تاخیرهای رایج در حمل و نقل چین-ایرلند و نحوه جلوگیری از آنها
معرفی
حمل کالا از چین به ایرلند هرگز آسان نبوده است، اما در سالهای ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶، از همیشه سختتر خواهد بود. به دلیل مشکلات مداوم در دریای سرخ و هرمز، کشتیها در حال تغییر مسیر از طریق دماغه امید نیک هستند. هزینههای LCL به دلیل کمبود تجهیزات کافی بسیار افزایش یافته است و پیشبینی ازدحام بندر در مراکز مهم چین هنوز دشوار است. واردکنندگان ایرلندی و شرکتهای تجارت الکترونیک فرامرزی باید بدانند چه چیزی باعث این تأخیرها میشود و چگونه برای آنها برنامهریزی کنند. این دیگر اختیاری نیست. این بخش کلیدی از اداره یک زنجیره تأمین رقابتی است.
در شرایط معمول، بین ۲۵ تا ۴۰ روز طول میکشد تا بار دریایی از بنادر چینی مانند شانگهای، شنژن یا نینگبو به دوبلین برسد. اما تا اوایل سال ۲۰۲۶، مسیرهای طولانی از طریق دماغه امید نیک، ۱۰ تا ۱۴ روز به بسیاری از سفرهای دریایی اضافه میکند و زمان واقعی حمل و نقل برای برخی از محمولهها را به ۴۰ تا ۵۰ روز نزدیکتر میکند. با اضافه کردن مشکلات مربوط به ترخیص کالا از گمرک، تعطیلات چینی و رزروهای معوق، تأخیرهای ۶ تا ۸ هفتهای غیرمعمول نیست.
این مقاله فهرستی از شایعترین دلایل تأخیر در مسیر چین-ایرلند را ارائه میدهد، اطلاعات مستندی در مورد میزان جدی بودن هر یک از آنها به شما میدهد و نکات خاصی در مورد چگونگی جلوگیری از آنها ارائه میدهد. اطلاعات ارائه شده مستقیماً با محمولههای شما مرتبط است، چه در حال جابجایی یک کانتینر کامل باشید و چه در حال ادغام LCL.
تعطیلیهای تعطیلات چینی
تعطیلیهای تعطیلات رایجترین دلیل تأخیر در مسیر چین-ایرلند هستند، با این حال همیشه واردکنندگان را غافلگیر میکنند. در طول برخی از بزرگترین تعطیلات ملی چین، کارخانهها، آژانسهای حمل و نقل بار و انبارها یا کاملاً تعطیل میشوند یا با ظرفیت بسیار کمتری کار میکنند. سال نو چینی (جشنواره بهار) و هفته طلایی دو مورد از مهمترین آنها هستند.
آغاز سال نو چینی ۲۰۲۵ در ۲۹ ژانویه بود. اما مشکلات خیلی قبل از آن تاریخ شروع شده بود. در اواسط ژانویه، کارخانهها معمولاً شروع به کاهش تولید میکنند. با این حال، در اواخر دسامبر و اوایل ژانویه، حجم صادرات به شدت افزایش مییابد زیرا تأمینکنندگان برای تأمین سفارشات قبل از تعطیلی آنها عجله میکنند. در این زمان شلوغ قبل از تعطیلات، بنادری مانند شانگهای، نینگبو و شنژن بسیار شلوغ هستند. بسیاری از کارگران بلافاصله پس از تعطیلات برنمیگردند، بنابراین کارخانهها و بنادر تا اواسط تا اواخر فوریه به ظرفیت کامل خود نمیرسند. این میتواند باعث شود که ارسال محمولهها برای شرکتهایی که سفارش میدهند و انتظار دریافت آنها در فوریه را دارند، سه تا پنج هفته به تأخیر بیفتد.
هفته طلایی که از ۱ اکتبر تا ۷ اکتبر ادامه دارد، یک دوره مشابه اما کوتاهتر است. در این مدت، تولید تعطیل میشود، حمل و نقل کند میشود و کارگران کافی در اسکلهها وجود ندارند که باعث میشود بارگیری و تخلیه بار بیشتر طول بکشد. در دسترس بودن حاملها به شدت کاهش مییابد و هزینههای حمل و نقل برای زمان حدود هفته طلایی معمولاً افزایش مییابد زیرا عرضه کافی وجود ندارد.
