صادرات خودروهای کامل از چین به قزاقستان: راهنمای کامل فرآیند (آخرین نسخه 2026)
معرفی
در سه سال گذشته، تجارت خودرو بین چین و قزاقستان بسیار گسترش یافته است. برندهای چینی از جمله چری، چانگان، BYD و هاوال به لطف قیمتهای پایینتر و درک بهتر از کیفیت، به طور پیوسته سهم بازار را در قزاقستان به دست آوردهاند. از اوایل سال 2025 تاکنون، حمل و نقل جادهای بین قزاقستان و چین به میزان باورنکردنی 82 درصد افزایش یافته است. حمل و نقل ریلی ۱۳ درصد رشد داشته است. این اعداد نشان میدهد که این مسیر تجاری چقدر رشد کرده است.
اما برای بسیاری از صادرکنندگان و واردکنندگان، رویه واقعی انتقال کل یک خودرو از یک تولیدکننده یا فروشنده چینی به یک خریدار در قزاقستان هنوز مشخص نیست. از اول ژانویه ۲۰۲۶، تغییرات جدیدی در سیاستها اعمال خواهد شد که موارد مجاز و غیرمجاز را تغییر میدهد. همچنین باید با قوانین گمرکی اتحادیه اقتصادی اوراسیا سر و کار داشته باشید و باید در مورد نحوه حمل کالا، نوع مدارک مورد استفاده و شرکای لجستیکی که با آنها همکاری کنید، تصمیمات واقعی بگیرید.
این راهنما شما را از شر سر و صدا خلاص میکند. این مقاله هر آنچه را که باید در مورد سیستم جدید صدور مجوز صادرات چین، عوارض واردات، گذرگاههای مرزی و تحویل در آخرین مایل قزاقستان بدانید، به شما نشان میدهد. این مقاله همه چیز را از سیستم جدید صدور مجوز صادرات چین گرفته تا عوارض واردات، گذرگاههای مرزی و تحویل در آخرین مایل قزاقستان پوشش میدهد.
درک چشمانداز نظارتی ۲۰۲۶
سیاست جدید صادراتی چین: قانون ۱۸۰ روزه
در ۱۱ نوامبر ۲۰۲۵، وزارت بازرگانی چین و سه سازمان دولتی دیگر سیاست بزرگی را اتخاذ کردند که از ۱ ژانویه ۲۰۲۶ به اجرا درآمد. تغییر اصلی این است که هر وسیله نقلیهای که کمتر از ۱۸۰ روز عمر داشته باشد و قرار است به عنوان «خودروی دست دوم» فروخته شود، اکنون باید دارای نامه تأیید خدمات پس از فروش از سازنده اصلی باشد. در صورت نداشتن این نامه، گمرک چین به شما مجوز صادرات نخواهد داد.
این اقدام مستقیماً بازار خاکستری «خودروهای صفر کیلومتر دست دوم» را هدف قرار داده است، که چند سالی است رونق گرفته است. فروشندگان یک BYD یا Li Auto کاملاً نو میخریدند، آن را برای مدت کوتاهی ثبت میکردند و سپس آن را به عنوان یک خودروی دست دوم میفروختند تا قوانینی را که تولیدکننده برای توزیع وضع کرده بود، دور بزنند. این تکنیک قیمتها را به هم میریخت. به عنوان مثال، در قزاقستان، یک BYD Song PLUS DM-i که رسماً به بازار عرضه شده بود، حدود ۲۳۵۰۰۰ یوان قیمت داشت، اما نسخههای «دست دوم» همان خودرو در بازار خاکستری تنها ۱۴۰۰۰۰ یوان فروخته میشد. تولیدکنندگان نمیتوانستند محصولات خود را در مقابل یکدیگر بفروشند.
از اول ژانویه ۲۰۲۶، اکنون رسماً برای حفظ مجوزهای صادرات خودروهای سواری کاملاً برقی (کد HS 87038010.90) الزامی است. این امر سطح دیگری از کنترل را اضافه میکند که عمدتاً خودروهای برقی را هدف قرار میدهد، جایی که بیشترین فعالیت غیرقانونی در آن صورت گرفته است. برای صادرکنندگانی که با خودروهای قدیمی واقعی (خودروهایی که بیش از ۱۸۰ روز از ثبت آنها میگذرد) معامله میکنند، این روند اکنون آسانتر شده است زیرا این خودروها طبق قوانین جدید نیازی به انجام هیچ گونه بررسی اضافی ندارند.
