هزینه حمل کانتینر 20 فوت و 40 فوت از چین به مالزی
معرفی
یکی از رایجترین روشهای تجارت در آسیا، ارسال یک کانتینر ۲۰ فوتی یا ۴۰ فوتی از چین به مالزی است. دانستن نحوه محاسبه قیمت کانتینر میتواند مستقیماً بر حاشیه سود شما تأثیر بگذارد، چه یک تاجر تجارت الکترونیک فرامرزی باشید که کالا را به مراکز تکمیل سفارش مالزی ارسال میکند و چه یک واردکننده سنتی باشید که به توزیعکنندگان محلی کالا عرضه میکند.
بسیاری از شرکتهای حمل و نقل فقط به یک مورد «همه جانبه» نگاه میکنند حمل و نقل دریایی قیمت پیشنهادی، اما هزینه واقعی از کارخانه در چین تا درب منزل در مالزی شامل بخشهای مختلفی میشود: هزینههای مبدا، حمل و نقل دریایی، هزینههای مقصد، عوارض گمرکی و گاهی اوقات خدمات ارزش افزوده مانند انبارداری و تحویل در آخرین مایل.
در این آموزش، در مورد موارد اصلی که بر هزینه حمل کانتینرهای 20 و 40 فوتی از چین به مالزی تأثیر میگذارند صحبت خواهیم کرد. همچنین نمونههایی از ساختار هزینهها را برای شما ارائه خواهیم داد، در مورد چگونگی بهرهبرداری حداکثری از بودجه لجستیکی خود صحبت خواهیم کرد و توصیههای مفیدی را برای موقعیتهای مختلف تجاری ارائه خواهیم داد. همچنین در مورد اینکه چگونه یک شریک لجستیکی حرفهای مانند Topway Shipping میتواند به شما در کاهش هزینهها در عین قابل اعتماد بودن کمک کند، صحبت خواهیم کرد.
مسیرهای اصلی حمل و نقل از چین به مالزی
بیشتر حمل و نقل دریایی بین چین و مالزی از طریق چند بندر اصلی انجام میشود. شنژن (یانتیان، شکو)، گوانگژو (نانشا)، شانگهای، نینگبو و شیامن رایجترین بنادر مبدا در چین هستند. بندر کلانگ، پنانگ و جوهور (تانجونگ پلهپاس، پاسیر گودانگ) بنادر اصلی در مالزی برای واردات کالا هستند.
بیشتر شرکتهای حمل و نقل متوجه شدهاند که سریعترین و مقرونبهصرفهترین مسیرها از بنادر جنوب چین (شنژن، گوانگژو) به بندر کلانگ یا پنانگ است. این مسیرها دارای دریانوردی منظم و کشتیهای بزرگ هستند. تولیدکنندگان در امتداد دلتای رودخانه یانگ تسه نیز دوست دارند از بنادر شرق چین مانند شانگهای و نینگبو استفاده کنند.
زمان حمل و نقل معمولاً ۴ تا ۸ روز در دریا است که به سرویس و جفت شدن بندر بستگی دارد. با این حال، کل زمان حمل و نقل از درب به درب نیز به میزان زیادی به کامیونها، ترخیص گمرکی و شلوغی بندر در هر دو طرف بستگی دارد.
بخش حمل و نقل دریایی در مسیرهای کوتاه درون آسیایی (مانند چین به ایالات متحده) اغلب کمتر از مسیرهای طولانی است. با این حال، هزینههای حمل و نقل بندری و محلی هنوز بخش بزرگی از کل هزینه را تشکیل میدهند. به همین دلیل است که دانستن همه هزینهها، نه فقط هزینه حمل و نقل، مهم است.
اجزای اصلی هزینه برای کانتینرهای 20 و 40 فوت
وقتی یک کانتینر پر (FCL) را از چین به مالزی ارسال میکنید، معمولاً باید هزینه چند چیز مختلف را بپردازید. حتی اگر یک شرکت حمل و نقل هزینه "درب به درب" را به شما بدهد، این هزینه از این بخشها تشکیل شده است.
حمل و نقل اقیانوس (نرخ پایه)
این هزینه اصلی حمل و نقل است که شرکتهای حمل و نقل یا NVOCC برای حمل کانتینر از بندر بارگیری چین (POL) به بندر تخلیه مالزی (POD) دریافت میکنند.
برخی از اختلافات رایج بین اندازه ظروف عبارتند از:
- یک کانتینر ۴۰ فوت یا ۴۰HQ (با ظرفیت بالا) معمولاً دو برابر یک کانتینر ۲۰ فوت قیمت ندارد. معمولاً ۱.۵ تا ۱.۸ برابر نرخ کانتینر ۲۰ فوت است.
- برای بسیاری از شرکتهای هواپیمایی، تفاوت قیمت بین ۴۰ فوت و ۴۰HQ معمولاً ناچیز است یا حتی در پروازهای کوتاه مانند چین به مالزی یکسان است.
