Zergatik atxiki zuten zure Txinatik Frantziarako bidalketa aduanan — eta 2026an ohikoenak diren 5 aduana-akatsak
Sarrera
Dena ondo egin duzu, edo hori uste zenuen behintzat. Fabrikak garaiz entregatu du, salgaien bidaltzaileak erreserba baieztatu du, eta edukiontzia arazorik gabe kargatu da. Gero isiltasuna. Egunak aurrera doaz. Zure jarraipen sistema egiaztatzen duzu, eta hor dago: beldurgarria den "Aduanan atxikita — Ikuskapenaren zain" izendapena. Egoera hau oso ohikoa bihurtzen ari da 2026an Txinatik Frantziara salgai handiak edo komertzialak eramaten dituen edonorentzat, eta arrazoiak inoiz baino konplexuagoak dira.
Europar Batasuneko kide gisa, Frantziak Europako arau gogorrenetako batzuk ezartzen ditu inportazioen betetzeari dagokionez. Frantziako aduana-agintaritza, Douane, EBko merkataritza-agintaritza bateratuetako bat da, eta 2026an merkataritza-esparru bateratu hori modu esanguratsuetan aldatu da, bidaltzaileak harrituta utziz. Legeak aldatu egin dira, DDP 42. Erregimenaren desagerpenetik hasi eta derrigorrezko paper digitalaren eskakizun berrietaraino eta pakete txikien tasa berri bateraino. Aldi berean, elementu handi eta handien mugaz gaindiko bidalketek, hala nola zinta-makinak, sukaldaritza industrialeko ekipamenduak, masaje-aulkiak, sofak edo pantaila komertzialak, konplexutasun-maila gehigarria dute, pakete-logistika tradizionalak konpondu ezin dezakeena.
Mezu honetan, inportatzaileek eta merkataritza elektronikoko merkatariek Txina-Frantzia korridorean egiten dituzten bost garbiketa-akats ohikoenak aztertzen ditugu eta horiek saihesteko zer egin dezakezun. Beraz, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko merkataria, B2B eroslea edo Amazon bezalako plataformen edo zure dendaren bidez egiten duen saltzaile indibiduala bazara, hemengo aholkuak zuzenean zuri aplikatzen zaizkizu.
Paisaia aldakorra: Zer aldatu zen Frantzian eta EBn 2026an
Arazo zehatzetan sartu aurretik, komeni da araudiaren testuingurua ulertzea. Hainbat arrazoirengatik, aurten Frantziako aduana-araudia informatizatuagoa eta zorrotzagoa bihurtu da.
EBtik kanpoko inportazioetarako aldaketa esanguratsuena 2026an hasi zen 42. DDP Erregimenaren amaiera da. Prozedura arintuak ez zuen Frantzian BEZaren zuzeneko erregistroa behar, eta EBtik kanpoko enpresei aukera eman zien EBko beste estatu kide batzuetarako ziren ondasunak Frantzian inportatzeko eta BEZa helmugako herrialdera atzeratzeko 42. Erregimenaren arabera. Mekanismo hori desagertu da. 2026ko urtarriletik aurrera, Frantzian inportatzen duten EBtik kanpoko enpresa guztiek Frantziako BEZ zenbaki bat lortzeko erregistratu beharko dute eta hileroko BEZ aitorpenak, EBko salmenta zerrendak eta Intrastat txostenak aurkeztu. Aldaketa estrukturala da hau, ez prozedurazko aldaketa bat, aurreko erregimenaren arabera DDP bidalketak kudeatzeko garraiolariak erabiltzen zituzten Txinako hornitzaile eta merkataritza elektronikoko saltzaileentzat.
