حمل و نقل دریایی از چین به آمریکا: راهنمای کامل حمل و نقل برای واردکنندگان در سال 2025

 

معرفی

اگر اغلب از تأمین‌کنندگان چینی خرید می‌کنید یا به فکر شروع این کار هستید، «حمل و نقل دریایی از چین به آمریکا» احتمالاً به یکی از مهم‌ترین اصطلاحات تجاری برای شما تبدیل خواهد شد. اگر در آمازون FBA می‌فروشید، یک برند DTC دارید، یک واردکننده سنتی هستید یا یک تجارت عمده‌فروشی پررونق را اداره می‌کنید، دانستن نحوه کار حمل و نقل دریایی می‌تواند تفاوت بین تحویل آسان و غافلگیری‌های گران و ناامیدکننده را رقم بزند.

این آموزش برای واردکنندگانی است که می‌خواهند نگاهی عملی و به‌روز به نحوه‌ی عملکرد حمل‌ونقل دریایی بین چین و ایالات متحده در سال ۲۰۲۵ داشته باشند. شما یاد خواهید گرفت که چگونه بین FCL و LCL یکی را انتخاب کنید، چه عواملی بر زمان و هزینه‌ی حمل‌ونقل تأثیر می‌گذارند، چگونه از مشکلات گمرکی جلوگیری کنید، برای آماده‌سازی به چه مدارکی نیاز دارید و چگونه با یک شرکت حمل‌ونقل به خوبی همکاری کنید. همچنین، جریان حمل‌ونقلی را که به نظر می‌رسد در دنیای واقعی اتفاق می‌افتد، از تولید تا تحویل نهایی در ایالات متحده، بررسی خواهیم کرد.

در نتیجه، شما باید بتوانید مانند یک متخصص با تامین‌کنندگان و شرکای لجستیک صحبت کنید، قیمت‌ها را به طور مناسب ارزیابی کنید و به جای اینکه فقط به اتفاقات واکنش نشان دهید، استراتژی حمل و نقل خود را برنامه‌ریزی کنید.

تصویر کلی از نحوه عملکرد حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده

حمل کانتینر از چین به ایالات متحده از طریق دریا فقط یک کشتی نیست که آنها را از طریق اقیانوس آرام حمل کند. این یک سری خدمات است که از انبار تأمین کننده شما شروع می شود و در مقصد شما در ایالات متحده به پایان می رسد. می توانید آن را به عنوان چهار بخش اصلی تصور کنید:

اول، چین از مبدا مراقبت می‌کند. این شامل جمع‌آوری محموله از تأمین‌کننده شما (در صورت نیاز به شرایط)، انتقال آن به انبار یا محوطه کانتینر، مدیریت اظهارنامه گمرکی صادرات و بارگیری محصولات در کانتینر یا تجمیع آنها در صورت استفاده از LCL می‌شود. در این مرحله، سوءتفاهم در مورد بسته‌بندی، برچسب‌ها یا مدارک ممکن است باعث تأخیر شود.

بخش اصلی اقیانوس، بخش دوم است. این سفر واقعی از طریق آب از یک بندر چینی مانند شنژن (یانتیان)، گوانگژو، شیامن، نینگبو، شانگهای، چینگدائو یا تیانجین به یک بندر آمریکایی مانند لس آنجلس، لانگ بیچ، اوکلند، سیاتل/تاکوما، هوستون، ساوانا یا نیویورک/نیوجرسی است. زمان ترانزیت شما تحت تأثیر شرکت‌های حمل و نقل، برنامه‌های کشتی‌ها، سفرهای دریایی خالی و ازدحام قرار می‌گیرد.

سوم، ایالات متحده مدیریت مقصد را بر عهده دارد. وقتی کشتی به آنجا می‌رسد، کانتینرها تخلیه شده و از ترمینال به ایستگاه حمل کانتینر (برای LCL) یا یک محوطه (برای FCL) منتقل می‌شوند. ترخیص گمرکی برای واردات انجام می‌شود، عوارض و مالیات تعیین می‌شود و هرگونه بازرسی لازم ممکن است انجام شود. اگر به طور مناسب مدیریت نشود، تأخیر در این مرحله می‌تواند منجر به هزینه‌های معطلی و توقیف شود.

در نهایت، تحویل در آخرین مایل (Last-Mile Delivery) نیز وجود دارد. این بخش حمل و نقل است که از بندر یا انبار به مقصد نهایی شما می‌رود، که می‌تواند انبار شخصی شما، یک شرکت لجستیک شخص ثالث (3PL)، یک مرکز FBA آمازون یا یک مرکز توزیع خرده‌فروشی باشد. اگر مجبور باشید انتخاب‌هایی مانند تخلیه بار یا تحویل تریلر، تعداد قرار ملاقات‌های مورد نیاز و میزان فضای ذخیره‌سازی خود را انجام دهید، این فرآیند روان‌تر پیش خواهد رفت.

اغلب اوقات، وقتی مردم در مورد «نرخ حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده» صحبت می‌کنند، منظورشان محموله‌ای است که از یک در به در دیگر یا حداقل از یک بندر به بندر دیگر می‌رود و شامل چندین مورد از این مراحل می‌شود. به عنوان یک واردکننده، باید بدانید که چه بخش‌هایی در قیمت شما لحاظ شده است و برای چه بخش‌هایی باید هزینه بپردازید.

FCL در مقابل LCL: چگونه بهترین حالت را برای کسب و کار خود انتخاب کنید

هنگام حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده، یکی از مهمترین انتخاب‌ها این است که آیا FCL (بار کامل کانتینر) یا LCL (بار کمتر از کانتینر) ارسال شود. این موضوع نه تنها به حجم بستگی دارد، بلکه بر ساختار هزینه، خطر، زمان حمل و نقل و نحوه جابجایی نیز تأثیر می‌گذارد.