تعطیلات کلیدی چینی که بر حمل و نقل تأثیر میگذارند
| روز تعطیل | تاریخهای معمول | میانگین تعطیلی کارخانه | تأثیر تأخیر مورد انتظار |
| سال نوی چینی | اواخر ژانویه - اواسط فوریه | 2-4 هفته | ۳ تا ۶ هفته اختلال کامل |
| هفته طلایی (روز ملی) | 1 اکتبر - 7 اکتبر | 7-10 روز | 1-2 هفته |
| جشنواره چینگینگ | در اوایل آوریل | 3-5 روز | 5-7 روز |
| روز کارگر (تعطیلات ماه مه) | 1-5 مه | 5-7 روز | 7-10 روز |
بهترین روش برای مقابله با تعطیلیهای تعطیلات، برنامهریزی حمل و نقل از چهار تا شش هفته قبل از موعد و رزرو زودهنگام فضای کانتینر است. یک توصیه رایج از واردکنندگان باتجربه در این زمینه، ذخیره شش تا هشت هفته موجودی احتیاطی برای موجودی مهم در زمان منتهی به سال نو چینی است.
تراکم بنادر در بنادر چین و اروپا
در کریدور کشتیرانی چین-ایرلند، ازدحام بنادر یکی از غیرقابل پیشبینیترین و پرهزینهترین راهها برای تأخیر در حمل و نقل است. در اواخر اکتبر ۲۰۲۵، بنادر اصلی چین شلوغتر از سه سال گذشته بودند. کشتیها مجبور بودند بسیار طولانیتر از حد معمول منتظر بمانند، اگرچه زمان انتظار در اواسط نوامبر حدود ۳۲ درصد کاهش یافت. حتی با وجود کاهش ازدحام، سطح ترافیک در شانگهای، نینگبو-ژوشان، شنژن و چینگدائو همچنان بالاتر از حد معمول در آغاز سال ۲۰۲۶ بود.
ترافیک معمولاً پنج تا ده روز به زمان رسیدن یک محموله اضافه میکند. وقتی کشتی لنگر انداخته و منتظر اسکله است، مسیر اصلی انتقال خود را از دست میدهد. این میتواند باعث تأخیر بیشتر در مراکز واسطه شود. بسیاری از کشتیهایی که از چین به ایرلند میروند، قبل از رسیدن به دوبلین یا کورک، در بنادری مانند روتردام، هامبورگ یا آنتورپ توقف میکنند. اگر محمولهای در یکی از این مراکز، مسیر خود را از دست بدهد، ممکن است یک چرخه کامل کشتی طول بکشد تا دوباره به مسیر اصلی خود بازگردد، که میتواند یک هفته یا بیشتر باشد.
در سال ۲۰۲۵، تاخیرهای زیادی در بنادر سراسر جهان وجود داشته است. تا ژوئن ۲۰۲۵، تاخیرهای بندری در بنادر بزرگ اروپایی و آسیایی مانند روتردام، سنگاپور و نینگبو-ژوشان تا ۳۰۰ درصد افزایش یافته است، به طوری که میانگین تاخیرها بین چهار تا ۱۰ روز یا بیشتر طول میکشد. بندر دوبلین، بندر اصلی دریافتکننده ایرلند است و بیش از ۸۰ درصد از کل بارهای یکپارچه این کشور را مدیریت میکند. خود دوبلین عملیات خود را نسبتاً روان نگه داشته است، اگرچه تاخیرهای بالاتر در زنجیره حمل و نقل همیشه در اسکله دوبلین به صورت فشرده یا با تاخیر در برنامه زمانی ظاهر میشوند.
بحران دریای سرخ و اختلالات مسیر
مشکلات دریای سرخ و تنگه هرمز بر مدت زمان لازم برای رسیدن از آسیا به اروپا، به ویژه از چین به ایرلند، تأثیر گذاشته است. اکنون اکثر کشتیها به جای عبور از کانال سوئز، که تاریخیترین و مستقیمترین مسیر دریایی است، از آفریقا عبور میکنند. آنها این کار را با عبور از دماغه امید نیک انجام میدهند. این مسیر متفاوت حدود ۱۰ تا ۱۴ روز به سفر اضافه میکند و هزینههای سوخت را بسیار افزایش میدهد.
