حمل و نقل هوایی از چین به اتریش ارزانتر شد - آنچه باید بدانید
معرفی
اگر در یک یا دو سال گذشته از چین به اتریش کالا حمل کردهاید، ممکن است متوجه چیزی شده باشید: هزینه حمل و نقل هوایی به طور قابل توجهی اما بی سر و صدا کاهش یافته است. پس از یک دوره دردناک نرخهای بالا ناشی از وقفههای دریای سرخ، تقاضای انفجاری تجارت الکترونیک و آشفتگی زنجیره تأمین پس از همهگیری، کریدور هوایی چین به اروپا به آرامش نسبی رسیده است - و این یک فرصت بزرگ برای واردکنندگان اتریشی است که ارزش دانستن دارد.
این یک وقفه گذرا نیست. دلایل ساختاری - افزایش ظرفیت بارگیری خطوط هوایی، تنظیم مجدد جریان تجارت و کاهش تقاضا در خطوط خاص - دست به دست هم دادهاند تا کرایههای حمل و نقل هوایی از چین به اروپا را در اواخر سال 2025 و اوایل 2026 به سطوح رقابتیتری برسانند. در عین حال، عدم قطعیت ژئوپلیتیکی و قانون آتی اتحادیه اروپا در مورد حداقلها نشان میدهد که این پنجره ممکن است به طور نامحدود باز نماند. شرکتهای زیرک اکنون برای قفل کردن مسیرها، تعرفهها و شرکای مورد اعتماد اقدام خواهند کرد و از مزیت پایدار برخوردار خواهند بود.
در این مقاله، ما به بررسی بازار، هزینه فعلی حمل هوایی از چین به اتریش، نحوه مذاکره در مورد گمرک اتریش و آنچه میتوانید برای بهرهبرداری از وضعیت قیمتگذاری فعلی انجام دهید، میپردازیم.
چرا حمل و نقل هوایی از چین به اتریش ارزانتر میشود؟
افزایش ظرفیتی که همه چیز را تغییر داد
دلیل اصلی کاهش قیمت بلیط در کریدور چین-اروپا، افزایش سریع ظرفیت خطوط هوایی بوده است. در فصل پرواز تابستانی ۲۰۲۵، خطوط هوایی چینی به طور مشترک تقریباً ۲۹۰۰ پرواز مسافربری جدید چین-اروپا را معرفی کردند که ایر چاینا به تنهایی بیش از ۱۱۰۰ پرواز از این مسیرها را به این تعداد اضافه کرد. هر هواپیمای پهنپیکر ۱۰ تا ۱۵ تن بار حملشده در شکم هواپیما را در خود جای میدهد که معادل حدود ۳۰ تا ۴۳ هزار تن ظرفیت اضافی هفتگی است که بازار را پر میکند. این افزایش ظرفیت همچنان تا سال ۲۰۲۶ ادامه خواهد داشت و نرخها را نسبت به اوج سالهای ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ در سطح پایینی نگه میدارد.
خطوط حمل بار اختصاصی نیز فراتر از ظرفیت حمل بار مسافران گسترش یافتهاند. خطوط هوایی Suparna در ژانویه 2026 یک سرویس کاملاً باری جدید از چونگکینگ به لیژ را با هواپیمای B777 آغاز کرد و تعداد دفعات آن را از دو به چهار بار در هفته افزایش داد. لیژ به عنوان قطب لجستیک تعیینشده اروپا میتواند در عرض چهار ساعت به 60 میلیون مصرفکننده اروپایی دسترسی پیدا کند. و کالاهایی که به مقصد منطقه اتریشی وین، لینز یا گراتس میروند را میتوان به راحتی از آنجا با کامیون حمل کرد.
