فرانسه اکنون بر هر بسته پستی از چین مالیات وضع میکند، آنچه فرستندگان باید بدانند
معرفی
برای هر شرکت حمل و نقل که از چین به فرانسه کالا حمل میکند، در اول مارس ۲۰۲۶ چیزی تغییر کرد. مالیات بر کالاهای کوچک (TPC) مالیات جدیدی است که به اجرا گذاشته شده است. این مالیات شامل هر کالای تجاری میشود که در بستهای به ارزش کمتر از ۱۵۰ یورو از خارج از اتحادیه اروپا وارد شود. زمانی که بستههای کوچک میتوانستند بدون هیچ مشکلی و بدون پرداخت مالیات به فرانسه ارسال شوند، به پایان رسیده است.
اگر سیاست تجاری اروپا را دنبال کرده باشید، این موضوع تعجبآور نیست. در آوریل ۲۰۲۵، آملی دو مونچالین، وزیر حسابداری عمومی، در فرودگاه شارل دوگل جلوی دوربینها ظاهر شد و به جهانیان گفت که فرانسه به جای انتظار برای بروکسل، خودش اقدام خواهد کرد. مشخص بود که از نظر سیاسی چه اتفاقی در حال رخ دادن است: ایالات متحده به تازگی معافیت حداقلی خود را برای کالاهای چینی لغو کرده بود، که باعث نگرانی مردم شد که ممکن است سیل کالاهای ارزان چینی به سمت اروپا سرازیر شود. مشاغل کوچک و متوسط فرانسوی (SME) به دلیل رقابت از سوی شین و تمو، از قبل با مشکل مواجه بودند، بنابراین درخواست وضعیت اضطراری کردند. دولت به این موضوع توجه کرد.
روند قانونگذاری پس از آن به سرعت پیش رفت و در فوریه 2026 با تصویب قانون مالی 2026 به پایان رسید. ماده 82 آن قانون، TPC را تشکیل داد و زمان را آغاز کرد. اثرات آن برای بازرگانانی که از چین به کشورهای دیگر کالا ارسال میکنند و برای شرکتهای لجستیکی که به آنها کمک میکنند، فوری و بزرگ است.
این مقاله دقیقاً توضیح میدهد که این مالیات چیست، چه کسی مسئول آن است، چشمانداز اصلاحات اتحادیه اروپا چگونه به نظر میرسد و شرکتهای حمل و نقل برای آماده شدن در حال حاضر چه کاری باید انجام دهند.
Taxe sur les Petits Colis (TPC) چیست؟
اگر بستهای کمارزش را از یک کشور غیرعضو اتحادیه اروپا به سرزمین اصلی فرانسه، موناکو، گوادلوپ، مارتینیک یا لا رئونیون ارسال کنید، باید برای هر کالا ۲ یورو هزینه اداری ثابت بپردازید. کلمه «کالا» مهم است. TPC با هزینه گمرکی معمولی که بر اساس ارزش اعلام شده کالا محاسبه میشود، متفاوت است. در عوض، بر اساس تعداد دستههای مختلف محصولات موجود در محموله، همانطور که در عنوان تعرفه ۴ رقمی آنها توضیح داده شده است، محاسبه میشود.
برای درک بهتر اثرات واقعی هزینه، یک مثال خاص را در نظر بگیرید. یک مشتری در پاریس پنج کالا را در یک بسته سفارش میدهد: سه عدد از یک تیشرت، یک شلوار و یک قاب گوشی. هزینه TPC برابر با ۶ یورو است زیرا این اقلام در سه دسته تعرفه جداگانه قرار دارند: لباس بافتنی، لباس بافتنی و لوازم جانبی. اگر مالیات بر ارزش افزوده فرانسه را به این مبلغ اضافه کنید، هزینه ارسال آن حتی بیشتر هم میشود. برای بستهای که ارزش ادعایی آن به طور متوسط تنها ۸ یورو است، هزینه اضافی بسیار زیاد است.
