نکاتی برای تجمیع حمل و نقل CNY: LCL که هم در زمان و هم در هزینه صرفهجویی میکند
معرفی
سال نو چینی (CNY) چیزی بیش از یک تعطیلات است؛ این زمانی برای زنجیره تأمین است. کارخانهها کار خود را متوقف میکنند، ظرفیت حمل و نقل کامیونها محدودتر میشود، انبارداری برنامهها فشردهتر میشوند و فضای حمل و نقل دریایی رقابتیتر از حد معمول میشود. هفتههای قبل و بعد از CNY اغلب مانند مسابقهای بین مهلتهای تولید و توقف کشتیها برای فروشندگان تجارت الکترونیک فرامرزی و واردکنندگان سنتی است.
تجمیع محمولههای LCL میتواند ابزاری شگفتانگیز و مفید در این رقابت باشد. بسیاری از شرکتهای حمل و نقل فکر میکنند که LCL همیشه کندتر یا گرانتر از FCL است، اما این درست نیست. اگر تجمیع محمولههای LCL خود را به خوبی برنامهریزی کنید، میتواند هزینه کل بارگیری را کاهش دهد، به وعدههای تحویل عمل کند و از مشکلاتی که هنگام تلاش همه برای ارسال همزمان محمولهها پیش میآید، جلوگیری کند.
این پست در مورد تاکتیکهای ادغام در دنیای واقعی صحبت میکند که مربوط به CNY هستند و در زمان و هزینه شما صرفهجویی میکنند. این پست بر روی انتخابهای کوچکی که در کنار هم قرار میگیرند تمرکز دارد: نحوه سازماندهی SKUها، زمان تحویل آنها، محل فشردهسازی، نحوه بستهبندی و اینکه در زمان کم چه بدهبستانهایی انجام میدهید.
چرا CNY بازی LCL را تغییر میدهد؟
شاخص CNY دو موج فشار متفاوت ایجاد میکند و اولین قدم در تدوین یک طرح تثبیت، درک آنهاست.
قبل از تعطیلات، موج اول اتفاق میافتد. تولید به صورت انفجاری متوقف میشود، تأمینکنندگان همه اقلام را به یکباره ارسال میکنند و انبارهای صادراتی ناگهان جعبههای بسیار بیشتری دریافت میکنند. رزرو کامیون دشوارتر میشود، زمانهای تحویل از دست میروند و عملیات نزدیک بندر شلوغ است. حتی اگر کالاهای شما آماده باشند، به راحتی میتوان وقت را تلف کرد زیرا هر حلقه از زنجیره پر است.
موج دوم پس از تعطیلات از راه میرسد. بازار به راحتی بازگشایی نمیشود. برخی کارخانهها بلافاصله پس از شروع به کار میکنند، در حالی که برخی دیگر مدت زمان بیشتری طول میکشد. برخی از ناوگانهای کامیون بلافاصله به حالت عادی برمیگردند، در حالی که برخی دیگر هفتهها طول میکشد تا به حالت عادی برگردند. این باعث میشود که روند بهبود مانند یک فرآیند «توقف و حرکت» به نظر برسد، که باعث میشود جدول زمانی حمل و نقل، به خصوص برای تأمینکنندگانی که انواع مختلفی از کالاها را ارائه میدهند، نامشخص به نظر برسد.
تجمیع در هر دو موج مهم است زیرا بر تعداد «نقاط تماس» محموله شما تأثیر میگذارد. هر بار برداشت اضافی، هر انتقال اضافی به انبار و هر تغییر دقیقه نودی در یک جعبه، احتمال تأخیر را افزایش میدهد. یک طرح تجمیع با ترکیب تاریخهای مختلف آمادهسازی تأمینکننده در یک جریان صادرات کنترلشده، این متغیرها را کاهش میدهد.
LCL در طول CNY: تصورات غلط رایج
فقط به این دلیل که چیزی LCL است به این معنی نیست که کند است. در زمانهای شلوغی، یک محموله LCL که زود آماده و تجمیع شده باشد، میتواند زودتر از یک کانتینر FCL که به دلیل تأخیر یک تأمینکننده دیر شده است، حرکت کند. LCL میتواند با جلوگیری از پرداخت هزینه برای فضای خالی در یک کانتینر FCL در زمانی که حجم یوان شما ناهموار یا با تأخیر است، به شما در صرفهجویی در هزینه کمک کند.
