انتخاب یک شرکت حمل و نقل برای خطوط تجاری چین-ایرلند
معرفی
مسیر تجاری بین چین و ایرلند به یکی از مهمترین بخشهای شبکه بزرگتر تأمین آسیا-اروپا تبدیل شده است. در سال ۲۰۲۴، ایرلند حدود ۱۲.۷۵ میلیارد دلار کالا از چین خریداری کرد و حدود ۱۰.۲۶ میلیارد دلار کالا به چین ارسال کرد. این همکاری تجاری شامل داروسازی، لوازم الکترونیکی، ماشینآلات، کالاهای مصرفی و موارد دیگر میشود. انتخاب یک شرکت حمل و نقل بار، تصمیم عملیاتی کوچکی برای شرکتهایی که در دو سوی این مسیر قرار دارند، نیست. از بسیاری جهات، این کلید چگونگی عملکرد زنجیره تأمین است.
اما بازار حمل و نقل پر از رقابت است و تشخیص درست از میان آنها دشوار است. صدها شرکت وجود دارند که میگویند اطلاعات زیادی در مورد کریدور چین-ایرلند دارند. اگر شرکت اشتباهی را انتخاب کنید، ممکن است با گم شدن محمولهها، تأخیرهای گمرکی، اشتباهات در کارهای اداری و هزینههای پنهان مواجه شوید که میتواند هزینه بسیار بیشتری نسبت به صرفهجوییهایی که با انتخاب صرفاً بر اساس قیمت به دست میآورید، برای شما داشته باشد. این راهنما از تبلیغات اغراقآمیز عبور میکند و روشی ساده و بیدردسر برای انتخاب بهترین شرکت حمل و نقل برای این مسیر تجاری به شما ارائه میدهد.
درک مسیر تجاری چین و ایرلند
پورتها و دروازههای کلیدی
شانگهای، شنژن، نینگبو-ژوشان و گوانگژو شلوغترین بنادر چین برای کالاهایی هستند که به ایرلند میروند. در سال ۲۰۲۴، بندر شنژن به تنهایی با ۱۷.۳۶۵ میلیون TEU رکورد زد. این به دلیل تجارت الکترونیک فرامرزی قوی و صادرات خودروهای انرژی نو بود. در آن سال، نینگبو-ژوشان ۳۹.۳ میلیون TEU و ۱۳.۷۷ میلیارد تن بار را جابجا کرد. این بنادر دارای اسکلههای آبهای عمیق، خدمات خطوط کشتیرانی فراوان و ارتباط مستقیم با بنادر اصلی اروپا هستند.
بندر دوبلین دروازه اصلی در سمت ایرلند است و بیش از نیمی از کل محمولههای ایرلند را پردازش میکند. این بندر سالانه بیش از ۱۶۵ میلیارد یورو تجارت را مدیریت میکند. بندر کورک جایگزین اصلی آبهای عمیق، به ویژه برای کالاهای مرتبط با مواد شیمیایی و انرژی است. بندر لیمریک در خور شانون، انتخاب خوبی برای شرکتهایی در غرب یا غرب میانه ایرلند است که نیاز به جابجایی مقدار زیادی بار یا محمولههای رولآون/رولآف دارند.
حالتهای ارسال موجود است
چهار راه اصلی برای جابجایی کالا بین چین و ایرلند وجود دارد: از طریق دریا، از طریق هوا، از طریق راه آهن یا ترکیبی از دریا و جاده (درب به درب). برای حجمهای تجاری، حمل و نقل دریایی به مراتب رایجترین روش است زیرا ترکیب خوبی از هزینه و ظرفیت را ارائه میدهد. حمل و نقل هوایی سریعتر است، اما هزینه بسیار بیشتری دارد. معمولاً برای کالاهایی استفاده میشود که ارزشمند هستند، باید سریع تحویل داده شوند یا فاسدشدنی هستند. قطار بلوکی چین-اروپا که در سال ۲۰۱۷ آغاز به کار کرد، قبل از رسیدن به اروپای غربی، بارها را از طریق راهآهن از طریق قزاقستان، روسیه، بلاروس، لهستان و آلمان حمل میکند. با این حال، ترافیک ریلی در مسیر چین-اتحادیه اروپا در نیمه اول سال ۲۰۲۵ کاهش یافت، زیرا شرکتهای حمل و نقل به دلیل قیمتهای پایینتر به خطوط حمل و نقل اقیانوسی روی آوردند.
