30/03/2026

حمل و نقل هوایی چین-پرتغال: وقتی سرعت، هزینه را توجیه می‌کند

فهرست مندرجات

معرفی

وقتی صحبت از تجارت بین‌المللی می‌شود، مهم‌ترین سوالی که هنگام انتخاب روش حمل و نقل باید بپرسید این است: زمان چقدر برای کسب و کار شما ارزشمند است؟ حمل و نقل هوایی در بالاترین نقطه کریدور چین-پرتغال قرار دارد زیرا سریع‌تر و برای محموله‌های با ارزش بالا قابل اعتمادتر است و از آنجایی که واردکنندگان پرتغالی سعی می‌کنند با نیازهای مشتریان تجارت الکترونیک و زنجیره‌های تأمین که به سرعت حرکت می‌کنند، همگام باشند، اهمیت بیشتری دارد.

در سال ۲۰۲۴، تجارت بین چین و پرتغال حدود ۸ میلیارد دلار بود. این بیشتر به این دلیل بود که چین مقدار زیادی لوازم الکترونیکی، منسوجات، ماشین‌آلات و کالاهای مصرفی خریداری می‌کرد. حمل و نقل دریایی بیشتر این محموله‌ها توسط چین جابجا می‌شوند، اما حمل و نقل هوایی برای شرکت‌هایی که نمی‌توانند صبر کنند بسیار حیاتی‌تر است. این مقاله توضیح می‌دهد که حمل و نقل هوایی بین چین و پرتغال در سال ۲۰۲۶ چگونه کار می‌کند، از جمله قیمت‌گذاری فعلی، زمان حمل و نقل، امکانات مسیریابی، رویه‌های گمرکی و اینکه چه زمانی پرداخت هزینه بیشتر برای سرعت واقعاً منطقی است.

درک چشم‌انداز کشتیرانی چین و پرتغال

پرتغال به دلیل نزدیکی به نوک جنوب غربی شبه جزیره ایبری، یک نقطه ورود طبیعی به اتحادیه اروپا است. این کشور مسیرهای تجاری اقیانوس اطلس را با بازارهای اروپایی در داخل کشور متصل می‌کند. فرودگاه هومبرتو دلگادو (LIS) لیسبون و فرودگاه فرانسیسکو سا کارنیرو (OPO) پورتو دو قطب اصلی لجستیک هوایی آن هستند. در سمت اقیانوس، لیسبون، لیشوئس و سینوس سه بندر اصلی دریایی آن هستند.

هنگام حمل کالا از چین به پرتغال، فرستندگان کالا چهار گزینه اصلی دارند: حمل و نقل هوایی، حمل و نقل دریایی، حمل و نقل ریلیو خدمات پیک اکسپرس. هر کدام بر اساس نوع بار، سرعت تحویل و میزان پول شما، جایگاه متفاوتی را اشغال می‌کنند. جدول زیر مقایسه هر چهار حالت را در اوایل سال 2026 نشان می‌دهد.

حالت حمل و نقل	زمان انتقال	نرخ معمول (۲۰۲۵)	بهترین برای
حمل و نقل هوایی	۱۰ تا ۱۲ روز (درب منزل)	5.50 تا 6.50 دلار / کیلوگرم	الکترونیک، مد، داروسازی
پست سریع	2-5 روز کاری	حدود ۸.۵۰ دلار به ازای هر کیلوگرم یا حدود ۱۵۰ دلار به ازای هر متر مکعب	بسته های کوچک فوری
حمل و نقل دریایی (FCL)	30-45 روز	۱۵۰ تا ۲۵۰ دلار برای هر کانتینر	محموله‌های فله، سنگین
حمل و نقل دریایی (LCL)	۳۰ تا ۴۵ روز + دوره تثبیت	85 تا 135 دلار / CBM	حجم های کوچکتر
حمل بار ریلی	۲۱ تا ۲۴ روز (از طریق مادرید)	۴۰ تا ۶۰ دلار در هر تن	فوریت متوسط، حجم متوسط

حمل و نقل هوایی اغلب تنها انتخاب برای شرکت‌هایی است که نیاز به ارسال چیزهایی دارند که از نظر زمانی حساس هستند، مانند مجموعه‌های مد جدید، گجت‌های مصرفی قبل از عرضه محصول یا لوازم دارویی که ماندگاری کوتاهی دارند. سوال این نیست که آیا پرواز کنیم یا نه، بلکه این است که چگونه این کار را به گونه‌ای انجام دهیم که در هزینه‌ها صرفه‌جویی شود.

