Txina-Portugal bidalketetako HS kodearen akatsak: kostu ezkutua
Sarrera
Urtero, hamar milaka edukiontzi bidaiatzen dituzte Txinako manufaktura eta negozio guneetatik Portugalgo portuetara, gehienbat Lisboako (Alcântara) eta Portotik gertu dagoen Leixõesekoetara. Jende gehienak arazorik gabe igarotzen du aduana. Baina bidalketa horien zati handi eta askotan ahaztu batek arrisku ezkutu bat dauka, inportatzaileei eta esportatzaileei milaka euro kosta dakiekeena salgaiak azken helmugara iritsi aurretik ere: Sistema Harmonizatuaren (HS) kode okerrak.
HS kodeak osatzen dituzten zenbakiek osatzen dute merkataritza globalaren sailkapena. Munduko Aduana Erakundeak (MME) egin zituen arau hauek, eta 200 herrialde baino gehiagok erabiltzen dituzte. Arau hauek zehazten dute: zer tarifa-tasa aplikatzen zaion produktu bati, dumpingaren aurkako zergak aplikatzen diren ala ez, zer kontrol arautzaile dauden indarrean eta EBko arrisku-iragazki automatizatuek bidalketa baten iritsiera aurreko dokumentazioa pasatzen uzten duten ala ez. Lehenengo sei edo hamar digituetan akats bat egiten baduzu, aduanan itxaronaldiak, zerga-berrikuspenak, isun administratiboak eta aduana-funtzionarioekin harremanak hondatu daitezke, eta urteak behar dira konpontzeko.
2025ean, arazoa askoz okerragoa bihurtu zen. 2025eko irailetik aurrera, EBko Inportazio Kontrol Sistemaren 2. bertsioa (ICS2) garraiobide guztientzat guztiz derrigorrezkoa bihurtu zen. Horrek esan nahi du Txinatik Portugalera doan itsas garraio orok behar bezala kodetutako Sarrera Laburpen Deklarazio bat aurkeztu behar duela ontzia kargatu aurretik. EBko Nomenklatura Konbinatua ere aldatu zen 2025erako. Horrek azpititulu berriak gehitu zituen bateria, tramankulu adimendun eta Txina eta Portugalen arteko merkataritzarako garrantzitsuak diren beste produktu kategoria batzuetarako. Aldaketa hauekin jarraitu ez duten enpresek bide gogorrean ikasten ari dira orain.
Artikulu honek Txinatik Portugalera bidalketetan HS kodean dauden akatsen benetako kostuaz hitz egiten du, 2025eko betetze-ingurunea deskribatzen du, arazoak sortzeko aukera gehien duten produktu-kategoriak zerrendatzen ditu eta azaltzen du nola egiten ari den dakien logistika-bazkide batekin lan egiteak despatxu leun baten eta ikasgai garesti baten arteko aldea eragin dezakeen.
HS Kodeak Ulertzea: Egitura eta Zergatik Gertatzen Diren Akatsak
Sistema Harmonizatuak herrialdeen artean trukatutako elementu guztiak kapitulu, izenburu eta azpitituluen hierarkia batean jartzen ditu. Kapitulu, izenburu eta azpititulu bakoitza sailkapena zehatzagoa den heinean txikiagoa den zenbaki batekin adierazten da. Lehenengo bi zenbakiek kapitulua adierazten dute (adibidez, 85. kapitulua makina elektrikoei buruzkoa da), hurrengo biek izenburua erakusten dute (adibidez, 8517 telefono-aparatuetarako da), eta mundu mailan harmonizatutako atalaren azken bi zenbakiek azpiatala osatzen dute. Munduko herrialde guztiak ados daude lehenengo sei zenbaki hauetan. Horren ondoren, gauzak norabide desberdinetan hasten dira.
Nomenklatura Konbinatuak (CN) eta TARIC sistemak hamar digituko taldeetan sailkatzen dituzte produktuak Portugalen eta EBko gainerako herrialdeetan. CNren zazpigarren eta zortzigarren zenbakiek EB nola banatuta dagoen erakusten dute, eta bederatzigarren eta hamargarren digituek EBko merkataritza-politikako neurri espezifikoak, besteak beste, dumpingaren aurkako kargak, tarifa-kuotak eta lehentasunezko jatorriari buruzko xedapenak. Portugalen, hamar digituak zuzen idatzi behar dituzu aduana-adierazpen formaletan.