تمایز اصلی این است که LCL به همکاری بیشتری نیاز دارد. شرکتهای حمل و نقلی که بیشترین بهره را از LCL در یوان چین میبرند، کسانی هستند که ادغام را به عنوان یک تلاش برنامهریزی شده میبینند، نه فقط یک جایگزین حمل و نقل لحظه آخری.
وقتی تثبیت LCL در پنجره CNY از FCL پیشی میگیرد
در سه موقعیت، ادغام LCL معمولاً برنده میشود.
اول، وقتی تأمینکنندگان زیادی دارید و مهلتهای پایان تولید آنها بسیار زیاد است. اگر یک FCL رزرو کنید و یکی از تأمینکنندگان دیر کند، یا باید منتظر کل کانتینر بمانید یا آن را در چندین محموله ارسال کنید. با یک برنامه LCL برنامهریزیشده، میتوانید آنچه را که آماده است ارسال کنید و در عین حال محمولهها را به روشی مؤثر ترکیب کنید.
دوم، وقتی استراتژی موجودی شما «اولویت با SKUها» است، لازم نیست همه محصولاتتان همزمان برسند. آنها باید کالاهای پرفروش خود را فوراً و کالاهای کممصرفتر را بعداً دوباره انبار کنند. با ادغام LCL، تدوین یک برنامه حمل و نقل بر اساس اولویتها به جای یک کانتینر «همه یا هیچ» آسانتر میشود.
سوم، وقتی میخواهید هزینه کلی حمل و نقل زمینی را کمتر تغییر دهید. هزینههای حمل و نقل لحظه آخری، اضافه بهاهای یوان و هزینههای فوری انبارداری میتواند از خود بار بیشتر باشد. تجمیع، جابجاییهای اضطراری را کاهش میدهد و به شما کمک میکند از واکنشهای زنجیرهای پرهزینهای که هنگام تصمیمگیریهای سریع رخ میدهد، جلوگیری کنید.
یک تصویر ساده از یک تصمیم
جدول زیر ابزاری مفید برای بررسی این است که کدام گزینه در شرایط عادی یوان چین بهتر عمل میکند. این قیمتها برای همه قطعی نیستند؛ آنها فقط راهی برای تصمیمگیری در داخل شرکت شما هستند.
| عامل | تثبیت LCL اغلب زمانی بهتر جواب میدهد که… | FCL اغلب زمانی بهتر جواب میدهد که… |
|---|---|---|
| آمادگی محموله | چندین تأمینکننده در تاریخهای مختلف کار را تمام میکنند | همه محمولهها با هم آماده هستند |
| پایداری حجم | حجم نامشخص یا ناهموار است | حجم پایدار و تقریباً پر است |
| اولویت SKU | شما میخواهید اقلام اولویتدار را ابتدا ارسال کنید | برای رسیدن به همه چیز به یکجا نیاز دارید |
| فشار زمانی یوان چین | از دست دادن یک حد نصاب هزینهبر خواهد بود | میتوانید تاریخهای تولید و بارگیری را زودتر قفل کنید |
| حساسیت به هزینه | پرداخت هزینه برای فضای خالی کانتینر به حاشیه سود آسیب میرساند | ظرف پر و مورد استفاده قرار خواهد گرفت |
در دنیای واقعی، رویکرد بهینه گاهی ترکیبی از این دو است: یک محموله FCL برای کالاهای با حجم ثابت و SKU بالا و یک یا چند محموله LCL تجمیعشده برای عرضه پراکنده یا انبارداری فوری.
اصل اساسی: ادغام، برنامهریزی است، نه فقط بستهبندی
بسیاری از مردم فکر میکنند که تجمیع محمولهها عمدتاً به معنای کنار هم قرار دادن جعبهها در یک محموله است. در طول یوان، درستتر است که بگوییم تجمیع محمولهها در مورد مدیریت زمان است.