Aldi berean, Frantziak muga digitalen kontrol berriak ezarri zituen, EBko ICS2-ren Sarrera Laburpen Adierazpenaren baldintzekin lotuta. Orain, trenez, errepidez edo itsasoz iristen diren salgaientzat beharrezkoak diren heldu aurreko datu-eremu gehigarriak daude. Aurkezpen hauetan dauden akats edo hutsuneek atxikipen automatikoak eragiten dituzte, askotan elementuak Frantziako lurraldean egon aurretik ere. Aurkezpen Elektronikoaren Agindua (ELO) sistema berria 2026 hasieran jarri zen martxan eta derrigorrezkoa da Calais edo Dunkerque-n Mantxako pasabideetatik bidaiatzen duten salgaientzat, gune arrunta dena. tren bidezko salgaiak Txinatik. «ELOri esker, ez dago kamioi edo edukiontzirik ferry edo tren batera igotzeko aduana-deklarazio guztiz konektatu eta balioztatu gabe. Erreferentzia-zenbaki bat falta bada, nahikoa da ontziratzea ukatzeko.
Frantziak balio txikiko inportazioen izapidetze-tasa ezarri zuen 2026ko urtarrilean, 150 eurotik beherako bidalketetan 3 euroko EB osoko zerga finkoaren aurretik, 2026ko uztailaren 1ean indarrean sartuko dena. Mugimendu honek batez ere pakete-mailako merkataritza elektronikoan eragiten badu ere, ondorioak ditu aurreko atalasearen azpitik partzialki jakinarazitako balio mistoko bidalketetan.
| Arau-aldaketa | Data eraginkorra | Bidaltzaileentzako eragin nagusia |
| DDP Erregimenaren Amaiera 42 | urtarrilaren 2026 | EBtik kanpoko inportatzaileek Frantziako BEZ erregistroa zuzenean izan behar dute |
| ELO derrigorrezkoa kanaleko zeharkaldietan | Early 2026 | Adierazpen guztiak digitalki lotuta egon behar dira hegazkinera igo aurretik. |
| ICS2 3. Faseko ENS Baldintzak | 2026ko hedapena | Modu guztietarako beharrezkoak diren heldu aurreko datu-eremu gehigarriak |
| Frantziako pakete txikien kudeaketa-tasa | urtarrilaren 2026 | 150 eurotik beherako balio txikiko bidalketen gaineko zerga berria |
| EBko EUR 3 balio txikiko paketeen gaineko zerga finkoa | Uztaila 1, 2026 | 150 eurotik beherako bidalketa guztietan elementu bakoitzeko aplikatzen da |
1. akatsa: HS kodearen sailkapen okerra edo osatugabea
Arazo zehatzetan sartu aurretik, komeni da araudiaren testuingurua ulertzea. Hainbat arrazoirengatik, aurten Frantziako aduana-araudia informatizatuagoa eta zorrotzagoa bihurtu da.
EBtik kanpoko inportazioetarako aldaketa esanguratsuena 2026an hasi zen 42. DDP Erregimenaren amaiera da. Prozedura arintuak ez zuen Frantzian BEZaren zuzeneko erregistroa behar, eta EBtik kanpoko enpresei aukera eman zien EBko beste estatu kide batzuetarako ziren ondasunak Frantzian inportatzeko eta BEZa helmugako herrialdera atzeratzeko 42. Erregimenaren arabera. Mekanismo hori desagertu da. 2026ko urtarriletik aurrera, Frantzian inportatzen duten EBtik kanpoko enpresa guztiek Frantziako BEZ zenbaki bat lortzeko erregistratu beharko dute eta hileroko BEZ aitorpenak, EBko salmenta zerrendak eta Intrastat txostenak aurkeztu. Aldaketa estrukturala da hau, ez prozedurazko aldaketa bat, aurreko erregimenaren arabera DDP bidalketak kudeatzeko garraiolariak erabiltzen zituzten Txinako hornitzaile eta merkataritza elektronikoko saltzaileentzat.