مسیرهای حمل و نقل هوایی: از چین به پرتغال

یکی از مواردی که بازار حمل و نقل هوایی چین-پرتغال را متمایز می‌کند این است که خدمات حمل بار برنامه‌ریزی‌شده مستقیم زیادی وجود ندارد. تا سال ۲۰۲۶، مسیر فرودگاه بین‌المللی هانگژو شیائوشان (HGH) به لیسبون هنوز یکی از معدود مسیرهای مستقیم حمل مسافر-بار است. شرکت هواپیمایی کپیتال ایرلاینز دو تا چهار بار در هفته به این مسیر پرواز می‌کند و این پرواز حدود ۱۴ ساعت و ۵۱ دقیقه طول می‌کشد. فرودگاه بین‌المللی پکن (PEK) تقریباً هر روز با عملیات حمل بار لوفت‌هانزا به لیسبون متصل می‌شود. این پرواز حدود ۲۱ ساعت طول می‌کشد.

بیشتر بارهای هوایی که از چین به پرتغال می‌روند، از طریق مراکز حمل و نقل هوایی انجام می‌شوند. فرانکفورت، دوحه، استانبول و مادرید رایج‌ترین ایستگاه‌های مسیر هستند. این ایستگاه‌ها زمان کل مسیر را افزایش می‌دهند، اما گزینه‌های بسیار بیشتری را برای زمان حرکت به حمل‌کنندگان می‌دهند. در واقع، مدت زمان حمل و نقل درب به درب از مراکز اصلی صادرات چین مانند شانگهای پودونگ، گوانگژو بایون و شنژن بائوآن معمولاً پنج تا نه روز طول می‌کشد. این شامل بارگیری، گمرک صادرات، اتصالات هوایی، ترخیص کالا از گمرک واردات و تحویل در آخرین مایل در پرتغال می‌شود.

فرودگاه عزیمت	فرودگاه ورود	نوع خدمات	زمان تقریبی پرواز
هانگژو (HGH)	لیسبون (LIS)	مستقیم — خطوط هوایی کپیتال	حدود ۱۴ ساعت و ۵۱ دقیقه، ۲ تا ۴ بار در هفته
پکن (PEK)	لیسبون (LIS)	بار مستقیم - لوفت‌هانزا	حدود ۲۱ ساعت و ۱۰ دقیقه، روزانه
شانگهای (PVG)	لیسبون (LIS)	از طریق فرانکفورت / دوحه / استانبول	مجموعاً ۱۶ تا ۲۲ ساعت
گوانگژو (CAN)	لیسبون (LIS)	از طریق مرکز اروپایی	مجموعاً ۱۶ تا ۲۲ ساعت
شنژن (SZX)	پورتو (OPO)	از طریق مرکز اروپایی	مجموعاً ۱۶ تا ۲۲ ساعت

وقتی محموله‌ها از جنوب یا شرق چین می‌آیند، شنژن یا گوانگژو معمولاً بهترین مکان برای شروع ادغام آنها هستند. بیشتر شرکت‌های حمل و نقل در مرکز یا شمال چین از طریق شانگهای یا پکن حمل می‌شوند. انتخاب مرکز به برنامه هواپیمایی، تاریخ حرکت و قیمتی که شرکت حمل و نقل با آن موافقت کرده است، بستگی دارد.