اگر بدون برنامه اقدام به ادغام کنید، ممکن است زمان زیادی را از دست بدهید. برای مثال، تحویل زودهنگام بار به انبار تجمیع میتواند به معنای پرداخت هزینه اضافی برای ذخیرهسازی یا جابجایی باشد. اگر آن را خیلی دیر ارسال کنید، ممکن است زمان تحویل را از دست بدهید. هدف فقط جمعآوری بار نیست؛ بلکه جمعآوری آن در نقطه مناسب، به ترتیب صحیح و با مدارک لازم است.
یک راه مفید برای فکر کردن به ادغام، تصور آن به صورت یک قیف است. بالای قیف جایی است که تامینکنندگان شما قرار دارند. این قیف کاملاً باز و شلوغ است. شکاف کوچک در پایین، که نشان دهنده محموله صادراتی شماست، ساختار یافته و به راحتی قابل درک است. قیف توسط طرح ادغام شکل میگیرد.
انتخاب نقطه تثبیت مناسب
جایی که شما متراکم میکنید، ممکن است LCL باعث صرفهجویی در زمان یا ایجاد تأخیر شود.
ادغام تأمینکنندگان نزدیک در مقابل نزدیک بندر
اگر تأمینکنندگان شما همگی در یک منطقه هستند، تجمع در نزدیکی آنها میتواند جمعآوری و تحویل کالا را آسانتر کرده و از حجم حمل و نقل داخلی بکاهد. نزدیکتر بودن به شبکه تولید همچنین رفع مشکلات را در صورت وجود هرگونه نقص یا برچسبگذاری نادرست آسانتر میکند.
از سوی دیگر، نزدیکتر شدن به بندر میتواند بارگیری نهایی را سادهتر کند و ممکن است با محدودیتهای انبار حملکننده بهتر مطابقت داشته باشد. خطر این است که اگر تأمینکنندگان از هم دور باشند، ممکن است رساندن اقلام به انبار منطقه بندر، به خصوص در فصل شلوغ حمل و نقل کامیونی قبل از تعطیلات، بیشتر طول بکشد.
نقشه تأمینکنندگان شما، نه انتخاب شما، به شما خواهد گفت که راهحل مناسب چیست. اگر شبکه تأمینکنندگان در چندین استان پخش شده است، باید نقطه تجمیع را انتخاب کنید که در شلوغترین روزها به کمترین جابجایی کامیون بین مناطق نیاز داشته باشد.
یک روش عملی برای انتخاب استراتژی تلفیقی
اگر ۳ تا ۸ تأمینکننده دارید و آنها پراکنده هستند، انتخاب یک منطقه تأمینکننده «اصلی» به عنوان لنگر تجمیع و سپس ارسال سایر تأمینکنندگان به آن مرکز میتواند مفید باشد. اگر بیش از ده تأمینکننده دارید، ممکن است به دو مرکز تجمیع و یک ادغام نهایی نیاز داشته باشید. اما تنها در صورتی که کار اضافی از نظر زمانی ارزشش را داشته باشد.
مهمترین چیز این است که بیش از حد مهندسی نکنید. هر انتقال اضافی در طول یوان چین هزینه دارد و میتواند باعث تأخیر شود.
ساخت یک تقویم آماده برای تأمینکنندگان که واقعاً کار میکند
اغلب اوقات، یک طرح تجمیع به این دلیل کار نمیکند که مردم به جای تاریخهای آمادهی تأمینکننده، از تاریخهای وعده داده شده توسط تأمینکننده استفاده میکنند.
تاریخهایی که تأمینکنندگان وعده میدهند، بیش از حد خوب هستند که واقعیت داشته باشند. تاریخهای آماده برای تأمینکننده، مراحل تأیید شدهای هستند که شامل تکمیل بستهبندی، برچسبگذاری، تأیید تعداد کارتنها و آمادهسازی مدارک صادرات میشوند. این تفاوت میتواند در فصل یوان چین یک هفته باشد.
یک تقویم عملکردی باید حداقل سه نقطه بررسی برای هر تأمینکننده داشته باشد:
اول، تاریخ قفل شدن بستهبندی. این زمانی است که اندازه، وزن و تعداد کارتنها قطعی و غیرقابل تغییر است. بدون این تاریخ نمیتوانید رزرو دقیق و یکپارچهای انجام دهید.
دوم، زمان تحویل گرفتن. این زمان باید حداقل دو روز در فصل یوان باشد زیرا احتمال اینکه نتوانید در همان روز تحویل بگیرید افزایش مییابد.