قانون TPC در مورد محمولههایی که با استفاده از فرآیند سادهشده اظهارنامه گمرکی H7 فرانسه برای کسبوکارها ارسال میشوند، اعمال میشود. هدایایی که بین افراد تحویل داده میشوند، تا زمانی که ارزش محتویات آنها کمتر از ۴۵ یورو باشد، مشمول این قانون نمیشوند. این مالیات جایگزین مالیات بر ارزش افزوده نمیشود و فروشندگان همچنان باید در سیستم Import One Stop Shop (IOSS) ثبت نام کنند. این یک مالیات مجزا است که به عوارض موجود اضافه میشود.
TPC در یک نگاه
| پارامتر | جزئیات |
| نام رسمی | Taxe sur les petits colis (TPC) |
| تاریخ اجرا | مارس 1، 2026 |
| مبانی حقوقی | ماده 82، Loi de finances 2026 (قانون 2026-103) |
| نرخ شارژ | ۲ یورو برای هر نوع کالای مجزا (سرفصل تعرفه) |
| آستان | محمولههای با ارزش کمتر از ۱۵۰ یورو |
| حوزه | تمام بستههای تجاری از کشورهای غیر اتحادیه اروپا |
| معافیت | هدایا بین افراد (اگر کمتر از ۴۵ یورو برای هر کالا باشد) |
| چه کسی پرداخت می کند؟ | فروشنده یا پلتفرم مسئول مالیات بر ارزش افزوده واردات |
| رویه گمرکی | اعلان سادهشده H7 |
| مدت زمان | تا زمان لازمالاجرا شدن هزینه سراسری اتحادیه اروپا (احتمالاً نوامبر ۲۰۲۶) |
چرا فرانسه پیشقدم شد - زمینه سیاسی و اقتصادی
اعداد و ارقامی که منجر به انتخاب فرانسه شد، شگفتانگیز است. دادههای گمرک فرانسه که در دسامبر ۲۰۲۵ منتشر شد، نشان داد که تنها در سال ۲۰۲۴، ۱۸۹ میلیون اظهارنامه بستههای کوچک در فرانسه وجود داشته است. تعداد کل اظهارنامهها بین سالهای ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۴ سه برابر شده است. در سال ۲۰۲۵، ۹۷ درصد از کل محمولههای بستههای کوچک از چین بوده است. ارزش کلی محمولهها از ۱.۹ میلیارد یورو در سال ۲۰۲۲ به سطوح بسیار بالاتری تا سال ۲۰۲۵ افزایش یافته است. وقتی کنفدراسیون SME فرانسه از کلمه «تهاجم» استفاده کرد، چیزی از خودش در نمیآورد.
دلیل دیگر، رعایت مقررات بود. محققان دریافتند که ۹۴٪ از بستههای کوچکی که وارد میشدند، نوعی مشکل رعایت مقررات داشتند و ۶۶٪ از آنها خطرات ایمنی آشکاری داشتند، مانند محصولاتی که به درستی برچسبگذاری نشده بودند، موادی که با مقررات شیمیایی اتحادیه اروپا مطابقت نداشتند و لوازم الکترونیکی که علامت CE نداشتند. گمرک فرانسه کارکنانی نداشت که بیش از بخش کوچکی از حجم را بررسی کنند. TPC تا حدی برای جذب پول تأسیس شده بود که فقط برای بهبود ظرفیت بازرسی در مبادی ورودی استفاده میشد.
همچنین دلیلی برای رقابت منصفانه وجود دارد. وقتی یک فروشگاه فرانسوی چیزی را به قیمت ۱۰ یورو میفروشد، باید مالیات شرکتی بپردازد، از قوانین استخدامی پیروی کند، از قوانین بستهبندی پیروی کند و هزینههای انطباق با قوانین را پوشش دهد. یک پلتفرم چینی که همان محصول را مستقیماً در یک بسته کوچک برای مشتری ارسال میکرد، هیچ یک از این مشکلات را نداشت. سطح حداقلی، که معافیت ۱۵۰ یورویی بود که اجازه میداد بستههای کوچک بدون عوارض گمرکی و تا سال ۲۰۲۱ حتی بدون مالیات بر ارزش افزوده وارد شوند، چیزی بود که این اختلاف را ممکن ساخت.