نرخ حمل و نقل هوایی: انتظارات در سال 2026

قیمت حمل و نقل هوایی در مسیر چین-اروپا به دلیل عواملی مانند قیمت سوخت، ناآرامی‌های سیاسی، افزایش تقاضای فصلی و تغییرات در قابلیت اطمینان حمل و نقل دریایی، بسیار تغییر می‌کند. در سال ۲۰۲۴، مسائل امنیتی در دریای سرخ مشکلات زیادی را ایجاد کرد. به عنوان مثال، قابلیت اطمینان برنامه‌های حمل و نقل اقیانوسی آسیا به اروپا در اوایل سال ۲۰۲۴ به حدود ۳۴ درصد کاهش یافت. بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل به حمل و نقل هوایی روی آوردند که این امر نرخ‌های حمل و نقل از چین به اروپا را در آوریل همان سال به تقریباً ۴ دلار در هر کیلوگرم رساند که ۷۶ درصد بالاتر از سطح عادی قبل از همه‌گیری بود.

با ورود به سال ۲۰۲۶، بازار در مقایسه با آن اوج‌ها تثبیت شده است، اما نرخ‌ها هنوز بسیار بالاتر از قبل از همه‌گیری هستند. برای محموله‌های ۱۰۰۰ کیلوگرم یا بیشتر در کانال چین-پرتغال، قیمت معیار فعلی برای محموله‌های عمومی بین ۵.۵۰ تا ۶.۵۰ دلار به ازای هر کیلوگرم است. محموله‌های کوچک‌تر معمولاً هزینه‌های اضافی دارند، اما استفاده از یک فورواردر برای ترکیب محموله‌ها می‌تواند هزینه‌های مؤثر به ازای هر کیلوگرم را به پایین‌ترین حد آن محدوده کاهش دهد. در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۵، نرخ‌های نوامبر تقریباً ۲۲ درصد نسبت به ماه قبل افزایش یافت. این یک الگوی طبیعی برای پایان سال است که تقاضا زیاد است و حمل‌کنندگان باتجربه از قبل برای آن برنامه‌ریزی می‌کنند.

دوره زمانی	نرخ (به ازای هر کیلوگرم، ≥1,000 کیلوگرم)	متن بازار
قبل از همه‌گیری (۲۰۱۹)	۴.۵۰ تا ۷.۰۰ دلار به ازای هر کیلوگرم (فصلی)	بازار پایدار، تقاضای عادی
اوج کووید-۱۹	تا حدود 20.00 دلار در هر کیلوگرم	بحران شدید ظرفیت جهانی
سه‌ماهه چهارم ۲۰۲۵ (نوامبر)	حدود ۵.۶۰ دلار در هر کیلوگرم (۲۲٪ افزایش نسبت به ماه اکتبر)	افزایش تقاضا در فصل اوج مصرف
تخمین سه‌ماهه اول ۲۰۲۶	5.50 تا 6.50 دلار / کیلوگرم	تقاضای متوسط، ظرفیت تثبیت‌شده

خطوط هوایی بر اساس وزن قابل پرداخت، میزان هزینه کالاها را تعیین می‌کنند که هر کدام بیشتر از وزن ناخالص واقعی یا وزن حجمی (که طول، عرض و ارتفاع بر حسب سانتی‌متر است، تقسیم بر ۶۰۰۰) باشد. برای اقلام سبک اما حجیم مانند قطعات مبلمان، بسته‌بندی یا برخی لوازم الکترونیکی، وزن حجمی اغلب بیشتر از وزن ناخالص است. این بدان معناست که نرخ مؤثر بالاتر از آن چیزی است که آمار کلی به ازای هر کیلوگرم نشان می‌دهد. بنابراین، شرکت‌های حمل و نقل هوایی باید در مورد نحوه اندازه‌گیری کالاها و نحوه ساخت بسته‌بندی خود بسیار مراقب باشند تا هزینه‌ها را کاهش دهند.