متعادلسازی مجدد جریان تجارت به سمت اروپا
جنگ تجاری ایالات متحده و چین که در اوایل سال ۲۰۲۵ با تعرفههای ۱۴۵ درصدی بر واردات چین در برخی موارد آغاز شد، روزنه امید غیرمنتظرهای برای کشتیرانی اروپا ایجاد کرد. صادرکنندگان چینی حجم خود را از بازار ایالات متحده دور کردهاند و اروپا سهم بزرگی از این تجارت تغییر یافته را به خود اختصاص داده است. این گذار منجر به افزایش تقاضای کلی حمل بار هوایی چین-اروپا شد و خطوط هوایی به سرعت ظرفیت خود را از کریدور اقیانوس آرام به کریدور آسیا-اروپا منتقل کردند. این امر منجر به ایجاد بازاری رقابتیتر و روانتر با گزینههای بیشتر و افزایش قدرت خرید برای شرکتهای حمل و نقل شد.
دادههای شاخص هوایی فریتوس نشان میدهد که نرخهای هوایی چین-اروپا، علیرغم تغییرات قابل توجه در حجم پروازها، تا سال ۲۰۲۵ تقریباً مطابق با سطوح سال ۲۰۲۴ باقی مانده است - که نشان میدهد نرخها در بازاری با تقاضای فزاینده، به جای افزایش ناگهانی، منظم باقی ماندهاند. یاتا انتظار دارد حجم جهانی بار هوایی در سال ۲۰۲۶ با رشد ۲.۶ درصدی ادامه یابد و خطوط هوایی اعلام کردهاند که برای جلوگیری از تغییرات بزرگ در نرخها، به مدیریت چابک ظرفیت ادامه خواهند داد.
نرم کردن پس از فصل اوج
نرخهای حمل و نقل هوایی معمولاً فصلی هستند، قبل از سال نو چینی افزایش مییابند و در نیمه اول سال بالا میمانند، سپس در تابستان کاهش مییابند و سپس دوباره تا اوج سه ماهه چهارم افزایش مییابند. نرخها پس از اوج فصل اوج سه ماهه چهارم 2025، کاهش پیشبینی شده خود را آغاز کردند. برای مسیر چین به اروپا، این نشان میدهد که ماههای اول سال 2026 شاهد رقابتیترین قیمتهای لحظهای در برخی سالها بوده است. این زمان برای واردکنندگان در اتریش که محمولههای خود را به صورت استراتژیک برنامهریزی میکنند، نه صرفاً واکنشی، واقعاً مهم است.
نرخهای فعلی حمل و نقل هوایی: چین به اتریش (راهنمای مرجع ۲۰۲۶)
قیمتهای زیر تقریبی بازار برای حمل و نقل هوایی از فرودگاههای اصلی چین (شانگهای پودونگ، گوانگژو بایون، شنژن بائوآن، پکن کپیتال) به فرودگاه بینالمللی وین (VIE) است. همه قیمتها تقریبی هستند و مشمول هزینههای سوخت معمول میباشند. قیمتهای دقیق بسته به نوع بار، شرکت هواپیمایی، زمان تحویل برای رزرو و ملاحظات فصلی متفاوت است.
| نوع خدمات | محدوده وزن | نرخ تخمینی (دلار آمریکا/کیلوگرم) | زمان انتقال | بهترین برای |
| اکونومی ایر | 100،300-XNUMX،XNUMX کیلوگرم | $ 4.50 - $ 5.50 | 7-10 روز | محموله عمومی غیر فوری |
| هوای استاندارد | 300،1,000-XNUMX،XNUMX کیلوگرم | $ 4.00 - $ 5.00 | 5-8 روز | محمولههای معمولی با حجم متوسط |
| اولویت هوا | 1,000،3,000-XNUMX،XNUMX کیلوگرم | $ 3.80 - $ 4.80 | 4-7 روز | محمولههای تجمیعی با حجم بالا |
| اکسپرس ایر (DHL/FedEx/UPS) | <100 کیلوگرم | $ 7.00 - $ 11.00 | 3-5 روز | بستههای فوری، کوچک و با ارزش بالا |
| هوایی + کامیون (از طریق فرانکفورت/لیژ) | هر | $ 3.50 - $ 4.50 | 6-9 روز | درب به درب با هزینه بهینه |
توجه: قیمتها ممکن است متغیر باشند. نرخهای کلی از سپتامبر ۲۰۲۵ به طور متوسط شامل هزینه بنزین حدود ۳.۵۰ تا ۴.۵۰ دلار در هر کیلوگرم است. همیشه قیمت کامل را دریافت کنید تا از هرگونه هزینه غافلگیرکننده برای بنزین، پردازش امنیتی و مالیات فرودگاه جلوگیری کنید.