سالها بود که کل اتحادیه اروپا در مورد این موضوع صحبت میکرد. دولت فرانسه پس از آنکه طرح کمیسیون اروپا در آوریل ۲۰۲۵ برای تغییر اتحادیه گمرکی تا سال ۲۰۲۸ خیلی کند پیش رفت، تصمیم گرفت به تنهایی اقدام کند. دفتر وزیر واضح بود: اگر فرانسه کاری نکند، بستههایی که در اینجا مشمول مالیات میشوند، از طریق یک کشور عضو دیگر اتحادیه اروپا عبور خواهند کرد. فرانسه میخواست به بروکسل فشار بیاورد تا سرعت عمل بیشتری نشان دهد.
چه کسی مسئول است و چگونه وصول میشود؟
در تئوری، دولت فرانسه کاملاً واضح است: شخصی که مسئول پرداخت مالیات بر ارزش افزوده بر واردات است، باید TPC را نیز بپردازد. با این حال، در واقع، این موضوع کمی پیچیدهتر است. این بدان معناست که بیشتر اوقات، فروشنده یا پلتفرم به عنوان فروشنده عمل میکند، نه مصرفکننده نهایی. این شبیه به نحوه کار سیستم IOSS است، جایی که پلتفرم مالیات بر ارزش افزوده را در هنگام پرداخت دریافت میکند تا تحویل برای خریدار روان باشد.
در عمل، پلتفرمهایی که از قبل در IOSS ثبت شدهاند، به بهترین شکل میتوانند TPC را مدیریت کرده و آن را به راحتی منتقل کنند. آنها میتوانند یا یک ردیف جداگانه در هنگام پرداخت اضافه کنند، مانند هزینه پردازش واردات فرانسه، یا آن را در مبلغ حمل و نقل برای فرانسه لحاظ کنند. فروشندگانی که این رویکرد را اتخاذ میکنند، تجربه مشتری را تمیز نگه میدارند: مالیات بر ارزش افزوده در هنگام پرداخت پرداخت میشود، TPC از قبل پرداخت میشود و بسته بدون هیچ گونه غافلگیری در درب گمرک ترخیص میشود.
این موضوع بیشتر برای فروشندگانی نگرانکننده است که در IOSS ثبت نشدهاند یا مسیر انطباق با TPC را تنظیم نکردهاند. در چنین شرایطی، گمرک فرانسه معمولاً سعی میکند هنگام تحویل بسته، هزینه را دریافت کند. این امر باعث ایجاد مشکلات، تحویلهای ناموفق و دردسرهایی برای خدمات مشتری میشود. طبق قوانین جدید، سایتهای تجارت الکترونیکی که به مشتریان فرانسوی در خرید کالا کمک میکنند، باید اطلاعات مالیاتی فروشنده را افشا کنند. فروشندگانی که برای مالیات بر ارزش افزوده اتحادیه اروپا ثبت نشدهاند، در دریافت محصولات خود از گمرک با مشکل مواجه خواهند شد که میتواند باعث تأخیر، بازگشت یا رد درخواست آنها شود.
یکی از مواردی که کارشناسان انطباق هنوز در تلاش برای فهمیدن آن هستند، چگونگی عملکرد مسئولیت TPC با ثبت IOSS است که از لحاظ تئوری برای مالیات بر ارزش افزوده قانونی است اما به ساختار رسمی TPC متصل نیست. طبق رویه فعلی، انتظار میرود که در بسیاری از این شرایط، هزینه در حین تحویل دریافت شود.
تصویر بزرگتر: اصلاحات در سراسر اتحادیه اروپا به سرعت در حال انجام است
فرانسه به تنهایی عمل نمیکند. اتحادیه اروپا در حال کار بر روی یک بازنگری بزرگ در سیستم گمرکی بوده است و بازه زمانی آن در سال گذشته بسیار تسریع شده است. شرکتهای حمل و نقل باید بدانند که TPC فرانسه تنها یک راه حل موقت است. تغییرات زیادی در سطح اتحادیه اروپا برای سال ۲۰۲۶ و پس از آن برنامهریزی شده است.