سختگیری بیشتر در بخش واردات قزاقستان
قزاقستان همچنین برای ایمنتر کردن خطوط واردات خود تلاش کرده است. پس از اول دسامبر ۲۰۲۴، هر شخصی که خودرو وارد میکند، فقط میتواند یک خودرو در سال وارد کند. اگر آن شخص در همان سال خودروی دیگری ثبت کند، به طور خودکار واردات تجاری محسوب میشود. مهمتر از آن، فقط نمایندگیهای رسمی مجاز به ورود خودروهای جدید هستند. گروههای غیررسمی فقط میتوانند خودروهایی را وارد کنند که حداقل سه سال از تولید آنها گذشته باشد. این اقدام برای محافظت از شبکه رو به رشد نمایندگیها و سرمایهگذاری در تولید در کشور است.
آژانس نظارت و تحلیل بازار خودرو قزاقستان (KAMMAA) نیز اعلام کرده است که در مرز قزاقستان و چین، به ویژه در زمینه تحویل قطعات و وسایل نقلیه، مشکلاتی در زمینه لجستیک وجود دارد. با این حال، بهبود زیرساختها در خورگوس و سایر نقاط عبور در حال انجام است. بهبودهای گمرکی، مانند سیستم ASTANA-1 برای ترخیص الکترونیکی، زمان لازم برای پردازش محمولههای ترانزیتی در مسیرهای مهم را به حدود ۱۲ ساعت کاهش داده است. این یک مزیت واقعی برای واردکنندگان تجاری است.
دسته بندی خودروهای واجد شرایط برای صادرات
اولین مرحله در روند صادرات، تشخیص این است که واحد شما به کدام دسته تعلق دارد. چارچوب سیاست ۲۰۲۶ سه سطح مهم را تعیین میکند که هر کدام قوانین خاص خود را برای مدارک و مجوزها دارند:
| دسته بندی | تعریف | الزامات صادرات | یادداشت |
| وسایل نقلیه جدید | ثبت شده <180 روز، صادرات از طریق مجاری رسمی | مجوز سازنده + نامه تأیید خدمات پس از فروش | فقط از طریق صادرکنندگان دارای مجوز با تأیید کارخانه |
| منطقه تقریباً جدید / خاکستری | ثبت شده < 180 روز، به عنوان "استفاده شده" در نظر گرفته شده است | نامه تأیید خدمات پس از فروش از اول ژانویه 2026 اجباری است | بازار خاکستری عملاً بسته شد؛ واحدهای متخلف در گمرک مسدود شدند |
| وسایل نقلیه دست دوم اصلی | ثبت نام شده > ۱۸۰ روز (۶+ ماه) | مجوز استاندارد صادرات خودروهای دست دوم؛ نیازی به نامه سازنده نیست | واضحترین و سرراستترین دستهبندی برای صادرات |
| خودروهای برقی (الکتریکی خالص) | تمام خودروهای سواری تمام برقی | مدیریت مجوز صادرات اکنون اجباری است (HS 87038010.90) | صرف نظر از سن اعمال میشود؛ از ۱ ژانویه ۲۰۲۶ لازمالاجرا است |
برای اکثر صادرکنندگان کوچک و متوسط که ارتباط مستقیمی با تولیدکنندگان ندارند، فروش خودروهای دست دوم که بیش از ۱۸۰ روز از ثبت آنها گذشته است، بهترین و قانونیترین راه برای ورود به بازار در سال ۲۰۲۶ است. اگر تقریباً خودروهای نو از نمایندگیها دریافت میکنید، قبل از تنظیم هرگونه محموله، مطمئن شوید که تأمینکننده شما میتواند مدارک مجوز سازنده را ارائه دهد.
فرآیند صادرات گام به گام از چین
مرحله 1: تدارکات و بازرسی قبل از صادرات
اولین کاری که باید انجام دهید، صرف نظر از اینکه ماشین را از کجا میخرید - از نمایندگی، حراجی یا از یک فروشنده خصوصی - این است که تاریخ ثبت خودرو را بررسی کنید، شماره VIN را با پایگاههای داده رسمی مقایسه کنید و یک گزارش جامع از تاریخچه خودرو تهیه کنید. بازرسی بیطرفانه قبل از حمل و نقل برای خودروهای دست دوم اکیداً توصیه میشود. این کار هم از صادرکننده و هم از خریدار محافظت میکند و زمینه را برای انجام صحیح اسناد ارزیابی گمرکی در مراحل بعدی فراهم میکند.