سوم، تاریخ آماده شدن سند. قبل از اینکه محموله به نقطه تجمیع برسد، تمام فاکتورهای تجاری، لیستهای بستهبندی و مدارک انطباق باید در دسترس باشند. اگر منتظر بمانید، مزیت زمانی تجمیع را از دست میدهید.
وقتی از این نقاط بازرسی استفاده میکنید، اصلاحات دقیقه نودی که باعث میشوند LCL «غیرقابل پیشبینی» به نظر برسد را کاهش میدهید.
بستهبندی و برچسبگذاری برای جابجایی سریعتر LCL
اینکه چقدر راحت بتوانید محموله خود را حمل کنید، تأثیر زیادی بر کارایی LCL دارد. در زمانهای شلوغی، انبارها بر تمیز و مرتب نگه داشتن همه چیز تمرکز میکنند زیرا این کار باعث صرفهجویی در زمان میشود.
اگر کارتنهای شما ترکیبی از برچسبهای ناهماهنگ، علامتهای SKU نامشخص یا کارتنهای ضعیف باشند، ممکن است مجبور شوید آنها را دوباره بستهبندی، مرتبسازی یا حتی درخواست خسارت کنید.
ثبات کارتن به طور مستقیم در زمان صرفهجویی میکند
یک محموله واحد با ۸۰۰ جعبه از چهار تأمینکننده مختلف را در نظر بگیرید. اگر برچسبهای روی کارتنها با هم مطابقت نداشته باشند، انبار ممکن است مجبور شود آنها را به صورت دستی مرتب کند تا مطمئن شود که همه آنها متعلق به یک محموله هستند. این امر به ویژه در صورتی صادق است که نام تأمینکنندگان روی مدارک با نام فرستندهها مطابقت نداشته باشد. این زمان صرف شده برای غربال کردن، شما را به ریسک نهایی نزدیکتر میکند.
بهترین راه برای صرفهجویی در زمان این است که همه فروشندگان از یک قالب برچسب یکسان استفاده کنند. باید نام فرستنده، شناسه مقصد، شماره کارتن (مانند ۱/۱۲۰) و در صورت نیاز، کد گروهبندی SKU یکسانی داشته باشد. برچسب لازم نیست سخت باشد؛ فقط باید یکسان باشد.
تصمیمات مربوط به پالت بندی: همیشه ضروری نیست، گاهی اوقات حیاتی است
پالتسازی میتواند خطر آسیب را کاهش داده و جابجایی انبار را در برخی از جریانهای LCL سرعت بخشد. اما اگر به آن نیازی ندارید، پالتسازی میتواند به طور بالقوه هزینهها و حجم را افزایش دهد.
اگر جعبههای شما محکم و همه به یک اندازه هستند، LCL که روی زمین بارگیری میشود میتواند ارزان باشد. پالتسازی راهی برای حفظ جعبههای شکننده، ارزشمند یا جعبههایی است که احتمالاً به اشتباه روی هم چیده میشوند. همچنین میتواند با کاهش تعداد استثنائات و ادعاها، در هزینههای شما صرفهجویی کند.
نیروی کار تنها چیزی است که CNY را متمایز میکند. وقتی انبارها شلوغ هستند، کالاهایی که حمل و نقل آنها آسان است، سریعتر جابجا میشوند. پالتها میتوانند کارها را «آسانتر» کنند، اما تنها در صورتی که به درستی ساخته و برچسبگذاری شوند.
ادغام هوشمندانهتر SKU: همه چیز را فقط به این دلیل که میتوانید با هم قاطی نکنید
یکی از اشتباهاتی که افراد هنگام تجمیع محصولات مرتکب میشوند، ارسال تمام SKUها در یک محموله بدون فکر کردن به اتفاقات بعدی است.
ارسال به انباری در کشور دیگر؟ ترکیب SKU های پرمصرف و کم مصرف در یک LCL میتواند آمادهسازی برای دریافت، کنار گذاشتن و انبارداری مجدد را دشوارتر کند. اگر رویکرد شما برای رسیدن زودتر برخی از SKU ها به انبار بستگی دارد، کنار هم قرار دادن آنها با SKU های با تأخیر میتواند کل هدف تجمیع را کماثرتر کند.