برای روشن شدن تفاوت‌ها، در اینجا یک مقایسه‌ی اساسی ارائه می‌دهیم:

مورد	FCL (بارگیری کامل کانتینر)	LCL (بار کمتر از کانتینر)
حجم معمول	معمولاً ۱۵ تا ۲۸ متر مکعب در دقیقه و بالاتر	معمولاً کمتر از ۱۵ تا ۱۸ متر مکعب در دقیقه
نحوه بارگیری کالاها	تک فرستنده به ازای هر کانتینر	چندین فرستنده، یک کانتینر را به اشتراک می‌گذارند
ساختار هزینه	نرخ ثابت برای هر کانتینر (به‌علاوه‌ی هزینه‌های اضافی)	هزینه هر CBM/تن (به‌علاوه هزینه‌های جابجایی)
زمان انتقال	عموماً سریع‌تر، نقاط تماس کمتر	به دلیل تحکیم و واکاوی تحکیم، کمی طولانی‌تر است
مدیریت ریسک	خطر کمتر اشتباه و آسیب	جابجایی بیشتر و احتمال بیشتر آسیب یا برچسب گذاری اشتباه
ایده آل برای	سفارش‌های پایدار یا بزرگ، محموله‌های با ارزش بالاتر یا شکننده	سفارش‌های کوچک و نامنظم یا آزمایش محصولات جدید
قرار گرفتن در معرض دموراژ/توقف	بالاتر (شما کنترل کانتینر پر را در دست دارید)	هزینه کمتر به ازای هر محموله، مدیریت مشترک کانتینر توسط شرکت تجمیع‌کننده

FCL معمولاً ارزان‌تر است و اگر حجم حمل و نقل شما نزدیک به یک کانتینر پر باشد، کنترل بیشتری به شما می‌دهد. حتی اگر به یک کانتینر کامل نیاز ندارید، ایده خوبی است که نرخ FCL و LCL را بپرسید. دلیل این امر این است که اگر به حجم خاصی برسید، LCL می‌تواند بیشتر از یک کانتینر 20 فوتی هزینه داشته باشد.

اگر صرفاً در حال امتحان کردن یک محصول جدید هستید، مقادیر کمتری ارسال می‌کنید یا از یک طرح موجودی کم استفاده می‌کنید، LCL به شما امکان می‌دهد بدون نیاز به پرداخت هزینه یک کانتینر پر، ارسال کنید. بسیاری از خرده‌فروشان اینترنتی و شرکت‌های کوچک‌تر این روش را دوست دارند زیرا به آنها انعطاف‌پذیری بیشتری در جریان نقدینگی‌شان نسبت به کمترین هزینه برای هر واحد می‌دهد.

انواع مختلفی از خدمات وجود دارد، مانند بندر به بندر، درب به درب، DDP و موارد دیگر

وقتی برآوردهای حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده را مقایسه می‌کنید، باید چیزی بیش از FCL و LCL بدانید. باید بدانید چه نوع خدماتی پوشش داده می‌شود.

شرکت حمل و نقل یا شرکت حمل و نقل فقط مسئول رساندن کالا از بندر بارگیری در چین به بندر ورودی در ایالات متحده است. شما یا شریکتان باید مسئولیت تحویل گرفتن کالا از مبدا و ارسال آن به مقصد و همچنین امور گمرکی و تحویل را بر عهده بگیرید.

حمل و نقل درب به بندر نشان می‌دهد که شرکت حمل و نقل، کالا را در چین تحویل می‌گیرد، مراحل صادرات را انجام می‌دهد و آنها را به بندر آمریکا می‌رساند. شما از ترخیص گمرکی و جابجایی کالا در سراسر ایالات متحده مراقبت می‌کنید.

بندر تا درب به این معنی است که شما (یا تأمین‌کننده شما) جمع‌آوری و صادرات را انجام می‌دهید، اما به محض اینکه کانتینر به بندر ایالات متحده رسید، شرکت حمل و نقل شما ترخیص گمرکی را انجام می‌دهد و محصولات را به آدرسی که شما انتخاب می‌کنید تحویل می‌دهد.

روش درب به درب کامل‌ترین روش است. متصدی حمل و نقل، بسته را از درب منزل تأمین‌کننده در چین تحویل می‌گیرد، تمام کارهای اداری مربوط به صادرات، ارسال دریایی، ترخیص گمرکی در ایالات متحده و رساندن آن به درب منزل شما را انجام می‌دهد. واردکنندگانی که می‌خواهند همه چیز ساده باشد، معمولاً از این روش استفاده می‌کنند، حتی اگر هزینه کلی آن کمی بیشتر باشد.

بسته‌های DDP که مخفف «تحویل با پرداخت عوارض» هستند، حتی فراتر هم می‌روند. با DDP، عملاً همه چیز، از جمله مالیات و تعرفه‌ها در بسیاری از شرایط، بر عهده‌ی فورواردر یا فروشنده است. DDP می‌تواند امور را برای محموله‌های تجارت الکترونیک فرامرزی یا مدل‌های خاص آسان‌تر کند، اما باید به شریک خود اعتماد کنید که از قوانین پیروی می‌کند زیرا دولت ایالات متحده به واردکننده‌ی سابقه و میزان دقت اظهارات نگاه می‌کند.

مهمترین نکته، مطالعه دقیق محدوده هر نقل قول است. ممکن است یک نقل قول بسیار کمتر از دیگری باشد زیرا یکی از بنادر به بندر و دیگری درب به درب است و شامل ترخیص گمرکی نیز می‌شود.

اینکوترمز: چه کسی مسئول چه چیزی است؟

اینکوترمز مسئولیت خریدار (شما) و فروشنده (تأمین‌کننده شما) را مشخص می‌کند. آنها تأثیر زیادی بر نحوه تنظیم حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده و اینکه چه کسی شرکت حمل و نقل را اداره می‌کند، دارند.

بیشتر افرادی که از طریق دریا کالا از چین وارد می‌کنند، از اینکوترمز EXW، FOB و CIF استفاده می‌کنند.

EXW (تحویل در محل) به این معنی است که ارائه‌دهنده دیگر مسئولیتی در قبال اقلام پس از رسیدن به محل خود ندارد. شما تمام مراحل حمل و نقل، از جمله بارگیری و ترخیص کالا را بر عهده دارید. این روش بیشترین کنترل را به شما می‌دهد، اما به پشتیبانی لجستیکی خوبی نیاز دارید.

FOB (تحویل کالا روی عرشه کشتی) معمولاً بهترین اینکوترم برای خریداران است. تأمین‌کننده هزینه‌های محلی و ترخیص صادرات در چین را بر عهده می‌گیرد و محموله را در بندر بارگیری روی کشتی بارگیری می‌کند. سپس شما مسئولیت حمل و نقل اولیه اقیانوسی و سایر موارد در مقصد را بر عهده می‌گیرید.