در این مرحله، بررسی کنید که آیا خودرو به مجوز صادرات خودروهای برقی نیاز دارد یا خیر. در صورت نیاز، فرآیند درخواست مجوز صادرات باید قبل از هرگونه برنامهریزی برای لجستیک آغاز شود، زیرا زمان تأیید میتواند تغییر کند.
مرحله 2: تهیه مستندات صادرات
برای صادرات خودرو از چین، مدارک بیشتری نسبت به سایر انواع کالاها مورد نیاز است. شما باید مجموعه مدارک زیر را تهیه کنید و همه آنها باید شامل اطلاعات یکسانی در مورد وسیله نقلیه باشند:
| سند | هدف | مرجع صادر کننده |
| سند خودرو / گواهی ثبت نام | مالکیت قانونی و تاریخ ثبت را اثبات میکند | اداره راهنمایی و رانندگی محلی / اداره راهنمایی و رانندگی |
| اظهارنامه گمرکی صادرات (B/E) | برای تمام کالاهایی که از چین خارج میشوند، الزامی است | حمل کننده / کارگزار گمرک |
| فاکتور تجاری | ارزش تراکنش، VIN، شماره موتور، سال، رنگ، مدل را بیان میکند | صادر کننده |
| لیست بسته بندی | ابعاد خودرو، وزن و لوازم جانبی موجود را شرح میدهد | صادر کننده |
| گواهی مبدا (فرم A یا CO) | ممکن است واجد شرایط ترجیحات تعرفهای تحت توافقنامههای مربوطه باشد | شورای توسعه تجارت چین (CCPIT) |
| نامه خدمات پس از فروش (اگر کمتر از ۱۸۰ روز باشد) | اجباری برای خودروهای تقریباً نو از اول ژانویه ۲۰۲۶ | سازنده خودرو |
| مجوز صادرات خودروهای برقی (فقط خودروهای برقی) | اجباری برای وسایل نقلیه کاملاً برقی از اول ژانویه 2026 | وزارت بازرگانی |
| گواهی بیمه | پوشش ریسک حمل و نقل | شرکت بیمه |
در این مرحله، داشتن کارگزاران گمرکی که میدانند چگونه محمولههای خودرو بین چین و قزاقستان را مدیریت کنند، ضروری است. یکی از شایعترین دلایل تأخیر و جریمه در مرزهای چین و قزاقستان، اشتباهات در مدارک، مانند عدم تطابق شماره VIN یا ارزیابیهای گمرکی اشتباه است.
مرحله 3: ترخیص کالا از گمرک صادراتی در چین
اداره کل گمرک چین (GACC) امور مربوط به ترخیص کالا از گمرک را انجام میدهد. صادرکننده یا کارگزار گمرکی او، اظهارنامه صادرات را به صورت الکترونیکی ارسال میکند. گمرک ممکن است خودرو را حضوری بررسی کند، به خصوص اگر ارزش مالی زیادی داشته باشد یا در صورت وجود مشکلات مربوط به مدارک، این کار را انجام دهد. از زمان اجرایی شدن مقررات جدید، GACC نظارت خود بر صادرات خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش داده است. این امر، اطمینان از صحت و جامع بودن پروندهها را بیش از هر زمان دیگری حیاتی میکند.
وقتی مجوز صادرات داده میشود، محصولات بارگیری میشوند و یک مهر گمرکی روی اظهارنامه زده میشود. این مهر برای بازپرداخت مالیات بر ارزش افزوده لازم است. چین به صادرکنندگان ۱۳٪ مالیات بر ارزش افزوده کالاهایی که به خارج از کشور ارسال میکنند را بازپرداخت میکند که در صورت داشتن مدارک مناسب، میتواند سود مالی بزرگی برای آنها باشد.
انتخاب مسیر حمل و نقل: گزینهها و بدهبستانها
قزاقستان محصور در خشکی است، بنابراین وسایل نقلیهای که از چین به قزاقستان میروند باید به جای عبور مستقیم از اقیانوس، از طریق کریدورهای زمینی عبور کنند. در طول ده سال گذشته، طرح کمربند و جاده این مسیرها را بسیار قابل اعتمادتر و بهتر ساخته است. انتظار میرفت در سال 2025 بیش از 33 میلیون تن بار از طریق راه آهن بین چین و قزاقستان جابجا شود. دورههای پردازش محمولههای ترانزیتی در گذرگاههای مهم مرزی نیز به حدود 12 ساعت کاهش یافته است.