نقاط عطف اصلاحات اتحادیه اروپا
| تاریخ | اندازه گرفتن | اتهام |
| مارس 1، 2026 | TPC فرانسه لازم الاجرا شد | ۲ یورو برای هر نوع کالا |
| ژوئیه 1، 2026 | عوارض گمرکی موقت اتحادیه اروپا بر بستههای کمارزش B2C | ۳ یورو برای هر قلم کالا (عنوان تعرفه ۴ رقمی) |
| 1 نوامبر، 2026 | هزینه جابجایی اتحادیه اروپا لازم الاجرا شد | ~۲ یورو برای هر محموله |
| 31 دسامبر، 2026 | هزینه جابجایی در سراسر اتحادیه اروپا به همراه عوارض موقت | امکان شارژهای انباشته |
| مارس ۲۰۲۸ | لغو کامل معافیت حداقل ۱۵۰ یورویی از عوارض گمرکی | نرخهای گمرکی استاندارد اعمال میشود |
شورای اتحادیه اروپا در ۱۲ دسامبر ۲۰۲۵ موافقت کرد که از اول ژوئیه ۲۰۲۶، عوارض گمرکی موقت ۳ یورویی را برای همه بستههای کمارزش B2C اعمال کند. این هزینه بر اساس تعرفههای ۴ رقمی است و برای هر کالا اعمال میشود، بنابراین بستهای که بیش از یک کالا دارد باید چندین بار آن را پرداخت کند. سپس، در نوامبر ۲۰۲۶، هزینه حمل و نقل اتحادیه، که اکنون حدود ۲ یورو برای هر محموله است، به آن اضافه خواهد شد. این انباشت هزینهها، اقتصاد حمل و نقل فرامرزی مستقیم به مصرفکننده به اتحادیه اروپا را برای بازرگانانی که اقلام کمارزش زیادی ارسال میکنند، تغییر خواهد داد.
سایر کشورهای عضو اتحادیه اروپا نیز منتظر نماندهاند. رومانی در ژانویه ۲۰۲۶ شروع به دریافت هزینه لجستیکی حدود ۵ یورو کرد. هلند پیشنهاد مالیات ۲ یورویی را از فوریه ۲۰۲۶ داد. بلژیک در حال انجام مراحل پایانی مشابه است. قبل از اجرای سیستم سراسری اتحادیه اروپا، مالیاتهای ملی مختلف زیادی وجود دارد که پیروی از قوانین را دشوار میکند. این امر به ویژه به این دلیل صادق است که با افزایش مالیاتهای خود، عبور محصولات از یک کشور ورودی کمهزینهتر دشوارتر میشود.
تأثیر مستقیم بر شرکتهای حمل و نقل چینی و فروشندگان فرامرزی
تأثیر TPC بر هزینهها برای همه یکسان نیست. هزینه ۲ یورو برای هر کالا، کاهش بزرگی در حاشیه سود برای بازرگانانی است که میانگین ارزش محصول آنها نزدیک یا کمتر از ۱۰ یورو است. این امر در مد سریع، لوازم جانبی و لوازم جانبی لوازم الکترونیکی مصرفی رایج است. از آنجا که ساختار هر کالا به این معنی است که سفارشهایی با اقلام از دستههای مختلف، هزینه بیشتری نسبت به سفارشهایی با اقلام از همان دسته دارند، ارسالکنندگان باید این هزینهها را در سطح SKU و نه فقط در سطح سفارش نشان دهند.