| حالت حمل و نقل | زمان انتقال | سطح هزینه | بهترین برای |
| حمل و نقل اقیانوس (FCL) | 30-40 روز | کم | حجم زیاد، محمولههای غیر فوری |
| حمل و نقل دریایی (LCL) | 35-45 روز | کم – متوسط | محمولههای کوچک، محمولههای ترکیبی |
| حمل و نقل هوایی | 5-10 روز | زیاد | کالاهای با ارزش بالا، فوری و فاسدشدنی |
| اکسپرس ایر | 3-5 روز | بسیار بالا | محمولههای اضطراری |
| حمل بار ریلی | 18-25 روز | متوسط | کالاهای با حجم متوسط و حساس به زمان |
| جاده + دریا (درب به درب) | 35-50 روز | متوسط | سادگی از ابتدا تا انتها |
اختلالات مسیر در حال شکلگیری در سال ۲۰۲۵
بحران دریای سرخ، نرخ حمل و نقل و زمان ترانزیت بین آسیا و اروپا را برای همیشه تغییر داد. در سه ماه اول سال 2025، تقریباً 65 درصد از کشتیهای آسیا-اروپا همچنان در حال تردد در دماغه امید نیک بودند. این امر حدود 30 روز به سفرهای آنها و حدود 400 دلار هزینه سوخت برای هر کانتینر اضافه کرد. بیثباتی ژئوپلیتیکی، مانند تغییرات در سیاستهای تعرفهای ایالات متحده و مشکلات مربوط به هرمز، نرخ حمل و نقل را حتی غیرقابل پیشبینیتر کرده است. قیمت حمل و نقل اقیانوسی برای یک کانتینر 20GP از چین به دوبلین در مارس 2026 از 1,463 دلار به 1,788 دلار رسید. برای یک کانتینر 40GP، این قیمتها از 2,363 دلار به 2,888 دلار رسید. هر دو نرخ نسبت به ماه قبل، زمانی که ظرفیت به حالت عادی بازگشته بود، 7 تا 9 درصد کاهش یافته بودند.
در یک باربری به دنبال چه چیزی باشید
تجربه اثبات شده در لاین
همه شرکتهای حمل و نقل بار واقعاً نمیدانند که در مسیر چین-ایرلند چه کاری انجام میدهند. برخی از آنها به عنوان نماینده رزرو کار میکنند. آنها محموله شما را میگیرند، آن را به یک شرکت حمل و نقل دیگر یا یک شرکت فرعی دیگر میدهند و در این فرآیند مقدار کمی پول برای خودشان نگه میدارند. میتوانید مستقیماً از هر شرکت حمل و نقل بالقوه بپرسید که سال گذشته چند محموله بین چین و ایرلند جابجا کردهاند. آنها با کدام بنادر چین ارتباط مستقیم دارند؟ آیا افرادی را دارند که هم در چین و هم در ایرلند برایشان کار میکنند یا فقط از نمایندگان شرکتهای دیگر استفاده میکنند؟ پاسخ به این سؤالات چیزهای زیادی در مورد عمق شبکه آنها به ما میگوید.
صلاحیت ترخیص کالا از گمرک
گمرک یکی از رایجترین مکانهایی است که در این مسیر تجاری، اتفاقات بدی میافتد و خطرات آن بیشتر از آن چیزی است که اکثر واردکنندگان فکر میکنند. کالاهایی که وارد ایرلند میشوند باید از قوانین گمرکی اتحادیه اروپا پیروی کنند. این بدان معناست که کد HS باید معتبر باشد، ارزش باید دقیق باشد، مالیات بر ارزش افزوده باید در زمان واردات پرداخت شود و ممکن است عوارض ضد دامپینگ برای انواع خاصی از کالاها وجود داشته باشد. برخی از کالاهایی که به چین صادر میشوند باید معیارهای صدور گواهینامه اجباری (CCC) این کشور را برآورده کنند. یک کارگزار حمل و نقل هوشمند فقط فرمها را پر نمیکند. آنها همچنین به مسائل مربوط به انطباق اشاره میکنند، راههایی برای صرفهجویی در عوارض پیشنهاد میدهند و کارگزاران گمرکی متخصص را در استخدام خود دارند یا با کارگزاران دارای مجوز در ایرلند ارتباط نزدیکی دارند.
یک اشتباه جزئی در نحوه طبقهبندی کدهای HS میتواند تأثیر زیادی در میزان پرداخت عوارض شما داشته باشد. برای شرکتهایی که حمل و نقل زیادی انجام میدهند، حتی ۱ تا ۲ درصد اختلاف در نرخ عوارض مؤثر، به مرور زمان به سرعت افزایش مییابد.
