بهروزرسانی بازار ۲۰۲۵: ظرفیت و نرخهای حمل و نقل دریایی چین و آمریکا
معرفی
در سال ۲۰۲۵، بازار حمل و نقل دریایی بین چین و ایالات متحده تغییرات زیادی کرد. این امر به دلیل ترکیبی پیچیده از روندهای اقتصادی، سیاستهای تجاری و پویایی زنجیره تأمین بود. برای واردکنندگان، صادرکنندگان و متخصصان لجستیک جهانی که در مسیر تجارت فرااقیانوسی کار میکنند، آگاهی از تغییرات فعلی در ظرفیت و نرخها بیش از هر زمان دیگری اهمیت دارد. این مقاله به تفصیل در مورد وضعیت فعلی صنعت، توضیح تغییرات نرخ، روند ظرفیت، جنبههای مهم و نکات مفید برای شرکتهایی که در حال برنامهریزی برنامههای حمل و نقل خود در ماههای آینده هستند، میپردازد.
کریدور حمل و نقل دریایی ترانس پاسیفیک، که از نظر تاریخی یکی از شلوغترین و غیرقابل پیشبینیترین بخشهای تجارت جهانی بوده است، در طول سال گذشته شاهد یک تغییر استثنایی از محیط اوج قیمتگذاری پس از همهگیری بوده است. شرکتهای حمل و نقل مجبور بودهاند با عرضه بیش از حد، تغییر تقاضای تجاری، مذاکرات تعرفهای مداوم و عدم قطعیت عمومی در اقتصاد جهانی دست و پنجه نرم کنند. بازار برای شرکتهای حمل و نقل در هر دو سوی اقیانوس آرام، از نوسانات اوایل سال ۲۰۲۵ تا تثبیت فعلی در سطوح پایینتر نرخ، هم خوب و هم بد بوده است.
در چند بخش بعدی، در مورد چگونگی تغییر ظرفیت، علت تغییرات نرخ و آنچه که شرکتهای حمل و نقل باید هنگام برنامهریزی لجستیک خود در این بازار در حال تغییر در نظر بگیرند، صحبت خواهیم کرد.
بررسی اجمالی بازار: روند ظرفیت در سال 2025
در سال ۲۰۲۵، نحوه عملکرد ظرفیت حمل و نقل دریایی بین چین و ایالات متحده بسیار تغییر کرد. تعادل بین میزان فضای موجود در کشتیها و میزان بار پس از چند سال تقاضای قوی تغییر کرده است. این امر ناشی از گسترش تجارت الکترونیک، نیاز به جایگزینی موجودی و تغییراتی بود که در طول همهگیری رخ داد. طبق دادههای نیمه اول سال ۲۰۲۵، شرکتهای حمل و نقل به سرعت ناوگان خود را با پیشبینی تقاضای ثابت افزایش دادند، اما شاهد رشد کندتر حجم بار واقعی بودند. این امر منجر به ظرفیت بیش از حد در مسیرهای مهم اقیانوس آرام شد.
از نقطه نظر عملیاتی، شرکتهای حمل و نقل اکنون با مشکل معمول عرضه بیشتر از تقاضا مواجه هستند. خطوط کشتیرانی شروع به ارائه قیمتهای پایینتر برای جذب فرستندگان کردهاند، زیرا تعداد کشتیها و کانتینرهای خالی بیشتر از محمولههای موجود برای پر کردن آنهاست. در سال ۲۰۲۵، این امر باعث شده است که بازار در زمانهای مختلف با عرضه بیش از حد مواجه شود، که این امر شرکتهای حمل و نقل را به سمت کاهش نرخها یا ارائه معاملات ویژه برای حفظ حجم بالا سوق داده است.
همچنین، اقدامات مدیریت ظرفیت مانند سفرهای خالی، که در آن شرکتهای هواپیمایی سفرهای برنامهریزیشده را برای آزاد کردن فضا لغو میکنند، فقط گاهی اوقات مورد استفاده قرار گرفتهاند. با این حال، این مراحل به طور کامل عدم تعادل را که نرخها را در بیشتر سال پایین نگه داشته است، برطرف نکرده است.
