Garraio-tasak ustekabean igo dira: % 31.9 astebetean.

 

Shanghai Shipping Exchange-ren azken txostenak, urriaren 17koak, erakutsi zuen Shanghaiko portutik AEBetako mendebaldeko kostaldeko portu nagusietara salgaiak bidaltzearen kostua % 31.9 igo zela aurreko astearekin alderatuta, FEU bakoitzeko 1,936 dolarretara iritsiz. AEBetako ekialdeko kostalderako bidalketaren kostua ere % 16.4 igo zen, guztira 2,853 dolarretara iritsiz FEU bakoitzeko.

"Garraio-tasaren urakanak" hain gogor jo zuen, ezen kanpo-merkataritza enpresa asko harritu baitzituen.

 

Hiru erreakzio-kate handi: merkatuko “desoreka”

 

1️⃣ Sarrera bat lortzea zaila da: eserleku nahikorik ez, erreserbak hirukoiztu egiten dira

Ibilbideetan gehiegizko erreserbak zabaltzen ari dira, eta beste ibilbide batzuetako itsasontziak ere “AEBetako lineara biratzen” ari dira. Garraio-enpresa batzuek diote: “Ez ditugu bezero gehiago behar; edukiontzi huts gehiago behar ditugu”.

2️⃣ Nabigazio ordutegi kaotikoak: bertan behera uztea eta edukiontzi asko botatzea

Garraiolariek askotan bidaiak bertan behera uzten dituzte hornidura baxua eta prezioak altuak mantentzeko. Erreserba baieztatuek ere bidaiaren erdian atzerapen edo gainordain eskaerak jasan ditzakete.

3️⃣ Kostuek irabaziak jaten dituzte: Enpresa txikiek ezin dute arnasa hartu

Balio txikiko eta bolumen handiko elementuak, hala nola ehunak, etxeko produktuak eta kotoi-puska kaxak, dira kaltetuenak. Garraio-kostuak zamaren balioa baino handiagoak direnean, irabazi-marjinak hezurretaraino murrizten dira.

 

Prezioa igotzea eragin zuten hiru gauzak

(1) Edukiera murriztea: itsasontzi-konpainiek aktiboki “txorrota estutu” dute

Itsasontzi-konpainiek hainbat aldiz atzeratu dituzte AEBetarako bidaiak irailetik, hileroko zerbitzuen etenaldien errekorra hautsiz ere. Orain "ahalmen-hutsune" aldia dago, opor aurreko biltegiratzeagatik eta salgaientzako leku gutxiagogatik.

(2) Portuko gainkargak izugarri igotzen ari dira

Txina eta AEB arteko ibilbideetako hainbat gainordain (erregaiagatik, denboraldi gorenagatik, portu-tasengatik, etab.) aldi berean igo dira. Adibidez, itsasontzi bakar baten bidaia bakarreko prima ehunka mila dolarretara irits daiteke.

(3) Denboraldi goreneko gainjartzea: Gabonetako eta Ostiral Beltzeko produktuen oldarraldia goiz hasten da.

Denboraldiko salmenten gorenerako prestatzeko, Ipar Amerikako dendek hilabete lehenago egiten zituzten eskaerak. «Prezioa ez da arazoa; abiadura da garrantzitsuena» bihurtu zen estandar. Joera hori are gehiago indartu zen azaroan tarifei buruz ziur ez zeudelako.

Eroslearen Erantzun Estrategia: Egoera Egonkortzeko Lau Modu Nagusi

 

✅ 1. Lortu espazioa goiz eta sinatu epe luzerako kontratuak

Sinatu EPE Hitzarmenak (Epe Luzeko Hitzarmenak) itsas garraio-konpainia nagusiekin edo epe luzerako garraiolariekin, 3 eta 6 hilabete arteko espazioa eta tarifak blokeatzeko. Horrela, prezioak igotzen direnean pasiboki esposizioan ez geratuko zara.

✅ 2. Zeharkako AEBko sarrera desbideratze-ibilbide malguekin

Erabili Kanadako edo Mexikoko transbordo-portuak eta gero gidatu AEBetara, edo erabili atzerriko biltegiak bidalketak aldez aurretik bidaltzeko, denboraldi puntako itsas bidaia zuzenen gainkargak eta portu-pilaketak saihesteko.

✅ 3. Kostu partekatuen zama: Goiko eta beheko bazkideekin lan egitea bolatilitatea murrizteko

Gehitu “Garraio-tarifaren doikuntza-klausulak” kontratuetan, bi aldeek % 10eko tarifa-aldaketak parteka ditzaten denboran zehar konfiantza handitzeko.

✅ 4. Denbora errealeko jarraipena eta arriskuen abisu goiztiarra

Jarrai arretaz Shanghai Containerized Freight Index-ari (SCFI) eta garraiolari nagusien iragarpenei. Egin hileroko garraio-tarifak egiaztatzea eta aurrekontu-aldaketak hilabete bat lehenago.

Ondorioa: Arrazoiarekin erantzun eta ondasunak arretaz prestatu.

 

AEBetako ibilbideetako salgaien prezio altuak azaroaren erdialdera edo amaierara arte altuak izaten jarraituko dute ziurrenik. Abenduaren ondoren, eskaria jaitsi egingo dela espero da, eta horrek tarifak jaisteko aukera eman dezake.

"Prezio baxuagoen aldeko apustua egin beharrean", gauza adimentsuena tarifak goiz finkatzea, bidalketekin malgua izatea eta inbentarioaren prestaketak sinkronizatuta daudela ziurtatzea da.

Garraio-tasen gorabehera honetan, benetan aurrera egiten duten enpresak ez dira azkarren erreakzionatzen dutenak; prestatuen daudenak baizik.

ohiko galderak

G: Orain erreserbatzen badut, azaroan bidalketa jaso al dezaket oraindik?

Ez da batere erraza. Lehenik eta behin zure garraio-enpresa nagusiari edo itsasontzi-konpainiari deitzea gomendatzen dizugu, azken orduko erreserbak onar ditzaketen ikusteko, prezioen aldea konpentsatuz.

G: Garraio-tasak igotzen jarraituko al dute?

Seguruenik epe laburreko igoerak egongo dira, batez ere Ostiral Beltzaren eta Gabonetako garai jendetsuen aurretik. Baliteke tarifak berdin jarraitzea abenduan.

G: Gomendagarria al da epe luzerako kontratuak sinatzea orain?

Zure eskaera-bolumena egonkorra bada eta zure bezeroak berdinak badira, 3 eta 6 hilabete arteko tarifa-blokeo akordioak sinatzea aukera dezakezu prezioen aldaketetatik babesteko.

G: Ba al dago bidalketa-ibilbide alternatiborik?

Pentsa ezazu Vancouverreko (Kanada), Mexikoko portuetako edo Hego-ekialdeko Asiako igarobideetako bidalketa batean.

G: Nola egin behar diete aurre saltzaile txiki eta ertainek garraio-tasa altuei?

Tarifa igoeraren zikloa gainditzeko, aukeratu bidalketa bateratuak, egin inbentarioa aldez aurretik, aldatu produktuen nahasketa (ondasun arinetan zentratu) eta hobetu diruzaintza-fluxua.