قابلیت FCL در مقابل LCL
شما به یک فورواردر نیاز دارید که در مدیریت محمولههای پر از کانتینر (FCL) و کمتر از ظرفیت کانتینر (LCL) مهارت داشته باشد. برای اینکه ادغام LCL کارآمد باشد، باید یک شبکه گروپاژ فعال وجود داشته باشد. فورواردر باید به اندازه کافی بار بین مبدا شما و دوبلین (یا کورک) جابجا کند تا کانتینرها را به طور منظم پر کند. در غیر این صورت، محموله شما در انبار منتظر بار کافی برای ادغام خواهد ماند. اغلب اوقات، فورواردرهایی که برنامههای LCL خوبی دارند، خدمات ادغام هفتگی را از بنادر بزرگ چین انجام میدهند. فرستندگان FCL باید به دنبال فورواردرهایی باشند که قراردادهای مستقیم با شرکتهای حمل و نقل اصلی دارند، نه تنها به بازار لحظهای دسترسی دارند. این امر به آنها نرخهای پایدارتر و فضای اولویتدار در زمانهای شلوغی میدهد.
فناوری و دیده شدن
ردیابی محمولهها در زمان واقعی، در سال ۲۰۲۵ یک نیاز اساسی است، نه یک عملکرد لوکس. یک شرکت حمل و نقل خوب باید یک پلتفرم دیجیتال یا حداقل یک برنامه گزارشدهی منظم در اختیار شما قرار دهد که به شما امکان میدهد بدانید محموله شما در هر لحظه کجا است، از زمانی که از کارخانه بارگیری میشود تا زمانی که به بندر مبدا میرسد، زمانی که کشتی حرکت میکند، زمانی که به مقصد میرسد، زمانی که از گمرک ترخیص میشود و زمانی که تحویل داده میشود. اگر هنوز از بهروزرسانیهای دستی ایمیل برای پیگیری مراحل مهم استفاده میکنید، ریسک بیشتری را به استراتژی زنجیره تأمین خود اضافه میکنید.
بیمه و مدیریت ریسک
همیشه خطراتی در حمل و نقل دریایی وجود دارد، مانند تأخیر در حرکت کشتی، آسیب به محموله، سرقت و در شرایط بحرانی، از دست دادن کشتی. بیمه باربری برای هر حمل و نقل تجاری ضروری است و یک شرکت حمل و نقل حرفه ای یا این سرویس را مستقیماً ارائه می دهد یا به شما کمک می کند تا آن را از یک بیمه گر قابل اعتماد دریافت کنید. بررسی کنید که آیا شرایط اساسی شرکت حمل و نقل، مسئولیت آنها را به SDR (حقوق برداشت ویژه) در هر کیلوگرم محدود می کند، که کمتر از ارزش تجاری واقعی برای بسیاری از انواع محموله است. همچنین، بررسی کنید که آیا آنها پوشش تمام خطر را به عنوان یک گزینه ارائه می دهند یا خیر.
پرچم های قرمز که باید مراقب آنها باشید
کسب و کار حمل و نقل کالا در سطح بالایی شایسته است، اما برخی اپراتورهای بد نیز وجود دارند. چند نشانه هشدار دهنده وجود دارد که باید به آنها توجه کنید. مراقب پیشنهادهایی باشید که به طور غیرمعمول پایین هستند. آنها ممکن است شامل پردازش در مقصد، ترخیص گمرکی یا تحویل نباشند، یا ممکن است به این معنی باشند که شرکت حمل و نقل حاشیه سود محدودی دارد و وقتی تحت فشار است، از زیر کار در میرود. مشکل دیگر این است که درک چگونگی انتخاب یک شرکت حمل و نقل توسط یک شرکت حمل و نقل دشوار است. اگر آنها به شما نگویند که از کدام خطوط حمل و نقل استفاده میکنند یا بارنامه را درست یک بار برای شما ارسال نکنند، این یک مشکل است. وقتی آنها در مورد عملیات خود در ایرلند پاسخهای مبهمی میدهند، مانند اینکه آیا نماینده محلی، رابطه کارگزار گمرکی یا هرگونه حضور فیزیکی دارند، معمولاً به این معنی است که آنها توانایی زیادی برای تحویل ندارند.