هزینههایی وجود دارد که مستقیماً به پروژه مربوط نمیشوند. اگر فروشندگان قبلاً این کار را انجام ندادهاند، باید برای مالیات بر ارزش افزوده اتحادیه اروپا (از طریق IOSS یا ثبت نام عادی) ثبت نام کنند. پلتفرمها باید مطمئن شوند که گزارش TPC بخشی از سیستمهای انطباق آنها است. زنجیرههای تأمینی که به ارسالهای کوچک و مکرر مستقیماً به مصرفکنندگان متکی بودند، ممکن است نیاز به بازسازی داشته باشند تا از مدلهای تجمیع استفاده کنند. این بدان معناست که کالاهای کمتر و بزرگتری از طریق انبارهای ضمانت شده وارد میشوند و تحویل در آخرین مرحله از داخل اتحادیه اروپا مدیریت خواهد شد.
لایه سوم خطر از محیط بررسی شدیدتر ناشی میشود. بستههایی که ایمنی، برچسبگذاری یا قوانین زیستمحیطی اتحادیه اروپا را رعایت نمیکنند، ممکن است با تأخیر ارسال شوند یا حتی از دسترس خارج شوند. فروشندگانی که هزینه صدور گواهینامه محصول مطابق با اتحادیه اروپا را پرداخت نکردهاند، اکنون از دو جهت در معرض خطر هستند: آنها باید هنگام ورود به بازار هزینههای انطباق را بپردازند و در صورت شناسایی اقلامشان، ممکن است ضرر کنند.
خلاصه تأثیر هزینه بر اساس نوع حمل و نقل
| مشخصات حمل و نقل | تعداد اقلام در هر بسته | شارژ TPC | به عنوان درصدی از ارزش متوسط ۸ یورو | ریسک کلیدی |
| تکموردی، تکدستهای | 1 | EUR 2 | ٪۱۰۰ | فشردهسازی حاشیه |
| چند کالا، از یک دسته (مثلاً ۳ تیشرت مشابه) | ۲۰۴۸ همان | EUR 2 | 8% | تاثیر کمتر |
| چند موردی، دسته بندی های مختلط | 3 مختلف | EUR 6 | ٪۱۰۰ | نسبت هزینه بسیار بالا |
| کالای با ارزش بالا (بالای ۱۰۰ یورو) | 1 | EUR 2 | 2% | قابل مدیریت |
| بسته پستی بالای ۱۵۰ یورو | هر | معاف از TPC | N / A | عوارض استاندارد اعمال میشود |
استراتژیهای کاربردی برای شرکتهای حمل و نقل
بسیاری از شرکتهای حمل و نقل ممکن است بخواهند راههایی برای حل این مشکل پیدا کنند، مانند حمل و نقل از طریق یک کشور دروازه اتحادیه اروپا، تقسیم محمولهها یا طبقهبندی مجدد اقلام. هیچ یک از این روشها برای مدت طولانی کارساز نخواهد بود. دولت فرانسه و برنامههای اصلاحات گمرکی اتحادیه اروپا هر دو برای جلوگیری از آربیتراژ مسیریابی در نظر گرفته شدهاند. اگر از طریق هلند یا بلژیک مسیر خود را تغییر دهید، فقط باید مالیات محلی بپردازید. عوارض جدید در سراسر اتحادیه اروپا به طور مساوی برای همه کشورهای عضو اعمال خواهد شد.
اجتناب نکردن، بلکه تطبیق با شرایط، کار درست است. شرکتهای حمل و نقلی که خطوطی از چین به فرانسه دارند، سه اهرم استراتژیک مهم دارند که میتوانند از آنها استفاده کنند.
اولین مورد، ترکیب محمولهها است. ترکیب چندین سفارش مصرفکننده در یک کانتینر یا محموله LCL که به یک انبار اروپایی میرود و سپس تحویل آنها از داخل اتحادیه اروپا، وضعیت مالیاتی را به طور کامل تغییر میدهد. TPC برای هر واحد کالایی که در سطح کانتینر از گمرک ترخیص شده و به انبار ضمانتی میرود، اعمال نمیشود. وقتی کالاها از یک انبار اروپایی به مقصد نهایی خود در فرانسه ارسال میشوند، این مهاجرت درون اتحادیه اروپا محسوب میشود. این مفهوم برای ساخت انبارها به پول نیاز دارد، اما اقتصاد واحد را در مقیاس بسیار بهتر میکند.