Txinako Aduana Administrazio Nagusiak (GACC) 13 digituko sistema bat erabiltzen du. Lehenengo sei digituak Aduana Orokorraren oinarri harmonizatuarekin bat datoz, baina zazpitik hamahirurako digituak Txinako araudi nazionaleko eskakizunak dira, eta hauek ez dute zerikusirik EBko CN egiturarekin. Hau da akats ohikoenetako bat: Txinako hornitzaileek beren 13 digituko kode nazionala ematen dute, eta esperientziarik gabeko bidaltzaileek edo garraio-bitartekariek EBko paperetan kopiatzen dute aldatu gabe, eta horrek TARIC datu-basean existitzen ez den edo produktu okerra adierazten duen kode bat sortzen du.
| Feature | Txina (GACC Sistema) | EB / Portugal (TARIC) |
| Digitu guztiak | 13 digituak | 10 digitu (CN kodea) |
| Lehenengo 6 digituak | Mundu mailan harmonizatua (WCO HS 2022) | Mundu mailan harmonizatua (WCO HS 2022) |
| 7–8 digituak | Txinako azpisailkapen nazionala | EBko Nomenklatura Konbinatua (CN) |
| 9–10+ digituak | Txinako araudi kode gehiago | TARIC azpititulua (EBren neurri espezifikoak) |
| Azken 3 digituak (Txinan bakarrik) | gainbegiratze nazionalaren digitu gehigarriak | N / A |
| Eguneratua | Urtero (HS 2022 oinarriarekin) | Urtero EBko Aldizkari Ofizialaren bidez |
Produktuen sailkapena hain konplikatua delako akatsak ere badaude, Txinako eta EBko kodetze sistemen arteko funtsezko desadostasunaz gain. Sei Interpretazio Arau Orokor daude WCOren HS nomenklatura arautzen dutenak. Produktu konposatuetan, multzoetan edo funtzio argiak ez dituzten gauzetan eraginkortasunez erabiltzeko, hornikuntza-kateko pertsona askok ez duten prestakuntza behar duzu. Xanpu-egokitzaile konbinazio bat, adibidez, ez da xanpu edo egokitzaile gisa sailkatzen, baizik eta 3(b) Arauak araututako nahasketa gisa. LED argia duen Bluetooth bozgorailu bat ez da lanpara bat. Desberdintasun hauek oso garrantzitsuak dira produktu baten izenburuak % 3.7ko zerga duenean eta beste produktuaren izenburuak % 14ko zerga eta dumpingaren aurkako prozedura posibleak dituenean.
Benetako kostua: zer gertatzen da kodea okerra denean
Bidalketa-enpresa gehienek ez dakite zenbat diru gal dezaketen Txinatik Portugalera doan bidalketa batean HS kodearekin akats bat eginez gero. Hau horrela da aldi berean eremu bat baino gehiagori eragiten dielako. Kosturik nabarmenena zerga-berrikuspena da. Portugalgo aduanek ikusten badute bidalketa bat behar baino zerga-kode baxuago batekin deklaratu dela, inportatzaileak aldea gehi interesak ordaindu beharko ditu inportatu zen egunetik aurrera. 2025ean, EBko zigor-sistemek ordaindu gabeko tarifen % 100erainoko isunak onartuko dituzte nahita egindako sailkapen okerragatik. Portugalen, arduragabekeriazko akatsengatiko administrazio-isunak 5,000 eurokoak izan daitezke bidalketa bakoitzeko.
Baina aduana-tarte hori normalean kostu osoaren zati txiki bat baino ez da. Aduanak bidalketa batean kode-errore bat aurkitzen badu, edukiontzia Lisboako edo Leixõeseko terminalean geratzen da berrikuspena egiten den bitartean. Doako epea amaitu ondoren, Portugalgo portuetan edukiontzien atzerapen- eta atxikipen-tasak 150 € eta 300 € artekoak dira eguneko eta edukiontzi bakoitzeko. Aduana igarotzeko bost egun behar dituen ohiko azterketa batek 1,500 € balio du terminal-tasetan bakarrik, isunak kontuan hartu gabe. Hondatzearen, txikizkako denboraldi galduen eta larrialdietako baliabideen gastu gehigarriak askoz handiagoak izan daitezke tenperaturarekiko sentikorra den salgaiaren edo azkar egin behar diren entregen aduana-isuna baino.