CIF (هزینه، بیمه و حمل و نقل) نشان می‌دهد که تأمین‌کننده هزینه و ترتیب حمل و نقل دریایی اصلی به بندر مقصد و بیمه اولیه را پرداخت می‌کند. اما شما هنوز هم باید با گمرک، هزینه‌های مقصد و تحویل محلی سر و کار داشته باشید. CIF به تأمین‌کننده اختیار حمل و نقل دریایی را می‌دهد، که اگر می‌خواهید همه چیز شفاف و انعطاف‌پذیر باشد، ممکن است آن چیزی نباشد که شما می‌خواهید.

برای روشن شدن مسئولیت‌ها، تجسم اینکه چه کسی برای چه چیزی هزینه می‌کند، مفید است:

مورد هزینه	خریدار EXW پرداخت می‌کند؟	خریدار FOB پرداخت می‌کند؟	خریدار CIF پرداخت می‌کند؟
تحویل از کارخانه	بله	بعضی وقتها	بعضی وقتها
گمرک صادرات در چین	بله	خیر (تامین کننده)	خیر (تامین کننده)
مدیریت ترمینال مبدا	بله	خیر (تامین کننده)	خیر (تامین کننده)
حمل و نقل اصلی اقیانوس	بله	بله	خیر (تامین کننده)
نیروی دریایی بیمه باربری	اختیاری	اختیاری	شامل موارد پایه
مدیریت ترمینال مقصد	بله	بله	بله
ترخیص کالا از گمرک واردات در آمریکا	بله	بله	بله
عوارض و مالیات	بله	بله	بله
تحویل در آخرین مایل در ایالات متحده آمریکا	بله	بله	بله

در عمل، بسیاری از واردکنندگان باتجربه FOB را ترجیح می‌دهند، زیرا از طریق کارگزار خود، دید بهتری و هزینه‌های حمل و نقل رقابتی‌تری به دست می‌آورند، در حالی که همچنان به تأمین‌کننده اجازه می‌دهند الزامات مبدا محلی را مدیریت کند.

مدت زمان حمل بار از چین به آمریکا از طریق دریا

یکی از اولین چیزهایی که هر واردکننده‌ای می‌خواهد بداند این است که رسیدن به آنجا چقدر طول می‌کشد. در واقع، هیچ عدد مشخصی وجود ندارد، اما مسیرهای اصلی معمولاً بین محدوده‌های خاصی قرار می‌گیرند.

این یک نگاه ساده به مدت زمان معمول برای رسیدن از یک پورت به پورت دیگر در شرایط عادی است:

مسیر (بندر به بندر)	زمان معمول حمل و نقل (فقط مسیر دریایی)
شنژن (یانتیان) / گوانگژو به لس آنجلس	14-18 روز
نینگبو / شانگهای به لس آنجلس / لانگ بیچ	15-20 روز
شانگهای به اوکلند / سیاتل-تاکوما	16-22 روز
شنژن / شیامن به هوستون	25-30 روز
نینگبو / شانگهای به ساوانا / چارلستون	28-35 روز
شانگهای / چینگدائو / تیانجین به نیویورک / نیوجرسی	30-38 روز

به خاطر داشته باشید که این داده‌ها فقط شامل بخش اقیانوس می‌شوند. باید موارد زیر را اضافه کنید:

• تحویل در مبدا: بسته به رزرو، میزان آمادگی کارخانه و گمرک، معمولاً ۳ تا ۷ روز طول می‌کشد.
• بسته به مدت زمان لازم برای عبور از گمرک، بازرسی‌ها و شلوغی ترمینال، رسیدگی به محموله در مقصد معمولاً ۳ تا ۷ روز طول می‌کشد.
• حمل و نقل زمینی معمولاً ۱ تا ۶ روز طول می‌کشد، بسته به اینکه بندر چقدر دور است و چه زمانی وقت ملاقات موجود است.

هنگام حمل و نقل دریایی از چین، بسیاری از واردکنندگان انتظار دارند که برای مقاصد ساحل غربی ۲۵ تا ۴۰ روز و برای مقاصد ساحل شرقی ۳۵ تا ۵۰ روز طول بکشد. اما بهترین راه برای انجام کارها این است که با شرکت حمل و نقل خود صحبت کنید و برای هر محموله برنامه‌ای تنظیم کنید، سپس یک حائل ایمنی اضافه کنید.

چگونگی محاسبه هزینه‌های حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده

درک قیمت‌های حمل و نقل دریایی می‌تواند دشوار باشد زیرا یک نقل قول معمولاً شامل بیش از یک هزینه است. دانستن نحوه عملکرد هزینه‌های اساسی به شما کمک می‌کند تا سیب‌ها را با سیب‌ها مقایسه کنید.

شما می‌توانید هزینه کلی را به سه گروه اصلی تقسیم کنید: هزینه‌های مبدا، حمل و نقل دریایی و هزینه‌های مقصد.

هزینه‌های مبدا مواردی مانند تحویل گرفتن از کارخانه (در صورت لزوم)، اظهارنامه گمرکی صادرات، هزینه‌های جابجایی ترمینال (THC)، هزینه‌های اسناد و مدارک و هرگونه هزینه‌ای برای انبارداری یا تجمیع کالاها را پوشش می‌دهد.

وقتی درخواست حمل و نقل دریایی می‌کنید، معمولاً برای هر کانتینر (برای FCL) یا برای هر CBM/ton (برای LCL) قیمت دریافت می‌کنید. بسته به اینکه شرکت حمل و نقل چگونه قیمت‌های خود را تعیین می‌کند، ممکن است هزینه‌های اضافی مانند فاکتورهای تعدیل سوخت و هزینه‌های اضافی فصل شلوغ را شامل شود یا نشود.

در ایالات متحده، هزینه‌های مقصد مواردی مانند جابجایی در بندر، جداسازی کانتینر یا LCL، کاغذبازی، کارگزاری گمرک، سفارشات تحویل و کامیون‌های محلی به مقصد نهایی شما. اغلب هزینه‌های اضافی CFS (ایستگاه حمل کانتینر) و جابجایی برای LCL وجود دارد.

برای روشن‌تر شدن این موضوع، در اینجا یک مثال ساده‌تر از هزینه ارسال ۱۲ متر مکعب در ساعت از شنژن به انباری در لس‌آنجلس با استفاده از LCL برای یک کسب‌وکار کوچک ارائه شده است. لطفاً در نظر داشته باشید که این اعداد فقط مثال هستند و نرخ‌های بازار در لحظه نیستند.