هزینه حمل و نقل دریایی تحت تأثیر موارد زیر است:
- فصلی بودن (شلوغترین زمانها مربوط به رویدادهای فروش مانند ۱۱.۱۱، ۱۲.۱۲ یا قبل از سال نو چینی است)
- تقاضای کلی بازار و ظرفیت شرکت حمل و نقل
- هزینههای اضافی برای سوخت بانکر و نحوه تعیین قیمت توسط شرکتهای حمل و نقل
- قیمتگذاری برای قراردادها در مقابل قیمتهای لحظهای
هزینههای مبدا در چین
اینها هزینههایی هستند که باید قبل از خروج کانتینر از چین پرداخت شوند. خطوط کشتیرانی، شرکتهای حمل و نقل یا بازرگانان شخص ثالث ممکن است این هزینهها را دریافت کنند، اما همه این هزینهها به مجموع هزینههای شما اضافه میشوند. هزینههای رایج مبدا عبارتند از:
- اظهارنامه گمرکی و مدارک لازم برای صادرات
- در بندر چین، هزینههای جابجایی ترمینال (THC) وجود دارد.
- اگر از کامیون خودتان استفاده میکنید، میتوانید کانتینرها را تحویل بگیرید و برگردانید.
- بارگیری در کارخانه و حمل با کامیون (باربری) از کارخانه تا بندر
- سایر هزینههای مربوط به کاغذبازی، از جمله صدور بارنامه و غیره
برای حملکنندگانی که از شرایط FOB استفاده میکنند، تأمینکننده یا کارگزار حمل منتخب آنها ممکن است مجبور به پرداخت چندین مورد از این هزینهها شود. هنگام استفاده از شرایط EXW، خریدار معمولاً بیشتر هزینه کالا را پرداخت میکند.
هزینههای مقصد در مالزی
وقتی کانتینر به بندر کلانگ، پنانگ یا یکی دیگر از بنادر مالزی میرسد، نماینده محلی یا شرکت حمل و نقل باید هزینههای مقصد را پرداخت کند که عبارتند از:
- جابجایی بار در ترمینال مالزی
- خدمات ترخیص کالا از گمرک و انجام امور اداری واردات
- انبار بندر، در صورت عدم ترخیص به موقع محموله
- هزینه تحویل حواله (DO) و اسکله
- حمل و نقل از بندر به انبار گیرنده یا مرکز تکمیل سفارش در منطقه
- در صورت لزوم، هزینههای بازگشت کانتینر
واردکنندگان تازهکار معمولاً از هزینههای مقصد شگفتزده میشوند، زیرا میتوانند بخش بزرگی از کل هزینه را تشکیل دهند. در مسیرهای کوتاه منطقهای، این هزینهها حتی ممکن است به اندازه یا حتی بیشتر از حمل و نقل دریایی باشد.
عوارض گمرکی، مالیات و انطباق با قوانین
ممکن است مجبور به پرداخت هزینه شوید:
- عوارض واردات
- مالیات فروش و خدمات (SST) یا سایر مالیاتهای محلی
- هزینههای اضافی برای رعایت قوانین در برخی زمینهها، مانند فناوری، غذا، لوازم آرایشی و غیره.
طبقهبندی صحیح اقلام، نوشتن فاکتورهای تجاری صحیح و تهیه لیست بستهبندی به شما کمک میکند تا از تأخیرها و جریمههای غیرمنتظره جلوگیری کنید. بسیاری از کسبوکارهایی که کالاها را بهصورت آنلاین یا به سایر کسبوکارها ارسال میکنند، با شرکای حملونقلی که ترخیص گمرکی را بهعنوان بخشی از خدمات درب به درب انجام میدهند، همکاری میکنند.
خدمات ارزش افزوده
برخی از شرکتهای حمل و نقل به خدمات اضافی نیاز دارند که هزینه بیشتری دارند اما به عملیات آنها کمک میکنند، مانند:
- پالت بندی یا بسته بندی مجدد قبل یا بعد از حمل و نقل از طریق اقیانوس
- نگهداری در مالزی برای مدت کوتاه یا بلند مدت
- تحویل در آخرین مرحله به چندین مقصد محلی (برای دراپ شیپینگ یا توزیع عمده فروشی)
- برچسبگذاری، بارکدگذاری یا کنار هم قرار دادن چیزها برای انجام تجارت الکترونیک
اگر در سایتهایی مانند Lazada، Shopee، TikTok Shop یا سایت DTC خودتان میفروشید، باید این خدمات را به عنوان بخشی از هزینه کلی فروش خود در نظر بگیرید.
مقایسه هزینه نمونه: کانتینر 20 فوت در مقابل کانتینر 40 فوت
قیمتی که پرداخت میکنید به عوامل مختلفی مانند بازار، بنادر خاص، اینکوترمز، نوع بار و میزان خدمات بستگی دارد. اما استفاده از اعداد ساده و ساختگی برای مقایسه هزینههای معمول کانتینرهای ۲۰ فوت و ۴۰ فوت میتواند مفید باشد.