ICS2 3. bertsioaren betearazpenak 2025eko irailaren aurretik ez zegoen beste arrisku maila bat gehitu du. Sarrera Laburpen Adierazpeneko (ENS) HS kodean digituak falta badira (sei baino gutxiago), ez badator bat salgaien deskribapenarekin edo arrisku handiko produktu kategoria batean sartzen bada, EBko arriskuen analisi algoritmoek bidalketari EZ KARGATU edo EZ ASKATU esango diote Portugalera iritsi aurretik ere. ENS aurkezpen ukatu bat konpontzeko, EBko Aduana Datuen Zentrora bidali behar duzu berriro, bidaltzailearekin, bidalketa-enpresariarekin eta hartzailearekin lan egin, eta kasu askotan, hurrengo itsasontzi eskuragarria itsasoratu arte itxaron. Industriaren ebaluazioen arabera, ENSk eragindako atzerapenek batez beste hiru eta zazpi lanegun artean gehitu zituzten 2025ean kaltetutako bidalketetan.
| eszenatokia | Bidalketa-balioa | Kostu gehigarri estimatua | Arrazoi nagusia |
| Zerga-tasaren gutxiegizko ordainketa | €80,000 | 6,000 €–14,000 €-ko atzerapen-zergak + interesak | Kapitulu-izenburu okerra; zerga-kode baxuagoa erabili da |
| ENSren ezezkoa Lisboako portuan | Edozein balio | 1,500 €–4,000 €-ko demurrage eta berriro aurkezteko tasetan | 4 digituko HS ENS-en; ICS2 3. bertsioak gutxienez 6 digitu behar ditu |
| Dumpingaren aurkako zergaren eraginpean | €50,000 | 15,000–30,000 €-ko zerga gehigarriak | Produktua gaizki sailkatu da CN kodetik kanpo, ADD neurriak dituena. |
| Portugalgo aduana-isuna (zibila) | Edozein balio | Bidalketa bakoitzeko 5,000 € arte | Sailkapen okerra detektatu da baimen osteko auditorian |
| BEZaren kalkulu okerra | €30,000 | 1,500 €–4,000 €-ko BEZ defizita + isuna | CIF balio-oinarri okerra, HSri lotutako BEZ tasa okerra dela eta |
Badago epe luzerako kostu bat ere, askotan fakturetan agertzen ez dena: inportatzaile markatu izatearen funtzionamendu- eta ospe-kostua. EBko aduana-departamentu guztiek bezala, Portugalgo aduanek inportatzaileen arrisku-profilen jarraipena egiten dute, arauak zenbateraino betetzen dituzten kontuan hartuta. Enpresa batek hainbat bidalketatan HS kodeekin arazo asko izan baditu, etorkizuneko bidalketa asko fisikoki egiaztatu beharko ditu, eta hori Txinatik inportatzen dituen produktu guztien gaineko egitura-zerga bat izango litzateke, jatorrizko akatsak konpondu ondoren ere irauten duena.
2025eko betetze-paisaia: ICS2, CN eguneraketak eta CBAM
2025ean arauetan egindako hiru aldaketek inoiz baino garrantzitsuagoa egin dute Txina eta Portugal arteko HS bidalketak behar bezala sailkatzea.
ICS2 3. bertsioa: Betebehar osoa modu guztietan
EBn sartzen edo bertatik igarotzen diren garraio mota guztiak, guztiak barne itsas merkantzien Lisboako Alcântara eta Leixõesera iristen direnak, ICS2 3. bertsioaren menpe daude 2025eko irailaren 1etik. Jatorrizko portuan itsasontzi bat kargatu aurretik, bidalketa guztiek Sarrera Laburpen Deklarazio osoa izan behar dute orain. Deklarazio honek gutxienez sei digituko HS kodeak izan behar ditu salgaien lerro bakoitzerako, elementuen deskribapen argi eta zehatza eta inplikatutako alderdi guztien EORI zenbaki baliozkoak. EBko aduana-funtzionarioek esan zuten praktikan, estatu kide askok zortzi edo hamar digitu behar dituztela arriskutsuagoak izan daitezkeen produktu-kategorietarako. ENS ez da jada formalitate bat soilik; betearazpenerako benetako hortzak dituen aurre-garbiketa-iragazki bat da.