منطقیتر است که چیزها را بر اساس هدف ترکیب کنیم:
یک گروه برای SKUهایی که برای حفظ فروش نیاز به موجودی سریع دارند.
بخش دیگری برای محصولاتی که همیشه مد هستند.
گروه سوم، در صورت لزوم، برای کالاهای بزرگ یا کمحاشیه که به هزینههای حمل و نقل حساس هستند.
LCL از این نظر انعطافپذیر است. شما هنوز هم میتوانید محصولات درون هر گروه را تجمیع کنید، اما لازم نیست همه محصولات خود را در یک برنامه قرار دهید.
زمانبندی نقاط برش: چگونه از شکست «تقریباً موفق» جلوگیری کنیم
بسیاری از تأخیرهای ارسال به یوان چین به این دلیل اتفاق میافتد که مردم به میزان کمی از مهلتهای مقرر عبور میکنند.
در مورد مهلتهای LCL، موضوع فقط به تاریخ انقضای کشتی (ETD) مربوط نمیشود. برای دریافت کالا در انبار، بارگیری کانتینرها، تکمیل مدارک و امور گمرکی، مهلتهایی وجود دارد. پیگیری صرف تاریخ انقضای کشتی، کمفایدهترین تاریخ است.
وقتی صحبت از یوان چین میشود، «آخرین تاریخ دریافت ایمن» باید مهمترین مهلت باشد. این تاریخ معمولاً چند روز قبل از حرکت کشتی است و گاهی اوقات در مواقع شلوغی حتی بیشتر هم میشود. اگر محموله شما تا آن زمان به مقصد نرسد، ممکن است مجبور شوید برای سفر بعدی منتظر بمانید، حتی اگر کشتی هنوز در بندر باشد.
به همین دلیل است که مردم باید زودتر از آنچه فکر میکنند، برای تثبیت قیمتها برنامهریزی کنند. در طول فصل یوان، «یک روز دیگر» معمولاً به «یک هفته دیگر» تبدیل میشود.
کنترل هزینه: جایی که بودجههای LCL معمولاً نشت میکنند
LCL میتواند در هزینههای شما صرفهجویی کند، اما تنها در صورتی که نقاط نشتی پنهان را زیر نظر داشته باشید.
یکی از موارد نشت اطلاعات، اطلاعات نادرست در مورد حجم یا وزن است. اگر تأمینکنندگان تخمینهای اولیه را به شما ارائه دهند و اندازهگیریهای نهایی بیشتر باشد، ممکن است مجبور شوید هزینه بیشتری بپردازید و دوباره رزرو کنید. این اتفاق نمیافتد زیرا کنترل دقیقی بر اندازهگیریها در تاریخ بستهبندی وجود دارد.
یکی دیگر از نقاط آسیبپذیر، نحوهی ذخیرهسازی و مدیریت کالاها در نقاط تجمیع است. اگر محموله خیلی زود به آنجا برسد و بماند، باید هزینهی ذخیرهسازی را بپردازید. اگر محموله در مقادیر کم باشد، هزینهی اضافی برای مدیریت آن صرف خواهید کرد. یک جدول زمانی ورودی منظم، هر دو مورد را کاهش میدهد.
«مالیات عجله» بر حمل و نقل داخلی سومین مورد از این نشتها است. هفته قبل از یوان به دلیل قیمتهای بالاتر و موجودی کمتر شناخته شده است. اگر بتوانید وانتها را زودتر جابجا کنید و آنها را به صورت برنامهریزی شده ترکیب کنید، دیگر مجبور نخواهید بود که به دفعات زیاد هزینه حمل و نقل اضطراری را بپردازید.