روند نرخ حمل و نقل دریایی: آنچه در سال 2025 اتفاق میافتد
نوسانات نرخ لحظهای و قراردادی
یکی از جالبترین اتفاقاتی که در بازار حمل و نقل فرااقیانوسی در سال ۲۰۲۵ رخ داده است، کاهش شدید قیمت حمل و نقل دریایی از چین به ساحل غربی و ساحل شرقی ایالات متحده است. به عنوان مثال، گزارشهای اطلاعاتی بازار فعلی نشان میدهد که شاخصهای نرخ لحظهای در مقایسه با سالهای گذشته بسیار کاهش یافته است. نرخ معاملات بین چین و ساحل غربی ایالات متحده از اواسط سال به طرز چشمگیری کاهش یافته است. دلیل این امر وجود ظرفیت زیاد و تقاضا کمتر است.
در اینجا لیستی از تعدیل نرخهایی که در سال ۲۰۲۵ مشاهده شدهاند، آمده است:
| ترید لین | پیشبینی تغییر نرخ لحظهای در سال ۲۰۲۵ | یادداشت |
|---|---|---|
| چین → ساحل غربی ایالات متحده | -۴۶٪ (از ژوئن) | قیمتها به دلیل مازاد عرضه و تقاضای ضعیف، به طور قابل توجهی کاهش یافته است. |
| چین → ساحل شرقی ایالات متحده | -۴۶٪ (از ژوئن) | روند نزولی مشابهی در سراسر سواحل مشاهده شد. |
| سطوح نرخ هفتگی (دسامبر) | حدود ۱۵٪ کاهش نسبت به هفته قبل | شاخصهای لحظهای که تا اواخر سال 2025 اندازهگیری شدهاند، حرکت ملایم و مداومی را نشان میدهند. |
نرخهای لحظهای به طور مداوم پایین بودهاند، اما نرخهای قراردادی (توافقنامههای مذاکرهای بلندمدت) به کشتیرانیها اطمینان خاطر داده است، اگر بتوانند ظرفیت را از قبل رزرو کنند. این قراردادها قیمتهایی را تعیین کردهاند که پیشبینی آنها آسان است و میتواند در بازارهایی که به سرعت تغییر میکنند مفید باشد. با این حال، ممکن است همیشه افتهای کوتاهمدت در بازار لحظهای را تجربه نکنند.
تأثیرات فصلی و سیاستی
ظرفیت به تنهایی بر تغییرات نرخ در سال ۲۰۲۵ تأثیری نداشته است. اوجهای فصلی، مانند افزایش موجودی قبل از تعطیلات و در پایان سال، باعث افزایش کوتاهمدت تقاضا میشوند که شرکتهای حملونقل سعی میکنند با افزایش نرخ از آن بهره ببرند. اما حتی این افزایشها نیز معمولاً فقط مدت کوتاهی دوام داشتهاند زیرا بازار به طور کلی ضعیف بوده است.
تعدیلات در سیاستهای تجاری، مانند تعدیل تعرفهها و مذاکرات بین دولتها، نیز تأثیرگذار بودهاند و نحوه سفارش مردم را تغییر دادهاند و باعث افزایش ناگهانی رزروها در بازههای زمانی مهم شدهاند. این موارد باعث میشوند که بازار به دلیل عرضه و تقاضا و تأثیرات سیاستهای خارجی، نرخها را به سرعت تغییر دهد.
محرکهای کلیدی تغییرات بازار در سال ۲۰۲۵
عرضه بیش از حد ظرفیت کشتیها
بزرگترین چیزی که میتواند بازار را در سال ۲۰۲۵ تحت تأثیر قرار دهد، تفاوت بین میزان باری که کشتیهای باری میتوانند حمل کنند و میزان باری است که باید حمل کنند. توسعه ناوگان که در طول سالهای همهگیری سفارش داده شده بود، درست زمانی آغاز شد که رشد تجارت جهانی شروع به کند شدن کرد. فضای اضافی، که معمولاً با واحدهای معادل بیست فوت (TEU) اندازهگیری میشود، از رشد تقاضا پیشی گرفته است. این امر باعث کاهش نرخ حمل بار و دشوارتر شدن کسب درآمد برای شرکتهای حمل و نقل شده است.