برای صادرکنندگان خودرو، سه راه اصلی برای جابجایی کالا عبارتند از: راه آهن، کامیون جادهای و واگنهای مسطح ریلی RoRo (Roll-on/Roll-off). مورد دوم نوعی ریل است که فقط برای جابجایی محمولههای چرخدار ساخته شده است. این روشها به شرح زیر است:
| حالت حمل و نقل | زمان انتقال | سطح هزینه | بهترین برای | گذرگاه مرزی کلیدی |
| راه آهن (کانتینر / واگن برقی) | 15-20 روز | متوسط | حمل و نقل وسایل نقلیه فله، محمولههای حساس به هزینه | آلاشانکو / دوستیک یا خورگوس / آلتینکول |
| جاده (کامیون) | 10-15 روز | متوسط رو به بالا | وسایل نقلیه تکی یا قطعات کوچک، مسیریابی انعطافپذیر | خورگوس (هورگوس) یا آلاشانکو |
| ریل رورو، تختکار | 15-20 روز | متوسط | چندین وسیله نقلیه در هر محموله، بارگیری کارآمد | آلاشانکو / خورگوس |
| چند حالته | 18-25 روز | متغیر | مسیرهای پیچیده، تحویل به آسیای میانه | بندر آکتائو (خزر) + راه آهن |
آلاشانکو/دوستیک و خورگوس/آلتینکول دو گذرگاه مرزی ریلی مهم هستند. هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند. آلاشانکو قدیمیترین کریدور با ظرفیت بالاتر است که سالانه حدود ۱۸ میلیون تن بار را جابجا میکند. خورگوس، گذرگاه جدیدتر، در سال ۲۰۲۴ حدود ۱۴ میلیون تن بار را جابجا کرد و با یک اسکله خشک اختصاصی و سیستم حمل و نقل ریلی، به سرعت در حال رشد است. انبارداری خورگوس به دلیل داشتن امکانات گمرکی پیشرفته که 24 ساعت شبانهروز و هفت روز هفته باز هستند و فضای انبارداری تضمینشده، در حال تبدیل شدن به نقطه ورود مورد علاقه صادرکنندگان خودرو است.
لازم به ذکر است که چین از ریل استاندارد با عرض ۱۴۳۵ میلیمتر استفاده میکند، در حالی که قزاقستان و سایر کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق از ریل عریض با عرض ۱۵۲۰ میلیمتر استفاده میکنند. به دلیل این تفاوت در عرض، کانتینرها و محمولهها باید از مرز عبور کنند. در شرایط فعلی، این کار معمولاً ۲۴ تا ۳۶ ساعت در آلاشانکو یا خورگوس طول میکشد. واگنهای کفی برای جابجایی واگنها شامل بوژیهای خاصی هستند که میتوان آنها را در مرز تعویض کرد و این امر جابجایی وسایل نقلیه را آسانتر میکند.
گمرک واردات قزاقستان: عوارض، مالیات و ترخیص کالا
چارچوب عضویت و وظایف قزاقستان در اتحادیه اقتصادی اوراسیا
قزاقستان بخشی از اتحادیه اقتصادی اوراسیا (EAEU) است، که به این معنی است که تعرفههای گمرکی آن مشابه روسیه، بلاروس، ارمنستان و قرقیزستان است. وقتی خودرویی را وارد این کشور میکنید، باید هزینههای واردات را بپردازید. این هزینهها یا درصدی از ارزش گمرکی یا مقدار مشخصی به ازای هر سانتیمتر مکعب حجم موتور، هر کدام که بیشتر باشد، هستند. این رویکرد میتواند منجر به نرخهای عوارض مؤثر بالاتر برای خودروهایی با موتورهای بزرگتر شود.
قزاقستان همچنین ۱۲٪ مالیات بر ارزش افزوده بر ارزش CIF (هزینه + بیمه + حمل و نقل) همه واردات وضع میکند. قزاقستان مالیات واردات خودروهای برقی (EV) را حذف کرده است تا به تسریع پذیرش خودروهای برقی و حمایت از اهداف این کشور برای آیندهای سبزتر کمک کند. این کمک بزرگی برای افرادی است که میخواهند خودروهای برقی بخرند. در قزاقستان، خودروهای برقی چینی از BYD، برند JAECOO چری و سایرین به طور ویژهای ارزان هستند.