جدول زیر هزینههای احتمالی حمل و نقل FCL از جنوب چین (مانند شنژن) به بندر کلانگ را در شرایط عادی بازار نشان میدهد. اینها قیمتهای رسمی نیستند؛ آنها فقط راهی برای کمک به شما در درک نحوه محاسبه هزینهها هستند.
| جزء هزینه | کانتینر ۴۰ فوت (دلار آمریکا، مثال) | کانتینر ۴۰ فوت (دلار آمریکا، مثال) |
|---|---|---|
| حمل و نقل دریایی (POL-POD) | 450-650 | 750-1,050 |
| هزینههای مبدا در چین | 180-260 | 210-290 |
| هزینههای مقصد در مالزی | 220-320 | 260-360 |
| خدمات ترخیص کالا از گمرک | 80-150 | 80-150 |
| حمل و نقل محلی با کامیون به گیرنده (شهر) | 120-200 | 130-210 |
| انبارداری/جابجایی اختیاری | 50-150 | 70-180 |
| جمع کل درب به درب | 1,100-1,730 | 1,500-2,240 |
میتوانید بگویید که کانتینر ۴۰ فوتی تقریباً دو برابر کانتینر ۲۰ فوتی ظرفیت دارد، اما هزینه آن دو برابر نیست. به همین دلیل است که وقتی حجم شما به سطح خاصی میرسد، تغییر از ۲۰ فوت به ۴۰ فوت اغلب میانگین هزینه شما را برای هر متر مکعب یا واحد کاهش میدهد.
چگونه اندازه کانتینر بر هزینه هر واحد تأثیر میگذارد
یک کانتینر ۲۰ فوتی میتواند حدود ۲۸ تا ۳۳ متر مکعب (CBM) بار را در خود جای دهد. یک کانتینر ۴۰ فوتی معمولی میتواند حدود ۵۸ تا ۶۷ متر مکعب (CBM) و یک کانتینر ۴۰HQ میتواند کمی بیشتر از این مقدار را در خود جای دهد. کانتینر ۴۰ فوتی فقط ۱.۵ تا ۱.۸ برابر کانتینر ۲۰ فوتی هزینه دارد، اما دو برابر آن بار حمل میکند، بنابراین هزینه شما به ازای هر CBM معمولاً در یک کانتینر ۴۰ فوتی کمتر است.
اگر برای یک کانتینر ۲۰ فوتی ۱۴۰۰ دلار و برای یک کانتینر ۴۰ فوتی ۲۰۰۰ دلار هزینه کنید، و ظرفیت قابل استفاده شما برای کانتینر ۲۰ فوتی ۲۸ متر مکعب در ساعت و برای کانتینر ۴۰ فوتی ۶۰ متر مکعب در ساعت باشد، آنگاه:
- هزینه هر CBM در 20 فوت حدود 1,400 / 28 = 50 دلار آمریکا برای هر CBM است.
- هزینه هر متر مکعب در هر 40 فوت حدود 2,000 / 60 یا حدود 33.3 دلار آمریکا برای هر متر مکعب است.
وقتی هزینه حمل و نقل زمینی به ازای هر واحد محصول را محاسبه میکنید، همین رویکرد اعمال میشود. اگر محموله شما سنگین باشد و بتوانید یک کانتینر ۴۰ فوتی را پر کنید، هزینه لجستیک واحد شما از چین به مالزی بسیار کمتر خواهد بود.
اما اگر حجم محموله شما کم است یا تغییرات زیادی دارد، منطقی نیست که یک کانتینر ۴۰ فوتی نیمه خالی را به زور حمل کنید. در این صورت، موارد زیر ممکن است مفید باشد:
- ماندن با یک قایق ۲۰ فوتی، یا
- استفاده از خدمات LCL (بار کمتر از کانتینر) برای ترکیب کالاهای شما با کالاهای سایر مشتریان
یک کارگزار حمل و نقل واجد شرایط به شما کمک میکند تا سناریوهای مختلفی را بررسی کنید و بسته به پیشبینی حجم و برنامه موجودی خود، بهترین گزینه را پیشنهاد دهید.
عواملی که بر هزینه حمل و نقل از چین به مالزی تأثیر میگذارند
حتی اگر اندازه کانتینر و مسیر حمل و نقل مشابه باشند، ممکن است با گذشت زمان یا بین شرکتهای حمل و نقل، تغییرات قیمت زیادی را مشاهده کنید. در اینجا مهمترین مواردی که بر هزینه تأثیر میگذارند، آورده شده است.