دسته هزینه	توضیحات:	مبلغ نمونه (دلار آمریکا)
وانت مبدا	حمل و نقل از کارخانه به انبار تجمیع	150
گمرک صادرات + اسناد	اظهارنامه و اسناد صادراتی	80
حمل و نقل LCL (چین-ایالات متحده آمریکا)	۱۲ متر مکعب در دقیقه × نرخ هر متر مکعب در دقیقه	720
مدیریت مبدا	تجمیع، پالت بندی، هزینه های انبار	120
جابجایی مقصد	هزینه‌های جابجایی، مستندسازی و ترمینال CFS	260
کارگزاری گمرک	اظهارنامه واردات و ترخیص کالا	120
عوارض و مالیات	بر اساس کد HS و ارزش محصول	540
تحویل نهایی	حمل و نقل از CFS به انبار LA	180
جمع		2,170

وقتی پیشنهاد قیمت دریافت می‌کنید، حتماً بپرسید کدام کالاها شامل می‌شوند و کدام‌ها نمی‌شوند. برخی از شرکت‌های حمل و نقل برای همه چیز یک قیمت واحد به شما می‌دهند، در حالی که برخی دیگر هر هزینه را جداگانه ذکر می‌کنند. اگر نحوه عملکرد هر دو روش را بدانید، هر دو می‌توانند مؤثر باشند.

مدارک مهم مورد نیاز برای حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده

اگر مدارک شما ناقص یا اشتباه باشد، حتی بهترین قیمت‌گذاری و زمان حمل و نقل هم کمکی به محموله شما نخواهد کرد. هنگام حمل کالا از طریق دریا از چین به ایالات متحده، تقریباً همیشه چند مدرک مهم وجود دارد.

فاکتور تجاری سند اصلی است که خریدار، فروشنده، شرح محصول، مقدار، قیمت واحد و ارزش کل را نشان می‌دهد. گمرک به این ترتیب تعرفه‌ها و مالیات‌ها را محاسبه می‌کند.

لیست بسته‌بندی نحوه بسته‌بندی اقلام، از جمله تعداد جعبه‌ها، وزن ناخالص، وزن خالص و ابعاد را نشان می‌دهد. این برای جابجایی وسایل، نگهداری آنها و گاهی حتی بررسی آنها ضروری است.

بارنامه (B/L) سندی است که شرکت حمل و نقل یا فورواردر امضا می‌کند تا اعلام کند که اقلام را برای حمل و نقل دریافت کرده است. شما می‌توانید برای حمل و نقل دریایی، بارنامه اصلی یا نسخه تلکس ریلیز دریافت کنید. بسیاری از واردکنندگان، تلکس ریلیز را ترجیح می‌دهند زیرا احتمال دیر رسیدن اسناد اصلی را کاهش می‌دهد.

بسته به محصول، ممکن است به گواهینامه‌ها و مجوزهایی مانند گواهی مبدا، اسناد مربوط به FTA یا گواهینامه‌های خاص محصول نیاز داشته باشید. برخی از محصولاتی که توسط FDA، FCC یا سایر آژانس‌های ایالات متحده کنترل می‌شوند، به مدارک بیشتری نیاز دارند.

همچنین، قبل از اینکه کانتینر بتواند روی کشتی قرار گیرد، ایالات متحده فرم‌های خاصی را برای پر کردن لازم می‌داند، مانند ISF (پرونده امنیتی واردکننده) که با نام 10+2 نیز شناخته می‌شود. معمولاً، کارگزار حمل و نقل یا گمرک شما این کار را انجام می‌دهد، اما شما باید اطلاعات دقیق و به موقع را به آنها ارائه دهید.

مدارک ناقص روند کار را کند می‌کنند، اما اسناد نامناسب می‌توانند روند کار را کند کرده و برای شما هزینه داشته باشند. تهیه یک چک لیست منسجم برای سازمانتان و همکاری با یک کارگزار حمل و نقل که به بررسی مدارک کمک می‌کند، دو راه عالی برای کاهش ریسک هستند.

عوارض و ترخیص کالا از گمرک در ایالات متحده

بسیاری از واردکنندگان جدید در مورد ترخیص کالا از گمرک نگران هستند، اما اگر از قبل برنامه‌ریزی کنید، این کار سخت نخواهد بود.

قبل از اینکه کشتی به ایالات متحده برسد، فرآیند گمرکی آغاز می‌شود. شرکت حمل و نقل یا کارگزار گمرک شما به فاکتور تجاری، لیست بسته‌بندی، کدهای HS و اطلاعات مربوط به خریدار و واردکننده واقعی نیاز دارد. آنها از این اطلاعات برای ارسال ورودی به گمرک و حفاظت مرزی ایالات متحده (CBP) استفاده خواهند کرد.

دریافت طبقه‌بندی صحیح HS بسیار مهم است زیرا نرخ عوارض شما و اینکه آیا قوانین اضافی اعمال می‌شود یا خیر، مانند هزینه‌های ضد دامپینگ، تعرفه‌های بخش 301 برای کالاهای چینی یا قوانین ویژه آژانس‌هایی مانند FDA یا CPSC را تعیین می‌کند. اگر چیزی را اشتباه طبقه‌بندی کنید، ممکن است عوارض خیلی کم یا خیلی زیاد بپردازید که می‌تواند شما را در معرض خطر عدم رعایت قوانین قرار دهد.

ارزش گمرکی، که معمولاً ارزش FOB محصولات به علاوه هرگونه هزینه اضافی است که ممکن است اعمال شود، چیزی است که مردم معمولاً برای محاسبه میزان بدهی خود به عنوان عوارض و مالیات از آن استفاده می‌کنند. گمرک همچنین ممکن است بررسی کند که آیا ارزش‌های شما منصفانه به نظر می‌رسند یا خیر. اگر ارزش‌ها خیلی پایین به نظر برسند، ممکن است توجه بیشتری را به خود جلب کنند.

ممکن است بررسی‌های تصادفی، مانند آزمایش‌های اشعه ایکس یا بررسی‌های فیزیکی، انجام شود. این موارد می‌توانند روزها و هزینه‌ها را افزایش دهند. شما نمی‌توانید به طور کامل از شر احتمال بازرسی خلاص شوید، اما داشتن سوابق پاک و سابقه انطباق قوی کمک خواهد کرد.

یکی از تفاوت‌های کلیدی بین حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده این است که ترخیص کالا از گمرک و رزرو حمل و نقل در عمل ارتباط نزدیکی با هم دارند. یک شرکت حمل و نقل که هر دو جنبه را می‌داند، می‌تواند با آسان‌تر کردن ثبت ISF، ورود به گمرک و ترخیص از ترمینال، به شما در جلوگیری از دموراژ و توقیف کالا کمک کند.