EBko Nomenklatura Konbinatuaren 2025eko eguneraketak
Urtero, EBko CN eguneratzen eta EBko Aldizkari Ofizialean argitaratzen da. 2025eko edizioak azpititulu berriak edo berrantolatuak gehitu zituen Txina eta Portugalen arteko merkataritzarako garrantzitsuak diren hainbat produktu-arlotarako. Horien artean daude litio-ioizko bateriak eta bateriak kudeatzeko sistemak (85. kapitulua), adimendunak hasiera gailuak eta konektatutako etxetresna elektrikoak, eta material jasangarriekin eginda daudela dioten arropa mota batzuk. Urteetan zehar produktuen master fileetan HS kode berdinak erabili dituzten esportatzaile eta inportatzaileentzat, egiaztatu gabe, 2025eko CN eguneraketak esan nahi du kode horietako batzuk zaharkituta daudela edo kategoria berri batera eraman direla. Aurkezteak automatikoki desadostasun-marka bat piztuko du EBko Aduana Datuen Zentroan.
CBAM: Altzairua, aluminioa eta hurrengoa
EBren Karbono Muga Doitzeko Mekanismoa behin betiko bihurtu zen 2026an, 2025era arte iraun zuen txosten-aldi baten ondoren. HS kodea da Txina eta Portugal arteko mugan bidalketetan elementuak CBAM-rekin lotuta gisa izendatzeko modu nagusia, besteak beste, altzairua, aluminioa, zementua, ongarriak, energia eta hidrogenoa. EBko agintariek argi utzi dute CBAM-ek estalitako ondasunak estalitako kategorietatik kanpo uzten dituen HS kode oker bat lehentasun nagusia dela betearazteko. EBko CBAM erregistroak inportatzaileak estalitako produktuak ekartzea ere eten dezake, eta hori aduana-isunak baino gehiago da.
Arrisku handiko produktuen kategoriak Txina-Portugal ibilbidean
Produktu mota guztiek ez dute HS sailkapen arrisku bera. Zalantzarik gabe, produktu batzuk izenburu bakar baten azpian ondo sartzen dira. Beste batzuk izenburu bat baino gehiagoren artean eztabaidagai diren eremuetan daude, dumpingaren edo konpentsazio-zergen ikerketa aktiboen menpe daude edo EBko CN 2025 berrikuspenen jomugan izan dira. Txinatik Portugalera ondasunak bidaltzen dituzten enpresek arreta berezia jarri beharko liekete ondorengo taldeei.
| Produktuen Kategoria | HSko Kapitulu Komunak | Arrisku gakoa | Zergatik den zaila |
| Kontsumorako elektronika | 8471, 8517, 8525 | Dumpingaren aurkako tasak + erabilera bikoitzeko kontrolak | Funtzioak kodea zehazten du; funtzio anitzeko gailuak anbiguoak dira |
| Ehungintza eta jantzigintza | 61–63 kapituluak | Jatorrian oinarritutako ADD eta babes neurriak | Zuntzaren osaera eta ehundutako/puntuko bereizketa funtsezkoak dira |
| Litiozko bateriak / mugikortasun elektrikoa | 8507, 8714 | CN 2025 azpititulu berriak; Txinatik datorren ADD handia | EBko CN 2025 kode berriak gehitu dira bateria motetarako |
| Altzairu eta aluminiozko produktuak | 72–76 kapituluak | CBAM betebeharrak + babes-tarifak | Prozesatzeko mailak eta aleazio motak zehazten dute azpititulua |
| Eguzki-panelak / energia-osagaiak | 8541 | 2025ean dumpingaren aurkako ikerketa aktiboak | Teknologia motak (mono/poli/film mehea) sailkapen aldaketak |
| Altzariak eta etxeko ondasunak | Kapitulua 94 | Materialen konposizioaren inguruko gatazkak | Egurra, metala eta plastikoaren nahasketak eragina du izenburuen esleipenean |
EBk dumpingaren aurkako eta konpentsazio-zergen neurri aktiboak ditu Txinako produktu-kategoria ugariren aurka. Zerrenda nabarmen hazi da 2024an eta 2025ean. CN kode batek dumpingaren aurkako zergak dituenean, kode zuzenaren eta okerraren arteko zerga-aldea oso handia izan daiteke. Adibidez, aldea % 4ko tarifa normal baten eta % 40tik gorako tasa konbinatu baten artean egon daiteke. Kodea ondo lortzea ez da soilik kaltetutako eremuetako enpresentzako arauak betetzea; negozioan jarrai dezaketen ala ez eragiten duen faktore zuzena da.