هزینه‌های اضافی سوخت، هزینه‌های امنیتی و هزینه‌های جابجایی در فرودگاه از دیگر هزینه‌هایی هستند که گاهی اوقات به صورت جداگانه ذکر می‌شوند و می‌توانند تأثیر زیادی بر کل هزینه فرود داشته باشند. هنگام بررسی شرکت‌های حمل و نقل مختلف، همیشه یک قیمت کامل که شامل تمام هزینه‌های اضافی باشد را درخواست کنید. نرخ پایین که شامل هزینه‌های جابجایی و سوخت نمی‌شود، به ندرت بهترین قیمت در عمل است.

چه زمانی هزینه حمل و نقل هوایی توجیه‌پذیر است؟

پاسخ صادقانه به این سوال بستگی زیادی به نوع بار و نحوه کار شرکت دارد. حمل و نقل هوایی نه تنها روشی گران‌تر برای حمل کالا از طریق دریا است، بلکه روشی کاملاً متفاوت برای مدیریت ریسک نیز می‌باشد. حق بیمه هزینه همیشه برای انواع کالاها و موقعیت‌های تجاری زیر پرداخت می‌شود:

کالاهای با ارزش بالا و وزن کم

کالاهای الکترونیکی، جواهرات، محصولات لوکس و قطعات تخصصی، ارزش مالی زیادی به ازای هر واحد دارند، اما وزن زیادی ندارند. ارسال یک محموله قطعات نیمه‌هادی به ارزش ۱۵۰،۰۰۰ دلار و وزن ۵۰۰ کیلوگرم از طریق هوا، هزینه بیشتری نسبت به ارسال از طریق دریا خواهد داشت. دلیل این امر آن است که هزینه‌های نگهداری، شرایط پرداخت و هزینه‌های فرصت، همگی به نفع سرعت هستند. در این مورد، هزینه اضافی حمل و نقل هوایی، که معمولاً چند هزار دلار است، تنها بخش کوچکی از ارزش محموله را تشکیل می‌دهد.

محصولات حساس به زمان و فاسدشدنی

برخی از مواد غذایی، لوازم آرایشی، گل‌های شاخه بریده و داروها دارای محدودیت‌های ماندگاری یا حساسیت به دما هستند که حمل و نقل دریایی را عملی یا غیرممکن می‌کند. اقلام مد که بخشی از یک مجموعه فصلی هستند، اقلام تبلیغاتی که تاریخ عرضه مشخصی دارند یا قطعات اضافی که برای فعال نگه داشتن خط تولید مورد نیاز هستند نیز نمی‌توانند 30 تا 45 روز صبر کنند. در این موارد، حمل و نقل هوایی یک کالای لوکس نیست؛ بلکه برای بهره‌وری ضروری است.

همین استدلال در مورد دستگاه‌های پزشکی، ابزارهای تشخیصی و هر محصول دیگری که به دلیل مجوزهای دولتی، گواهینامه‌ها یا پنجره‌های بازار، دارای جدول زمانی دقیقی هستند، صدق می‌کند. اگر حمل و نقل دریایی با تأخیر انجام شود، ممکن است یک فصل خرده فروشی یا تاریخ عرضه محصول را از دست بدهید که می‌تواند هزینه بسیار بیشتری از کل هزینه حمل و نقل هوایی داشته باشد.

تکمیل موجودی تجارت الکترونیک

تجارت الکترونیک فرامرزی، حمل و نقل هوایی را به ویژه برای پر کردن سریع انبار محصولات پرمصرف مفید کرده است. یک فروشنده تجارت الکترونیک پرتغالی که کالاهای ساخت چین را در Amazon.es یا سایت خود می‌فروشد، باید به سرعت به سیگنال‌های تقاضا پاسخ دهد. مشتریان ممکن است فوراً موجودی کالا را مشاهده کنند و این امر برای شما هزینه‌ای را به صورت از دست دادن فروش و رتبه‌بندی جستجو به همراه خواهد داشت. برای اپراتورهای پیشرفته فرامرزی، ارسال محموله اضافی از طریق هوا در حالی که سفارش اصلی حمل و نقل دریایی در راه است، اکنون روشی رایج برای مدیریت موجودی است.