نرخهای FCL دوبلین از بالاترین نرخ خود در ماه فوریه تا مارس ۲۰۲۶، هفت تا نه درصد کاهش یافته است. با این حال، به دلیل بسته بودن تنگه هرمز و ناپایداری دریای سرخ، هزینههای اضافی همچنان پابرجاست. به عنوان مثال، هاپاگ لوید از مارس ۲۰۲۶، هزینه فوریت خدمات کانتینری (CSU) به مبلغ ۱۵۰۰ دلار به ازای هر TEU را برای مسیرهای دریای سرخ به شمال غربی اروپا اضافه کرده است. هزینههای LCL به دوبلین از فوریه ۷۶۷ درصد افزایش یافته است، زیرا کانتینر و تجهیزات کافی در منطقه خلیج فارس وجود نداشته است.
کسبوکارهایی که زمان تحویل خود را حدود ۲۸ تا ۳۵ روز برای حملونقل دریایی برنامهریزی کرده بودند، اکنون باید در نحوه سازماندهی موجودی و برنامهریزی سفارشات خود تجدید نظر کنند، زیرا واقعیت جدید ۴۰ تا ۵۰ روز است. این فقط یک افزایش کوتاهمدت نیست؛ عدم قطعیت مسیریابی در اطراف دریای سرخ و هرمز فعلاً به بخش دائمی کریدور تجاری آسیا-اروپا تبدیل شده است.
مقایسه زمان حمل و نقل فعلی: چین به دوبلین
| حالت حمل و نقل | زمان حمل و نقل قبل از بحران | زمان حمل و نقل فعلی (2026) | تأخیر اضافه شد |
| حمل و نقل دریایی FCL | 28-35 روز | 40-50 روز | +۱۰–۲۰ روز |
| حمل و نقل دریایی LCL | 30-40 روز | 42-55 روز | +۱۰–۲۰ روز |
| حمل و نقل هوایی | 5-8 روز | 5-8 روز | حداقل |
| حمل بار ریلی (چین-اروپا) | 18-22 روز | 20-26 روز | +۱۰–۲۰ روز |
| پست سریع | 5-9 روز | 6-10 روز | +۱۰–۲۰ روز |
مشکلات ترخیص کالا از گمرک در هر دو طرف
ترخیص کالا از گمرک مشکل بزرگی برای صادرات بین چین و ایرلند است. این مشکل در دو جبهه اتفاق میافتد: زمانی که کالاها از چین خارج میشوند و زمانی که از طریق ایرلند وارد اتحادیه اروپا میشوند. اگر در مدارک اشتباه یا اطلاعات ناقصی وجود داشته باشد، ممکن است توقف، بازرسی و تأخیرهایی ایجاد شود که از چند روز تا چند هفته به زمان تحویل اضافه میکند.
قبل از اینکه محصولات بتوانند از چین خارج شوند، صادرکننده باید اظهارنامه صادراتی کامل و صحیح، فاکتور تجاری، لیست بستهبندی و هرگونه گواهی محصول مورد نیاز دیگر را ارسال کند. اگر بین آنچه اظهار شده و آنچه واقعاً در کانتینر است تفاوتی وجود داشته باشد، گمرک ممکن است آن را بررسی کند. بسته به مشکل، رفع این فرآیند میتواند چند روز طول بکشد. طبقهبندی نادرست کدهای HS بسیار رایج و پرهزینه است. اگر از کد اشتباه استفاده کنید، ممکن است در نهایت نرخ عوارض نامناسب را بپردازید یا محموله شما به طور کلی رد شود.