| نوع وسیله نقلیه | سن / جابجایی | نرخ وظیفه | حداقل نرخ | مالیات بر ارزش افزوده |
| بنزین استفاده شده | > 7 سال، 1500-3000 میلی لیتر | ۵٪ از ارزش گمرکی | ۰.۵ یورو/سیسی | ٪۱۰۰ |
| بنزین استفاده شده | > 7 سال، > 3000 میلیلیتر | ۰٪ تا ۲۰٪ از ارزش گمرکی | ۰.۵ یورو/سیسی | ٪۱۰۰ |
| بنزین کارکرده (۵ سال به بالا) | ۳۰ تا ۵۰ میلیلیتر | تعرفه ۵.۸ یورو بر میلیلیتر | - | ٪۱۰۰ |
| بنزین کارکرده (۵ سال به بالا) | > 3000 میلی لیتر | تعرفه ۵.۸ یورو بر میلیلیتر | - | ٪۱۰۰ |
| بنزینی/هیبریدی جدید | کمتر از ۳ سال، همه جابجاییها | نرخ استاندارد اتحادیه اقتصادی اوراسیا (متفاوت) | به کد تعرفه EAEU مراجعه کنید | ٪۱۰۰ |
| خودروی برقی خالص | هر | معافیت از عوارض واردات (سیاست فعلی) | - | ٪۱۰۰ |
معمولاً هنگام ارزشگذاری کالاها در قزاقستان، از توافقنامه ارزشگذاری سازمان تجارت جهانی پیروی میشود، به این معنی که ارزش فاکتور اعلامشده نقطه شروع است. اما مقامات گمرک قزاقستان به دقت مراقب صدور فاکتور کمتر از ارزش واقعی هستند و ممکن است از پایگاه داده خود از قیمتهای مرجع برای خودروهایی که بهطور گسترده معامله میشوند، استفاده کنند. بهتر است مطمئن شوید که ارزشهای افشاشده بر اساس معاملات واقعی بازار هستند و در همه اسناد یکسان هستند.
فرآیند ترخیص کالا از گمرک قزاقستان
از ژانویه ۲۰۲۵، فقط نمایندگیهای رسمی میتوانند خودروهای نو را به قزاقستان وارد کنند. افراد حقیقی فقط میتوانند یک وسیله نقلیه در سال وارد کنند و واردکنندگان غیررسمی فقط میتوانند خودروهایی را که بیش از سه سال قدمت دارند، وارد کنند. برای مشاغلی که کالا وارد میکنند، فرآیند ترخیص کالا شامل ارسال اظهارنامه واردات از طریق سیستم الکترونیکی ASTANA-1 قزاقستان به همراه مجموعه کاملی از اسناد است. این اسناد شامل اظهارنامه گمرکی اصلی صادرات از چین، فاکتور تجاری، بارنامه یا CMR، گواهی بیمه، سند خودرو و گواهی ایمنی سازه است.
استخدام یک کارگزار گمرک محلی قزاقستانی نه تنها ایده خوبی است، بلکه برای ترخیص بدون مشکل تقریباً ضروری است. آنها طبقهبندی کد HS، بررسی ارزش با گمرک و هرگونه بازرسی که باید انجام شود را انجام میدهند. تعداد فزایندهای از افرادی که از مرز عبور میکنند به اسناد دو زبانه به زبانهای چینی و روسی یا قزاقی نیاز دارند. آماده بودن این اسناد از قبل به شما کمک میکند تا از تأخیر جلوگیری کنید.
ساختار کل هزینه: برای چه چیزی بودجه بندی کنیم
یکی از بزرگترین اشتباهاتی که صادرکنندگان خودرو برای اولین بار از چین به قزاقستان مرتکب میشوند، عدم درک کامل از هزینه نهایی است. قیمت خودرو تنها بخشی از معامله است. این یک لیست واقعبینانه از هزینههای یک سدان یا شاسیبلند میانرده است:
| جزء هزینه | محدوده معمول (USD) | یادداشت |
| قیمت خرید وسیله نقلیه | 8,000 دلار - 35,000 دلار + | بسته به برند، مدل و سن، بسیار متفاوت است |
| حمل و نقل داخلی چین به مرز / بندر | $ 200 - $ 600 | بستگی به شهر مبدا دارد |
| گمرک صادرات چین + مستندات | $ 200 - $ 500 | هزینههای کارگزاری + هزینههای رسمی |
| حمل و نقل ریلی یا جادهای (چین به قزاقستان) | $ 800 - $ 2,500 | بستگی به حالت و اندازه وسیله نقلیه دارد |
| عبور از مرز / حمل و نقل بین شهری | $ 150 - $ 400 | تغییر سنج در Khorgos/Alashankou |
| عوارض واردات قزاقستان | متغیر | به جدول وظایف بالا مراجعه کنید؛ میتواند قابل توجه باشد |
| مالیات بر ارزش افزوده قزاقستان (12٪) | 12٪ از ارزش CIF | اعمال شده بر روی CIF |
| هزینه کارگزار گمرک قزاقستان | $ 200 - $ 600 | نماینده محلی، ترخیص کالا را انجام میدهد |
| بیمه (ترانزیت) | $ 100 - $ 350 | بر اساس ارزش خودرو و مسیر |
| تحویل در آخرین مرحله در قزاقستان | $ 100 - $ 400 | از آلماتی تا آستانه یا شهرهای دیگر |
یک SUV متوسط معمولی از برند چینی که حدود ۱۵۰۰۰ دلار قیمت دارد، میتواند در آلماتی ۲۵ تا ۴۰ درصد هزینه اضافی داشته باشد که شامل تمام گمرک، حمل و نقل و هزینهها میشود. قبل از انجام معامله، باید یک مدل هزینه کامل را اجرا کنید. این مهمترین بخش یک شرکت وارداتی موفق است.