مقایسه روشهای حمل و نقل: هوایی، دریایی و ریلی
حمل و نقل هوایی یک فعالیت مستقل نیست. «انتخاب واقعی برای واردکنندگان اتریشی این است که کدام روش - یا ترکیبی از روشها - با توجه به نوع بار، فوریت و بودجه، منطقیترین روش باشد. در جدول زیر، یک مرور کلی در کنار هم آورده شده است تا به شما در تصمیمگیری کمک کند.»
| عامل | حمل و نقل هوایی | حمل و نقل دریایی (از طریق هامبورگ/تریسته) | حمل بار ریلی (چین-اروپا اکسپرس) |
| زمان انتقال | 3-10 روز | 25-40 روز | 14-20 روز |
| هزینه (محموله عمومی) | 3.80 تا 5.50 دلار / کیلوگرم | ۱۰۰ تا ۲۵۰ دلار به ازای هر متر مکعب (LCL) | معادل ۲.۵۰ تا ۴.۰۰ دلار به ازای هر کیلوگرم |
| قابلیت اطمینان | بسیار بالا | متوسط (اختلالات دریای سرخ) | زیاد |
| بار ایده آل | ارزش بالا، حساس به زمان، کمتر از ۲۰۰۰ کیلوگرم | حجیم، سنگین، | ارزش متوسط، حجم متوسط |
| رد پای کربن | بالاترین | پایین ترین | کم – متوسط |
| نقطه ورود گمرک | وین (VIE) | هامبورگ، تریسته، کوپر | ترمینالهای وین، لینز، گراتس |
| قرار گرفتن در معرض اضافه بها | هزینه های اضافی سوخت | هزینههای اضافی فصل اوج سفر + خطر جنگ | نسبتا پایدار |
حمل و نقل هوایی برای اکثر شرکتهای تجارت الکترونیک، واردکنندگان لوازم الکترونیکی، پوشاک یا اقلام مصرفی تخصصی که وزن محموله کمتر از ۲۰۰۰ کیلوگرم است و زمان تحویل اهمیت دارد، ترکیب ایدهآلی را ایجاد میکند. با وجود هزینههای اضافی فعلی به دلیل تغییر مسیر دریای سرخ، حمل و نقل دریایی از طریق هامبورگ یا بنادر آدریاتیک (تریسته/کوپر) هنوز هم برای کالاهای صنعتی سنگین یا خریدهای کالاهای مصرفی با حجم زیاد، از نظر هزینه در صدر قرار دارد.
آشنایی با گمرک اتریش و الزامات واردات
قوانین گمرکی اتحادیه اروپا اعمال میشود
اتریش عضو کامل اتحادیه اروپا است و از این رو واردات از چین تابع قوانین گمرکی در سطح اتحادیه اروپا است. تمام اقلام وارداتی به اتریش باید به مأموران گمرک اتریش اعلام شوند. این امر مستلزم کدهای دقیق HS (سیستم هماهنگ)، ارزش گمرکی صحیح و اسناد تجاری مناسب، از جمله فاکتور تجاری، لیست بستهبندی و بارنامه هوایی (AWB) است. تأخیر در ترخیص کالا اغلب به دلیل اشتباهات در اسناد و مدارک ایجاد میشود. آمادهسازی مناسب میتواند به طور کلی از بروز خطاها جلوگیری کند.