همچنین، به نحوه برخورد یک شرکت حمل و نقل با مسائل توجه کنید. مستقیماً از آنها بپرسید: «وقتی محمولهای در گمرک معطل میشود، چه میکنید؟» آخرین باری که یک کانتینر واژگون شد چه اتفاقی افتاد؟ یک شرکت حمل و نقل که واقعاً میداند چه کاری انجام میدهد، پاسخهای واضح و مستقیمی به شما خواهد داد. کسی که تجربه کمی دارد یا مبهم است یا بیش از حد امیدوار.
ساختار هزینه و هزینههای پنهان
درک نقل قول کامل
وقتی از چین به ایرلند قیمت حمل بار دریافت میکنید، معمولاً شامل هزینه حمل دریایی (هزینه پایه به ازای هر TEU یا هر CBM برای LCL)، هزینه مبدا (برای مواردی مانند کارهای اداری، جابجایی در ترمینال و پر کردن کانتینر) و هزینه مقصد (برای مواردی مانند جابجایی در بندر، ورود به گمرک و تحویل) میشود. عوامل تعدیل سوخت، عوامل تعدیل ارز، هزینههای اضافی فصل اوج، حمل و نقل داخلی در هر دو طرف، هزینههای بررسی گمرکی و هزینههای اضافی تراکم بندر از جمله مواردی هستند که گاهی اوقات در پیشنهادهای اولیه لحاظ نمیشوند اما در صورتحساب نهایی ظاهر میشوند. همیشه قیمت درب به درب را که تمام هزینههای ممکن را فهرست میکند، درخواست کنید و شرکتهای حمل و نقل را بر همین اساس مقایسه کنید.
| کامپوننت شارژ | محدوده معمول (USD) | یادداشت |
| حمل و نقل اقیانوسی – 20GP (FCL) | $ 1,463- $ 1,788 | از مارس ۲۰۲۶، دوبلین |
| حمل و نقل اقیانوسی – 40GP (FCL) | $ 2,363- $ 2,888 | از مارس ۲۰۲۶، دوبلین |
| نرخ LCL | ۲۱۰ تا ۳۵۰ دلار / CBM | بستگی به حجم و فورواردر دارد |
| هزینههای مبدا (به ازای هر کانتینر) | $ 150- $ 300 | THC، مدارک، هزینه B/L |
| هزینههای مقصد (دوبلین) | $ 200- $ 450 | بندر، ورود به گمرک، تحویل |
| حمل و نقل هوایی | تقریباً ۴ دلار در هر کیلوگرم (۱۰۰۰ کیلوگرم به بالا) | از مارس ۲۰۲۶، از اوج خود بازگشت. |
| بیمه باربری | ۰.۲٪ تا ۰.۵٪ از ارزش بار | اساس همه ریسکها، توصیه میشود |
اینکوترمز و تخصیص هزینه
هنگام کار با یک شرکت حمل و نقل، دانستن اینکوترمز مهم است. EXW (تحویل کالا از کارخانه) تقریباً تمام مسئولیتهای لجستیکی را بر عهده مشتری میگذارد، بنابراین شرکت حمل و نقل شما از کارخانه مسئولیت را بر عهده میگیرد. FOB (تحویل کالا روی عرشه کشتی) محبوبترین کلمه مورد استفاده در مسیر چین-ایرلند است. فروشنده مسئول کالاها تا نرده کشتی در بندر مبدا است و شرکت حمل و نقل شما از هر چیز دیگری مراقبت میکند. CIF (هزینه، بیمه، کرایه حمل) نشان میدهد که فروشنده چینی مسئول حمل و نقل به بندر مقصد است. این ممکن است انتخاب شرکت حمل و نقل خودتان را برای شما دشوارتر کند. شرایط FOB یا EXW با یک شرکت حمل و نقل معتبر معمولاً بهترین راه برای خریدارانی است که میخواهند کنترل کامل بر زنجیره تأمین داشته باشند.
چرا شرکت حمل و نقل Topway در این مسیر برجسته است؟
شرکت حمل و نقل تاپوی در سال ۲۰۱۰ تأسیس شد و در شنژن، یکی از شلوغترین و استراتژیکترین مراکز صادرات بار چین، مستقر است. این شرکت بیش از ۱۵ سال در زمینه لجستیک بینالمللی و ترخیص گمرکی فعالیت داشته است. افرادی که این شرکت را تأسیس کردهاند، همگی در زمینه حمل و نقل بینالمللی و تجارت فرامرزی، با تمرکز بر مسیرهای تجاری که از چین عبور میکنند و نیاز به دانش قوانین چین و بینالمللی دارند، تجربه دارند.