ترخیص کالا از گمرک در پرتغال: آنچه که شرکت‌های حمل و نقل هوایی باید بدانند

پرتغال عضو کامل اتحادیه اروپا است. این بدان معناست که کالاهای چینی که به پرتغال وارد می‌شوند باید از قوانین گمرکی اتحادیه اروپا پیروی کنند. این قوانین شامل طبقه‌بندی تعرفه‌های ترکیبی اتحادیه اروپا، مالیات‌های ضد دامپینگ در صورت اعمال آنها و مالیات بر ارزش افزوده با نرخ معمول ۲۳٪ پرتغال می‌شود. ترخیص کالا از گمرک برای محموله‌های هوایی، بسته به مبدا محموله، در فرودگاه لیسبون (LIS) یا فرودگاه پورتو (OPO) انجام می‌شود. معمولاً در شرایط عادی یک تا دو روز کاری طول می‌کشد.

داشتن مدارک دقیق بسیار مهم است. گمرک پرتغال به دقت بسیار زیاد معروف است و اشتباهات در کدهای HS، تفاوت بین فاکتور تجاری و لیست بسته‌بندی، یا فقدان گواهینامه‌های انطباق - علامت CE برای لوازم الکترونیکی، اعلامیه‌های REACH و RoHS برای محصولاتی که حاوی مواد شیمیایی هستند - می‌تواند باعث تأخیر سه تا پنج روزه شود. برای کالاهای هوایی که باید سریع به مقصد برسند، این نوع تأخیرها می‌توانند مزیت سرعت زیادی را که در وهله اول باعث افزایش هزینه حمل و نقل می‌شد، از بین ببرند.

جزء هزینه	مبنای محاسبه	مبلغ (دلار آمریکا)
ارزش کالا (پوشاک)	-	$15,000
حقوق ورودی (10%)	10% × 15,000 دلار	$1,500
مالیات بر ارزش افزوده پرتغال (23٪)	۲۳٪ × (۱۵۰۰۰ دلار + ۱۵۰۰ دلار)	$3,795
کل مالیات واردات	عوارض + مالیات بر ارزش افزوده (ترکیبی)	$5,295

علاوه بر تعیین نرخ، مراحل عملی ترخیص کالا از گمرک شامل پر کردن اظهارنامه واردات (DUA)، ارسال فاکتور تجاری، لیست بسته‌بندی و صورتحساب حمل و نقل هوایی و اطمینان از پرداخت تمام تعرفه‌ها و مالیات بر ارزش افزوده است. هنگامی که محموله‌ها تحت شرایط DDP (تحویل با پرداخت عوارض) ارسال می‌شوند، شرکت حمل و نقل یا ارائه دهنده خدمات لجستیکی، تمام این موارد را برای واردکننده انجام می‌دهد. این یک سرویس بسیار مفید برای شرکت‌های کوچک یا واردکنندگان تازه‌کار است که نمی‌دانند گمرک اتحادیه اروپا چگونه کار می‌کند.

هیچ هزینه وارداتی برای کالاهایی با ارزش کمتر از ۱۵۰ یورو (FOB) وجود ندارد، با این حال مالیات بر ارزش افزوده همچنان ۲۳٪ است. این محدودیت به ویژه برای محموله‌های نمونه کوچک و بسته‌های تجارت الکترونیک اهمیت دارد. هزینه‌های ضد دامپینگ برای برخی از انواع کالاها، مانند دوچرخه با ۴۸.۵٪، می‌تواند قیمت‌های تحویل در مقصد را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. این موارد باید در طول مرحله منبع‌یابی، مدت‌ها قبل از رزرو هرگونه محموله، بررسی شوند.

عوامل کلیدی که بر هزینه‌های حمل و نقل هوایی تأثیر می‌گذارند

عوامل زیادی وجود دارد که بر کل هزینه حمل و نقل هوایی هر چیزی از چین به پرتغال تأثیر می‌گذارد، نه فقط نرخ پایه بار. اگر فرستندگان از این موارد مطلع باشند، می‌توانند انتخاب‌های بهتری داشته باشند و از غافلگیری‌های بودجه هنگام دریافت صورتحساب خود جلوگیری کنند.