عوارض واردات و مالیات بر ارزش افزوده
تعرفههای واردات اتحادیه اروپا بر کالاها از چین بر اساس دستهبندی محصولات متفاوت است، از 0٪ تا 12٪ برای اکثر اقلام تولیدی، و نرخهای بالاتر برای دستهبندیهای خاص از جمله منسوجات، کفش و محصولات کشاورزی. اتریش همچنین 20٪ مالیات بر ارزش افزوده (VAT) را بر ارزش گمرکی اعلام شده به علاوه هزینههای حمل و نقل و بیمه (به اصطلاح ارزش CIF در سیستم گمرکی، که مخفف هزینه + بیمه + حمل و نقل است) اعمال میکند. محصولاتی که ارزش آنها کمتر از 150 یورو است، اکنون طبق مقررات اتحادیه اروپا از پرداخت عوارض معاف هستند، اما این معافیت قرار است از ژوئیه 2026 برای محصولات خارج از اتحادیه اروپا لغو شود.
اگر شما یک واردکننده هستید که از اینکوترمز «تحویل با پرداخت عوارض گمرکی» (DDP) استفاده میکنید، میتوانید کل فرآیند گمرکی و مالیاتی را به شرکت حمل و نقل خود بسپارید. این کار کار را برای واردکننده آسانتر میکند، اما عموماً حاشیه سودی علاوه بر هزینههای واقعی عوارض گمرکی اضافه میکند. اگر به طور منظم صادرات انجام میدهید، قطعاً باید با یک شرکت حمل و نقل که دانش فعال در زمینه ترخیص گمرکی اتریش یا آلمان دارد، همکاری کنید.
چک لیست اسناد کلیدی
| سند | هدف | آماده شده توسط |
| فاکتور تجاری | ارزش، شرح و کد HS کالا را اعلام میکند | صادرکننده چینی |
| لیست بسته بندی | جزئیات وزن، ابعاد، تعداد بستهها | صادرکننده چینی |
| بارنامه هوایی (AWB) | قرارداد حمل و نقل هوایی + مرجع پیگیری محموله | شرکت حمل و نقل/خطوط هوایی |
| گواهی مبدا (در صورت وجود) | نرخهای ترجیحی عوارض یا بررسیهای ضد دامپینگ | صادرکننده چینی / اتاق بازرگانی |
| اظهارنامه واردات (SAD) | سند واحد اداری اتحادیه اروپا برای ورود به گمرک | کارگزار گمرکی/فورواردر |
| اسناد انطباق محصول (CE و غیره) | مورد نیاز برای محصولات تحت نظارت (الکترونیک، اسباببازی و غیره) | واردکننده/تولیدکننده |
اصلاحات اتحادیه اروپا در مورد قوانین حداقلی: آنچه فروشندگان تجارت الکترونیک اتریش باید بدانند
یکی از بزرگترین تغییرات نظارتی پیش رو، تصمیم اتحادیه اروپا برای حذف معافیت ۱۵۰ یورویی از جولای ۲۰۲۶ است. در حال حاضر، این مانع به محمولههایی که ارزش آنها کمتر از ۱۵۰ یورو باشد، اجازه میدهد بدون مالیات گمرکی وارد اتحادیه اروپا شوند. پس از حذف این مانع، تمام محمولهها صرف نظر از ارزششان، نیاز به اظهارنامه گمرکی کامل خواهند داشت که به هزینههای انطباق میافزاید و شاید تاخیرهای ترخیص را برای تجارت الکترونیک بستههای کوچک طولانیتر کند.
شواهد اولیه از فرانسه، که پیش از تغییر کامل اتحادیه اروپا در مارس 2026، مالیات بستهای 3 یورویی را اعمال کرد، نشان میدهد که تأثیر آن میتواند در کوتاهمدت چشمگیر باشد - کاهش 92 درصدی اظهارنامههای گمرکی برای کالاهای کوچک در پاریس شارل دوگل تنها در هفته اول. اما اکثر فعالان صنعت، سازگاری را به جای نابودی دائمی تقاضا پیشبینی میکنند، و حجمها به سمت حمل و نقل فله، انبارداری منطقهای و ترتیبات حمل و نقل تلفیقی حرکت میکنند.