Aldi berean, Frantziak muga digitalen kontrol berriak ezarri zituen, EBko ICS2ren Sarrera Laburpen Deklarazioaren baldintzekin lotuta. Orain, trenez, errepidez edo itsasoz iristen diren salgaien kasuan, iritsi aurreko datu-eremu gehigarriak daude beharrezkoak. Aurkezpen hauetan egindako akatsek edo hutsuneek atxikipen automatizatuak eragiten dituzte, askotan elementuak Frantziako lurraldean egon aurretik ere. Aurkezpen Agindu Elektronikoaren (ELO) sistema berria 2026 hasieran jarri zen martxan eta derrigorrezkoa da Calais edo Dunkerqueko Mantxako kanala zeharkatzen duten salgaientzat, Txinatik trenbide-zama garraiatzeko gune arrunta dena. «ELOri esker, ez dago kamioi edo edukiontzirik ferry edo tren batera igotzerik aduana-deklarazio guztiz konektatu eta balioztaturik gabe. Erreferentzia-zenbaki bat falta bada, nahikoa da ontziratzea ukatzeko».
Frantziak balio txikiko inportazioen izapidetze-tasa ezarri zuen 2026ko urtarrilean, 150 eurotik beherako bidalketetan 3 euroko EB osoko zerga finkoaren aurretik, 2026ko uztailaren 1ean indarrean sartuko dena. Mugimendu honek batez ere pakete-mailako merkataritza elektronikoan eragiten badu ere, ondorioak ditu aurreko atalasearen azpitik partzialki jakinarazitako balio mistoko bidalketetan.
2. akatsa: Gutxiegi aitortzea edo balorazio inkoherentea
Txinatik Frantziara doazen salgaien etenaldien bigarren arrazoi ohikoena aduana-balioaren desberdintasunak dira, nahita edo ustekabean izan. Fakturaren balioa deklaratzen denean, Frantziako aduanek merkatu-prezioen datu-basearekin, inportazio-erregistro historikoekin eta produktuaren erreferentziarekin alderatzen dute. Bidalketak berehala aztertuko dira sofa-multzo baten balio erreklamatua EBko merkatuan antzeko elementuen prezio-tartearen azpitik badago.
Arazo hau bereziki ohikoa da hiru kasutan. Lehenengoa fakturazio zatitua da, non saltzaileak produktuen faktura bat duen eta bigarren dokumentu bat, balio txikiagokoa, aduanak kudeatzen dituen logistika hornitzailearentzat. Bigarrena CIF eta FOB arteko nahasmena da: Frantziak aduana-zergak CIF balioaren (Kostua, Asegurua eta Garraioa) arabera kalkulatzen ditu, beraz, garraio eta aseguru gastuak sartu behar dira deklaratutako balioan. FOB balioa edo fabrikako atean prezioa soilik agerian uzten duten saltzaileek sistematikoki tarifak gutxiegi ordaintzen dituzte eta azkenean detektatuko dira.
Hirugarren kasua promozio- edo lagin-prezioak dira. Saltzaileak elementuak deskontuarekin bidaltzen badizkio bezero edo azoka berri bati, faktura komertzialak ohi baino askoz prezio baxuagoa erakuts dezake, eta horrek balorazio-arazoak sor ditzake. Dokumentazio zehatza da konponbidea. Ziurtatu prezioak koherenteak direla merkataritza-dokumentu guztietan. Ziurtatu CIF balioak behar bezala kalkulatzen direla. Aduanak balioaren frogak eskatzen baditu, gorde beti euskarri-erregistroak (hornitzaileen kostu-orriak, banku-transferentziaren erregistroak, plataformako eskaeren baieztapenak).
3. akatsa: EBko betetze-ziurtagiriak falta dira edo baliogabeak dira
Frantziak EBko produktuen segurtasun-eskakizunak salbuespenik gabe aplikatzen ditu mugan. Horrek esan nahi du Frantziako merkatuan sartzen den edozein produktuk beharrezko CE etiketa izan behar duela eta bere produktu-kategoriari dagokion dokumentazio teknikoa izan behar duela. Txinatik Europara gehien mugitzen diren salgaien motei dagokienez (gimnasia-ekipoak, etxetresna elektrikoak, tresna elektrikoak, pantaila elektronikoak eta antzekoak), CE araudia betetzea ez da aukerakoa, eta ezin da geroago egokitu.