شرکت حمل و نقل تاپوی واقعاً میتواند خدمات لجستیکی جامع ارائه دهد. آنها میتوانند کالاها را از تولیدکننده یا انبار به مشتری منتقل کنند، آنها را در خارج از کشور ذخیره کنند، برای صادرات و واردات از گمرک ترخیص کنند و در نهایت آنها را تحویل دهند. این امر برای شرکتهایی که به ایرلند کالا ارسال میکنند، مهم است زیرا مقصد اغلب ضعیفترین حلقه در بسیاری از قراردادهای حمل و نقل بار است. این شامل شبکه حمل و نقل در ایرلند، ارتباط آنها با کارگزاران گمرک و ظرفیت آنها برای ترخیص و تحویل سریع محموله میشود. روش جامع تاپوی تعداد دفعات بروز مشکل را کاهش میدهد.
شرکت تاپوی خدمات حمل و نقل دریایی FCL و LCL را از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان، از جمله دوبلین و کورک، ارائه میدهد. تاپوی میتواند خدمات خود را متناسب با الگوهای حمل و نقل واقعی مشتریان خود، چه در حال ارسال یک محموله LCL و چه در حال حمل و نقل منظم محمولههای کانتینری، تنظیم کند. به این ترتیب، مشتریان مجبور نیستند به راهحلهای یکسان برای همه اکتفا کنند. تجربه آنها در زمینه لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی نیز برای شرکتهای ایرلندی که از طریق سایتهایی مانند علیبابا، که در آنها سرعت و مقرون به صرفه بودن هر دو بسیار مهم هستند، محصولات تولیدکنندگان چینی را خریداری میکنند، بسیار مفید است.
شرکت تاپوی شیپینگ ترکیبی دارد که برای واردکنندگان و صادرکنندگانی که در مسیر تجاری چین-ایرلند کار میکنند، یافتن آن دشوار است: عمق یک شرکت حمل و نقل مستقر در چین با روابط تثبیتشده در مبدا، همراه با دانش انطباق مورد نیاز برای انتقال سریع محموله به اتحادیه اروپا.
سوالاتی که قبل از امضا باید بپرسید
قبل از انتخاب یک شرکت حمل و نقل برای مسیر چین-ایرلند، بهتر است فراتر از تبلیغات ظاهری را بررسی کنید. اگر به استخدام یک شرکت حمل و نقل فکر میکنید، باید سوالات زیر را از آنها بپرسید. بفهمید که با چه شرکتهای حمل و نقل خاصی در مسیر چین-شمال اروپا کار میکنند و آیا ظرفیت تخصیص داده شدهای دارند یا خیر. بفهمید که چگونه با بررسیهای گمرکی برخورد میکنند. به عنوان مثال، اگر محموله شما برای بازرسی در بندر دوبلین کشیده شود، چه میکنند و چه کسی هزینه آن را پرداخت میکند؟ بفهمید که معمولاً چقدر طول میکشد تا فاکتورهای تجاری، لیست بستهبندی، گواهی مبدا و بارنامهها را پردازش کنند. بپرسید که چگونه از قبل شما را از تأخیرها یا مشکلات مطلع میکنند و در صورت داشتن سؤال با چه کسی باید تماس بگیرید.
همچنین باید از آنها بپرسید که چقدر با Irish Revenue و پورتال Revenue Online Service (ROS) برای اظهارنامههای گمرکی آشنا هستند. یک شرکت حمل و نقل با یک نماینده گمرکی باتجربه ایرلندی در شبکه خود، این کار را بدون هیچ مشکلی انجام خواهد داد. اگر نمایندهای در ایرلند نباشد یا از یک نماینده فرعی ناآشنا استفاده کند، میتواند باعث تأخیرهایی شود که در یک نقطه حیاتی از فرآیند، نیازی به آنها نیست.
نتیجه
مسیر تجاری بین چین و ایرلند شلوغ، پیچیده و در دنیایی که مشکلات ژئوپلیتیکی و لجستیکی همیشه در حال وقوع است، مانند تغییر مسیر دریای سرخ، تغییر تعرفهها و تغییر قوانین گمرکی اتحادیه اروپا، مسیری کارآمد است. در این شرایط، یک شرکت حمل و نقل مناسب چیزی بیش از یک فروشنده است؛ آنها یک شریک استراتژیک هستند که میتوانند به شما در حفظ حاشیه سود، مهلتها و رعایت مقررات کمک کنند.
