integralak eskaintzen ditu Txinatik Frantziara eta EBko 25 estatu kide ingurura doan zama handietarako. Zerbitzuen artean daude Txinako fabrika bilketa, FCL eta LCL itsas garraioa, Txina-Europa trena, atzerriko biltegien biltegiratzea eta betetzea, IOR gaitasunarekin aduana-garbiketa eta hitzordu bidezko azken miliako entrega salgai handi eta bolumen handikoentzat. Informazio gehiago lortzeko, bisitatu www.topwayshipping.com.