فصلی و دوره های اوج
در زمانهای شلوغ، مانند ماههای منتهی به سال نو چینی یا رویدادهای فروش بزرگ در منطقه، ممکن است شرکتهای حمل و نقل هزینههای اضافی دریافت کنند و فضا محدود شود. هزینههای حمل و نقل دریایی میتواند بسیار افزایش یابد و حتی لجستیک مقصد (حمل و نقل با کامیون، انبارداری) ممکن است به دلیل تقاضا، قیمتهای لحظهای بالاتری را دریافت کند.
شما میتوانید با برنامهریزی قبلی، رزرو زودهنگام و ایجاد همکاریهای بلندمدت، خود را از نوسانات شدید قیمت محافظت کنید.
جفت پورت و سطح سرویس
یک سفر دریایی مستقیم از جنوب چین به بندر کلانگ معمولاً سریعتر و ارزانتر از یک مسیر پیچیدهتر است که شامل جابجایی کالا از یک کشتی به کشتی دیگر یا طی کردن مسافتهای طولانی بندری در خشکی میشود. همین استدلال در مورد حمل و نقل به پنانگ یا جوهور نیز صادق است. هزینههای حمل و نقل محلی و توزیع داخلی به شهر مقصد نهایی در مالزی بستگی دارد.
سطح خدمات نیز مهم است. خدمات ممتاز که قابل اعتمادتر هستند یا فضای کافی را تضمین میکنند، هزینه بیشتری نسبت به راهحلهای اقتصادی یا انعطافپذیر خواهند داشت.
اینکوترمز و تقسیم مسئولیت
اگر تأمینکننده شما FOB چین را ارائه میدهد، هزینه رساندن کالا به شما در قیمتی که پرداخت میکنید لحاظ شده است. اگر با قوانین EXW موافقت کنید، ممکن است مجبور شوید هزینه بیشتری بپردازید و مسئولیت بیشتری را از طرف چین بر عهده بگیرید، اما کنترل بیشتری بر زنجیره لجستیکی خواهید داشت.
دانستن زمان تغییر مسئولیت (از فروشنده به خریدار) میتواند به جلوگیری از مشاجرات و هزینههای اضافی کمک کند. همچنین به شما امکان میدهد قیمتهای شرکای مختلف را مقایسه کنید.
نوع، وزن و ریسک بار
هنگام حمل کانتینر، قیمت معمولاً بر اساس تعداد کانتینرها تعیین میشود. با این حال، محمولههای بسیار سنگین، مواد خطرناک یا کالاهای شکننده ممکن است هزینه بیشتری داشته باشند یا محدودیتهایی داشته باشند. بیمه محموله شما هزینه بیشتری دارد، اما برای محمولههایی که ارزش زیادی دارند، اکیداً توصیه میشود.
وقتی صحبت از کالاهای تجارت الکترونیک فرامرزی مانند لوازم الکترونیکی، لباس و محصولات زیبایی میشود، ممکن است قوانین انطباق و برچسبگذاری مختص پلتفرم وجود داشته باشد که مدیریت آنها را دشوارتر میکند.
انتخاب شرکت حمل و نقل و شرایط قرارداد
همه راهحلهای لجستیکی یکسان نیستند. برخی از شرکتهای حمل و نقل، قیمت اولیه ارزانی را به شما ارائه میدهند، اما بعداً برای هر مقصد هزینههای اضافی اضافه میکنند. برخی دیگر، هزینه واضح و شامل همه چیز را از درب منزل تا درب منزل به شما ارائه میدهند.
خرید جداگانه هر قطعه به صورت موردی ممکن است بهترین قیمتها یا پایدارترین خدمات را برای شما فراهم نکند. در عوض، میتوانید با همکاری طولانی مدت، دانستن تعداد اقلام مورد نیاز در هر ماه و ترکیب خدماتی مانند حمل و نقل دریایی، ترخیص کالا از گمرک، حمل و نقل جادهای و انبارداری، قیمتهای بهتر و خدمات پایدارتری دریافت کنید.
کانتینر ۲۰ فوت در مقابل ۴۰ فوت: کدام کانتینر را باید انتخاب کنید؟
در نهایت، انتخاب بین کانتینر ۲۰ فوت و ۴۰ فوت برای مسیر چین-مالزی، یک انتخاب تجاری است که باید بر اساس حجم، جریان نقدی و استراتژی موجودی شما باشد.
اگر تازه کار خود را شروع کردهاید یا بازار مالزی را با تعداد کمی کالا و مقادیر کم آزمایش میکنید، یک کانتینر ۲۰ فوتی یا حتی LCL میتواند انتخاب ایدهآلی برای شما باشد. هزینههای کل لجستیک شما کمتر خواهد ماند و مجبور نخواهید بود پول زیادی را صرف موجودی کالا کنید.
ممکن است بخواهید از کانتینرهای ۴۰ فوتی استفاده کنید، زیرا فروش شما ثابت میماند یا رشد میکند، به خصوص اگر بتوانید:
- آنها را مرتباً تا سطح استفاده بالا پر کنید.