مهمترین عامل، وزن قابل پرداخت است. همانطور که در بالا ذکر شد، خطوط هوایی یا از وزن واقعی یا وزن حجمی، هر کدام که بیشتر باشد، استفاده می‌کنند. وزن واقعی برای اقلام سنگین مانند قطعات فلزی یا قطعات ماشین اهمیت دارد. وزن حجمی معمولاً صورتحساب اقلام سبک و سنگین مانند محصولات فومی، لوازم جانبی مد یا مبلمانی که سرهم شده‌اند را تعیین می‌کند. یکی از بهترین راه‌ها برای صرفه‌جویی در هزینه برای فرستندگان مکرر بار هوایی، بررسی طراحی بسته‌بندی خود با در نظر گرفتن صرفه‌جویی در وزن است.

نوع بار هم بر نرخ و هم بر نحوه‌ی حمل و نقل آن تأثیر می‌گذارد. کالاهای خطرناک از جمله باتری‌های لیتیومی، برخی چسب‌ها و آئروسل‌ها، و همچنین بارهای حساس به دما و اشیاء بزرگ، همگی نیاز به حمل و نقل خاص، کاغذبازی و حتی هواپیماهای اختصاصی دارند. این قوانین به معنای هزینه‌های اضافی است که می‌تواند 20 تا 50 درصد به نرخ‌های معمول اضافه کند. همیشه IATA را بررسی کنید. کالاهای خطرناک دسته‌بندی اقلام شما قبل از رزرو هنگام خرید از چین.

فصلی بودن باعث افزایش ناگهانی نرخ‌ها می‌شود که قابل پیش‌بینی هستند. قبل از سال نو چینی (ژانویه یا فوریه) حمل و نقل زیادی انجام می‌شود، اما پس از آن کارخانه‌ها برای مدتی تعطیل می‌شوند. در سه ماهه چهارم، که از اکتبر تا دسامبر است، بازارهای غربی کالاهای بیشتری برای تعطیلات می‌خواهند که این امر باعث افزایش نرخ‌های هوایی و دریایی می‌شود. رزرو از قبل، به خصوص دو تا چهار هفته قبل از زمان اوج، به شما کمک می‌کند تا قیمت‌گذاری بهتر و فضای تضمین شده‌ای داشته باشید. رزروهای لحظه آخری در طول فصل اوج، گاهی اوقات 30 تا 50 درصد بیشتر از نرخ قرارداد هزینه دارند.

در نهایت، انتخاب شرکت حمل و نقل کالا تأثیر زیادی بر نرخ‌های کاری دارد. شرکت‌های حمل و نقلی که با خطوط هوایی زیادی کار می‌کنند، می‌توانند نرخ‌های قراردادی بسیار پایین‌تری نسبت به قیمت‌های بازار لحظه‌ای دریافت کنند. برای یک واردکننده متوسط که مرتباً مقادیر زیادی کالا از چین به پرتغال ارسال می‌کند، همکاری با یک شرکت حمل و نقل ماهر و متخصص معمولاً سالانه پول بیشتری نسبت به هر پروژه زنجیره تأمین دیگری صرفه‌جویی می‌کند.

چگونه شرکت حمل و نقل Topway از حمل و نقل هوایی چین-پرتغال پشتیبانی می‌کند

شرکت حمل و نقل تاپ‌وی، مستقر در شنژن چین، از سال ۲۰۱۰ به عنوان ارائه‌دهنده حرفه‌ای راه‌حل‌های لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی فعالیت می‌کند. تاپ‌وی با تیمی از بنیان‌گذاران که بیش از ۱۵ سال در این زمینه فعالیت دارند، تجربه زیادی در لجستیک بین‌المللی و ترخیص کالا از گمرک دارد. این شرکت قابلیت‌های خود را برای پوشش خطوط اصلی تجارت جهانی، از جمله کریدورهای مهم چین-اروپا مانند مسیر چین-پرتغال، افزایش داده است.