چگونه هزینههای حمل و نقل هوایی خود را کاهش دهید: استراتژیهای عملی
ادغام محموله ها
یکی از سادهترین و کارآمدترین راهها برای کاهش هزینهها، تجمیع محموله است. همچنین میتوانید با تجمیع رزروهای خود در رزروهای کمتر و بزرگتر به جای رزرو مجموعهای از محمولههای کوچک و واکنشی، هزینه هر کیلوگرم را به طور چشمگیری کاهش دهید. بسیاری از شرکتهای حمل و نقل، خدمات تجمیع محمولههای کمتر از ظرفیت هواپیما (LPL) را ارائه میدهند. تحت این خدمات، کالاهای شما با کالاهای سایر شرکتهای حمل و نقل در یک رزرو واحد ترکیب میشوند و هزینههای ثابت را در حجم بیشتری توزیع میکنند. این امر به ویژه برای شرکتهایی که مرتباً بین چین و اتریش سفر میکنند، اما هرگز انبار بار هواپیما را پر نمیکنند، مفید است.
از قبل رزرو کنید و از دورههای اوج بازدید اجتناب کنید
نرخهای بازار لحظهای (نرخهایی که هنگام رزرو نزدیک به تاریخ حرکت خود پرداخت میکنید) همیشه بالاتر از نرخهای قراردادی یا رزروهای زودهنگام هستند. اگر موجودی خود را برنامهریزی کنید و خریدها را ۳ تا ۶ هفته قبل از زمان مورد نیاز برای تحویل انجام دهید، معمولاً میتوانید قیمتهای بسیار پایینتری دریافت کنید. اجتناب از دو دوره اوج اصلی (هجوم قبل از سال نو چینی در اواخر ژانویه تا اواسط فوریه و فصل اوج سهماهه چهارم از اکتبر تا دسامبر) همچنین میتواند ۲۰ تا ۳۰ درصد در مقایسه با قیمتهای لحظهای دوره اوج صرفهجویی کند.
از اینکوترمز مناسب استفاده کنید
اینکوترمز دقیقاً شرح میدهد که مسئولیت و هزینه از کجا از فروشنده به خریدار منتقل میشود. اگر شما یک واردکننده اتریشی هستید که از شرکتهای چینی خرید میکنید، بهترین اینکوترمز برای شما معمولاً FOB (تحویل روی عرشه کشتی) است: این بدان معناست که تأمینکننده چینی شما کالا را به بندر صادراتی یا فرودگاه منتقل میکند و از آنجا در دست شرکت حمل و نقل شماست. شما شرکت حمل و نقل، بیمه و مسیریابی را کنترل میکنید. این اغلب منجر به قیمتهای ارزانتری نسبت به پذیرش نقل قولهای EXW (تحویل از محل کار) میشود که شامل هزینههای لجستیکی مربوط به شرکت حمل و نقل ترجیحی تأمینکننده میشود.
برای حجم زیاد، هیبرید دریا-هوا را در نظر بگیرید
اگر نیاز دارید که سریعتر از حمل و نقل دریایی به اتریش برسید، اما حمل و نقل هوایی صرف خیلی گران است، پس حمل و نقل ترکیبی دریایی-هوایی یک راه حل قوی ارائه میدهد. کالاها از طریق دریا از چین به یک مرکز خاورمیانه (دبی که نقطه حمل و نقل معمول است) یا یک بندر جنوب شرقی آسیا ارسال میشوند و سپس برای آخرین مرحله به اروپا با هواپیما منتقل میشوند. مدت زمان کلی حمل و نقل معمولاً ۱۲ تا ۱۸ روز است و هزینه آن به طور قابل توجهی کمتر از حمل و نقل هوایی صرف است. این روش به ویژه برای کالاهای حجیمتر با حساسیت زمانی متوسط خوب عمل میکند.