چگونه حمل و نقل جادهای از صادرات خودرو چین-قزاقستان شما پشتیبانی میکند
شرکت حمل و نقل تاپوی، مستقر در شنژن چین، از سال ۲۰۱۰ ارائه دهنده حرفهای راهکارهای لجستیک فرامرزی بوده است. مسیر چین-آسیای مرکزی یکی از پیچیدهترین کریدورهای حمل و نقل در آسیا است و تاپوی دارای تیمی با بیش از ۱۵ سال تجربه در زمینه لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک است.
خدمات تاپوی کل زنجیره لجستیک را پوشش میدهد. برای صادرکنندگان خودرو که میخواهند کالاهای خود را به قزاقستان ارسال کنند، این شامل رساندن آنها از هر شهر چینی به گذرگاه مرزی یا بندر صادراتی مناسب، ترخیص گمرکی و اخذ مدارک لازم، مدیریت ترانزیت از طریق خورگوس یا آلاشانکو و هماهنگی آخرین مایل در داخل قزاقستان میشود. تاپوی همچنین خدمات حمل و نقل دریایی انعطافپذیری را از چین به بنادر کلیدی در سراسر جهان برای محمولههای با بار کامل کانتینر (FCL) و کمتر از بار کانتینر (LCL) ارائه میدهد. این خدمات را میتوان با اتصالات زمینی برای مسیرهای چندوجهی ترکیب کرد.
آنچه Topway را در کریدور حمل و نقل چین و قزاقستان متمایز میکند این است که آنها از تغییرات نظارتی که در سال 2026 اتفاق خواهد افتاد، آگاه هستند. این تیم میتواند به شما بگوید که آیا موجودی خودروی شما به نامه تأیید خدمات پس از فروش جدید نیاز دارد یا خیر، روند دریافت مجوز صادرات خودروهای برقی در زندگی واقعی چگونه است و چگونه میتوانید مدارک خود را طوری سازماندهی کنید که الزامات گمرک صادرات چین و سیستم واردات ASTANA-1 قزاقستان را برآورده کند. داشتن یک شریک لجستیکی که چیزی بیش از نرخ حمل و نقل میداند، یک مزیت عملیاتی واقعی برای واردکنندگان و صادرکنندگانی است که در حال گذر از این تغییر نظارتی هستند.
تاپوی میتواند با ارائه برنامههای مسیریابی اختصاصی، معیارهای نرخ منظم برای انتخاب راهآهن و جاده و همکاری با کارگزاران گمرک در هر دو طرف مرز، به شرکتهایی که میخواهند به جای ارسالهای یکباره، جریانهای حجمی منظمی ایجاد کنند، کمک کند. تماس با تیم Topway در شنژن تماس بگیرید تا در مورد نیازهای خاص صادرات خودرو شما صحبت کنیم و یک پیشنهاد لجستیکی سفارشی دریافت کنیم.
تلههای رایج و نحوه اجتناب از آنها
حتی کارگران باتجربه حمل و نقل بار نیز از اتفاقاتی که در مسیر چین-قزاقستان رخ میدهد، شگفتزده میشوند. در ادامه رایجترین اشتباهات و نحوه اجتناب از آنها آمده است.