- موجودی خود را به سرعت تغییر دهید تا داشتن موجودی بیشتر، فشاری بر جریان نقدی شما وارد نکند.
- با متعهد شدن به انجام مقدار مشخصی از کسب و کار، برای پرداخت کمی کمتر، معامله کنید.
برخی شرکتها بسته به فصل، با ترکیبی از محمولههای ۲۰ فوتی و ۴۰ فوتی بهترین عملکرد را دارند. برخی دیگر از کانتینرهای ۴۰ فوتی برای افزایش موجودی پایه خود استفاده میکنند و سپس در زمانهای فروش بالا، محمولههای LCL را اضافه میکنند.
یک شریک لجستیکی که میداند چه کاری انجام میدهد، میتواند با بررسی فضای انبار شما در مالزی، سرعت فروش شما و مدت زمانی که حاضرید منتظر بمانید، به شما در برنامهریزی برای موقعیتهای مختلف کمک کند.
چگونه هزینه حمل و نقل کانتینری خود را از چین به مالزی کاهش دهید
تعدادی روش مفید وجود دارد که میتوانید بدون از دست دادن قابلیت اطمینان یا زمان حمل و نقل زیاد، هزینهها را کاهش دهید.
برنامهریزی حجم یکی از اهرمهای رایج است. شما میتوانید به جای قرار دادن چندین سفارش کوچک در زمانهای تصادفی، سفارشهای خرید خود را با برنامه لجستیک خود هماهنگ کنید. این به شما امکان میدهد کانتینرهای پرتری را به طور منظمتر ارسال کنید. این امر عموماً منجر به نرخهای بهتر و هزینههای کمتر برای هر محموله، مانند هزینههای حمل و نقل و کاغذبازی، میشود.
بستهبندی تا حد امکان خوب نیز بسیار مفید است. با استفاده از مواد بستهبندی مناسب، کاهش فضای هدر رفته در کارتنها و اطمینان از اینکه اندازه کارتنها با اندازه پالتها و کانتینرها مطابقت دارد، میتوانید واحدهای قابل فروش بیشتری را بدون عبور از محدودیتهای وزنی در هر کانتینر جای دهید. این امر به مرور زمان هزینه حمل و نقل شما را به ازای هر واحد به طور مستقیم کاهش میدهد.
انتخاب مسیر و بندر مناسب، موضوع دیگری است. برای مثال، اگر مرکز اصلی ارسال شما در دره کلانگ است، معمولاً ارسال از طریق بندر کلانگ با کامیونهای محلی کارآمد، ارزانتر از ارسال به یک بندر دوردست و سپس انتقال زمینی اقلام است. اگر شرکت شما عمدتاً در شمال مالزی است، پنانگ ممکن است انتخاب بهتری باشد.
ساختار قرارداد لجستیک شما و اینکوترمزهایی که انتخاب میکنید به یک اندازه مهم هستند. برخی از واردکنندگان با تغییر از حمل و نقل ترتیب داده شده توسط تأمینکننده خود به حمل و نقل سازماندهی شده توسط فورواردر خود، در هزینهها صرفهجویی میکنند. این به آنها اطلاعات بیشتری در مورد هزینهها و قدرت بیشتر برای مذاکره میدهد. برخی افراد به دنبال راهحلهای همهکاره هستند که انبارداری و تحویل در آخرین مایل را با هم ترکیب کند، زیرا در زمان و منابع داخلی صرفهجویی میکنند.
در نهایت، همکاری طولانی مدت با یک شرکت حمل و نقل معتبر، اغلب نرخهای بهتر، حل سریعتر مشکلات و دسترسی به خدمات ارزش افزودهای را برای شما به ارمغان میآورد که مدیریت آنها در داخل شرکت دشوار است، به خصوص برای فروشندگان تجارت الکترونیک فرامرزی که در بیش از یک پلتفرم میفروشند.
مثال: مقایسه FCL و LCL برای فروشندگان کوچک و در حال رشد
بسیاری از واردکنندگان کوچک یا در حال توسعه میخواهند بدانند که آیا باید برای پر کردن کانتینر ۲۰ فوتی صبر کنند یا بیشتر با استفاده از LCL از چین به مالزی حمل کنند. این صفحه در مورد هزینههای کانتینر ۲۰ فوتی و ۴۰ فوتی FCL صحبت میکند، اما دانستن این موضوع نیز مفید است.
وقتی چیزی را با روش LCL ارسال میکنید، معمولاً هزینه را بر اساس CBM یا وزن/حجم پرداخت میکنید و حداقل هزینههایی وجود دارد که میتواند باعث شود محمولههای بسیار کوچک هزینه بیشتری برای هر واحد داشته باشند. از سوی دیگر، LCL به شما امکان میدهد محصول را در دستههای کوچکتر و انعطافپذیرتر ارسال کنید که خطر موجودی بیش از حد و پول نقد زیاد در حمل و نقل یا انبارداری را کاهش میدهد.