وقتی کالاها از چین به ایرلند میآیند، باید قوانین گمرکی اتحادیه اروپا را رعایت کنند. ایرلند از طبقهبندی محصول HS برای تعیین تعرفههای اتحادیه اروپا استفاده میکند و نرخ معمول مالیات بر ارزش افزوده ۲۳٪ است. حداقل، واردکنندگان باید یک سند اداری واحد (SAD)، بارنامه، خلاصه اظهارنامه ورود (ENS)، گواهی مبدا و فاکتور تجاری ارسال کنند. اداره مالیات ایرلند قوانین سختگیرانهای در مورد نحوه رسیدگی به اسناد دارد. پیش ترخیص دیجیتال هنوز هم سریعترین گزینه از سال ۲۰۲۶ است. محمولههایی که از طریق کانالهای دیجیتال پیش ترخیص میشوند، همیشه سریعتر از محمولههایی که به صورت دستی پردازش میشوند، از بندر دوبلین عبور میکنند.
همکاری با یک شریک حمل و نقل که در هر دو طرف چینی و ایرلندی معامله، متخصص در ترخیص کالا از گمرک است، یکی از بهترین روشها برای جلوگیری از تأخیر در گمرک است. داشتن یک نماینده گمرک محلی آگاه در ایرلند به ویژه مفید است زیرا آنها میتوانند قبل از اینکه حتی از Revenue سوالاتی پرسیده شود، به آنها پاسخ دهند، مسائل مربوط به طبقهبندی را حل و فصل کنند و زمان توقف در بندر را به حداقل برسانند.
افزایش تقاضا در فصل اوج مصرف و کمبود ظرفیت
مسیر کشتیرانی چین-ایرلند اوج تقاضای قابل پیشبینی دارد که با چرخههای خردهفروشی جهانی و تجارت الکترونیک مرتبط است. واردکنندگان ایرلندی سفرهای زیادی را از آگوست تا اکتبر رزرو میکنند، که زمان قبل از کریسمس است و آنها برای سهماهه چهارم کالا انبار میکنند. در عین حال، هجوم از چین قبل از هفته طلایی و قبل از سال نو چینی وضعیتی را ایجاد میکند که تقاضا بسیار بالا میرود، که به سرعت فضای کانتینر موجود را پر میکند و قیمتها را افزایش میدهد.
در این ایام شلوغ، فضای زیادی در کشتیها وجود ندارد. وقتی کشتیها پر هستند، ممکن است کشتیها محمولهها را به صورت چرخشی بارگیری کنند، به این معنی که آنها را به سفر بعدی منتقل میکنند. با توجه به هشدار بسیار کم، یک رزرو چرخشی میتواند یک هفته یا بیشتر به زمان حمل و نقل برای یک محموله LCL اضافه کند. فرستندگان FCL مشکل متفاوت اما به همان اندازه جدی دارند: به دلیل کمبود تجهیزات، همیشه کانتینرهای کافی در کارخانه در زمان نیاز وجود ندارد.
در شلوغترین زمانهای سال، بهترین کاری که میتوانید انجام دهید این است که چهار تا شش هفته قبل از زمانی که میخواهید بارگیری کنید، رزرو کنید. این امر به ویژه در ماههای اکتبر و نوامبر، زمانی که فضای بسیار کمتری در کانال چین-ایرلند وجود دارد، صادق است. همچنین میتوانید با رزرو از قبل، قبل از شروع اضافهبهای اجتنابناپذیر قبل از اوج، قیمتها را قفل کنید.
خطاهای مستندسازی و عدم انطباق
یک اشتباه کوچک در مدارک حمل و نقل شما میتواند کل محموله را متوقف کند، حتی اگر بنادر به راحتی کار کنند و ماموران گمرک به سرعت در حال کار باشند. یکی از شایعترین دلایل تأخیر در کانال چین-ایرلند، مشکلات مربوط به اسناد است، اگرچه این مشکلات به طرز شگفتآوری رایج هستند، به خصوص در بین واردکنندگان کوچکتر و بازرگانان تجارت الکترونیک که خودشان مدارک خود را انجام میدهند.
فاکتور تجاری باید اقلام ارسالی، از جمله توضیحات صحیح، مبلغ، قیمت واحد و ارزش کل را به طور دقیق نشان دهد. فاکتور با ارزش پایین روشی رایج برای کاهش ریسک عوارض گمرکی است، اما در عین حال بسیار پرخطر نیز هست. اداره مالیات ایرلند و گمرک چین در تشخیص ارزشگذاری کمتر از حد واقعی کالا مهارت بیشتری پیدا میکنند و مجازاتهای ناشی از لو رفتن این موضوع بسیار بدتر از صرفاً یک تأخیر است.