خطرناکترین کاری که میتوانید در سال ۲۰۲۶ انجام دهید، تلاش برای صادرات خودرویی است که کمتر از ۱۸۰ روز از ثبت آن میگذرد، بدون دریافت مجوز از سازنده. گمرک چین صادرات خودرو را بسیار دشوارتر کرده است و محمولههایی که از قوانین پیروی نمیکنند، در مرز متوقف میشوند، حتی اگر وسایل نقلیه از قبل در کانتینرها بارگیری شده باشند. قبل از تهیه هرگونه برنامه لجستیکی، حتماً اولین تاریخ ثبت هر وسیله نقلیه را بررسی کنید.
یکی دیگر از مشکلات رایج، عدم تطابق اسناد است. شماره VIN، شماره موتور، سال تولید، رنگ و ارزش گزارش شده باید همگی در فاکتور، اظهارنامه گمرکی، گواهی مبدا و گواهی بیمه یکسان باشند. در صورت وجود هرگونه تفاوت، گمرک سوالاتی را مطرح میکند و ترخیص کالا ممکن است، احتمالاً برای هفتهها، به تعویق بیفتد. فهرستی از تمام مدارک مورد نیاز خود تهیه کنید و از کارگزار گمرک خود بخواهید قبل از ارسال، تک تک آنها را بررسی کند.
در قزاقستان، ارائه فاکتور کمتر از قیمت واقعی برای کاهش بار عوارض واردات، خطرناکتر شده است. اداره گمرک قزاقستان میتواند قیمتهای مرجع خودروهای چینی که اغلب معامله میشوند را جستجو کند و به طور فعال اظهارنامههایی را که خیلی پایین به نظر میرسند، علامتگذاری کند. اگر مرتکب تقلب در ارزش گمرکی شوید، ممکن است ماشین خود را از دست بدهید، جریمههای زیادی بپردازید یا از ورود کالا به کشور منع شوید. ارزیابی دقیق، این خطر را به طور کامل از بین میبرد، حتی اگر هزینههای عوارض را افزایش دهد.
در نهایت، بسیاری از افرادی که تازه وارد عرصه واردات شدهاند، نمیدانند که ترخیص کالا از گمرک در سمت قزاقستان چقدر طول میکشد. سیستم الکترونیکی ASTANA-1 باعث شده است که کارها روانتر انجام شود، اگرچه بازرسیهای فیزیکی هنوز بر اساس ریسک انجام میشود. پس از رسیدن وسیله نقلیه به مرز قزاقستان، حداقل ۵ تا ۱۰ روز کاری طول میکشد تا گمرک آن را ترخیص کند. تا زمانی که وسیله نقلیه ترخیص نشده است، قول تحویل کالا را به خریداران نهایی ندهید.
نتیجه
در سال ۲۰۲۶، کریدور خودروسازی چین و قزاقستان کنترلشدهتر و استفاده از آن آسانتر از همیشه خواهد بود. مقررات جدید ۱۸۰ روزه چین و الزامات صدور مجوز صادرات خودروهای برقی، مسیرهای بازار خاکستری را که قیمتها را مختل کرده و به روابط بین تولیدکنندگان آسیب میرسانند، مسدود کرده است. برای صادرکنندگانی که از قوانین پیروی میکنند و با خودروهای دست دوم واقعی یا موجودی کاملاً مجاز نو سروکار دارند، قوانین در واقع واضحتر و قابل پیشبینیتر هستند.
عوامل اساسی که باعث رونق بازار قزاقستان میشوند، هنوز قوی هستند. تقاضای ثابتی وجود دارد، زیرا حقوقها در حال افزایش است، تعداد خودروهای قدیمی در جادهها رو به افزایش است و مردم برندهای چینی بیشتری خریداری میکنند. توسعه زیرساختهای طرح کمربند و جاده، به ویژه در خورگوس و در سراسر شبکه ریلی قزاقستان، سفر را سریعتر و قابل اعتمادتر میکند. رژیم عوارض اتحادیه اقتصادی اوراسیا پیچیده است، اما به خودروهای برقی دلایل خوبی برای خرید آنها میدهد که با روند صادرات خودروهای چینی مطابقت دارد.
در سال ۲۰۲۶، کلید موفقیت در این کریدور، آماده بودن است. این به معنای داشتن سوابق دقیق، دانستن نحوه صحیح ارزشگذاری گمرکی، دانستن اینکه هر واحد به کدام دسته از وسایل نقلیه تحت سیاست جدید تعلق دارد و داشتن یک شریک لجستیکی قابل اعتماد با تجربه واقعی در ترافیک خودرو چین و آسیای مرکزی است. شرکت Topway Shipping از سال ۲۰۱۰ در حال کسب این دانش بوده است و اکنون میتواند به شما در جابجایی آسان خودروها از طریق این کریدور کمک کند.