Non egiten diren akatsak benetan: hornikuntza-katearen errealitatea
HS kodearen arazoak konpontzeko, jakin behar duzu non gertatzen diren bidalketa-prozesuan. Praktikan, Txinatik Portugalera bidalketen sailkapen-prozesuak hainbat pertsona hartzen ditu barne: Txinako esportatzailea, jatorriko garraiolaria, erregistroko bidaltzailea, Portugalgo aduana-agentea eta EBko hartzailea. Pertsona horietako bakoitzak HS kodeak esleitu edo kopiatu ditzake behar bezala egiaztatu gabe.
Hornitzaileen Esleipen Arazoa
Txinako hornitzaileak bere 13 digituko kode nazionala erabiltzea faktura komertzialean eta ontziratze-zerrendan da lehenengo akatsaren kausa ohikoena. Esportazio-aldeko hornitzaileek badakite nola sailkatzen dituen gauzak Txinako Aduanak, baina ez nola egiten duen EBk. Aduana-aditu ez den bidaltzaile batek 13 digituko kode hori EBko inportazio-paperetan sartzen duenean, askotan ez du konturatzen Txinako luzapen nazionaleko digituak ez datozela bat EBko CN egiturarekin.
Kopiatu eta itsatsi sailkapena
Aduana-espezialistek askotan "kopiatu eta itsatsi sailkapen" akats asko ikusten dituzte, hau da, aurreko bidalketa bateko HS kode bera erabiltzea uneko elementuetarako zuzena den egiaztatu gabe. Hau bereziki arriskutsua da produktu baten zehaztapenak apur bat aldatu direnean, firmware eguneratze batek tramankulu baten helburu nagusia aldatzen duenean, zuntz konposizioan izandako aldaketak ehun baten izenburua aldatzen duenean edo bateriaren kimikan izandako aldaketa batek CN 2025 azpiatale berri baten pean sartzen denean. Inork ez du kodea berriro berrikusten, lehenago funtzionatzen zuelako.
Abiadura-presioa eta dokumentazio-lasterbideak
Bidalketa asko eta marjina txikiak dituzten lekuetan lan egiten duten garraiolariak eta aduana-agenteak beti daude presiopean karga azkar ateratzeko. Bezero batek HS kodea beteta duen faktura komertzial bat ematen badizu, errazena onartzea eta aitorpena aurkeztea da. Denbora behar da sailkapena zalantzan jartzeko, produktuaren zehaztapenak eskatzeko, WCOren azalpen-oharrak bilatzeko edo Tarifa Informazio Loteslearen ebazpena eskatzeko. Lan-fluxu komertzialak ez du erraz ahalbidetzen hori, garraiolariari berariaz eskatzen ez bazaio eta aduana-aholkularitza zerbitzuak emateko baliabideak ez baditu behintzat, paperak aurkeztu beharrean.
Nola Topway Shipping-ek HS sailkapen erronkari aurre egiten dion
Topway Shipping, 2010etik lanean ari dena eta Shenzhenen egoitza duena, nazioarteko logistikan eta aduana-garbiketan 15 urte baino gehiagoz lan egin duen pertsona talde batek sortu zuen. Jatorri hori garrantzitsua da HS kodea betetzeko, aduana-adituek sortutako logistika-enpresa batek sailkapena zerbitzu nagusitzat hartzen baitu, ez albo batera gertatzen den zerbait.