کالاهایی که میخواهند تحت توافقنامههای تجاری از تعرفههای ویژه برخوردار شوند، باید گواهی مبدا داشته باشند. اگر اقلام شما در چین ساخته شده اما قطعاتی از کشورهای دیگر دارند، گواهی مبدا باید نشان دهد که کالاها در کجا به طور عمده تغییر یافتهاند. اگر این کار را اشتباه انجام دهید، ممکن است هرگونه ترجیح تعرفهای را از دست بدهید و مجبور به پرداخت گمرکی بیشتری شوید.
لیست بستهبندی عموماً به عنوان یک امر تشریفاتی تلقی میشود، اما بازرسان گمرک هنگام بررسی حضوری کالاها، به آن بسیار وابسته هستند. شرح و مقادیر اقلام باید با آنچه در فاکتور تجاری آمده است، یکسان باشد. یکی از سریعترین راهها برای گیر افتادن در صف طولانی بازرسی، وجود اقلامی در کانتینر است که با آنچه در لیست بستهبندی آمده است، مطابقت ندارد.
رویدادهای آب و هوایی و فورس ماژور
فصل طوفان در شرق و جنوب شرقی آسیا از ژوئن تا اکتبر ادامه دارد و اغلب عملیات در بنادر شنژن، شانگهای، گوانگژو و هنگ کنگ را متوقف میکند. طوفان نوری در ژوئن 2024 رخ داد و همزمان عملیات در چندین بندر اصلی را متوقف کرد. این امر باعث ایجاد صفهای طولانی کشتیها و کالاها شد که پاکسازی آنها هفتهها طول کشید. اگرچه یک رویداد آب و هوایی ممکن است کوچک به نظر برسد، اما میتواند پیامدهایی بر برنامه سفر کشتیها داشته باشد که یک ماه یا بیشتر طول میکشد.
آب و هوای اقیانوس اطلس ایرلند نیز بر آخرین مراحل تحویل تأثیر میگذارد. طوفانها میتوانند عملیات را در بنادر دوبلین و کورک مختل کنند، سرعت حمل و نقل جادهای در آخرین مایل را کاهش دهند و در بدترین شرایط، دسترسی به بندر را برای مدت کوتاهی کاملاً محدود کنند. این مشکلات آب و هوایی ایرلند به اندازه طوفانها دوام نمیآورند، اما وقتی همزمان با یک زنجیره تأمین از قبل تحت فشار رخ میدهند، میتوانند دو تا پنج روز به آخرین مرحله تحویل اضافه کنند.
اضافه کردن زمان اضافی به محمولههایی که برای زمانهای پرخطر، مانند ژوئن تا سپتامبر به دلیل قرار گرفتن در معرض طوفان، برنامهریزی شدهاند، بهترین راه برای مقابله با تأخیرهای ناشی از آب و هوای بد است. اگر با شرکت حمل و نقل خود در تماس باشید و بتوانید همیشه از موقعیت محموله خود مطلع شوید، میتوانید به سرعت به تغییرات در برنامه سفر کشتی خود به دلیل آب و هوای بد واکنش نشان دهید.
چگونه حمل و نقل Topway به شما کمک میکند تا از این چالشها عبور کنید
شرکت حمل و نقل تاپوی، مستقر در شنژن چین، از سال ۲۰۱۰ ارائه دهنده حرفهای راهکارهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. این شرکت به کسب و کارها کمک میکند تا کالاها را به بازارهای سراسر جهان، از جمله ایرلند و بقیه اتحادیه اروپا ارسال کنند.
تیم بنیانگذار Topway بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک دارد و اطلاعات زیادی در مورد تمام بخشهای زنجیره لجستیک دارد. این شامل دریافت کالا از کارخانهها و تأمینکنندگان چینی به انبارهای خارج از کشور، عبور از گمرک در مراحل صادرات و واردات و تحویل آنها به مقاصد نهایی میشود. Topway همچنین خدمات حمل و نقل دریایی انعطافپذیر با بار کامل کانتینر (FCL) و بار کمتر از کانتینر (LCL) را از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان، مانند کورک و دوبلین ارائه میدهد.