وقتی حجم ماهانه شما معمولاً حدود ۱۵ تا ۱۸ کانتیبریم یا بیشتر است، کانتینر ۲۰ فوتی FCL اغلب بر اساس هر کانتیبریم ارزانتر از کانتینر LCL میشود. استفاده از یک کانتینر کامل ۲۰ فوتی معمولاً وقتی بیش از ۳۰ کانتیبریم دارید ارزانتر است. وقتی به ۵۰ تا ۶۰ کانتیبریم یا بیشتر میرسید، تغییر به کانتینر ۴۰ فوتی FCL معمولاً برای شما صرفهجویی بیشتری در هزینه به ازای هر واحد خواهد داشت.
یک شرکت حمل و نقل معتبر میتواند بر اساس دادههای واقعی محموله شما، مقایسه قیمت بین محمولههای LCL، 20 فوت و 40 فوت را به شما ارائه دهد. این به شما کمک میکند تا به جای حدس و گمان، بر اساس حقایق تصمیم بگیرید.
مدیریت ریسک و قابلیت اطمینان خدمات
هنگام حمل کانتینر از چین به مالزی، هزینه بسیار مهم است، اما تنها چیزی نیست که باید در نظر گرفته شود. تأخیرها، مشکلات گمرکی یا ارتباطات بد میتواند در نهایت هزینههای بسیار بیشتری را به دلیل از دست دادن مشتریان، اتمام موجودی یا جریمههای پلتفرم به همراه داشته باشد.
مهم است که در مورد موارد زیر فکر کنید:
- اینکه مسیر در گذشته چقدر خوب کار کرده و چقدر به موقع بوده است
- اگر در پلتفرمهای بزرگ میفروشید، آشنایی کارگزار حمل و نقل با تجارت الکترونیک فرامرزی
- کمک آنها در تحویلهای نهایی و انبارداری در مالزی
- ظرفیت آنها برای ارائه مشاوره در مورد گمرک، کدهای HS و پیروی از قوانین
بیمه یکی دیگر از بخشهای مهم مدیریت ریسک است. بیمه باربری سازمان شما را از ضرر و زیان، به ویژه برای محمولههای با ارزش مالی بالا، محافظت میکند. با این حال، هزینه کلی لجستیک را افزایش میدهد.
چگونه حمل و نقل Topway میتواند به شما در بهینهسازی هزینههای کانتینر چین-مالزی کمک کند؟
شرکت تاپوی شیپینگ، مستقر در شنژن چین، از سال ۲۰۱۰ ارائهدهنده حرفهای راهحلهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. تیم بنیانگذار ما بیش از ۱۵ سال تجربه در لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک دارد. آنها اطلاعات زیادی در مورد مسیرهایی که چین را به بازارهای کلیدی جهانی متصل میکند، مانند مسیر چین-مالزی، دارند.
ما میدانیم که برای واردکنندگان و فروشندگان آنلاین، فقط دستیابی به نرخ حمل و نقل پایین کافی نیست. آنها همچنین باید مطمئن شوند که هزینه کلی فرود، زمان حمل و نقل و قابلیت اطمینان خدمات، همگی در سراسر زنجیره لجستیک به خوبی انجام میشود. به همین دلیل است که راهکارهای ما برای مدیریت هر مرحله مهم بین تأمینکنندگان چینی شما و مشتریان یا انبارهای شما در مالزی تنظیم شدهاند.
دامنه خدمات ما شامل موارد زیر است:
- حمل و نقل اولیه از کارخانهها یا مناطق صنعتی در چین به بنادر مهم از جمله شنژن، گوانگژو، شانگهای، نینگبو و شیامن
- گزینههای حمل و نقل دریایی برای هر دو نوع کانتینر کامل (FCL) و کمتر از ظرفیت کانتینر (LCL)، با گزینههای انعطافپذیر برای کانتینرهای 20 فوت، 40 فوت و 40HQ
- انبارداری خارج از کشور و مدیریت موجودی در کشورهای هدف، که به فرآیندهای ذخیرهسازی انبوه و انجام سفارشات تجارت الکترونیک کمک میکند.
- خدمات ترخیص کالا از گمرک توسط متخصصانی که تجربه زیادی در زمینه انطباق با تجارت بین المللی دارند
- سیستمهای تحویل در آخرین مرحله که برای محمولههای B2B و B2C کار میکنند، از جمله تعامل با پلتفرمهای تجارت الکترونیک که در سراسر مرزها کار میکنند
ما میتوانیم به شما راهنمایی استراتژیک ارائه دهیم، نه صرفاً ارائه قیمت، زیرا تیم موسس ما بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک دارد. ما به شما کمک میکنیم تا بین کانتینرهای ۲۰ فوتی و ۴۰ فوتی تصمیم بگیرید، مزایا و معایب FCL و LCL را بررسی کنید، برنامههای حمل و نقلی را برنامهریزی کنید که برای شما بهترین نتیجه را داشته باشد و مطمئن شوید که بستهبندی و مسیریابی شما تا حد امکان مقرون به صرفه باشد.