Topway-ren Txinatik Portugalera bidaltzeko metodoak logistika-kate osoa hartzen du barne, karga Txinako fabrikatzaile batetik irteten den unetik hasita. Horrek barne hartzen ditu fabrikatik edo merkataritza-gunetik irteera-porturainoko lehen etapako garraioa, esportazio-aduana-baimena HS kodearen egiaztapenarekin Txinako GACC sistemaren eta EBko TARIC sistemaren arabera, itsas garraioaren erreserba FCL (Full Container Load) eta LCL (Less-than-Container-Load) zerbitzuetan Portugalgo portuetarako, eta inportazio-aduana-baimenaren laguntza Portugalen, tokiko aduana-agente lizentziadunekin koordinatuta.
Edukiontzi espezializatuak betetzeko adina bidaltzen ez duten Txinako esportatzaile txikientzat eta Portugalgo inportatzaileentzat, LCL aukera bereziki erabilgarria da. LCL bateratzearekin, 5 edo 15 CBM salgai bidaltzen dituen negozio batek aduana-paperak kudeatzeko laguntza jaso dezake espezialista baten eskutik, bateratze-hornitzaile baten menpe egon beharrean, zeinak paperak betetze-lan gisa baino administrazio-lan gisa ikusten dituen.
Topwayren taldeak badaki zertan den desberdina Txinako 13 digituko sistema nazionala eta EBko TARIC, eta bihurketa-prozesu egokia erabiltzen dute Txinako esportazio-dokumentuetako HS kodeak, ICS2rako ENS aurkezpena eta Portugalgo inportazio-adierazpen formalak bat datozela eta zuzenak direla ziurtatzeko. ICS2 3. bertsioak bat ez datozen edo falta diren kodeen betearazpenean eragin erreala duen mundu batean, koherentzia horrek egiten du aldea ondo igarotzen den bidalketa baten eta Leixões terminalean geratzen den eta biltegiratze-tasak sortzen dituen baten artean.
Akats bat zuzentzea: zer egin jada gertatu denean
Aduana-akats bat egon bada, Portugalgo mugan harrapatu bada edo ondorengo auditoria batean aurkitu bada, erantzuteko modua oso garrantzitsua da zure erantzukizuna mugatzeko. Gerta daitekeen gauzarik txarrena atzean eseri eta Portugalgo aduanak bere ebaluazioa egin arte itxarotea da. Horrek normalean esan nahi du ezarritako tasarik altuenak gehi inportazio-dataren araberako interes-tasak ordaintzea.
Borondatezko dibulgazioa da modurik onena. Portugalgo Batasuneko Aduana Kodeak (UCC) EBko aduana-legea jarraitzen du. Horren arabera, inportatzaileak edo haren ordezkariak aduanak ikerketa hasi aurretik deklarazio bat zuzentzen badu, isun txikiagoak edo batere ez jaso ditzakete. Horrek esan nahi du hasierako aduana-adierazpenaren eguneraketa bat aurkeztu behar duzula, oraindik zor den zerga-diferentzia behin ordaindu eta akatsa nola gertatu den argi azaldu behar duzula. Borondatezko deklarazioak isun handiagoa jasotzeko arriskua murrizteaz gain, mezu ona bidaltzen dio Portugalgo aduana-arrisku-profilaren sistemari, eta horrek inportatzailea arrisku handiko deklaratzaile gisa etiketatzea saihesten laguntzen du.
Txinatik irten aurretik akatsak aurkitzen badituzu, ENS zuzenketa bat aurkez dezakezu EBko Aduana Datuen Zentroaren bidez. Honek askoz gutxiago kostatzen du akats bat iritsi ondoren konpontzea baino, ez baita demurrage edo azterketa medikorik ordaindu behar. Prozedurak ENS berrikusia itsasontzia iritsi baino lehen nahikoa denborarekin bidaltzea eskatzen du. Portugalgo ibilbiderako, Txinako portuetatik, horrek normalean esan nahi du zuzenketa jatorrizko aurkezpen akatsa aurkitu eta 24 orduko epean aurkeztu behar dela, itsasontziaren ibilbidearen arabera.
Jardunbide egokiak: Sailkapenean lehenik oinarritutako ikuspegi bat eraikitzea
HS kodearen betetzeari dagokionez, prebentzioa zuzentzea baino merkeagoa da. Txinatik Portugalera ondasunak aldizka eramaten dituzten enpresek akatsak egiteko arriskua asko murriztu dezakete kostu handirik gabeko baina segurtasun iraunkorra eskaintzen duten konpromiso operatibo batzuk hartuz.