پرسش های متداول (پرسش و پاسخ)
س: آیا میتوانم در سال ۲۰۲۶ خودروهای چینی «صفر کیلومتر» یا تقریباً نو را به قزاقستان صادر کنم؟
A: بله، اما این مسیر بسیار دشوارتر شده است. از اول ژانویه ۲۰۲۶، هر وسیله نقلیهای که به عنوان «خودروی دست دوم» صادر میشود و کمتر از ۱۸۰ روز از ثبت آن گذشته باشد، باید دارای نامه تأیید خدمات پس از فروش از تولیدکننده باشد. گمرک چین بدون این نامه به شما مجوز صادرات نمیدهد. در عمل، این بدان معناست که فقط صادرکنندگانی که مستقیماً با تولیدکنندگان کار میکنند، میتوانند به این گروه دسترسی داشته باشند. برای اکثر صادرکنندگان مستقل، بهترین راه برای ورود به بازار، فروش خودروهای قدیمی واقعی است که حداقل ۱۸۰ روز از ثبت آنها گذشته باشد.
س: آیا برای صادرات خودروهای برقی از چین به قزاقستان به مجوز خاصی نیاز دارم؟
A: بله. خودروهای سواری تمام برقی (کد HS 87038010.90) از اول ژانویه 2026 به مدیریت مجوز صادرات نیاز دارند. این بدان معناست که سازنده خودرو باید اجازه صادرات را صادر کند. این موضوع صرف نظر از قدیمی یا ثبت شده بودن خودرو صادق است. برای طی کردن مراحل صدور مجوز، با یک کارگزار گمرکی که قوانین جدید صادرات خودروهای برقی را میداند یا یک شریک لجستیکی مانند Topway Shipping همکاری کنید.
س: حمل و نقل خودرو از چین به قزاقستان معمولاً چقدر طول میکشد؟
A: در دنیای واقعی، در شرایط عادی، برای یک حمل و نقل کامل درب به درب، ۲۵ تا ۳۵ روز برنامهریزی کنید. ترخیص و بارگیری کالاها توسط گمرک صادرات چین ۳ تا ۷ روز طول میکشد. سپس ۱۵ تا ۲۰ روز طول میکشد تا کالاها از طریق راهآهن یا جاده حمل شوند. در مرز، ۱ تا ۲ روز طول میکشد تا گیج تغییر کند و وارد گمرک قزاقستان شود. در نهایت، ۵ تا ۱۰ روز طول میکشد تا گمرک قزاقستان کالاها را ترخیص کند و آنها را تا آخرین مایل تحویل دهد. ایده خوبی است که به وعدههای تحویل خود زمان بیشتری اضافه کنید زیرا ممکن است در گذرگاههای مرزی یا به دلیل مشکلات مربوط به کاغذبازی تأخیر وجود داشته باشد.
س: مقرون به صرفه ترین روش حمل و نقل برای صادرات خودرو چیست؟
A: حمل و نقل ریلی از طریق گذرگاه مرزی خورگوس یا آلاشانکو معمولاً ارزانترین راه برای حمل وسایل نقلیه است. این روش تعادل خوبی بین هزینه و زمان حمل و نقل (۱۵ تا ۲۰ روز) برقرار میکند. حمل و نقل جادهای حدود ۱۰ تا ۱۵ روز بیشتر طول میکشد، اما هزینه آن حدود یک سوم بیشتر است. اگر سرعت مهم باشد، حمل و نقل جادهای ممکن است برای یک وسیله نقلیه گرانقیمت ارزشش را داشته باشد. حمل و نقل ریلی معمولاً بهترین راه حل تجاری برای جریانهای حجمی ثابت وسایل نقلیه متعدد، به ویژه در واگنهای اختصاصی است.
س: آیا معافیت از عوارض واردات خودروهای برقی قزاقستان در سال 2026 همچنان پابرجاست؟
A: از اوایل سال ۲۰۲۶، معافیت تعرفه واردات قزاقستان برای خودروهای تمام برقی همچنان پابرجاست و برای تشویق مردم به خرید خودروهای برقی مورد استفاده قرار میگیرد. با این حال، قوانین گمرکی میتوانند تغییر کنند، بنابراین پیشنهاد میکنیم قبل از هرگونه معامله واردات خودروهای برقی، با یک کارگزار گمرک محلی قزاقستان مشورت کنید تا از وضعیت فعلی مطلع شوید. ساختار تعرفه اتحادیه اقتصادی اوراسیا میتواند با یک توافق گروهی تغییر کند.