اهرم دوم، اطمینان از کارآمد بودن IOSS تا حد امکان است. اگر هنوز در IOSS ثبتنام نکردهاید، فروشندگان باید فوراً برای آن ثبتنام کنند. این اساس یک جریان یکپارچه مدیریت TPC است، به حفظ تجربه مشتری کمک میکند و احتمال مشکلات زمان تحویل را کاهش میدهد. یک راهحل IOSS سازمانیافته همچنین به فروشندگان کمک میکند تا ببینند چه مقدار و چه زمانی بدهکار هستند، که برنامهریزی مالی آنها را با تغییر چشمانداز هزینههای اتحادیه اروپا آسانتر میکند.
اهرم سوم، بررسی کالا و بستهبندی آن است. TPC بر اساس نوع کالا است، نه تعداد واحدها. فروشندگانی که میتوانند محصولات خود را در هر محموله در دستههای مختلف کمتری ترکیب کنند و بستههای تمیزتری ارائه دهند، طبیعتاً میزان مواجهه خود با TPC را در هر محموله کاهش میدهند. بررسی اینکه آیا محصولات با علامت CE اتحادیه اروپا، مقررات شیمیایی REACH و مقررات برچسبگذاری مطابقت دارند یا خیر، احتمال نگهداری و بازگشت کالا از گمرک را نیز کاهش میدهد، که هزینه بسیار بیشتری نسبت به خود TPC دارد.
چگونه حمل و نقل بزرگراه به شما کمک میکند تا در چشمانداز جدید حرکت کنید
شرکت حمل و نقل تاپوی از سال ۲۰۱۰ ارائه دهندهی شایستهای در زمینهی راهکارهای لجستیک تجارت الکترونیک فرامرزی بوده است. دفتر اصلی آن در شنژن است. تیم بنیانگذار بیش از ۱۵ سال تجربهی عملی در زمینهی لجستیک بینالمللی و ترخیص کالا از گمرک و دانش زیادی در زمینهی انتقال کالا از چین به اروپا دارد. برای فروشندگان و پلتفرمهایی که به دلیل TPC نیاز به بازنگری در استراتژی لجستیک خود در فرانسه و اتحادیه اروپا دارند، تاپوی یک مدل خدماتی کاملاً یکپارچه ارائه میدهد که تمام نیازهای جدید انطباق را در هر مرحله از زنجیره برآورده میکند.
در سمت مبدا، Topway بخش اولیه حمل و نقل را از مناطق تولیدی و مراکز تجاری در سراسر چین مدیریت میکند و اقلام را برای حمل و نقل دریایی به بنادر کلیدی اروپا ترکیب میکند. خدمات انعطافپذیر بارگیری کامل کانتینر (FCL) و بارگیری کمتر از کانتینر (LCL) Topway انتخابهای مقرون به صرفهای برای شرکتهای حمل و نقلی هستند که نیاز به تغییر به استراتژی انبار-سپس-تحویل دارند. این خدمات بسته به حجم میتوانند افزایش یا کاهش یابند. LCL به طور خاص به بازرگانان کوچکتر اجازه میدهد بدون نیاز به پرداخت هزینه اقتصاد کامل کانتینر، از مزایای اقتصادی ادغام استفاده کنند.
دشوارترین بخش سیستم جدید فرانسه، ترخیص کالا از گمرک است و اینجاست که کمک متخصصان میتواند بیشترین تأثیر را داشته باشد. تیم گمرک تاپوی تمام مدارک و قوانینی را که برای ورود به اتحادیه اروپا باید رعایت شوند، انجام میدهد. این شامل اطمینان از طبقهبندی صحیح کالاها تحت عناوین تعرفه ۴ رقمی است. این همان طبقهبندی است که تعیین میکند TPC چند بار برای هر محموله اعمال میشود. طبقهبندی دقیق نه تنها طبق قانون الزامی است، بلکه به دلیل سیستم پرداخت جدید برای هر کالا، مستقیماً در هزینهها نیز صرفهجویی میکند.