Garraiolariek egiten duten akatsa ez da beti CE araudia alde batera uztea. Ohikoagoa dena da arazoa produktuaren kaxan CE marka egotea nahikoa dela konformatzen dela sinestea. Ez da hala. Aduanek Adostasun Adierazpena, proba teknikoen txostenak eta, kasu batzuetan, produktuaren arduradun den EBn oinarritutako Baimendutako Ordezkariaren izena eska dezakete eta eskatatzen dute. Eskuragarri ez badaude, osatu gabe badaude edo bidalitako produktuarekin bat ez badatoz, produktuak bahitu daitezke.
Jatorrizko ziurtagiria lortu zutenetik hobetu edo neurri batean aldatu diren produktuek beste konplexutasun maila bat dute. Gailuak kanpotik itxura bera badu, motor mota berri bat duen masaje-aulki bat, taula elektriko berrikusi bat duen zinta bat edo potentzia-sarrerako estandarrak aldakorrak dituen sukaldeko tresna bat berriro probatu eta berriro ziurtatu beharko dira. Produktu-aldaera berrietarako ziurtagiri-dokumentu zaharkituak erabiltzen dituzten bidaltzaileek betetze-arrisku handia dute. Produktuetan dauden substantzia kimikoei buruzko REACH araudia eta ekipamendu elektrikoetan material arriskutsuak murrizteari buruzko RoHS zuzentaraua aplikatzen dira eta atxikipen-arrazoi bereiziak izan daitezke.
| Produktuen Kategoria | Beharrezko EBko ziurtagiria | Dokumentazio-hutsune arrunta |
| Fitness ekipamendua (zinta-makinak, ariketa-bizikletak) | CE, EN 957 / EN 17161 | Adostasun Adierazpena falta edo zaharkitua |
| Etxetresna elektrikoak (hozkailuak, garbigailuak) | CE, ErP Zuzentaraua, Energia Etiketatzeko Erregelamendua | Energia-etiketa klase okerra edo EBko ordezkaria falta da |
| Masaje-aulkiak (elektrikoak) | CE, EN 50636 seriea | Sailkapen ez-elektrikoa dela suposatuta; ez da ziurtagiririk lortu |
| Sukaldeko ekipamendu komertziala | CE, Gas Tresnen Erregelamendua (aplikagarria bada) | EBtik kanpoko merkatu-estandarrerako emandako ziurtagiria |
| Pantaila elektronikoak / Seinale digitala | CE, RoHS, WEEE markaketa | RoHS substantzien adierazpena ez dago |
| Scooter elektrikoak / Bizikleta elektrikoak | CE, EN 15194, bateriaren ziurtagiria | Mota-baimena edo bateriaren proba-txostena falta da |
4. akatsa: BEZaren erregistroaren eta DDP betetzearen porrotak 42. erregimenaren ondoren
2026. urtearen hasieran 42. Erregimenaren erorketak arazo berri eta berehalakoa eragin die aduana-garbiketari Txinako bidaltzaile askori eta haien garraiolariei. Sistema zaharraren arabera, Frantziara egindako DDP bidalketa bat –EBtik kanpoko saltzaile batengandik ere– ordezkari fiskal sinplifikatu baten bidez kudeatu zitekeen, eta horrek ez zuen saltzaileak berehala Frantzian BEZa erregistratu beharrik. Bide hori itxita dago.
Praktikan, horrek esan nahi du Frantziara DDP esportatzen duen EBtik kanpoko edozein enpresak bere BEZ zenbaki frantsesa izan behar duela, edo BEZ zenbaki hori duen EBn ezarritako erakunde baten bidez lan egin behar duela. 42. Erregimenaren arabera DDP egiten zuten garraiolariek ezin dute gehiago egin bezeroen izenean CPC 4200 zaharra erabiliz. Frantziako aduanara DDP aitorpen batekin baina inportazio-enpresaren izenean BEZ erregistro legalik gabe iristen diren bidalketak blokeatuko dira.