مدیریت ریسک‌ها: خسارت، تأخیر، توقیف و دموراژ

هر واردکننده‌ای در برهه‌ای از زمان با نوعی مشکل مواجه می‌شود، مانند تأخیر کشتی، بازرسی گمرکی، توقف کانتینر در ترمینال یا آسیب دیدن کارتن‌ها. هدف خلاص شدن از شر تمام ریسک‌ها نیست (که غیرممکن است)، بلکه مدیریت عاقلانه‌ی آنهاست.

آب و هوا، ازدحام بندر، کشتی‌های خالی، مشکلات کارگری یا مشکلات کارخانه، همگی می‌توانند باعث تأخیر شوند. یکی از ساده‌ترین و کارآمدترین راه‌ها برای مقابله با این مشکل، اضافه کردن یک زمان اضافی به زمان تحویل است، به خصوص در زمان‌های شلوغ مانند هفته‌های قبل از سال نو چینی و سه ماهه چهارم.

وقتی یک کانتینر پر، بیشتر از روزهای آزاد تعیین‌شده توسط خط کشتیرانی در ترمینال بماند، هزینه معطلی به آن تعلق می‌گیرد. اگر کانتینر را بیشتر از زمان آزاد مجاز، خارج از ترمینال نگه دارید، باید هزینه توقیف را بپردازید. اگر آماده نباشید، هر دو می‌توانند هزینه زیادی داشته باشند. برای کاهش این ریسک، مطمئن شوید که از قبل روزهای آزاد خود را می‌دانید، ترخیص گمرکی را طوری تنظیم کنید که بلافاصله پس از ورود شما آماده باشد و قرارهای حمل و نقل را از قبل رزرو کنید.

ممکن است هنگام جابجایی، بارگیری، تخلیه یا حمل و نقل، اشیاء آسیب ببینند یا گم شوند. بسته‌بندی صادراتی قوی، پالت‌بندی صحیح و دستورالعمل‌های واضح برای جابجایی، همگی به کاهش ریسک کمک می‌کنند. بیمه بار دریایی برای محموله‌های مهم اکیداً توصیه می‌شود زیرا قوانین بین‌المللی مسئولیت شرکت حمل و نقل را محدود می‌کند و معمولاً بسیار کمتر از ارزش واقعی بار است.

صحبت با مردم راه دیگری برای مدیریت ریسک است. به‌روزرسانی‌های منظم در مورد ردیابی، هشدارهای پیشگیرانه در مورد تغییرات جدول زمانی و انتظارات روشن از شرکت حمل و نقل شما، همگی به شما کمک می‌کنند تا سریع‌تر تصمیم بگیرید و از غافلگیری‌های ناخوشایند جلوگیری کنید.

گردش کار حمل و نقل برای واردکنندگان، گام به گام

برای واقعی‌تر جلوه دادن همه این موارد، تصور یک سفر دریایی معمولی از چین به ایالات متحده مفید است.

تأیید ارائه‌دهنده و محصول معمولاً اولین قدم است. شما سفارش خرید خود را تکمیل می‌کنید، مطمئن می‌شوید که اینکوترمز (Incoterms) صحیح است (برای مثال، FOB شنژن) و با تأمین‌کننده در مورد بسته‌بندی، برچسب‌گذاری و تاریخ آماده‌سازی صحبت می‌کنید.

پس از آن، با شرکت حمل و نقل خود تماس می‌گیرید و قیمت را درخواست می‌کنید. شما جزئیات حمل و نقل، مانند شهر مبدا، مقصد، نوع محصول، حجم و وزن مورد انتظار، اصطلاح تجاری و زمانی که برای رسیدن آن نیاز دارید را ارائه می‌دهید. شرکت حمل و نقل یک یا چند گزینه مانند FCL در مقابل LCL یا زمان‌های مختلف حمل و نقل را به شما ارائه می‌دهد.

پس از موافقت شما با قیمت و تأیید رزرو، شرکت حمل و نقل شما، فضایی را در یک کشتی مناسب برای شما رزرو می‌کند. آنها به شما می‌گویند که محموله چه زمانی باید در محوطه کانتینر یا انبار تجمیع باشد.

بسته به توافق شما، تأمین‌کننده شما یا محصولات را به انبار مناسب منتقل می‌کند یا منتظر می‌ماند تا شما آنها را تحویل بگیرید. در این مرحله، تأمین‌کننده یا شرکت حمل و نقل معمولاً بسته به مستندات شما، اظهارنامه گمرکی صادرات را تهیه و ثبت می‌کند.

وقتی محصولات به بندر می‌رسند و برای صادرات ترخیص می‌شوند، در یک کانتینر قرار می‌گیرند (برای LCL، با سایر محموله‌ها ترکیب می‌شوند) و روی کشتی قرار می‌گیرند. شما اطلاعات بارنامه یا تلکس ریلیز را دریافت می‌کنید و می‌توانید بر اساس زمانی که فکر می‌کنید بسته به دستتان می‌رسد، برای اقدامات بعدی خود برنامه‌ریزی کنید.

شرکت حمل و نقل شما، اطلاعات مربوط به پیگیری را در اختیار شما قرار می‌دهد و در سراسر مسیر اقیانوس، آماده ترخیص کالا از گمرک در مقصد می‌شود. شما یا کارگزار گمرک شما اطمینان حاصل می‌کنید که تمام اطلاعات، از جمله فاکتور، لیست بسته‌بندی، کدهای HS و هرگونه گواهی خاص محصول، آماده است.

وقتی کشتی به بندر آمریکا می‌رسد، کانتینر تخلیه می‌شود. گمرک محموله را بررسی می‌کند و اگر همه چیز مرتب باشد، آن را آزاد می‌کند. متصدی حمل و نقل شما در صورت وجود هرگونه بازرسی به شما اطلاع می‌دهد و در مراحل بعدی به شما کمک می‌کند.

کامیون‌های محلی طوری تنظیم می‌شوند که کانتینر یا محموله LCL شما را پس از آماده شدن برای تحویل، به مقصد نهایی خود برسانند. شما باید در زمان آزاد برای FCL، برای تخلیه و بازگرداندن کانتینر آماده شوید. کالاهای شما در CFS برای LCL جدا می‌شوند و سپس به عنوان یک محموله پالت‌دار معمولی ارسال می‌شوند.