مدل خدمات تاپ‌وی شامل تمام بخش‌های زنجیره لجستیک، از اولین مرحله حمل و نقل از تأمین‌کنندگان و کارخانه‌های چینی گرفته تا انبارداری بین‌المللی، ترخیص کالا از گمرک در مقصد و تحویل در آخرین مرحله به مشتری یا انبار نهایی است. این ظرفیت سرتاسری به این معنی است که واردکنندگان پرتغالی که کسب‌وکارهای تجارت الکترونیک یا خرده‌فروشی چندکاناله را اداره می‌کنند، به جای هماهنگی جداگانه با یک کارگزار چینی، یک کارگزار گمرک و یک سرویس تحویل محلی، فقط باید با یک شریک سر و کار داشته باشند. داشتن تنها یک نقطه تماس، هماهنگی امور و پاسخگو نگه داشتن افراد را آسان‌تر می‌کند که هر دو مزایای عملیاتی بزرگی هستند.

شرکت تاپ‌وی همچنین خدمات حمل و نقل دریایی انعطاف‌پذیر با کانتینر کامل (FCL) و کانتینر کمتر از کانتینر (LCL) را از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان، مانند لیسبون و لیشوئس، ارائه می‌دهد. مشتریانی که نیاز به حمل و نقل هوایی و دریایی دارند، بسته به سرعت مورد نیاز و تعداد سفارش خود، می‌توانند راحت‌تر برنامه‌ریزی کنند و الزامات اسنادی یکسانی را برای انواع محموله‌ها حفظ کنند، زیرا می‌توانند از طریق یک اتصال واحد به هر دو حالت دسترسی داشته باشند.

پایگاه شرکت تاپ‌وی شیپینگ در شنژن، آن را در قلب بزرگترین خوشه تولید محصولات الکترونیکی و مصرفی چین قرار می‌دهد، جایی که بیشتر حمل و نقل هوایی به پرتغال از آنجا انجام می‌شود. برای شرکت‌هایی که می‌خواهند یک زنجیره تأمین از چین به پرتغال ایجاد یا توسعه دهند، نزدیکی به تأمین‌کنندگان و داشتن روابط خوب با شرکت‌های حمل و نقل و تجربه زیاد در امور گمرکی، چه در بخش صادرات چین و چه در بخش واردات اتحادیه اروپا، مزیت بزرگی است.

حمل و نقل هوایی در مقابل سایر روش‌ها: تصمیم‌گیری درست

نتیجه

حمل و نقل هوایی چین-پرتغال جایگاه ویژه و رو به رشدی دارد: این بهترین گزینه است وقتی که ارزش زمان بیشتر از هزینه اضافی حمل و نقل دریایی باشد. این معمولاً برای محموله‌های با ارزش بالا، حساس به زمان و متمرکز بر تجارت الکترونیک صادق است. زمان حمل و نقل درب به درب پنج تا نه روز، نرخ‌های معیار فعلی برای محموله‌های بزرگ در محدوده ۵.۵۰ تا ۶.۵۰ دلار برای هر کیلوگرم، و محیط گمرکی پرتغال که به مدارک آماده پاداش می‌دهد، حمل و نقل هوایی در این مسیر را برای حمل‌کنندگان باتجربه هم قابل پیش‌بینی و هم آسان می‌کند.

برای بهره‌مندی حداکثری از حمل و نقل هوایی در مسیر چین-پرتغال، باید از قبل برنامه‌ریزی کنید. این به معنای محاسبه وزن صحیح قابل پرداخت، پر کردن تمام مدارک لازم گمرکی، رزرو از قبل در زمان‌های شلوغ و همکاری با یک شرکت لجستیکی است که هم بازار صادرات چین و هم قوانین واردات اتحادیه اروپا را می‌شناسد. شرکت Topway Shipping شریکی باتجربه و راه‌حل‌محور است که می‌تواند این کریدور را از کارخانه در گوانگدونگ تا انبار در لیسبون به خوبی اداره کند. آنها بیش از ده سال است که در این تجارت فعالیت دارند و در شنژن مستقر هستند که در میانه اکوسیستم تولید صادراتی چین قرار دارد.