نکات اصلی که باید به دنبال آنها باشید عبارتند از تجربه واقعی در مسیر، ظرفیت رسیدگی به همه چیز از ابتدا تا انتها، دانش گمرکی در هر دو طرف، قیمتگذاری شفاف و فناوری که به شما امکان میدهد همه چیز را در زمان واقعی ببینید. اجرا چیزی است که بزرگترین شرکتهای حمل و نقل را از بقیه متمایز میکند، به خصوص زمانی که مشکلی پیش میآید، که آنها هر از گاهی در حمل و نقل بینالمللی با آن مواجه میشوند.
اگر شرکتی هستید که به دنبال یک شرکت حمل و نقل با روابط قوی با چین، سابقه مدیریت لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی و توانایی مدیریت کل مسیر از یک تولیدکننده چینی تا یک انبار ایرلندی هستید، Topway Shipping نامی است که باید به طور جدی در نظر بگیرید. آنها از آن نوع شرکایی هستند که میتوانند یک مسیر تجاری پیچیده را به یک عملیات ساده و تکرارپذیر تبدیل کنند. آنها بیش از 15 سال است که در این زمینه فعالیت میکنند، در شنژن مستقر هستند و پوشش خدمات زنجیره کامل را ارائه میدهند.
سوالات متداول
س: حمل و نقل دریایی از چین به دوبلین معمولاً چقدر طول میکشد؟
الف) برای حمل و نقل دریایی استاندارد 30 تا 40 روز طول میکشد. محمولههای LCL ممکن است کمی بیشتر طول بکشد زیرا باید تجمیع و سپس تجمیعزدایی شوند. تغییر مسیرهای فعلی دریای سرخ از طریق دماغه امید نیک باعث شده است که عبور از برخی مسیرها طولانیتر شود.
س: تفاوت بین FCL و LCL برای خط چین-ایرلند چیست؟
الف) FCL (بار کامل کانتینر) به این معنی است که شما یک کانتینر کامل، معمولاً یک کانتینر ۲۰ فوت یا ۴۰ فوت، را فقط برای کالای خود رزرو میکنید. کمتر از بار کانتینر (LCL) به این معنی است که کالای شما یک کانتینر را با کالاهای سایر حملکنندگان به اشتراک میگذارد و هزینه آن به حجم (CBM) یا وزن بستگی دارد. LCL برای محمولههای کوچکتر و کمتر منظم بهتر است، در حالی که FCL تا زمانی که به حدود ۱۵ CBM یا بیشتر برسید، ارزانتر است.
س: آیا در ایرلند به یک کارگزار گمرک نیاز دارم یا شرکت حمل و نقل من این کار را انجام میدهد؟
الف) بسیاری از شرکتهای حمل و نقل با خدمات کامل یا یک کارگزار گمرکی معتبر در استخدام دارند یا با یک نماینده گمرک ایرلندی خاص سر و کار دارند. قبل از رزرو، از این موضوع مطمئن شوید. وقتی کالاها از چین وارد اتحادیه اروپا میشوند، باید مالیات بر ارزش افزوده در مرز، عوارض احتمالی ضد دامپینگ و طبقهبندی صحیح کد HS را پرداخت کنند. این کاری نیست که یک اپراتور تازه کار باید انجام دهد.
س: چگونه میتوانم قیمت دقیق حمل بار از چین به ایرلند را دریافت کنم؟
الف) اطلاعات زیر را به شرکت حمل و نقل خود بدهید: شهر یا بندر مبدا در چین، مقصد (دوبلین، کورک و غیره)، اندازه و وزن بار، کد HS یا توضیحات محصول، اینکوترمز (FOB، EXW، CIF) و اینکه آیا به FCL یا LCL نیاز دارید. یک شرکت حمل و نقل خوب باید ظرف 24 تا 48 ساعت به شما یک قیمت درب به درب بدهد که تمام هزینهها را فهرست کند.
س: آیا بیمه بار برای محمولههای چین-ایرلند اجباری است؟
الف) طبق قانون الزامی نیست، اما اکیداً توصیه میشود. مسئولیت استاندارد حملکننده محدود است، معمولاً به SDR به ازای هر کیلوگرم، که معمولاً ارزش کامل محصولات را پوشش نمیدهد. اکثر شرکتهای حمل و نقل، بیمه حمل و نقل دریایی تمام خطر ارائه میدهند که معمولاً بین 0.3٪ تا 0.5٪ از ارزش محموله هزینه دارد.