در نهایت، اقلام خود را در انبار یا مرکز تکمیل سفارش خود تحویل می‌گیرید، تعداد و کیفیت را بررسی می‌کنید و سپس هرگونه هزینه اضافی را با شرکت حمل و نقل خود تسویه می‌کنید تا محموله تکمیل شود. اگر تمام این مراحل مهم را برای هر محموله پیگیری کنید، می‌توانید زمان تحویل و نقاط سفارش مجدد خود را به مرور زمان بهبود بخشید.

توصیه‌های مفید برای واردکنندگان کوچک و متوسط

بسیاری از افرادی که راهنمای حمل کالا از چین به ایالات متحده را می‌خوانند، صاحبان مشاغل کوچک و متوسط ​​یا خرده‌فروشان تجارت الکترونیک هستند. اصول اولیه برای همه یکسان است، اما نکاتی وجود دارد که به ویژه برای شما مفید است.

اول، در مورد مبلغی که می‌توانید بپردازید صادق باشید و بر اساس آن چانه بزنید. یک شرکت حمل و نقل خوب که با مشاغل کوچک و متوسط ​​(SME) و تجارت الکترونیک فرامرزی کار می‌کند، با این وجود می‌تواند نرخ‌های ارزان و خدمات LCL یا تجمیع انعطاف‌پذیری ارائه دهد، حتی اگر نرخ‌های مشابه یک شرکت حمل و نقل بزرگ چندملیتی را دریافت نکنید.

دوم، فقط به کانتینرها فکر نکنید. به SKUها و جریان نقدی نیز فکر کنید. اگر این کار باعث می‌شود موجودی شما سالم و فروشگاه شما پر باشد، شاید بهتر باشد به جای ارسال یک محموله بزرگ، محموله‌ها را تقسیم کنید یا حمل و نقل هوایی و دریایی را با هم ترکیب کنید.

سوم، مطمئن شوید که تمام مدارک و داده‌های حمل و نقل شما یکسان هستند. تهیه الگوهای آسان برای اطلاعات محصول، کدهای HS، فاکتورها و لیست‌های بسته‌بندی، اشتباهات را کاهش داده و سرعت هر حمل و نقل را افزایش می‌دهد. این می‌تواند در طول یک سال، زمان و مشکلات زیادی را صرفه‌جویی کند.

چهارم، برای زمان‌های شلوغ برنامه‌ریزی کنید. اگر بیشتر فروش شما در سه‌ماهه چهارم است، نباید کالاهای سه‌ماهه چهارم خود را با تحویل‌های به‌موقع در ماه نوامبر ارسال کنید. ارسال‌ها را زودتر برنامه‌ریزی کنید یا بارگیری کانتینرها را به صورت متناوب انجام دهید تا یک تأخیر کل فصل شما را خراب نکند.

در آخر، به شرکت حمل و نقل خود به عنوان یک همکار نگاه کنید، نه صرفاً یک فروشنده. در مورد برنامه‌های خود برای گسترش، انواع محصولاتی که می‌فروشید و نحوه ارسال آنها به آنها بگویید. یک شریک خوب می‌تواند به شما در یافتن مسیرهای بهتر، راه‌های ترکیب محموله‌ها یا راه‌های ذخیره کالاهایی که ممکن است به تنهایی به آنها فکر نکرده باشید، کمک کند.

چگونه بهترین شرکت حمل و نقل دریایی را برای حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده انتخاب کنیم؟

وقتی صحبت از شرکای لجستیکی می‌شود، گزینه‌های بسیار زیادی وجود دارد که انتخاب یکی از آنها ممکن است دشوار باشد. اما چند روش مهم برای بررسی شرکای احتمالی وجود دارد.

داشتن تجربه در تجارت بین چین و ایالات متحده بسیار مهم است. حمل و نقل دریایی و گمرک هر دو زمینه‌های بسیار خاصی هستند و داشتن دانش در این زمینه به یک فورواردر کمک می‌کند تا مشکلات مکرر مانند نیازهای کاغذی، الگوهای شلوغی بندر و نحوه صحبت با تامین‌کنندگان چینی را پیش‌بینی کند.

اگر شما کالاهایی را به صورت آنلاین از طریق آمازون، والمارت یا سایت DTC خودتان می‌فروشید، توانایی انجام تجارت الکترونیک فرامرزی بیش از پیش حیاتی می‌شود. یک کارگزار حمل و نقل که با استانداردهای FBA، برچسب‌گذاری کارتن‌ها، سیستم‌های تعیین وقت و محدودیت‌های بازار آشنا باشد، می‌تواند کمک زیادی به شما کند.

همچنین ممکن است بخواهید به گزینه‌های خدمات کامل فکر کنید. تیمی که بتواند حمل و نقل اولیه، امور صادرات، حمل و نقل دریایی، ترخیص گمرکی، حمل و نقل بین‌المللی را انجام دهد. انبارداریو تحویل در آخرین مرحله، ارتباط با آنها را برای شما آسان‌تر می‌کند. لازم نیست از هر سرویسی استفاده کنید، اما داشتن حق انتخاب فوق‌العاده قدرتمند است.

نحوه صحبت کردن و روراست بودن با دیگران نیز مهم است. شما می‌خواهید به‌روزرسانی‌ها واضح و به موقع باشند، نقل قول‌ها منطقی باشند و وعده‌ها منطقی باشند. اگر شریک شما به سوالات خاص در مورد هزینه‌ها، روزهای آزاد یا وظایف پاسخ نمی‌دهد، این نشان می‌دهد که چیزی اشتباه است.

انعطاف‌پذیری نیز یک دارایی مهم است. با رشد کسب و کار شما، نیازهای حمل و نقل شما به سرعت تغییر می‌کند. شریکی که بتواند بین FCL و LCL جابجا شود، استراتژی‌های مسیریابی جدیدی پیشنهاد دهد و به شما در ایجاد لجستیکی که برای کسب و کار شما مناسب باشد به جای استراتژی‌ای که برای همه مناسب است، کمک کند، به شما در گسترش بسیار بیشتر کمک خواهد کرد.

چگونه حمل و نقل جاده‌ای به حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده کمک می‌کند

کنار هم قرار دادن همه موارد ذکر شده در این راهنما نشان می‌دهد که حمل بار دریایی از چین به ایالات متحده فقط به معنای یافتن بهترین قیمت نیست، بلکه به معنای یافتن شریکی است که می‌داند کل زنجیره لجستیک چگونه کار می‌کند و می‌تواند راه‌حل‌هایی ارائه دهد که برای سازمان شما مناسب باشد.