چرا شرکت حمل و نقل توپوی شریک ایدهآل شما برای حمل و نقل هوایی چین-اتریش است؟
رزرو فضای حمل بار هوایی از چین به اتریش کافی نیست، شما به شریکی با ریشههای عمیق در زیرساختهای لجستیکی چین، دانش واقعی در زمینه ترخیص کالا از گمرک و انعطافپذیری عملیاتی برای سازگاری با شرایط متغیر بازار نیاز دارید. این دقیقاً همان چیزی است که شرکت Topway Shipping ارائه میدهد.
شرکت حمل و نقل تاپوی (Topway Shipping) در سال ۲۰۱۰ در شنژن تأسیس شد و بیش از ۱۵ سال است که راهکارهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی را برای کسبوکارهایی با هر اندازهای ارائه میدهد. تیم مؤسس این شرکت بیش از ۱۵ سال تجربه عملی در لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک دارد و در پیچیدگیهای کانالهای تجاری چین به اروپا تخصص دارد. شنژن بزرگترین قطب تولید لوازم الکترونیکی چین و یکی از مهمترین مبادی صادراتی برای واردکنندگان اتریشی است، چه برای لوازم الکترونیکی مصرفی، قطعات صنعتی یا کالاهای مصرفی. تاپوی در این اکوسیستم ادغام شده است.
تاپوی کل زنجیره لجستیک را پوشش میدهد. حمل و نقل مرحله اول از کارخانههای چینی به فرودگاههای صادراتی، کمک کامل در ترخیص کالا از گمرک در مبدا و مقصد، انبارداری خارج از کشور برای واردکنندگانی که به بافر موجودی اتریشی یا اروپایی نیاز دارند، تحویل در آخرین مایل به آدرسهای نهایی، همه زیر یک سقف. این قابلیت سرتاسری، مشکلات هماهنگی را که در صورت مدیریت یک مرحله از محموله توسط یک تأمینکننده و مرحله دیگر توسط تأمینکننده دیگر رخ میدهد، از بین میبرد.
تاپوی همچنین خدمات رقابتی حمل و نقل دریایی FCL (بار کامل کانتینر) و LCL (بار کمتر از کانتینر) را از چین به بنادر اصلی در سراسر جهان، از جمله هامبورگ و تریسته - دروازههای اصلی دریایی به بازار اتریش - برای مشاغلی با اندازهای که حمل و نقل دریایی از طریق هوا را توجیه میکنند، ارائه میدهد. این انعطافپذیری چندوجهی به این معنی است که وقتی کسب و کار شما گسترش مییابد و مشخصات حمل و نقل شما تغییر میکند، تاپوی میتواند با شما رشد کند، بدون اینکه شما مجبور به تغییر ارائه دهنده خدمات شوید.
در محیطی با نرخهای متغیر و مقررات در حال تحول، که تفاوت بین یک حمل و نقل بیدردسر و یک تأخیر پرهزینه اغلب به دقت اسناد و روابط با شرکتهای حمل و نقل بستگی دارد، همکاری با یک شرکت حمل و نقل باتجربه و معتبر مانند Topway Shipping نه تنها راحت است، بلکه از نظر تجاری هوشمندانه نیز میباشد.
چشمانداز بازار: گام بعدی برای حمل و نقل هوایی چین و اتریش در سال 2026 چیست؟
چشمانداز میانمدت برای حملونقل هوایی از چین به اروپا محتاطانه مثبت است، اما بدون ریسک هم نیست. از نظر عرضه، افزایش زیاد ظرفیت از سال ۲۰۲۵ - بهویژه فضای خالی ناشی از برنامههای طولانیمدت خطوط هوایی چین - همچنان تا بیشتر سال ۲۰۲۶ فشار نزولی بر نرخها وارد خواهد کرد. ظرفیت حملونقل هوایی کریدور چین-اروپا بهطورکلی به تقریباً ۹۰٪ از سطوح قبل از اختلال بازگشته است که منجر به رقابت سالم بین شرکتهای حملونقل میشود.