Horrek oinarrizko berregituraketa esan nahi du Txinako merkataritza elektronikoko saltzaile eta fabrikatzaileentzat, DDP bidalketan oinarritu baitute beren Europako logistika estrategia. Aukera praktikoenak hauek dira: Frantzian zuzenean BEZa ordaintzeko erregistratzea (horrek hileroko BEZ aitorpenak eta Intrastat txostenak eskatuko ditu), Incoterms DAP (Delivered at Place) aldatzea eta erosleak inportazio-zergak kudeatzea, edo bidalketak EBn kokatutako erakunde baten bidez bideratzea, hala nola, beharrezko erregistroak dituen betetze-bazkide edo filial baten bidez. Operadore txiki asko mugimendu honen uneak harrapatu zituen. Legea aldatu zenean bidean zeuden bidalketak Frantziako aduanan iritsi ziren behar bezalako dokumentaziorik gabe, eta horrek atxikipen garestiak, biltegiratze-kostuak eta, kasu batzuetan, bir-esportazio behartua eragin zituen.
5. akatsa: Tamaina handiko eta zama astuneko bidalketetarako dokumentazio desegokia
Bosgarren akatsa Txinatik Europarako karga-fluxuaren zati handi bat osatzen duten salgaien kategoriaren berezitasuna da: ohiko paketeen logistika-moldean sartzen ez diren elementu erraldoi, astun edo balio handikoak. Altzariek, gimnasioko ekipamenduek, industria-ekipoek eta merkataritza-tresnek eta antzeko beste produktuek merkataritza elektronikoko pakete arrunt batek eskatzen duenaren oso bestelako paper-lana eskatzen dute.
Bidalketa hauetarako, Frantziako aduanek produktuaren deskribapen zehatza, pieza bakoitzaren pisua eta neurriak zehatzak, elementu bakoitzeko balorazioa, jatorrizko herrialdea frogagiriarekin eta 8 digituko HS kodea dituen faktura komertzial bat eskatzen du. Ontziratze-zerrendek fakturarekin bat etorri behar dute zehazki. Itsas garraio-gutunak edo itsas garraio-gutunak hartzailearen izena eta karga mota zehaztu behar ditu. Txina-Europa merkantzia-tren ibilbideetan zehar trenez garraiatzen diren salgaien kasuan, CMR garraio-gutuna eta aduana-trantsizioko deklarazioa behar bezala bete behar dira transbordo-leku bakoitzean.
Bidalketa handiekin ohiko arazoa da paperak ez datozela bat azken orduko aldaketak direla eta. Fabrika batek azken orduko aldaketa bat egiten du palet baten tamainan edo kaltetutako elementu bat konpontzen du eta ontziratze-zerrenda ez da aldatzen. Faktura azken kargatze-plana egiaztatu aurretik jaulkitzen da, beraz, pisuak ez dira bat etorriko. Desberdintasun horiek, paperean txikiak izan arren, nahikoa dira ikuskapen fisiko bat eragiteko, eta horrek edukiontzi batean gehiegi den elementu batengatik egun askoko atzerapena eta portuan demurrage gastu handiak eragin ditzake.
Elementu bakoitzeko 8 tona arteko edo alde bat 8 metro baino luzeagoa duten salgaien bidalketetarako, logistika plangintza dokumentazioarekin hasi behar da, ez harekin gelditu. Dimentsio, pisu eta elementu kopurua guztiak kargatzeko unean egiaztatu eta aduana-dokumentu guztietan erregistratu behar dira edukiontzia zigilatu aurretik.
Nola laguntzen dizun Topway Shipping-ek erronka hauei aurre egiten
Bosgarren akatsa Txinatik Europarako karga-fluxuaren zati handi bat osatzen duten salgaien kategoriaren berezitasuna da: ohiko paketeen logistika-moldean sartzen ez diren elementu erraldoi, astun edo balio handikoak. Altzariek, gimnasioko ekipamenduek, industria-ekipoek eta merkataritza-tresnek eta antzeko beste produktuek merkataritza elektronikoko pakete arrunt batek eskatzen duenaren oso bestelako paper-lana eskatzen dute.