یکی از این شرکا، شرکت Topway Shipping است. این شرکت از سال ۲۰۱۰ در شنژن، که در قلب اکوسیستم تولید و لجستیک صادرات چین قرار دارد، مستقر است. با گذشت زمان، از یک شرکت حمل و نقل عمومی به یک ارائه دهنده تخصصی راهکارهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی تبدیل شده است.

تیم بنیانگذار بیش از ۱۵ سال تجربه عملی در زمینه لجستیک بین‌المللی و ترخیص کالا از گمرک، با تأکید بر مسیر تجاری چین-ایالات متحده، دارد. این نوع صلاحیت برای رسیدگی به قوانین گمرکی ایالات متحده، هماهنگی اسناد صادراتی در چین و حفظ برنامه‌های زمانی دقیق کشتیرانی مفید است.

شرکت حمل و نقل تاپ‌وی می‌تواند در هر مرحله از فرآیند لجستیک به شما کمک کند. در سمت مبدا، آنها می‌توانند مراحل اولیه حمل و نقل از کارخانه تأمین‌کننده شما، ادغام مبدا و اظهارنامه گمرکی صادرات را انجام دهند. در سمت بین‌المللی، آنها حمل و نقل دریایی FCL و LCL را از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان انجام می‌دهند و به ویژه در مسیرهای منتهی به ایالات متحده مهارت دارند.

در سمت مقصد، شرکت Topway Shipping به ترخیص کالا از گمرک برای واردات، انبارداری خارجی و تحویل در آخرین مرحله کمک می‌کند. برای بسیاری از شرکت‌های تجارت الکترونیک و واردکنندگان، این روش سرتاسری با ایجاد یک نقطه تماس از تولید تا انبار نهایی یا مرکز تکمیل سفارش، کارها را آسان‌تر می‌کند.

این پیشنهاد همچنین انعطاف‌پذیری زیادی دارد. شرکت Topway Shipping می‌تواند راه‌حل‌های FCL را برای جریان‌های ثابت و با حجم بالا ارائه دهد. آنها همچنین می‌توانند خدمات LCL انعطاف‌پذیری را برای محموله‌های کوچک یا رو به افزایش ارائه دهند. این امر به ویژه در صورتی مفید است که از سفارش‌های آزمایشی کوچک به بارهای کانتینری معمولی بروید و به شریکی نیاز دارید که بتواند در هر مرحله با شما همراه باشد.

اگر می‌خواهید در سال ۲۰۲۵ و پس از آن، کالا را از چین به ایالات متحده از طریق دریا ارسال کنید، باید یک شریک لجستیکی با این سطح از تجربه و تمرکز بر مسیر چین-ایالات متحده انتخاب کنید و ظرفیت سرتاسری می‌تواند تأثیر زیادی بر ثبات و هزینه زنجیره تأمین شما داشته باشد.

نتیجه

حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده در سال ۲۰۲۵ هنوز هم یکی از بهترین مسیرها برای واردکنندگان جهت جابجایی محصولات است، اما آسان نیست. اینکوترمز بین شما و تأمین‌کننده شما، نحوه‌ی حمل و نقل در مبدا در چین، خود سفر دریایی، ترخیص کالا از گمرک و عملیات بندری در ایالات متحده و تحویل نهایی به انبار یا مرکز تکمیل سفارش شما، همگی با هم هماهنگ هستند.

برای استفاده صحیح از این سیستم، باید چند نکته اساسی را بدانید. وقتی بین FCL و LCL یکی را انتخاب می‌کنید، نه تنها هزینه، بلکه ریسک و زمان حمل و نقل را نیز انتخاب می‌کنید. انتخاب بین بندر تا بندر، درب تا درب یا DDP بر مسئولیت هر مرحله از سفر تأثیر می‌گذارد. EXW، FOB و CIF نمونه‌هایی از اینکوترمز هستند که مشخص می‌کنند مسئولیت فروشنده از کجا به پایان می‌رسد و مسئولیت شما از کجا شروع می‌شود.

همچنین باید به امور گمرکی و کاغذبازی توجه زیادی داشته باشید. برای روان نگه داشتن حمل و نقل و جلوگیری از جریمه، ارائه به موقع و با اطلاعات صحیح ISF و سایر اسناد بسیار مهم است. اضافه کردن زمان اضافی برای زمان‌های شلوغ، برنامه‌ریزی برای روزهای آزاد برای کاهش هزینه معطلی و توقیف کالا، و خرید بسته‌بندی بادوام و بیمه، همگی زنجیره تأمین را قوی‌تر می‌کنند.

شریک لجستیکی مناسب معمولاً مهمترین چیز برای واردکنندگان کوچک و متوسط ​​است. یک فورواردر که چین و ایالات متحده را می‌شناسد. اگر می‌دانید چگونه مسیرها، مقررات تجارت الکترونیک فرامرزی و طراحی لجستیک سرتاسری را مدیریت کنید، می‌توانید بیشتر روی محصولات و مصرف‌کنندگان خود تمرکز کنید.

به خاطر داشته باشید که هر محموله، همزمان با به‌کارگیری ایده‌های این راهنما، فرصتی برای یادگیری نیز هست. به زمان‌های تحویل خود توجه داشته باشید، زمان‌های تأخیر را یادداشت کنید، هزینه‌های کلی حمل و نقل زمینی خود را بررسی کنید و به تدریج برنامه لجستیک خود را بهبود بخشید. با گذشت زمان، ممکن است تجارت حمل و نقل دریایی شما از چین به ایالات متحده از یک عامل استرس‌زا به یک مزیت رقابتی برای شرکت شما تبدیل شود.

سوالات متداول

Q: زمان معمول حمل و نقل دریایی از چین به آمریکا چقدر است؟
الف) مدت زمان لازم برای رفتن از یک مکان به مکان دیگر به مسیر و بنادر مربوطه بستگی دارد. برای مسیرهای اصلی از چین به ساحل غربی ایالات متحده، مسیر دریایی معمولاً دو تا سه هفته طول می‌کشد. در شرایط معمول، بسیاری از واردکنندگان برای مقاصد ساحل غربی بین ۲۵ تا ۴۰ روز از درب منزل تا درب منزل و برای مقاصد ساحل شرقی ۳۵ تا ۵۰ روز برنامه‌ریزی می‌کنند. این شامل پردازش در مبدا، ترخیص گمرکی و تحویل نهایی می‌شود.