Lehenengoa produktuen HS kodeen liburutegi zentral bat mantentzea da, SKU bakoitza EBko CN kode egokiarekin lotzen duena. Liburutegi hau urtean behin egiaztatu beharko litzateke hurrengo urterako azaroan argitaratzen den EBko Nomenklatura Konbinatu berriarekin. Horrela, jendeak akatsak egitea eragozten da kopiatu eta itsastean, eta CN 2025 aldaketak erregistratzen direla ziurtatzen da betearazpen neurriak hartu aurretik. Liburutegiak ziurtatu beharko luke Txinako esportazio kodea eta EBko inportazio kodea elkarrengandik desberdinak direla. Aduana-dokumentuetan erabilitako elementuen deskribapena ere sartu beharko luke, kodea eta deskribapena beti berdinak izan daitezen.
Bigarrena, EBko inportazio-deklarazioaz arduratzen den bidaltzaileak edo aduana-agenteak Txinako hornitzaileen faktura komertzialetan HS kodeak egiaztatu behar ditu, onartu beharrean. Ebaluazio honek honako hauek barne hartu beharko lituzke: kodea TARIC datu-basearekin alderatzea, dumpingaren aurkako edo babes-neurri aktiborik ez dagoela ziurtatzea, eta salgaien deskribapena ICS2 ENS estandarrak betetzeko bezain zehatza dela ziurtatzea.
Produktu konplexu, balio handiko edo ohiko garraioan dagoen baten egoera juridikoa ziurtatu nahi baduzu, Tarifari buruzko Informazio Loteslea (ITL) eska diezaiokezu EBko aduana-agintaritza egokiari. Honek hiru urtez iraungo du. ITL aduana-agintaritzak emandako idatzizko erabakia da, zehaztutako produktu baten CN kode zuzena berresten duena. Inportatzailea geroago sailkapen-arazoekin aurre egin behar izatea saihesten du, baldin eta produktuak ebazpeneko deskribapenarekin bat badator. Eskaera-prozesuak hiru hilabete inguru irauten du, baina merezi du produktu-kategoria guztientzat, non produktuen arteko zergen arteko aldea negozioentzat garrantzitsua den.
Ondorioa
Txinatik Portugalera bidalketetan HS kodeekin egindako akatsak ez dira arazo tekniko txiki bat soilik. Enpresa mota guztiei eragiten dien negozio-arrisku arrunta dira, egiten dituzten bidalketa kopurua edozein dela ere, eta ondorio ekonomiko gogaikarrietatik hasi eta hondamendietaraino izan ditzakete. 2025eko betetze-inguruneak, ICS2 3. bertsioaren ezarpen osoa, EBko CN 2025 berrikuspenak eta Txinako inportazioen aurkako dumpingaren aurkako prozeduren garapen jarraitua barne hartzen dituenak, inoiz baino garrantzitsuagoa bihurtu du gauzak behar bezala sailkatzea.
Kontuz ez ibiltzea ez da oinarrizko arrazoi estrukturala. Zaila da sailkapen sistema globalki harmonizatu baina nazio mailan zabaldu bat erabiltzea produktu unibertso erraldoi eta etengabe aldatzen ari den batean, batez ere hornidura-kateak bi jurisdikzio arautzaile desberdinetako pertsona asko inplikatzen dituenean. Txinako 13 digituko kode nazionalek eta EBko 10 digituko TARIC eskemak lehen sei zenbaki berdinak baino ez dituzte. Hortik aurrerako guztia itzuli egin behar da, ez kopiatu.
Topway Shipping-ek 15 urte daramatza mugaz gaindiko logistika eta aduana-garbiketaren negozioan. Zerbitzu eredu integrala eskaintzen du, Txinako fabrikatik Portugalgo atariraino dena zaintzen duena. Horrek esan nahi du konplexutasun hori guztia kudeatu dezakeela bere bezeroentzat. Enpresa batek Txina eta Portugal arteko merkataritza garatzeko har dezakeen erabakirik onenetako bat aduana-tasa beharrezkoak ordaindu gabe HS sailkapena arlo profesional gisa ikusten duen logistika-bazkide batekin lankidetzan aritzea da, eta ez zeregin administratibo gisa soilik.