مثال: چگونه تغییرات عملیاتی کوچک بر کل هزینه تأثیر میگذارند
این جدول مقایسه یک ادغام شتابزده را با یک ادغام برنامهریزیشده آسانتر میکند. باز هم، این یک قیمت جهانی نیست، بلکه یک الگوی واقعبینانه از چیزی است که باعث میشود هزینهها بیشتر شود.
| راننده هزینه | ادغام سریع LCL | ادغام برنامهریزیشده LCL |
|---|---|---|
| وانت داخلی | نرخهای بالاتر، از دست دادن زمان تحویل، رزرو مجدد | ظرفیت از پیش رزرو شده، استثنائات کمتر |
| رسیدگی به انبار | چندین دسته ورودی، نیروی کار بیشتر | تعداد ورودی کمتر، دریافت روانتر |
| ذخیره سازی | محمولهها منتظر تأمینکنندگان دیرهنگام هستند | بار به زمان بارگیری نزدیکتر میشود |
| مستندات | اصلاحات و تأخیرهای لحظه آخری | اسنادی که قبل از ورود بار تهیه شدهاند |
| ریسک تأخیر | احتمال واژگونی بالاتر و بیشتر | انطباق کمتر و بهتر با حد آستانه |
نکته اصلی این است که معمولاً خط حمل و نقل اقیانوسی به تنهایی باعث صرفهجویی در هزینه حمل و نقل LCL نمیشود. این صرفهجوییها از کاهش استثنائات حاصل میشود.
مستندسازی و انطباق: گلوگاه خاموش
در طول فصل سال نو چینی، نداشتن مدارک مناسب میتواند بیشتر از تحویل نگرفتن بسته طول بکشد.
عملیات گمرکی میتواند متوقف شود یا بارگیری حتی زمانی که کالا آماده است به تأخیر بیفتد. هنگام ارسال اقلام از طریق مرزها، بسیار مهم است که مطمئن شوید مدارک شما با محمولهتان مطابقت دارد، به خصوص زمانی که بیش از یک تأمینکننده کالا را ارسال میکند.
مطمئن شوید که فاکتور تجاری و لیست بستهبندی شما واقعیت ترکیبی را نشان میدهد، نه واقعیت هر ارائهدهنده را. اگر نام تأمینکنندگان، توضیحات اقلام یا تعداد کارتنها با هم مطابقت نداشته باشند، انبارها و دلالان ممکن است به اطلاعات بیشتری نیاز داشته باشند. ارائه هر توضیحی زمان میبرد و در فصل شلوغ، زمان چیزی است که نمیتوانید به راحتی آن را پس بگیرید.
اگر چیزی را به ایالات متحده ارسال میکنید، مطمئن شوید که یک فرآیند ثبت واردات منسجم و طبقهبندیهای صحیح HS دارید. اشتباهات در طبقهبندی و ارزیابی «فقط کاغذبازی» نیستند. آنها ممکن است منجر به بازرسی یا توقیفهایی شوند که مزایای صادرات زودهنگام را از بین میبرند.
ارتباطات: دستکم گرفتهشدهترین ابزار تجمیع
اگر میخواهید LCL در زمان صرفهجویی کند، ارتباطات باید پیشگیرانه باشد، نه واکنشی.
در مراحل اولیه، تأمینکنندگان باید تاریخ و قالب قفل بستهبندی شما را بدانند. انبارها باید بدانند که چند دسته کالا وارد میشوند. کارگزار حمل و نقل شما باید بداند کدام SKUها مهمتر هستند و کدامها میتوانند منتظر بمانند. کارکنان شما که از کشورهای دیگر کالا دریافت میکنند باید بدانند چه چیزی قرار است وارد شود و چگونه سازماندهی شده است.
اوضاع در چین بههمریخته است چون همه سرشان خیلی شلوغ است. شرکتهای حملونقلی که خوب عمل میکنند، کسانی هستند که مجبور نیستند در چند روز آخر تصمیمات زیادی بگیرند. آنها سریع تصمیم میگیرند، یک بار با هم صحبت میکنند و سپس آن را با آرامش اجرا میکنند.
نتیجه
یوان چین یک مشکل قابل پیشبینی است. هر سال، تاریخها تغییر میکنند، اما نحوه کار ثابت میماند: فضای کافی وجود ندارد، مهلتها کوتاهتر هستند و اشتباهات کوچک باعث تاخیرهای بزرگ میشوند. در چنین شرایطی، ادغام LCL چیزی بیش از راهی برای حمل و نقل کالا است. این به راهی برای کنترل ریسک تبدیل میشود.