با توجه به مشکلاتی که در این مقاله مورد بحث قرار گرفت، آنچه Topway را متمایز میکند، تعداد کارهایی است که میتواند به صورت داخلی انجام دهد. به جای استفاده از ترکیبی از ارائه دهندگان شخص ثالث، Topway کل فرآیند حمل و نقل را به صورت داخلی انجام میدهد. این بدان معناست که زمینههای کمتری وجود دارد که در آنها اشتباهات، سوء تفاهمها یا تأخیرها ممکن است رخ دهد. تجربه Topway در ترخیص کالا از گمرک در هر دو طرف چینی و اروپایی، کمک بزرگی برای مشاغلی است که باید از صحت مدارک خود اطمینان حاصل کنند. این موضوع همیشه در مسیر چین-ایرلند مسئله مهمی است. این امر آنها را از انواع اشتباهاتی که میتواند یک محموله معمولی را به یک سردرد چند هفتهای تبدیل کند، محافظت میکند.
در زمانهای شلوغی و تعطیلات بزرگ چینی، روابط دیرینه Topway با شرکتهای حمل و نقل و توانایی رزرو ظرفیت از قبل به این معنی است که مشتریان آن کمتر با رزروهای نامنظم و کمبود فضا که باعث غافلگیری ارسالکنندگان ناآماده میشود، مواجه میشوند. این ثبات برای شرکتهای تجارت الکترونیک که برای حفظ موجودی و برآورده کردن انتظارات مشتری باید بدانند سفارشاتشان چه زمانی میرسد، یک امر لوکس نیست. این یک ضرورت تجاری است.
خلاصه: تاخیرهای رایج و نحوه جلوگیری از آنها
| علت تاخیر | تاثیر معمولی | استراتژی پیشگیری |
| تعطیلی سال نو چینی | 3-6 هفته | ۴ تا ۶ هفته زودتر سفارش دهید؛ تا قبل از نوامبر جا رزرو کنید |
| هفته طلایی و سایر تعطیلات | 1-2 هفته | تأیید برنامههای کارخانه؛ تنظیم تاریخ رزرو |
| ازدحام بندر (چین/اروپا) | ۱۰ تا ۱۵ روز اضافه | از ردیابی لحظهای استفاده کنید؛ در صورت امکان، در ساعات غیر اوج مصرف رزرو کنید |
| تغییر مسیر دریای سرخ/هرمز | ۱۰ تا ۱۵ روز اضافه | زمان تحویل را در نظر بگیرید؛ برای کالاهای فوری، حمل و نقل هوایی را در نظر بگیرید |
| خطاهای ترخیص کالا از گمرک | 3-21 روز | از کارگزاران گمرکی متخصص استفاده کنید؛ تمام اسناد را تأیید کنید |
| کمبود ظرفیت در فصل اوج مصرف | 1-3 هفته | ۴ تا ۶ هفته قبل رزرو کنید؛ کرایه FCL را به کرایه LCL ترجیح دهید |
| خرابیهای مستندسازی | 3-14 روز | قالبهای اسناد را استاندارد کنید؛ با کارگزاران باتجربه کار کنید |
| اختلالات آب و هوایی/طوفانی | 2-10 روز | زمان بافر ساخت از ژوئن تا اکتبر؛ حفظ ردیابی در لحظه |
نتیجه
حمل و نقل از چین به ایرلند در سالهای ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ واقعاً دشوارتر از پنج سال پیش است. مشکلات مسیر در دریای سرخ، ترافیک سنگین بندر، بازرسیهای گمرکی سختگیرانهتر و این واقعیت که پیشبینی چرخههای تعطیلات چینی دشوار است، همگی مسیر چین-ایرلند را به یکی از دشوارترین مسیرها در تجارت بینالمللی تبدیل میکنند. اما حل هیچ یک از این مشکلات غیرممکن نیست. با برنامهریزی، مستندسازی و شریک لجستیکی صحیح، میتوان همه آنها را مدیریت کرد.