شرکت حمل و نقل تاپوی (Topway Shipping) همواره بر چین-ایالات متحده تمرکز زیادی داشته است. خدمات حمل و نقل دریایی FCL و LCL ما طیف گستردهای از نیازهای حمل و نقل را از چین به بنادر اصلی در سراسر جهان ارائه میدهد. این شامل بنادر اصلی مالزی، مانند بندر کلانگ و پنانگ نیز میشود. این دسترسی جهانی به ما این امکان را میدهد که به فروشندگانی که از یک پایگاه تولید چینی به بسیاری از کشورها کالا ارسال میکنند، کمک کنیم و کیفیت خدمات را در همه کانالها یکسان نگه داریم.
شرکت حمل و نقل تاپوی میتواند به شما در حمل کانتینرهای ۲۰ فوت یا ۴۰ فوت از چین به مالزی کمک کند. آنها میتوانند شریکی را به شما پیشنهاد دهند که میتواند قیمتهای رقابتی و پشتیبانی کامل، از جمله حمل و نقل در مرحله اول، ذخیرهسازی در خارج از کشور، ترخیص کالا از گمرک و تحویل در مرحله آخر را ارائه دهد. آنها همچنین میتوانند راهحلی متناسب با مدل کسبوکار و برنامههای رشد شما طراحی کنند.
نتیجه
عوامل بیشتری غیر از نرخ حمل و نقل دریایی وجود دارند که بر هزینه حمل یک کانتینر ۲۰ فوتی یا ۴۰ فوتی از چین به مالزی تأثیر میگذارند. هزینه نهایی شما برای هر واحد، شامل مالیات مبدا و مقصد، هزینههای گمرکی، سطح خدمات، استفاده از کانتینر و خدمات ارزش افزوده میشود.
برای واردکنندگان جدید یا کوچک، شروع با کانتینر ۲۰ فوت یا LCL ممکن است بهترین راه برای دستیابی به ترکیبی مناسب از انعطافپذیری و کنترل جریان نقدی باشد. با افزایش حجم محمولهها، تغییر به کانتینرهای ۴۰ فوت و بهبود بستهبندی و برنامهریزی مسیر میتواند هزینه شما را به ازای هر واحد و به ازای هر CBM به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
برای انتخابهای مناسب، باید بتوانید هر جزء هزینه را به وضوح ببینید و بدانید که چگونه با تغییر فصلها، ترکیب بنادر و شرایط قرارداد تغییر میکنند. یک شریک لجستیک ماهر میتواند به شما در برنامهریزی برای موقعیتهای مختلف، جلوگیری از هزینههای پنهان و مراقبت از تمام جزئیات کسب و کار شما، از تحویل گرفتن کالاهایتان در چین تا تحویل آنها در مالزی، کمک کند.
شرکت حمل و نقل تاپوی از سال ۲۰۱۰ بر لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی تمرکز داشته است. بنیانگذاران این شرکت بیش از ۱۵ سال تجربه در لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک دارند. ما راهحلهای کاملی ارائه میدهیم تا مطمئن شویم که محمولههای شما از چین به مالزی مقرون به صرفه، مطابق با قوانین و قابل اعتماد هستند. این راهحلها شامل حمل و نقل در مبدا، حمل و نقل دریایی FCL/LCL، انبارداری در خارج از کشور، ترخیص گمرکی و تحویل در آخرین مایل میشود.
اگر یک کانتینر ۲۰ فوتی یا ۴۰ فوتی را از چین به مالزی ارسال میکنید، همکاری با شرکتی مانند Topway Shipping که تجربه زیادی دارد، میتواند لجستیک را به جای یک مسئله هزینهای، به یک مزیت استراتژیک تبدیل کند.
سوالات متداول
س: زمان معمول حمل و نقل برای یک کانتینر 20 فوت یا 40 فوت از چین به مالزی چقدر است؟
الف) خودِ مرحله دریایی معمولاً برای جفتسازیهای بندری بزرگ مانند شنژن-پورت کلانگ یا گوانگژو-پورت کلانگ، بسته به سرویس و شرکت حمل و نقل، ۴ تا ۸ روز طول میکشد. اما زمان حمل و نقل درب به درب شما شامل حمل و نقل از نقطه مبدا، ترخیص گمرکی از هر دو طرف و تحویل در مالزی نیز خواهد بود. در واقعیت، بسیاری از شرکتهای حمل و نقل برای حدود دو تا سه هفته از کارخانه چینی تا انبار مالزی برنامهریزی میکنند و به خود زمان اضافی برای کارهای اداری و سایر تغییراتی که ممکن است رخ دهد، میدهند.