Q: چگونه می‌توانم برای حمل و نقل خود بین FCL و LCL یکی را انتخاب کنم؟
الف) مهمترین موارد، مقدار بار، هزینه هر واحد، میزان ریسکی که می‌توانید تحمل کنید و میزان انعطاف‌پذیری مورد نیاز شما هستند. اگر حجم محموله شما به اندازه‌ای بزرگ باشد که بخش بزرگی از کانتینر را اشغال کند و بخواهید نقاط تماس کمتری داشته باشید و خطر آسیب کمتری داشته باشید، FCL معمولاً بهتر است. اگر مقادیر کمتری ارسال می‌کنید، محصولات جدید را امتحان می‌کنید یا جریان نقدی را بر کمترین هزینه برای هر واحد ترجیح می‌دهید، LCL معمولاً گزینه بهتری است. وقتی حجم محموله شما نزدیک به پر شدن کانتینر است، معمولاً ایده خوبی است که از شرکت حمل و نقل خود برای هر دو نوع FCL و LCL قیمت بگیرید.

Q: کدام اینکوترمز برای حمل و نقل دریایی از چین به آمریکا بهترین است؟
الف) بسیاری از واردکنندگان باتجربه FOB را دوست دارند زیرا مسئولیت‌های هر دو طرف را متعادل می‌کند. در FOB، تأمین‌کننده هزینه‌های محلی و خروج کالا از چین را بر عهده می‌گیرد. شما از طریق کارگزار حمل و نقل خود، عملیات حمل و نقل اولیه دریایی و مقصد را انجام می‌دهید. EXW بیشترین کنترل و همچنین بیشترین پاسخگویی را در مبدا برای شما فراهم می‌کند. CIF به تأمین‌کننده اجازه می‌دهد تا حمل و نقل دریایی را کنترل کند، که این امر می‌تواند مشاهده و تغییر موارد را برای شما دشوارتر کند.

Q: اجزای اصلی هزینه در نرخ حمل و نقل دریایی از چین به آمریکا چیست؟
الف) هزینه‌های اصلی عبارتند از هزینه‌های مبدا در چین (بارگیری، گمرک صادرات، جابجایی ترمینال و تجمیع)، خود حمل و نقل دریایی (به ازای هر کانتینر برای FCL یا هر CBM/تن برای LCL، به علاوه هزینه‌های اضافی) و هزینه‌های مقصد در ایالات متحده (جابجایی ترمینال، تجمیع برای LCL، اسناد، کارگزاری گمرکی و حمل و نقل محلی). مالیات و عوارض اغلب متفاوت هستند و به نوع و ارزش کالای شما بستگی دارند.

Q: آیا واقعاً برای حمل و نقل دریایی به بیمه باربری نیاز دارم؟
الف) این بیمه اکیداً توصیه می‌شود، به خصوص برای محموله‌هایی که ارزش زیادی دارند. مسئولیت شرکت حمل و نقل محدود است و در بیشتر موارد، در صورت گم شدن یا آسیب جدی دیدن محصولات شما، حتی نزدیک به پرداخت کل ارزش آنها نیز نمی‌شود. بیمه محموله دریایی در مقایسه با ارزش کلی محموله خیلی گران نیست و می‌تواند از کسب و کار شما در برابر خسارات بزرگ اما نادر محافظت کند.

Q: چگونه می‌توانم خطر هزینه‌های معطلی و بازداشت در ایالات متحده را کاهش دهم؟
الف) برای جلوگیری از معطلی و توقیف، قبل از ارسال، روزهای آزاد در قرارداد خود را بررسی کنید، مدارک گمرکی را از قبل تکمیل کنید و مطمئن شوید که کارگزار گمرک و شرکت حمل و نقل شما آماده ترخیص محموله به محض رسیدن آن هستند. مطمئن شوید که انبار یا مرکز دریافت شما آماده تخلیه سریع بار است و قرارهای حمل و نقل خود را از قبل برنامه ریزی کنید. برای از بین بردن تاخیرهایی که لازم نیست، باید با شرکای لجستیکی خود همکاری نزدیکی داشته باشید.

Q: آیا حمل و نقل DDP از چین به ایالات متحده آمریکا ایده خوبی برای کسب و کار من است؟
الف) DDP (تحویل با پرداخت عوارض گمرکی) می‌تواند کارها را آسان‌تر کند زیرا شریک لجستیک یا تأمین‌کننده، حمل و نقل، ترخیص گمرکی و گاهی اوقات حتی هزینه‌ها و مالیات‌ها را بر عهده می‌گیرد. این روش می‌تواند برای محموله‌های کوچک تجارت الکترونیک یا موقعیت‌های خاص مفید باشد. اما باید مطمئن شوید که ترتیبات قانونی و واضح هستند، زیرا مقامات آمریکایی ممکن است همچنان شما را به عنوان واردکننده مسئول بدانند. بسیاری از واردکنندگان ترجیح می‌دهند برای محموله‌های بزرگتر یا پیچیده‌تر، پرداخت‌های حمل و نقل و تعرفه را مستقیماً مشاهده کنند.

Q: چرا باید به جای استفاده از شرکت‌های حمل و نقل بزرگ، یک شرکت حمل و نقل تخصصی مانند Topway Shipping را در نظر بگیرم؟
الف) شرکت‌های حمل و نقل بزرگ در جابجایی کانتینرها خوب هستند، اما معمولاً همان سطح هماهنگی سرتاسری و خدمات شخصی‌سازی‌شده‌ای را که یک شرکت حمل و نقل تخصصی ارائه می‌دهد، ارائه نمی‌دهند. شرکت حمل و نقل تاپ‌وی شرکتی است که مدت‌هاست بین چین و ایالات متحده تجارت می‌کند. لجستیک، تجارت الکترونیک فرامرزی، ترخیص گمرکی و هر دو راه‌حل FCL و LCL می‌توانند به شما در مدیریت کل فرآیند، از تحویل گرفتن کالا در کارخانه و صادرات آنها گرفته تا ذخیره‌سازی و تحویل آنها در آخرین مرحله، کمک کنند. این امر به ویژه برای واردکنندگان کوچک و متوسط ​​که به چیزی بیش از یک سرویس بندر به بندر نیاز دارند، مفید است. آنها به انعطاف‌پذیری، ارتباط شفاف و مشاوره مفید نیاز دارند.