Bidalketa hauetarako, Frantziako aduanek produktuaren deskribapen zehatza, pieza bakoitzaren pisua eta neurriak zehatzak, elementu bakoitzeko balorazioa, jatorrizko herrialdea frogagiriarekin eta 8 digituko HS kodea dituen faktura komertzial bat eskatzen du. Ontziratze-zerrendek fakturarekin bat etorri behar dute zehazki. Itsas garraio-gutunak edo itsas garraio-gutunak hartzailearen izena eta karga mota zehaztu behar ditu. Txina-Europa merkantzia-tren ibilbideetan zehar trenez garraiatzen diren salgaien kasuan, CMR garraio-gutuna eta aduana-trantsizioko deklarazioa behar bezala bete behar dira transbordo-leku bakoitzean.
Bidalketa handiekin ohiko arazoa da paperak ez datozela bat azken orduko aldaketak direla eta. Fabrika batek azken orduko aldaketa bat egiten du palet baten tamainan edo kaltetutako elementu bat konpontzen du eta ontziratze-zerrenda ez da aldatzen. Faktura azken kargatze-plana egiaztatu aurretik jaulkitzen da, beraz, pisuak ez dira bat etorriko. Desberdintasun horiek, paperean txikiak izan arren, nahikoa dira ikuskapen fisiko bat eragiteko, eta horrek edukiontzi batean gehiegi den elementu batengatik egun askoko atzerapena eta portuan demurrage gastu handiak eragin ditzake.
Elementu bakoitzeko 8 tona arteko edo alde bat 8 metro baino luzeagoa duten salgaien bidalketetarako, logistika plangintza dokumentazioarekin hasi behar da, ez harekin gelditu. Dimentsio, pisu eta elementu kopurua guztiak kargatzeko unean egiaztatu eta aduana-dokumentu guztietan erregistratu behar dira edukiontzia zigilatu aurretik.
| Topway Zerbitzua | Garraio modua | Garraio-denbora estimatua | Estaldura geografikoa |
| DDP Atetik Atera (Neurri Handiko Salgaiak) | Ozeanoa (FCL/LCL) | 45-50 egun | 25 EBko herrialdeak |
| Express Aire-garraioa | Air | 12-15 egun | EBko helmuga nagusiak |
| Txina-Europa Trenbide Garraioa | Rail | 30-45 egun | Alemania, Polonia, Frantzia eta gehiago |
| Atzerriko Biltegia + Azken Milia B2C | Multimodala | Flexible | EB osoan, hitzordu bidezko entrega |
| FBA Prestaketa eta Amazon Betetzea | Ozeanoa / Airea | Hitzarmenez | Alemania, Frantzia, Italia, Espainia, Erresuma Batua |
Ondorioa
Txinatik Frantziara doan ibilbideko aduana-garbiketa beti izan da prestaketa zorrotzeko kontua, baina 2026ak izugarri igo du maila. 42. DDP Erregimenaren amaierak, ICS2ren eta ELO esparruaren arabera derrigorrezko mugako dokumentazio digitala ezartzeak, EBko produktuen betearazpen-arau berriek eta EBtik kanpoko inportatzaileentzako betebehar fiskal berriek betetze-ingurune bat sortu dute, non lehen ohikoak ziren bidalketak gero eta maizago gelditzen diren.
Artikulu honetan eztabaidatzen diren bost akatsak –HS kode okerrak, balioaren adierazpen okerra, EBko ziurtagiririk eza, BEZ arauak betetzeko ezintasuna eta produktu handien dokumentazio nahikorik eza– ez dira egoera esoterikoak. Gaur egungo testuinguruan, bidalketen atxikipenen kausa ohikoena, garestiena eta prebenigarriena dira. Erantzuna ez da gutxiago bidaltzea, baizik eta bidalketa adimentsuagoa egitea: edukiontzia zigilatu aurretik dagoen dokumentazioarekin, ziurtagiri eguneratu eta osoekin, 2026an Frantziako eta EBko inportazio erregimenaren eskakizun bereziak ulertzen dituzten aduana-bazkideekin.