نشانههای متعددی از این فراوانی بیش از حد وجود داشته است. در برخی هفتهها، شرکتهای حمل و نقل برای بالا نگه داشتن قیمتها، ظرفیت خود را به میزان کمی کاهش دادهاند، اما بسیاری از خطوط کشتیرانی اقیانوس آرام هنوز کشتیهای بیشتری نسبت به نیاز خود دارند. پیشبینی میشود نرخها تا اوایل سال ۲۰۲۶ همچنان کاهش یابد، مگر اینکه کاهش قابل توجهی در ظرفیت یا افزایش زیادی در حجم بار رخ دهد.
سیاست تجاری و عدم قطعیت تعرفه
سیاست تجاری تأثیر زیادی بر نحوهی عملکرد حمل و نقل دریایی دارد. در سال ۲۰۲۵، مذاکرات بین ایالات متحده و چین در مورد تعرفهها هنوز هم برای واردکنندگان و صادرکنندگان مبهم است. وقتی تعرفهها به حالت تعلیق در میآیند یا دوباره مورد مذاکره قرار میگیرند، حملکنندگان دریایی قبل از مهلتهای تعیینشده، سرعت حمل و نقل را افزایش میدهند که به آن «بارگیری محموله از جلو» میگویند. پس از این، زمانهای آرامتری وجود دارد که فعالیت رزرو کم است.
این الگوی رونق و رکود در حجم واردات، پیشبینی دقیق تقاضا را برای شرکتهای حملونقل دشوارتر میکند، که این امر، راهحلهای انعطافپذیر در قیمتگذاری و ظرفیت را حتی مهمتر میکند.
شرایط اقتصادی گسترده تر
جریانهای تجاری همچنین تحت تأثیر نحوه رشد اقتصاد جهان در سال ۲۰۲۵ قرار گرفتهاند. تقاضای مصرفکننده در ایالات متحده در برخی مناطق نسبتاً قوی بوده است، اما این امر منجر به افزایش یکنواخت واردات از چین در همه دستهبندیهای محصول نشده است. برخی از مشاغل در اوایل سال موجودی انبار خود را افزایش دادند، به این معنی که مجبور نبودند بعداً به طور مکرر موجودی خود را افزایش دهند. این امر منجر به کاهش حجم حمل و نقل شد.
عدم قطعیتهای اقتصادی، مانند فشارهای تورمی، تغییرات نرخ ارز و تغییرات تقاضا در بخشهای خاص، پیشبینی نرخهای کوتاهمدت را دشوارتر میکند و برنامهریزی برای ظرفیت را برای تیمهای لجستیک دشوارتر ساخته است.
توصیههای کاربردی برای شرکتهای حمل و نقل در بازار امروز
برنامهریزی از قبل و رزرو استراتژیک
برنامهریزی از قبل در شرایط امروزی بسیار مهم است. شرکتهای حمل و نقل باید مراقب تغییرات در سیاستها و اعلامیههای تعرفه باشند که میتواند میزان خرید مردم را تغییر دهد. رزرو جا خیلی قبل از رویدادهای مهم فصلی، مانند سال نو قمری یا فصل تعطیلات ایالات متحده، میتواند به شما کمک کند تا نرخهای بهتری دریافت کنید و خطر کمبود جا را کاهش دهید.
همچنین، شرکتهای حمل و نقل میتوانند با استفاده از ترکیبی از رزروهای لحظهای و قراردادی، در هزینهها صرفهجویی کرده و به ظرفیت قابل پیشبینی در شرایط متغیر دسترسی داشته باشند.
بهینهسازی پورت و مسیریابی
انتخاب بنادر و مسیرهای مناسب نیز میتواند به صرفهجویی در هزینه کمک کند. لسآنجلس/لانگ بیچ و نیویورک/نیوجرسی هنوز نقاط ورودی اصلی برای حمل بار به ایالات متحده هستند، اگرچه سایر بنادر و انتخاب قطارهای داخلی بسته به مقصد محموله و زمان رسیدن آن ممکن است بهتر باشند.
همکاری با ارائه دهندگان خدمات لجستیکی با تجربه
همکاری با شرکتهای حمل و نقل و شرکای لجستیکی باتجربه اغلب کلید عبور از بازارهای دشوار است. ارائه دهندگان باتجربه میتوانند به شما کمک کنند تا از کانتینرهای خود، چه بارهای پر از کانتینر (FCL) و چه بارهای کمتر از کانتینر (LCL)، نهایت استفاده را ببرید. آنها همچنین میتوانند در امور اداری، گمرکی و مدیریت تعرفهها به شما کمک کنند.