امید چیزی نیست که باعث میشود بهترین برنامههای تجمیع CNY کارآمد باشند. این برنامهها بر اساس تاریخهای تأیید شده توسط تأمینکننده، بستهبندی و برچسبگذاری استاندارد، گروهبندی هوشمندانه SKU و زمانهای پایان واقعبینانه هستند. وقتی از تجمیع به عنوان یک ابزار برنامهریزی استفاده میکنید، LCL میتواند هم هزینه کل و هم عدم قطعیت در مورد تحویل را حتی در شلوغترین زمان سال کاهش دهد.
اگر به یک شریک لجستیکی نیاز دارید، شرکت حمل و نقل تاپوی به شما کمک میکند تا تجمیع محمولههای یوانی خود را از ابتدا تا انتها روانتر انجام دهید. تاپوی شیپینگ، مستقر در شنژن چین، از سال ۲۰۱۰ ارائهدهنده حرفهای راهحلهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. تیم بنیانگذار ما بیش از ۱۵ سال تجربه در لجستیک بینالمللی و ترخیص گمرکی، با تمرکز ویژه بر جابجایی کالاها در ایالات متحده و چین دارد. ما کل زنجیره لجستیک را از حمل و نقل در مبدا تا انبارداری خارجی و ترخیص گمرکی و تحویل در آخرین مایل، مدیریت میکنیم. ما همچنین خدمات حمل و نقل دریایی انعطافپذیر با بار کامل کانتینر (FCL) و بار کمتر از کانتینر (LCL) را از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان ارائه میدهیم.
سوالات متداول
س: بزرگترین مزیت استفاده از ادغام LCL در طول CNY چیست؟
الف) بهترین نکته در مورد آن انعطافپذیری آن است. اگر تجمیع محمولهها را به خوبی سازماندهی کنید، میتوانید بدون انتظار برای هر تأمینکننده، محموله آماده را ارسال کنید. همچنین میتوانید با تجمیع محمولهها در یک جریان صادراتی هماهنگ، هزینهها را کاهش دهید.
س: از چه زمانی باید برنامهریزی برای ارسال محمولههای LCL به یوان چین را شروع کنم؟
الف) بهترین زمان برای شروع، به محض دریافت برنامههای تولید از تأمینکنندگان است. قبل از شروع آخرین شلوغی قبل از تعطیلات، مهمترین چیز این است که جزئیات بستهبندی، پنجرههای تحویل و اسناد را مشخص کنید.
س: آیا باید نزدیک بندر تجمیع کنم یا نزدیک تأمینکنندگانم؟
الف) بستگی به نقشه تأمینکنندگان شما دارد. اگر تأمینکنندگان به هم نزدیک هستند، خوشهبندی در نزدیکی آنها میتواند کار را آسانتر کند. خانهاگر تأمینکنندگان پراکنده باشند، نزدیکتر شدن به بندر ممکن است با قطع صادرات بهتر جواب بدهد، اما میتواند حمل و نقل در داخل کشور را طولانیتر کند.
س: آیا پالت کردن محموله LCL همیشه باعث سرعت بیشتر در ارسال میشود؟
الف) نه همیشه. پالتها میتوانند جابجایی را سریعتر کرده و خطر آسیب را کاهش دهند، اما میتوانند هزینه و حجم قابل پرداخت را نیز افزایش دهند. در زمانهای شلوغی، پالتبندی به ویژه برای محمولههایی که شکننده، گرانبها یا نیازمند کار زیاد هستند، مفید است.
س: چه چیزی اغلب باعث تأخیر LCL در حدود یوان چین میشود؟
الف) رایجترین دلایل عبارتند از: عدم دریافت به موقع محمولهها در انبار، برچسبگذاری ناهموار توسط تأمینکنندگان، اصلاحات دقیقه نودی در تعداد کارتنها و مشکلات مربوط به اسنادی که باعث میشوند بارگیری و پردازش گمرکی روانتر انجام شود.
س: آیا میتوانم به جای ارسال همه کالاها با هم، محمولههای LCL خود را بر اساس اولویت SKU تقسیم کنم؟
الف) بله، و معمولاً ایده خوبی است. تجمیع جداگانهی اقلام دارای اولویت به حفظ فروش و کاهش خطر اتمام موجودی کمک میکند، در حالی که کالاهایی که به سرعت فروش نمیروند میتوانند از یک برنامهی مقرونبهصرفهتر پیروی کنند.