Saltzailea edo elementu erraldoiak bidaltzen dituen enpresa bazara, logistika bazkidearen aukeraketa garrantzitsuagoa da ohiko pakete bidalketetarako baino. Elementu handien garraioa konplexua da eta egunero egiten duen hornitzaile bat behar du, eskala handian, mugaz gaindiko merkataritzan sortuko diren erronkei aurre egiteko azpiegitura eta ezagutzarekin. Hau da ibilbide honetako edozein logistika bazkide benetakok bete behar duen erreferentzia, eta Topway Shipping-en oinarri den estandarra.
Maiz egiten diren galderak
G: Zein da 2026an Txinatik Frantziara bidalketetan eragina izango duen aduana-aldaketarik handiena?
A: Aldaketa estruktural handiena 42. DDP Erregimenaren amaiera da. Frantziatik inportatzen duten EBtik kanpoko enpresek ezin dute erabili BEZa atzeratzeko aukera ematen zien ordezkaritza fiskalaren eskema erraztua. Orain, zuzenean eman behar duzu izena Frantziako BEZean, hileroko BEZ fitxategiak eta Intrastat txostenak egin. Oraindik bihurtu ez diren enpresetan, berehalako garbiketa-hutsegiteak gertatzen ari dira.
G: CE ziurtagiria behar al dut Txinatik Frantziara bidalitako altzari edo sofentzat?
A: CE marka beharrezkoa da EBko zuzentarau batzuek arautzen dituzten produktuetarako, hala nola ekipo elektrikoetarako, makinetarako, gailu medikoetarako eta jostailuetarako. Tapizatutako altzari estandarrek, hala nola sofek, ez dute CE etiketarik behar, baina REACH produktu kimikoen murrizketak eta Frantziako suteen aurkako segurtasun arauak bete behar dituzte. Beti egiaztatu zure produktu kategoria espezifikorako beharrezko argibideak bidali aurretik.
G: Zein dokumentu behar dira Txinatik Frantziara itsasoz garraiatzeko elementu handien garraiorako?
A: CE marka beharrezkoa da EBko zuzentarau batzuek arautzen dituzten produktuetarako, hala nola ekipo elektrikoetarako, makinetarako, gailu medikoetarako eta jostailuetarako. Tapizatutako altzari estandarrek, hala nola sofek, ez dute CE etiketarik behar, baina REACH produktu kimikoen murrizketak eta Frantziako suteen aurkako segurtasun arauak bete behar dituzte. Beti egiaztatu zure produktu kategoria espezifikorako beharrezko argibideak bidali aurretik.
G: Zenbat denbora behar da normalean aduana-garbiketarako Frantziara iristen diren tamaina handiko salgaiek?
A: Dokumentazio egokia eta zehatza aurkezten bada, ohiko bidalketa komertzial baten onarpenak normalean 1-3 lanegun behar izaten ditu. Salgai handiak hustu eta aztertzearen erronka logistikoak esan nahi du ikuskapen fisikorako izendatutako bidalketek askoz denbora gehiago behar izan dezaketela. Tamaina handiko salgaiek, adibidez, bost eta hamar lanegun artean iraun dezakete, eta hori ez da arraroa. Azterketa fisikoaren aukera mugatzeko metodorik onena irten aurretik dokumentazio perfektua izatea da.
G: Topway Shipping-ek Frantziarako DDP bidalketak kudeatu ditzake 42. Erregimenaren aldaketaren ondoren?
A: Bai. Topway Shipping-ek DDP atetik aterako bidalketa eskaintzen du 25 EBko herrialdetan, Frantzia barne, aduana-garbiketa barne, BEZaren betetze-koordinazioa eta azken kilometroko bidalketa barne. Langileek zure bidalketa mota eta produktu-kategoriari dagozkion dokumentazio eta zerga-eskakizunei buruzko aholkuak eman diezazkizukete. Xehetasun gehiago lortzeko, bisitatu www.topwayshipping.com.