شرکتهایی که همیشه از تأخیر در این مسیر اجتناب میکنند، چند وجه مشترک دارند: آنها تقویم زنجیره تأمین خود را با توجه به تعطیلات چینی برنامهریزی میکنند، فضای کانتینر را از قبل رزرو میکنند، از رویههای مستندسازی تمیز استفاده میکنند و با شرکای حملونقلی کار میکنند که واقعاً میدانند چگونه همه چیز را از ابتدا تا انتها مدیریت کنند، نه اینکه فقط به دنبال بهترین معامله با کمترین قیمت باشند.
اگر سازمان شما کالاهایی را از چین به ایرلند ارسال میکند و شما با تأخیرهایی مواجه بودهاید که میتوانستند از آنها اجتناب کنند، اطلاعات و نکات موجود در این مقاله راهی عالی برای کارآمدتر کردن زنجیره تأمین شما است. اگر به یک شریک لجستیکی با ریشههای شنژن، تجربه زیاد در ترخیص کالا از گمرک و توانایی کار با چندین روش حمل و نقل نیاز دارید، Topway Shipping از سال ۲۰۱۰ این کار را انجام میدهد.
سوالات متداول
س: چه مدت طول می کشد حمل و نقل دریایی از چین تا ایرلند در سال ۲۰۲۶؟
الف) از اوایل سال ۲۰۲۶، معمولاً ۴۰ تا ۵۰ روز طول میکشد تا بار دریایی FCL از بنادر چینی مانند شانگهای یا شنژن به دوبلین برسد. دلیل این امر این است که کشتی باید دماغه امید نیک را دور بزند. قبل از بحران، زمان سفر ۲۸ تا ۳۵ روز بود. محمولههای LCL کمی بیشتر، از ۴۲ تا ۵۵ روز، طول میکشند.
س: برای حمل و نقل از چین به ایرلند به چه مدارکی نیاز دارم؟
الف) از اوایل سال ۲۰۲۶، معمولاً ۴۰ تا ۵۰ روز طول میکشد تا بار دریایی FCL از بنادر چینی مانند شانگهای یا شنژن به دوبلین برسد. دلیل این امر این است که کشتی باید دماغه امید نیک را دور بزند. قبل از بحران، زمان سفر ۲۸ تا ۳۵ روز بود. محمولههای LCL کمی بیشتر، از ۴۲ تا ۵۵ روز، طول میکشند.
س: بدترین زمان سال برای ارسال کالا از چین به ایرلند چه زمانی است؟
الف) زمان قبل از سال نو چینی (دسامبر تا ژانویه) بیشترین اختلال را ایجاد میکند و پس از آن زمان قبل از هفته طلایی (اواخر سپتامبر) قرار دارد. فصل طوفان از ژوئیه تا سپتامبر نیز احتمال بسته شدن بنادر در سمت چین را به دلیل هوای بد افزایش میدهد.
س: برای محمولههای به مقصد ایرلند، LCL بهتر است یا FCL؟
الف) FCL معمولاً سریعتر و قابل اعتمادتر است و اگر کالای شما بیش از نیمی از کانتینر را اشغال کند، معمولاً ارزانتر است. LCL برای محمولههای کوچکتر یا نامنظم مناسب است، با این حال، زمان بیشتری برای ادغام نیاز دارد و قیمتها در سالهای 2025 و 2026 بسیار افزایش یافته است. از کارگزار خود بخواهید که به شما در تعیین حجم سربهسر برای نوع محمولهتان کمک کند.
س: چگونه شرکت حمل و نقل تاپوی میتواند به کاهش تأخیر در ارسال محمولههای من به ایرلند کمک کند؟
الف) شرکت حمل و نقل تاپوی (Topway Shipping) کل زنجیره لجستیکی از شنژن را بر عهده دارد، از جمله دریافت بسته در مرحله اول، ترخیص از گمرک در چین، ارسال آن از طریق دریا (FCL و LCL) و تحویل آن به ایرلند در مرحله آخر. تاپوی بیش از ۱۵ سال در زمینه گمرک و لجستیک فعالیت دارد. آنها به طور فعال ظرفیت را در زمانهای شلوغ برنامهریزی میکنند و مطمئن میشوند که تمام مدارک صحیح هستند، که این امر احتمال تأخیرهای غیرضروری در مسیر چین-ایرلند را تا حد زیادی کاهش میدهد.