با رشد تجارت بین چین و پرتغال، حمل و نقل هوایی همچنان بخش مهم و اغلب مقرون به صرفه‌ای از مجموعه ابزارهای زنجیره تأمین مدرن خواهد بود. این به این دلیل است که تجارت الکترونیک در حال رشد است و مشاغل پرتغالی در حال ایجاد پیوندهای قوی‌تر منبع‌یابی در چین هستند.

سوالات متداول

س: حمل و نقل هوایی از چین به پرتغال معمولاً چقدر طول می‌کشد؟

الف) ارسال درب به درب معمولاً ۵ تا ۹ روز کاری طول می‌کشد. این شامل دریافت بسته در چین، عبور از گمرک صادرات، پرواز (مستقیم یا از طریق مرکز)، ترخیص گمرکی در پرتغال (۱ تا ۲ روز) و تحویل بسته به مقصد نهایی می‌شود. برای کالاهای فوری، خدمات اکسپرس می‌توانند این زمان را به ۲ تا ۵ روز کاهش دهند.

س: نرخ حمل و نقل هوایی فعلی از چین به پرتغال در سال 2026 چقدر است؟

الف) برای محموله‌های ۱۰۰۰ کیلوگرم یا بیشتر، نرخ‌های پایه بین ۵.۵۰ تا ۶.۵۰ دلار به ازای هر کیلوگرم است. برای محموله‌های کوچک‌تر و خدمات اکسپرس، هزینه هر کیلوگرم بالاتر است. نرخ‌ها می‌توانند به دلیل هزینه‌های اضافی، تقاضای فصلی و تغییرات بازار تغییر کنند.

س: آیا پروازهای مستقیم از چین به لیسبون وجود دارد؟

س: برای ترخیص کالا از گمرک حمل و نقل هوایی در پرتغال چه مدارکی لازم است؟

الف) مدارک اصلی شامل فاکتور تجاری، لیست بسته‌بندی، صورتحساب حمل و نقل هوایی (AWB)، اظهارنامه واردات (DUA) و هرگونه گواهی انطباق محصول (CE، RoHS، REACH) است. برای جلوگیری از توقف گمرکی، داشتن کدهای HS مناسب بسیار مهم است.

س: وزن قابل پرداخت برای حمل و نقل هوایی چگونه محاسبه می‌شود؟

الف) خطوط هوایی از وزن ناخالص واقعی یا وزن حجمی که بزرگتر است استفاده می‌کنند. وزن حجمی = (طول × عرض × ارتفاع) تقسیم بر ۶۰۰۰. برای بارهای حجیم و سبک، وزن حجمی معمولاً هزینه را تعیین می‌کند.

س: چه نوع مالیات بر ارزش افزوده‌ای برای واردات از چین به پرتغال اعمال می‌شود؟

الف) پرتغال نرخ استاندارد مالیات بر ارزش افزوده ۲۳٪ را برای کل ارزش CIF (کالا + کالا + بیمه) به علاوه هرگونه مالیات گمرکی که ممکن است اعمال شود، اعمال می‌کند. در مادیرا، این نرخ ۲۲٪ و در آزورس، ۱۶٪ است.

س: چه زمانی باید برای محموله‌های چین-پرتغال، حمل هوایی را به حمل دریایی ترجیح دهم؟

الف) حمل و نقل هوایی انتخاب مناسبی برای کالاهای با ارزش بالا (مانند لوازم الکترونیکی و اقلام لوکس)، محصولات حساس به زمان (از جمله مد فصلی، داروها و کالاهای فاسدشدنی)، تکمیل موجودی کالاهای تجارت الکترونیک و هر محموله‌ای است که در صورت تأخیر 30 تا 45 روزه در دریا، هزینه آن بیش از حق بیمه حمل و نقل هوایی خواهد بود.