Maiz egiten diren galderak
G: Zein da Txinako HS kode baten eta EBko TARIC kode baten arteko aldea?
A: WCOk harmonizatutako lehen sei digituak berdinak dira bi sistemetan. Ondoren, araudi nazionalengatik, Txinak beste zazpi digitu gehitzen ditu, 13 digituko kodea osatuz. EBk hamar digitu ditu, Nomenklatura Konbinatuak (7-8 digituak) eta TARIC neurketek (9-10 digituak) osatzen dituztenak. Ezin dituzu luzapen-digituak aldatu. Portugalgo aduana-deklarazioetarako, 13 digituko Txinako zenbaki bat EBko 10 digituko CN kode egokira aldatu behar da.
G: Zein dira Portugalgo aduanetan HS kodea gaizki sailkatzeagatiko zigorrak?
A: Portugalgo aduanen betearazpenaren arabera, sailkapen oker arduragabeagatiko isun administratiboak 5,000 euro artekoak izan daitezke bidalketa bakoitzeko. EBko zigor-erregimenek ondasunak nahita gutxiegi sailkatzeagatik saihestu den zerga-kopuruaren % 100erainoko isunak ahalbidetzen dituzte, zergak ordaintzea saihesteko. Bi egoerek desjabetze osteko auditoriak eta etorkizuneko bidalketetarako arrisku-profil txarrak ekar ditzakete.
G: Nola eragiten die ICS2 3. bertsioak Txina-Portugal itsas garraiorako HS kodearen eskakizunei?
A: Portugalgo aduanen betearazpenaren arabera, sailkapen oker arduragabeagatiko isun administratiboak 5,000 euro artekoak izan daitezke bidalketa bakoitzeko. EBko zigor-erregimenek ondasunak nahita gutxiegi sailkatzeagatik saihestu den zerga-kopuruaren % 100erainoko isunak ahalbidetzen dituzte, zergak ordaintzea saihesteko. Bi egoerek desjabetze osteko auditoriak eta etorkizuneko bidalketetarako arrisku-profil txarrak ekar ditzakete.
G: Zein produktu-kategoria dira Txinatik datozenak Portugalgo bidalketetarako HS sailkapen-arrisku handiena dutenak?
A: Portugalgo aduanen betearazpenaren arabera, sailkapen oker arduragabeagatiko isun administratiboak 5,000 euro artekoak izan daitezke bidalketa bakoitzeko. EBko zigor-erregimenek ondasunak nahita gutxiegi sailkatzeagatik saihestu den zerga-kopuruaren % 100erainoko isunak ahalbidetzen dituzte, zergak ordaintzea saihesteko. Bi egoerek desjabetze osteko auditoriak eta etorkizuneko bidalketetarako arrisku-profil txarrak ekar ditzakete.
G: Zuzen al dezaket HS kodearen errore bat bidalketa bat Txinatik irten ondoren?
A: Bai, baina aukerak eta kostuak eskatzen duzun unearen araberakoak dira. ENS aldaketa bat aurkez dezakezu EBko Aduana Datuen Zentroaren bidez, itsasontzia oraindik Portugalera iritsi ez bada. Salgaiak iritsi ondoren, inportazio deklarazioan doikuntza bat aurkez dezakezu. Hobe da hau borondatezko dibulgazio gisa egitea aduanak auditoria formal bat hasi aurretik, horrek UCC arauen araberako zigorren arriskua murrizten baitu. Aduana-ikerketa bat hasi ondoren egindako aldaketek ez zaituzte hainbeste babesten.
G: Nola laguntzen du Topway Shipping-ek Txina-Portugal bidalketetan HS kodearen akatsak saihesteko?
A: Topway Shipping-eko taldeak HS kodeak egiaztatzen ditu bai Txinako esportazio sistemarekin bai EBko TARICarekin dokumentazioa prestatzeko fasean. Horrela, ziurtatzen da faktura komertziala, ontziratze zerrenda, ICS2 ENS aurkezpena eta inportazio deklarazio ofiziala bat datozela. Topway-k 15 urte baino gehiago daramatza aduana-garbiketa egiten. Txinatik Portugalera arteko logistikaren alderdi guztiak kudeatzen dituzte eta sailkapen zehatza lehentasun nagusia dela ziurtatzen dute, ez bigarren mailako kontua.