س: آیا حمل یک کانتینر ۴۰ فوتی از چین به مالزی ارزانتر از دو کانتینر ۲۰ فوتی است؟
الف) بله، در بیشتر موارد. هزینه یک کانتینر ۴۰ فوت معمولاً ۱.۵ تا ۱.۸ برابر یک کانتینر ۲۰ فوت در یک سفر مشابه است، اما تقریباً دو برابر فضای بیشتری دارد. این بدان معناست که هزینه هر CBM یا واحد معمولاً برای یک کانتینر ۴۰ فوت کمتر از دو کانتینر ۲۰ فوت جداگانه است، البته تا زمانی که بتوانید از فضا به خوبی استفاده کنید. ارائه دهنده خدمات لجستیکی شما میتواند بر اساس نرخهای فعلی بازار و مشخصات محموله شما، مقایسه دقیقی را در اختیار شما قرار دهد.
س: چگونه میتوانم کل هزینه حمل و نقل، نه فقط هزینه حمل و نقل دریایی، را برای کانتینر خود تخمین بزنم؟
الف) برای محاسبه کل هزینه حمل و نقل، باید موارد زیر را جمع کنید: هزینههای مبدا در چین (حمل و نقل زمینی، گمرک صادرات، جابجایی ترمینال)، حمل و نقل دریایی از بندری به بندر دیگر، هزینههای مقصد در مالزی (جابجایی ترمینال، اسناد، انبارداری در بندر در صورت وجود، جابجایی کامیون) و عوارض و مالیات گمرکی. برخی از شرکتهای حمل و نقل به شما قیمتهای درب به درب میدهند که شامل همه چیز میشود، در حالی که برخی دیگر آنها را جداگانه فهرست میکنند. وقتی درخواست جزئیات کامل میکنید، میتوانید ببینید که پول شما کجا میرود و در کجا میتوانید پیشرفتهایی داشته باشید.
س: چه زمانی باید برای محمولههای چین-مالزی از کانتینر LCL به کانتینر 20 فوت یا 40 فوت FCL تغییر دهم؟
الف) به عنوان یک قاعده کلی، وقتی حجم محموله شما به حدود ۱۵ تا ۱۸ متر مکعب در هکتار میرسد، کانتینر ۲۰ فوتی FCL اغلب با LCL از نظر هزینه به ازای هر متر مکعب قابل مقایسه یا ارزانتر است. اگر هر بار بیش از ۳۰ متر مکعب در هکتار حمل میکنید، استفاده از یک کانتینر کامل ۲۰ فوتی معمولاً ارزانتر است. برای محمولههای ۵۰ تا ۶۰ متر مکعب یا بیشتر، تغییر به کانتینر ۴۰ فوتی FCL معمولاً هر واحد را ارزانتر میکند. توصیه میشود قیمتهای واقعی را مقایسه کنید زیرا نقطه تقاطع دقیق به قیمت بازار و نوع محموله شما بستگی دارد.
س: برای ارسال کانتینر از چین به مالزی چه مدارکی لازم است؟
الف) فاکتور تجاری، لیست بستهبندی و بارنامه معمولاً اسناد اساسی مورد نیاز هستند. همچنین ممکن است به مجوزها یا پروانههایی از مقامات مربوطه مالزی و همچنین گواهی مبدا و گواهی محصول (برای مثال برای لوازم الکترونیکی، مواد غذایی، لوازم آرایشی یا تجهیزات پزشکی) نیاز داشته باشید. این بستگی به نوع کالای شما و قوانین منطقه شما دارد. اگر یک کارگزار یا کارگزار گمرک باتجربه استخدام کنید، میتوانید مطمئن باشید که کدهای HS، اظهارنامهها و اسناد پشتیبان شما همگی صحیح هستند. این امر احتمال تأخیر یا جریمه را کاهش میدهد.
س: چگونه یک ارائه دهنده خدمات لجستیکی مانند Topway Shipping میتواند به کاهش هزینههای حمل و نقل چین-مالزی من کمک کند؟
الف) شرکتی مانند Topway Shipping میتواند به شما کمک کند تا از چندین طریق بهترین معامله را برای کل هزینه خود انجام دهید. به عنوان مثال، آنها میتوانند بهترین اندازه کانتینر و سطح خدمات را برای حجم شما پیشنهاد دهند، حمل و نقل را در صورت لزوم ترکیب کنند، بهترین مسیرها و انتخابهای بندر را برنامهریزی کنند و خدماتی مانند انبارداری و تحویل در آخرین مایل را برای کاهش هزینهها ترکیب کنند. Topway Shipping میتواند به شما کمک کند تا از اشتباهات مکرر در اسناد و انطباق جلوگیری کنید، که باعث کاهش تأخیرها، هزینههای پیشبینی نشده و دردسرهای عملیاتی میشود. این به این دلیل است که تیم بنیانگذار این شرکت بیش از 15 سال تجربه در لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک دارد.