در بخش تقاضا، یاتا پیشبینی میکند که حجم محمولههای هوایی در سراسر جهان در سال ۲۰۲۶، ۲.۶ درصد افزایش یابد که این امر با رشد مداوم تجارت الکترونیک و حرکت ساختاری به سمت زنجیرههای تأمین با ارزش بالا و حساس به زمان، پشتیبانی میشود. در واقع، کریدور آسیا به اروپا به تنهایی در نوامبر ۲۰۲۵ رشد حجمی چشمگیر ۱۱.۷ درصدی نسبت به سال گذشته داشته است که نشان میدهد تقاضا برای کالاهای چینی در اروپا، علیرغم تغییر شکل جریانهای جهانی ناشی از جنگ تجاری ایالات متحده و چین، همچنان قوی است.
خطر اصلی برای ادامه ثبات نرخ، آشفتگی ژئوپلیتیکی است. نرخهای لحظهای برای محمولههای چین به اروپا به طور موقت به بیش از ۴.۸۰ دلار در هر کیلوگرم رسید - بیش از ۷۵ درصد بیشتر از سطوح قبل از درگیری - زیرا مراکز اصلی حمل بار در دبی، دوحه و ابوظبی در بحبوحه افزایش تنشها در خاورمیانه در اوایل سال ۲۰۲۶ با مشکلات عملیاتی مواجه شدند. این وقفهها کوتاه به نظر میرسیدند، اما این واقعیت را نیز برجسته کردند که بخش حمل و نقل هوایی هنوز در معرض شوکهای ناگهانی است. به واردکنندگان اتریشی که به طور قابل توجهی به حمل و نقل هوایی وابسته هستند، توصیه میشود به جای تکیه صرف بر بازار لحظهای، توافقنامههای نرخ قرارداد را با شرکت حمل و نقل خود حفظ کنند.
اصلاحات اتحادیه اروپا در زمینه حمل و نقل کوچک (de minimis) در ژوئیه ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد و جریان بستههای کوچک را از نظر ساختاری بازسازی میکند، اگرچه انتظار میرود که این اصلاحات به جای از بین بردن تقاضا برای حمل و نقل هوایی چین-اروپا، روند حرکت به سمت مدلهای حمل و نقل یکپارچه را تسریع کند. شرکتهایی که رویکرد لجستیکی خود را قبل از اصلاحات تغییر میدهند - از حمل و نقل بسته به بسته به مدلهای حمل و نقل هوایی فلهای یکپارچه یا مدلهای ترکیبی دریایی-هوایی - برای محیط پس از اصلاحات مجهزتر خواهند بود.
نتیجه
داستان کوتاه: حمل و نقل هوایی از چین به اتریش یکی از رقابتیترین نقاط قیمتگذاری در سالهای اخیر است و شرکتهایی که دلیل آن را درک میکنند - و میدانند چگونه بر اساس آن عمل کنند - میتوانند هم هزینهها را کاهش دهند و هم تابآوری زنجیره تأمین را افزایش دهند.
افزایش ظرفیت هواپیماها، مسیرهای تجاری تغییر مسیر داده شده و شرایط بازار پس از فصل اوج، فرصتی را فراهم کرده است که باید توسط واردکنندگان کوشا مورد بهرهبرداری قرار گیرد. در رزرو هوشمندانه عمل کنید، محمولهها را در صورت امکان تجمیع کنید، اسناد را از همان ابتدا صحیح تهیه کنید و با یک شرکت حمل و نقل که صلاحیت واقعی چین به اروپا را دارد، نه فقط یک برند لجستیکی جهانی، همکاری کنید.