ارتباطات آخرین مایلی تاپوی تضمین میکند که کالاهایی که به انبارهای اروپایی میرسند، به سرعت به مشتریان فرانسوی برسند. تاپوی زیرساخت لجستیکی لازم را برای کمک به بازرگانان دارد تا از کانالهای پستی مستقیم به مدل انبار و ارسال بدون برهم زدن انتظارات تحویل مشتریان تغییر رویه دهند. نتیجه نهایی، یک زنجیره تأمین است که هم از نظر TPC کارآمد است و هم قادر به مدیریت تغییرات در قوانین گمرکی اتحادیه اروپا در آینده است.
ماتریس خدمات اصلی حمل و نقل Topway
| محصولات | توضیحات: | ارتباط با انطباق با TPC |
| حمل و نقل مرحله اول | جمعآوری از کارخانه یا انبار در سراسر چین | تضمین میکند که کالاها به طور مؤثر برای تجمیع به بندر منتقل میشوند |
| حمل و نقل دریایی FCL | حمل و نقل کانتینری کامل به بنادر اتحادیه اروپا | بهترین شرایط اقتصادی برای فروشندگان با حجم بالا |
| حمل و نقل دریایی LCL | محمولههای تجمیعی با سایر محمولهها | فروشندگان کوچکتر را قادر میسازد تا به مدل انبارگردانی رو به جلو دسترسی داشته باشند. |
| ترخیص کالا از گمرک | اسناد واردات اتحادیه اروپا و طبقه بندی تعرفه | برای محاسبه دقیق TPC و ورود صحیح، حیاتی است. |
| خارج از کشور انبارداری | انبارداری در اروپا با مدیریت موجودی | فعالسازی آخرین مایل درون اتحادیه اروپا، با دور زدن TPC در تحویل نهایی |
| تحویل آخرین کیلومتر | تحویل نهایی به مصرف کنندگان فرانسوی | تجربه کاربری یکپارچه پس از انبارداری |
نتیجه
TPC در فرانسه فقط یک مشکل موقت نیست که از بین خواهد رفت. این اولین گام در یک تغییر عمده در نحوه مالیات بر بستههای کمارزش فرامرزی در سراسر اتحادیه اروپا است. عوارض موقت اتحادیه اروپا در ژوئیه ۲۰۲۶، هزینه حمل و نقل اتحادیه در نوامبر ۲۰۲۶ و پایان آستانه حداقلها در سال ۲۰۲۸، همگی گامهایی هستند که مالیات ۲ یورویی فعلی فرانسه را در مقایسه با آن ناچیز جلوه میدهند.
اکنون زمان آن رسیده است که شرکتهای حمل و نقل و فروشندگان چینی که در خارج از مرزها تجارت میکنند، تغییرات استراتژیک ایجاد کنند. با تکامل سیستم جدید، فروشندگانی که با ترکیب محمولهها، سرمایهگذاری در انطباق با IOSS و همکاری با شرکتهای لجستیکی که نحوه کار گمرک اتحادیه اروپا را میدانند، واکنش نشان میدهند، بهتر میتوانند رقابت کنند. افرادی که بدون تغییر مدل هزینه خود، همچنان از حمل و نقل مستقیم بستههای کم ارزش و با فرکانس بالا استفاده میکنند، با اجرایی شدن هر قانون جدید اتحادیه اروپا با مشکلات بیشتری روبرو خواهند شد.
خبر خوب این است که پاسخهایی وجود دارد. مردم اطلاعات زیادی در مورد مدلهای انبارگردانی، حمل و نقل دریایی تلفیقی، مدیریت تخصصی گمرک و ثبت نام IOSS دارند. اگر با یک شریک لجستیکی مانند Topway Shipping که تجربه زیادی در حمل و نقل چین-اتحادیه اروپا دارد و طیف کاملی از خدمات را ارائه میدهد، همکاری کنید، میتوانید یک مشکل انطباق را به یک بهبود در زنجیره تأمین خود تبدیل کنید. شرکتهای حمل و نقلی که سریع حرکت میکنند، همان مزایایی را دریافت میکنند که معمولاً شرکتهای حمل و نقل اولیه دریافت میکنند. کسانی که منتظر میمانند، هزینههای بیشتری پرداخت میکنند و موقعیت رقابتی بدتری خواهند داشت.