نتیجه
بازار حمل و نقل دریایی چین و آمریکا در سال ۲۰۲۵ نشان میدهد که چگونه حمل و نقل دریایی در سراسر جهان در حال تغییر است. پس از سالها قیمتهای بالا و ظرفیت محدود پس از همهگیری، سال ۲۰۲۵ فضایی از عرضه بیش از حد، تقاضای ضعیفتر برای بار و عدم قطعیت مداوم در سیاستها را به همراه داشته است. نرخهای لحظهای برای محمولههای اصلی ترانس پاسیفیک به طور قابل توجهی کاهش یافته است، اما شرکتهای حمل و نقل هنوز هم باید برنامهریزی استراتژیک انجام دهند و ظرفیت خود را به خوبی مدیریت کنند تا از این وضعیت پیچیده عبور کنند.
اگرچه بازار ضعیف است، اما هنوز فرصتهای زیادی برای شرکتهایی وجود دارد که میتوانند برنامههای لجستیکی خود را تغییر دهند، از قراردادهای بلندمدت استفاده کنند و با شرکتهای حمل و نقل و فورواردری که با جزئیات حمل و نقل فرااقیانوسی آشنا هستند، همکاری کنند.
شرکت تاپوی شیپینگ، مستقر در شنژن چین، از سال ۲۰۱۰ ارائهدهنده حرفهای راهحلهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. تیم موسس ما بیش از ۱۵ سال تجربه در لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک، با تمرکز ویژه بر جابجایی کالا بین چین و ایالات متحده دارد. ما خدماتی را برای کل زنجیره لجستیک، از حمل و نقل اولیه تا حمل و نقل دریایی ارائه میدهیم. انبارداری از ترخیص گمرکی تا تحویل در آخرین مایل. ما همچنین خدمات حمل و نقل دریایی از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان ارائه میدهیم که برای حمل و نقل با بار کامل کانتینر (FCL) و کمتر از بار کانتینر (LCL) مناسب هستند.
سوالات متداول
س: دلایل اصلی کاهش نرخ حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده در سال 2025 چیست؟
الف) نرخها عمدتاً به این دلیل کاهش یافتهاند که ظرفیت کشتیها بسیار زیاد است، تقاضای بار ضعیفتر است و سیاستهای تجاری و عدم قطعیت تعرفهها اوضاع را پیچیدهتر کرده است.
س: آیا نرخ حمل و نقل دریایی در سال 2026 همچنان کاهش خواهد یافت؟
الف) ممکن است نرخها به دلیل عرضه بیش از حد، همچنان کاهش یابند، اما تغییرات در الگوهای تقاضا، ظرفیت و سیاستها میتواند باعث شود نرخها ثابت بمانند یا افزایش کمی داشته باشند.
س: چگونه شرکتهای حمل و نقل میتوانند بهترین نرخها را در بازار امروز تضمین کنند؟
الف) برای به دست آوردن بهترین قیمتها، باید از قبل برنامهریزی کنید، هم رزروهای لحظهای و هم رزروهای قراردادی انجام دهید، بهترین بنادر را انتخاب کنید و با شرکای لجستیکی که تجربه زیادی دارند، همکاری کنید.
س: آیا الگوهای فصلی قابل توجهی در سال ۲۰۲۵ وجود دارد؟
الف) بله، زمانهای اوج ارسال مانند هفتههای منتهی به سال نو قمری و تعطیلات ایالات متحده میتواند به طور موقت ظرفیت را محدود کرده و بر هزینهها تأثیر بگذارد، حتی زمانی که بازار به طور کلی ضعیف باشد.
س: تفاوت بین نرخهای لحظهای و قراردادی چیست؟
الف) نرخهای لحظهای، قیمتهای کوتاهمدتی هستند که به وضعیت فعلی بازار بستگی دارند. از سوی دیگر، نرخهای قراردادی، قیمتهای تثبیتشدهای هستند که از قبل برای مدت زمان مشخصی مذاکره میشوند. این نرخها قابل پیشبینیترند، اما ممکن است وقتی نرخها در کوتاهمدت کاهش مییابند، انعطافپذیری لازم را نداشته باشند.