از سال ۲۰۱۰، شرکت حمل و نقل Topway دقیقاً همین عملیات را انجام میدهد و اقلام را از شرکتهای چینی به مقاصد اروپایی به سرعت، با اطمینان و مطابق با قوانین حمل میکند. اگر به دنبال بهینهسازی لجستیک چین به اتریش خود برای سال ۲۰۲۶ و پس از آن هستید، این گفتگو ارزشش را دارد.
سوالات متداول
س: حمل و نقل هوایی از چین به اتریش چقدر طول می کشد؟
الف) ارسال بار هوایی از فرودگاههای اصلی چین (شانگهای، گوانگژو، شنژن) به فرودگاه بینالمللی وین (VIE). بسته به سطح خدمات، ارسال بار هوایی استاندارد معمولاً ۵ تا ۱۰ روز طول میکشد. خدمات پیک اکسپرس (DHL، FedEx، UPS) با تحویل ۳ تا ۵ روزه در دسترس هستند. خدمات هوایی ترکیبی یا اقتصادی میتواند تا ۱۰ تا ۱۲ روز طول بکشد.
س: برای واردات هوایی بار به اتریش به چه مدارکی نیاز دارم؟
الف) مدارک اصلی شامل فاکتور تجاری، لیست بستهبندی و بارنامه هوایی (AWB) است. بسته به محصول شما، ممکن است علاوه بر این به گواهی مبدا، گواهیهای انطباق محصول (مثلاً علامت CE برای لوازم الکترونیکی) و اظهارنامه واردات گمرکی که از طریق سیستم گمرک اتحادیه اروپا ارائه شده است، نیاز داشته باشید. معمولاً، شرکت حمل و نقل شما اظهارنامه گمرکی را برای شما انجام میدهد.
س: آیا حداقل وزن یا حجمی برای حمل و نقل هوایی از چین به اتریش وجود دارد؟
الف) آیا حداقل رسمی وجود دارد؟ الف) حداقل رسمی وجود ندارد، اما اکثر خطوط هوایی و شرکتهای حمل و نقل حداقل هزینه حدود ۴۵ کیلوگرم را دارند. برای محمولههای نسبتاً سبک (زیر ۳۰ کیلوگرم)، خدمات پیک اکسپرس معمولاً ارزانتر از محمولههای هوایی معمولی هستند.
س: اصلاحات اتحادیه اروپا در مورد حداقلها در ژوئیه ۲۰۲۶ چه تاثیری بر محمولههای من خواهد داشت؟
الف) اتحادیه اروپا از ژوئیه ۲۰۲۶ معافیت گمرکی ۱۵۰ یورویی برای محصولات غیر اتحادیه اروپا را لغو خواهد کرد. تمام واردات، صرف نظر از ارزش، نیاز به اظهارنامه گمرکی کامل دارند و مشمول هزینههای واردات و مالیات بر ارزش افزوده مربوطه خواهند بود. اگر در حال حاضر تعداد زیادی بسته کوچک و کمارزش را مستقیماً به مشتریان در اتریش تحویل میدهید، باید قبل از اجرایی شدن اصلاحات، به فکر راهحلهای حمل و نقل یکپارچه و انبارداری منطقهای باشید.
س: آیا شرکت حمل و نقل تاپوی میتواند هم حمل و نقل هوایی و هم حمل و نقل دریایی به اتریش را انجام دهد؟
بله. شرکت تاپوی شیپینگ خدمات حمل و نقل هوایی و حمل و نقل دریایی FCL/LCL را از چین به بنادر و فرودگاههای کلیدی در سراسر جهان، از جمله اتریش، ارائه میدهد. این شرکت یک راهحل لجستیکی کامل، از دریافت کالا در اولین مرحله، ترخیص گمرکی، انبارداری در خارج از کشور و تحویل در آخرین مرحله ارائه میدهد - یک راهحل جامع برای هر کسبوکاری که از چین واردات انجام میدهد.