پرسش های متداول (پرسش و پاسخ)
س: آیا TPC برای هر بسته از چین اعمال میشود یا فقط برای محصولات خاصی؟
A: این قانون شامل هرگونه محموله تجاری به ارزش کمتر از ۱۵۰ یورو از هر کشوری که عضو اتحادیه اروپا نیست، مانند چین، بریتانیا و ایالات متحده، میشود. هیچ معافیتی برای انواع خاصی از محصولات وجود ندارد؛ مد، لوازم الکترونیکی، کالاهای خانگی و لوازم جانبی همگی شامل این قانون میشوند. فقط هدایایی به ارزش ۴۵ یورو یا کمتر بین افراد عادی مشمول این قانون نمیشوند.
س: آیا هزینه TPC برای هر بسته یا هر کالا محاسبه میشود؟
A: بر اساس دستهبندی کالاها، همانطور که با عنوان تعرفه ۴ رقمی نشان داده شده است. بستهای حاوی سه عدد از یک کالای مشابه (عنوان تعرفه یکسان) فقط ۲ یورو هزینه دارد. بستهای شامل سه نوع محصول مختلف (سه عنوان) ۶ یورو هزینه دارد. این ساختار، ارسال سفارشات فقط برای یک دستهبندی را جذابتر میکند.
س: چه کسی در واقع TPC را پرداخت میکند - فروشنده یا خریدار؟
A: طرف مسئول پرداخت TPC معمولاً فروشنده یا پلتفرمی (مانند یک بازار) است که مسئول پرداخت مالیات بر ارزش افزوده واردات است. فروشنده میتواند با افزایش قیمت محصولات یا اضافه کردن هزینه جابجایی آشکار، هزینه را به دیگری منتقل کند، اما مسئولیت قانونی بر عهده واردکننده است، نه مصرفکننده.
س: آیا با اجرایی شدن طرح «هزینه رسیدگی اتحادیه» در سراسر اتحادیه اروپا، طرح TPC از بین خواهد رفت؟
A: فرانسه اعلام کرده است که TPC تنها یک اقدام موقت برای کمک به شروع به کار سیستم در سراسر اتحادیه اروپا است. در طول مرحله گذار، تعرفه موقت ۳ یورویی اتحادیه اروپا (ژوئیه ۲۰۲۶) و هزینه جابجایی اتحادیه (حدود ۲ یورو، نوامبر ۲۰۲۶) ممکن است به جای جایگزینی یکدیگر، روی هم انباشته شوند. شرکت های حمل و نقل باید طوری برنامه ریزی کنند که وضعیت هزینه ها حداقل تا سال ۲۰۲۷ پیچیده باقی بماند.
س: اگر ابتدا کالا را به انباری در یک کشور دیگر اتحادیه اروپا ارسال کنم، آیا میتوانم از TPC اجتناب کنم؟
A: وقتی شما به یک انبار گمرکی یا ضمانتی در یک کشور اتحادیه اروپا ارسال میکنید و سپس آخرین مایل را از داخل اتحادیه اروپا تحویل میدهید، اقلام در نقطه ورود به انبار وارد میشوند. اگر آن کشور هزینههای معادل TPC داشته باشد، هیچ راهی برای اجتناب از پرداخت مالیات وجود ندارد (هلند، رومانی و بلژیک همگی هزینههای مشابهی دارند یا در حال اضافه کردن آن هستند). آربیتراژ مسیریابی بهترین راه برای انجام کارها نیست؛ ثبت صحیح IOSS و ادغام زنجیره تأمین بهترین راه هستند.
